Koreksi ya bang. Klo soal mobil listrik hemat perawatan itu klo cuma ngeliat dari ganti olinya aja. Mobil listrik itu faktanya butuh perawatan lebih ketimbang mobil mesin bakar. Harus rajin2 dibersihin dan detailing biar g gampang korsleting, itupun g bisa asal dibersihin soalnya ada tu tesla cybertruck masuk pencucian mobil pas keluar jd error g bisa jalan. Belum ban yg jd lebih sering ganti karena mobil listrik lebih berat. Belum asuransinya yg lebih mahal ketimbang mobil mesin bakar.....
Satu lagi saya tambahkan begitu di jual lifetime waranty nya hilang langsung, padahal yang paling penting itu , karena harga baterai dan motor paling mahal, makanya lebih mending beli baru kalo cuma selisih 50 jutaan saja, buat beli motornya ga dapet, apalagi baterainya 😂😂
Bener.. system nya lebih kompleks. Baterai hyundai ioniq itu ternyata "disembur" hawa dingin AC di dalam kabin karena skalian untuk mendinginkan baterai.
@@gudangmusicproject3709ha? Hawa ac kabin buat batre? Itu hybrid Toyota kali bang... Mobil hybrid kalo gak detailing cepet rusak. Listrik mah pakai radiator kayak mobil biasa buat dingin batre... Kecuali nissan leaf dan wuling air. Cuma ngandalin udara lewat doang itu berdua demi neken harga
Ahh masak, saya di Norway orang orang pake mobil listrik semua, bahkan ada taxi driver ngaku cuma 3 tahun pemakaian udah balik modal tuh. Dan odometer nya udah tenbus 650.000 km dengan battery yang original dan electric motor yang original, katanya mobil listrik hemat banget ga ada perawatan sama sekali, palingan cuma ganti ban doang
@@paperhouse6282ini ngomongin di indo gk ush sok ke norway udh beda dari insfratruktur dan support. Gk ush ngomongin jeroan baterei deh, itu wuling air ev om saya mau ganti ban ring 12 harus inden dulu. Cari di toko ban biasa jg gk ada. Gk ush jauh" ke norway deh, yg dibahas di indo dulu 😂
Jangankan orang endonesa, orang2 di negara maju yg infrastrukturnya udah maju, banyak yg nyesal dan penjualan di luar negeri pun menurun. Ramah lingkungan juga jargon omong kosong. Batrai hanya penyimpanan energi, sumbernya dari pembangkit fosil. Dan limbah batrai masuk kategori logam berat B3
Yes makanya lucu kl bilang pakai EV biar zero emission apalagi yg sampai disubsidi penjualannya 🗿 semoga kedepannya mkin sdkit pembangkit listrik yg pakai bahan bakar fosil
masih ada yg kurang bro yaitu ketakutan akan meledak , lihat saja kasus EV Mercy di basement apartemen di Korea yg membakar 140 mobil dan merusak struktur apartemen sehingga apartemennya tidak bisa ditinggali , lalu terjadi lagi di basement gedung di Korea yaitu mobil KIA terbakar lagi , lalu terjadi lagi di Portugal dimana parkir bandara di atap gedung membakar 200 mobil lebih , saksi mata mengatakan mobil tesla penyebabnya , belum lagi ribuan kasus EV kebakar diseluruh dunia , selama teknologi batre belum aman gw gak bakal mau beli EV
@@M_Jono sebenernya bukan kebakarnya, asal asuransi bodo amat lah. Mobil mesin juga kebakar sering. Yg jadi masalah, banyak sistem kunci pintu EV itu murni elektrikal. Begitu konslet kebakaran, KUNCI PINTU MOBIL GAK BISA DIBUKA, MAMPUS. Bakal mati2an mukulin kaca sampe pecah dan kabur lewat pecahan kaca.
Bulan lalu gw PENGEN BANGET ambil Air EV, harga tahun 2022 tipe long range di bawah 200 semua. Tapi ujung2nya gw ambil Raize TSS 2022 yg selisih mayan banyak. KENAPA PENGEN BANGET TAPI GAK JADI? seller mokas aja tiap ditanya garansi pada lepas tangan semua, jawaban gak tegas dan jelas. Tanya wuling malah sales agresif banget, suruh beli baru mereka malah nakut2in kalo beli second. Bego deh. Seakan akan layanan Purna jual tidak berlaku bagi owner EV second.
@@fuseboxID bayangin min, saya inisiatif ke showroom resmi untuk nanya spare parts. Malah ditakut2in sales. Padahal pas test drive, saya suka banget itu mobil.
@@laurenciushpp apa bener yang 8 tahun juga amblas garansinya kalo udah di pindah tangankan? Kalah dong sama HP , HP aja 2 tahun garansi mau pindah tangan 50x ya tetap garansi 🤣
Sebenernya EV dan BBM itu beda segmen, tp masalahnya masyarakat Indonesia mayoritas menengah kebawah, jd milih kendaraan yg multi fungsi, klw bisa, . buat niaga✅ . Suku cadang melimpah✅ . Harga jual stabil✅ . Kapasitas banyak✅ . Durability✅ . Irit✅ . Buat mudik atau healing segala medan✅ Mobil listrik cm unggul biaya operasional dan 0 emisi dah itu aja
@imranchannel7335 tergantung sih, mobil itu bukan barang murah dan ga seharusnya jadi sebuah aset, buat apa beli mobil mahal tapi harus rutin dirawat terus, dan menurutkku mobil listrik masih mending karena ga ada yang perlu di service
Sy yg punya mobil ICE lnnova Diesel, Xpander, Almaz, Alvez malah sekarang lebih suka mobil listrik sy yakni MG4EV, alasannya: 1. Murah biaya harianny. Jika dicompare dg Alvez misalny yg per minggu kluar biaya bbm 400-450k bgitu beralih ke MG4EV cm setara Rp100rb aja itupun dg catatan 1x di SPKLU yg biaya per kwhny lbh mahal 1000 dibanding charge dirumah 2. Pajak.. Dg harg 433jt dg pajak cm 453k utk 5th aja cm 2.2jt an dibanding mobil termurah sy yakni Alvez yg 3.4jt/th maka 5th 17jt slisih brapa tuh 3. Lifetime warranty. Slama ada garansi ini, y why not utk beli. Apapun persyaratannya kan? Krn ini lah nilai jual mobil listrik & yg sll orang takutkan. Dan kl 30.000km/th yg setara 2500km/bln atau 100km (25hr kerja) yg mana utk jarak tempat kerja pakai mobil pribadi 100km pp kog ya kejauhen, bisa bayangin tuh kl pk mobil ice brp biaya bbmnya hehehe.. 4. Teknologi. Skr baterai emang mahal, tp ga tau kedepanny kan? Lihat aja hp, jaman sy th 2000an hp cm hitam putih, kamera cm 480p harga 2-3jutaan (nokia 6600), skr? Dg harga sama dapat hp yg jauuuuuuuuuuhhhh lebih canggih.. So ktika bbm smakin mahal n biaya maintenance, whynot beralih yg lebih murah.. 😅 Jd dg sjumlah penghematan itu, sy anggap itu hematnya utk investasi misal d kmudian hari smisal baterai tdk bisa claim krn s&k nya berubah, toh sy sudah menyisihkan sjak awal to dr penghematan2 itu.. Trlebih jg ktika teknologi smakin maju n tentu baterai smakin murah jg pastinya hehehe
coba bang dihitung, depresiasi harga mobil setelah 2 tahun berapa, trus di bagi dg hari selama 2th itu, misal depresiasi nya 150jt dlm 2th, bearti per hari ada sekitar Rp. 205.500 hidden cost, atau setara Rp. 6.150.000 per bulan.
nah biaya ganti oli dan bensin bulanan dari mobil combustion engine berapa sebulan? kalo lebih dari 6jt itu, masih worth it EV, tapi kalo ternyata oli dan bensin ga sampe 6jt per bulan, bearti EV tdk lebih hemat dari mobil konvensional.
@@optimus46prime Mobil listrik kalo cuma dipake 2 tahun mah ini buat apa beli mobil listrik. Mobil listrik itu mobil cape. kalo cuma ngetem di garasi ya jelas rugi.
@@ricoganteng6409 betul sekali.. Mobil listrik itu dpake utk minimal 8th alias garansi minimal Baterai habis, apalagi kl yg lifetime rugi banget ganti masih 2th.. Malah skr Almaz, sy jd super duper irit lah gimana, biasanya 1mgg habis 600k utk pertamax skr 600k utk 1bln hahaha.. Gara2 jarang pakai, lebih sering pake MG4EV krn iritny pol
@@optimus46prime ok coba dihitung ya.. Qta komparasi dg mobil ICE yg seharga MG4EV saya yakni Innova Zenix 2024 bensin itu hargany 430jt dg pajak per tahun 6.8 jt mirip harga MG4EV sy yg 433jt.. 1. Sisi pajak dahulu. MG4EV pajak tiap th 453k x 5= 2.265jt sdangkan Zenix 6.8jtx5th = 34jt.. Jadi disini sisi pajak udh hemat Rp31.735.000 2. Biaya ganti Oli. MG4EV FREE, ZENIX anggeplah tiap 6bln jalan 10.000km jd 5th 100.000 n itu berarti ganti oli saja 10x 1.1jt (5liter utk oli mesin Zenix) jadi disini mobil listrik hemat 11jt 3. 100.000km anggep Zenix irit 1:10 maka 10.000liter x anggep pertamax 12.000= 120.000.000 sdangkan MG4EV 51kwh=425km anggeplah 51kwh full baterai cm nempuh 380km dimana 51kwh = 51x Rp1.666 = Rp84.966 dibulatkan 85k deh jadi kalau 100.000/380 = 263 dikalikan 85k (biaya per 51kwh) = 22jt maka mobil Listrik hemat 98.865.000 Dari hitungan ini aja udah total 140an jt qta hematnya..
Mobil listrik yang batterynya LFP punya cycles 3000-5000 itu artinya kalo range EV 400 km maka usianya 1.200.000 km di cycle 3000 ini belum dikata rusak karena baru mengalami degradasi 20% aja. Dan untuk pendingin battery nya itu menggunakan liquid coolant yang berifat kedap udara, jadi ga ada hubungannya sama kerbersihan kabin.
Yg namanya batrai semakin banyak dicas maka kapasitasnya menurun. Batrai mobil juga sama seperti itu makanya dichina sana rata2 penggunaan batrai mobil listrik itu 5-8tahun setelah itu pasti rusak, drop atau bermasalah intinya harus diservis ganti cell batrai atau ganti sepenuhnya batrai. Btw dichina sana setiap tahunya ada skitar 20.000 kasus batrai kendaraan listrik terbakar mulai dari sepeda, motor, mobil banyak juga yg memakan korban jiwa, membakar gedung sampai rumah. Jadi sebenarnya kendaraan listrik itu tidak aman. Aku punya vidionya orang china kebakar hidup2 didalam mobil listrik sampai gosong dan matang. Ada juga yg bawa batrai motor listrik kedalam lift malah kebakar dan gosong juga orangnya. ini kasus baru bulan2 kemarin, vidionya ada di situs bestgore. Ada juga yg mobil listrik dichina pakai pilot otomatis malah kehilangan kendali dan melaju dikecepatan tinggi sampai menabrak beberapa orang sampai tewas.
@@gadgetONID kapasitas menurun tapi kapan cuy 😅. Butuh 20 tahunan lebih baru turun 10% aja itu belum dikata rusak. Wkwkwwk 5-8 tahun mana buktinya? Sertakan link kalo boleh
Gw masih inget banget zaman gw SD ada mobil listrik rakitan Indonesia dirakit di bengkel costom kupu kupu malam Yogyakarta selain Selo yaitu Tacuxi sama model MPV nya nama nya Gendis sayang sekali pemerintah seperti tidak niat mengembangkan nya jadinya tidak bisa seperti Vinvast Vietnam emang dasar ya Konoha Konoha 😂
Dari semua hal yang sudah dipaparkan mau menambahkan beberapa hal 1. Faktanya isi di spklu "tidak lebih murah" dari ICE, jarak 200km sekitar 100rb sedangkan pakai ICE jarak 200km sekitar 120rb karena spklu berbagi sewa, profit dengan operator 2. Komponen EV tidak cuma battery, komponen lainnya motor listrik, modul juga perlu diperhatikan kalau ada kerusakan sedangkan yang namanya komponen listrik ga bisa dibilang awet tidaknya 3. Kalau ditanya soal AC dari EV siapa manufakturnya belum ada jawaban pasti dan perlu diketahui EV menggunakan jenis freon yang berbeda sedangkan ICE dari merk ternama di Indonesia sudah jelas menggunakan Denso yang sudah jelas parts nya ready dan teknisi nya paham karena AC juga perlu diperhatikan perawatannya apalagi mobil sekarang ganti evap bongkar dashboard kalau EV bongkar dashboard dengan segala komponen dan layar canggih nya apa sudah mahir dan terjamin? Apa parts nya ready? Ya setelah melihat perihal EV dengan hemat bbm yang ga signifikan cuma menang di 2 hal saja Bebas ganjil genap Pajak murah Dan semua orang tahu kalau 2 hal itu terkait kebijakan, kalau semua orang sudah pakai EV kebijakan tsb sewaktu2 bisa dicabut lalu harga EV jatuh dan orang Indonesia sudah paham hal itu 😂
Gue beli EV sangat puas dan nyaman krn pajak murah spt motor, bebas ganjil genap, garansi Batere seumur hidup bagi gue itu bagus bgt. Gue rasa yg selalu nyinyirin EV ya org2 yg ada kepentingan dg incomenya.
@@spalmanazil3930 haha ini pasti belinya wuling 😆.. tapi gw jg pakai .. gila sebulan biaya listrik cuma 200ribu.. pajak 178ribu .. perawatan 10ribu km 300ribu an udah termasuk pajak... langsung enteng pundak ini dulu pakai bensin per bulan 1.6juta belum lain2nya
@@Jay-lf9fdmenurut ku masih dalam topik, ngapain juga beli mobil tapi ujung ujungnya mau diual lagi? Pake dululah setidak 10 tahun sampai garansi habis ini garansi belum habis udah mau dijual aja, kocak banget 😅. Nikmatin dulu kemurah EV, listrik murah, pajak murah, mau apa lagi, perawatan laga perlu, masak 2 tahun udah mau dijual aja
@@thechan8042mobil listrik bukan hemat pajak aja tapi hemat organisional. Dulu kalo mudik setidaknya habisin duit 500.000 rp sekarang pake mobil listrik cuma bayar 100.000 doang , hemat banget dikanton 😅
Banyak faktor sih, tapi harus di ingat juga kalau Indonesia itu negara Tropis. Hal yang dikhawatirkan adalah saat musim hujan dan banjir, mobil listrik dikhawatirkan memicu arus listrik yang dapat mencelakakan orang sekitar.
