Hace unas pocas semanas me fui a cambiar ruedas a mi coche a valleros, casi a propósito desde Pontevedra, aprovechando un viaje. Puedo confirmar que Martin es lo mas buena gente que te puedes echar a la cara. La tabarra que le di, y las risas que nos echamos. Grande Martín. Y gracias a los 3 por las horas de frikalleo bueno que me paso con vosotros. Apertas dende Pontevedra
Con mi segundo coche quería un Focus sport break, me intentaron colocar uno con motor cambiado sin avisar. Terminé con un Mondeo. Con el tercero buscaba c-max o monovolumen pequeña y terminé con una mercedes citan (con menos extras que un panda) pero muy contento.
Si hubieráis compartido este excel hace 1 año yo hoy no tendria mi Leon Cupra 300... y que contento... aún haciendo 600km a la semana me saca más risas que Eugenio... Enhorabuena por otro magnífico vídeo... larga vida a PowerArt
@@amodinho32un depòsito a la semana gastó yo, sólo 55 litros tiene. En una semana normal promedia 8,6 (llevo un excel de su consumo) però si salgo ha hacer algun puerto se dispara a los 14
Lo de inspeccionar el coche, sobre todo llevando a un taller os puede ahorrar muchos disgustos (aunque se trate de un coche barato). Yo mi primer coche lo compré a ciegas porque era baratísimo. Un E36 325 M50 manual en un estado decente por 2000€ !! Lo normal eran el doble. Pues lo compro y dos semanas despues lo llevo al mecánico de confianza y SORPRESÓN. Necesita cambiar TODO. Bushing, suspensión, correas, tuberias, filtros, aceite, sellantes etc. En total mas de 2000€ en gastos junto a la mano de obra. Es decir, me salía mas barato comprar una unidad buena. Pero la hostia fue tan dolorosa que aprendí la lección.
Muy buen video Guille. Molaria que, algun dia, nos dierais una clase sobre como verificar los km de los vehiculos usados. Se que no hay una formula magia para ello y que quien los ha bajado bien es complicado de comprobar esas estafas. Aun asi, es un video que muchos veriamos con gusto y que nos arrojaria mucha luz. Felices fiestas!
Mi último coche comprado, el vendedor lo estuvo conduciendo( yo no podía por circunstancias) durante más de hora y media. Lo metió por todo tipo de carreteras y a todas las velocidades. Todo tipo de pruebas. Era su primer coche a vender, pues era de un detailling.... Al final, el coche me ha salido impecable.....
El Vector W8 TwinTurbo de 1991 dispone de un contador de horas de encendido de motor analógico. Como buen vehículo que proviene de diseñadores aeronáuticos me pareció una pasada que lo llevase en su momento! Tanto en Náutica como en aeronáutica es un dato "común" que se muestra en el puente, cabina o sala de máquinas. Ojalá algún vehículo lo llevase no sé si en automoción internamente este dato se graba. Es un dato que a lo largo de la vida siempre me he preguntado, así como otros datos como cuantas vueltas habrá girado el motor, etc etc... Genial video como todos siempre. Muchas gracias Guille!!
La citroen c15 a partir del año 2000 hasta el final de su producción montaba el motor DW8 . Antes del año 2000 montaba el robusto XUD7 que también llevaban los Peugeot 205 entre otros
Guille, un SUV no sólo es cuestión de altura libre al suelo, sino también tema de accesibilidad. Quienes tenemos cosillas en la espalda (hernias...), un SUV nos resulta más cómodo que un un berlina o similar.
Con las vibraciones me ha pasado con mis dos últimos coches, que tenían las llantas deformadas, uno era grosero y en las 4 pero ya tenía en mente llevar a reparar y pintar las llantas al comprarlo, el otro era tan sutil que no me di cuenta y solo en dos. Creo que le hicieron un equilibrado de esos "dinámicos" porque al desmontar y reequilibrar se convirtió en una vibración tremenda. Con respecto al contrato de compraventa, decir que no solo es bueno, es obligatorio para realizar la transferencia y la DGT ya te ofrece un modelo básico para ello. Ahora ya depende de cada uno si quiere añadir algún apartado. Por otro lado, no es menos importante que en el caso del vendedor, tenga esa copia del documento y una copia DNI del comprador, porque sin ello no podrá realizar la notificación de venta, que por 8,67 Euros, ya le dices a la DGT desde el mismo momento que lo haces, que el coche no es tuyo y ya no tendrás problemas por si circula sin seguro, itv, etc. Estre trámite se puede realizar online en la página de la DGT en apenas 5 minutos. El último coche que vendí, tenía hecha la notificación según se iba el nuevo comprador. Creo este punto es el más importante y relevante de toda compraventa. Por cierto, el tema del pago en metálico, solo es necesario cuando uno de los intervinientes realice una actividad económica, no entre particulares, pero siempre es mejor una transferencia para evitar problemas. Ojo con la pillería de poner un precio inferior en el precio de venta para pagar menos impuesto sobre transmisiones patrimoniales, porque por ahorrarte un dinero, si tienes que reclamar después, solo podrás reclamar esa cantidad.
No te ahorras ni un duro. Tu compras un coche y hacienda dice que el valor de tu coche son 3.456 euros y pagas impuestos en función de esos 3.456 euros. Si tu has pagado 2.000 o 6.000 da igual, los impuestos son los mismos. Pero si dices que has pagado 2.000 y realmente has pagado 6.000. Si al coche le pasa algo el vendedor puede decir "devuélveme el coche y yo te devuelvo tus 2.000 euros"
Si os dais una vuelta dejando que conduzca el dueño, puedes ver los hábitos que tiene.... Si conduce de forma "agresiva", descansa la mano en el cambio... Eso ayuda a darte una idea de la vida que ha tenido el coche.
Con respecto al precio de los segmentos pequeños vs grandes. Los utlitarios estan muy cotizados y ves que un citroen C2 te cuesta lo mismo o mas que un C5 de similar año. Las berlinas estan muy devaluadas. Pero estoy de acuerdo que si no necesitas espacio mejor segmento pequeño por menos peso y tamaño, ergo menos consumo, mantenimientos mas economicos, etc.
Otro sistema: 1- echas un vistazo a los vídeos más vistos de powerart (hasta que la opción que valorabas como "mejor" te parezca el coche de Greta). 2-una vez elegido el unicornio buscas en wallapop sus versiones capando "más de 100000 km" y menos de 200cv. Por supuesto no limitas el presupuesto. 3-hablas con tu novia. Y con tu padre. Recalculas presupuesto. 4-llamas y vas dinero en mano, con la adrenalina a tope.
Hay opción de asegurar el coche por días,yo lo hice con terranea, yo lo compré, lo asegure un día para llevármelo a casa, y después ya le asegure con otro seguro.
Creo que las horas de funcionamiento lo llevan casi todos, hay que enchufarse a la centralita con el aparato apropiado. Excelentes consejos, sobre todo lo del banco con las transferencias y quedarse tranquilo yendo a una gestoría
Buenos consejos, pero aunque soy una persona muy reticente a probar coches ajenos, antes de pasar por caja en el taller, pruebo el coche. Y si vives en un sitio pequeño tipo provincia de la España vaciada, haz tú los papeles, que es pagar un impuesto e ir a la delegación de Tráfico. Saludos y felices fiestas
He pasado buen rato como siempre. Pero una observación: El parametro a mirar para descartar Diesel creo que es el trayecto mas largo que haces y no el mas corto. Os he entendido el mas corto. Te pongo mi ejemplo: hago 106 km al dia. Un trayecto de 3 km, paro luego trayecto de 50, luego otros 50 y otros 3 km finales. Al coche no,le pasa nada por hacer trayectos cortos si le das luego tiempo a "hacer sus cositas" con un trayecto largo. Saludos
Me temo que si le pasa. Si tras 3 kilómetros apagas, dejas enfriar y vuelves a encender, mucha de esa carbonilla inicial ya la has consolidado en el FAP y en la admisión. Aunque luego hagas un trayecto más largo (50 km para los diésel modernos siguen siendo muy pocos, salvo que sean de tute muy duro), esa carbonilla ya no la vas a despegar fácilmente. Otro tema es que esos 3 km vengan seguidos de una parada de 10 minutos y sigas la marcha... Pero considera que cualquier cosa que sea dejar enfriar el catalizador y el filtro de partículas va a ocasionar que la ECU vuelva a entrar en programa de arranque en frío la próxima vez que arranques. Hay coches más resistentes a estos maltratos y otros menos... Pero es un tema realmente grave que está haciendo que mucha gente, con rutinas como la que has comentado, acabe a los 100.000 km o antes con FAP obstruidos, EGR obstruidas, chapaletas de admisión llenas de porquería obturándose también, depósitos de carbonilla en la cámara de combustión, perlas en los inyectores de NOx y muchos problemas más. Saludos!
