Temperatura CERTA do Motor no Peugeot 206 🤒
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2021
- Temperatura CERTA do Motor no Peugeot 206 🤒
Quer saber qual a temperatura CERTA e ideal para o funcionamento do motor do seu Peugeot 206/207? Nesse vídeo vou te falar tudo o que você precisa saber e ainda te mostrar uma situação de estresse. 🔥
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![แฉ [2/4] 12 ก.ค. 67 เจ้าของไวรัลดังในโซเชียล 'ลิลลี่ เหงียน' ฝันอยากเข้าวงการ โดนหลอกสารพัด | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/7zntQK2U8-8/mqdefault.jpg)
Rapaz vc é show. è uma ajuda muito grande para quem tem o peugeot 206.
Sou o kleber e um forte abraço. E quero esses adesivos viu.
no manual fala que o normal é em torno de 100.....também me surpreende quando vi a informação mas esta no manual do carro.
o meu Peugeot 206 mim deu uma dor de cabeça a dois meses atrás, maís já está tudo tranquilo graças a Deus,o carro é muito Bom, bem suave pra dirigir
vamos que vamos meu amigo Deus abençoe
Esse "deve" deixa a informação "mal elaborada" irmão. O Peugeot foi construído para o CLIMA Francês (frio) e não para o Brasil (calor). Enquanto o ponteiro não chegar na parte "vermelha" do painel, está tudo certo com o veículo. Ele sempre trabalha "normalmente" acima dos 90 graus. Tenho um 207 1.4/2009; antes de fazer as menções aqui, fiz TODA a limpeza do sistema de arrefecimento e pesquisei bastante a respeito. 📚🎖️
garotinho sou o uirassu de são Francisco Santa Catarina tenho pejo já a muito tempo ele deves em quanto me dá uns pt mais gosto muito do meu carro curto se canal direto seus conteúdos são de muita ajuda para quem tem pejo valeu manda um oki pra nós aí tá bom então
Concordo mano com a situação do radiador isso tbm já me deu um estresse eu troquei ele na época o meu tava entupido por dentro tbm não poderia reclamar kk parecida ser bem antigo o radiador que estava lá
Complicado. 🥲
O meu 1.6 8v eu troquei o radiador válvula termostática bomba d'água tampa do reservatório os 3 sensores uso o fluido e contínua indo a 95 graus e baixando pra 90 quando aciona a ventoinha
No caso do 206 motor 1.6 8v são 3 sensores de informação para temperatura o azul é responsável pelo relógio do painel, o marrom é responsável pelo acionamento da ventoinha e o verde é responsável pelo sistema de injeção.
No meu caso amigo o sensor azul só tem negativo não esta chegando positivo não tem alimentação e o ponteiro no painel ta doido
é normal subir acima de 90
O meu 206 estava com o radiador entupido, mandei consertar e troquei a termostatica e ficou bom, como ando pouco atualmente com ele, esta ficando perto de 90 agora...Nao me incomodou mais... Acho que o teu esta com problema eletrico agora, so acho... Valeu!!!
O meu é um 206 1.0 16V. Na pista, mantendo 60Km/h ou mais, fica em 70ºC (painel). No trânsito lento, varia de 90ºC até 100ºC.
Boa informação
O meu é Peugeot 206 1.4 8v presence ele aciona o primeiro estágio com 85°C e o segundo estágio com 90°C
Vai virar polêmica em hahahah abração irmão
Pouca coisa. 😂
Bom dia, o meu hoje chegou a ficar no 70 achei estranho foi subindo um pouco, hoje peguei um trânsito pesado, estou em Portugal, o meu é um 206 1.1 2000, tô achando um barulho diferente na ventoinha, o que pode ser? As vezes parece que a elice vai soltar.
opa, o meu 206 enquanto esta rodando fica lá nos 75, 80 graus, quando pego um transito parado ou tenho que forçar para subir um morro ela sobe ate os 90, 95 e vai subindo e a ventoinha não arma, eu sempre paro com medo de dar b.o., mas não sabia que a temperatura pra armar a ventoinha era tão alta assim. quando ligo o ar condicionado o primeiro estagio arma. eu estava achando que a ventoinha não estava funcionando. será que não tem como baixar o Set para armar a ventoinha em uma temperatura menor?