Tambahan lagi, proses charging terlalu lama... Minimal 30 menit sampai 1 jam baru bisa 0-100%. Wasting time banget itu... Coba kalo isi bensin sampai ke penuh gak ada 10 menit asal gak antri... Lah charging mobil listrik di rest area tol juga sering antri... Bayangin mudik kondisi macet pakai mobil listrik gimana susahnya?
@@kurniaagungchannel2110 pakai LCGC bekas murah2 saja... Nungguin mobil listrik under 150jt belum ada soalnya... Air EV termurah aja jauh dari jangkauan saya...
Mobil ev mengadopsi bisnis handphone. Semakin rapuh, perlu update tiap saat, tidak bisa diperbaiki, dan tiap tahun 'dipaksa' upgrade karena performa-nya turun drastis. Tapi orang-orang malah memuji mobil listrik dan mengejek siapapun yang pesimis. Entah orang itu hanya sales, atau memang orang yang diperbodoh perusahaan 😂
Nah itu. Mobil listrik terlalu cepat update udh kek hp. Produsen juga maksa buat mobil listrik bisa jalan jauh padahal mobil listrik kodratnya buat dalam kota. Gw pernah liat review truknya Volvo satu pke mesin diesel satu lagi pke listrik. Yg pke mesin diesel bisa jalan 1000 mil full tank sementara yg listrik cuma bisa 300an mil full charge. Contoh lain mobil mesin bakar adalah Avanza dari dulu ya itu itu aja mesinnya 2nr ve tp orang ya tetep beli karena emang terbukti awet dan g neko-neko, dibenerin sendiri pun bisa. Dan lebih heran lagi orang terlalu muji mobil merek China karena murah dengan fitur mewah padahal mereka bisa bikin mobil murah ya karena dpt subsidi dari pemerintah sana, sama kek kita beli bensin 10000 udh dpt seliter sementara diluar bisa 16000.
Selain harga battery-nya yang mahal faktor safety-nya juga harus dipertimbangkan. Liat pabrikan mobil listrik China lainnya dari tahun 2021 sampai dengan tahun ini sudah ada 10 dealer-nya yang kebakaran. Selain itu mobil listrik yang terbakar sering terjadi di tempat parkir atau di rumah karena overcharged. Belum apa2 udah parno duluan....
Coba dihitung kembali selisih antara biaya bensin dan PPN mobil ICE dengan EV selama 10 tahun, kalau perhitungan saya sih masih lebih murah EV meskipun tanpa garansi battery dengan asumsi pada tahun ke 8 kita harus beli battery baru.
Logika simplenya adalah kesehatan baterai. Jadi misal yg simple aja HP kelas apapun itu sejalan dengan waktu usia baterainya akan menurun dari 100% ketingkat rendah 80, 70, 60, atau paling gawat 40% dan ketika itu berlangsung otomatis kemampuan akan menurun drastis, kalo harga baterai HP sih masih bisa diganti dan bisa ditunggu kalo mau sparepart tersedia, celakanya hal ini tidak berlaku untuk EV karena ternyata: 1. Sparepart baterai EV itu harus inden. 2. Harga baterai EV itu hampir setengah dari harga mobilnya yg artinya gak masuk logika harganya.
Jangan terlalu dikhawatirin sih, karena cycle battery EV itu bisa sampai 3000 cylcr dalam artian, kalo rangenya 400 km maka usia batterynya 1.200.000 km nah itu aja baru mengalami degradasi 20% 1.200.000 km itu udah lebih dari 70 tahun pemakaian
@@paperhouse6282 itu menurut teori, contoh simple transmisi CVT aja menurut aturan setiap 20rb km ganti oli dan saringan filternya, tetapi nyatanya itu hanya pemakaian dalkot biasa stop and go alias macet, kalo CVT doyan di bejek, nanjak, macu hingga 120+kmpj berjam jam di tol itu akan memakan usia keawetan CVT karena transmisi ini tidak tahan panas kalo overheat rantai yg menghubungkan ke puli putus, kalo di motor CVT sabuk karet sedang mobil pake sabuk baja. Jadi intinya kalo pemakaian biasa EV mungkin bisa awet sesuai pernyataan pabrik 5 tahun tetapi karakteristik orang bawa mobil beda beda dan EV itu tidak boleh dijemur terik matahari karena ada yg namanya baterai dan baterai tidak tahan panas
@@aryantotanoto2307 prakteknya ada kok 🙄 bahkan udah banyak, mobil listrik udah ada sejak tahun 2012 dan udah dipale oleh sopi sopir taxi, bahkan odometer mereka udah tembus 650.000 km, kalo ga percaya cek aja sendiri video nya auto trade. Ini lo 650.000 km dalam jangka waktu 10 tahunan doang, itu membuktikan ni sopir taxi bawanya extrim banget
Paling parah ga ada pabrik recycle baterai disini. Limbah lithium itu kehitung berbahaya banget, 1 tingkat di bawah nuklir Jadi kalo di bilang ramah lingkungan tanpa pabrik recycle itu bisa di bilang konyol sih
@@aryantotanoto2307 udah ada bang prakteknya, mobil listrik kan udah ada dari tahun 2012. Ada beberapa taxi menggunakannya EV dan odometer nya udah tembus 650.000 KM LEBIH. Ini aja menggunakan jenis battery tahun 2012 yang mana thermal system nya masih jadul. Jadi kalo bilang 5 tahun rasanya terlalu merendahkan deh, kan udah terbukti usia battery bisa tembus sampai 650.000 km itu aja belum rusak.
Harga bekas mobil listrik jangan pernah dibandingkan dengan mobil konvensional karena mobil listrik harga baterai nya sangat tinggi dan belum ada jasa perbaikan baterai bekas.
Yang punya mobil ICE udah nikmatin aja kenaikan BBM, hilangnya Pertalite, service rutin mahal, pajak tahunan mahal, antri BBM, dan polusi. Ngga usah nyinyir2 Molis. ICE mu ya ICEmu Molisku ya Molisku. 😂
Ini bukti jelas kenapa org yg ekonominya pas2-an akan semakin miskin. Karena pada gak nyadar klo biaya2 perawatan & bbm itu mengurangi kekayaannya. Sementara org kaya semakin tajir, ya karena sudah menghemat biaya banyak. Lagipula, teknologi batere juga berkembang cepat. Dulu batere moblis banyak yg terbakar, sekarang bahkan sampe mobilnya hancur pun baterenya aman aja. Ada cloud EV kemaren kecelakaan di jalan tol nabrak truk tronton, sampe hancur bagian depannya, baterenya aman, penumpang dan supirnya juga selamat. Dulu masih pada pake lithium ion, skrg udah pada pake lifepo4 yg jauh lebih aman.
makanya om jangan terlalu banyak share keunggulan mobil ev, nanti kl pada beli, ganjil genap hilang, pajak normal lagi, biaya listrik pasti juga akan di naikan...biarkan gini2 saja,,,kl orang indonesia pakai mobil ev minimal 40% listrik yg skrg oversupply bisa jadi mines nanti...
Ngomongin hemat atau boros itu kudu ngitung BIAYA AKUMULATIF. Ya harga beli Ya biaya energi Ya biaya maintenance Ya harga spare part maupun ketersediaannya Dan harga jual kembali (kan gak mungkin miara mobil sampe 100 tahun hingga besinya rontok total toh???)
@@aldyardiansyah8372betul, tapi sekarang dibalik, jika mati lampu maka dengan fitur V2L mobil listrik bisa membuat beberapa perangkat elektronik menyala
plus minus mesin - harga jual "lebih" stabil namun harus keluar biaya untuk perawatan dan bahan bakar listrik - harga jual jatuh, namun hampir tidak keluar biaya maintenance semuanya ending nya berimbang hemat di depan atau hemat di belakang
@@aldyardiansyah8372 lu pikir kyak baterai hp, kalo pln mati malah bahagia kita bro, moblisnya bisa dijadiin genset tanpa suara..tp skrg sy yg tinggal di desa aja uda jarang bgt pln mati, yah susah emng kalo bicara sama kaum mendang mending, bisanya cuma menyinyirkan
saya salah 1 penjual mobil listrik (pegang 2merk), klo menurut saya tahun ini masi lumayan penjualan, tp menurun, pas hype di th 2023, itu paling kenceng2nya, tp enaknya penjual punya keuntungan free return klo stok dalam 8taun galaku 😂,
mobil listrik banyak aspeknya: 1. mobil listrik second ud jelas baterai healthy sudah berkurang dan siap siap ganti, sekali ganti 1 set baterai harga selangit, kalo mobil mesin rusak ganti sparepart yg rusak. 2. sparepart masih inden kalo rusak bisa nunggu lama. 3. tempat pengisian baterai masih lama dan masih jarang. 4. pembeli kalangan menengah keatas, kenapa? karena ketika lo beli jelas listrik akan berubah dayanya dan punya sistem tersendiri
sesuai kontent videonya untuk kaum mendang mending seperti saya, sepertinya harus menunggu 10 tahun lagi untuk melihat ekosistem mobil listrik di indonesia, apakah layak di kantong saya.... saya tipe yang suka mobil kelas Low MVP untuk tahun ini M6 keluaran BYD tapi setelah itung2 berdasarkan rumus kaum mendang mending, masih ragu, kita lihat nanti apakah BYD setelah buka pabrik di Subang masuk ke pasar kaum mendang manding.
2 tahun bekasnya jelas murah baterainya udah soak, udah berkurang kesehatannya dan pembeli second harus bersiap keluar duit 100 juta buat beli baterai kkwkwk
Perubahan perlu proses, wajar ada generasi yg tdk siap/tdk mau menerima perubahan & generasi selanjutnya yg akan menggunakannya...contohnya perubahan dr kuda ke mobil. Secara perlahan suka tdk suka kendaraan listrik akan menggantikan kendaraan fosil
Ada beberapa alasan sih - sparepart moving partsnya harus inden min 3 bln (pernah tanya wuling ganti kunci / part lainnya tunggu 3 bln) - harga baterai yg diatas 50% harga mobil (air ev 100jtan, ioniq 5 440jtan) - perawatan ev harus berkala dan bersih jangan jorok dan ngerokok di dlm mobil - transmisi, ac dan coolant harus diperhatikan terus secara jangka panjang (1-2bln sekali di cek) - pake ev ac harus dingin banget buat pendinginan baterai apalagi baterainya di jok penumpang ke2 - dan yg paling penting fasilitas pengisian ev yg jarang banget (apalagi diluar jakarta)
@@harikartiko3456nah ini nih contoh orang yg gabisa nerima fakta. Tiap orang punya pengetahuan yg spesifik, contohnya orang yg suka otomotif. Mereka suka otomotif pasti rasa ingin taunya besar terhadap apa yg mereka sukai & juga karna hal itu mereka dapat pengetahuan yg cukup luas dari berbagai sumber otomotif yg terpercaya. orang suka Lamborghini terus harus punya dlu? Begitu maksudnya? Haduh pak pak, pemikiran anda kolot sekali.
@@harikartiko3456 kemarin waktu GIIAS mau coba beli ev, tanya" dulu ke booth wuling sama hyundai dan memang jawabannya kyk yg sdh gue jelasin diatas bang. Klo masih gk percaya bisa tanya dealernya langsung buat stok sparepart sama ketentuan garansinya
Mending gak usah beli mobil karena beli bensinnya di persulit, sedangkan mobil listrik terbatas di jarak tempuh habis bateri gak bisa pulang mogok di jalan.
Memang mobil listrik untuk sekarang ini belum begitu diterima oleh masyarakat karena memang teknologi yang lumayan baru yang dipasarkan secara global. Stigma masyarakat yang belum familiar terhadap mobil listrik. Kejadian ini seperti halnya awal keluaran mobil dengan transmisi matic dulu banyak stigma masyarakat yang mengira harga mahal, harga jual mahal, boros, sparepart mahal, gampang rusak, dll. Seiring berjalannya waktu, teknologi yang semakin matang juga harga unit dan sparepart semakin terjangkau, kebanyakan orang sekarang memilih mobil transmisi matic dengan banyak kenyamanan dan kemudahan yang diberikan daripada mobil transmisi manual. Jadi sebenernya butuh waktu saja, SDM yang pikirannya maju dan open minded pasti memahami kejadian pada waktu saat ini. Kalau SDMnya tidak maju mah cuma ikut ikut menjelekkan, mencari kekurangan tentang mobil listrik. Lha wong pikirannya tidak mau diajak maju😂. Terima Kasih.
@@sukamto5911 iya pak. Kenapa baterai sekarang mahal? ya karna bahan mentahnya sekarang masih mahal. Dan kenapa unit mobil listrik mahal? karena untuk pasar globalnya sekarang orang menengah keatas yg ga mikir pengeluaran ini itu dan mendang mending mulu. Soalnya stigma orang menengah kebawah sekarang mohon maaf nih masih kurang. Soalnya masih banyak saja yg tanya "mobil listrik konslet tidak nih buat nerjang banjir?" dan pertanyaan atau stigma konyol lainnya. Kalau orang yg ngerti prosedur mobil yg dijual ke pasar global zaman sekarang mah sudah diketawain pak. Soalnya orang yg ngehujat mah masih mengandai andai kalau beli itu mobil listrik.
@@yoshuaoktavianisharendra4473mobil listrik di eropa dan us catatan yaa sudah mulai kehilangan pamor juga... mercy kabarnya sdh mulai stop produksi mobil listrik terbaru... untuk saat ini masih lebih masuk akal hybrid, ev itu ya gitu lah, belum lagi kapasitas listrik warga indonesia rata2 masih banysk yg dibawah, begitu ngecas, nyalain kipas angin aja ga bisa... dan balik lg, elektrikal, kalau sdh menyangkut elektronik, kita susah menebak2 pastinya, tp kalo mesin konvensional, suara mesin ga normal kita sdh tau kira2 problem di mana, harga batre jg gila2an, ganti batre tesla di us saja fullnua udah hampir 50% harga mobilnya, karna sepupu saya di us pake tesla, memang harganya terbilang murah di sana, yg dia pake sekitar 300jtan saja kalo ke idr, tp sdh ganti batre full hampir 150jt untuk batre saja belum jasa
@@yk21422 Menurut saya tidak hanya sekedar stigma, faktor harga juga menjadi pertimbangan penting (terutama untuk yang budgetnya terbatas). Harga 300 jutaan tp dpt mobil kecil. Jadinya pilih mobil ICE saja, yg MPV atau SUV biar bisa muat banyak, bisa keluar kota dll. Ada pula yg punya ketertarikan untuk mobil listrik, tapi masih berpikir sekian kali untuk membeli. Lain dengan orang yg banyak duit. Ibarat mobilnya rusak, ya tinggal beli baru. Mungkin seiring dengan penurunan harga mobil listrik, nanti akan lebih diterima oleh masyarakat.