Yo sólo cuento mi experiencia con dos EA288 y un EA189. Los dos primeros por encima de los 165.000 km y el filtro de partículas sin problemas. El EA189 con 229.000 y también sin problemas. Otro familiar cercano con un BMW con motor N47 (famoso por otros temas, je,je..) y con un ciclo similar también sin problemas. La gente que conozco (y conozco varios) con problemas en el FAP y en el inyector del Adblue hacen patrones similares, pero en casi todos los casos no llegan a hacer ni 25 km seguidos. Influye también como conduzcas. Hay una manía horrenda (impulsada por el "asesor" de cambio de marcha) de llevar los motores muy bajos de vueltas, y eso no es bueno en general para las mecánicas, sobre todo cuando le pides carga al motor. Yo a la salida del peaje de la R2 le aplico todos los días una buena limpieza con un 2º y 3ª hasta el corte de inyección (con el aceite ya bien calentito). Saludos y seguid en la línea!! Por cierto, tengo ganas de que probéis el Rover 220 turbo (tomcat) en el canal... "la catapulta", je,je.. Yo tengo un 216 GTI coupe en estado de colección, pero el "motorcillo" Honda que lleva (D16A8) sólo da 122 CV.
Muy buenas Guille, yo tengo un Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16v y hago al día durante 5 días a la semana 12km ir, 12km volver. En Total 120 a la semana, durante el trayecto el coche lo llevo en buena carga de par y dándole el cambio a las 2500-2700 rpm (sin estar caliente) luego muy puntualmente hago ya viajes largos de 120 ir, 120 volver y aprovechar a darle más alegría al motor. Considerarías que no es buena elección el coche que tengo? Dada las circunstancias de cada persona y situación claro, muchas gracias
Sobre el cambio de nombre, ahora la DGT permite hacer el trámite online: Pagar la tasa (unos 55€), subir los documentos necesarios escaneados y te envían un provisional por e-mail y el permiso de circulación físico a casa Por otro lado, en relación al seguro, yo tiro mucho de "seguro por días" 2-3 días mientras termino de negociar con mi aseguradora la última adquisición.
Yo ahora me encuentro en los lares del cambio de nombre. Mi pregunta es: ¿te hacen el cambio de nombre provisional al momento? O es mejor tirar directamente de gestoría?
@@Navyy94 una vez tienes el contrato del cambio de nombre firmado por ambas partes, tienes 30 días para formalizar el cambio de nombre. En la DGT cuando lo haces te dan un justificante, pero no debería preocuparte en exceso eso porque ante cualquier problema, con el contrato con fecha y hora podrías justificar cualquier problema.
Y cuando la version es un poco rara... Hay que abrir horizontes y todo se complica... Me interesa una vito 4x4 compacta con 8 ó 9 asientos... Abrir horizontes y buscar en Alemania supongo que complica todo de manera notable ¿Qué pasos extras supone comprar en Alemania?
Gracias Guille y a todos los que haceis PowerArt, una consulta, estoy viviendo hace no mucho en Canada, y dentro de poco me debere movilizar 200 kms diarios en promedio por autopista y carretera urbana, me aconsejas mas un Civic o un Accord o un Corolla o Camry, cuestan casi lo mismo a igualdad de equipamiento y antiguedad, un poco mas caros pero por poco solo los sedanes mas grandes (Accord y Camry) estoy viendo los modelos entre el 2014 al 2018 de ambas marcas.
El problema es que... Cada coche es un mundo! Pensamos originalmente en hacerlo así con un ejemplo concreto, pero no todos los coches tienen los mismos parámetros para mirar. Saludos!
Guille si hay semanas que no tocas el coche y semanas que haces 300km entre ida i vuelta pero el mas corto son 2km aprox para ir a comprar una vez cada 15 dias 3 semanas
A ver, si el tema de los recorridos cortos es algo puntual y espaciado... yo no veo problema ahí para un motor diésel moderno. La cuestión es que seas consciente de que si esos viajes cortos son cinco de siete días a la semana, cada semana, durante meses, estás comprando boletos de lotería para que te toque una avería. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin yo en su día compré un híbrido no enchufable no tengo donde connectar. Por el tema de la etiqueta y las bajas emisones. Resultado en mi ciudad aún no lo han puesto. Cuando en teoría tenía que entrar por la época del COVID y con los consumos que hago con el Corolla creo que me hubiera compensado más un diésel. Menudo despropósito esto de las zonas de bajas emisiones 😅😅
Hola Guille! Qué opinas de las empresas que hacen estudios en profundidad de los coches de segunda mano antes de que los compres? Un amigo se libró de comprar uno que estaba bastante mal cuidado (a diferencia del video que le mandó el vendedor de Flexicar, que parecía impoluto) aunque después ese "verificador" le desaconsejó el modelo porque decía que los materiales del motor no son buenos, era un Stelvio y me pareció mal que le dijera eso porque no encontramos comentarios negativos en foros ni nada...le encantaba el modelo y lo descartó. Un saludo
Yo no puedo responder por la opinión de otros. Para verificar el estado mecánico y el historial del vehículo, si uno no se ve capaz, puede ser un buen servicio. Lo que no puedo decir es cuál es bueno, cuál es malo, cuál opina por opinar... porque no los conozco ni puedo opinar de ellos.
Tremendo video Guille y equipo! era justo lo que andaba buscando. Enhorabuena! Tan solo una duda a la hora de elegir el segmento de un coche, comentais que es preferible uno de segmento B si este cubre necesidades antes que un segmento D por tema de mantenimiento, pero ¿y a nivel de seguridad? Entiendo que aquí se evalúa cada coche con estrellas Euro NCAP y es un dato individidual del coche, pero cada día hay más SUV's circulando y el segmento B parece el peso ligero entre gigantes.. Personalmente, ese es el peligro que veo y soy 100% antiSUV, por lo que quizá por esa razón me decantaría antes por un segmento D berlina o un C en ranchera. Un saludo para todo el equipo. Gran trabajo!
Ciertamente, el coche con menos masa, en el caso de una colisión entre dos vehículos, siempre es el que más cambia de velocidad, por física básica de la conservación del momento lineal. Dicho esto, es más un tema de masas que de segmentos o categorías. Si todos seguimos este principio de comprar lo más pesado para tener mejor seguridad por transferir más cambio de velocidad al contrario... estaremos apañados, me temo. Dicho todo esto, tienes coches de segmento B más seguros que otros C o D en cuanto a medidas de los dummies en impacto contra objetos estáticos deformables. Es un tema... complicado ;)
He echado de menos algo sobre los compraventa. Se supone que te deberías poder ahorrar varios de estos pasos (se que no es así) pero ¿hasta q punto son fiables? ¿Se puede comprar “a ciegas” y luego reclamarle con el contrato y su garantía obligatoria?. Ademas entre particulares se puede contratar garantías privadas, ¿tiene sentido?
