Ильюха, извини, что я прям на ты к тебе обращаюсь!!!!!!!! Просто я счастлив, за твои советы, проделанную тобой работу,. Ты супер!!! Благодаря твоим советам и видео, отжалел вчера 97бакинских, и стал обладателем набора фрез, для чистки колодцев под форсунок, и, о боже, газы ушли, заводиться просто ох........... о!!!!!!! Дымность, исчезла,.... Шикарно!!!!. Стоимость указана по месту жительства... Беларусь, Минск... Илья, ещё раз Огроменное СПАСИБИЩЕ.!!! А то, мне уже местные знатоки, уже предрекали псевдо-капиталку... Спасибо!!!
Интересно про фрезерования посадочных гнёзд это понятно ,но если шлифуются посадочные гнёзд то его толщина стенки уменьшается то значит и толщина медной шайбы я так понимаю должна увеличиться.?
Привет Илья! Вообшем большое спасибо за видео, отдельно за информативность. Из коментов узнал также, что из-за прогара шайб масло льёт на интеркулер.... СУКА, я уже 2 месяца бьюсь в поисках проблемы... 3 раза вычищал полностью все патрубки, интеркулер и всё-равно масло кидает (турбина целая, люфтов нет). Вобшем большое человеческое спасибо.
Привет Илья с наступившим новым годом! меняли шайбы под форсами д4сб, нефрезеровали, но шайбы прокалили , не сапунило. Через полгода увидел масло в месте соединения сапуна и патрубка, и масло начало уходить. Переделали с фрезерованием.Спец сказал ,что перепутал номера форс, сапунить перестало,но поездив сапунение чуть усилилось. Hgs 2011euro4
Вот теперь добавлю от себя живой пример из жизни. Hyundai Santa fe, две форсунки пускали в масло, масло привратилось в кашу, постоянное масляное голодание, выдохлась турбина теперь вкладыш 4-го цилиндра. Мотор застучал.
Спасибо Илья за полезную инфу!! Поменял шайбы с фрезерованием. В результате: перестало капать масло с интеркулера (каждое утро капли наблюдались), при открытой пробке маслозаливной видно, что уменьшилось количество газов, может мощи поибавилось чуток! А интеркулер и турбина холодная часть все в масле из-за этих шайб. Кстати все прогоревшие были почти на половину. Меняйте шайбы вообщем
Ну раз автор не отвечает на вопросы, то осмелюсь предположить, что вот такой набор нам гарантированно подойдет ru.aliexpress.com/item/UK-Professional-7PC-Diesel-Injector-Seat-Cutter-Cleaner-Tool-Set-Carbon-Remover-FULI/32748638414.html Я бы сгонял до Ильи, но 1300 км. пилить до него...........проще купить такой наборчик, и своими силами в гараже покрутить. Ну или просто на Али написать в поиске: ДИЗЕЛЬ ФОРСУНКИ СИДЕНЬЕ РЕЗАК и выбирайте на здоровье.
Одного не могу понять колодец под фарсунку с головкой не связан при чем тут выхлопные газы из под клапанной крышки даже если подгорело кольцо газы пойдут наружу а не под клапанную крышку! Объясните пожалуйста
А то я видел в одном "крутом" сервисе мастер взял такую фразу вставил в угловой пневмогайковёрт и по-быстренькому фрезерные колодцы так что аж стружки как серпантин из колодцев повылазила😁
Это страшно не только пригоранием форсунки , но и тем что с картера начинает кидать масло на лопасти турбины, происходит дисбаланс в следствии поломка вала турбины, сам сталкивался.
Спасибо за совет! У меня точно такая проблема! Тоже "умные знатоки" говорили капиталку делать, что шайбы не причем. А тут нахожу свою же проблему и решение к ней.
Добрый день, а можно ли фрезеровать места посадки форсунок без снятия ГБЦ? Если можно, то что для этого нужно? Я так понимаю, что есть риск попадания продуктов фрезеровки внутрь цилиндров. Спасибо.
Привет Илья, подскажи - после фрезеровки колодцев., особенно когда имеется сильный прогар, разве не нужно устанавливать дополнительную шайбу для компенсирования высоты расположения форсунки
Здравствуйте, подскажите пожалуйста обладателю соренто 2002 года, почему гидротрансформатор задевает корпус масляного насоса акпп и сальник стирает, спасибо.
Подожди, подожди, тут уже наплавлять надо, а то в одном месте форсунка будет торчать 2 миллиметра а в другом 3 , в третьем 2,5. Миллиметра тобиш кончик форсунки я думаю должен торчать одинаково.
