Hola que tal! No están necesario hacerle limpieza o carburación cada cierto tiempo, pero si cuando sabes tu moto no trae filtro de gasolina. De ahí en fuera sería cada que te falle, o cuando sabes que tu gasolina se pudo haber contaminado con agua, que tú filtro de aire se rompió, detalles asi. El carburador en si por fuera bastaría con que lo mantuvieras limpio. Yo por ejemplo a este carburador solo lo abrí para limpiarlo por dentro 1 sola vez en el transcurso de 2 años y fue por qué había sospecha de que no estaba trabajando bien así como gasolina contaminada.
Hay que darle una checada a tu carburador, una lavada y una buena carburada, limpieza o reemplazo de bujía y calibrar bien. Y si no queda con eso ya habría que revisar más afondo. Recuerda Broo si tiene garantía es mejor llevarla al Cecit. Saludos!
Que tal Broo!! Hay que quitar la tapa de enmedio, lleva dos pijas de cruz por los costados casi debajo del asiento y al centro lleva un tornillo Allen, y luego hay que quitar las tapas laterales que llevan unas pijas y un tornillo de 8 mm cada una, luego tapa frontal y a lo último todo el platico central. Es un poco difícil de explicar con letras.
Va a un lado de la batería, a un lado del CDI, de hecho trae uno más de repuesto. Trae un porta fusible con una tapita, a lo mejor no la viste por qué está envuelto con cinta de aislar.
Que tal Bro! El tornillo del aire lo traigo en 1 y ¾ más o menos y el del relenti lo traía en 2 pero hace unos días los ajustes y no supe en cuanto quedó, pero solo le cerré más de ¼ de vuelta
Me ha pasado cuando llega hacer frío, normalmente aquí la temperatura baja es 23 o 24 grados, pero cuando llegamos a estar por debajo de los 18 grados me toca ajustar el relenti por qué se me apaga en los semáforos. Aunque también se podría manipular el ahogador cada que me detenga en un semáforo.
Revisa tu bujía, que esté bien calibrada, la instalas, jalas tu moto a darte una vuelta a ver cómo se comporta, si continúan las fallas revisa que color sale tu bujía, si sale negra habré más tu tornillo del aire si sale color ceniza cierra un poco el tornillo del aire, el color ideal es así como color óxido, color canela algo así.
Tienes razón Bro, en ese tiempo que grabé ese vídeo en realidad buscaba a ver si encontraba el origen de la falla de esta Motocicleta. Se me ha pasado mostrar la carburación de esta.
Que onda Broo? Es donde asienta la aguja, tiene como una forma de sombrero va en el mero centro del carburador, al levantarse la aguja por ahí sale la gasolina si no me equivoco que viene de la esprea de alta.
Así es, así es, primero el sombrerito, luego la aguja entra dentro de el, ahí asienta la punta de la agua, cuando aceleras se levanta la aguja dejando que la gasolina suba desde la cuba por la esprea de alta pase por el sobrerito hacia el ventury (garganta) del carburador y se mezcle con el aire que entra.
Que tal bro, va al centro de la garganta del carburador es mero donde baja la aguja. El borde más ancho queda apuntando hacia la aguja. Lo puedes volver a colocar con unas pinzas de punta.
Te dejo este link, en la primera imagen lo podrás identificar como PULVERIZADOR, para que te des una mejor idea de dónde va. Me comentas si llegas a tener alguna otra duda Bro. www.polini.com/es/area-tecnica-2/carburadores-cp-polini/instrucciones/
No Bro, yo le anduve buscando y no le haye falla al carburador, me comentó un mecánico que talvez sea que el carburador es pequeño para esa moto, que es igual al de las mayorías de las motos 110cc o la medida de las espreas, pero solo son teorías. Hasta ahorita no encontré un mecánico que me la compusiera.
gracias por la info bro, me acabo de comprar la moto y no sabía cómo.
Me encanta tu intro broo y esa explicación esta muy bien dicha ya sabes ahy esta mi like
Gracias broo, Saludos!!
tendras algun video de como carbuar esa moto?
No bro, pero ahora que le toque servicio a mi moto.
Hola amigo una, pregunta y cómo se ajustan las agujas internas?
Te refieres a las espreas? Esas no llevan ajuste, esas van roscadas a tope si aplicar mucha fuerza por qué se pueden barrer.
Nos podrias desir como resolvistes la falla q traen todos estos medelo de moto se aogan en altas
En el siguiente vídeo les contaré que fue lo que en realidad pasó.
Cada cuando debo limpiar y calibrar el carburador
Hola que tal!
No están necesario hacerle limpieza o carburación cada cierto tiempo, pero si cuando sabes tu moto no trae filtro de gasolina. De ahí en fuera sería cada que te falle, o cuando sabes que tu gasolina se pudo haber contaminado con agua, que tú filtro de aire se rompió, detalles asi. El carburador en si por fuera bastaría con que lo mantuvieras limpio. Yo por ejemplo a este carburador solo lo abrí para limpiarlo por dentro 1 sola vez en el transcurso de 2 años y fue por qué había sospecha de que no estaba trabajando bien así como gasolina contaminada.
Hola cuantas vueltass de distes al tornillo del aire ???