Nuestra idea con este "cómo comprar" va más por particular a particular que por compra a profesional. Yo, realmente, aún comprando a un profesional, no omitiría paso alguno. De hecho, varios de los pufos que encontramos este verano pasado cuando buscaba el MINI fueron de compraventas (el coche robado, otro con kilómetros dudosos, otro con cuatro ITVs con defecto grave consecutivas en tres meses...). Cualquier precaución es buena en estos casos. Respecto a contratar garantías privadas mecánicas, siempre es algo a valorar si no te fías del motor del coche que estás comprando. Al final, por más que hagas pruebas de compresión y todo lo que se te ocurra, siempre puede fallar el motor, por lo que cubrirse así la espalda puede tener sentido, especialmente si el coche es caro (me imagino, por ejemplo, un 911 996).
Hola recientemente he recibido la mala noticia de que mi Alfa Romeo 156 1.8TS de 1998, sufre de perdida de compresión en el cilindro 3 con 340k km, no lo voy a reparar ya que ademas en itv de años posteriores le vieron defectos leves en linea de escape, óxidos...Creo que ha cumplido su ciclo de vida. Me encuentro en el momento de búsqueda de vehículo. Lo que mi corazón y cabeza encharcada de gasolina quiere es Busso pero no cumple ni presupuesto ni razón alguna XD. A si que mirando al rededor de 5k€ de presupuesto, gasolina y desde 2007 para la famosa etiqueta C me salen bastantes Peugeot 308 1.6 de 120cv pero tiene bastantes km entre otros, ¿me podríais echar un cable con algún consejo particular? A parte del video que es muy completo y da muy buenos... pero por ejemplo no se las cosas especificas de cada modelo o marca. ¿Como buscando os decidís a dar el paso a llamar y/o posteriormente ir a verlo?ya que también puede llegar a ser un dinero a gastar en por ejemplo un tren o bus hasta donde este el vehículo y luego la vuelta o una vez viéndolo decidáis no comprar la vuelta en tren o gasolina etc... Gasto de tiempo y dinero y para un presupuesto ajustado y mas aun una situación económica no desahogada bajaríais el presupuesto en la negociación ¿en compraventas se pueden llegar a negociar?.... MUCHAS GRACIAS Y FELIZ AÑO!!!
Solo una cosa con respecto a los papeleos una vez comprado el coche. Se puede hacer todo online, al menos en Madrid, yo lo hice, y hace ya dos años casi. Te ahorras unos cuartos.... Seguid así, medicina para los enfermos del motor.
Bueno falta algo muy importante que hay que valorar, que es el coste que tiene el cambio de bateria en un coche eléctrico o uno enchufable, de nada vale ahorrar 1.000€ al año si después la batería son 5.000€ Un saludo
Para hablar de eso: - deberíamos tener el precio del reemplazo - debería haber un tremendo volumen de coches eléctricos usados con kilómetros como para evaluar ese aspecto (no los hay) - debería haber una manera objetiva de evaluar por un tercero el estado de la batería (no conozco talleres que hagan este servicio) Dire más: salvando los Leaf originales, no conozco casos de necesidad de cambio de batería en coches usados actuales. Con el tiempo seguro que el tema cambia, pero... Hoy por hoy... Nope. 😉
Pregunta recurrente: Ej. Coche con 20 o más años con bajo kilometraje y estado inmejorable, pero dónde los Airbag's ya han superado la caducidad recomendada por el fabricante. Por qué no es algo que nunca se tiene en cuenta a la hora de fijar el precio? Debería serlo? Gracias de antemano.
Los airbags, por libro de mantenimiento, el grueso de los fabricantes recomiendan revisarlos cada 10 años y, si es necesario, cambiarlos. Es algo relevante, especialmente a cuentas de todos los defectuosos que se montaron de Takata durante décadas. Otro tema es que haya ese recambio y esté en condiciones.
@@GuilleGarciaAlfonsin por eso,si no han sido revisados o sustituídos se podría estar adquiriendo un coche con un teórico plus en seguridad que ya no lo es tanto o inexistente,y no lo solemos observar a nivel de precio de compra...hay una laguna social respecto a este tema creo yo...
discrepo sobre lo de compra un B sobre un D. Mis coches muchos fueron D por varios motivos, pero sobre todo porque a igualdad d kms y años como norma estan mejor cuidados. Son coches de señores que no le escatiman y los cuidan
Opinión razonable y defendible... si compras "del primer dueño". A la que caes por detrás del tercer dueño... Mira los Serie 5 E60: coches con mantenimientos carísimos que a la que han pasado por tres manos ya no tienen el mantenimiento y ruedas adecuadas y acabas con problemones justo por eso. Buen aporte! ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin si pero eso te lleva a varios puntos que ya comentasteis vosotros: coches q esten ok, mejor un dueño q 2 o 3, ver q problemas dan y coste d mantenimientos.... yo cuando busco coche lo primero q hago es descartar, descartar y seguir descartando y con lo poco que queda me centro e inicio la busca.
Por mi experiencia, los coches pequeños han tenido peor trato y si calidad de fabricación es menor de origen. Me han salido mejor los Mondeo que los Focus que he tenido, por ejemplo, pero puede ser parcial, claro
Sobre la altura..parece una tontería pero la rampa del garaje te puede limitar. Es típico es casas unifamiliares con mucha pendiente de la que no puedes escapar
Hasta ahora ningun coche lo he vendido a un particular por dos motivos: la "garantía" y posibles quebraderos de cabeza por el comprador (aunque ya veo que de esto no hay que preocuparse si se es honesto y se vende en buen estado), pero me queda ahora la duda del momento del pago: si soy el vendedor, y si una vez que se tiene firmado el contrato de compraventa es cuando se deberia hacer el pago ¿Qué ocurre si el comprador no paga y ya esta firmado el contrato? Este punto es el único que me sigue generando duda. Si alguien sabe le agradezco que me comente 👍
El contrato, como hemos explicado, ha de estipular que sólo es válido con un comprobante de pago adjunto. Vamos, que si no hay un resguardo de transferencia a una cuenta tuya o algo similar... no tiene validez.
Estoy a nada de comprar un MX5 NC...un coche con unos150.000 de kilometros pensais que puede durar? Con cuantos kilometros recomendais comprar un gasolina del 2000-2010?
¿Si haces menos de 50km de una sentada en un diesel te lo estás cargando? ¿Esto como se traduce cuando todos los coches tienen start-stop? ¿Puedes usar un diesel sin aparcarlo frente a la autopista sin romperlo?
El start and stop, además de no activarse si estás en regeneración o en proceso de calentamiento, tampoco te apaga el motor minutos sino segundos contados.
Guille lo que comentas de comprar un coche pequeño sale más rentable no es así, los coches cuanto más pequeños más caros salen de Segundamano, miras un Mercedes ranchera y un Ibiza y por el mismo precio compras mucho más coche y mejor.
Se lo he comentado por ahí abajo a un compañero: es mucho más sensato 5.000 euros en un Panda que en un serie 5 e60. Solo ya en mantenimientos, ruedas y potencial estado de mantenimiento lo tienes explicado. Comprar un coche caro a precio de derribo tras pasar por cuatro manos... Sale mal por norma general.
Lo hemos explicado: En los diésel modernos, los sistemas de post tratamiento de gases necesitan mucha temperatura para funcionar. Si se anda a encender y apagar, entre otras cosas, la recirculación de gases se magnifica, lo que genera depósitos de carbonilla en la admisión, el filtro de partículas acumula hollín sin quemar también... Es una combinación nefasta.
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias por la explicación. Le diré a mi padre esto que acabas de decir, tiene un mazda 6 del 2011 2.2 de 129cv diesel. En mi clase c gasolina del 97 creo que no afecta jaja.
@@ÁlexVP-x7rsiendo el Mazda6 de 2011... aún no es de los más afectados, pero la siguiente tanda de modelos sí que tuvieron bastantes problemas ya con regeneraciones a medias, combustible cayendo al aceite y cosas varias...