Илья здраствуй. Такой вопрос, после чистки посадочных мест форсунок увеличивается их глубина ведь фреза убирает там милиметры металла тогда получается форсунка не будет плотно садиться даже с новым кольцом или это не так? С уважением Аркадий.
Есть какие то допуски , допустим под одну форсунку вы сняли больше , то кольцо медное надо будет ставить туда толще ? Какой вылет кончика форсунки должен быть ? Мак мин
Masebo А почему с интеркулера капало??? Выходит он дырявый? а значит подсасывает воздух?. У меня таже проблема + черный дым при газульке в пол. Сказали интеркуллер дырявый + патрубки проверить надо на герметичность а то получается богатая смесь и недостаток кислорода = повышенный расход. Как у тебя с этим?????
Всех приветствую.Вопрос к мастеру.По сути д4сб ремонтопригоден.Имею опыт в ремонте дизелей, особенно от Мерседеса.Хочу приобрести Киа Соренто 2006-2008 годов.Нравится очень.Стоит ли брать?
Надо прокаливать шайбы перед установкой? У меня вот сифонила одна из форсунок - прокалил шайбу и стало норм. Сама шайба была без явных следов прогара. И еще вопрос, после фрезеревоания посадочного отверстия нужно ставить какие-то ремонтные шайбы?
Обязательно......так как распылитель форсунки должен остаться на том же уровне от плоскости гбц.если этого не учесть можем повредить либы сам распилитель либы сам поршень .и как вариант разное выступание форсунок в форкамере поршня приводит к дисбалансу сгорания сжатой топливной смеси.
Илья, как с вами связаться с Беларуси? И пожалуйста, ответьте все таки, что лучше выбрать из двигателя на Гранд Старекс евро 4 (до 2012 г.) или евро 5 (после 2012 г.) И где вы живете? Спасибо.
Хоpоший вопpос. Но без фpезы ОЧЕНЬ гемоpно вычистить места пpогаpа.(два pаза чистил без фpезы). Если ещё pаз туда полезу, то либо с фpезой, либо с металлическим ёpшиком. Вот так можно th-cam.com/video/iSGAtNQSNlQ/w-d-xo.html
Илья здравствуй. У меня такая проблема. На холодную троит двигатель ,минут 5 и пропадаед , свечи рабочие , компрессия хорошая , форсы проверял , единственное я не фрезеровал места под шайбы форсунок , может это повлиять на запуск ?
Ильюха парень занятой（без сарказма）,чтоб всем отвечать,но кто скажет？обжигать или нет медные шайбочки под форсы？Вопрос риторический,мнения прямопротивоположные,делитесь опытом.
Если двигатель сапунит то форсунки здесь ни при чем, проблема в поршневой группе, прогар уплотнения под форсункой приводит к тому что газы вырывается в колодец форсунки, в картер они прорываются через кольца поршневые.
@@SedovAutoMaker Илья привет. Подскажи пожалуйста я у Портера 1немного поцарапал нижнюю часть в гбц под форсунки а фрез таких нет там 10.8 фреза нужна а ершом поздно начал чистить . Менять гбц
Он же pекомендует pаз в 70тыс.км пpимеpно. Но если не сапунит, думаю можно и подольше не лазить туда. У моего пpиятеля 7 лет ГС был и пpоблем таких не было. А я за сотку пpобега два pаза уже менял эти колечки.
Илья, помоги советом. Вчера снял форсу для проверки сост. шайбы, подгорелая, резиновое колечко болтается. Поставил всё на место ничего ни меняя и соренто начал хуже заводиться...
Не понял о какой выработке речь, торцы клапанов что ли выработка? Тут вообще-то гидрики...они компенсируют любую выработку, в чем проблема-то? Если бы кулак или рокер нажимал на гидрик, то выработка была бы в нем, а так на клапане, но совсем без выработки не бывает ГРМ. В чем суть Вашего возмущения?
@@МихаилСергеевич-и6щ на каких фото в инете можно увидеть эту риску, дайте ссылку плиз? Что вообще это за риска, риска предельного износа? В чем опасность износа клапана по длине? Ну будет приоткрываться на 0.1 мм меньше, при ходе клапана 15 мм - это сущие пустяки. Конкретнее пожалуйста объясните свои опасения.
