Обзор AUDI A4 в кузове B9 2.0 TFSI. Чем отличается Ауди от Шкоды и Фольксвагена на самом деле... Инстаграм: / potter27_igor Паблик ВК: potter27 Все вопросы по подбору авто: potter27.ru
Первый человек в Ютюбе который четко и конструктивно объяснил разницу между вагом и Ауди а все остальные эксперты бла бла бла спортивная агрессивная а по делу и по механике ни слова, спасибо огромное теперь все ясно с платформами и управляемостью и ценой все оправдано, всегда думал что Ауди это понты- и сильно ошибался
Согласен с автором полностью. Я ездил на разных VAG и в промежутках владел Ауди. И для себя сделал однозначный вывод,что Ауди это не VAG. VAG только спонсирует Ауди для разработки и внедрения всего лучшего,что имеет концерн воплощая в машину.Таким образом поднимая цену на остальной автомобильный ряд Wolksvagen,Skoda,Seat и т.д и т.п. Porsche-это совсем уже другая история и философия. По этому я остановился на Ауди и на другую марку пересаживаться пока не планирую. Можно сделать вывод идеальных машин не бывает,как и всего остального. Но бывают просто офигенный тачки,которые дарят тебе не забываемые эмоции и кайф-из которых не хочется вылазить и давить педаль акселератора!!! Такой машиной и является Ауди!!! А кто не владел Ауди тот даже не поймёт,то что пытался донести автор. Удачи всем на дорогах и ездите на том что вам нравиться. На вкус и цвет товарища нет,каждый хвалит своё болото 😂😂😂.
С уважением! Отличный ролик. Первая у родителей Audi 80 много воспоминаний. Сейчас спустя почти 30 лет Audi A4, так совпало. Седьмой хозяйн, машина уставшая но достойная, досталась по дешёвке но и вложения есть. Немецкое качество оно достойно но и как любая машина требует ухода
Пересел с октавии а7 1.8 dsg на а4 b9 1.4. У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, но именно в базовых дисциплинах разница колоссальная. Подвеска (1ba) гораздо мягче, крены практически отсутствуют, звуков работы тоже нет от слова совсем, аэродинамических шумов минимум и накат отличный. Посадка в ауди позволяет даже высокому водителю вытянуть ноги. Спортивные кресла тоже великолепные и очень хорошо держат. Опять же качество фурнитуры, отделки-разница чувствуется постоянно. Трехзонный климат работает идеально и очень грамотно распределяет воздушные потоки. Двигателя 1.4 (кстати, поддон тоже пластиковый) хватает, динамика вполне приемлемая (чуть менее 9 секунд), расход смешной, но под нагрузкой он гораздо шумнее, чем ген 3 и нет былого ощущения супер-легкости на разгоне. Крайне раздражает отсутствие отсеков для хранения мелочей (опционально можно заказать дополнительный ящик водителя и карманы в спинках передних кресел), очечника не бывает в принципе, бокс в подлокотнике совсем мизерный и его нельзя закрыть полностью подлокотником. Перчаточный ящик тоже смешных размеров, в карманы в дверях не встаёт 1,5 литровая бутылка (адекватно можно поставить только 0,7), а ещё не хватает скребка в лючке бензобака. Обсуждать багажник смысла нет-это нужно просто понимать и принимать, когда выбираешь автомобиль. Если теща и рассада, то что-то просторное на MQB, если не обременён перевозкой крупногабарита, то а4 отличный входной билет в мир новых ощущений и платформ с классической компоновкой
у мена А6 и вот как раз с местом для ног водителя - единственное чем я не доволен.., мотор как бы вынесен за переднюю ось и передние колеса с арками как бы сильно заходят в салон и места для ног водителя в А6 явно маловато.., если полностью отодвинуть сиденье и вытянуть ноги, то до руля не достанешь, и сзади места не будет.., поэтом поджатые ноги впереди - это основной минус этой компановки на мой взгляд..
@@Gendarme. отъездил ровно 2 года или 40 тыс км. Продал с пробегом 67. По мотору и коробке без нареканий, экономичное сочетание, динамики в городе за глаза, на трассе приемлемо. Масло не расходовала, никаких проблем не было, заправлял АИ100. Основой минус 1.4 - шумноват на разгоне относительно 2.0. Из наблюдений, начал потеть стык мотор/коробка. Сменил на тигуан 2.0 180 сил, по динамике аналогично.
Привет Игорь! Очень интересно, и самое главное ближе к правде чем в тех обзорах что я смотрел. Про маркетинг 100%, сами на маркетинг или на мнение "соседа по гаражу" люди клюют, любого подборщика это не перестает удивлять, когда классных машин боятся в пользу маркетинги или некомпетентных мнений. Про философию я бы вообще выделил это как главное в выборе авто, нужно смотреть на потребность и на концепт авто, тогда будет кайф, остальное решаемо/вторично. Хочу отметить, что если Поттер говорит, что что-то в ауди/шкоде плохо не удачно, то это имеется ввиду внутри концерна ваг, по тому что "неудачные" решения от VAG сравнимо с другими брендами зачастую выглядят вполне удачно и прям хорошо. у меня "тот самый" б6 пас, 2010 который вместо создания проблем занимается ежедневными поставками удовольствия от общения с ним. Так случилось что под задачу возить семью он подходит идеально. Чтобы увидеть разницу нужно обладать достаточным количеством рецепторов вкуса автомобиля. Те кто спалил эти рецепторами прошловековыми япошками конечно будут выражать своё экспертное мнение не в нашу с тобой пользу. Успехов!
Понравился обзор, спасибо. Согласен про управляемость как у карта и жёсткость кузова в Ауди отличные. У меня Yeti с пробегом 78, на неровностях салон весь похрустывает.