@@internsipTA bisa seperti itu, harga semakin turun, produsen semakin bersaing... tapi wkkwkww daya minimal listrik yg mensupport itu tidak kecil 😅😅😅 saya sampai saat ini rumah listrik kecil karna bekas rumah jadul dulunya, kalo upgrade malas harus berganti pake token, sedangkan saya lebih nyaman yg model tagihan biasa... kalo ngecas mobil listrik, boro2 kipas nyala, buat nyalain lampu 1 aja ga kuat, sampai saat ini tetep bertahan mobil konvensional, walaupun pada boros karna rata2 di atas silinder 4 semua 😅😅
Menurut saya yang paling tepat pemerintah sediakan dulu infrastrukturnya seperti bangun tempat tempat pengecasannya sama setiap produsen sediakan sparepart nya dulu baru gencarkan jualan mobil ev nya
bener Bang, anda sesuai ama yg pemerintah China lakukan pada 2012 hingga sekarang, baru intensif mobil listrik. Ini orang Indonesia kurang edukatif karena merasa aman di sosmed
3 alasan : 1. Harga mobil listrik baru makin murah 2. Harga batere makin murah 3. Karena harga ev baru murah ya udh jual aja ev lama seadanya trus beli yang baru
Kalaupun running cost EV lebih rendah dari sisi absennya bensin & oli, jangan lupa ada biaya rutin yg mungkin bakal lebih besar dari ICE diluar baterai, yaitu ban. Berdasar fleet data dari Epyx (data dari 4 juta kendaraan), wear rate/ pemakaian ban mobil EV rata2 10.000km lebih cepat habis dibanding mobil ICE. Belum lagi harga ban EV rata2 lebih Mahal dari ban mobil bensin bisa, karena spek harus lebih tinggi, seperti sidewall diperkuat biar bisa nahan bobot EV yg rata2 lebih berat, compound yg lebih premium karena harus ga berisik buat ngimbangin silentnya EV. Cek saja contohnya ban Michelin 255 /45 R20 Yg utk mobil bensin/diesel ice biasa 4,03 jt Yg utk mobil listrik EV 6,79 jt Ban EV akan lebih sering ganti & harganya lebih mahal.
Beli batterainya setara beli mesin baru yg 1 gelondongan set.. Mesin, transmisi dan ECU... 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆 Bjirrrrrr... Andai kata harga baterainya bsa di tekan lebih murah, pasti bakalan bsa laris.... Tp apa iyahh harga baterainya bsa d tekan.. Mengingat logam2 yg di butuhkan baterai itu sangat sulit di dapatkan, belum lagi prosesnya yang lumayan wadidaw.... 😆😆😆 Bahkan sampe saat ini, baterai bekas yg habis masa pakai, hanya segelintir perusahaan aja yg mampu bsa di daur ulang.... Katanya ada kesulitan pemerosesan daur ulangnya...
Mobil listrik enaknya, kalau mau kenceng dinamo nya dililit lagi. Mirip tamiya. Wkwk. Saya pernah nyoba omoda e. Mantap bawaannya, senyap. Cuma untuk saat ini mobil listrik belum begitu tertarik, mobil benain aja jarang dipake
Menurutku konten mobil listrik kaya gini cuma menarik kaum mendang mending. Mereka emang gak punya duit buat beli. Boro2 beli.. kemana2 pake motor., mobil listrik itu mobil cape. Kalo dihitung dari harga jual itu salah kaprah. Mobil baterai itu dihitung dari biaya kepimilikan. Dengan biaya listrik murah dan maintenance justru akan sama aja antara mobil ICE dan BEV. Dalam waktu 5 taun. Nanti bisa dibandingkan deh biaya cost tahunan buat mobil ICE, dengan mobil BEV berapa. dibandingkan penurunan harganya. yg gak sanggup beli mobil listrik itu rata2 emang kaum mendang mending. Kalo Mobilnya cuma ngetem di garasi ya otomatis emang rugi punya mobil listrik. Tapi kalo yg tiap hari, kaya grab car dan gocar justru malah lebih untung pake mobil baterai
Hmm kalo se efisien itu, kenapa saya belom pernah liat ada yang pake truk listrik ya disini.. padahal pasti masuk tuh kategori cape.. kalo emang kendaraan listrik adalah investasi yang luar biasa, pasti mobil niaga seperti van, bak, box, truk, bakal jadi pertimbangan para pengusaha... Bahkan taxi pun masih jarang..
@@adistaanugrah9878 Belum kali lah, produksi EV niaga jg baru mulai tahun ini. Untuk niaga, kalo jaraknya antar kota yg jauh sekali dan sekali jalan per hari emang akan lebih relevan pake diesel sementara ini. Tapi kalo untuk cuma muter2 di dalam kota, EV. lebih efisien
@@JimmyHendrick-p9n tapi bisanya kalo pickup toko material, atau ekspedisi2 yang di dalam kota pun banyak juga, atau bis, angkot deh yang cuman 1 rute dalem kota, kenapa masih belum beralih yaa? Dan taksi2 pun, mayoritas masih ICE, padahal kalau memang se efisien itu untuk pengusaha, harusnya mereka bener bener beralih total.. apakah terkait durabilitas? Apakah udah ada kendaraan BEV yang sudah teruji durabilitynya selama 10 tahun? Atau 5 tahun mungkin dibanding ICE? Pertanyaan intinya, apakah beli mobil listrik ini spekulasi atau investasi untuk efisiensi?
@@adistaanugrah9878 Transjakarta udah ganti bertahap. Skrg baru berjumlah 200 unit. Dan untuk angkot di Bogor skrg udah 5 unit. Di jakarta belum tahu jumlahnya. tapi bertahap pasti switching ke EV semua seiring dengan peremajaan angkot. Blue bird baru mengoperasikan 200 unit dan akan menambah 500 unit lagi.
@@adistaanugrah9878 Transjakarta itu udah mulai diganti bertahap ke EV. skrg jumlahnya 100 bakal bertampah jadi 200, seiring dengan. peremajaaan. DI bogor juga udah mulai dicoba pake EV. Blue bird juga 80 kendaraan sekarang tapi kalo pabrikan BYD ready saya bakal bertambah. Mereka malah rencana nambah 200 kendaraan EV lagi. Grab car jg nambah mobil 1200 unit M6 buat operasional
Ya namanya adaptasi teknologi, mobil bertenaga dari bahan bakar menjadi tenaga baterai. sama seperi dahulu, kita menonton video melalui dvd dengan piringan kaset atau media penyimpanan internal... video online pada jaman itu dianggap mahal karna pemilik internet hanya orang2 tertentu di jamanya. sekarang lihat perkembangan jaman, beruntung negara kita memperbolehkan kita mengetahui teknologi terbaru & ikut mengkritisi hal tersebut melalui berbagai media. yg bisa dilakukan ya beradaptasi dengan hal baru, menolak teknologi baru boleh2 saja itu pilihan. tinggal waktu saja yg akan menggerus ketertinggalan jaman.
Dengan adanya wacana pembatasan BBM bersubsidi 1 oktober ini, saya kira pengguna kendaraan yang boros bahan bakar dan harus oktan tinggi akan merilik kendaraan EV. Kecuali pengguna mobil irit bahan bakar, type LCGC, CC kecil, pengguna petralite/bio solar, saya kira agak susah untuk dijadikan pembanding dengan benefit EV.
coba kalo indo punya pabrik baterai, kayaknya bisa rada ditekan harga battery pack-nya, asalkan distribusi manufacturernya ke semua wilayah dan tidak terfokus di satu wilayah doang
Tanpa kita sadari sebenarnya mobil listrik second jatuh harga krn merek baru yg keluar semakin murah dan fitur lebih canggih, bkn 100% krn battery , apalagi skrng hrg battery udah turun hingga 50%, lebih baik kita pakai kendaraan listrik krn battery produk dlm negeri daripada bensin impor yg tiap tahun negara subsisdi 390triliun utk rakyat, uang sbyk itu utk dibakar. Kl tidak sekarang pindah ke EV siap2 kita akan tertinggal lagi dgn eropa dan negara lain. Jangan EGO yg dibanggakan !
Saya dulu usernya Avanza 2008, Sirion, Mobilio, Wuling Cortez. Pertama nyoba mobil listrik test drive MG 4 EV di pameran otomotif. Surprise kerasa enak banget dari segi akselerasi dan minim getarannya. tapi ambilnya Wuling Binguo karena berbagai pertimbangan. intinya harus nyoba dulu biar merasakan bedanya. Kata orang2 kalau sudah pakai mobil listrik sudah malas balik ke bensin dan saya juga merasa seperti itu..
Mobil listrik untung kalo sehari jalan 100KM itupun harga harus di bawah 300juta tidak boleh lebih, karena kembali modalnya 10 tahun , dan itupun tidak boleh dijual sebelum 10 tahun , mau dijual setelah 10 tahun pun juga ga ada harganya lagi, intinya kalo cuman buat ke pasar antar anak sekolah mah rugii banget , jalan paling 20-30km aja ya murah mobil BBM , influencer macam fitra eri masih beli mobil ICE untuk investasi, kalo mobil listrik buat endorse aja jadi penghasilan jadi ga rugi dia
EV cocoknya buat motor. Lebih ringan, baterai lebih kecil, harga lebih murah. Harga motor listrik paling tidak, tidak jauh dari skutik Gambit macam PCX atau NMax. Atau dibuat skema sewa baterai seperti Polytron
Buat antar anak sekolah ok lah. udah 2 tahun ini wuling air ev yg menggantikan sienta, tp emang kerasa banget pengeluaran jadi lebih irit jauh. *no iklan
Betul tp semua keiritan itu akan dikompensasi dg harga unit yg pasti akan anjlok parah (kurang liquid) plus perawatan baterainya wajib dilakukan dg benar, teratur & terus menerus... Irit atau tidak baru terlihat setelah semua biaya2 diakumulasi dalam waktu 7-8 th yang akan datang. Krn mobil2 BBM masih bisa memiliki value...sementara yg EV mungkin valuenya sdh mendekati titik nadir.
Menurut saya pribadi kelemahan mobil listrik adalah jarak tempuh dan charging time.Jarak tempuh pendek di tmbh anda harus chas minimal 30 menit.klo isi bbm ga sampe 10 menit. inti nya ekosistem yg masif utk mobil listrik dan lengkap.
Mobil listrik khususnya si air ev mending beli second buat secondary car aja ya kayak admin di video buat antar jemput anak atau kegiatan dalam kota lainnya (berhubung sekarang charger dan spltu udah cukup memadai)
Mengingat aturan2 sekarang yg akan diterapkan spbu itu sangat merepotkan tiap tahun seperti harga bbm yg selalu naik, aturan kendaraan bermesin diatas 1500cc harus pake bbm non subsidi dan banyak aturan2 lainnya yg mempersulit masyarakat, ya jelas lebih pilih mobil listrik lah... karna dimasa depan pasti semua akan beralih ke penggerak listrik, kalau gak mampu soal perawatan ya jangan beli mobil... karena selain gak mikirin soal perawatan yang mahal, juga bisa mengurangi kepadatan kendaraan atau kemacetan dijalan raya
Mungkin kalau dimasa depan ada uu atau aturan kendaraan bermotor dilarang berkeliaran dijalan kecuali mobil listrik, sudah pasti hanya orang2 berduit yg bisa punya mobil dan hal itu bisa mengurangi kemacetan dijalan raya, karena kebanyakan sekarang yg duit pas2an mau nyicil mobil + sim tembak ujung2nya merepotkan diri sendiri
untuk yang mau beli mobil listrik bagi kaum yang bnyk duitnya silahkan, tapi bagi kaum mendang mending perlu di pikir lagi, apalagi belinya cara kredit, menurut saya waktu yang tepat untuk beli mobil listrik bagi kaum mendang mending 10 - 15 tahun depan, karna sudah bisa tau kwalitas batreynya, klo cuman dengar dari para merketing akan tersesat, mana ada para marketing jujur tentang kelemahan2 barang yang di jual, apalagi para influenser, mobil listrik itu mahal bro... dan komponen utama itu batrey, harga batreynya itu 70% harga mobilnya, dan namanya batreynya umurnya pendek untuk teknologi sekarang.
Kurang dua yang bikin takut pengguna moblis : -Cuaca yang ekstrem (seperti lagi panas trik, atau dingin seperti mendung atau hujan yang itu katanya mempengaruhi sel baterai) -Setelah 5 tahun keatas kabel tegangan tinggi (kalo ada sedikit celah krn getas lewat banjir seperti biasa bisa ambrol)
@@paperhouse6282 di gugel atw chat gpt ada jawaban nya. Saya ga pny termometer buat batre, klo buat badan punya. Klo punya hp, tau kan panas batre yg mau soak kaya gimana?
sebenarnya bukan itu. Mobil baterai EV itu mobil cape. Kalo cuma dianggurin di garasi sih rugi. Kalo dipake tiap hari baru kerasa ada costnya sebanding.
Klu belum mampu beli mobil listrik beli dulu motor listrik yg litium mungkin itu kira kira bisa buat pengalaman perbandingan dengan motor atau mobil konvensional
EV saat ini masih tepat utk mobil pelengkap, jd mobil kedua. Jadi utk mobil utama ttp masih bahan bakar bensin. Namun dimasa depan tdk bisa dihindari kalau EV akan mendominasi. Yang plg penting saat ini adalah pengembangan teknologi dan infrastrkturnya.
Saya gak suka dengan kendaraan EV untuk saat ini. Seharusnya elit global itu benahi dulu sistem baterai, kelistrikan dan paling penting ekosistem nya sebelum menyuruh kita beli mobil listrik.
harusnya produsen motor atau mobil listrik harus di lengkapi alat charger bertenaga matahari ( solar shell ) seingga konsumen tidak kesulitan dan lebih murah secara ekonomi.
Daya listrik kalau charge di rumah😅. Naik days.... Pernah lihat ada yg bahas. Banyak bekas di Amrik. Dari pada beli bekas Mendi baru. Pernah baca di web Ada penulis di media web eropa. Dia ada masalah dengan baterai hyundai. Kayaknya di haruskan beli baru baterai. Di marah entah gak bisa garansi atau gimana. Jadinya di jual bekas karena ganti baterai baru nambah dikit dapat mobil dan baterai baru. Ganti hybrid/BBM.
betull, jadi litium ion buat batete mobil listrik itu tidak tepat, selain mahal jg umur nya pendek apalg klw koslet (namanya perangkat listrik pasti cepet rusak) auto soak dan ganti baru, bahkan bisa meledak, jadi intinya tehnologi hari ini belum siap untuk mobil listrik
Fun fact mobil ev punya batrai health layaknya hp.. Data yg sy himpun dr owner airev.. Ada Airev 60rb km nya batre healtnya sisa 92 persen. Ada 70rb km ada yg share di 89 persen. Bs dikira kira 120 150rb km nya batre health nya bs di 70 80 persen.. Diluar itu airev tidak pakai cooler. Mirip mesin jahit yg ada dinamonya nempel ke as. Bisa overheat di tanjakan. Yg jd misteri lainnya.. kapan ni batrai bener bener gak bisa dipakai.. Apa di 20 apa di 50 persen. Dan berapa harga baterainya..
