Начал смотреть в час ночи, хоть прям конспектируй как на лекции в институте. . Не оторваться. Не досмотрел минут 30, начало рубить в сон (((. Досмотрю вечером . Великолепно доходчиво подан материал ! Спасибо автору. С уважением из Болгарии.
Привет Илья!посмотрел до конца ваш познавательный ролик!,понял что евро 6 не плохой мотор,но с тонкими нюансами и проблемами по зап частям(т.е дорого всё на него по отношению к евро 3-4),ну и смотре до конца хотел понять куда масло делось)))
Я полагаю, чтобы масляный фильтр проверить (его вальцовку) нужно его сверху обезжирить, помазать мелом (разведённым и кисточкой помазать). Затем аккуратно до поверхности керосин залить. На поверхности мела появится керосин если вальцовка плохая или что то ещё... Если эта банка была плохо завальцована, то выкидывала тёплое масло, которое и по всему днищу авто...
Я полагаю, чтобы масляный фильтр проверить (его вальцовку) нужно его сверху обезжирить, помазать мелом (разведённым и кисточкой помазать). Затем аккуратно до поверхности керосин залить. На поверхности мела появится керосин если вальцовка плохая или что то ещё... Если эта банка была плохо завальцована, то выкидывала тёплое масло, которое и по всему днищу авто...
От за что огромное спасибо, так это что расказал про возможность замены морды. Свежую мне за такую стоимость фиг купить, а вот сделать новую морду можно. Уже стали запчасти продавать. Ну и торпеда конечно здорово выглядит.
Илья добрый день, отличный фильм как всегда. У меня Гранд Старэкс 2020 года (рабочая машина правда), покупали новым у серых дилеров, проехал первые 10000 км и однажды увидел на месте стоянки масло на асфальте, залез под машину и охренел, снизу подрамник, раздатка в масле. Задрали на подъемник и обнаружил, что масло выходит из-под масляного фильтра хотя он был закручен хорошо. Долил масла около литра. Потом после каждой замены масла начал обращать внимание, что первые 300-500 км, масло продолжает именно сочиться из-под фильтра. Перепробовал все марки фильтров, в том числе и оригинал, такая же херня. И ещё, расход у него бешенный, бака хватает км на 600. До этого был ГС 2012 года, заднеприводный, ни каких проблем, правда пробег был 300000, но зато бака хватало на 1000 км.
У меня гранд 2016 года евро6 4wd, бака хватает на 600-700км, всё норм (тьфу-тьфу). Может у тя тоже в моторе что-то забыли?)) Может оно мусор создает и фильтр забивается быстро
@@SlavyaN009 Течь (точнее сочится) из под масляного фильтра первые 300-500 км, тупо на яму заезжают да тряпкой вытираю, а потом все, сухо. И так уже каждую замену масла. Причем когда масло поменял, завели машину, сухо, до дома доеду, км 35 , лезу под машину, масляная сопля висит, на фильтре снизу.
Фильтр может тогда не по технологии меняют. Его надо маслом наполнить перед вкручиванием, чтобы пропитался фильтр и масляное голодание уменьшить на первый запуск
WD - овый и должен кушать больше. (Да и Илья в видео говорил что не может быть расход 8л/100ку у микроавтобуса.) У него и колеса больше и крутить их сложнее. Правда и я так и не смог замерить расход на 💯-ку.
@@SedovAutoMaker В видео вы разобрали полностью двигатель и все подробно показали и рассказали, при этом однако !!! остались неснятыми на блоке форсунки масляного охлаждения днища поршней , что оказалось с ними ? Не было среди них подклинивших - как пример : 4я "заклиненая" в закрытом состоянии, а "льющая" как пример 1 или 2я ?
🖐спасибо за подробное видео, интересно было посмотреть) Во второй части интересно было бы увидеть, через что масло ушло) Думал в конце видео раскроется секрет, но нет, интрига)...
Спасибо за видео! Досмотрел всё. Не понимаю так глубоко в двигателях. Масло скорее всего выгнало из под масляного фильтра, где вы Илья показывали. Мело керосин можно попробовать для проверки. Ещё раз большое спасибо за обзор евро 6. У меня пока работает, я за год 20000 тыс накотал...