Кому нужно просто ездить, берет Рапид, кто что-то понял в жизни, ищет Октавию, кто всё понял про Октавию, ищет Пассат или Суперб, кто все понял про Пассат или Суперб - ищет Ауди, а кто по Ауди всё понял, тот ищет Порш, кто про Порш всё понял, тот ищет Ламборгини. А тот, кто купил себе Ламборгини… идет к психологу, потому что всё, дальше ехать некуда, Фольксваген кончился, и нечего более желать:) Или говорит «А, любись оно конём, куплю Камри 3,5!»
Я считаю, что нужно жить по средствам. Кому-то доступно -поло , кому то октавия, а некоторым и Порше маккан. Хороший обзор и эта машина тебе по средствам и именно поэтому она тебе нравится. Когда поднимаешься на ступень выше ,и купишь более технологичную машину, не забудь с нами поделится опытом эксплуатации. Спасибо.
Честный обзор. Чувствуется долго подбирал слова для описания ощущений. За рулем Audi и правда не чувствуется скорость, просто картинка за окном меняется быстрее. По-моему невозможно описать словами то, как ты одинаково не напрягаясь управляешь машиной, насколько она не реагирует на ветер и дорожное полотно на скоростях 60-90-200. Чтобы оценить управляемость, а заодно пройти антиаварийную подготовку всем рекомендую сходить зимой в Vasin Driving School, которая раньше называлась Audi Driving School. Вот там сразу поймешь возможности машины и отличие переднего привода от полноценного полного Quattro. Отдельный лайк за крутилку MMI. Сенсорные экраны это маркетологическое зло и, по опыту, ты на них больше отвлекаешься чем на крутилку, что в свою очередь влияет на безопасность движения. Увидел на видео магнит для телефона. Советую подключить carplay. Там нет яндекс навигатора, но тех что есть вполне достаточно, а телефон на торпедо не болтается. Понятно, что машина через пол годика будет снова на рынке. Интересно куда дальше двинешься, Porsche?
Игорь, после рассказа про архитектуру вспомнил Passat B5 Variant)) Продольный двигатель, многорычажка спереди, гидроусилитель, тросиковый газ и механика. На перебранной подвеске шикарно ехал по трассе! Тяжёлый, также прилипает к дороге, не мотает, швы-стыки только шины шлёпают. Всё кондовое, железное и механическое - идеальное чувство автомобиля! Да низкий (зима на пузе), подвески хватало максимум на 30000км, бешеный расход бензина, но как приятно за рулём! Потом на ППД PQ35, MQB - не то! Руль электро-синтетический, газ электронный, автомат тупой, DSG DQ-200 дёргается и тупит (надо TVS DRIVABILITY накатывать), крены, жёстко, отстрелы...
Пассат б5 классный. С любовью его вспоминаю. Пересел после honda crv 2007. В сравнении с хондой намного мягче и тише. По началу вобще охренел с его подвески. На Хонде позвонки отбивало. На Пассе ехал, ямы проморгал на дороге, уже зажмурился, жду ударов по привычке, а их нет... Машинка подубитая была, брал её как временный вариант, но ехала очень бодренько. Движок 1.8 turbo хорошо крутился-весело. Подвеску пару раз перебирал сам. Если знать все нюансы, то это не так сложно. Расход был 13литров. Дмрв и датчик оборотов коленвала менял. Последний мне мозг делал. Было трудно его прочитать, машина глохла и не заводилась... Но как он ехал!!! Я ему всё за это прощал! Лет 20 назад audi 80 была. Плыла как маленький катер. Очень плавная. Сейчас Toyota Avensis 2006. Скучная.. Характера нет.... Хочу либо а4, а6 в универсале, либо их версии алроад. Как вариант расматриваю Q3, Q5. Пока коплю потихоньку. Цены сейчас - космос...
@@vadimsport может вариант подвески и мощность сказываются? Равноценное сравнение? По идее аудюша должна комфортнее быть. Пасся вариант у меня был. До сих пор с любовью вспоминаю
@@alexberg5062 ауди а4 б8 авант 2010 г. 2.0 тди, а Пассат б5 1997 г. универсал 1,9 тди АФН. По подвеске Пассат явно комфортнее, колейность не чувствует от слова совсем, на руль не приходит никакой информации, скорость чувствуется меньше, вообще нет никакой раскачки, рулевое легче, салон и багажник гораздо больше. Ауди европейка с обычной подвеской на R16 225/55.
Сядешь на машину с турбо мотором,станешь спонсором государства (штрафы)!Ведь когда движок прёт, очень тяжело ехать в рамках правил... Кстати, машину я тоже в Челябинске брал.
Катаюсь на такой неделю. Это просто кайф. Прям жду выходных чтобы покататься от души ). У вас передача текущая отображается (D1...D7). Так уже было или сами закодировали? Если второе, не подскажете где что активировать через шнурок. А то у меня просто D или S отображает.
Спасибо. Разъяснил все как надо без лишних слов. Думал в будущем брать новую a8 2.0. Теперь призадумался, а стоит ли переплачивать за маркетинг в шкоде.
Самое интересное, что сейчас Ауди А4В9 2.0 190лс в достаточно «жирных» комплектациях продают за 2.7-2.9 млн. Особенно много таких предложений на Урале, в Москве, вероятно, уже нет. И что-то мне подсказывает, что в максимальных комплектациях Шкода Октавия 2.0, когда она появится все-таки к концу года, будет стоить примерно столько же. И вот тут вопрос - а кто все-таки переплачивает за понты, будет очень актуальным))
приветствую, у меня есть jetta 2017 г.в., я хочу ее продать за 1.8 млн руб и купить audi a4 b9 2017-2019 г.в. - за 2.7 - 2.9 мл руб, мне нужно будет где то 1.2 млн руб брать в кредит, если брать кредит и платить за него в течение 3 - 4 лет 35 тыс.руб в месяц - то от моего заработка будет уходить на это дело 16%, но я все равно не знаю, надо ли мне это) хочется и колется, можете подсказать, вы бы стали брать в кредит машину - чисто из за хотелки а не из надобности?) и вообще как относитесь к кредитам на машину, спасибо!