Ini khusus buat air EV doang, karena thermal management nya buruk banget makannya usia batry air ev cepet drop tapi beda sama EV lain yang pakai liquid coolant buat pendingin batrynya
kayak hp, semakin lama harga baterenya juga turun. jasa service/rakit batere juga makin banyak. makanya pemilik e-motor mulai modif biar bisa lebih jauh jangkauannya. memang belum saja dapat momentumnya, kendaraan listrik. buat yg ga suka ya silakan. jaman dulu metik juga dicibir, sekarang yg masih pakai kopling ada berapa perseb?
Lebih dari sebatas harga baterai itu sendiri. Suhu baterai tidak boleh terlalu panas atau terlalu dingin dan apabila baterai terbakar itu pun tidak bisa dipadamkan dengan air biasa bahkan apar pada umumnya tidak mampu
Kalau Air EV Gara2 Wuling jual awalnya ketinggian, mentang2 dulu belum ada mobil listrik mainstream selain Ioniq 5 dan Air EV. Orang kalau gak mau/mapu beli Ioniq ya belinya AirEV. Begitu merek Cina lain masuk ya Wuling kepaksa harus menyesuaikan, karena merk lain dengan harga serupa varian tertinggi memberikan nilai tambah yang jauh lebih banyak. Kalo barunya aja turun terus harganya ya bekasnya terjun.
Gw kaum mendang mending tp stlah pakai motor listrik jd kpikiran jg bt ganti mobil listrik. Enak klo cm bt komuter, 2/3 hari sekali cas tinggal tidur ga ush antri pom
harga jual mobil listrik dihitung dr kilometer pemakaian, semakin tinggi KMnya semakin pendek sisa umur batrenya & kalo dah soak harus ganti baru. perlu diketahui harga batre ev 50%+ dr harga mobilnya, umpama harga baru 300jt, baternya sendiri bisa 150jtan.
Klo mnurut gw, kenapa harga mobil listrik second yg udah di pakai 2 tahunan, harganya jatuh, dan yg sangat berpengaruh adalah faktor harga batrai mobil listrik yg sangat mahal, jika rusak mesti ganti satu glondongan tidak bisa di ganti sebagian, utk wuling air ev harga batrainya skitar 100jtan, hyundai ioniq 5 utk yg type standard harga baterai nya tembus di angka 300jtan, dan yg type long range di angka 400jtan, itu baru harga batrai blom lagi sperpart lain...
Kalo di hitung dari hitungan uang, mobil batre jauh lebih untung asal untuk pemakaian jangka panjang , misal 15 sd 20 tahun, bila bensin ngga naik penghematan dalam 10 tahun mkn sekitar rp240jt dan biasanya harga bensin naik melulu, seda ngkan harga barang teknologi bisanya turun, mkn 10 tahun lagi sudah ada baterai sodium atau lainnya yg sudah lebih canggih dan lebih murah. Kalau misal bisa pakai sampai 20 tahun estimasi penghematannya kalo bensin di hitung naik2 terus mkn bisa sekitar rp750jt sd rp 1M ( sebelum beli baterai pengganti). Mirip seperti kejadian sy dlu sekitar 2010 beli civic hybird di australia, saya beli hybird dengan harga 22.000 teman saya beli, civic biasa dengan harga $16.000 karena takut harga batrenya sekitar $2000 sd $3000, sd tahun i2024 sejauh yg saya tau batrenya masih oke dan untuk ganti batre beberapa tahun yg lalu sudah turun jadi $800 mkn sekarang sudah makin murah, dan bila di hitung penghematan dari bensinnya dengan harga saat ini sekitar $2000/tahun, jadi kurang lebihnya $2000x14 = $ jadi saya hemat sekitar $28.000, dan masih belum perlu ganti baterai haha
Bagi kita yg cuma mampu utk berfikir 100 kli dulu lebih baik beli kenderaan dgn engin. Bkn ev krn ev terlalu byk isu yg akan mengosongkan poket dan akaun bank kerana part ev mahal khususnya bateri. Jadi lebih baik warga konoha beli avanza, jazz dan model² setarafnya shj yg sgt popular di konoha. Usahkan ev, utk toyota estima, alphard, accord, tak usah beli. Beli avanza jual senang.
Umur batre paling 5 - 7 tahun. Harga baterai hampir 70 % dari harga mobil. Batre soak gak bisa diperbaiki alias dibuang. Mobil listrik jadi barang yg penyusutan harganya turun cepat.
Penyusutan harga mobil konvensional selama dua tahun musti ditambah dengan harga bensin selama dua tahun, dan ga semua mobil konvensional harga jualnya bagus, jadi kesimpulannya punya market sendiri. Dan menurut sy ke depan ev akan terus makin banyak dijalanan
Sebenernya gk heran sih kenapa mobil listrik harga nya turun jauh. Itu salah satu condideration utama nya ketika mau beli mobil listrik. Rata2 warranty untuk baterai nya 8 tahun, anggap lah mobil di pakai 3-4 tahun lalu mau dijual berarti sisa warranty nya 4 tahun lagi. Bagi calon pembeli kedua pasti mikir wah warranty cuma sisa 4 tahun kalau sampai kenapa2 bisa mahal utk ganti batere.
Harga baterai 50% harga unit mobilnya sendiri. Orang jual mobil bbm umur 5 tahun biasanya turun paling stabil 25%. Jadi kita tawar saja mobil listrik dengan harga paling tinggi 25% dari harga baru. Jika kondisi baterainya 80% ke bawah.
Mirip seperti kejadian sy dlu sekitar 2010 beli civic hybird di australia, saya beli hybird dengan harga $22.000 teman saya beli, civic biasa dengan harga $16.000 karena takut harga batrenya sekitar $2000 sd $3000, sd tahun 14 tahun di tahun 2024 sejauh yg saya tau batrenya masih oke dan untuk ganti batre beberapa tahun yg lalu sudah turun jadi $800 mkn sekarang sudah makin murah, dan bila di hitung penghematan dari bensinnya dengan harga saat ini hemat bensin sekitar $2000/tahun, jadi kurang lebihnya $2000x14 = $28.000 jadi saya hemat sekitar $28.000, dan masih belum perlu ganti baterai haha Plus saya mbantu lingkunga mengurangi polusi itu yg seharusnya lebih penting, bukan lihat dari kaca mata uang mlulu
Gatau kenapa, pas kmarin jalan2 beberapa kali ke mall, banyak sales mobil biasa mulai kurang dilirik dibanding dengan sales mobil ev, pas ngobrol ama salesnya sih emang diakui mobil ICE skarang agak kurang laku karena banyak yg cari buat mobil kedua dan pajak mobil listrik dan anti ganjil genapnya yg menarik
Klo di liat secara keseluruhan, mobil listrik ataupun mobil combustion, sama2 keluarin duit yg banyak, Beda 1 untuk batre yg satu lagi untuk perawatan berkala.
Mobil listrik rasanya masih kek prototipe ya , kalo sepadan sama mobil konvensional kualitasnya dan harga batre yang ekonomis mungkin bisa lebih menarik minat pembeli... masalahnya harga jual awal mahal , dan harga bekas jebol, belum lagi masalah batre dah...
Saya udh prediksi, awal2 pasti seperti itu. Nanti ada saatnya harga baterai turun. Mungkin 5-10 tahun lagi. Tp biasanya model2 lama sdh ga kompatible dg type baterai yg baru…😅
HP saya HW Nova 7 Pro keluaran tahun 2020 batrey 4000mah dulu masih bisa ngerasain kalau konsumsi batrey sangat stabil dan awet bahkan bisa tahan 2 hari tapi sekarang ini blum 24 jam tanpa di mainkan secara pasif saja batrey saya dari 100% dari pagi hingga malam sudah turun kesekitar 15-20%, padahal posisi HP jarang saya gunakan sejak pagi hingga malam paling hanya membalas pesan saja dan membuka youtube sebentar.
Mobil listrik saat ini belum mampu menyaingi mobil konvensional karena keterbatasan jumlah stasiun pengisiannya, ditambah sekali ngecas harus berjam-jam. Kebayang kan kalo harus ngantri buat ngecas mobil listrik? Berapa banyak waktu yg kebuang buat ngantri? Ditambah lagi beberapa kasus mobil listrik yg tiba2 terbakar hebat di luar negeri pas lagi parkir maupun lagi jalan..
Kalau menurut gw mobil listrik daripada mobil konvensional memerlukan perawatan yang spesifik. Spesifik ini ga cuma ganti oli aja banyak hal terutama kelistrikan yang menjadi poin utama
Kalo gitu perusahaan mobil listrik harus memikirkan gimana cara nya agar baterai setelah masa aktif nya habis, tidak di ganti dengan yg baru tapi dapat di isi caranya seperti baterai basah
Saya bingung dah kepada pembeli kendaraan baru. Kenapa ya selalu memikirkan purna jualnya? Saya kalau beli kendaraan itu dipikirkan hanya ketersediaan sparepartnya dan kebutuhannya bukan harga jualnya. Berarti setiap pembelian kendaraan baru sudah mengharapkan bakalan langsung dijual lagi dlm waktu dekat? Kalau ngomongin harga jual masa depan ya tidak bisa ditanyakan sekarang karena harga jual pasti akan berubah - ubah. Dan ingat Setiap kendaraan pasti ada perawatannya dlm jangka dekat maupun panjang kalau ngga mau ada perawatannya jalan kaki aja ngga usah beli kendaraan
Koreksi ya bang. Klo soal mobil listrik hemat perawatan itu klo cuma ngeliat dari ganti olinya aja. Mobil listrik itu faktanya butuh perawatan lebih ketimbang mobil mesin bakar. Harus rajin2 dibersihin dan detailing biar g gampang korsleting, itupun g bisa asal dibersihin soalnya ada tu tesla cybertruck masuk pencucian mobil pas keluar jd error g bisa jalan. Belum ban yg jd lebih sering ganti karena mobil listrik lebih berat. Belum asuransinya yg lebih mahal ketimbang mobil mesin bakar.....
makasih ya om atas koreksi nya, lupa juga masukin untuk perawatan ac agar batterai nya tetep dingin 🙌
Betul, ac yg paling penting. Krn iklim di indo tropis, jd krn hal itu kinerja batre akan lebih berat ketika suhu di luar sdg terik. @@fuseboxID
Satu lagi saya tambahkan begitu di jual lifetime waranty nya hilang langsung, padahal yang paling penting itu , karena harga baterai dan motor paling mahal, makanya lebih mending beli baru kalo cuma selisih 50 jutaan saja, buat beli motornya ga dapet, apalagi baterainya 😂😂
Bener.. system nya lebih kompleks. Baterai hyundai ioniq itu ternyata "disembur" hawa dingin AC di dalam kabin karena skalian untuk mendinginkan baterai.
@@gudangmusicproject3709ha? Hawa ac kabin buat batre? Itu hybrid Toyota kali bang... Mobil hybrid kalo gak detailing cepet rusak. Listrik mah pakai radiator kayak mobil biasa buat dingin batre... Kecuali nissan leaf dan wuling air. Cuma ngandalin udara lewat doang itu berdua demi neken harga
Untuk sementara ini saya menilai mobil listrik itu "Mainan Orang Berduit" belum jadi kebutuhan transportasi yang utama.
iya yang punya mobil listrik kebanyakan punya mobil bensin juga
Saya sebagai mendang mending user sijuki setuju 💀
@@aryocountryboy ya sama persis kayak iPhone. Lama kelamaan jg kaum fomo pada ikutan
Ahh masak, saya di Norway orang orang pake mobil listrik semua, bahkan ada taxi driver ngaku cuma 3 tahun pemakaian udah balik modal tuh. Dan odometer nya udah tenbus 650.000 km dengan battery yang original dan electric motor yang original, katanya mobil listrik hemat banget ga ada perawatan sama sekali, palingan cuma ganti ban doang
@@paperhouse6282ini ngomongin di indo gk ush sok ke norway udh beda dari insfratruktur dan support. Gk ush ngomongin jeroan baterei deh, itu wuling air ev om saya mau ganti ban ring 12 harus inden dulu. Cari di toko ban biasa jg gk ada. Gk ush jauh" ke norway deh, yg dibahas di indo dulu 😂
Jangankan orang endonesa, orang2 di negara maju yg infrastrukturnya udah maju, banyak yg nyesal dan penjualan di luar negeri pun menurun.
Ramah lingkungan juga jargon omong kosong.
Batrai hanya penyimpanan energi, sumbernya dari pembangkit fosil. Dan limbah batrai masuk kategori logam berat B3
Sayangnya orang2 yg mengerti seperti anda belum banyak . 😢
Yes makanya lucu kl bilang pakai EV biar zero emission apalagi yg sampai disubsidi penjualannya 🗿 semoga kedepannya mkin sdkit pembangkit listrik yg pakai bahan bakar fosil
@@Zachillld yg komen macam gini seabrek
@@ALAzka-e7k kata siapa menurun. Permintaannya naik. Ini gegara eropa anti cina. Jadi pada cabutin insentif. Tau sendiri mobil ev eropa mahal
@@ricoganteng6409 mumpung lagi buka yutub, silakan dicari. Tapi yg bikin bukan yutuber lokal loh ya. Tapi hasil liputan di amerika dan eropa.
masih ada yg kurang bro yaitu ketakutan akan meledak , lihat saja kasus EV Mercy di basement apartemen di Korea yg membakar 140 mobil dan merusak struktur apartemen sehingga apartemennya tidak bisa ditinggali , lalu terjadi lagi di basement gedung di Korea yaitu mobil KIA terbakar lagi , lalu terjadi lagi di Portugal dimana parkir bandara di atap gedung membakar 200 mobil lebih , saksi mata mengatakan mobil tesla penyebabnya , belum lagi ribuan kasus EV kebakar diseluruh dunia , selama teknologi batre belum aman gw gak bakal mau beli EV
😂😂😂,seronok3
@@M_Jono sebenernya bukan kebakarnya, asal asuransi bodo amat lah. Mobil mesin juga kebakar sering.
Yg jadi masalah, banyak sistem kunci pintu EV itu murni elektrikal. Begitu konslet kebakaran, KUNCI PINTU MOBIL GAK BISA DIBUKA, MAMPUS. Bakal mati2an mukulin kaca sampe pecah dan kabur lewat pecahan kaca.
Terbakar serasa HP Samsung galaxy note 7
Baterai terbaru sudah ga bisa meledak, baterai Lithium Ferophosphat.