На выхлопе Евро-6 для мочевины стоят 2 датчика окиси азота, до и после сажевика. Стоимость каждого под 30тыс.руб. И датчиков температуры выхлопа штук 5 по длине всей магистрали.
Добрый вечер. У меня на Евро6 прошлой зимой погнало масло из под фильтра, фильтр был закручен нормально по правилам. Вовремя заметил, поменял фильтр, 1500км, опять погнало. Опять заметил, при очередной замене масла и фильтра попросил затянуть фильтр съёмником посильнее. Проблема ушла, но мастер сказал, что впервые с такой силой приходится закручивать фильтр, было подозрение на дефект теплообмниика, но т.к. проблема ушла не стали заморачиваться.
Конструкторы учли все недостатки и доработали мотор: 1)теперь давление масла на ХХ ниже, 2) к 90 тыс км шатунные шейки уже требуют проточки в ремразмер, ведь увеличенный зазор на шатунах тоже влечёт потерю давления 3) задир в 4-м цилиндре не факт, что из-за форсунки - на этот вопрос топливщики ответят 4) цепь балансира уже вытянута 5) и это ещё не найдена причина пропажи масла А так-то мотор не плохой, только ссытся и гл..хой😁 После перечисленного забавно звучит, что свой миллион он бы отбегал.
добрый день на 14:12 шланг который из под пальца вниз уходит и на лево. Номер каталожный не подскажете? во время стоянки, на холодную, сочится через нитки армирования. примерно по 100-200 грамм за месяц. на горячую вообще не бежит.
Супер насос, мега каналы.... куда масло то делось?!? По поводу сброса масла на впуск насоса - так наверное это еще и на морозах облегчит, будет сразу тепленьким)
Илья привет. У меня ЕВРО 4. 2.5 170 л.с Один раз на пробеге 120 уже менял цепи, Ты говорил что лучше не тянуть и второй раз менять на 200 т.к Хотел бы узнать , звездочки цепей надо менять или по осмотру. и в этом видео ты говоришь что новые цепи ходят дольше. Как узнать , какие заказывать. И еще. Форсунки у меня БОШ, можно их проверять на стенде или не рекомендуется. Колечки уже раз менял. Да, спасибо за подсказку про маслоохладитель. Ты очень хороший спец, знаешь свое дело. Прбег 170 т. к. Может созрею да к тебе запишусь на профилактику и ремонт двигателя.
Илья добрый вечер.Постоянно смотрю ваши видео так как у меня Соренто 2.5 дизель подскажите пожалуйста роздуло уже второй радиатор после 4 т пробега.Мне подсказали что не работает термостат.Может это быть из-за термостата или всё же прокладка пробита или что то с головкой?Буду благодарен если дадите совет.
Спасибо за видео. Подскажи пожалуйста хочу брать себе Н1 какой из них надёжнее и проще в обслуживании евро5 или евро6? И если знаете как на них коробки автомат? или вообще евро4 взять?
Здравствуйте! Пришло время поменять приводные ролики и ремень,на евро 5,16г.,и не могу найти достоверной информации,то ли одинаковые,толи разные ,стоят. Подскажите пожалуйста!
Илья , про форсунки было очень интересно ! Вопрос : возможно ли физическое разрушение форсунки при пробеге ДО 90 т.км. в двигателе на ходу ? Евро 6 , топливная Denso .
не претендуя на экспертное мнение)) 1:15:30 возможно, смысл в таком рэперном диске на распредвале в повышении точности фазоотметки на Евро 6 по сравнению с остальными поколениями. Тут реализовано предварительное возбуждение обмотки на датчике Холла (датчике распредвала), что повышает точность отметки фазы.
Приветствую! Куски какого вкладыша? Вы же показали что все целые кроме первого, который даже не провернуло...а в масло приемнике метала практически на целый вкладыш))
сам занимаюсь запчастями много лет, ремонтом и обслуживанием...мне всегда интересно (всего лишь обмен опытом...) как можно определить хороший фильтр масляный или нет?