Все по делу, катаюсь сам на такой, эта сучка 2 года дарит мне эмоции каждый день. Но я кстати, зашумил ее, кайфы, по звуку в салоне как на а8)) в остальном, только плюсы от езды.
Привет. Приятно смотреть. Особенно вывод - в ауди важен именно автомобиль, а не опции. С точки зрения инженерии - ауди продукт инженеров изначально, она проектировалась сразу для "правильной" езды и комфорта, а опции - это вторично. Интересны комментарии тех, кто считает, что "это все для продажи авто". Я Вам так скажу - эта машина всегда вылизана не только на видео, она повседневно такая и в дождь, и в слякоть; в салоне чистота, приятно пахнет. Банально - кто из Вас так делает?! Я уже молчу по технике.
Игорян, а что за трек в самом начале видоса играет? Подскажи пж) Кстати, по поводу пакета плохих дорог. Все хотел поменять на европейскую, пока не купил дом в Подмосковье. Теперь и большой багажник пригодился) Ну Ауди конечно уровень!
Я не знаю почему,но на переднем приводе А4 лучше управляется..Она намного острее,легче что-ли,нежели полноприводная..Про управляемость полностью согласен,причём это фирменная черта всех А4,как и предыдущие поколения. Но только на родной подвеске!Если заменить пружины или амортизаторы на неоригинальные или для Российского рынка,то всё,этой божественной рулежности больше не будет
Поверь все(адекватные) кто владеет октавией не ровняет ее с ауди ,все как раз хотят пересесть в 4 кольца ,потому ,что знает ,что разница будет в лучшую сторону
У меня прям сейчас есть в работе заказы, где люди хотят Октавию за те деньги, за которые можно купить А4В9. Недавно отдавал Пассат клиенту, которому предлагал Ауди, он не захотел. И таких примеров у меня ни один и ни два. Даже комменты в паблике у меня можете почитать под постами про Ауди, для большинства реально бархотки в дверях, подогревы сзади и прочее имеют ключевую важность. А что такое рулежка они не представляют. В общем, так устроено все, поэтому это не хорошо и не плохо, да и в целом, я лишь постарался донести свою точку зрения...
@@potter27 Скажу от себя, ездил на разных машинах, от 2112 до нового х3. Но после а5фл не могу купить что-то кроме октавии 1.8. Да видал машины лучше(а6, х3), есть машины универсальнее(форд куга2), дешевле(форд фокус 2, 3, цивик) но октавия это именно идеальный баланс. Буквально недавно взял а7 1.8 2013 год за 900к - альтернатив просто не было, либо слишком старые, либо овощи. А тут еще багажник и всякие плюшки в нагрузку.
Игорь, можете на примере AUDI A4 B9 сравнить бензиновый 2.0 TFSI с дизельным 2.0 TDI. Было бы ещё интересно ваше мнение об готовности сервисов работать с дизельными двигателями, насколько сервисы профессионально способны работать с дизельными движками . Есть ли смысл в дизеле в наше время приобретать?
На А4 В9 дизель на каадре по паспортным данным едет также, как бензин 2.0 на переднем. 100-200, вполне вероятно, бенз едет быстрее, за счет меньших потерь на кардане и т д. Дизель есть смысл брать только если очень нужен полный привод, но не хватает на полноприводный бенз. Это мое мнение. Что касаемо ремонта дизелей, я без понятия. Просто не надо его брать с космическим пробегом, а купить свежую, откатать свое и продать еще в хорошем состоянии. Тогда ничего кроме обслуги вас волновать не будет
Продали недавно Audi A4 B8, пока езжу на каршеринге. Тоже параллельно присматриваем B9 или новую Jetta/Octavia в максималке. Жена хочет A4, так как ей понравилась. Пока думаю что всё таки возьмём Audi, но хочется чуть подкопить на богаче комплектацию
Я автоэлектрик и недавно была у меня в ремонте Audi A4 1.4 2018. Машина прошла за 4 года 160 тыс. км. и вылезла проблема по КЗ в проводке, что является инженерным просчётом и не редко встречается на А6 если почитать тех. бюллетени Audi USA. Машина подвела хозяина когда он был в другом городе, а поиск КЗ процесс не быстрый и дорогостоящий. Вот вам и премиум марка, хотя в остальном машина отличная и мне понравилась.
Доброго дня ! Спасибо за такой основательный,рассудительный отзыв.Отзыв рассудительного не поддающегося дурным течениям человека.Со всем согласен 100%.Я тоже владению ауди.
Очень хороший обзор!!! Всё в точку и очень грамотно объяснил!!! Она начиная с 160 км/ ч становится автобаным потрошителем, стоит на дороге просто фантастически даааалеко за 200!!!
спасибо за классный обзор🔥нет слов паразитов,классно хейтеров подковырнули😜только что пригнал а4 из америки 2019 но еще не катался пока в процессе леголизации
Кстати немцы часто двойной заводской окрас имеют! Я тоже взял b9 как вторую машину 2.0 кватро 249. Когда мерил прибором офигел 230-280 Мкрн и это заводской окрас! Все осмотрел все болты все родное и это такая реальность и это большой плюс я считаю! Но тачка просто пушка ускорение сумасшедшее ! Жалко нет выхлопа как у 6.3)))
Скажи пожалуйста, только честно без приукрашиваний, как эта ауди рулится и по комфорту подвески по сравнению с volkswagen cc который у тебя был рестайловый? Буду премного благодарен за сравнение!