@@lifeisgood1419 дело не в том что клапан у тебя будет открываться позже а в том что у тебя жрать будет этот клапан я те могу фото отправить как выгледит выроботка уменя таких клапанов тьма
Подскажите что лучше сделать с ГБЦ. Были перегревы Есть подозрения на трещины, пузырит антифриз, после хорошей нагрузки печка салона не греет, пока не заглушишь. Искать бу, восстанавливать? Как лучше сделать, чтобы ездить долго и счастливо. Цепи тоже планирую под замену.
Илья, помоги советом. Вчера снял форсу для проверки сост. шайбы, подгорелая, резиновое колечко болтается. Поставил всё на место ничего ни меняя и соренто начал хуже заводиться...
Блин, жалко что таких толковых и ответственных как Илья не много и не в каждой стране есть)
Ильюха, извини, что я прям на ты к тебе обращаюсь!!!!!!!! Просто я счастлив, за твои советы, проделанную тобой работу,. Ты супер!!! Благодаря твоим советам и видео, отжалел вчера 97бакинских, и стал обладателем набора фрез, для чистки колодцев под форсунок, и, о боже, газы ушли, заводиться просто ох........... о!!!!!!! Дымность, исчезла,.... Шикарно!!!!. Стоимость указана по месту жительства... Беларусь, Минск... Илья, ещё раз Огроменное СПАСИБИЩЕ.!!! А то, мне уже местные знатоки, уже предрекали псевдо-капиталку... Спасибо!!!
привет я тоже из Миска,у мне такая же проблема может выручишь фризой
Интересно про фрезерования посадочных гнёзд это понятно ,но если шлифуются посадочные гнёзд то его толщина стенки уменьшается то значит и толщина медной шайбы я так понимаю должна увеличиться.?
Нашли какую то информацию?
Привет Илья! Вообшем большое спасибо за видео, отдельно за информативность. Из коментов узнал также, что из-за прогара шайб масло льёт на интеркулер.... СУКА, я уже 2 месяца бьюсь в поисках проблемы... 3 раза вычищал полностью все патрубки, интеркулер и всё-равно масло кидает (турбина целая, люфтов нет). Вобшем большое человеческое спасибо.
Привет Илья с наступившим новым годом! меняли шайбы под форсами д4сб, нефрезеровали, но шайбы прокалили , не сапунило.
Через полгода увидел масло в месте соединения сапуна и патрубка, и масло начало уходить. Переделали с фрезерованием.Спец сказал ,что перепутал номера форс, сапунить перестало,но поездив сапунение чуть усилилось.
Hgs 2011euro4
Вот теперь добавлю от себя живой пример из жизни. Hyundai Santa fe, две форсунки пускали в масло, масло привратилось в кашу, постоянное масляное голодание, выдохлась турбина теперь вкладыш 4-го цилиндра. Мотор застучал.
Прилично снял, распылитель будет ниже чем положено что будете делать?
Спасибо Илья за полезную инфу!!
Поменял шайбы с фрезерованием. В результате: перестало капать масло с интеркулера (каждое утро капли наблюдались), при открытой пробке маслозаливной видно, что уменьшилось количество газов, может мощи поибавилось чуток!
А интеркулер и турбина холодная часть все в масле из-за этих шайб. Кстати все прогоревшие были почти на половину.
Меняйте шайбы вообщем
на каком пробеге менял?
Скажите а вы ырезеровали без снятия головки? Я просто не много не понял если не снимать, то куда стружка летит?
Привет.Спасибо ,толково обьяснил.Подскажи как это сделать на не снятой головке,чтобы стружка во внутрь не попадала?Спасибо.
Очень полезная информация только автор ролика не отвечает на вопросы в комментариях очень жаль.
время.....
Ну раз автор не отвечает на вопросы, то осмелюсь предположить, что вот такой набор нам гарантированно подойдет ru.aliexpress.com/item/UK-Professional-7PC-Diesel-Injector-Seat-Cutter-Cleaner-Tool-Set-Carbon-Remover-FULI/32748638414.html
Я бы сгонял до Ильи, но 1300 км. пилить до него...........проще купить такой наборчик, и своими силами в гараже покрутить.
Ну или просто на Али написать в поиске: ДИЗЕЛЬ ФОРСУНКИ СИДЕНЬЕ РЕЗАК и выбирайте на здоровье.
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста, какая головка используется при разборе головки ? 12 гран 17 или 16 мм ? Д4 сб
А, после работы фрезы шайбу ремонтную не надо?
Где купить такую фрезу? спасибо за видео)
А как узнать, когда менялись эти колечки, можно ли протестировать это ? Приобрёл авто с пробегом 250 000, форсы сухие на вид.