Что касается фильтров, то лучше всегда смотреть при каком давлении масла открывается перепускной клапан фильтра ! если он открывается при 0.8 бар то то такой не будет фильтровать масло при холодном запуске ( на холодную ниже текучесть масла и еще и повышенные обороты при прогреве), а на дизелях и на горячую, так как давление в двигателе намного выше чем давление необходимое для открытия перепускного клапана и масло поэтому циркулирует в системе просто "минуя" фильтр. Пример: фильтр " Sakura C-1016 " - у него открытие перепускного 1.0 бар, а вот пример " Finwhale LF703 "-уже открытие перепускного уже 1.5 бар ... Какой вы бы взяли ?
Илья добрый день хотел спросить Старекс 2008 год КПП авт. Двиг отремонтировали, есть проблема, если потихоньку разгоняется то все норм, но если немног резщее идти на разгон уходит в аварию, остановишь заглушиш заводил то опять все норм,, подскажите что может быть,, просто у нас в Казахстане проблема со специалистами,, никто ничего толком не говорит или не знают
На диагностику ездил в Караганду отключили егр, показывает ошибку,, низкое давление ,,,топлива,,, у себя в городе смотрели говорят что норм давление, турбину делали в Караганде, дали гарантию 1 год, она вроде свистит, смотрел сухая, балансирные валы убрали,уже незнаю кого слушать и что делать, пересмотрел все Ваши видео, постепенно следую вашим рекомендациям, но вот эта проблемка с разгоном никак не могу решить
Отличное видео, респект. У меня возник вопрос, У меня Н-1 2018 рестайлинг, пробег 260000км, ни разу не лазил в форсунки, работает двигатель хорошо, есть ли смысл залезть и проверить форсунки?
я у себя на камазе шайбы с форсунок просто обжигал в кузне, (я тогда в автовазтрансе работал) и никогда не менял за все года скока работал там... ну а так хз, в евро 6 ничо не шарю))) (просто съумничал, а вдруг кому поможет)))
@@stefanschwarz9761 ну я всего 6 лет откатал на камазе. Ниразу не попал. Камаз работал в 2 смены, ниодной капиталки или какого то ремонта на моем веку на этом камазе не было.
На 96т. км стуканул мотор на трассе в H-1, звуки при работе мотора до этого были следующие: чиркание цепи, перестукивания хз где, свист при режиме регенерации. Официальный диллер, говорил "это нормально, ездите дальше..." th-cam.com/video/BysqLGPy9Vc/w-d-xo.html По гарантии поменяли поршневую, через 16 тыс км. чиркания цепи стали появляться снова, свист при регенерации так и не устранили, "Нормальная работа, двигателя")) Что ждать дальше хз... У кого то на d4cb были такие звуки, это действительно норма? 🙈🙉
Нет проблем у японских топливных систем и прочих делфи !!! Проблемы только у тех , кто решается вырезать егр и чипануть)) А таких чудаков в нашей стране большинство...
Отдельное спасибо от группы евро6😀👍 мы долго ждали такого обзора. Еще не досмотрел😀
Огромное спасибо Команде! За помощь в проведении ТО и переводе авто на евро 6. Быстро, профессионально и качественно.❤
У меня нет этой марки но смотрел от и до . Респект вам ребята. С головой и руки откуда надо растут 🤝
Илья и его команда как всегда на высоте, респект вам ребята,удачи и здоровья вы СУПЕР очень познавательное видео ждём следующий часть
Так держать
Начал смотреть в час ночи, хоть прям конспектируй как на лекции в институте. . Не оторваться. Не досмотрел минут 30, начало рубить в сон (((. Досмотрю вечером . Великолепно доходчиво подан материал ! Спасибо автору. С уважением из Болгарии.
Привет Илья!посмотрел до конца ваш познавательный ролик!,понял что евро 6 не плохой мотор,но с тонкими нюансами и проблемами по зап частям(т.е дорого всё на него по отношению к евро 3-4),ну и смотре до конца хотел понять куда масло делось)))
Я полагаю, чтобы масляный фильтр проверить (его вальцовку) нужно его сверху обезжирить, помазать мелом (разведённым и кисточкой помазать). Затем аккуратно до поверхности керосин залить. На поверхности мела появится керосин если вальцовка плохая или что то ещё...
Если эта банка была плохо завальцована, то выкидывала тёплое масло, которое и по всему днищу авто...