@@potter27 У меня просто СС 14 года, управляется она круто, сомневаюсь что эта ауди прям с другой планеты по управляемости, скорее немного лучше, но меня интересует действительно ли платформа эта новая в ауди настолько больше комфорта даёт чем у той СС на которой Вы ездили?
@@potter27 Просто СС шка моя мне кажется жёстковатой, а вернее она на ровной дороге - шикарна, но, если есть стыки или маленькие неровности, она всё передаёт 5-ой точке, а это при длительной езде таки напрягает(
1 канавка? По моему стопор на 6 канавке, т.е 5 канавок минус 2 = 3 канавки... До 140 тыс.км. примерно и менять цепь. А знаешь что-нибудь про езду на растянутой цепи на 6 канавках например? Не имею ввиду перескок)) То что на ген3 цепи подольше ходят, соглашусь, но не твоему расчету на 420 тыс.))) Так что на всех своих ВАГах меняю пораньше: Шкода А5 1.8 - 108 тыс. было 4 деления, Тигуан Р-лайн - 63 тыс. так же 4 деления. Сейчас Q5 - 85 тыс. 3 деления буду менять на 120-130, пассат Б7 - 100 тыс. 3 деления - тоже на 120 заменю.
Игорь, не слушай неправильные коментарии, ты грамотный мужик, делаешь интересные и полезные видосы
Первый человек в Ютюбе который четко и конструктивно объяснил разницу между вагом и Ауди а все остальные эксперты бла бла бла спортивная агрессивная а по делу и по механике ни слова, спасибо огромное теперь все ясно с платформами и управляемостью и ценой все оправдано, всегда думал что Ауди это понты- и сильно ошибался
так, понятно, скоро продажа)
Ты в теме)
Ну а почему бы и нет ?) смысл ездить на тачках по 3-5 лет ? Это оч скучно .
@@Spartakk_777 и невыгодно. Выгоднее продать, пока ещё свежая и пробег до сотки. Как все любят)
Возможно уже продал ее
@@RUSGhostt95 Пока не продал) Можно ещё бронировать))
Отличная машина 🔥 👍👍Кто не владел, тот не поймёт
Годно разложил. Спасибо. Ну чо, кайфовать желаю от Ауди )
Очень душевное видео!🙂 Смотрел с удовольствием и радостью!👍
Интересный ролик, спасибо! Башкирия смотрит!
Согласен с автором полностью. Я ездил на разных VAG и в промежутках владел Ауди. И для себя сделал однозначный вывод,что Ауди это не VAG. VAG только спонсирует Ауди для разработки и внедрения всего лучшего,что имеет концерн воплощая в машину.Таким образом поднимая цену на остальной автомобильный ряд Wolksvagen,Skoda,Seat и т.д и т.п. Porsche-это совсем уже другая история и философия. По этому я остановился на Ауди и на другую марку пересаживаться пока не планирую. Можно сделать вывод идеальных машин не бывает,как и всего остального. Но бывают просто офигенный тачки,которые дарят тебе не забываемые эмоции и кайф-из которых не хочется вылазить и давить педаль акселератора!!! Такой машиной и является Ауди!!! А кто не владел Ауди тот даже не поймёт,то что пытался донести автор. Удачи всем на дорогах и ездите на том что вам нравиться. На вкус и цвет товарища нет,каждый хвалит своё болото 😂😂😂.
Это было круто 😎, от души братан!!!
Жёсткий кузов это классно. На управляемость сильно влияет. Вспоминаю свою старую импрезу. На шкоде Йети которая у меня сейчас кузов мягковат.
С уважением! Отличный ролик. Первая у родителей Audi 80 много воспоминаний. Сейчас спустя почти 30 лет Audi A4, так совпало. Седьмой хозяйн, машина уставшая но достойная, досталась по дешёвке но и вложения есть. Немецкое качество оно достойно но и как любая машина требует ухода
Пересел с октавии а7 1.8 dsg на а4 b9 1.4. У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, но именно в базовых дисциплинах разница колоссальная. Подвеска (1ba) гораздо мягче, крены практически отсутствуют, звуков работы тоже нет от слова совсем, аэродинамических шумов минимум и накат отличный. Посадка в ауди позволяет даже высокому водителю вытянуть ноги. Спортивные кресла тоже великолепные и очень хорошо держат. Опять же качество фурнитуры, отделки-разница чувствуется постоянно. Трехзонный климат работает идеально и очень грамотно распределяет воздушные потоки. Двигателя 1.4 (кстати, поддон тоже пластиковый) хватает, динамика вполне приемлемая (чуть менее 9 секунд), расход смешной, но под нагрузкой он гораздо шумнее, чем ген 3 и нет былого ощущения супер-легкости на разгоне. Крайне раздражает отсутствие отсеков для хранения мелочей (опционально можно заказать дополнительный ящик водителя и карманы в спинках передних кресел), очечника не бывает в принципе, бокс в подлокотнике совсем мизерный и его нельзя закрыть полностью подлокотником. Перчаточный ящик тоже смешных размеров, в карманы в дверях не встаёт 1,5 литровая бутылка (адекватно можно поставить только 0,7), а ещё не хватает скребка в лючке бензобака. Обсуждать багажник смысла нет-это нужно просто понимать и принимать, когда выбираешь автомобиль. Если теща и рассада, то что-то просторное на MQB, если не обременён перевозкой крупногабарита, то а4 отличный входной билет в мир новых ощущений и платформ с классической компоновкой
Интересно. Спасибо за коммент.