Eu tenho um peugeot 206 soleil 1.6 8v 2000 ele aciona a ventoinha por perto ali dos 90 graus e normal ela aciona ali e qdo desligo o carro fica um tempinho a ventoinha ligada até resfriar ai se desliga e normal.
Oque que tem haver kit de correia dentada com sistema de arrefecimento ???
Estou no meu 3° Peugeot. 1° era um 206 1.6 8v 2000 ele sempre armou nos 100 Graus. 2° era um 207 1.4 8v 2012 esse sempre armava 95 e andando com o ar ligado ficava mais ou menos em 88 graus. 3° é um 206 1.0 16v 2003 ele arma sempre em 100 e quando ta no ar ligado fica abaixo dos 90 graus. Sinceramente não acho que tenha problema, no grupo do Peugeot a galera sempre falava que arma em 100 graus a maioria, pode ser um problema da própria peugeot ou passavam informação de 90 porém armando em 100.
Então, o problema é que nem é pra ficar oscilando tanto; bonito seria cravado ali nos 90.
Amigão qual grupo de Whatsapp? Por gentileza me passa o link?
No mal em carros importados ainda mais esses que são feitos pra climas mais frios ai vem pro Brasil que é mais quente da umas diferenças, mas assusta pq comparado com carros nacionais que quase nem chegam a 90 graus esses tu piscou ta em 90 kkkk
Amigo meu aqui e um 206 1.0 sabe me informar se e normal no seu ou em todos 1.0 etc eles arma a ventoinha proximo dos 100 graus e a temperatura vai caindo mais a ventoinha nao desligar fica tipo mantendo, me explica como o seu funciona
Qual desses sensores amigo.q manda sinal pro painel?
O meu estava com esse problema aí e acabou queimando a junta do cabeçote e troquei as juntas mas continuou aquecendo e pedi pra ver o radiador troquei a caixa de cima do radiador e e depois encartar o radiador todo problema resolvido o carro agora trabalhando com a temperatura chegando em 70 a ventoinha arma e a temperatura baixa
Legal eu tenho um que comprei agora ele está esquentando e quando ele está quente não liga
Se o condensador do ar-condicionado estiver sujo ou amassado, sendo que fica na frente do radiador, como vai passar ar pelo radiador para resfriar a água? Acredito que nesses projetos de carros europeus o condensador fica na frente do radiador para evitar congelando do fluido do radiador, mas esse detalhe no Brasil não parece a melhor escolha.
Liguei meu carro Peugeot 207 e já apareceu uma mensagem de temperatura alta no motor, mas no primeiro instante ao ligar apareceu essa mensagem. Não havia rodado com ele hoje e não está uma temperatura alta no dia. Alguém sabe o que poderia ser?
Thiago tem muita água no sistema velho. Tem q ter um espaço dentro do reservatório, abre a válvula e vê se tem ar e tira um pouco dessa água. Antes de trocar o radiador troca o conector
Vou ver qualé, mas por enquanto tá assim. 😂
Luluzinha Di Rolê, muito obrigado pela sua dica , meu reservatorio estava acima do nível máximo. Assim que retirei o excesso do líquido a temperatura normalizou.
@@jluiz55sem desembaçador não funciona o que eu estava que eu mais você podia resolver com os cara mete a faca aqui na Bahia feira de Santana
😊ocerto e fica entr09 3 oitents
Pessoal a minha Hoggar 2011 escapade 1.6 16V estava com este problema. O problema era que a Peneirinha da bomba de óleo no cárter estava praticamente entupida e o carro esquentava muito.
Tiago meu amigo, vou descordar de você, pode até ser que o seu por ser um carro somente a gasolina tenha que funcionar nos 90 graus, mas no caso do meu um flex 2007 1.4 não, o primeiro estagio do meu liga nos 98 graus e desliga nos 94, o segundo estagio liga em 103 graus e desliga nos 98, eu até ja fiz um video com o Diagbox ligado no carro e vendo a temperatura em que o modulo manda o sinal para a primeira velocidade, e isso ocorreu exatamente nos 98 graus e o marcador pouco abaixo do traço dos 100 então é normal, ja com o ar condicionado ligado sim, ele fica ali por volta dos 90 pois como a ventoinha funciona o primeiro estagio direto ele mantem a temperatura la, mas como eu disse isso o meu que é flex, os somente gasolina pode ser que a programação do modulo seja pra funcionar mais baixo, inclusive o video que fiz esta no meu canal, se voce quiser da uma olhada la, vlw
Até onde sei o normal é 90; depois vou ver se encontro uma fonte confiável dessa informação e faço outro vídeo mostrando.