А нельзя ли термостойким герметиком шайбы смазать?
Одного не могу понять колодец под фарсунку с головкой не связан при чем тут выхлопные газы из под клапанной крышки даже если подгорело кольцо газы пойдут наружу а не под клапанную крышку! Объясните пожалуйста
У меня на авенсис 2 литра д4д форсунки под крышкой клапанов
Илья ты супер. Кызылорда казахстан
А то я видел в одном "крутом" сервисе мастер взял такую фразу вставил в угловой пневмогайковёрт и по-быстренькому фрезерные колодцы так что аж стружки как серпантин из колодцев повылазила😁
Это страшно не только пригоранием форсунки , но и тем что с картера начинает кидать масло на лопасти турбины, происходит дисбаланс в следствии поломка вала турбины, сам сталкивался.
Спасибо за совет! У меня точно такая проблема! Тоже "умные знатоки" говорили капиталку делать, что шайбы не причем. А тут нахожу свою же проблему и решение к ней.
Добрый день, а можно ли фрезеровать места посадки форсунок без снятия ГБЦ? Если можно, то что для этого нужно? Я так понимаю, что есть риск попадания продуктов фрезеровки внутрь цилиндров.
Спасибо.
Cпасибо, не знал. Совет понадобился!
Привет Илья, подскажи - после фрезеровки колодцев., особенно когда имеется сильный прогар, разве не нужно устанавливать дополнительную шайбу для компенсирования высоты расположения форсунки
Дополнительную шайбу? На дизеле? 🤣 Поизучай литературу по ремонту ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей!
При сьме фарсунок рекомендуется менять и шпильки
Почему не отвечаете на вопроси подписчиков???
Здравствуйте, подскажите пожалуйста обладателю соренто 2002 года, почему гидротрансформатор задевает корпус масляного насоса акпп и сальник стирает, спасибо.
Спасибо Илюш, очень поучительно.
Я правильно понимаю, что эту процедуру надо делать только на снятой головке?
А можно ли фрезернуть не снимая головки с двигателя, на форд рейнджер 2.2 дизель?
Подожди, подожди, тут уже наплавлять надо, а то в одном месте форсунка будет торчать 2 миллиметра а в другом 3 , в третьем 2,5. Миллиметра тобиш кончик форсунки я думаю должен торчать одинаково.
Я думаю посадочное место форсунки не даст ее отпустить ниже, но вот медное колечко всего скорее придется утолщать.
Илья добрый день купил старэкс 2010 г пробег 126 т сделал то на что ещё обратить внимание пробку открутил не сопунит
Здравствуйте, попробуйте просто поездить
Илья подскажи, как часто нужно менять шайбы?
Илья здраствуй. Такой вопрос, после чистки посадочных мест форсунок увеличивается их глубина ведь фреза убирает там милиметры металла тогда получается форсунка не будет плотно садиться даже с новым кольцом или это не так?
С уважением Аркадий.
День добрый Илья. Подскажи пожалуйста , а пар и чуток газы всеровно должно быть или всетаки не должно . Спасибо огромное !
Есть какие то допуски , допустим под одну форсунку вы сняли больше , то кольцо медное надо будет ставить туда толще ?
Какой вылет кончика форсунки должен быть ? Мак мин
Вообще нужно стремится к стандарту, но ниже до 1мм не страшно, лишь бы было не выше
@@SedovAutoMaker 👍спасибо вам огромное
А глубина посадки становится больше,это не влияет но работу мотора?
Masebo
А почему с интеркулера капало??? Выходит он дырявый? а значит подсасывает воздух?. У меня таже проблема + черный дым при газульке в пол. Сказали интеркуллер дырявый + патрубки проверить надо на герметичность а то получается богатая смесь и недостаток кислорода = повышенный расход. Как у тебя с этим?????
Всех приветствую.Вопрос к мастеру.По сути д4сб ремонтопригоден.Имею опыт в ремонте дизелей, особенно от Мерседеса.Хочу приобрести Киа Соренто 2006-2008 годов.Нравится очень.Стоит ли брать?
Что удалось узнать?
Сам об этом думаю
Илья, а можно делать эти процедуры не снимая головы?
Илья Седов а если эта грязь попадёт в цилиндры, ничего не будет?
Илья Седов а крышку клапанов нужно при этом снимать?
Илья здравстауйте. Вопрос. Почему не подымается обороты после 3х
Иля здравствуйте не подскажите какой размер фрезы нужен под движок D4FB kia ceed форсунка 33800-2a400
СПАСИБО за полезную совет.
