Można by bylo nagrać linie kolejową 303 Legnica Chocianów Przemków Niegosławice i linie kolejową 14 z Niegosławic do Gaworzyc Żukowic i Głogowa niby na tych dwóch liniach są jakieś prace , a te reszte lini co pokazane co są zapomniane to aż żal patrzeć mogli być odbudowane i pociągi mogli by jeździć
W ogole nie rozumiem dlaczego linie nr 285 (daw Wroclaw Gl - Jedlina Zdr.) podzielili na 2 linie tj linia 285 Wroclaw Gl - Swidnica Kraszowice i linia nr 266 Swidnica Kraszowice - Jedlina Zdr. Przeciez to dawniej byla jedna linia i tak powinno moim zdaniem pozostac. To tak jakby chcieli teraz zrobic np linia nr 310 Lagiewniki - Pilawa Gorna i dalej od Lagiewnik do Kobierzyc inny nr linii. Mam nadzieje ze tak nie zrobia i z sensem odbuduja cala linie nr 310 Kobierzyce - Pilawa Gorna. Troche nie rozumiem tez tego ze w Niemczy nie jest przewidziana zadna mijanka. Pozdrawiam.
Jak już pisałem w innym swoim komentarzu do Twojego filmu, chyba do tej pierwszej części o Podsudeckiej, ten odcinek linii pomiędzy Kamieńcem a Jaworzyną należy do najbardziej malowniczych. Dobrze to pokazałeś. Jeżeli chodzi o posterunek Świdnica Kraszowice to z pewnością masz rację. Inwestorzy, którzy odbudowywują linię nr 285 do Jedliny ( chwała im za to) nie wykazali się logiką w tym miejscu, choć pewnie nie tylko oni ale też ci z PKP PLK, które zarządza magistralą. Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska. Ps. a jednak narracja wzbogaca materiał filmowy.
Dziekuje za opinie. Dla mnie osobiście to odcinek Kamieniec Kędzierzyn Koźle jest najbardziej malowniczy( może dlatego że znam go od najmłodszych lat, albo że mieszkam w Nysie właśnie) ale reszta linii też ma swój klimat. Ale to co odwalili w Świdnicy to.... No trzeba takie zeczy pokazywać żeby ludzie widzieli bo potem gadają że Kolej się kończy itp. a jak coś takiego widzę i słyszę takie gadanie to mi serce krwawi. Jako miłośnik kolejowy i miłośnik tej trasy nie mogę na to patrzeć i nic nie zrobić. Pozdrowionka
Wyczytałem na stronie Centralnego Portu Komunikacyjnego, że w ramach tzw "komponentu kolejowego CPK" zostanie zrewitalizowany i zelektryfikowany wyłącznie odcinek Podsudeckiej pomiędzy Kamieńcem Ząbkowicki i Nysą oraz linia 287 Nysa - Opole. Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska.
Linia podsudecka do czasu zakończenia II wojny światowej była na całej długości Dwutorowa. Po wojnie była mocno uszkodzona i drugi tor został rozebrany na odcinku od Kamieńca do Świdnicy i od Jaworzyny do Legnicy. Dlatego na nasypie jest wolne miejsce na drugi tor
Z tą Świdnicą Kraszowicami, to rzeczywiście lipa. Ale tak to już sie u nas robi. Brak słów. Ktoś wziął kasę za projekt... Niemcy ponad 100 lat temu wykonali o wiele lepiej Kraszowice i do tego podsudecka była dwutorowa.