El limite de 1000 euros que es actualmente, es sólo de particulares a empresas o entre empresas, entre particulares el límite, es el límite legal de circulación de efectivo de 100.000
Sin ser experto en este tema, parece ser que son 10.000 euros entre particulares, por lo que he podido leer: www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/maximo-dinero-efectivo-puedes-pagar-particulares/2866826/ En todo caso, si te pagan 10.000 euros en mano por tu coche y luego vas al banco a ingresarlo, al superar los 3.000 euros, vas a tener que justificar en el banco la razón de por qué metes ese dinero. Que sí, que puedes asociarlo a la venta, con el contrato de compra venta, que a su vez tiene unos impuestos asociados pagados, pero, por experiencia personal, es bastante más sencillo hacerlo con una transferencia bancaria que con dinero en mano. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin hola Guille, es un tema complejo, porque si retiras dinero de tu cuenta la propia entidad suele preguntar la finalidad y se procura de varios días para darle el disponible. Si fuera dinero en B, al ser un contrato entre particulares, es papel mojado, tu puedes de hecho usar el mismo para lavar dinero diciendo que lo has vendido en una cantidad mayor a la real, puesto que luego el ITP lo pagas a tablas de valoración. Y por ultimo entre particulares es un límite que es fácil saltarlo, puedes hacer una compra del vehículo por 10, unas llantas por 3, y un kit de mejoras por 2 y le pagas 15 en efectivo, realmente es un límite más para profesionales que luego tb se puede saltar por otros lados. Que tiempos cuando no te perseguia el estado para controlarte y llegabas con 30k en una mochila para comprar el coche, no estoy a favor de ese control absoluto incluso de lo que haces con tu dinero. Abrazo Guille, un placer siempre tus videos.
Euro5 (2007) en adelante empieza a complicarse la cosa. Euro6 ya es "problema para todos o casi todos". Piensa que no hay diferencia en emisiones máximas de partículas medidas entre Euro5 y Euro6, por lo que los problemas de filtros de partículas son similares. Es el cambio del límite de óxidos de nitrógeno lo que hace que los coches de Euro6 agreguen problemas con AdBlue y recirculaciones de gases de escape por la admisión. En todo caso, respecto a los Euro5 (homologaciones nuevas de 2009 hasta 2014), hay fabricantes que consiguieron superar las normas con motores más resistentes al uso urbano que otros. Yo, en todo caso, de Euro5 en adelante, no recomendaría ningún TDI para usos cortos con apagados y enfriamientos.
Ok. Es bueno saberlo. Yo tengo un talismán 2017 diesel 1.6 160cv. Con recorridos diarios de 10 kms ida y a la tarde 10 kms vuelta. Combinado con viajes largos de 4.000 kms dos veces al año. Y en 6 años, absolutamente ningún problema. El próximo coche ya si que tendrá que ser gasolina 😅😅
Yo en el tema del pago cuando he comprado-vendido la transferencia es un poco coñazo, por lo que siempre utilizo cheque bancario indicando en el contrato su numeración y Entidad que lo expide.
El problema es que tienes que llevarlo ya con el importe que has previsto, de modo que no puedes negociar a la baja. Para mí, lo más cómodo son las transferencias instantáneas
Tienes que mirarte tu obsesión anti diésel, decir que si haces menos de 70 km diarios ( más de 22.000/ año) te vas a cargar tu coche diésel es mentir o dar una información errónea, ya vale con la cruzada anti diésel
Te ahorras los problemas del adblue y el grueso de los de carbonillas y el FAP. Los gasolina funcionan con bastantes menos depósitos de hollín y sin adblue, por lo que son bastante más resistentes a ciclos de uso cortos. Justo por esto, cuando se híbrida, especialmente en enchufable, se hace con motores de gasolina y no con diésel, aunque el diesel sea más eficiente.
![HPE HF, el Delta que todos olvidamos por culpa de su antecesor [#USPI - #POWERART] S13-E13](/img/n.gif)
Podríais volver a añadir la hoja de cálculo? Gracias!
Hace unas pocas semanas me fui a cambiar ruedas a mi coche a valleros, casi a propósito desde Pontevedra, aprovechando un viaje. Puedo confirmar que Martin es lo mas buena gente que te puedes echar a la cara. La tabarra que le di, y las risas que nos echamos. Grande Martín.
Y gracias a los 3 por las horas de frikalleo bueno que me paso con vosotros. Apertas dende Pontevedra
Ppppppppp
Fuiste a cambiar las ruedas, y te volviste a Pontevedra con los pesos hechos y una suspen?? 😂😂😂
Eres mi ídolo yo soy de pontevedra
Pues se ha hecho corto 🤣esperaba una hora y media
@@jonathanallende1599 lo que quise fue subirme el samurái de Martín...pero no coló
Con mi segundo coche quería un Focus sport break, me intentaron colocar uno con motor cambiado sin avisar. Terminé con un Mondeo.
Con el tercero buscaba c-max o monovolumen pequeña y terminé con una mercedes citan (con menos extras que un panda) pero muy contento.
Si hubieráis compartido este excel hace 1 año yo hoy no tendria mi Leon Cupra 300... y que contento... aún haciendo 600km a la semana me saca más risas que Eugenio... Enhorabuena por otro magnífico vídeo... larga vida a PowerArt
Un depósito y medio.....😂😂😂 Por lo menos es es lo que me hace el mío de 280, porque no puedo mantener el pie derecho tranquilo....😂😂😂
@@amodinho32un depòsito a la semana gastó yo, sólo 55 litros tiene. En una semana normal promedia 8,6 (llevo un excel de su consumo) però si salgo ha hacer algun puerto se dispara a los 14
Precioso coche
Lo de inspeccionar el coche, sobre todo llevando a un taller os puede ahorrar muchos disgustos (aunque se trate de un coche barato). Yo mi primer coche lo compré a ciegas porque era baratísimo. Un E36 325 M50 manual en un estado decente por 2000€ !! Lo normal eran el doble. Pues lo compro y dos semanas despues lo llevo al mecánico de confianza y SORPRESÓN. Necesita cambiar TODO. Bushing, suspensión, correas, tuberias, filtros, aceite, sellantes etc. En total mas de 2000€ en gastos junto a la mano de obra. Es decir, me salía mas barato comprar una unidad buena. Pero la hostia fue tan dolorosa que aprendí la lección.
Aún no lo he visto, pero los consejos de Martín para comprar un coche en wallapop, son oro molido 😂😂😂
Muy buen video Guille. Molaria que, algun dia, nos dierais una clase sobre como verificar los km de los vehiculos usados. Se que no hay una formula magia para ello y que quien los ha bajado bien es complicado de comprobar esas estafas. Aun asi, es un video que muchos veriamos con gusto y que nos arrojaria mucha luz. Felices fiestas!
Mi último coche comprado, el vendedor lo estuvo conduciendo( yo no podía por circunstancias) durante más de hora y media. Lo metió por todo tipo de carreteras y a todas las velocidades. Todo tipo de pruebas. Era su primer coche a vender, pues era de un detailling.... Al final, el coche me ha salido impecable.....
El Vector W8 TwinTurbo de 1991 dispone de un contador de horas de encendido de motor analógico. Como buen vehículo que proviene de diseñadores aeronáuticos me pareció una pasada que lo llevase en su momento! Tanto en Náutica como en aeronáutica es un dato "común" que se muestra en el puente, cabina o sala de máquinas. Ojalá algún vehículo lo llevase no sé si en automoción internamente este dato se graba. Es un dato que a lo largo de la vida siempre me he preguntado, así como otros datos como cuantas vueltas habrá girado el motor, etc etc... Genial video como todos siempre. Muchas gracias Guille!!