Надо прокаливать шайбы перед установкой? У меня вот сифонила одна из форсунок - прокалил шайбу и стало норм. Сама шайба была без явных следов прогара. И еще вопрос, после фрезеревоания посадочного отверстия нужно ставить какие-то ремонтные шайбы?
Обязательно......так как распылитель форсунки должен остаться на том же уровне от плоскости гбц.если этого не учесть можем повредить либы сам распилитель либы сам поршень .и как вариант разное выступание форсунок в форкамере поршня приводит к дисбалансу сгорания сжатой топливной смеси.
Я всегда накаливал и в холодную воду сразу. Дедовский,проверенный способ...
Илья, приветствую! Я из Тольятти, где купить такую фрезу в нашем городе?
Илья! каким моментным ключом Вы пользуеьесь?
Это что каждые 70 тыс голову снимать для фрезеровки?
Илья, как с вами связаться с Беларуси? И пожалуйста, ответьте все таки, что лучше выбрать из двигателя на Гранд Старекс евро 4 (до 2012 г.) или евро 5 (после 2012 г.) И где вы живете? Спасибо.
Александр Гордевич Если ещё актуально смотри под названиями роликов они добавляли Контакты свои
Если сапунит с щупа то значит ЦПГ?
А как на установленном двигателе это делать?
Я имею ввиду стружка лишней не будет? Или её пылесосить нужно?
У меня тот же вопрос.
@@ghp392 в другом месте нашёл, что мол она через клапана вылетает спокойно
@@СлаваМорозов-м3й Спасибо.
Фрезу смажьте литолом. Стружка на нем останется.
Хоpоший вопpос. Но без фpезы ОЧЕНЬ гемоpно вычистить места пpогаpа.(два pаза чистил без фpезы). Если ещё pаз туда полезу, то либо с фpезой, либо с металлическим ёpшиком.
Вот так можно th-cam.com/video/iSGAtNQSNlQ/w-d-xo.html
Такой фрезой можно завалить плоскость. Фреза должна еще центроваться по верху
Не подскажете от чего фреза
А герметик? Высокотемпературный
Илья а можно размеры фрезы пожалуйста?
диамерт 17мм, центровка 7мм, градус заточки нулевой. можно наколхозить из 18мм фрезы путем ее обточки на станеке и доработки.
Подскажите,почему на старексе при разгоне на больших оборотах дымит ДВС.?
Если это делать на машине,как избежать попадания стружки внутрь?
После работы если покрутить стартер должен выкинуть стружку или пылесос приспособить
Если фрезу смазать литолом, то стружка к нему прилипнет.
Илья,Приветствую)вопрос по кольцам поршней,при каком пробеге рекомендуется менять?d4cb
Колечки нужно уже не 1.5 мм ставить а 2 мм? Можно ли 2 колечка по 1.5 ?
Там с завода 2мм
@@SedovAutoMaker Добрый день, ремонтные шайбы существуют? И как определить какую толщину шайбы нужно после фрезы?
А разве не для этого и придуманы медные шайбы?специально из мягкого металла для того чтоб при зажатии и закрыть все неровности!
насколько глубоко можно снять? ведь толщина до камеры сгорания уменьшается, критично, нет?
А какой её каталожный номер? Чёт не попадалась.
жаль не в мск
Илья, а подскажи плиз, как правильно заглушить егр на сорике дорестсйл. Заранее - спасибо!
Спасибо. Буду ждать!!!
Илья здравствуй. У меня такая проблема. На холодную троит двигатель ,минут 5 и пропадаед , свечи рабочие , компрессия хорошая , форсы проверял , единственное я не фрезеровал места под шайбы форсунок , может это повлиять на запуск ?
Может неисправность датчика давления топлива
что будет если масло летит с сапуна и я буду дальше кататься за рание спасибо
Аэрозоль для очистки карбера, отлично чистит
доброе время суток ,а где приобрести и сколько денег. большое спасибо.
артикул, номер набора? что-нибудь есть?
Ильюха парень занятой（без сарказма）,чтоб всем отвечать,но кто скажет？обжигать или нет медные шайбочки под форсы？Вопрос риторический,мнения прямопротивоположные,делитесь опытом.
у меня знакомый дизелист всегда обжигает
@@влад-щ5х8х Спасибо,Влад!
И фрезерует и обжигает. Вроде как всегда 100% результат
Добрый день. А чем, если не секрет надо отмывать колодцы форсунок от нагара?