@@kolejowo6666 i tak będą musieli prowadzić tor nie po stronie gdzie stoisz tylko po przeciwnej bo tam jest miejsce a rozjazd krzyżowy można zawsze zrobić🤦♂️🤷♂️
Mile dokumentacje, ale ech koledzy, kompletnie nie macie racji z tymi rozjazdami 1- wzgledy ogolne: Rozjazdy krzyzowe sa bardzo drogie w eksploatacji bo skomplikowane i sie bardzo zuzywaja. Poza tym rozjazd krzyzowy to technicznie 4 rozjazdy w jednym a nie dwa (ale tylko 2 napedy). I rozjazdy krzyzowe wlasnie z powodu skomplikowania, nie sa przeznaczone do wyzszych predkosci. Podsumowujac krzyzowe maja tylko sens, jesli nie ma miejsca na zwykle, albo niska predkosc i wysokie koszty nie maja znaczenia, jak np w duzych stacjach z niskimi predkosciami przejazdowymi. We wszystkich innych przypadkach kombinacja dwoch zwyklych rozjazdow jest duzo ekonomiczniejsza i praktyczniejsza niz jeden krzyzowy. Dlatego juz z ogolnej perspektywy zrobione jest to tam prawidlowo i najlepiej. 2- wzgledy lokalne w kraszowicach Linia z przedmiescia do kraszowic miala i tak byc zamknieta (ale nie rozebrana), bo nie ma dla niej potrzeby. Tzn. nic sie tam i tak nie krzyzuje. Aktualnie zdecydowano sie nawet ja tanio i pobieznie odnowic jako zapas objazdowy, ale i tak zaden ruch krzyzujacy nie jest przewidziany. Nie ma na niego potrzeby. Dlatego ten drugi reczny rozjazd moze i nawet taki pozostanie, zamkniety na stale w pozycji na wprost. Nikt nigdy na razie nie bedzie go uzywal. Ewentualne inne decyzje moga jeszcze byc podjete (np dodanie napedu i sterowania), jesli potrzeba prowadzenia ruchu tamtedy sie pojawi. Narazie jest to tylko do jazdy na wprost, jak nieuzywana bocznica (w tym przypadku: lacznica). Tzn nic nie jest zrobione zle, a wprost przeciwnie: rzeczy ktore nie sa nikomu potrzebne, nie zostaly wykonane, bo po co. Do tego, bardzo sensownie, ten pierwszy rozjazd w kierunku jedliny jest specjalny drogi dla srednich predkosci (jest duzo dluzszy, solidniejszy i ma napedy w kilku miejscach). Ten rozjazd umozliwia skrecanie z predkoscia 120kmh a moze i nawet 160kmh, tyle ze z powodu ciasnego luku za rozjazdem jazda w bok bedzie z 80kmh, najwyzsza dla linii do jedliny. Ale za to jazda na wprost bedzie z maksymalna predkoscia linii glownej, po jej remoncie kiedys tam w przyszlosci ze 120 kmh a moze i wiecej. Bardzo sensownie to przewidziano i na nic nie zmarnowano pieniedzy. To tyle, mam nadzieje ze poprawnosc rozwiazan jest jasna.
I jest moje miasto Piława Górna. Film jak zawsze na wysokim poziomie
Dzięki pozdrowionka. A okolice masz pikne
@@kolejowo6666 Dzięki i pozdrawiam również
Tak chce film o Linii do Kondratowic i do srebrnej góry
Będzie będzie. Pozdro
Pozdrawiam kolejna podróż dzięki 👍
👍
Fajny z dokumentowany film. Tylko trochę za szybko przejścia kamerą robisz. Mimo to łapka w górę.
Dzięki za opinie
Z tym rozjazdem na linie nr 285 to prawda. Zrobili to nieprzemyslanie i z pewnością ze drugi tor na Podsudeckiej nigdy nie bedzie odbudowany.
Oczywiście Piława
Można by bylo nagrać linie kolejową 303 Legnica Chocianów Przemków Niegosławice i linie kolejową 14 z Niegosławic do Gaworzyc Żukowic i Głogowa niby na tych dwóch liniach są jakieś prace , a te reszte lini co pokazane co są zapomniane to aż żal patrzeć mogli być odbudowane i pociągi mogli by jeździć
Pragnę zaznaczyć że Kamieniec Ząbkowicki ma już prawa miejskie od 1 stycznia 2021
No słyszałem. Heh. A można go przejechać autem w mniej niż 5 minut heh
Znów będzie stacją węzłową.
W ogole nie rozumiem dlaczego linie nr 285 (daw Wroclaw Gl - Jedlina Zdr.) podzielili na 2 linie tj linia 285 Wroclaw Gl - Swidnica Kraszowice i linia nr 266 Swidnica Kraszowice - Jedlina Zdr. Przeciez to dawniej byla jedna linia i tak powinno moim zdaniem pozostac. To tak jakby chcieli teraz zrobic np linia nr 310 Lagiewniki - Pilawa Gorna i dalej od Lagiewnik do Kobierzyc inny nr linii. Mam nadzieje ze tak nie zrobia i z sensem odbuduja cala linie nr 310 Kobierzyce - Pilawa Gorna. Troche nie rozumiem tez tego ze w Niemczy nie jest przewidziana zadna mijanka. Pozdrawiam.
Jak już pisałem w innym swoim komentarzu do Twojego filmu, chyba do tej pierwszej części o Podsudeckiej, ten odcinek linii pomiędzy Kamieńcem a Jaworzyną należy do najbardziej malowniczych. Dobrze to pokazałeś. Jeżeli chodzi o posterunek Świdnica Kraszowice to z pewnością masz rację. Inwestorzy, którzy odbudowywują linię nr 285 do Jedliny ( chwała im za to) nie wykazali się logiką w tym miejscu, choć pewnie nie tylko oni ale też ci z PKP PLK, które zarządza magistralą. Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska. Ps. a jednak narracja wzbogaca materiał filmowy.