у мена А6 и вот как раз с местом для ног водителя - единственное чем я не доволен.., мотор как бы вынесен за переднюю ось и передние колеса с арками как бы сильно заходят в салон и места для ног водителя в А6 явно маловато.., если полностью отодвинуть сиденье и вытянуть ноги, то до руля не достанешь, и сзади места не будет.., поэтом поджатые ноги впереди - это основной минус этой компановки на мой взгляд..
Как впечатления от ауди на данном моторе спустя пару лет?
@@Gendarme. отъездил ровно 2 года или 40 тыс км. Продал с пробегом 67. По мотору и коробке без нареканий, экономичное сочетание, динамики в городе за глаза, на трассе приемлемо. Масло не расходовала, никаких проблем не было, заправлял АИ100. Основой минус 1.4 - шумноват на разгоне относительно 2.0. Из наблюдений, начал потеть стык мотор/коробка. Сменил на тигуан 2.0 180 сил, по динамике аналогично.
@@user-xk6lu4cf1c и как тебе на Тигуане после ауди а4? Неужели Тигуан не проигрывает во всем кроме полного привода?)
Пиши цену, что тянуть?
👍👍🤣
Владел кватровой a4 b8, сейчас катаюсь на а7 Октавии, подписываюсь под каждым словом;)
Крутое видео, всё по делу и главное аргументированно!👍👍👍
Привет Игорь!
Очень интересно, и самое главное ближе к правде чем в тех обзорах что я смотрел.
Про маркетинг 100%, сами на маркетинг или на мнение "соседа по гаражу" люди клюют, любого подборщика это не перестает удивлять, когда классных машин боятся в пользу маркетинги или некомпетентных мнений.
Про философию я бы вообще выделил это как главное в выборе авто, нужно смотреть на потребность и на концепт авто, тогда будет кайф, остальное решаемо/вторично.
Хочу отметить, что если Поттер говорит, что что-то в ауди/шкоде плохо не удачно, то это имеется ввиду внутри концерна ваг, по тому что "неудачные" решения от VAG сравнимо с другими брендами зачастую выглядят вполне удачно и прям хорошо.
у меня "тот самый" б6 пас, 2010 который вместо создания проблем занимается ежедневными поставками удовольствия от общения с ним. Так случилось что под задачу возить семью он подходит идеально.
Чтобы увидеть разницу нужно обладать достаточным количеством рецепторов вкуса автомобиля. Те кто спалил эти рецепторами прошловековыми япошками конечно будут выражать своё экспертное мнение не в нашу с тобой пользу.
Успехов!
Отличный обзор! Молодец!
Конечно vw и Шкоды не дотягивают до ауди , это логично . Они и стоят дешевле . А вообще только ваг👍👏
Пакет плохих дорог с пассата и шкоды убери , тоже лучше станет
Вы цену нового гольфа видели? Он теперь дороже а3
Пассат и Суперб с Ауди а4 стоит близкиз денег, особенно на б.у. рынке
Автор, ты виновник того, что я купил AUDI.)) Спасибо. Кайфую!
Спасибо за обзор. Машина - конфетка!
В универсале А4 Б9 красиво смотрится
Владею гольфом, следующую машину планирую брать тоже ауди.
Очень качественный обзор👍
Дядька
Красавчик
Всё по конструктиву рассказал
Лайк 👍
Понравился обзор, спасибо. Согласен про управляемость как у карта и жёсткость кузова в Ауди отличные. У меня Yeti с пробегом 78, на неровностях салон весь похрустывает.
Он с новья хрустит на шкодах
Молодец, все подробно и доходчиво
Кому нужно просто ездить, берет Рапид, кто что-то понял в жизни, ищет Октавию, кто всё понял про Октавию, ищет Пассат или Суперб, кто все понял про Пассат или Суперб - ищет Ауди, а кто по Ауди всё понял, тот ищет Порш, кто про Порш всё понял, тот ищет Ламборгини. А тот, кто купил себе Ламборгини… идет к психологу, потому что всё, дальше ехать некуда, Фольксваген кончился, и нечего более желать:)
Или говорит «А, любись оно конём, куплю Камри 3,5!»
Бугатти ещё есть
любви достойна только мать и камри 3.5
а кто-то понял, что все машины ведра с болтами и нечего в них вкладваться
@@dionisargiri5546 ага,и покупает логан)))
@@user-ft6mi2hr8x да тут уже не важно что
Система изменения подъема клапанов есть на всех моторах серии gen3
Классный ролик. 👍👍👍
Спасибо! Интересно. Евгений.
Очень взвешанный и здравомыслящий обзор!Собираюсь брать A4 Allroad B9,дизель из Германии.
Спасибо автору за обзор
лучший обзор который я видел на эту машину
Привет! Скажи пжлст - в городском режиме чувствуется эта мега технологичная платформа ? Или нет разницы с MQB.
Спасибо друг за обзор, долго выбирал авто взял а4б9 за пол года не разу не пожалел какая октавия какой СС машина на которой хочется ехать 😊😊
Отличный автомобиль .
Спасибо автору за обзор.
Чётко и по делу. Полный привод это крутят, но и передний тоже здорово едет. Езжу на переднем, позже возьму полный. Ауди, машина супер.
очень грамотный обзор. Спасибо!
Подскажите какой расход у вас был по городу и по трассе?
Прям какой то гонщик сэрэбрэной мячты ,поумничал от души!
красава мужик. тоже хочу а4. уже начал копить!
Довольно эмоционально... Подкупает😊
Я считаю, что нужно жить по средствам. Кому-то доступно -поло , кому то октавия, а некоторым и Порше маккан. Хороший обзор и эта машина тебе по средствам и именно поэтому она тебе нравится. Когда поднимаешься на ступень выше ,и купишь более технологичную машину, не забудь с нами поделится опытом эксплуатации. Спасибо.