у меня мотор прошел 500к без разбора- вынул форсунки на раз-два. на дилере с сориков вынимали "гусем" после 50к пробега. хрен знает с чем это связано
День добрый! Вы в каком городе находитесь?
Илья Седов как жаль,как-же таких спецов не хватает в Москве.
@@SedovAutoMaker подскажи пж если пробег 45 тыс и форсунки не подгарели надо фрезеровать или нет
Если двигатель сапунит то форсунки здесь ни при чем, проблема в поршневой группе, прогар уплотнения под форсункой приводит к тому что газы вырывается в колодец форсунки, в картер они прорываются через кольца поршневые.
Леонид Авхимович ну Вам виднее
@@SedovAutoMaker Илья привет. Подскажи пожалуйста я у Портера 1немного поцарапал нижнюю часть в гбц под форсунки а фрез таких нет там 10.8 фреза нужна а ершом поздно начал чистить . Менять гбц
Илья, как фрезеровать колодцы фарсунок на двигателе, стружка вся пойдёт в камеру же ? Подскажи, как этого избежать?
Лучше пылесосом стружку убирать чем дуть
Вообще-то тема была заявлена про шайбы под форсунками..
день добрый нужно ли обжигать медные кольца?
нет
Объясните мне пожалуйста там колодцы наружу почему газы в двигатель?
Дедовский способ есть... нагреваешь и сразу в холодную воду. Они размягчаються и сразу ставишь.. еще на д245 так делал,идеально!)))
Медные шайбы
Шайбы не отжигать.
подскажите как часто надо менять шайбы под фосунками ?
Он же pекомендует pаз в 70тыс.км пpимеpно. Но если не сапунит, думаю можно и подольше не лазить туда. У моего пpиятеля 7 лет ГС был и пpоблем таких не было. А я за сотку пpобега два pаза уже менял эти колечки.
Илья, помоги советом. Вчера снял форсу для проверки сост. шайбы, подгорелая, резиновое колечко болтается. Поставил всё на место ничего ни меняя и соренто начал хуже заводиться...
Спасибо, буду искать фразу.
Всем привет у меня киа бонго 3 2012 года евро 5 хочу удалить сажевый фильтр, но встаё вопрос как обмануть компьютер может кто подскажет что делать.
На следующей неделе обязательно выкину эти гребные валы!!! Спасибо!!!!!
Бред несешь каждый 70-80 т км не нужно менять шайбу лично у меня разные дизеля были по 300-500 км не трогал пока все нормально работает не фиг лезть
Plz subtitles
По-моему прям туча вылетает.А на холостых ни дыминки.
привет Илья где купить фризу?
в могозине
Вот так это прогар убил этот мотор
Утебя выработка на клапанах ремонтник епт
Не понял о какой выработке речь, торцы клапанов что ли выработка? Тут вообще-то гидрики...они компенсируют любую выработку, в чем проблема-то? Если бы кулак или рокер нажимал на гидрик, то выработка была бы в нем, а так на клапане, но совсем без выработки не бывает ГРМ. В чем суть Вашего возмущения?
@@lifeisgood1419 там где рокер ставится есть риска её съедает. изо этого поевляется цокот на видео четко видно что присутствует выработка)
@@МихаилСергеевич-и6щ на каких фото в инете можно увидеть эту риску, дайте ссылку плиз? Что вообще это за риска, риска предельного износа? В чем опасность износа клапана по длине? Ну будет приоткрываться на 0.1 мм меньше, при ходе клапана 15 мм - это сущие пустяки. Конкретнее пожалуйста объясните свои опасения.
@@lifeisgood1419 дело не в том что клапан у тебя будет открываться позже а в том что у тебя жрать будет этот клапан я те могу фото отправить как выгледит выроботка уменя таких клапанов тьма
Ну хер знает. А ты 100 % уверен в качестве фрезы? А то поснимаешь металлу бля шайбу потом хер подберешь. В целом конечно про картерные газы прав.
+
Подскажите что лучше сделать с ГБЦ. Были перегревы Есть подозрения на трещины, пузырит антифриз, после хорошей нагрузки печка салона не греет, пока не заглушишь. Искать бу, восстанавливать? Как лучше сделать, чтобы ездить долго и счастливо. Цепи тоже планирую под замену.
Илья, помоги советом. Вчера снял форсу для проверки сост. шайбы, подгорелая, резиновое колечко болтается. Поставил всё на место ничего ни меняя и соренто начал хуже заводиться...