Motor listrik gue udah pake itu, aman dan umurnya panjang. 👍
Buzzer kia-hyundai lagi berusaha report komentar anda 😂😂😂
Bulan lalu gw PENGEN BANGET ambil Air EV, harga tahun 2022 tipe long range di bawah 200 semua. Tapi ujung2nya gw ambil Raize TSS 2022 yg selisih mayan banyak. KENAPA PENGEN BANGET TAPI GAK JADI? seller mokas aja tiap ditanya garansi pada lepas tangan semua, jawaban gak tegas dan jelas. Tanya wuling malah sales agresif banget, suruh beli baru mereka malah nakut2in kalo beli second. Bego deh. Seakan akan layanan Purna jual tidak berlaku bagi owner EV second.
ini mah keputusan yang tepat , ahahaha
@@fuseboxID bayangin min, saya inisiatif ke showroom resmi untuk nanya spare parts. Malah ditakut2in sales. Padahal pas test drive, saya suka banget itu mobil.
emang dalam agreementnya gabisa pindah tangan bang garansinya. yg garansi standar 8 tahun pun setau saya hangus kalo pindah tangan.
@@laurenciushpp apa bener yang 8 tahun juga amblas garansinya kalo udah di pindah tangankan? Kalah dong sama HP , HP aja 2 tahun garansi mau pindah tangan 50x ya tetap garansi 🤣
@@DaiLoo888 memang bener kok bang
Sebenernya EV dan BBM itu beda segmen, tp masalahnya masyarakat Indonesia mayoritas menengah kebawah, jd milih kendaraan yg multi fungsi, klw bisa,
. buat niaga✅
. Suku cadang melimpah✅
. Harga jual stabil✅
. Kapasitas banyak✅
. Durability✅
. Irit✅
. Buat mudik atau healing segala medan✅
Mobil listrik cm unggul biaya operasional dan 0 emisi dah itu aja
Ini alasan yg paling masuk akal.
Yup. Indonesi lupa kalo masih negara berkembang
Mobil listrik juga minim perawatan, kalo ga ada yang dirawat buat apa nyari sparepart
@@lillypichu4566 yg pasti blum bisa di bawa ke daerah. Kalo untuk org kota oke2 saja.
@imranchannel7335 tergantung sih, mobil itu bukan barang murah dan ga seharusnya jadi sebuah aset, buat apa beli mobil mahal tapi harus rutin dirawat terus, dan menurutkku mobil listrik masih mending karena ga ada yang perlu di service
Sy yg punya mobil ICE lnnova Diesel, Xpander, Almaz, Alvez malah sekarang lebih suka mobil listrik sy yakni MG4EV, alasannya:
1. Murah biaya harianny. Jika dicompare dg Alvez misalny yg per minggu kluar biaya bbm 400-450k bgitu beralih ke MG4EV cm setara Rp100rb aja itupun dg catatan 1x di SPKLU yg biaya per kwhny lbh mahal 1000 dibanding charge dirumah
2. Pajak.. Dg harg 433jt dg pajak cm 453k utk 5th aja cm 2.2jt an dibanding mobil termurah sy yakni Alvez yg 3.4jt/th maka 5th 17jt slisih brapa tuh
3. Lifetime warranty. Slama ada garansi ini, y why not utk beli. Apapun persyaratannya kan? Krn ini lah nilai jual mobil listrik & yg sll orang takutkan. Dan kl 30.000km/th yg setara 2500km/bln atau 100km (25hr kerja) yg mana utk jarak tempat kerja pakai mobil pribadi 100km pp kog ya kejauhen, bisa bayangin tuh kl pk mobil ice brp biaya bbmnya hehehe..
4. Teknologi. Skr baterai emang mahal, tp ga tau kedepanny kan? Lihat aja hp, jaman sy th 2000an hp cm hitam putih, kamera cm 480p harga 2-3jutaan (nokia 6600), skr? Dg harga sama dapat hp yg jauuuuuuuuuuhhhh lebih canggih.. So ktika bbm smakin mahal n biaya maintenance, whynot beralih yg lebih murah.. 😅
Jd dg sjumlah penghematan itu, sy anggap itu hematnya utk investasi misal d kmudian hari smisal baterai tdk bisa claim krn s&k nya berubah, toh sy sudah menyisihkan sjak awal to dr penghematan2 itu.. Trlebih jg ktika teknologi smakin maju n tentu baterai smakin murah jg pastinya hehehe
coba bang dihitung, depresiasi harga mobil setelah 2 tahun berapa, trus di bagi dg hari selama 2th itu,
misal depresiasi nya 150jt dlm 2th, bearti per hari ada sekitar Rp. 205.500 hidden cost, atau setara Rp. 6.150.000 per bulan.
nah biaya ganti oli dan bensin bulanan dari mobil combustion engine berapa sebulan? kalo lebih dari 6jt itu, masih worth it EV, tapi kalo ternyata oli dan bensin ga sampe 6jt per bulan, bearti EV tdk lebih hemat dari mobil konvensional.
@@optimus46prime Mobil listrik kalo cuma dipake 2 tahun mah ini buat apa beli mobil listrik. Mobil listrik itu mobil cape. kalo cuma ngetem di garasi ya jelas rugi.
@@ricoganteng6409 betul sekali.. Mobil listrik itu dpake utk minimal 8th alias garansi minimal Baterai habis, apalagi kl yg lifetime rugi banget ganti masih 2th..
Malah skr Almaz, sy jd super duper irit lah gimana, biasanya 1mgg habis 600k utk pertamax skr 600k utk 1bln hahaha.. Gara2 jarang pakai, lebih sering pake MG4EV krn iritny pol
@@optimus46prime ok coba dihitung ya.. Qta komparasi dg mobil ICE yg seharga MG4EV saya yakni Innova Zenix 2024 bensin itu hargany 430jt dg pajak per tahun 6.8 jt mirip harga MG4EV sy yg 433jt..
1. Sisi pajak dahulu. MG4EV pajak tiap th 453k x 5= 2.265jt sdangkan Zenix 6.8jtx5th = 34jt.. Jadi disini sisi pajak udh hemat Rp31.735.000
2. Biaya ganti Oli. MG4EV FREE, ZENIX anggeplah tiap 6bln jalan 10.000km jd 5th 100.000 n itu berarti ganti oli saja 10x 1.1jt (5liter utk oli mesin Zenix) jadi disini mobil listrik hemat 11jt
3. 100.000km anggep Zenix irit 1:10 maka 10.000liter x anggep pertamax 12.000= 120.000.000 sdangkan MG4EV 51kwh=425km anggeplah 51kwh full baterai cm nempuh 380km dimana 51kwh = 51x Rp1.666 = Rp84.966 dibulatkan 85k deh jadi kalau 100.000/380 = 263 dikalikan 85k (biaya per 51kwh) = 22jt maka mobil Listrik hemat 98.865.000
Dari hitungan ini aja udah total 140an jt qta hematnya..
Mobil listrik yang batterynya LFP punya cycles 3000-5000 itu artinya kalo range EV 400 km maka usianya 1.200.000 km di cycle 3000 ini belum dikata rusak karena baru mengalami degradasi 20% aja.
Dan untuk pendingin battery nya itu menggunakan liquid coolant yang berifat kedap udara, jadi ga ada hubungannya sama kerbersihan kabin.
@@paperhouse6282 .. mereka mana paham ..pokoknya komen aja panjang2 pd hal taunya dikit sok taunya banyak
@@monadi1000 mereka kaga punya mobil listrik tapi sok tau banget soal mobil listrik.
@@paperhouse6282 hahaha referensinya kanal YT domo 🤣
Yg namanya batrai semakin banyak dicas maka kapasitasnya menurun. Batrai mobil juga sama seperti itu makanya dichina sana rata2 penggunaan batrai mobil listrik itu 5-8tahun setelah itu pasti rusak, drop atau bermasalah intinya harus diservis ganti cell batrai atau ganti sepenuhnya batrai. Btw dichina sana setiap tahunya ada skitar 20.000 kasus batrai kendaraan listrik terbakar mulai dari sepeda, motor, mobil banyak juga yg memakan korban jiwa, membakar gedung sampai rumah. Jadi sebenarnya kendaraan listrik itu tidak aman.
Aku punya vidionya orang china kebakar hidup2 didalam mobil listrik sampai gosong dan matang. Ada juga yg bawa batrai motor listrik kedalam lift malah kebakar dan gosong juga orangnya. ini kasus baru bulan2 kemarin, vidionya ada di situs bestgore. Ada juga yg mobil listrik dichina pakai pilot otomatis malah kehilangan kendali dan melaju dikecepatan tinggi sampai menabrak beberapa orang sampai tewas.
@@gadgetONID kapasitas menurun tapi kapan cuy 😅. Butuh 20 tahunan lebih baru turun 10% aja itu belum dikata rusak.
Wkwkwwk 5-8 tahun mana buktinya? Sertakan link kalo boleh
Gw masih inget banget zaman gw SD ada mobil listrik rakitan Indonesia dirakit di bengkel costom kupu kupu malam Yogyakarta selain Selo yaitu Tacuxi sama model MPV nya nama nya Gendis sayang sekali pemerintah seperti tidak niat mengembangkan nya jadinya tidak bisa seperti Vinvast Vietnam emang dasar ya Konoha Konoha 😂
Dari semua hal yang sudah dipaparkan mau menambahkan beberapa hal
1. Faktanya isi di spklu "tidak lebih murah" dari ICE, jarak 200km sekitar 100rb sedangkan pakai ICE jarak 200km sekitar 120rb karena spklu berbagi sewa, profit dengan operator
2. Komponen EV tidak cuma battery, komponen lainnya motor listrik, modul juga perlu diperhatikan kalau ada kerusakan sedangkan yang namanya komponen listrik ga bisa dibilang awet tidaknya
3. Kalau ditanya soal AC dari EV siapa manufakturnya belum ada jawaban pasti dan perlu diketahui EV menggunakan jenis freon yang berbeda sedangkan ICE dari merk ternama di Indonesia sudah jelas menggunakan Denso yang sudah jelas parts nya ready dan teknisi nya paham karena AC juga perlu diperhatikan perawatannya apalagi mobil sekarang ganti evap bongkar dashboard kalau EV bongkar dashboard dengan segala komponen dan layar canggih nya apa sudah mahir dan terjamin? Apa parts nya ready?
Ya setelah melihat perihal EV dengan hemat bbm yang ga signifikan cuma menang di 2 hal saja
Bebas ganjil genap
Pajak murah
Dan semua orang tahu kalau 2 hal itu terkait kebijakan, kalau semua orang sudah pakai EV kebijakan tsb sewaktu2 bisa dicabut lalu harga EV jatuh dan orang Indonesia sudah paham hal itu 😂
Gue beli EV sangat puas dan nyaman krn pajak murah spt motor, bebas ganjil genap, garansi Batere seumur hidup bagi gue itu bagus bgt.
Gue rasa yg selalu nyinyirin EV ya org2 yg ada kepentingan dg incomenya.
Beda topik ya tol
@@spalmanazil3930 haha ini pasti belinya wuling 😆.. tapi gw jg pakai .. gila sebulan biaya listrik cuma 200ribu.. pajak 178ribu .. perawatan 10ribu km 300ribu an udah termasuk pajak... langsung enteng pundak ini dulu pakai bensin per bulan 1.6juta belum lain2nya
@@Jay-lf9fdmenurut ku masih dalam topik, ngapain juga beli mobil tapi ujung ujungnya mau diual lagi? Pake dululah setidak 10 tahun sampai garansi habis ini garansi belum habis udah mau dijual aja, kocak banget 😅. Nikmatin dulu kemurah EV, listrik murah, pajak murah, mau apa lagi, perawatan laga perlu, masak 2 tahun udah mau dijual aja
@@thechan8042mobil listrik bukan hemat pajak aja tapi hemat organisional. Dulu kalo mudik setidaknya habisin duit 500.000 rp sekarang pake mobil listrik cuma bayar 100.000 doang , hemat banget dikanton 😅
@@monadi1000nanya bang, KL baterainya lama2 dipakai, menurun GK daya tampungnya...
Banyak faktor sih, tapi harus di ingat juga kalau Indonesia itu negara Tropis.
Hal yang dikhawatirkan adalah saat musim hujan dan banjir, mobil listrik dikhawatirkan memicu arus listrik yang dapat mencelakakan orang sekitar.
justru saat musim panas, dikhawatirkna baterai jadi terlalu panas hingga memperbesar resiko terbakar
Tambahan lagi, proses charging terlalu lama...
Minimal 30 menit sampai 1 jam baru bisa 0-100%.
Wasting time banget itu...
Coba kalo isi bensin sampai ke penuh gak ada 10 menit asal gak antri...
Lah charging mobil listrik di rest area tol juga sering antri...
Bayangin mudik kondisi macet pakai mobil listrik gimana susahnya?
hidupnya mudik terus ya?
@@kurniaagungchannel2110 benar, hampir setiap minggu mobil dipakai luar kota.
@@rendrapasa yaudah cocoknya pake ICE,
@@rendrapasa btw pake mobil apa?
@@kurniaagungchannel2110 pakai LCGC bekas murah2 saja...
Nungguin mobil listrik under 150jt belum ada soalnya...
Air EV termurah aja jauh dari jangkauan saya...
Wah.. menarik nih ambil air ev buat jarak dekat. Yang buat jarak jauh sobat Pertamina gak papa, toh jarang-jarang ke luar kota
Mobil ev mengadopsi bisnis handphone. Semakin rapuh, perlu update tiap saat, tidak bisa diperbaiki, dan tiap tahun 'dipaksa' upgrade karena performa-nya turun drastis.
Tapi orang-orang malah memuji mobil listrik dan mengejek siapapun yang pesimis. Entah orang itu hanya sales, atau memang orang yang diperbodoh perusahaan 😂
Itulah moncong buayanya para Elit Global
Nah itu. Mobil listrik terlalu cepat update udh kek hp. Produsen juga maksa buat mobil listrik bisa jalan jauh padahal mobil listrik kodratnya buat dalam kota. Gw pernah liat review truknya Volvo satu pke mesin diesel satu lagi pke listrik. Yg pke mesin diesel bisa jalan 1000 mil full tank sementara yg listrik cuma bisa 300an mil full charge. Contoh lain mobil mesin bakar adalah Avanza dari dulu ya itu itu aja mesinnya 2nr ve tp orang ya tetep beli karena emang terbukti awet dan g neko-neko, dibenerin sendiri pun bisa. Dan lebih heran lagi orang terlalu muji mobil merek China karena murah dengan fitur mewah padahal mereka bisa bikin mobil murah ya karena dpt subsidi dari pemerintah sana, sama kek kita beli bensin 10000 udh dpt seliter sementara diluar bisa 16000.
kata siapa gak bisa diperbaiki om? itu hoax banget darimana.
yg bodoh biasanya taunya dikit komennya banyak
@@fatcrruise6508 Percaya deh, bentar lagi mobilnya akan dibuat susah diperbaiki
Selain harga battery-nya yang mahal faktor safety-nya juga harus dipertimbangkan. Liat pabrikan mobil listrik China lainnya dari tahun 2021 sampai dengan tahun ini sudah ada 10 dealer-nya yang kebakaran. Selain itu mobil listrik yang terbakar sering terjadi di tempat parkir atau di rumah karena overcharged. Belum apa2 udah parno duluan....