O meu também eh assim, aciona nos 97 e para nos 90
Com ar ligado fica no 80-85
Porém minha ventoinha é programada para ligar direto no segundo estágio
@@LucasRodrigues-tn9olo seu deve estar sem a valvula termostatica o meu estava assim quando comprei fui ver e estava sem, corre lá e coloca pois aumenta o consumo e prejudica demais o cabeçote.
O 206 eu nunca tive, mas os sensores de temperatura são os mesmos do meu 306. O sensor marrom é utilizado para o acionamento do eletroventilador, o sensor azul é utilizado para mostrar a temperatura no painel e o sensor verde é para o mapa de injeção do carro. A válvula termostática funciona independente dos sensores, começa a se abrir com 82 ou 83 graus. O meu 306 acionava o eletroventilador muito tarde, então eu resolvi colocando um sensor de 150 ohm em série com o sensor marrom para adiantar o acionamento do eletroventilador. Depois disso ele começou a manter a temperatura em 90 graus, chegando no máximo a 95 graus quando aciona o segundo estágio. A temperatura dele agora fica entre 85 e 95 graus, o que pra mim é bem bom. Também tive que substituir o liquido de arrefecimento várias vezes até conseguir limpar o sistema, eu sempre utilizo água desmineralizada e Paraflu concentrado na proporção de 50%. Evitem comprar carro com sistema de arrefecimento muito sujo, só vai dar dor de cabeça.
Top
Tudo bem com vc, então o segundo estágio do arma acima dos 100 graus se o seu está armando entre 90 e 100 graus esta bem errado corre que vai dar pau na junta de cabecote.
Bom dia amigo o meu peguei a pouco tempo troquei bomba d'água correia o mecânico tirou a válvula termostática limpeza do radiador e colocado fluido mesmo assim continua acima dos 90%😢
O verde não seria sensor de temperatura de água, amigo? O azul sensor do óleo do motor?
Tem sensor na válvula termostatica?
O meu Peugeot 206 esta neste momento and na oficina porque a temperatura sobe um pouco dos 100 e faz o stop e depois dexe
NO conseguem saber o que e
Ja mudaram vaso sensores vavulas termostato eja fizeram testes da junta e nao e...
Ando triste porque nao sabem descobrir o aue e
Conseguem me dizer o aue sera
Hello dear..Peugeot 206's slow speed fan does not work, after reaching 98 temperature, the amp immediately turns red and the fast speed turns on, and the emergency and step mode turns on. What is the cause of this problem
Leva o radiador para envaretar e trocar as calhas , vai melhorar bastante
Envaretar… 🤭
O meu ferveu e vazou agua do reservatorio, tive q esperar esfriar e colocar agua c ele ligado ate baixar a temperatura, o mecanico disse q a sujeira do reservaltorio entupio a mangueira de retorno do radiador, ele lavou mas falou q vou ter q ir lavando a cada 15 dias ate limpar tudo
O meu radiador tambem tava muito entupido, so uns 30%dele fubcionava, e ele era original ainda da valeo, 18 anos de uso , tava pessimo ... ae conprei um novo e nunca mais aqueceu o carro
Sei que o radiador não tá bão, mas é grande chance de ser culpa do reservatório.
O meu Peugeot quando eu ando em qualquer lugar a temperatura dele aumenta e ele não arma o ventilador também fica dando assim liga eles e aumenta rapidinho mas não arma a temperatura falou
O meu so arma o segundo estágio em 105 graus pegeot 206 1.4 ano 2008
Tiago vai na certa é o radiador entupido é só varetar o meu tava assim igualzinho em alta rotação ele esquentava muito daí fiz a limpeza no radiador ficou tudo normal
Varetar é errado pô, melhor trocar.