¡Feliz Navidad a todos, vaya navidades más frescas llenas de videos de Powerart! 🏎🎄🎅
La citroen c15 a partir del año 2000 hasta el final de su producción montaba el motor DW8 . Antes del año 2000 montaba el robusto XUD7 que también llevaban los Peugeot 205 entre otros
Sois un trío muy majo, de verdad, mola veros pasarlo bien, en confianza, así nosotros también lo disfrutamos. Enhorabuena, un saludete
Guille, un SUV no sólo es cuestión de altura libre al suelo, sino también tema de accesibilidad. Quienes tenemos cosillas en la espalda (hernias...), un SUV nos resulta más cómodo que un un berlina o similar.
Con las vibraciones me ha pasado con mis dos últimos coches, que tenían las llantas deformadas, uno era grosero y en las 4 pero ya tenía en mente llevar a reparar y pintar las llantas al comprarlo, el otro era tan sutil que no me di cuenta y solo en dos. Creo que le hicieron un equilibrado de esos "dinámicos" porque al desmontar y reequilibrar se convirtió en una vibración tremenda.
Con respecto al contrato de compraventa, decir que no solo es bueno, es obligatorio para realizar la transferencia y la DGT ya te ofrece un modelo básico para ello. Ahora ya depende de cada uno si quiere añadir algún apartado. Por otro lado, no es menos importante que en el caso del vendedor, tenga esa copia del documento y una copia DNI del comprador, porque sin ello no podrá realizar la notificación de venta, que por 8,67 Euros, ya le dices a la DGT desde el mismo momento que lo haces, que el coche no es tuyo y ya no tendrás problemas por si circula sin seguro, itv, etc. Estre trámite se puede realizar online en la página de la DGT en apenas 5 minutos. El último coche que vendí, tenía hecha la notificación según se iba el nuevo comprador. Creo este punto es el más importante y relevante de toda compraventa.
Por cierto, el tema del pago en metálico, solo es necesario cuando uno de los intervinientes realice una actividad económica, no entre particulares, pero siempre es mejor una transferencia para evitar problemas. Ojo con la pillería de poner un precio inferior en el precio de venta para pagar menos impuesto sobre transmisiones patrimoniales, porque por ahorrarte un dinero, si tienes que reclamar después, solo podrás reclamar esa cantidad.
No te ahorras ni un duro.
Tu compras un coche y hacienda dice que el valor de tu coche son 3.456 euros y pagas impuestos en función de esos 3.456 euros.
Si tu has pagado 2.000 o 6.000 da igual, los impuestos son los mismos.
Pero si dices que has pagado 2.000 y realmente has pagado 6.000. Si al coche le pasa algo el vendedor puede decir "devuélveme el coche y yo te devuelvo tus 2.000 euros"
Si os dais una vuelta dejando que conduzca el dueño, puedes ver los hábitos que tiene.... Si conduce de forma "agresiva", descansa la mano en el cambio... Eso ayuda a darte una idea de la vida que ha tenido el coche.
Eso lo hice yo. El tío se extrañó, el sentado conduciendo y yo atrás, detrás del asiento del acompañante.
Con respecto al precio de los segmentos pequeños vs grandes. Los utlitarios estan muy cotizados y ves que un citroen C2 te cuesta lo mismo o mas que un C5 de similar año. Las berlinas estan muy devaluadas. Pero estoy de acuerdo que si no necesitas espacio mejor segmento pequeño por menos peso y tamaño, ergo menos consumo, mantenimientos mas economicos, etc.
Personammente, lo que no tiene sentido es que un fiesta lleve Castrol 5w20 como aceite recomendado, aquí es donde muere el término económico
Otro sistema:
1- echas un vistazo a los vídeos más vistos de powerart (hasta que la opción que valorabas como "mejor" te parezca el coche de Greta).
2-una vez elegido el unicornio buscas en wallapop sus versiones capando "más de 100000 km" y menos de 200cv. Por supuesto no limitas el presupuesto.
3-hablas con tu novia. Y con tu padre. Recalculas presupuesto.
4-llamas y vas dinero en mano, con la adrenalina a tope.
Hay opción de asegurar el coche por días,yo lo hice con terranea, yo lo compré, lo asegure un día para llevármelo a casa, y después ya le asegure con otro seguro.
Por Dio, Martín es mi héroe
Tengo un honda CRV gasolina del 2007 automático que no meda problema pero traga tela....me gusta el prius 3g ....creeis que sera un buen cambio?
Creo que las horas de funcionamiento lo llevan casi todos, hay que enchufarse a la centralita con el aparato apropiado.
Excelentes consejos, sobre todo lo del banco con las transferencias y quedarse tranquilo yendo a una gestoría
Hasta 10k se puede pagar en efectivo entre particulares.
Y en la práctica lo que quieras siempre que sea entre particulares.
Entre particulares no hay límite, por el momento.
Buenos consejos, pero aunque soy una persona muy reticente a probar coches ajenos, antes de pasar por caja en el taller, pruebo el coche. Y si vives en un sitio pequeño tipo provincia de la España vaciada, haz tú los papeles, que es pagar un impuesto e ir a la delegación de Tráfico. Saludos y felices fiestas
He pasado buen rato como siempre. Pero una observación: El parametro a mirar para descartar Diesel creo que es el trayecto mas largo que haces y no el mas corto. Os he entendido el mas corto. Te pongo mi ejemplo: hago 106 km al dia. Un trayecto de 3 km, paro luego trayecto de 50, luego otros 50 y otros 3 km finales. Al coche no,le pasa nada por hacer trayectos cortos si le das luego tiempo a "hacer sus cositas" con un trayecto largo. Saludos
Me temo que si le pasa. Si tras 3 kilómetros apagas, dejas enfriar y vuelves a encender, mucha de esa carbonilla inicial ya la has consolidado en el FAP y en la admisión. Aunque luego hagas un trayecto más largo (50 km para los diésel modernos siguen siendo muy pocos, salvo que sean de tute muy duro), esa carbonilla ya no la vas a despegar fácilmente.
Otro tema es que esos 3 km vengan seguidos de una parada de 10 minutos y sigas la marcha... Pero considera que cualquier cosa que sea dejar enfriar el catalizador y el filtro de partículas va a ocasionar que la ECU vuelva a entrar en programa de arranque en frío la próxima vez que arranques.
Hay coches más resistentes a estos maltratos y otros menos... Pero es un tema realmente grave que está haciendo que mucha gente, con rutinas como la que has comentado, acabe a los 100.000 km o antes con FAP obstruidos, EGR obstruidas, chapaletas de admisión llenas de porquería obturándose también, depósitos de carbonilla en la cámara de combustión, perlas en los inyectores de NOx y muchos problemas más.
Saludos!
Yo sólo cuento mi experiencia con dos EA288 y un EA189. Los dos primeros por encima de los 165.000 km y el filtro de partículas sin problemas. El EA189 con 229.000 y también sin problemas. Otro familiar cercano con un BMW con motor N47 (famoso por otros temas, je,je..) y con un ciclo similar también sin problemas. La gente que conozco (y conozco varios) con problemas en el FAP y en el inyector del Adblue hacen patrones similares, pero en casi todos los casos no llegan a hacer ni 25 km seguidos. Influye también como conduzcas. Hay una manía horrenda (impulsada por el "asesor" de cambio de marcha) de llevar los motores muy bajos de vueltas, y eso no es bueno en general para las mecánicas, sobre todo cuando le pides carga al motor. Yo a la salida del peaje de la R2 le aplico todos los días una buena limpieza con un 2º y 3ª hasta el corte de inyección (con el aceite ya bien calentito).
Saludos y seguid en la línea!! Por cierto, tengo ganas de que probéis el Rover 220 turbo (tomcat) en el canal... "la catapulta", je,je.. Yo tengo un 216 GTI coupe en estado de colección, pero el "motorcillo" Honda que lleva (D16A8) sólo da 122 CV.
Tengo una Iveco Daily del 2016 y lleva contador de horas. Los mantenimientos se los hago por horas, no por kilómetros.