Que tal @Oscar Guzman Aproximadamente quedó con 1 y 3/4
Gracias por la información a mi moto le pasa que detenerse se apaga y cuando quiero acelerar como que me empuja que será??
Hay que darle una checada a tu carburador, una lavada y una buena carburada, limpieza o reemplazo de bujía y calibrar bien. Y si no queda con eso ya habría que revisar más afondo. Recuerda Broo si tiene garantía es mejor llevarla al Cecit. Saludos!
La mía le pasaba eso, pensamos que era el carburador, pero no, el filtro de aire tiene 2 entradas, tapale 1 y verás que con eso se arregla
Gracias por la informacion GRACIAS
Cómo quito esa tapa o plástico, para manipular adentro ????????????
Que tal Broo!! Hay que quitar la tapa de enmedio, lleva dos pijas de cruz por los costados casi debajo del asiento y al centro lleva un tornillo Allen, y luego hay que quitar las tapas laterales que llevan unas pijas y un tornillo de 8 mm cada una, luego tapa frontal y a lo último todo el platico central. Es un poco difícil de explicar con letras.
Bro una duda yo tengo esa foto, pero donde se ubica el fusible esque ya le busque x la bateria y no esta o no tiene
Va a un lado de la batería, a un lado del CDI, de hecho trae uno más de repuesto. Trae un porta fusible con una tapita, a lo mejor no la viste por qué está envuelto con cinta de aislar.
Cuantas vueltas tiene el tornillo del aire y la del ralenti? Gracias yo tengo la misma moto.
Que tal Bro! El tornillo del aire lo traigo en 1 y ¾ más o menos y el del relenti lo traía en 2 pero hace unos días los ajustes y no supe en cuanto quedó, pero solo le cerré más de ¼ de vuelta
@@lzcbiker gracias x responder, mi moto tiene una fallita que con la lluvia baja las revoluciones y se tiende apagar.
Me ha pasado cuando llega hacer frío, normalmente aquí la temperatura baja es 23 o 24 grados, pero cuando llegamos a estar por debajo de los 18 grados me toca ajustar el relenti por qué se me apaga en los semáforos. Aunque también se podría manipular el ahogador cada que me detenga en un semáforo.
Nuevamente gracias x responder, saludos desde Tabasco.
Saludos Bro!
Amigo la mía gasta mucha gasolina y pedorrea mucho, le doy dos vueltas al del aire?
Le dejé 1 vuelta y 3/4
Revisa tu bujía, que esté bien calibrada, la instalas, jalas tu moto a darte una vuelta a ver cómo se comporta, si continúan las fallas revisa que color sale tu bujía, si sale negra habré más tu tornillo del aire si sale color ceniza cierra un poco el tornillo del aire, el color ideal es así como color óxido, color canela algo así.
Amigo a que medida va calibrada la bujia y las punterias para esa moto
Que onda Broo, chécate el vídeo que tengo en el canal sobre la bujía ahí viene el dato , te dejo el link: th-cam.com/video/l2djYqYRVqQ/w-d-xo.html
no enzeñas cómo realizar la carburacion o como ajustar
Tienes razón Bro, en ese tiempo que grabé ese vídeo en realidad buscaba a ver si encontraba el origen de la falla de esta Motocicleta. Se me ha pasado mostrar la carburación de esta.
Debes de enseñar a cómo limpiar el motor con diésel
esa pieza que salió volando con el carbuclin dónde va
Que onda Broo? Es donde asienta la aguja, tiene como una forma de sombrero va en el mero centro del carburador, al levantarse la aguja por ahí sale la gasolina si no me equivoco que viene de la esprea de alta.
@@lzcbiker primero va el sombrerito y luego la esprea
La esprea va por dentro de la cuba, el sombrerito va por dónde entra la aguja, por la parte de arriba, y entra bocarriva, de otra forma no queda.
@@lzcbiker ahhh entonces el lado del sombrerito va asia abajo y entra primero y después la abuja oj estoy mal
Así es, así es, primero el sombrerito, luego la aguja entra dentro de el, ahí asienta la punta de la agua, cuando aceleras se levanta la aguja dejando que la gasolina suba desde la cuba por la esprea de alta pase por el sobrerito hacia el ventury (garganta) del carburador y se mezcle con el aire que entra.
Oye bro dónde mero va esa pieza que vota cuando le pones el limpiador ?? A mí me pasó eso pero no me di cuenta donde va
Que tal bro, va al centro de la garganta del carburador es mero donde baja la aguja. El borde más ancho queda apuntando hacia la aguja. Lo puedes volver a colocar con unas pinzas de punta.
Te dejo este link, en la primera imagen lo podrás identificar como PULVERIZADOR, para que te des una mejor idea de dónde va. Me comentas si llegas a tener alguna otra duda Bro.
www.polini.com/es/area-tecnica-2/carburadores-cp-polini/instrucciones/
Brother muchas gracias
Por cierto es la misma razón por la que el acelerador no jala bien ??
No Bro, yo le anduve buscando y no le haye falla al carburador, me comentó un mecánico que talvez sea que el carburador es pequeño para esa moto, que es igual al de las mayorías de las motos 110cc o la medida de las espreas, pero solo son teorías. Hasta ahorita no encontré un mecánico que me la compusiera.