@@CanalFrancamente é se vc tá com grana o melhor é trocar mais no meu caso não gostei nada eu mesmo fiz o serviço ficou top já faz um ano nunca deu defeito
Vi num video que a termo abre 89
Ventoinha liga com 97 e desliga com 90
Tenho 1 a 6 anos sempre foi assim
Segundo estagio so liga em condicoes extremas ar ligado depois de horas
No meu nunca ligou
Mas o manual diz que ate 105 graus é normal a temperatura do Peugeot 206
Meu 307 duspara a ventoinha sem passar de 90 graus já trocaram quase tudo no carro e nada de resolver, se desliga o carro a ventoinha volta ao normal mas dali a pouco dispara e não volta mais ao normal só se desliga o carro
Gente o meh 207 1.4 8v trabalha nos 90° ... 100°... volta pros 90°... tudo normal
Não é normal passar dos 90 graus
Motor frio desse Peugeot marca quanto?
O meu 206 1.4 8 válvulas Eu ando sem a válvula mesmo assim ele esquenta para cima do 90
O pegeout a sim como alguns citroem não foram feitos para rodar no Brasil que o clima é mais quente, são carros da Europa que rodam lá em temperaturas menores , por isso no Brasil dão tanto problema, comprei o meu zero, deis de zero sempre armou em 100Graus, jae do carro aquecer mais q os outros a sim.
Tiago Boa noite eu estou com a seguinte situação no sistema de arrefecimento. A bomba de expansão a água está sumindo e está fervendo. Quando passa do 95 graus eu encosto o carro ligeiro é deixo esfriar.
Verifique a tampa do reservatório. 🔎
@@CanalFrancamente já verifiquei tIago acho que é o cabeçote. Vou ter que fazer o motor.
Olá boa noite
Eu tenho um Peugeot 206 1.4 8v ano 2004 e resolvi o problema do meu assim troquei a correia dentada completa com a bomba de água e com a válvula termostática completa e troquei as todas as mangueiras coloquei um kit verão que é um T com cebolao de 86/76 e um relé 70 ampéres e ficou top demais
Renato trabalhar com o motor em temperatura inferior ao ideal ( 90 aos 100⁰ ) danifica suas peças que não conseguem ter a dilatação necessária e seu consumo de combustível fica maior, além de exigir muito da ventoinha que terá seu desgaste antecipado. Enfim, eu já pensei em colocar o Kit verão, porém, com muito estudo e tal eu resolvi desistir.
Aí esse kit verão… 🤭
Show de bola qual o óleo do motor que vc usa
15w40 semi da Shell 🐚
@@CanalFrancamente boa noite eu uso óleo total porque está no manual 15w40
Primeiro estágio no 206 1.4 entra por volta de 92 no painel, se o seu não ativa o primeiro estágio em nenhum momento, acho que você deveria focar nisso. Com o scanner tem como ativar o eletroventilador no primeiro estágio como forma de teste, se não acontece este teste com sucesso, deve ser identificado o problema e corrigido.
Estranho seu reservatório, o nível tem que ficar no meio, e não deve variar, se está subindo no seu ou tem algo errado na tampa ou no reservatório, ele deve vedar, é um sistema fechado. Qualquer mecânico deveria identificar isso facilmente .
Outra coisa, você diz que sua válvula termostática é pilotada? Pelo menos no 1.4 é mecânica com cera termo expansora, como a maioria dos carros, o que vejo em alguns carro é uma resistência elétrica para aumentar a temperatura do líquido para quando o veículo estiver rodando no álcool uma estratégia muito usada nos fords, tem certeza que esse conector é de algo relacionado com a válvula termostática?
Cara, percebi que sempre que mexo no conector da termostatica o sistema funciona melhor; esse era meu ponto. 😂
Bom dia meu brode Deus ti abecoi
Meu 206 estava subindo muito também , parou depois que foi feito o envaretamento no radiador.