Dziekuje za opinie. Dla mnie osobiście to odcinek Kamieniec Kędzierzyn Koźle jest najbardziej malowniczy( może dlatego że znam go od najmłodszych lat, albo że mieszkam w Nysie właśnie) ale reszta linii też ma swój klimat. Ale to co odwalili w Świdnicy to.... No trzeba takie zeczy pokazywać żeby ludzie widzieli bo potem gadają że Kolej się kończy itp. a jak coś takiego widzę i słyszę takie gadanie to mi serce krwawi. Jako miłośnik kolejowy i miłośnik tej trasy nie mogę na to patrzeć i nic nie zrobić. Pozdrowionka
Wyczytałem na stronie Centralnego Portu Komunikacyjnego, że w ramach tzw "komponentu kolejowego CPK" zostanie zrewitalizowany i zelektryfikowany wyłącznie odcinek Podsudeckiej pomiędzy Kamieńcem Ząbkowicki i Nysą oraz linia 287 Nysa - Opole.
Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska.
Dobre i to
Rozwiazanie w kraszowicach jest bardzo sensowne, zobaczcie moje wyjasnienie w odpowiedziach do komentarza od @Makacy
Linia 310 będzie zrewitalizowana
Słyszałem właśnie. Super sprawa. Mam nadzieje że to nie tylko mglista obietnica
@@kolejowo6666 Nie zaczęły się tam prace zwiazane z wycinką zieleni.
Początek filmu nasyp wygląda na dwutorowy a kto sprywatyzował drugi tor ?
Linia podsudecka do czasu zakończenia II wojny światowej była na całej długości Dwutorowa. Po wojnie była mocno uszkodzona i drugi tor został rozebrany na odcinku od Kamieńca do Świdnicy i od Jaworzyny do Legnicy. Dlatego na nasypie jest wolne miejsce na drugi tor
Z tą Świdnicą Kraszowicami, to rzeczywiście lipa. Ale tak to już sie u nas robi. Brak słów. Ktoś wziął kasę za projekt... Niemcy ponad 100 lat temu wykonali o wiele lepiej Kraszowice i do tego podsudecka była dwutorowa.
No właśnie. Jak robić to porządnie a nie tak
@@kolejowo6666 i tak będą musieli prowadzić tor nie po stronie gdzie stoisz tylko po przeciwnej bo tam jest miejsce a rozjazd krzyżowy można zawsze zrobić🤦♂️🤷♂️
Mile dokumentacje, ale ech koledzy, kompletnie nie macie racji z tymi rozjazdami
1- wzgledy ogolne:
Rozjazdy krzyzowe sa bardzo drogie w eksploatacji bo skomplikowane i sie bardzo zuzywaja.
Poza tym rozjazd krzyzowy to technicznie 4 rozjazdy w jednym a nie dwa (ale tylko 2 napedy).
I rozjazdy krzyzowe wlasnie z powodu skomplikowania, nie sa przeznaczone do wyzszych predkosci.
Podsumowujac krzyzowe maja tylko sens, jesli nie ma miejsca na zwykle, albo niska predkosc i wysokie koszty nie maja znaczenia, jak np w duzych stacjach z niskimi predkosciami przejazdowymi.
We wszystkich innych przypadkach kombinacja dwoch zwyklych rozjazdow jest duzo ekonomiczniejsza i praktyczniejsza niz jeden krzyzowy.
Dlatego juz z ogolnej perspektywy zrobione jest to tam prawidlowo i najlepiej.
2- wzgledy lokalne w kraszowicach
Linia z przedmiescia do kraszowic miala i tak byc zamknieta (ale nie rozebrana), bo nie ma dla niej potrzeby.
Tzn. nic sie tam i tak nie krzyzuje.
Aktualnie zdecydowano sie nawet ja tanio i pobieznie odnowic jako zapas objazdowy, ale i tak zaden ruch krzyzujacy nie jest przewidziany. Nie ma na niego potrzeby.
Dlatego ten drugi reczny rozjazd moze i nawet taki pozostanie, zamkniety na stale w pozycji na wprost. Nikt nigdy na razie nie bedzie go uzywal.
Ewentualne inne decyzje moga jeszcze byc podjete (np dodanie napedu i sterowania), jesli potrzeba prowadzenia ruchu tamtedy sie pojawi. Narazie jest to tylko do jazdy na wprost, jak nieuzywana bocznica (w tym przypadku: lacznica).
Tzn nic nie jest zrobione zle, a wprost przeciwnie: rzeczy ktore nie sa nikomu potrzebne, nie zostaly wykonane, bo po co.
Do tego, bardzo sensownie, ten pierwszy rozjazd w kierunku jedliny jest specjalny drogi dla srednich predkosci (jest duzo dluzszy, solidniejszy i ma napedy w kilku miejscach).
Ten rozjazd umozliwia skrecanie z predkoscia 120kmh a moze i nawet 160kmh, tyle ze z powodu ciasnego luku za rozjazdem jazda w bok bedzie z 80kmh, najwyzsza dla linii do jedliny. Ale za to jazda na wprost bedzie z maksymalna predkoscia linii glownej, po jej remoncie kiedys tam w przyszlosci ze 120 kmh a moze i wiecej.
Bardzo sensownie to przewidziano i na nic nie zmarnowano pieniedzy.
To tyle, mam nadzieje ze poprawnosc rozwiazan jest jasna.