Купили новый поло в максималке. Хрень полнейшая)
Честный обзор. Чувствуется долго подбирал слова для описания ощущений. За рулем Audi и правда не чувствуется скорость, просто картинка за окном меняется быстрее. По-моему невозможно описать словами то, как ты одинаково не напрягаясь управляешь машиной, насколько она не реагирует на ветер и дорожное полотно на скоростях 60-90-200. Чтобы оценить управляемость, а заодно пройти антиаварийную подготовку всем рекомендую сходить зимой в Vasin Driving School, которая раньше называлась Audi Driving School. Вот там сразу поймешь возможности машины и отличие переднего привода от полноценного полного Quattro. Отдельный лайк за крутилку MMI. Сенсорные экраны это маркетологическое зло и, по опыту, ты на них больше отвлекаешься чем на крутилку, что в свою очередь влияет на безопасность движения. Увидел на видео магнит для телефона. Советую подключить carplay. Там нет яндекс навигатора, но тех что есть вполне достаточно, а телефон на торпедо не болтается. Понятно, что машина через пол годика будет снова на рынке. Интересно куда дальше двинешься, Porsche?
Да у меня нет цели покупать каждую тачку круче предыдущей, мне и на этой в кайф пока)
"И зиму я пережил нормально"- только подкрылок поменял😁👉
Ну там не весь подкрылок, а только нижняя часть треснула. Справедливости ради, была бы квадра, было бы тоже самое)
Забыл упомянуть самое главное, после нее пересесть не на что .
@@user-en1um9qy5q да да, есть такая проблема,
Игорь, после рассказа про архитектуру вспомнил Passat B5 Variant)) Продольный двигатель, многорычажка спереди, гидроусилитель, тросиковый газ и механика. На перебранной подвеске шикарно ехал по трассе! Тяжёлый, также прилипает к дороге, не мотает, швы-стыки только шины шлёпают. Всё кондовое, железное и механическое - идеальное чувство автомобиля! Да низкий (зима на пузе), подвески хватало максимум на 30000км, бешеный расход бензина, но как приятно за рулём! Потом на ППД PQ35, MQB - не то! Руль электро-синтетический, газ электронный, автомат тупой, DSG DQ-200 дёргается и тупит (надо TVS DRIVABILITY накатывать), крены, жёстко, отстрелы...
Я скажу так, у меня а4 б8 авант, но пассат б5 по управляемости и комфорту лучше
Пассат б5 классный. С любовью его вспоминаю. Пересел после honda crv 2007. В сравнении с хондой намного мягче и тише. По началу вобще охренел с его подвески. На Хонде позвонки отбивало. На Пассе ехал, ямы проморгал на дороге, уже зажмурился, жду ударов по привычке, а их нет...
Машинка подубитая была, брал её как временный вариант, но ехала очень бодренько. Движок 1.8 turbo хорошо крутился-весело. Подвеску пару раз перебирал сам. Если знать все нюансы, то это не так сложно. Расход был 13литров. Дмрв и датчик оборотов коленвала менял. Последний мне мозг делал. Было трудно его прочитать, машина глохла и не заводилась...
Но как он ехал!!! Я ему всё за это прощал! Лет 20 назад audi 80 была. Плыла как маленький катер. Очень плавная. Сейчас Toyota Avensis 2006. Скучная..
Характера нет....
Хочу либо а4, а6 в универсале, либо их версии алроад. Как вариант расматриваю Q3, Q5.
Пока коплю потихоньку. Цены сейчас - космос...
@@vadimsport может вариант подвески и мощность сказываются? Равноценное сравнение? По идее аудюша должна комфортнее быть. Пасся вариант у меня был. До сих пор с любовью вспоминаю
@@alexberg5062 ауди а4 б8 авант 2010 г. 2.0 тди, а Пассат б5 1997 г. универсал 1,9 тди АФН.
По подвеске Пассат явно комфортнее, колейность не чувствует от слова совсем, на руль не приходит никакой информации, скорость чувствуется меньше, вообще нет никакой раскачки, рулевое легче, салон и багажник гораздо больше.
Ауди европейка с обычной подвеской на R16 225/55.
Зря так про шкоду ) подешевеют сильно, а мне ещё свою погремушку продать надо ))
согласен, я когда пересел на WV, понял что дальше хочу Audi )))
Привет, Я тот что на Пассате-метановом...побалдел ,накотался-продою! Буду брать ауди....! СОГЛАСЕН С ТВОИМИ ВЫВОДАМИ! ВСЕО ТАК !😃
Игорь большинство из нас не имеют такой Ауди и критиковать её нет смысла, мне она даже внешне очень нравится 😎
Супер обзор красавчик
Сядешь на машину с турбо мотором,станешь спонсором государства (штрафы)!Ведь когда движок прёт, очень тяжело ехать в рамках правил... Кстати, машину я тоже в Челябинске брал.
Катаюсь на такой неделю. Это просто кайф. Прям жду выходных чтобы покататься от души ).
У вас передача текущая отображается (D1...D7). Так уже было или сами закодировали? Если второе, не подскажете где что активировать через шнурок. А то у меня просто D или S отображает.
Так и было
Спасибо. Разъяснил все как надо без лишних слов. Думал в будущем брать новую a8 2.0. Теперь призадумался, а стоит ли переплачивать за маркетинг в шкоде.
Самое интересное, что сейчас Ауди А4В9 2.0 190лс в достаточно «жирных» комплектациях продают за 2.7-2.9 млн. Особенно много таких предложений на Урале, в Москве, вероятно, уже нет.
И что-то мне подсказывает, что в максимальных комплектациях Шкода Октавия 2.0, когда она появится все-таки к концу года, будет стоить примерно столько же. И вот тут вопрос - а кто все-таки переплачивает за понты, будет очень актуальным))
Molodec ! Vsio pravilno. I ja Audi A4 pohozei komplektaciji kupil. SPASIBO za horoshij obzor.