Não é bom fazer isso… pode zoar todo o motor. 🤭
@@CanalFrancamente Bom saber. Foi feito uma vez só pois estava com muita sujeira. Mas agora fico ciente que não é bom fazer . Obrigada 😊
Acho que nao da problema nao , so se furar o radiador e vazar o líquido
Foi isto que arrumaram no meu radiador e estava dando problema, esta bom agora
manual do peugeot diz que e normal ate 120 graus, ta marcado como zona A de 0 ate 120 graus, na zona B o carro acende a luz stop e aparece um bip dizendo que subiu a temperatura, isso ocorre entre 130 a 140 graus, isso video nao esta de acordo com o manual da peugeot!!! e necessario usar oleo especifico para o peugeot!!!
Meu Peugeot pra chegar aos 90 graus tem que ficar num congestionamento ou dia bem quentes... pois fica muito abaixo dos 90º fica na casa dos 70º... será que é problema na válvula, o consumo cidade é de 10,4 km/L e nas rodovias 16,5 km/L. Será que preciso trocar a valvula ?
Meu carro é a mesma coisa, decidi Mantes, já que 70 graus não é uma temperatura suficiente para um oferecer risco ao cabeçote. Entretanto, 70 graus e uma temperatura que muito criticam kkkk
Primeiro estágio liga aos 98° segundo aos 110
O meu é 95~98; apesar que preciso analisar o primeiro estágio.
Exatamente correto o segundo estágio e uma emergência
Tenho um C3 1.4 também tô penando com isso ,esses carros aquecem muito ,pra piorar essa ventoinha eletrônica não arma com kit verão vou colocar uma ventoinha auxiliar na frente pra tentar melhorar isso,esses carros na minha apiniao não Foi feito pra esse crima quente do Brasil,era pra ser programado pra ventoinha armar em temperatura mais baixa
Kit verão é roubada 🤭
Eu acho que nem é acionar a ventoinha mais baixa, o problema que o sistema de arrefecimento dele não é adequado para o nosso país, ele deveria ter um sistema mais robusto. Esse foi um grande erro da PSA no Brasil assim como os problemas de suspensão que também não foram adaptadas para as nossas ruas esburacadas
Omeu na pista mantém 90
Vc ainda esta com o carro?
Olá amigo, top seu canal parabéns. Referente nesse caso o meu sempre fica bem baixo dos 90 graus. É um problema também. Não sei se é bomba d'água ou a válvula termostato. O que você acha ?
sim, ta sem valvula tem q colocar
Primeiro estágio com 93. Segundo 95
O meu deve ser 95~98; ao menos é como observo.
Tenho um 206 1.4 8V versão Moonlight, carro muito bom, está com 238mil km rodado, percebo que na estrada em fica entre 70°, quando entro na cidade me da pânico, pq ele entra em 90° ou até mais, mas volta aos 90° seria normal?
Isso acontece comigo também. O meu é o 207 Passion.
Meu 1.4 8v fica na casa dos 70 graus na pista e próximo de 85/90 em congestionamento
@@user-tm9ff9qz8j Troquei a válvula termostática e resolveu. Agora fica 85 na rodovia e 90 na cidade. Às vezes passa, mas a ventoinha liga e volta para 90.
Siim normal
Tenho um 207 motor 1.4 estava assim trabalhando a 100graus ou mais,era o radiador entupido devido a água de torneira,troquei o radiador e fiz uma limpeza com produto apropriado,estou utilizando adtivo correto é água desmineralizada não tive mais dor de cabeça,mas precisei trocar a junta do cabeçote devido ao problema do radiador entupido
0 grau ou 70 graus?
Não cara, se um esquema de contenção de temperatura se ativa proximo aos 90 graus é evidente que tu nao pode achar normal rodar em 90 graus. O manual do 206 tem como normal entre 65 e 105 graus...no entanto é sensato observar que os sistemas de resfriamento disparam ao chegar em 85-90 graus...logo é possivel deduzir que essa ja é uma zona crítica de temperatura. Certa vez fui a uma oficina especializada aqui em Porto Alegre e o dono foi categorico em dizer "-se chegar a 100 graus para o carro". Muita gente considera 100 graus levando em conta a temperatura da agua, so que nao se trata de liquido de arrefecimento ate porque partimos do ponto que ele esta com um bom fluido e simplesmente nao vai ferver em 100 graus. O caso sao as outras peças plasticas e borrachas principalmente que ae deformam. Se pegar um termômetro a lazer e medir a temperatura de varios pontos na caixa do motor vai ver que varias estao a mais de 100 graus, e a peca grande mais fria é justamente o bloco e cabeçote.