Я полагаю, чтобы масляный фильтр проверить (его вальцовку) нужно его сверху обезжирить, помазать мелом (разведённым и кисточкой помазать). Затем аккуратно до поверхности керосин залить. На поверхности мела появится керосин если вальцовка плохая или что то ещё...
Если эта банка была плохо завальцована, то выкидывала тёплое масло, которое и по всему днищу авто...
Огромное спасибо, особенно за подробные комментарии, ждём вторую часть👍
Илья спасибо. Очень подробный обзор. Очень понравился формат.
Ждём продолжения. Просим!
От за что огромное спасибо, так это что расказал про возможность замены морды. Свежую мне за такую стоимость фиг купить, а вот сделать новую морду можно. Уже стали запчасти продавать. Ну и торпеда конечно здорово выглядит.
Доброго времени суток. Прям как в техноре на лекции побывал. 👍👍👍
«Илья и К» молодцы! Ждём вторую часть.
Добрый день
Спасибо за обзор …
Но тема ухода масла не раскрыта … жду 2 часть .так как счастливый обладатель евро 6
Илья молодец 👍. Очень интересно и познавательно! Успехов вам.
Привет с Казахстана, Илья молодец, хорошая работа,готовь больше специалистов.
Пошёл уровень масла проверять😁
Хорошее видео, но не ясно куда и как ушло масло😅
Илья добрый день, отличный фильм как всегда. У меня Гранд Старэкс 2020 года (рабочая машина правда), покупали новым у серых дилеров, проехал первые 10000 км и однажды увидел на месте стоянки масло на асфальте, залез под машину и охренел, снизу подрамник, раздатка в масле. Задрали на подъемник и обнаружил, что масло выходит из-под масляного фильтра хотя он был закручен хорошо. Долил масла около литра. Потом после каждой замены масла начал обращать внимание, что первые 300-500 км, масло продолжает именно сочиться из-под фильтра. Перепробовал все марки фильтров, в том числе и оригинал, такая же херня. И ещё, расход у него бешенный, бака хватает км на 600. До этого был ГС 2012 года, заднеприводный, ни каких проблем, правда пробег был 300000, но зато бака хватало на 1000 км.
У меня гранд 2016 года евро6 4wd, бака хватает на 600-700км, всё норм (тьфу-тьфу). Может у тя тоже в моторе что-то забыли?)) Может оно мусор создает и фильтр забивается быстро
@@SlavyaN009 Течь (точнее сочится) из под масляного фильтра первые 300-500 км, тупо на яму заезжают да тряпкой вытираю, а потом все, сухо. И так уже каждую замену масла. Причем когда масло поменял, завели машину, сухо, до дома доеду, км 35 , лезу под машину, масляная сопля висит, на фильтре снизу.
Фильтр может тогда не по технологии меняют. Его надо маслом наполнить перед вкручиванием, чтобы пропитался фильтр и масляное голодание уменьшить на первый запуск
Сейчас набегут эксперты что нельзя наливать)
WD - овый и должен кушать больше. (Да и Илья в видео говорил что не может быть расход 8л/100ку у микроавтобуса.) У него и колеса больше и крутить их сложнее.
Правда и я так и не смог замерить расход на 💯-ку.
Илья добрый день!
Спасибо за видео.
Познавательный фильм!!! Ждём с нетерпением вторую серию. Куда убежало масло???
Тоже так было. После замены подкапывало масло. После установки оригинального фильтра течь прекратилась.
Все грамотно и толково объяснил.. Смотреть масло перед каждым выездом..
Все внятно и понятно. Спасибо. Владельцу не повезло, пробег мизер, а такое попадалово.
Добрый день Илья спасибо большое за видео очень много полезной информации все подробно объясняешь когда будет вторая часть по этому мотору?
Скоро
@@SedovAutoMaker В видео вы разобрали полностью двигатель и все подробно показали и рассказали, при этом однако !!! остались неснятыми на блоке форсунки масляного охлаждения днища поршней , что оказалось с ними ? Не было среди них подклинивших - как пример : 4я "заклиненая" в закрытом состоянии, а "льющая" как пример 1 или 2я ?