100 tahun lalu juga orang mikir 2x mau beli mobil, takut habis bensin jauh dari spbu. Mending beli kuda/delman bisa makan rumput pinggir jalan.
Kayak pernah tahu hidup 100th aja lu
@@sontoloyo2506comparenya ngga ngotak😂
betul, 100 tahun lagi deh mobil listrik
Nah kalau gw liat dulu dah, 10 tahun lagi gimana nasibnya mobil listrik tersebut
Maksud lo 100 tahun lagi baru mobil listrik bakal diterima?
Coba dihitung kembali selisih antara biaya bensin dan PPN mobil ICE dengan EV selama 10 tahun, kalau perhitungan saya sih masih lebih murah EV meskipun tanpa garansi battery dengan asumsi pada tahun ke 8 kita harus beli battery baru.
Logika simplenya adalah kesehatan baterai.
Jadi misal yg simple aja HP kelas apapun itu sejalan dengan waktu usia baterainya akan menurun dari 100% ketingkat rendah 80, 70, 60, atau paling gawat 40% dan ketika itu berlangsung otomatis kemampuan akan menurun drastis, kalo harga baterai HP sih masih bisa diganti dan bisa ditunggu kalo mau sparepart tersedia, celakanya hal ini tidak berlaku untuk EV karena ternyata: 1. Sparepart baterai EV itu harus inden.
2. Harga baterai EV itu hampir setengah dari harga mobilnya yg artinya gak masuk logika harganya.
Jangan terlalu dikhawatirin sih, karena cycle battery EV itu bisa sampai 3000 cylcr dalam artian, kalo rangenya 400 km maka usia batterynya 1.200.000 km nah itu aja baru mengalami degradasi 20%
1.200.000 km itu udah lebih dari 70 tahun pemakaian
@@paperhouse6282 itu menurut teori, contoh simple transmisi CVT aja menurut aturan setiap 20rb km ganti oli dan saringan filternya, tetapi nyatanya itu hanya pemakaian dalkot biasa stop and go alias macet, kalo CVT doyan di bejek, nanjak, macu hingga 120+kmpj berjam jam di tol itu akan memakan usia keawetan CVT karena transmisi ini tidak tahan panas kalo overheat rantai yg menghubungkan ke puli putus, kalo di motor CVT sabuk karet sedang mobil pake sabuk baja.
Jadi intinya kalo pemakaian biasa EV mungkin bisa awet sesuai pernyataan pabrik 5 tahun tetapi karakteristik orang bawa mobil beda beda dan EV itu tidak boleh dijemur terik matahari karena ada yg namanya baterai dan baterai tidak tahan panas
@@aryantotanoto2307 prakteknya ada kok 🙄 bahkan udah banyak, mobil listrik udah ada sejak tahun 2012 dan udah dipale oleh sopi sopir taxi, bahkan odometer mereka udah tembus 650.000 km, kalo ga percaya cek aja sendiri video nya auto trade.
Ini lo 650.000 km dalam jangka waktu 10 tahunan doang, itu membuktikan ni sopir taxi bawanya extrim banget
Paling parah ga ada pabrik recycle baterai disini. Limbah lithium itu kehitung berbahaya banget, 1 tingkat di bawah nuklir
Jadi kalo di bilang ramah lingkungan tanpa pabrik recycle itu bisa di bilang konyol sih
@@aryantotanoto2307 udah ada bang prakteknya, mobil listrik kan udah ada dari tahun 2012. Ada beberapa taxi menggunakannya EV dan odometer nya udah tembus 650.000 KM LEBIH. Ini aja menggunakan jenis battery tahun 2012 yang mana thermal system nya masih jadul.
Jadi kalo bilang 5 tahun rasanya terlalu merendahkan deh, kan udah terbukti usia battery bisa tembus sampai 650.000 km itu aja belum rusak.
Harga bekas mobil listrik jangan pernah dibandingkan dengan mobil konvensional karena mobil listrik harga baterai nya sangat tinggi dan belum ada jasa perbaikan baterai bekas.
Yang punya mobil ICE udah nikmatin aja kenaikan BBM, hilangnya Pertalite, service rutin mahal, pajak tahunan mahal, antri BBM, dan polusi. Ngga usah nyinyir2 Molis. ICE mu ya ICEmu Molisku ya Molisku. 😂
Setuju om, blm kena Ganjil genap, skrg beli pertalite dibatesin cuma 200-300rb aja sekali beli. Silahkan bersibuk2 ria dg ICEmu 😅
Ini bukti jelas kenapa org yg ekonominya pas2-an akan semakin miskin.
Karena pada gak nyadar klo biaya2 perawatan & bbm itu mengurangi kekayaannya.
Sementara org kaya semakin tajir, ya karena sudah menghemat biaya banyak.
Lagipula, teknologi batere juga berkembang cepat.
Dulu batere moblis banyak yg terbakar, sekarang bahkan sampe mobilnya hancur pun baterenya aman aja.
Ada cloud EV kemaren kecelakaan di jalan tol nabrak truk tronton, sampe hancur bagian depannya, baterenya aman, penumpang dan supirnya juga selamat.
Dulu masih pada pake lithium ion, skrg udah pada pake lifepo4 yg jauh lebih aman.
di beri fakta malah baper.. konoha oh konoha 😂😂😂
Kayak dulu FWD dinyinyirin ya bang tapi sekarang semua pakai FWD
makanya om jangan terlalu banyak share keunggulan mobil ev, nanti kl pada beli, ganjil genap hilang, pajak normal lagi, biaya listrik pasti juga akan di naikan...biarkan gini2 saja,,,kl orang indonesia pakai mobil ev minimal 40% listrik yg skrg oversupply bisa jadi mines nanti...
Ngomongin hemat atau boros itu kudu ngitung BIAYA AKUMULATIF.
Ya harga beli
Ya biaya energi
Ya biaya maintenance
Ya harga spare part maupun ketersediaannya
Dan harga jual kembali (kan gak mungkin miara mobil sampe 100 tahun hingga besinya rontok total toh???)
Irit bayar listrik dibandingkan beli BBM. Tapi harga jual kembali moblis anjlok jauh. 😅
Jika mati lampu ada mobil listrik hmm susah juga mau charger hatur nyala listrik dulu 🤔🤔🤔
@@aldyardiansyah8372betul, tapi sekarang dibalik, jika mati lampu maka dengan fitur V2L mobil listrik bisa membuat beberapa perangkat elektronik menyala
plus minus
mesin - harga jual "lebih" stabil namun harus keluar biaya untuk perawatan dan bahan bakar
listrik - harga jual jatuh, namun hampir tidak keluar biaya maintenance
semuanya ending nya berimbang
hemat di depan
atau
hemat di belakang
@@aldyardiansyah8372 lu pikir kyak baterai hp, kalo pln mati malah bahagia kita bro, moblisnya bisa dijadiin genset tanpa suara..tp skrg sy yg tinggal di desa aja uda jarang bgt pln mati, yah susah emng kalo bicara sama kaum mendang mending, bisanya cuma menyinyirkan
@@aldyardiansyah8372 kalau udh kebeli tesla minimal kebeli juga plts 😁
saya salah 1 penjual mobil listrik (pegang 2merk), klo menurut saya tahun ini masi lumayan penjualan, tp menurun, pas hype di th 2023, itu paling kenceng2nya, tp enaknya penjual punya keuntungan free return klo stok dalam 8taun galaku 😂,
Awal 2023 wuling ev ini kya avanza di jalan, sekarang tiba2 ilang. Boss gw aj wuling ev sama MG nya jarang di pke. Sehari2 malah pke expander
mobil listrik banyak aspeknya:
1. mobil listrik second ud jelas baterai healthy sudah berkurang dan siap siap ganti, sekali ganti 1 set baterai harga selangit, kalo mobil mesin rusak ganti sparepart yg rusak.
2. sparepart masih inden kalo rusak bisa nunggu lama.
3. tempat pengisian baterai masih lama dan masih jarang.
4. pembeli kalangan menengah keatas, kenapa? karena ketika lo beli jelas listrik akan berubah dayanya dan punya sistem tersendiri
Tapi jujur cuma di Indonesia harga mobil seken paling tinggi atau stabil. Dibandingkan dengan negara maju lainnya. Belum lagi hasil gorengan
ya karena disono mobil lepas 5thn pajaknya gila.
sesuai kontent videonya untuk kaum mendang mending seperti saya, sepertinya harus menunggu 10 tahun lagi untuk melihat ekosistem mobil listrik di indonesia, apakah layak di kantong saya.... saya tipe yang suka mobil kelas Low MVP untuk tahun ini M6 keluaran BYD tapi setelah itung2 berdasarkan rumus kaum mendang mending, masih ragu, kita lihat nanti apakah BYD setelah buka pabrik di Subang masuk ke pasar kaum mendang manding.
2 tahun bekasnya jelas murah baterainya udah soak, udah berkurang kesehatannya dan pembeli second harus bersiap keluar duit 100 juta buat beli baterai kkwkwk
Perubahan perlu proses, wajar ada generasi yg tdk siap/tdk mau menerima perubahan & generasi selanjutnya yg akan menggunakannya...contohnya perubahan dr kuda ke mobil.
Secara perlahan suka tdk suka kendaraan listrik akan menggantikan kendaraan fosil
Ada beberapa alasan sih
- sparepart moving partsnya harus inden min 3 bln (pernah tanya wuling ganti kunci / part lainnya tunggu 3 bln)
- harga baterai yg diatas 50% harga mobil (air ev 100jtan, ioniq 5 440jtan)
- perawatan ev harus berkala dan bersih jangan jorok dan ngerokok di dlm mobil
- transmisi, ac dan coolant harus diperhatikan terus secara jangka panjang (1-2bln sekali di cek)
- pake ev ac harus dingin banget buat pendinginan baterai apalagi baterainya di jok penumpang ke2
- dan yg paling penting fasilitas pengisian ev yg jarang banget (apalagi diluar jakarta)
Emang kamu sudah punya mobil listrik, jangan jangan cuma tahu dari TH-cam
@@harikartiko3456nah ini nih contoh orang yg gabisa nerima fakta. Tiap orang punya pengetahuan yg spesifik, contohnya orang yg suka otomotif. Mereka suka otomotif pasti rasa ingin taunya besar terhadap apa yg mereka sukai & juga karna hal itu mereka dapat pengetahuan yg cukup luas dari berbagai sumber otomotif yg terpercaya.
orang suka Lamborghini terus harus punya dlu? Begitu maksudnya? Haduh pak pak, pemikiran anda kolot sekali.
@@harikartiko3456 kemarin waktu GIIAS mau coba beli ev, tanya" dulu ke booth wuling sama hyundai dan memang jawabannya kyk yg sdh gue jelasin diatas bang.
Klo masih gk percaya bisa tanya dealernya langsung buat stok sparepart sama ketentuan garansinya
@@harikartiko3456 halahhh emang bener ko, buktiin kl dia salah jgn bacot doank
@@harikartiko3456elu juga kagak berani punya, selain kagak mampu juga sih wkwkwk
Mending gak usah beli mobil karena beli bensinnya di persulit, sedangkan mobil listrik terbatas di jarak tempuh habis bateri gak bisa pulang mogok di jalan.
Memang mobil listrik untuk sekarang ini belum begitu diterima oleh masyarakat karena memang teknologi yang lumayan baru yang dipasarkan secara global.
Stigma masyarakat yang belum familiar terhadap mobil listrik.
Kejadian ini seperti halnya awal keluaran mobil dengan transmisi matic dulu banyak stigma masyarakat yang mengira harga mahal, harga jual mahal, boros, sparepart mahal, gampang rusak, dll.
Seiring berjalannya waktu, teknologi yang semakin matang juga harga unit dan sparepart semakin terjangkau, kebanyakan orang sekarang memilih mobil transmisi matic dengan banyak kenyamanan dan kemudahan yang diberikan daripada mobil transmisi manual.
Jadi sebenernya butuh waktu saja, SDM yang pikirannya maju dan open minded pasti memahami kejadian pada waktu saat ini.
Kalau SDMnya tidak maju mah cuma ikut ikut menjelekkan, mencari kekurangan tentang mobil listrik.
Lha wong pikirannya tidak mau diajak maju😂.
Terima Kasih.
Betul, dlm video diatas jg gk dibahas lifetime dr baterai nya. Knp? Hanya adminnya yg tau😅 Jd terkesan berat sebelah
@@sukamto5911 iya pak. Kenapa baterai sekarang mahal? ya karna bahan mentahnya sekarang masih mahal.
Dan kenapa unit mobil listrik mahal? karena untuk pasar globalnya sekarang orang menengah keatas yg ga mikir pengeluaran ini itu dan mendang mending mulu.
Soalnya stigma orang menengah kebawah sekarang mohon maaf nih masih kurang. Soalnya masih banyak saja yg tanya "mobil listrik konslet tidak nih buat nerjang banjir?" dan pertanyaan atau stigma konyol lainnya.
Kalau orang yg ngerti prosedur mobil yg dijual ke pasar global zaman sekarang mah sudah diketawain pak.
Soalnya orang yg ngehujat mah masih mengandai andai kalau beli itu mobil listrik.
@@yoshuaoktavianisharendra4473mobil listrik di eropa dan us catatan yaa sudah mulai kehilangan pamor juga... mercy kabarnya sdh mulai stop produksi mobil listrik terbaru... untuk saat ini masih lebih masuk akal hybrid, ev itu ya gitu lah, belum lagi kapasitas listrik warga indonesia rata2 masih banysk yg dibawah, begitu ngecas, nyalain kipas angin aja ga bisa... dan balik lg, elektrikal, kalau sdh menyangkut elektronik, kita susah menebak2 pastinya, tp kalo mesin konvensional, suara mesin ga normal kita sdh tau kira2 problem di mana, harga batre jg gila2an, ganti batre tesla di us saja fullnua udah hampir 50% harga mobilnya, karna sepupu saya di us pake tesla, memang harganya terbilang murah di sana, yg dia pake sekitar 300jtan saja kalo ke idr, tp sdh ganti batre full hampir 150jt untuk batre saja belum jasa
@@yk21422 Menurut saya tidak hanya sekedar stigma, faktor harga juga menjadi pertimbangan penting (terutama untuk yang budgetnya terbatas). Harga 300 jutaan tp dpt mobil kecil. Jadinya pilih mobil ICE saja, yg MPV atau SUV biar bisa muat banyak, bisa keluar kota dll. Ada pula yg punya ketertarikan untuk mobil listrik, tapi masih berpikir sekian kali untuk membeli. Lain dengan orang yg banyak duit. Ibarat mobilnya rusak, ya tinggal beli baru.
Mungkin seiring dengan penurunan harga mobil listrik, nanti akan lebih diterima oleh masyarakat.