Rapaz, porque será que o segundo estágio nao liga????
Ele para abaixo de 90 na estrada, mas.na cidade sobe bem.
Sei la.o porque.
Alguém da uma.luz aí
Na cidade sobe mesmo; se não estiver ligando segunda estágio pode ser relé, fusível ou resistência.
É normal do peugeot
Thiago, meu peajeot 207 ano 2008 é ao contrário, a temperatura fica oscilando em 70° pra baixo. Já troquei bomba d'água, reservatório, só uso água aditivada. O que poderia ser isso??? Alguém aí me ajuda..
Verifica sua valvula termostatica. Tem teste na água fervente para verificar a abertura. Caso esteja travada, realize a troca. Peça barata e fácil de trocar, mas tem que drenar o líquido de arrefecimento e depois, ao colocar o líquido novamente, realizar a retirar de ar no sistema.
Meu amigo peguei esse carro a uma semana já gastei uma nota nele e agr estou com esse problema de arrefecimento , levei em dois mecânicos para ver se as histórias batiam , foi testado bomba , sensores , mangueiras , cabeçote , válvula que inclusive estava sem , a única coisa que restou pra ver amanhã é radiador e o negativo da bateria se está aterrando corretamente ( resolvido era radiador , mandei varetar e trocar a caixa , estava cheio de cola dentro dos tubos , pena que agr meu carro está fumando , provavelmente quando estava aquecendo deu uma queimadinha na junta )
Resolveu?
O meu está do mesmo jeito, pouco tempo de funcionamento já acusa temperatura alta sendo que a água ainda nem esquentou direito, acho que só pode ser o módulo
Aí galera varetar o radiador deu certo , troquei caixa de radiador e mandei varetar , estava cheio de cola silicone dentro dos tubos do radiador, só que agr tá fumando provavelmente deve ter queimado junta , o medo maior e que o cara da casa de radiador disse que percebeu uma oleosidade no reservatório , meu mecânico falou q normal pq carro fez motor a dois anos , agr tô em dúvida ea fumaça branca aumentou
@@henriqueg111essa fumaça sai do seu cano de descarga ?
Pode ser os retentor de valvulas experimenta trocar talvez pare de fumar.
Se for o 1.0 16v 100 até 110 é normal; está no manual
Será o meu foi no último acendeu até o stop do carro
@@marcioluciopereira3809Com certeza 110 não é o final na temperatura do Peugeot 206 motor 1.0 16v
Normal mas no limite onde entra o modo de emergência não quer dizer que tem que trabalhar aí o tempo todo .
Boa noite meu nome é Vladimir e gostaria de saber se tirar a valvula termostatica causa qual problema , ou ppdemos rodar sem ela?
Temperatura desigual bloco e cabeçote lembrando ele sai de fábrica programado assim para Temperatura trabalhar bem próximo e não tão desigual fora o consumo aumenta em muito.
Passa uma agulha nós conectores,,,, as vezes é só mau contato... O meu é o painel,, tá marcando errado... Arma a ventoinha normal e desarma e marca 90 graus... O meu 206 é 1.6 8 v 2000.. sempre marcou 80 graus,,, nunca chegou em 90.... O radiador desse carro tive que varetar,,, estava tudo entupido.. troquei por um original.... Voltou a marcar 80 graus,,,, o meu nunca chegou em 90..... As vezes pode ser cavitação hein velho.... Eu mergulho uma agulha no superbonder , depois d seco passo dentro dos conectores pra limpar.. dá certo tenta aí.... Esse carro dá muito mais contato😎👍 ALOHA
O meu é azia no reservatório paralelo.
Tenho um 207 e ele so trabalha com 100 graus guando forço numa subida ele vai para 110 graus e aciona o segundo estágio
Será normau ????
Me ajuda aí !