🖐спасибо за подробное видео, интересно было посмотреть)
Во второй части интересно было бы увидеть, через что масло ушло)
Думал в конце видео раскроется секрет, но нет, интрига)...
Спасибо за видео! Досмотрел всё. Не понимаю так глубоко в двигателях. Масло скорее всего выгнало из под масляного фильтра, где вы Илья показывали. Мело керосин можно попробовать для проверки. Ещё раз большое спасибо за обзор евро 6. У меня пока работает, я за год 20000 тыс накотал...
Илья привет из Новосибирска. Спасибо за толковое видео. 5+
На выхлопе Евро-6 для мочевины стоят 2 датчика окиси азота, до и после сажевика. Стоимость каждого под 30тыс.руб.
И датчиков температуры выхлопа штук 5 по длине всей магистрали.
Добрый вечер. У меня на Евро6 прошлой зимой погнало масло из под фильтра, фильтр был закручен нормально по правилам. Вовремя заметил, поменял фильтр, 1500км, опять погнало. Опять заметил, при очередной замене масла и фильтра попросил затянуть фильтр съёмником посильнее. Проблема ушла, но мастер сказал, что впервые с такой силой приходится закручивать фильтр, было подозрение на дефект теплообмниика, но т.к. проблема ушла не стали заморачиваться.
Обязательно продолжение!!!!
Конструкторы учли все недостатки и доработали мотор:
1)теперь давление масла на ХХ ниже,
2) к 90 тыс км шатунные шейки уже требуют проточки в ремразмер, ведь увеличенный зазор на шатунах тоже влечёт потерю давления
3) задир в 4-м цилиндре не факт, что из-за форсунки - на этот вопрос топливщики ответят
4) цепь балансира уже вытянута
5) и это ещё не найдена причина пропажи масла
А так-то мотор не плохой, только ссытся и гл..хой😁
После перечисленного забавно звучит, что свой миллион он бы отбегал.
Ориг масл. фильтр потел у меня. Поставил манн теперь сухо. Жёлтый нагар на форсунках возможно из-за повышенного содержания серы в диз. топливе.
добрый день
на 14:12 шланг который из под пальца вниз уходит и на лево. Номер каталожный не подскажете? во время стоянки, на холодную, сочится через нитки армирования. примерно по 100-200 грамм за месяц. на горячую вообще не бежит.
Супер насос, мега каналы.... куда масло то делось?!?
По поводу сброса масла на впуск насоса - так наверное это еще и на морозах облегчит, будет сразу тепленьким)
Спасибо за видео,очень грамотно.Супер класс.
Илья,ты професор,скажу даже больше - академик!!!
Красавцы! Спасиб.
Илья видео супер! Спасибо. Расскажи ещё про датчик давления масла, он там нормальный или до 0.3 не показывает, когда мотор уже мертв?
Тоже не понятно, зачем он там нужен, если ничего не показал вовремя. Масло явно постепенно уходило, а не сразу.
Спасибо большое за видео!
Что было в маслоприемнике?
Через что ушло масло ?
Илья привет. У меня ЕВРО 4. 2.5 170 л.с Один раз на пробеге 120 уже менял цепи, Ты говорил что лучше не тянуть и второй раз менять на 200 т.к Хотел бы узнать , звездочки цепей надо менять или по осмотру. и в этом видео ты говоришь что новые цепи ходят дольше. Как узнать , какие заказывать. И еще. Форсунки у меня БОШ, можно их проверять на стенде или не рекомендуется. Колечки уже раз менял. Да, спасибо за подсказку про маслоохладитель. Ты очень хороший спец, знаешь свое дело. Прбег 170 т. к. Может созрею да к тебе запишусь на профилактику и ремонт двигателя.
Илья здравствуйте! Давно не было роликов по ценам на моторы.хотелось бы знать новые цены.
обзор колец на задранном поршне пожалуйста
Двигателя одинаковые как и в портере 2 2018 года ?
Ну наконец то евро 6, но пока нам этого чуда не надо...
Привет Илья! Через что масло вышло из двигателя? Не понятно
Добрый день Илья. Когда будет 2 серия этого ролика? Интересно куда делось масло чем всё закончилось и во сколько обошёлся ремонт?