Игорь, спасибо за обзор. Расскажи,что с Йетиком?
Ничего, ездит)
Абсолютно согласен, ходовые качества, которыми водитель пользуются ежесекундно куда важнее чем опции
Норм обзор) Какой авто покупать, если нужны багажник, бархотки, подогревы и рулежка, управляемость, комфорт и драйв одновременно???)))
приветствую, у меня есть jetta 2017 г.в., я хочу ее продать за 1.8 млн руб и купить audi a4 b9 2017-2019 г.в. - за 2.7 - 2.9 мл руб, мне нужно будет где то 1.2 млн руб брать в кредит, если брать кредит и платить за него в течение 3 - 4 лет 35 тыс.руб в месяц - то от моего заработка будет уходить на это дело 16%, но я все равно не знаю, надо ли мне это) хочется и колется, можете подсказать, вы бы стали брать в кредит машину - чисто из за хотелки а не из надобности?) и вообще как относитесь к кредитам на машину, спасибо!
Все по делу, катаюсь сам на такой, эта сучка 2 года дарит мне эмоции каждый день. Но я кстати, зашумил ее, кайфы, по звуку в салоне как на а8)) в остальном, только плюсы от езды.
Совершенно согласен с автором. Причем это касается не только свежих машин. Можно сравнить 80 с 3 пассатом, результат будет такой же.
О боже. Сравни Пассат б5 97 года и ауди а4 б5 97 года. Пассат просто будет выглядеть на уровень выше во всем.
Постеры на стене классные!
Привет. Приятно смотреть. Особенно вывод - в ауди важен именно автомобиль, а не опции. С точки зрения инженерии - ауди продукт инженеров изначально, она проектировалась сразу для "правильной" езды и комфорта, а опции - это вторично.
Интересны комментарии тех, кто считает, что "это все для продажи авто". Я Вам так скажу - эта машина всегда вылизана не только на видео, она повседневно такая и в дождь, и в слякоть; в салоне чистота, приятно пахнет. Банально - кто из Вас так делает?! Я уже молчу по технике.
Полностью согласен, за ней хочется ухаживать, и она платит качеством материалов, комфортом ну хорошим, дорогим запахом
Я так делаю
Игорян, а что за трек в самом начале видоса играет? Подскажи пж)
Кстати, по поводу пакета плохих дорог. Все хотел поменять на европейскую, пока не купил дом в Подмосковье. Теперь и большой багажник пригодился)
Ну Ауди конечно уровень!
Ooyy & Smartface - Mt. Fuji
@@potter27 Спасибо большое) Поздравляю с покупкой!
Точно!!!))) Сказал. Управление на картинг похоже!) И провацирует постояно в бодром режиме ехать.)
I ja IGOR. Tolko zivu v Evrope, spasibo za ocen pravilnij, cestnij obzor.
Молодца что глаза чертям раскрыл!👍😂
Прям красавчик!) всё в точку!
Как относишься к механике ?
На любом Vag
Молодец, разложил все по-уму
Я не знаю почему,но на переднем приводе А4 лучше управляется..Она намного острее,легче что-ли,нежели полноприводная..Про управляемость полностью согласен,причём это фирменная черта всех А4,как и предыдущие поколения.
Но только на родной подвеске!Если заменить пружины или амортизаторы на неоригинальные или для Российского рынка,то всё,этой божественной рулежности больше не будет
Не заметил управляемости на а4 б8. Стоит нормально только на прямой, в повороты тяжело заходит.
Поверь все(адекватные) кто владеет октавией не ровняет ее с ауди ,все как раз хотят пересесть в 4 кольца ,потому ,что знает ,что разница будет в лучшую сторону
У меня прям сейчас есть в работе заказы, где люди хотят Октавию за те деньги, за которые можно купить А4В9. Недавно отдавал Пассат клиенту, которому предлагал Ауди, он не захотел. И таких примеров у меня ни один и ни два. Даже комменты в паблике у меня можете почитать под постами про Ауди, для большинства реально бархотки в дверях, подогревы сзади и прочее имеют ключевую важность. А что такое рулежка они не представляют. В общем, так устроено все, поэтому это не хорошо и не плохо, да и в целом, я лишь постарался донести свою точку зрения...
@@potter27 сколько будет стоить Ауди 2,0 190 сил , до 100 пробег, без привязанности к комплектации ?)
@@potter27 Скажу от себя, ездил на разных машинах, от 2112 до нового х3. Но после а5фл не могу купить что-то кроме октавии 1.8. Да видал машины лучше(а6, х3), есть машины универсальнее(форд куга2), дешевле(форд фокус 2, 3, цивик) но октавия это именно идеальный баланс. Буквально недавно взял а7 1.8 2013 год за 900к - альтернатив просто не было, либо слишком старые, либо овощи. А тут еще багажник и всякие плюшки в нагрузку.
Сергей, спасибо большое за видео! На все вопросы получил ответы. Теперь после шкоды хочу брать ауди)
@@potter27 ну может рассаду просто нужно быстро на дачу возить)))
Игорь, можете на примере AUDI A4 B9 сравнить бензиновый 2.0 TFSI с дизельным 2.0 TDI. Было бы ещё интересно ваше мнение об готовности сервисов работать с дизельными двигателями, насколько сервисы профессионально способны работать с дизельными движками . Есть ли смысл в дизеле в наше время приобретать?
На А4 В9 дизель на каадре по паспортным данным едет также, как бензин 2.0 на переднем. 100-200, вполне вероятно, бенз едет быстрее, за счет меньших потерь на кардане и т д. Дизель есть смысл брать только если очень нужен полный привод, но не хватает на полноприводный бенз. Это мое мнение.