Corre e veja o sistema de Refrigeração, bomba d água, valvula termostatica e radiador cuidado se estourar a Junta fica caro a brincadeira
Meu é 206 sw escapede 2008 1.6 16v
Trabalha com qnts graus? Eu tenho uma scapade e ela sempre anda em, 70 grau não sobe quando sobe vai nos 90 e já volta , qria saber se e normal acho ela mto fria
O meu passa um pouco dos 90 quando eu acelero um pouco mais dos 2500 rpm ou em subida, mas logo desce e volta um pouco abaixo do 90 é normal ??
Sim esta normal amigo
Boa tarde meu amigo meu Peugeot não tem correia dentada ele tem corrente de transmissão será que acarreta algum problema
Qual Peugeot? 👀
Mas diria que não afeta não.
Peugeot 206 1.0 16v e da linha Quiksilver
So que a temperatura sobe demais eu mau ligo o carro e ela já quase chega nos 90
O meu 207 ,trabalha com o ar condicionado ligado ,a temperatura fica abaixo dos 90 graus, já com o Ar condicionado desligado fica nos 90 , graus, e quando chega a 92 dispara o ventilador no estágio 1
Meu pai tinha um SW e era assim mesmo, ligava o ar a temp. baixava dos 90°
Já meu 206 se tiver parado no trânsito passa um pouco dos 90° digamos que fica em 95° mais quando ando ele baixa pra 90° já com ar mesmo no trânsito se mantém em 90° e na estrada é de boa 90°.
Creio que ele sobe um pouco e acho normal porque moro em Pernambuco aqui os dias são muito quentes e a cidade o trânsito sempre é pesado.
O meu que me lembre é 95~98, normalzin.
O meu 206 demora muito a chegar a 90. Quando ligo ele fica zeraddo e vai subindo muito tempo depois, o que pode ser?
Provavelmente está sem válvula termostatica. 🤔
@@CanalFrancamente e muito perigoso ficar sem ?
o meu raramente sobe a 90 graus isso é normal?
Não… pode estar sem válvula termostatica
Nao existe sensor que faz abrir termostatica no 206 .ela abre mecanicamente qdo chega nos 89 graus .esse sensor verde aciona a ventoinha e ponteiro painel ( no 1.4 é assim)
Sensor de TEMPERATURA, não da válvula.
@@CanalFrancamentevc fala que se tiver um problema no sensor a valvula nao vai abrir e isso nao é vdd 7:00
Como citei a valvula abre independente de qualquer sensor ( so em alguns fords flex pra abrir mais cedo na gasolina e mais tarde no etanol).no 206 os sensores ficam na carcaca da valvula por uma questao de estrategia pra absorver melhor a temperatura .um leigo qdo olha ate acha que estao coligados por estarem juntos .mas nao
Adicionei meu comentario pra nao confundir os leigos
Tenho um 208 1.5 2014 e questionei sobre a temperatura na concessionária, fui informado que esses motores PSA variam de 90 a 110⁰ sendo que o 1⁰ estágio é acionado aos 97⁰. O meu nunca passou dos 100⁰ em trânsito pesado ele fica nos 100⁰ e assim pego um fôlego no trânsito já cai para 90⁰ em pista, 80% do percurso se mantém nós 90⁰ e se exijo demais em uma ultrapassagem ou em velocidade mesmo ele sobe para 100⁰ e assim fica nessa variação. No manual diz a mesma coisa que a concessionária. Meu carro sempre usou liquido de arrefecimento original PSA, a cada 50mil km eu trocar a válvula termostática só para precaução mesmo. Enfim, 206, 207, 208, os PSA em si é basicamente a mesma coisa. Enfim, PSA mesmo que já climatizado para o nosso país, eles ainda são bem fiéis aos países frios de seu nascimento. A questão é um bom líquido de arrefecimento, sistema sempre com saúde principalmente do arrefecimento e as trocas de óleo sempre em dia. Toda minha família tem PSA e não temos problemas. 206, 207, 208, 3008 e C4 Cactus. Sorte aí no canal. Inscrito!
Achei esse teste fantástico! th-cam.com/video/DTccb1Q_U1E/w-d-xo.html
O meu também chega no máximo em trânsito 100° mais quando anda um pouco ele cai pra os 90° porém mesmo com trânsito e o ar tiver ligado ele não sai dos 90°, na rodovia ele ainda mais que 90° digamos que fica entre 85°~88°.