Уже монтируем
Здравствуйте!Такую же процедуру : отключение AD Blue,EGR и т.д, делаете на Старии?(хотел позвонить на эту тему,НО Ваш телефон НЕ ОБСЛУЖИВАНТСЯ!)
Илья добрый вечер.Постоянно смотрю ваши видео так как у меня Соренто 2.5 дизель подскажите пожалуйста роздуло уже второй радиатор после 4 т пробега.Мне подсказали что не работает термостат.Может это быть из-за термостата или всё же прокладка пробита или что то с головкой?Буду благодарен если дадите совет.
Спасибо за видео. Подскажи пожалуйста хочу брать себе Н1 какой из них надёжнее и проще в обслуживании евро5 или евро6? И если знаете как на них коробки автомат? или вообще евро4 взять?
Здравствуйте!
Пришло время поменять приводные ролики и ремень,на евро 5,16г.,и не могу найти достоверной информации,то ли одинаковые,толи разные ,стоят.
Подскажите пожалуйста!
ТАК ПРИЧИНА ПОЛОМКИ В ИТОГЕ В ЧЕМ БЫЛА?
Видео окончательно подтолкнуло на удаление балансиров!) жду зп и удалять буду.))) спасибо за видео.
Так и не понятно куда делось масло?
Здравствуйте. Какой двигатель старекс надёжнее 2007-2015 года? Или бензиновый двигатель лучше? Можете подсказать?
на сколько понимаю, топливный фильтр старого образца подходит
145сил это не теже 174. так как турбина без управляемой геометрии. тоже не путайте и форсунки разные по распылителям
Так я и не понял. Куда масло то делось?
Познавательныное видео !
Так откуда гнало масло то?
кто выпил масло? 🤔
Илья , про форсунки было очень интересно !
Вопрос : возможно ли физическое разрушение форсунки при пробеге ДО 90 т.км. в двигателе на ходу ? Евро 6 , топливная Denso .
Очень легко
Понятно .
Спасибо .
А блок у них чугун или люминь?
Доброго. Вам можно форсунки отправить на диагностику? Е4 D4CB. Какая "вилка" по стоимости работы?
Контакты в описании
Здравствуйте Илья!Купил Соренто 2008г. Подскажите пожалуйста хлопки в воздушный фильтр то есть то нету в чем причина.
Возможно впускной клапан пропускает.
не претендуя на экспертное мнение)) 1:15:30 возможно, смысл в таком рэперном диске на распредвале в повышении точности фазоотметки на Евро 6 по сравнению с остальными поколениями. Тут реализовано предварительное возбуждение обмотки на датчике Холла (датчике распредвала), что повышает точность отметки фазы.
Возможно
Доброго дня. Что же было в маслоприемнике? Всех благ.
Куски вкладыша
Приветствую! Куски какого вкладыша? Вы же показали что все целые кроме первого, который даже не провернуло...а в масло приемнике метала практически на целый вкладыш))
сам занимаюсь запчастями много лет, ремонтом и обслуживанием...мне всегда интересно (всего лишь обмен опытом...) как можно определить хороший фильтр масляный или нет?
Что касается фильтров, то лучше всегда смотреть при каком давлении масла открывается перепускной клапан фильтра ! если он открывается при 0.8 бар то то такой не будет фильтровать масло при холодном запуске ( на холодную ниже текучесть масла и еще и повышенные обороты при прогреве), а на дизелях и на горячую, так как давление в двигателе намного выше чем давление необходимое для открытия перепускного клапана и масло поэтому циркулирует в системе просто "минуя" фильтр. Пример: фильтр " Sakura C-1016 " - у него открытие перепускного 1.0 бар, а вот пример " Finwhale LF703 "-уже открытие перепускного уже 1.5 бар ... Какой вы бы взяли ?
я еще больше полюбил своего лупоглазого бегемотика 2007года)))
Поршень вниз не снять для замены шатуна?
Нет
@@SedovAutoMaker там же носик масляный мешает, или ещё что то?
Как не хвали Common Rail всеровно механический тнвд надёжнее)
А какое масло лить в старекс евро 6 ?
Синиетику 5W-30
@@SedovAutoMaker мобис оригинал 5w30 пойдёт
Добрый день.как с вами связаться?