Что касаемо ремонта дизелей, я без понятия. Просто не надо его брать с космическим пробегом, а купить свежую, откатать свое и продать еще в хорошем состоянии. Тогда ничего кроме обслуги вас волновать не будет
Спасибо! Согласен во всем
Продали недавно Audi A4 B8, пока езжу на каршеринге. Тоже параллельно присматриваем B9 или новую Jetta/Octavia в максималке. Жена хочет A4, так как ей понравилась. Пока думаю что всё таки возьмём Audi, но хочется чуть подкопить на богаче комплектацию
Ауди а4 совсем другого класса и уровня. Если и сравнивать, то хотя бы Пассат) Берите Ауди
@@vadimsport Б/У пассат у нас стоит как A4. Поэтому скорее всего будем брать A4. Посмотрел джетту у дилера, с пакетом плохих дорог, конечно не очень.
Я автоэлектрик и недавно была у меня в ремонте Audi A4 1.4 2018. Машина прошла за 4 года 160 тыс. км. и вылезла проблема по КЗ в проводке, что является инженерным просчётом и не редко встречается на А6 если почитать тех. бюллетени Audi USA. Машина подвела хозяина когда он был в другом городе, а поиск КЗ процесс не быстрый и дорогостоящий. Вот вам и премиум марка, хотя в остальном машина отличная и мне понравилась.
Точно!у меня когда то давно был пассат б5, я думал там Ауди) а когда сел в а6 того же года я понял это совсем другой автомобиль! на 3 головы выше
Доброго дня ! Спасибо за такой основательный,рассудительный отзыв.Отзыв рассудительного не поддающегося дурным течениям человека.Со всем согласен 100%.Я тоже владению ауди.
Машина 🔥
Макан на старой MLB стоит, не на эво =)
Когда пересядете на Порше?
Обзор супер ! Подача информации то что надо, подписка и жду еще видосы..
Я проехал на Ауди А4 уже 230тыс. Она. с 2018. B9. Проблем ноль ..едит как корабль...
Очень хороший обзор!!! Всё в точку и очень грамотно объяснил!!! Она начиная с 160 км/ ч становится автобаным потрошителем, стоит на дороге просто фантастически даааалеко за 200!!!
2 года езжу-115 к уже. Дизель+полный привод-лучшее сочетание!
Все по делу.
22:10 избыточная поворачиваемость на pq35 и mqb.... яснопонятно
Правильно говориш ,езжию на Ауди 2013 г ,сперва ку3 был ,2020 купил ку 5 ,обоих купил с салона ,новым
Как владелец а6 с5 2.5 tdi quattro хочу сказать, что ты правильно говоришь. По подвеске золотая середина. У Мерса мягче, у БМВ жёстче
На мерсе проедь в Амг подвеске и поймёшь что это пздц табуретка
Обзор 👍🏿
Сделай уже калибровку стабилизатора ) горизонт на облетах завален
спасибо за классный обзор🔥нет слов паразитов,классно хейтеров подковырнули😜только что пригнал а4 из америки 2019 но еще не катался пока в процессе леголизации
Для такси пойдет?
Кстати немцы часто двойной заводской окрас имеют! Я тоже взял b9 как вторую машину 2.0 кватро 249. Когда мерил прибором офигел 230-280 Мкрн и это заводской окрас! Все осмотрел все болты все родное и это такая реальность и это большой плюс я считаю! Но тачка просто пушка ускорение сумасшедшее ! Жалко нет выхлопа как у 6.3)))
В Ауди окрас выше 150 мкр- это уже повторный окрас
Обзор 👍.
А на алроуде не ездили b9 ? В чем у них отличие, от седана?
Спасибо! Не ездил, но будет подлетать на ямах, скорее всего)
@@potter27 понял ) спасибо . У меня аутбек Субару , так вот рассматриваю такого же типа алроуд . Интересно было бы посмотреть обзорчик и сравнение )
Скажи пожалуйста, только честно без приукрашиваний, как эта ауди рулится и по комфорту подвески по сравнению с volkswagen cc который у тебя был рестайловый? Буду премного благодарен за сравнение!
Так я об этом в видео и рассказал. Вы серьезно думаете что ли, что СС по рулежке и ходовым качествам может сравниться с Ауди А4 актуального поколения?
@@potter27 У меня просто СС 14 года, управляется она круто, сомневаюсь что эта ауди прям с другой планеты по управляемости, скорее немного лучше, но меня интересует действительно ли платформа эта новая в ауди настолько больше комфорта даёт чем у той СС на которой Вы ездили?
@@potter27 Просто СС шка моя мне кажется жёстковатой, а вернее она на ровной дороге - шикарна, но, если есть стыки или маленькие неровности, она всё передаёт 5-ой точке, а это при длительной езде таки напрягает(
Ауди - это серьезный автомобиль, а шкоды фольцы больше как ширпотреб и середняк как ни крути))) Ауди - Солидный автомобиль, ТОП
Супер
1 канавка? По моему стопор на 6 канавке, т.е 5 канавок минус 2 = 3 канавки... До 140 тыс.км. примерно и менять цепь. А знаешь что-нибудь про езду на растянутой цепи на 6 канавках например? Не имею ввиду перескок)) То что на ген3 цепи подольше ходят, соглашусь, но не твоему расчету на 420 тыс.))) Так что на всех своих ВАГах меняю пораньше: Шкода А5 1.8 - 108 тыс. было 4 деления, Тигуан Р-лайн - 63 тыс. так же 4 деления. Сейчас Q5 - 85 тыс. 3 деления буду менять на 120-130, пассат Б7 - 100 тыс. 3 деления - тоже на 120 заменю.
А не подскажите где зимнюю резину можно купить хорошую в Коломне или поблизости?
В Вианоре
@@potter27 спасибо!
Молодец!