Muy buenas Guille, yo tengo un Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16v y hago al día durante 5 días a la semana 12km ir, 12km volver. En Total 120 a la semana, durante el trayecto el coche lo llevo en buena carga de par y dándole el cambio a las 2500-2700 rpm (sin estar caliente) luego muy puntualmente hago ya viajes largos de 120 ir, 120 volver y aprovechar a darle más alegría al motor. Considerarías que no es buena elección el coche que tengo? Dada las circunstancias de cada persona y situación claro, muchas gracias
Sobre el cambio de nombre, ahora la DGT permite hacer el trámite online: Pagar la tasa (unos 55€), subir los documentos necesarios escaneados y te envían un provisional por e-mail y el permiso de circulación físico a casa
Por otro lado, en relación al seguro, yo tiro mucho de "seguro por días" 2-3 días mientras termino de negociar con mi aseguradora la última adquisición.
Yo ahora me encuentro en los lares del cambio de nombre. Mi pregunta es: ¿te hacen el cambio de nombre provisional al momento? O es mejor tirar directamente de gestoría?
@@Navyy94 una vez tienes el contrato del cambio de nombre firmado por ambas partes, tienes 30 días para formalizar el cambio de nombre. En la DGT cuando lo haces te dan un justificante, pero no debería preocuparte en exceso eso porque ante cualquier problema, con el contrato con fecha y hora podrías justificar cualquier problema.
Y cuando la version es un poco rara... Hay que abrir horizontes y todo se complica...
Me interesa una vito 4x4 compacta con 8 ó 9 asientos...
Abrir horizontes y buscar en Alemania supongo que complica todo de manera notable ¿Qué pasos extras supone comprar en Alemania?
Hola... acabo de descubrir este video y me ha encantado.
Una pregunta, donde puedo descargarme la excel? porque el enlace ya no existe 😞
Me autorespondo.... docs.google.com/spreadsheets/d/1xXEvxsZefWsPRkZFvO-B7DYs6XHsM22QhhHmM3jygkM/edit?gid=0#gid=0
Gracias por las recomendaciones, en principio yo no busco ahora coche USPI pero seguro que a mucha gente le viene muy bien las recomendaciones.
Gracias Guille y a todos los que haceis PowerArt, una consulta, estoy viviendo hace no mucho en Canada, y dentro de poco me debere movilizar 200 kms diarios en promedio por autopista y carretera urbana, me aconsejas mas un Civic o un Accord o un Corolla o Camry, cuestan casi lo mismo a igualdad de equipamiento y antiguedad, un poco mas caros pero por poco solo los sedanes mas grandes (Accord y Camry) estoy viendo los modelos entre el 2014 al 2018 de ambas marcas.
Me ha encantado... útil y divertido como lo explicáis.
Una pregunta... qué aporta el informe de Carfax que no tenga el de la DGT?
Buen video, faltaria una segunda parte con un coche en frente indicando las cosas q hay q verle.
El problema es que... Cada coche es un mundo!
Pensamos originalmente en hacerlo así con un ejemplo concreto, pero no todos los coches tienen los mismos parámetros para mirar.
Saludos!
Guille si hay semanas que no tocas el coche y semanas que haces 300km entre ida i vuelta pero el mas corto son 2km aprox para ir a comprar una vez cada 15 dias 3 semanas
A ver, si el tema de los recorridos cortos es algo puntual y espaciado... yo no veo problema ahí para un motor diésel moderno. La cuestión es que seas consciente de que si esos viajes cortos son cinco de siete días a la semana, cada semana, durante meses, estás comprando boletos de lotería para que te toque una avería.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin yo en su día compré un híbrido no enchufable no tengo donde connectar. Por el tema de la etiqueta y las bajas emisones. Resultado en mi ciudad aún no lo han puesto. Cuando en teoría tenía que entrar por la época del COVID y con los consumos que hago con el Corolla creo que me hubiera compensado más un diésel. Menudo despropósito esto de las zonas de bajas emisiones 😅😅
Video súper útil y entretenido. Forza Power!
Hola Guille! Qué opinas de las empresas que hacen estudios en profundidad de los coches de segunda mano antes de que los compres? Un amigo se libró de comprar uno que estaba bastante mal cuidado (a diferencia del video que le mandó el vendedor de Flexicar, que parecía impoluto) aunque después ese "verificador" le desaconsejó el modelo porque decía que los materiales del motor no son buenos, era un Stelvio y me pareció mal que le dijera eso porque no encontramos comentarios negativos en foros ni nada...le encantaba el modelo y lo descartó. Un saludo
Yo no puedo responder por la opinión de otros. Para verificar el estado mecánico y el historial del vehículo, si uno no se ve capaz, puede ser un buen servicio. Lo que no puedo decir es cuál es bueno, cuál es malo, cuál opina por opinar... porque no los conozco ni puedo opinar de ellos.
FELICES FIESTAS PARA TI GUILLE Y PARA TODOS LOS SUSCRIPTORES🎉
Escuchando el video podcast. Hice bien en comprarme el audi tt.
Otro gran vídeo, y como siempre de 10min o eso me parecio q duro 😂😂😂. Un abrazote
Video para guardar
Inspeccionar el COCHE es muy importante, para eso serviria un podcast.
Que opinais de los neumaticos all season que estan de moda?
Tremendo video Guille y equipo! era justo lo que andaba buscando. Enhorabuena!
Tan solo una duda a la hora de elegir el segmento de un coche, comentais que es preferible uno de segmento B si este cubre necesidades antes que un segmento D por tema de mantenimiento, pero ¿y a nivel de seguridad? Entiendo que aquí se evalúa cada coche con estrellas Euro NCAP y es un dato individidual del coche, pero cada día hay más SUV's circulando y el segmento B parece el peso ligero entre gigantes.. Personalmente, ese es el peligro que veo y soy 100% antiSUV, por lo que quizá por esa razón me decantaría antes por un segmento D berlina o un C en ranchera.
Un saludo para todo el equipo. Gran trabajo!
Ciertamente, el coche con menos masa, en el caso de una colisión entre dos vehículos, siempre es el que más cambia de velocidad, por física básica de la conservación del momento lineal. Dicho esto, es más un tema de masas que de segmentos o categorías.
Si todos seguimos este principio de comprar lo más pesado para tener mejor seguridad por transferir más cambio de velocidad al contrario... estaremos apañados, me temo.
Dicho todo esto, tienes coches de segmento B más seguros que otros C o D en cuanto a medidas de los dummies en impacto contra objetos estáticos deformables.
Es un tema... complicado ;)
He echado de menos algo sobre los compraventa.
Se supone que te deberías poder ahorrar varios de estos pasos (se que no es así) pero ¿hasta q punto son fiables? ¿Se puede comprar “a ciegas” y luego reclamarle con el contrato y su garantía obligatoria?.
Ademas entre particulares se puede contratar garantías privadas, ¿tiene sentido?
Nuestra idea con este "cómo comprar" va más por particular a particular que por compra a profesional. Yo, realmente, aún comprando a un profesional, no omitiría paso alguno. De hecho, varios de los pufos que encontramos este verano pasado cuando buscaba el MINI fueron de compraventas (el coche robado, otro con kilómetros dudosos, otro con cuatro ITVs con defecto grave consecutivas en tres meses...).
Cualquier precaución es buena en estos casos.
Respecto a contratar garantías privadas mecánicas, siempre es algo a valorar si no te fías del motor del coche que estás comprando. Al final, por más que hagas pruebas de compresión y todo lo que se te ocurra, siempre puede fallar el motor, por lo que cubrirse así la espalda puede tener sentido, especialmente si el coche es caro (me imagino, por ejemplo, un 911 996).