Познавательно!!! Жду продолжение....😊
Резинка на фильтре не слишком раздавлена?
Есть немного
причина поломки в чем???
В потере масла
@@SedovAutoMaker потеря масла это следствие, а что стало причиной потери масла?
Датчик давления нужно на нем менять как на е4 и е5?
Зачем?
@@SedovAutoMaker что бы не было как на е4 и е5 лампочка давления масла загорается когда двигателю пришёл конец.
Зачет
Илья добрый день хотел спросить Старекс 2008 год КПП авт. Двиг отремонтировали, есть проблема, если потихоньку разгоняется то все норм, но если немног резщее идти на разгон уходит в аварию, остановишь заглушиш заводил то опять все норм,, подскажите что может быть,, просто у нас в Казахстане проблема со специалистами,, никто ничего толком не говорит или не знают
Надо диагностировать
На диагностику ездил в Караганду отключили егр, показывает ошибку,, низкое давление ,,,топлива,,, у себя в городе смотрели говорят что норм давление, турбину делали в Караганде, дали гарантию 1 год, она вроде свистит, смотрел сухая, балансирные валы убрали,уже незнаю кого слушать и что делать, пересмотрел все Ваши видео, постепенно следую вашим рекомендациям, но вот эта проблемка с разгоном никак не могу решить
@@АлександрАлександр-г1ц если ошибка по низкому давлению значит логично начать с топливного фильтра и форсунок
Спасибо, буду смотреть, потом отпишусь что да как,, Вам успехов
Разборку по евро6, смотрите в Германии, Польше и Литве.
А там откуда? Там и подавно нет этих машин
в Германии продавался только Евро5 с просто DPF
@@IvanIvanov-en4gy вот и я о том
👍👍👍
Сохраню для себя 1:20:25 :D
Какой смысл примерять форсунки на Е6 от Е4 , если только что рассказывал что степень сжатия разная))
Новая Стария посмотреть двигатель?
Че там смотреть, он официально стоит на хундаях в россии. Везде перебран уже
🤝🤝🤝👍👍👍
Отличное видео, респект.
У меня возник вопрос, У меня Н-1 2018 рестайлинг, пробег 260000км, ни разу не лазил в форсунки, работает двигатель хорошо, есть ли смысл залезть и проверить форсунки?
Я говорил в видео на эту тему
Какое масло льёшь в движок?
На июнь)))))
я у себя на камазе шайбы с форсунок просто обжигал в кузне, (я тогда в автовазтрансе работал) и никогда не менял за все года скока работал там... ну а так хз, в евро 6 ничо не шарю))) (просто съумничал, а вдруг кому поможет)))
Обжигать не надо. Будет попадалово
@@stefanschwarz9761 ну я всего 6 лет откатал на камазе. Ниразу не попал. Камаз работал в 2 смены, ниодной капиталки или какого то ремонта на моем веку на этом камазе не было.
это не сажевый фильтр, это катализатор
Голоднул 1 шатунный и коренной и они дальше всех .
На 96т. км стуканул мотор на трассе в H-1, звуки при работе мотора до этого были следующие: чиркание цепи, перестукивания хз где, свист при режиме регенерации. Официальный диллер, говорил "это нормально, ездите дальше..." th-cam.com/video/BysqLGPy9Vc/w-d-xo.html
По гарантии поменяли поршневую, через 16 тыс км. чиркания цепи стали появляться снова, свист при регенерации так и не устранили, "Нормальная работа, двигателя")) Что ждать дальше хз... У кого то на d4cb были такие звуки, это действительно норма? 🙈🙉
Присматривался к данному авто, как многодетный отец. Честно передумал. Опять вся эта ебола с электроникой
Фильтр всё таки точно гумно!
Нет проблем у японских топливных систем и прочих делфи !!! Проблемы только у тех , кто решается вырезать егр и чипануть)) А таких чудаков в нашей стране большинство...
Уважаемый Илья вы шаблоне собираете эти двс не зная особенности этого двс.
Лучше молчи🤣
Я что первый?
Досмотрел до конца ?)
@@ЖеняПрок-е6г 😁нет, на 38 минуте остановился
Сам послушалай себя не смешно?
Димексидеть можно этот мотор?