@@internsipTA bisa seperti itu, harga semakin turun, produsen semakin bersaing... tapi wkkwkww daya minimal listrik yg mensupport itu tidak kecil 😅😅😅 saya sampai saat ini rumah listrik kecil karna bekas rumah jadul dulunya, kalo upgrade malas harus berganti pake token, sedangkan saya lebih nyaman yg model tagihan biasa... kalo ngecas mobil listrik, boro2 kipas nyala, buat nyalain lampu 1 aja ga kuat, sampai saat ini tetep bertahan mobil konvensional, walaupun pada boros karna rata2 di atas silinder 4 semua 😅😅
Menurut saya yang paling tepat pemerintah sediakan dulu infrastrukturnya seperti bangun tempat tempat pengecasannya sama setiap produsen sediakan sparepart nya dulu baru gencarkan jualan mobil ev nya
bener Bang, anda sesuai ama yg pemerintah China lakukan pada 2012 hingga sekarang, baru intensif mobil listrik. Ini orang Indonesia kurang edukatif karena merasa aman di sosmed
3 alasan :
1. Harga mobil listrik baru makin murah
2. Harga batere makin murah
3. Karena harga ev baru murah ya udh jual aja ev lama seadanya trus beli yang baru
Kalaupun running cost EV lebih rendah dari sisi absennya bensin & oli, jangan lupa ada biaya rutin yg mungkin bakal lebih besar dari ICE diluar baterai, yaitu ban.
Berdasar fleet data dari Epyx (data dari 4 juta kendaraan), wear rate/ pemakaian ban mobil EV rata2 10.000km lebih cepat habis dibanding mobil ICE.
Belum lagi harga ban EV rata2 lebih Mahal dari ban mobil bensin bisa, karena spek harus lebih tinggi, seperti sidewall diperkuat biar bisa nahan bobot EV yg rata2 lebih berat, compound yg lebih premium karena harus ga berisik buat ngimbangin silentnya EV.
Cek saja contohnya ban Michelin 255 /45 R20
Yg utk mobil bensin/diesel ice biasa 4,03 jt
Yg utk mobil listrik EV 6,79 jt
Ban EV akan lebih sering ganti & harganya lebih mahal.
Evnya tipe apa? Tesla model 3 performance?
Hyundai Ioniq 5
Beli batterainya setara beli mesin baru yg 1 gelondongan set..
Mesin, transmisi dan ECU...
😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Bjirrrrrr...
Andai kata harga baterainya bsa di tekan lebih murah, pasti bakalan bsa laris....
Tp apa iyahh harga baterainya bsa d tekan..
Mengingat logam2 yg di butuhkan baterai itu sangat sulit di dapatkan, belum lagi prosesnya yang lumayan wadidaw....
😆😆😆
Bahkan sampe saat ini, baterai bekas yg habis masa pakai, hanya segelintir perusahaan aja yg mampu bsa di daur ulang....
Katanya ada kesulitan pemerosesan daur ulangnya...
Sama pendapat nya, baterai tdk akan jdi murah sampai kapanpun. Tpi byk yg berpendapat sebaliknya loh
Yg bilang batre bakalan murah itu, kaum pemuja EV yg menghibur diri karena udh terlanjur beli moblis
Mobil listrik enaknya, kalau mau kenceng dinamo nya dililit lagi. Mirip tamiya. Wkwk. Saya pernah nyoba omoda e. Mantap bawaannya, senyap. Cuma untuk saat ini mobil listrik belum begitu tertarik, mobil benain aja jarang dipake
Menurutku konten mobil listrik kaya gini cuma menarik kaum mendang mending. Mereka emang gak punya duit buat beli. Boro2 beli.. kemana2 pake motor., mobil listrik itu mobil cape. Kalo dihitung dari harga jual itu salah kaprah. Mobil baterai itu dihitung dari biaya kepimilikan. Dengan biaya listrik murah dan maintenance justru akan sama aja antara mobil ICE dan BEV. Dalam waktu 5 taun. Nanti bisa dibandingkan deh biaya cost tahunan buat mobil ICE, dengan mobil BEV berapa. dibandingkan penurunan harganya. yg gak sanggup beli mobil listrik itu rata2 emang kaum mendang mending. Kalo Mobilnya cuma ngetem di garasi ya otomatis emang rugi punya mobil listrik. Tapi kalo yg tiap hari, kaya grab car dan gocar justru malah lebih untung pake mobil baterai
Hmm kalo se efisien itu, kenapa saya belom pernah liat ada yang pake truk listrik ya disini.. padahal pasti masuk tuh kategori cape.. kalo emang kendaraan listrik adalah investasi yang luar biasa, pasti mobil niaga seperti van, bak, box, truk, bakal jadi pertimbangan para pengusaha... Bahkan taxi pun masih jarang..
@@adistaanugrah9878 Belum kali lah, produksi EV niaga jg baru mulai tahun ini. Untuk niaga, kalo jaraknya antar kota yg jauh sekali dan sekali jalan per hari emang akan lebih relevan pake diesel sementara ini. Tapi kalo untuk cuma muter2 di dalam kota, EV. lebih efisien
@@JimmyHendrick-p9n tapi bisanya kalo pickup toko material, atau ekspedisi2 yang di dalam kota pun banyak juga, atau bis, angkot deh yang cuman 1 rute dalem kota, kenapa masih belum beralih yaa? Dan taksi2 pun, mayoritas masih ICE, padahal kalau memang se efisien itu untuk pengusaha, harusnya mereka bener bener beralih total.. apakah terkait durabilitas? Apakah udah ada kendaraan BEV yang sudah teruji durabilitynya selama 10 tahun? Atau 5 tahun mungkin dibanding ICE? Pertanyaan intinya, apakah beli mobil listrik ini spekulasi atau investasi untuk efisiensi?
@@adistaanugrah9878 Transjakarta udah ganti bertahap. Skrg baru berjumlah 200 unit. Dan untuk angkot di Bogor skrg udah 5 unit. Di jakarta belum tahu jumlahnya. tapi bertahap pasti switching ke EV semua seiring dengan peremajaan angkot. Blue bird baru mengoperasikan 200 unit dan akan menambah 500 unit lagi.
@@adistaanugrah9878 Transjakarta itu udah mulai diganti bertahap ke EV. skrg jumlahnya 100 bakal bertampah jadi 200, seiring dengan. peremajaaan. DI bogor juga udah mulai dicoba pake EV. Blue bird juga 80 kendaraan sekarang tapi kalo pabrikan BYD ready saya bakal bertambah. Mereka malah rencana nambah 200 kendaraan EV lagi. Grab car jg nambah mobil 1200 unit M6 buat operasional
Ya namanya adaptasi teknologi, mobil bertenaga dari bahan bakar menjadi tenaga baterai. sama seperi dahulu, kita menonton video melalui dvd dengan piringan kaset atau media penyimpanan internal... video online pada jaman itu dianggap mahal karna pemilik internet hanya orang2 tertentu di jamanya. sekarang lihat perkembangan jaman, beruntung negara kita memperbolehkan kita mengetahui teknologi terbaru & ikut mengkritisi hal tersebut melalui berbagai media.
yg bisa dilakukan ya beradaptasi dengan hal baru, menolak teknologi baru boleh2 saja itu pilihan. tinggal waktu saja yg akan menggerus ketertinggalan jaman.
Kalo ada rusak harus bergantung sama bengkel resmi ya kalo ada kalo ga ada bdngkel resmi atau jauh. Risiko kebakaran.
Mobil listrik susah cari SPKL dll dan sulit dipakai mudik
Mudik pakai mobil dan motor listrik ribet g yah 🤔🤔🤔
Hmm
Hmm
Hmmm
Dengan adanya wacana pembatasan BBM bersubsidi 1 oktober ini, saya kira pengguna kendaraan yang boros bahan bakar dan harus oktan tinggi akan merilik kendaraan EV. Kecuali pengguna mobil irit bahan bakar, type LCGC, CC kecil, pengguna petralite/bio solar, saya kira agak susah untuk dijadikan pembanding dengan benefit EV.
Betul, wuling air ev termurah pun masih lebih mahal dari Ayla 1000cc
Ngak fleksibel, harga sparepart pasti mahal krn jumlah mobilnya sedikit. Klo udah jadi first adopter ya harus siap dengan resiko.
Jumlah unit udh banyak tapi sparepart masih belum disediain ama dealer resminya 😅
@@rijalannafi3135 padahal dealer wuling juga banyak, lalu apa guna dealer banyak kalo indent parts? 😂
@@rendrapasa ya fungsinya buat jualin mobil yg banyak" dulu, sparepartnya nanti nyusul belakangan
@@rijalannafi3135 wkwkwkwkw
Banyak mantan owner wuling kecewa gara2 parts indent, dan balik lagi ke merk Jepang wkwkwkwk
Itulah kenapa pabrikan baterainya harus di Indonesia. Jangan yg model CBU
coba kalo indo punya pabrik baterai, kayaknya bisa rada ditekan harga battery pack-nya, asalkan distribusi manufacturernya ke semua wilayah dan tidak terfokus di satu wilayah doang
Tanpa kita sadari sebenarnya mobil listrik second jatuh harga krn merek baru yg keluar semakin murah dan fitur lebih canggih, bkn 100% krn battery , apalagi skrng hrg battery udah turun hingga 50%, lebih baik kita pakai kendaraan listrik krn battery produk dlm negeri daripada bensin impor yg tiap tahun negara subsisdi 390triliun utk rakyat, uang sbyk itu utk dibakar. Kl tidak sekarang pindah ke EV siap2 kita akan tertinggal lagi dgn eropa dan negara lain. Jangan EGO yg dibanggakan !
Usia battery makin - makin lama drop.
Saya dulu usernya Avanza 2008, Sirion, Mobilio, Wuling Cortez. Pertama nyoba mobil listrik test drive MG 4 EV di pameran otomotif. Surprise kerasa enak banget dari segi akselerasi dan minim getarannya. tapi ambilnya Wuling Binguo karena berbagai pertimbangan. intinya harus nyoba dulu biar merasakan bedanya. Kata orang2 kalau sudah pakai mobil listrik sudah malas balik ke bensin dan saya juga merasa seperti itu..
Mobil listrik untung kalo sehari jalan 100KM itupun harga harus di bawah 300juta tidak boleh lebih, karena kembali modalnya 10 tahun , dan itupun tidak boleh dijual sebelum 10 tahun , mau dijual setelah 10 tahun pun juga ga ada harganya lagi, intinya kalo cuman buat ke pasar antar anak sekolah mah rugii banget , jalan paling 20-30km aja ya murah mobil BBM , influencer macam fitra eri masih beli mobil ICE untuk investasi, kalo mobil listrik buat endorse aja jadi penghasilan jadi ga rugi dia
EV ga lbh dr perabot rumah tangga listrik yg kalok dijual pasti jauh dibawah harga akuisisi ...
Bener jg ya
EV cocoknya buat motor. Lebih ringan, baterai lebih kecil, harga lebih murah. Harga motor listrik paling tidak, tidak jauh dari skutik Gambit macam PCX atau NMax. Atau dibuat skema sewa baterai seperti Polytron
Buat antar anak sekolah ok lah. udah 2 tahun ini wuling air ev yg menggantikan sienta, tp emang kerasa banget pengeluaran jadi lebih irit jauh. *no iklan
Betul tp semua keiritan itu akan dikompensasi dg harga unit yg pasti akan anjlok parah (kurang liquid) plus perawatan baterainya wajib dilakukan dg benar, teratur & terus menerus...
Irit atau tidak baru terlihat setelah semua biaya2 diakumulasi dalam waktu 7-8 th yang akan datang. Krn mobil2 BBM masih bisa memiliki value...sementara yg EV mungkin valuenya sdh mendekati titik nadir.
@@J3551caCindy memang semua ada konsekuensinya. Kalau saya verfikir praktis aja, tinggal colok aja beres 👍
Menurut saya pribadi kelemahan mobil listrik adalah jarak tempuh dan charging time.Jarak tempuh pendek di tmbh anda harus chas minimal 30 menit.klo isi bbm ga sampe 10 menit.
inti nya ekosistem yg masif utk mobil listrik dan lengkap.
Mobil listrik seperti Wuling Air Ev punya garansi baterai seumur hidup, tapi cuma berlaku untuk pemakai pertama. Kalo dijual garansinya hangus.
kalo ngga salah air ev belum seumur hidup, CMIIW
@@fuseboxID seumur hidup min yg NIK baru. Tapi ya tetep cuma di tangan pertama.
Marketing aj ini mah😂
@@fuseboxID bener seumur hidup. Soalnya yg nawarin gitu semua 🤣
Mobil listrik khususnya si air ev mending beli second buat secondary car aja ya kayak admin di video buat antar jemput anak atau kegiatan dalam kota lainnya (berhubung sekarang charger dan spltu udah cukup memadai)
Mengingat aturan2 sekarang yg akan diterapkan spbu itu sangat merepotkan tiap tahun seperti harga bbm yg selalu naik, aturan kendaraan bermesin diatas 1500cc harus pake bbm non subsidi dan banyak aturan2 lainnya yg mempersulit masyarakat, ya jelas lebih pilih mobil listrik lah... karna dimasa depan pasti semua akan beralih ke penggerak listrik, kalau gak mampu soal perawatan ya jangan beli mobil... karena selain gak mikirin soal perawatan yang mahal, juga bisa mengurangi kepadatan kendaraan atau kemacetan dijalan raya
Mungkin kalau dimasa depan ada uu atau aturan kendaraan bermotor dilarang berkeliaran dijalan kecuali mobil listrik, sudah pasti hanya orang2 berduit yg bisa punya mobil dan hal itu bisa mengurangi kemacetan dijalan raya, karena kebanyakan sekarang yg duit pas2an mau nyicil mobil + sim tembak ujung2nya merepotkan diri sendiri
Pengalaman pakai wuling ev pengeluaran satu bulan 200 ribu untuk beli token listrik. Sebelumnya pakai mobil bensin pengeluaran satu bulan hanya 1 juta
Naik mobil listrik pas mudik aman g yah 🤔🤔🤔
masih aman tapi baterai nya mas?
dirumah minimal harus daya berapa kalo buat charge air ev?
Buat saya yang tinggal di apartemen, ngga ada tempat charge. Jadi ambil brio
@@Karuniakarunia-i6y yaaaah cuma brio, jelaslah, duitlu ga cukup buat beli EV
@@kurniaagungchannel2110 kok lu sewot? Duit duit gua, mau beli emak lu juga suka suka gua kok
untuk yang mau beli mobil listrik bagi kaum yang bnyk duitnya silahkan, tapi bagi kaum mendang mending perlu di pikir lagi, apalagi belinya cara kredit, menurut saya waktu yang tepat untuk beli mobil listrik bagi kaum mendang mending 10 - 15 tahun depan, karna sudah bisa tau kwalitas batreynya, klo cuman dengar dari para merketing akan tersesat, mana ada para marketing jujur tentang kelemahan2 barang yang di jual, apalagi para influenser, mobil listrik itu mahal bro... dan komponen utama itu batrey, harga batreynya itu 70% harga mobilnya, dan namanya batreynya umurnya pendek untuk teknologi sekarang.
ada di jelasin d chanel dokter mobil lebih baik ke mobil hybrid dr pd mobil listrik
Kurang dua yang bikin takut pengguna moblis :
-Cuaca yang ekstrem (seperti lagi panas trik, atau dingin seperti mendung atau hujan yang itu katanya mempengaruhi sel baterai)
-Setelah 5 tahun keatas kabel tegangan tinggi (kalo ada sedikit celah krn getas lewat banjir seperti biasa bisa ambrol)
Fakta nya, batre sangat dipengaruhi suhu. Tidak boleh terlalu panas dan terlalu dingin. Bisa rusak cell nya
@@saifulbahri2334tidak terlau panas itu suhunya berapa ? Dan tidak terlalu dingin itu suhunya berapa? Coba lebih spesifik lagi
@@paperhouse6282 di gugel atw chat gpt ada jawaban nya. Saya ga pny termometer buat batre, klo buat badan punya. Klo punya hp, tau kan panas batre yg mau soak kaya gimana?