Hola recientemente he recibido la mala noticia de que mi Alfa Romeo 156 1.8TS de 1998, sufre de perdida de compresión en el cilindro 3 con 340k km, no lo voy a reparar ya que ademas en itv de años posteriores le vieron defectos leves en linea de escape, óxidos...Creo que ha cumplido su ciclo de vida. Me encuentro en el momento de búsqueda de vehículo. Lo que mi corazón y cabeza encharcada de gasolina quiere es Busso pero no cumple ni presupuesto ni razón alguna XD. A si que mirando al rededor de 5k€ de presupuesto, gasolina y desde 2007 para la famosa etiqueta C me salen bastantes Peugeot 308 1.6 de 120cv pero tiene bastantes km entre otros, ¿me podríais echar un cable con algún consejo particular? A parte del video que es muy completo y da muy buenos... pero por ejemplo no se las cosas especificas de cada modelo o marca. ¿Como buscando os decidís a dar el paso a llamar y/o posteriormente ir a verlo?ya que también puede llegar a ser un dinero a gastar en por ejemplo un tren o bus hasta donde este el vehículo y luego la vuelta o una vez viéndolo decidáis no comprar la vuelta en tren o gasolina etc... Gasto de tiempo y dinero y para un presupuesto ajustado y mas aun una situación económica no desahogada bajaríais el presupuesto en la negociación ¿en compraventas se pueden llegar a negociar?.... MUCHAS GRACIAS Y FELIZ AÑO!!!
Enhorabuena por el trabajo
Buen video Guille y compañia, en el excel no se pueden modificar los parametros
Te la tienes que descargar para poder toquitear: Archivo-> descargar como xls.
@@GuilleGarciaAlfonsin No se puede, las opciones de exportación están inhabilitadas
Solo una cosa con respecto a los papeleos una vez comprado el coche. Se puede hacer todo online, al menos en Madrid, yo lo hice, y hace ya dos años casi. Te ahorras unos cuartos....
Seguid así, medicina para los enfermos del motor.
Feliz Navidad a toda la famila de Powertart
Feliz Navidad!!!! Que paso con el video del Sierra????? Saludos
Gracias por la info.
Bueno falta algo muy importante que hay que valorar, que es el coste que tiene el cambio de bateria en un coche eléctrico o uno enchufable, de nada vale ahorrar 1.000€ al año si después la batería son 5.000€
Un saludo
Para hablar de eso:
- deberíamos tener el precio del reemplazo
- debería haber un tremendo volumen de coches eléctricos usados con kilómetros como para evaluar ese aspecto (no los hay)
- debería haber una manera objetiva de evaluar por un tercero el estado de la batería (no conozco talleres que hagan este servicio)
Dire más: salvando los Leaf originales, no conozco casos de necesidad de cambio de batería en coches usados actuales.
Con el tiempo seguro que el tema cambia, pero... Hoy por hoy... Nope.
😉
Yo aplaudo esa compra del clase r500
que coches tienes guille en propiedad?
He hecho la hoja de cálculo y por cabeza me sale un Tesla Model S. Pero por corazón voy a ir directamente a por BMW M340i.
Estoy totalmente con José, R500 de daily si mi economia lo permitiera...
La televisión de este pais necesita powerart!!!cuanto ibamos a ganar
Gracias por esta maravilla
Feliz Navidad
Joder, me habéis alegrado el día
Pregunta recurrente: Ej. Coche con 20 o más años con bajo kilometraje y estado inmejorable, pero dónde los Airbag's ya han superado la caducidad recomendada por el fabricante. Por qué no es algo que nunca se tiene en cuenta a la hora de fijar el precio? Debería serlo?
Gracias de antemano.
Los airbags, por libro de mantenimiento, el grueso de los fabricantes recomiendan revisarlos cada 10 años y, si es necesario, cambiarlos. Es algo relevante, especialmente a cuentas de todos los defectuosos que se montaron de Takata durante décadas.
Otro tema es que haya ese recambio y esté en condiciones.
@@GuilleGarciaAlfonsin por eso,si no han sido revisados o sustituídos se podría estar adquiriendo un coche con un teórico plus en seguridad que ya no lo es tanto o inexistente,y no lo solemos observar a nivel de precio de compra...hay una laguna social respecto a este tema creo yo...
Martín GOD con ese gorro!😂😂😂 Felíz navidad a todos!!! Un abrazo
Buen video y buenas pautas para comprar coches
discrepo sobre lo de compra un B sobre un D. Mis coches muchos fueron D por varios motivos, pero sobre todo porque a igualdad d kms y años como norma estan mejor cuidados. Son coches de señores que no le escatiman y los cuidan
Opinión razonable y defendible... si compras "del primer dueño". A la que caes por detrás del tercer dueño... Mira los Serie 5 E60: coches con mantenimientos carísimos que a la que han pasado por tres manos ya no tienen el mantenimiento y ruedas adecuadas y acabas con problemones justo por eso.
Buen aporte! ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin si pero eso te lleva a varios puntos que ya comentasteis vosotros: coches q esten ok, mejor un dueño q 2 o 3, ver q problemas dan y coste d mantenimientos.... yo cuando busco coche lo primero q hago es descartar, descartar y seguir descartando y con lo poco que queda me centro e inicio la busca.
Por mi experiencia, los coches pequeños han tenido peor trato y si calidad de fabricación es menor de origen.
Me han salido mejor los Mondeo que los Focus que he tenido, por ejemplo, pero puede ser parcial, claro
Sobre la altura..parece una tontería pero la rampa del garaje te puede limitar. Es típico es casas unifamiliares con mucha pendiente de la que no puedes escapar
A la hora de pagar, también podríamos recurrir a la banca online.
Una pregunta , para hacer muchos km en carretera autovía se podría valorar glp ? O sigue siendo mejor un diésel ?
En este canal te van a decir diesel KK, la realidad es que el diésel es imbatible en economía y usabilidad y practicidad
Buenas, no encuentro la opción para hacerme miembro del canal
Desde el ordenador, al lado del botón de suscribirse.
Si usas un iPhone no sale, me temo.
La teoria es la teoria, pero los que miran este canal no compran con la cabeza.
Podríais hacer uno para vender
Lo tenemos planificado para el trimestre que viene 😉
Hasta ahora ningun coche lo he vendido a un particular por dos motivos: la "garantía" y posibles quebraderos de cabeza por el comprador (aunque ya veo que de esto no hay que preocuparse si se es honesto y se vende en buen estado), pero me queda ahora la duda del momento del pago: si soy el vendedor, y si una vez que se tiene firmado el contrato de compraventa es cuando se deberia hacer el pago ¿Qué ocurre si el comprador no paga y ya esta firmado el contrato? Este punto es el único que me sigue generando duda. Si alguien sabe le agradezco que me comente 👍
El contrato, como hemos explicado, ha de estipular que sólo es válido con un comprobante de pago adjunto. Vamos, que si no hay un resguardo de transferencia a una cuenta tuya o algo similar... no tiene validez.
@@GuilleGarciaAlfonsin perfecto mil gracias Guille! Saludos
Estoy a nada de comprar un MX5 NC...un coche con unos150.000 de kilometros pensais que puede durar? Con cuantos kilometros recomendais comprar un gasolina del 2000-2010?
Depende del estado del motor. Hazle una prueba de compresión, que tendrás más información 😉
Gracias eso haré!!@@GuilleGarciaAlfonsin(Llevo enganchado a tus USPI años!! Desde el formato papel!😁)
Agradezco la tabla de excel, pero si acabo de ser padre y estoy engorilado con un clase c ranchera con pack amg del 2015...qué carallo hago?
Comprarlo!
Jajajaja Martín Valleros el duende de las acotaciones! (Lo digo por el gorro jajaja)
Jajajaja
Muy buen video
¿Si haces menos de 50km de una sentada en un diesel te lo estás cargando? ¿Esto como se traduce cuando todos los coches tienen start-stop? ¿Puedes usar un diesel sin aparcarlo frente a la autopista sin romperlo?
El start and stop, además de no activarse si estás en regeneración o en proceso de calentamiento, tampoco te apaga el motor minutos sino segundos contados.