O mecânico também falou que esses carros esquentam um pouco, mais fiz a limpeza do radiador, troquei válvula termostática e reduziu bastante, antes chegava a bater quase no vermelho.
O normal é 90, 100 é situação de estresse; mais que isso tem coisa errada.
Peugeot é assim mesmo, tem que usar as peças originais cara🤣, tipo aditivo da total, termostática psa e assim vai. Não é pra amador rsrs. Tenho 207. Show de carro
O meu chega nos 97 aciona a ventoinha e para nos 90, com ar ligado fica entre 80-85
vai uma dica ta entrando ar so isso da esquecimento
Tá não.
Boa noite Thiago, deu ruim no meu Peugeot, o sistema de arrefecimento não funcionou e ninguém sabia fazer funcionar😕, no fim acabou zuando o motor, já está misturando água com óleo e isso pq o motor foi feito em fevereiro, peguei o carro em agosto e semana após semana dava problema, sem falar que o mecânico cobrou quase o valor do carro pra deixar desse jeito
Nossa, fico muito triste com relatos como o teu… 💔
@@CanalFrancamente vlw Thiago
Eu tenho um 207 ir ele so comesa esquentar quando eu ando 8 km isso normal
Não é normal, com certeza está sem a valvula termostatica
mano, relaxa, Peugeot trabalha em alta temperatura, so nao pode por oleo baratinho nele, pois precisa de um oleo como por exemplo o motul que e para motores de alta performance e suporta ate 120 graus! mano assiste esse video aqui, mostra o manual do peugeot e fala sobre a temperatura ideal de acordo com a peugeot th-cam.com/video/7p9QQy7-My0/w-d-xo.html
O meu só fica entre 100 e 90 normal vou para qualquer lugar ele não passa disso
Tenho um 206 presence 2008, também é assim quando chega nos 97 volta para os 90. Já tenho ele a 2 anos sempre é assim 😅
Você mesmo já falou o problema 🤔
Qual? 😂
Esses carro trabalham em alta temperatura é normal até 100 .N vai da dinheiro para mecânico atoa não. 😊
O meu vai ateh 110as veses
O meu Peugeot tá o contrário lazarento tá baixando a água
Esse problema ae e radiador entupido certeza
Reservatório zoado.
Putz se liga... Tô desligando meu carro, e o ponteiro da temperatura tá indo pro vermelho... Deve tá zuado o painel... Quando ligo volta ao normal...😒😒😒
Sensor de temperatura zoado; ou algum relé. Maiores causadores dessa chatice.
@@CanalFrancamente tem dois relés dentro da ventilação, esse carro meu só tem esses dois e o duplo embaixo do módulo... Só me falta ser a BSI... Já coloquei até um cabo de solda aterrado no negativo da bateria... Mas não é o aterramento.... Se eu ligo a lanterna, a temperatura sobe com o carro frio hahahaha....passei o scanner mas não deu nada..... Se não for a BSI deve ser o painel... Mas vou testar os relés denovo... Mas faz a troca de temperatura normal chega em 80 liga a ventoinha e desliga... Esse carro nunca chegou em 90... Quando vi já fiquei cabreiro....e a válvula, radiador, mangueira, são novos originais...Vou testando e te falo o que é...😎🤙👍 ALOHA....
@@CanalFrancamente vou pegar um sensor novo na Peugeot, nem vou testar,,, pq testei e tá bom,,, tô ligado que tem três,,, só se ele zoa quando passa água quente.... Eu achei que era cavitação.. Mas tá sem ar o sistema de boa... Reservatório e tampa novo original.... Já começou as panes kkkkkk depois de 22 anos de uso, tô no lucro 😎🤙
@@CanalFrancamente teve um Peugeot aqui que estava assim... Um 206 TB.. daí troquei o cabo negativo, tava zuado... Cheio resistência alta....tava todo preto com zinabre por dentro de tanto o doido lavar o motor🙈... Daí o carro ficou bom... Por isso já fui no aterramento... Quero nem saber de lavar na Wap o motor,, só pano úmido....
O meu Peugeot não esquenta. Não passa de 75°. Não sei pq não esquenta. Está bebendo muito. O que pode ser??
Sem válvula termostatica; dá uma olhada na lambda também