Kesimpulannya di Indonesia msh lbh efektif pakai mobil bermesin bahan bakar fosil, perawatannya lbh masuk akal, dan pastinya terjangkau kantong,
sebenarnya bukan itu. Mobil baterai EV itu mobil cape. Kalo cuma dianggurin di garasi sih rugi. Kalo dipake tiap hari baru kerasa ada costnya sebanding.
Janggan kan beli di kasih saja tidak mau .honda jezz ku masih mulus bro .bbm nya pertamax turbo bro mantab nggacir .❤
Brti strategi toyota jeli ya, ,
Mereka lebih ke hybrid drpda full listrik..dan baru punya bz4x aja produknya pun gak laku keras
Klu belum mampu beli mobil listrik beli dulu motor listrik yg litium mungkin itu kira kira bisa buat pengalaman perbandingan dengan motor atau mobil konvensional
EV saat ini masih tepat utk mobil pelengkap, jd mobil kedua. Jadi utk mobil utama ttp masih bahan bakar bensin. Namun dimasa depan tdk bisa dihindari kalau EV akan mendominasi. Yang plg penting saat ini adalah pengembangan teknologi dan infrastrkturnya.
Saya gak suka dengan kendaraan EV untuk saat ini. Seharusnya elit global itu benahi dulu sistem baterai, kelistrikan dan paling penting ekosistem nya sebelum menyuruh kita beli mobil listrik.
harusnya produsen motor atau mobil listrik harus di lengkapi alat charger bertenaga matahari ( solar shell ) seingga konsumen tidak kesulitan dan lebih murah secara ekonomi.
Kirain udah paham anda😢
Daya listrik kalau charge di rumah😅. Naik days.... Pernah lihat ada yg bahas. Banyak bekas di Amrik. Dari pada beli bekas Mendi baru. Pernah baca di web Ada penulis di media web eropa. Dia ada masalah dengan baterai hyundai. Kayaknya di haruskan beli baru baterai. Di marah entah gak bisa garansi atau gimana. Jadinya di jual bekas karena ganti baterai baru nambah dikit dapat mobil dan baterai baru. Ganti hybrid/BBM.
betull, jadi litium ion buat batete mobil listrik itu tidak tepat, selain mahal jg umur nya pendek apalg klw koslet (namanya perangkat listrik pasti cepet rusak) auto soak dan ganti baru, bahkan bisa meledak, jadi intinya tehnologi hari ini belum siap untuk mobil listrik
yah sama aja mas, mobil bensin ada yg kebakar juga di jalan, karena konslet kelistrikan lampu
Fun fact mobil ev punya batrai health layaknya hp..
Data yg sy himpun dr owner airev..
Ada Airev 60rb km nya batre healtnya sisa 92 persen. Ada 70rb km ada yg share di 89 persen.
Bs dikira kira 120 150rb km nya batre health nya bs di 70 80 persen..
Diluar itu airev tidak pakai cooler. Mirip mesin jahit yg ada dinamonya nempel ke as. Bisa overheat di tanjakan.
Yg jd misteri lainnya.. kapan ni batrai bener bener gak bisa dipakai..
Apa di 20 apa di 50 persen.
Dan berapa harga baterainya..
Ini khusus buat air EV doang, karena thermal management nya buruk banget makannya usia batry air ev cepet drop tapi beda sama EV lain yang pakai liquid coolant buat pendingin batrynya
kayak hp, semakin lama harga baterenya juga turun. jasa service/rakit batere juga makin banyak. makanya pemilik e-motor mulai modif biar bisa lebih jauh jangkauannya.
memang belum saja dapat momentumnya, kendaraan listrik. buat yg ga suka ya silakan. jaman dulu metik juga dicibir, sekarang yg masih pakai kopling ada berapa perseb?
Lebih dari sebatas harga baterai itu sendiri. Suhu baterai tidak boleh terlalu panas atau terlalu dingin dan apabila baterai terbakar itu pun tidak bisa dipadamkan dengan air biasa bahkan apar pada umumnya tidak mampu
Kalau Air EV Gara2 Wuling jual awalnya ketinggian, mentang2 dulu belum ada mobil listrik mainstream selain Ioniq 5 dan Air EV. Orang kalau gak mau/mapu beli Ioniq ya belinya AirEV. Begitu merek Cina lain masuk ya Wuling kepaksa harus menyesuaikan, karena merk lain dengan harga serupa varian tertinggi memberikan nilai tambah yang jauh lebih banyak. Kalo barunya aja turun terus harganya ya bekasnya terjun.
Gw kaum mendang mending tp stlah pakai motor listrik jd kpikiran jg bt ganti mobil listrik. Enak klo cm bt komuter, 2/3 hari sekali cas tinggal tidur ga ush antri pom
harga jual mobil listrik dihitung dr kilometer pemakaian, semakin tinggi KMnya semakin pendek sisa umur batrenya & kalo dah soak harus ganti baru. perlu diketahui harga batre ev 50%+ dr harga mobilnya, umpama harga baru 300jt, baternya sendiri bisa 150jtan.
Sbnrnya mbl ICE juga jatoh jauh dlm 2thn,misalnya CRV turbo prestige 2022 pas barunya 650jt dan skg secondnya 450jt
Klo mnurut gw, kenapa harga mobil listrik second yg udah di pakai 2 tahunan, harganya jatuh, dan yg sangat berpengaruh adalah faktor harga batrai mobil listrik yg sangat mahal, jika rusak mesti ganti satu glondongan tidak bisa di ganti sebagian, utk wuling air ev harga batrainya skitar 100jtan, hyundai ioniq 5 utk yg type standard harga baterai nya tembus di angka 300jtan, dan yg type long range di angka 400jtan, itu baru harga batrai blom lagi sperpart lain...
Kalo di hitung dari hitungan uang, mobil batre jauh lebih untung asal untuk pemakaian jangka panjang , misal 15 sd 20 tahun, bila bensin ngga naik penghematan dalam 10 tahun mkn sekitar rp240jt dan biasanya harga bensin naik melulu, seda ngkan harga barang teknologi bisanya turun, mkn 10 tahun lagi sudah ada baterai sodium atau lainnya yg sudah lebih canggih dan lebih murah. Kalau misal bisa pakai sampai 20 tahun estimasi penghematannya kalo bensin di hitung naik2 terus mkn bisa sekitar rp750jt sd rp 1M ( sebelum beli baterai pengganti).
Mirip seperti kejadian sy dlu sekitar 2010 beli civic hybird di australia, saya beli hybird dengan harga 22.000 teman saya beli, civic biasa dengan harga $16.000 karena takut harga batrenya sekitar $2000 sd $3000, sd tahun i2024 sejauh yg saya tau batrenya masih oke dan untuk ganti batre beberapa tahun yg lalu sudah turun jadi $800 mkn sekarang sudah makin murah, dan bila di hitung penghematan dari bensinnya dengan harga saat ini sekitar $2000/tahun, jadi kurang lebihnya $2000x14 = $ jadi saya hemat sekitar $28.000, dan masih belum perlu ganti baterai haha
Bagi kita yg cuma mampu utk berfikir 100 kli dulu lebih baik beli kenderaan dgn engin. Bkn ev krn ev terlalu byk isu yg akan mengosongkan poket dan akaun bank kerana part ev mahal khususnya bateri.
Jadi lebih baik warga konoha beli avanza, jazz dan model² setarafnya shj yg sgt popular di konoha. Usahkan ev, utk toyota estima, alphard, accord, tak usah beli. Beli avanza jual senang.
Orang indonesia memang berfikir jauh banget, belum kebeli mobilnya dah mikir mau jual..
jelas dong. Karena mobil harganya mahal
Umur batre paling 5 - 7 tahun. Harga baterai hampir 70 % dari harga mobil. Batre soak gak bisa diperbaiki alias dibuang. Mobil listrik jadi barang yg penyusutan harganya turun cepat.
Penyusutan harga mobil konvensional selama dua tahun musti ditambah dengan harga bensin selama dua tahun, dan ga semua mobil konvensional harga jualnya bagus, jadi kesimpulannya punya market sendiri. Dan menurut sy ke depan ev akan terus makin banyak dijalanan
Sebenernya gk heran sih kenapa mobil listrik harga nya turun jauh. Itu salah satu condideration utama nya ketika mau beli mobil listrik. Rata2 warranty untuk baterai nya 8 tahun, anggap lah mobil di pakai 3-4 tahun lalu mau dijual berarti sisa warranty nya 4 tahun lagi. Bagi calon pembeli kedua pasti mikir wah warranty cuma sisa 4 tahun kalau sampai kenapa2 bisa mahal utk ganti batere.
Harga baterai 50% harga unit mobilnya sendiri.
Orang jual mobil bbm umur 5 tahun biasanya turun paling stabil 25%.
Jadi kita tawar saja mobil listrik dengan harga paling tinggi 25% dari harga baru. Jika kondisi baterainya 80% ke bawah.
Klupun mesinnya elektro ,pasti nggak lama dipakai dan itupun klu diganti spart part baru udah beda kualitas daya mesinNya spt mesin cuci.
Mirip seperti kejadian sy dlu sekitar 2010 beli civic hybird di australia, saya beli hybird dengan harga $22.000 teman saya beli, civic biasa dengan harga $16.000 karena takut harga batrenya sekitar $2000 sd $3000, sd tahun 14 tahun di tahun 2024 sejauh yg saya tau batrenya masih oke dan untuk ganti batre beberapa tahun yg lalu sudah turun jadi $800 mkn sekarang sudah makin murah, dan bila di hitung penghematan dari bensinnya dengan harga saat ini hemat bensin sekitar $2000/tahun, jadi kurang lebihnya $2000x14 = $28.000 jadi saya hemat sekitar $28.000, dan masih belum perlu ganti baterai haha
Plus saya mbantu lingkunga mengurangi polusi itu yg seharusnya lebih penting, bukan lihat dari kaca mata uang mlulu
Gatau kenapa, pas kmarin jalan2 beberapa kali ke mall, banyak sales mobil biasa mulai kurang dilirik dibanding dengan sales mobil ev, pas ngobrol ama salesnya sih emang diakui mobil ICE skarang agak kurang laku karena banyak yg cari buat mobil kedua dan pajak mobil listrik dan anti ganjil genapnya yg menarik
infrastruktur dan adaptasi nya masih belum matang, perlu proses panjang..
sama ketika peradaban mulai dikenalkan mobil ICE
Fakta menarik kalian bisa pencet 2 kali komen ini untuk memberikan like,dan 3kali untuk membalas komen 🎉
Klo di liat secara keseluruhan, mobil listrik ataupun mobil combustion, sama2 keluarin duit yg banyak,
Beda 1 untuk batre yg satu lagi untuk perawatan berkala.
Mobil listrik rasanya masih kek prototipe ya , kalo sepadan sama mobil konvensional kualitasnya dan harga batre yang ekonomis mungkin bisa lebih menarik minat pembeli... masalahnya harga jual awal mahal , dan harga bekas jebol, belum lagi masalah batre dah...
Saya udh prediksi, awal2 pasti seperti itu. Nanti ada saatnya harga baterai turun. Mungkin 5-10 tahun lagi. Tp biasanya model2 lama sdh ga kompatible dg type baterai yg baru…😅
QqqQq😊
Mobil Listrik lebih hemat dari pada mobil biasa, mobil listrik untuk pasar indonesia enggak masuk.
HP saya HW Nova 7 Pro keluaran tahun 2020 batrey 4000mah dulu masih bisa ngerasain kalau konsumsi batrey sangat stabil dan awet bahkan bisa tahan 2 hari tapi sekarang ini blum 24 jam tanpa di mainkan secara pasif saja batrey saya dari 100% dari pagi hingga malam sudah turun kesekitar 15-20%, padahal posisi HP jarang saya gunakan sejak pagi hingga malam paling hanya membalas pesan saja dan membuka youtube sebentar.
Mobil listrik saat ini belum mampu menyaingi mobil konvensional karena keterbatasan jumlah stasiun pengisiannya, ditambah sekali ngecas harus berjam-jam. Kebayang kan kalo harus ngantri buat ngecas mobil listrik? Berapa banyak waktu yg kebuang buat ngantri? Ditambah lagi beberapa kasus mobil listrik yg tiba2 terbakar hebat di luar negeri pas lagi parkir maupun lagi jalan..
Klo ngk salah, pajak kendaraan listrik emg sangat murah ya daripada bensin? Lantas belum genap 5-10thn kenapa dijual?
Bu, bosen, keluar model baru
Toyota velos 2022 juga sudah ada bekasnya kenapa itu
Kalau menurut gw mobil listrik daripada mobil konvensional memerlukan perawatan yang spesifik. Spesifik ini ga cuma ganti oli aja banyak hal terutama kelistrikan yang menjadi poin utama
Pake Mobil BBM yang POM bensin nya Bejibun aja sering keabisan bensin
Klu sudah beli mobil listrik , jangan mikir unt menjual , krn orang lain gak mau beli mobkas listrik banyak biaya yg sdh down
Kalo gitu perusahaan mobil listrik harus memikirkan gimana cara nya agar baterai setelah masa aktif nya habis, tidak di ganti dengan yg baru tapi dapat di isi caranya seperti baterai basah
Saya bingung dah kepada pembeli kendaraan baru. Kenapa ya selalu memikirkan purna jualnya? Saya kalau beli kendaraan itu dipikirkan hanya ketersediaan sparepartnya dan kebutuhannya bukan harga jualnya. Berarti setiap pembelian kendaraan baru sudah mengharapkan bakalan langsung dijual lagi dlm waktu dekat? Kalau ngomongin harga jual masa depan ya tidak bisa ditanyakan sekarang karena harga jual pasti akan berubah - ubah. Dan ingat Setiap kendaraan pasti ada perawatannya dlm jangka dekat maupun panjang kalau ngga mau ada perawatannya jalan kaki aja ngga usah beli kendaraan
mengendarai mobil listrik sama aja bawa mobil berisi bom, ya.. batrai litium bisa meledak jika panas berlebih. Eh...