Ufff la aceleración de la c15 del pantallazo.. jajaja
Guille lo que comentas de comprar un coche pequeño sale más rentable no es así, los coches cuanto más pequeños más caros salen de Segundamano, miras un Mercedes ranchera y un Ibiza y por el mismo precio compras mucho más coche y mejor.
Se lo he comentado por ahí abajo a un compañero: es mucho más sensato 5.000 euros en un Panda que en un serie 5 e60.
Solo ya en mantenimientos, ruedas y potencial estado de mantenimiento lo tienes explicado.
Comprar un coche caro a precio de derribo tras pasar por cuatro manos... Sale mal por norma general.
Hola, una pregunta. Por qué es malo apagar un coche al poco de encenderlo?
Lo hemos explicado: En los diésel modernos, los sistemas de post tratamiento de gases necesitan mucha temperatura para funcionar. Si se anda a encender y apagar, entre otras cosas, la recirculación de gases se magnifica, lo que genera depósitos de carbonilla en la admisión, el filtro de partículas acumula hollín sin quemar también... Es una combinación nefasta.
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias por la explicación. Le diré a mi padre esto que acabas de decir, tiene un mazda 6 del 2011 2.2 de 129cv diesel.
En mi clase c gasolina del 97 creo que no afecta jaja.
@@ÁlexVP-x7rsiendo el Mazda6 de 2011... aún no es de los más afectados, pero la siguiente tanda de modelos sí que tuvieron bastantes problemas ya con regeneraciones a medias, combustible cayendo al aceite y cosas varias...
El limite de 1000 euros que es actualmente, es sólo de particulares a empresas o entre empresas, entre particulares el límite, es el límite legal de circulación de efectivo de 100.000
Sin ser experto en este tema, parece ser que son 10.000 euros entre particulares, por lo que he podido leer: www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/maximo-dinero-efectivo-puedes-pagar-particulares/2866826/
En todo caso, si te pagan 10.000 euros en mano por tu coche y luego vas al banco a ingresarlo, al superar los 3.000 euros, vas a tener que justificar en el banco la razón de por qué metes ese dinero. Que sí, que puedes asociarlo a la venta, con el contrato de compra venta, que a su vez tiene unos impuestos asociados pagados, pero, por experiencia personal, es bastante más sencillo hacerlo con una transferencia bancaria que con dinero en mano.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin hola Guille, es un tema complejo, porque si retiras dinero de tu cuenta la propia entidad suele preguntar la finalidad y se procura de varios días para darle el disponible.
Si fuera dinero en B, al ser un contrato entre particulares, es papel mojado, tu puedes de hecho usar el mismo para lavar dinero diciendo que lo has vendido en una cantidad mayor a la real, puesto que luego el ITP lo pagas a tablas de valoración.
Y por ultimo entre particulares es un límite que es fácil saltarlo, puedes hacer una compra del vehículo por 10, unas llantas por 3, y un kit de mejoras por 2 y le pagas 15 en efectivo, realmente es un límite más para profesionales que luego tb se puede saltar por otros lados.
Que tiempos cuando no te perseguia el estado para controlarte y llegabas con 30k en una mochila para comprar el coche, no estoy a favor de ese control absoluto incluso de lo que haces con tu dinero.
Abrazo Guille, un placer siempre tus videos.
Diésel moderno significa: coche con adblue? O un coche con x tiempo? 2-3-4-5 años?
Euro5 (2007) en adelante empieza a complicarse la cosa. Euro6 ya es "problema para todos o casi todos".
Piensa que no hay diferencia en emisiones máximas de partículas medidas entre Euro5 y Euro6, por lo que los problemas de filtros de partículas son similares. Es el cambio del límite de óxidos de nitrógeno lo que hace que los coches de Euro6 agreguen problemas con AdBlue y recirculaciones de gases de escape por la admisión.
En todo caso, respecto a los Euro5 (homologaciones nuevas de 2009 hasta 2014), hay fabricantes que consiguieron superar las normas con motores más resistentes al uso urbano que otros. Yo, en todo caso, de Euro5 en adelante, no recomendaría ningún TDI para usos cortos con apagados y enfriamientos.
Ok. Es bueno saberlo. Yo tengo un talismán 2017 diesel 1.6 160cv.
Con recorridos diarios de 10 kms ida y a la tarde 10 kms vuelta.
Combinado con viajes largos de 4.000 kms dos veces al año.
Y en 6 años, absolutamente ningún problema.
El próximo coche ya si que tendrá que ser gasolina 😅😅
martin genial jajaja
😄
Yo en el tema del pago cuando he comprado-vendido la transferencia es un poco coñazo, por lo que siempre utilizo cheque bancario indicando en el contrato su numeración y Entidad que lo expide.
El problema del cheque es que hay que ir a cobrarlo al banco y, por ende, el vendedor se ha de fiar de que dicho cheque es válido.
@@GuilleGarciaAlfonsin Por eso digo que sea cheque bancario.
Estos los emite la Entidad no el comprador, conlleva un pequeño gasto pero es “seguro “.
El problema es que tienes que llevarlo ya con el importe que has previsto, de modo que no puedes negociar a la baja.
Para mí, lo más cómodo son las transferencias instantáneas
Guille, has comentado que llevemos el coche a un taller entre semana. Pero no has explicado el por qué. Gracias equipo. Un saludo!
Err... lo hemos explicado a continuación: Para revisar bajos, alineación, etc.
@@GuilleGarciaAlfonsin Si, eso sí lo he visto. Pero pensaba que era mejor hacerlo entre semana por algún motivo. Gracias Señor!
@@DJC-t1qquizá porque en fin de semana suelen estar cerrados
@@sdolsm porque esté el taller abierto, si
Gracias por el vídeo Guille y equipo! Felices fiestas a todos!
Seria posible que compartieras esta calculadora de Excel??
Tienes el enlace en la casilla de descripción del vídeo.
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias!!
@@GuilleGarciaAlfonsin Hola Guille, el Excel no se puede editar
Las últimas C15 si llevaban el XUD9. 1.9D
Vaaaaaamosss!!
Tienes que mirarte tu obsesión anti diésel, decir que si haces menos de 70 km diarios ( más de 22.000/ año) te vas a cargar tu coche diésel es mentir o dar una información errónea, ya vale con la cruzada anti diésel
Ahá.
Buenas Guille.
Hablas del diesel moderno y de los arranques de menos de 20 km, pero, que hay de los gasolinas modernos con turbo?
Te ahorras los problemas del adblue y el grueso de los de carbonillas y el FAP.
Los gasolina funcionan con bastantes menos depósitos de hollín y sin adblue, por lo que son bastante más resistentes a ciclos de uso cortos. Justo por esto, cuando se híbrida, especialmente en enchufable, se hace con motores de gasolina y no con diésel, aunque el diesel sea más eficiente.
Gracias Guille, felices fiestas!!
Saludos
13:52 aceleracion de la c15 1.9D 3 dias habiles 🤣🤣🤣
Recuerdo mi gran calentada con mi 350z...y me la clavaron bien 😂😂😂
El gorro de Martín es lo más 😂
13:52 aceleración de 0 a 100 con el 1.9 3 días hábiles jajaja
JAJAJAJAJAJA
🎅☃️🎄🎁
pasa ese excel es muy practico
Está en la casilla de descripción del vídeo
Panettone, Red bull y palomitas. No tengo claro cuál de las tres drogas es más adictiva jajaja
JOJOJO, soy mega fan del gorro de Martín 🤣
Un techo tampoco es tan caro de reparar suele salir entre 100 y 150
Exacto más los citados de grupo VAG como el mio. Y ehhh...mucha mejor calidad y acabado que el tapizado original. Al menos en mi caso
Si la compraventa es entre particulares, la cantidad máxima que se puede pagar en efectivo es de 10000 Euros.
Habéis borrado el Excel?
47,5