Zum Preis: Er mag objektiv betrachtet teuer sein, man darf allerdings nicht vergessen, für was die Marke Mini steht. Minis waren nie billig oder sparsam, sie stehen für Lifestyle und Fahrspass. Vergleicht man den SE mit einem vergleichbar ausgestattetem Cooper S Benziner, ist der SE tatsächlich relativ preiswert, für das, was er bietet. Er hat die beste Lederausstattung, Matrix-Led-Scheinwerfer, Schlüsselloser Zugang und viele andere Extras von der Mutter B!W. Mir gefällt er, auch wenn er sicherlich Schwachpunkte hat, die im Video auch gut aufgezeigt wurden.
Stimme dem zu. Tatsächlich ist der SE der „günstigere“ Cooper S. Stattet man einen Verbrenner Cooper ähnlich aus, landet man ungefähr beim gleichen Preis. Beim SE geht dann eben aber noch die Prämie ab, die gibt es beim Verbrenner nicht.
Hi Jens, schön, dass Du wieder da bist😀 Der Mini ist ein tolles Auto. Sind wir ein paar Jahre gefahren. Leider ist der Akku wirklich etwas klein. Und das mit dem Wetter müsst Ihr aber noch üben 😀
Mein Motorrad schluckt 6,5 l und ich komme gerade mal 200km weit, dann muss ich tanken. Ein Mini ist ein Spaßgerät und ich finde sowas geil! Nicht jeder will e Up fahren! Der Spaß steht im Fordergrund! Gut, der Preis, der ist schon etwas ambitioniert, wie bei allen Minis!
Schön mal wieder was von Dir zu sehen und zu hören. Vielen Dank für den Test, der dann doch recht entspannt zu Ende ging. Vielleicht hast Du ja noch die Möglichkeit den i3s im direkten Vergleich auch noch mal zu testen. Das wäre interessant. Aber bitte bei gleichen Bedingungen mit "Move Electric Wetter ". Das prasselt immer so schön. 😉😁
Fahre seit 5 Jahren Mini Cooper - 1,93 Groß hinter mir können Damen mit einer Standard Größe von 1,6 m sehr gut sitzen - also vorne 2 Große- hinten zwei kleine geht wunderbar mit sehr viel Kopffreiheit noch dazu 😅
Hallo Jens, schöner Test, vielen Dank dafür! Im Grunde kann ich all das von dir Gesagte bestätigen. Klar, der Mini ist mini, und klar ist er seeehr teuer, aber: Er macht halt auch seeehr viel Spaß. Bei uns wird der Kleine übrigens (bislang) ausschließlich in und rund um die Stadt bewegt; der Verbrauch beträgt seit der Fahrzeugübernahme knapp 14 kWh bei überwiegend kühlen Temperaturen. Viele Grüße, Michael
Ein Wiedereinstieg nach Maß mein lieber Jens, es regnet und Du hast Gegenwind😉. Vielen Dank für das tolle und informative Video. 😀 👏🏻👍🏻 Scheinbar doch nur ein Spielzeug für die, die es sich leisten können und wollen. Da scheint der Mazda MX30 ja einen Bruder im Geiste gefunden zu haben. Echte Citystromer im schicken Kleid., für den gelegentlichen Ausritt in Welt. Auf bald und liebe Grüße an Deine Frau.
Vin cent Der Preis bemisst sich ja nicht alleine an der Reichweite. Der Mini ist schon ein anderes Segment als der eUp. Aber ich gebe dir recht, er ist einfach zu teuer.
@@danielmajer6093 Wiederverkaufswert? Die Drillinge kosten nach Förderung je nach Ausstattung ca 16k€ Wenn Du mit dem Mini beim Händler vom Hof fährst, sind mindestens 7k€ schon runter. Am Ende des ersten Jahres hat der Mini mehr verloren, als der VW überhaupt gekostet hat. RELATIV mag der Werterhalt gut sein. Aber in Absoltwerten sieht das eher mau aus… Verarbeitung+ Ingeneering bei bmw durfte ich bereits genießen+ fand es nicht verlockend. Mit VW habe ich 1 postive Vorgeschichte, auch wenn das nicht aktuell ist.
7VAMPIR YCPRF6D3 wir haben aktuell einen BMW, VW Jahre lang gefahren und andere Fabrikate. Da merkt man eben was man fürs Geld erhält. Es muss es einem wert sein einen Mini Cooper SE zu fahren. Am sinnvollsten wäre der Zoe, aber der macht eben genauso wenig Spaß wie E Up oder Smart. Mini selbst gibt den Rückkaufswert nach 3 Jahren mit 48% an, was ich sehr vernünftig finde. Durch Umweltprämie und Hausrabatt ist dieser Wagen für uns alternativ los, da Zoe mit Batterie Miete unattraktiv wird, Corsa gleiches Preislevel und das war’s somit für uns
Also ich bin kein Fan von Autos mit so geringer Reichweite. (Obwohl das für viele Situationen reicht bekommen haftet dadurch allen E Autos das Manko an nur geringe Reichweiten zu haben) Wenn die Reichweite dann such noch schöngerechnet wird gibt man den Gegner der Elektromobilität auch noch gute Argumente.
Gibt grad 1 Ladevideo von Haenel th-cam.com/video/NJluZ3L9u7c/w-d-xo.html DANKE! Da zeigt er schön, daß der Kona 33Min lang mit 70kW läd. Da das recht typisch 4 LiIon Akkus ist, hab ich IMMER die ½ schnell voll. Wenn das dann schon 4 nächste Etappe reicht, ist das viel besser als die Überlegungen was man denn mit 💯 Akku erreicht. Ich will wissen, wieviel mir 10. 20, 30 Min laden 4 die nächte Etappe bringen. Ich habe manchmal ungeduldige MitfahrerInnen, drängende Termine oder 1fach keine lust auf Warten… T3 lt NEXTMOVE nach 10Min bei ½ ca 200km Etappe. DAS ist ne Ansage! Damit kann ich arbeiten. Ich will also 1 Akku, der groß genug ist, mit der ½ Kapazität Etappen von 250km zu leisten.
@@stefanjepp6612 Nur wenn sie dann auch zufrieden sind. Wenn sie das Fahrverhalten+ Ambiente mögen+ dann aber die Nachteile bemerken, die wissende von weitem meiden, führt 1 negatives Nutzungserlebnis zu Frust, baldigem Verkauf unter Wert+ zum nächsten Turbodiesel. Nächster Schritt, Parteien unterstützen die Rußstinkerei fördern wollen. Glücklicherweise dürfte das aufgrund der teuren 1trittskarte nur Randerscheinung werden können.
die rechnen ALLE schön! Egal ob Tesla, BMW, usw. kaum einer kommt an diese versprochenen Kilometer ran, außer er hängt sich mit 90 hinter einen LKW, man sieht bei allen Elektroautos das der Sprung in Sachen Verbrauch von 100km/h zu 120 massiv ansteigt. Das isses was eben so viele ankotzt, es ist einfach nicht ehrlich! Und da war er heir ja schon im Öko Modus!
@@uwet1 Ja, alle rechnen sich das schön aufgrund der gesetzlichen Regelung wie die Verbrauchsangaben zu gestalten sind. Früher (1980er) war üblich Stadtverkehr, Autobahn 90+ 120kmh Verbrauch anzugeben. Das war 4 jeden überschaubar+ nachvollziehbar. Das war wohl eben deswegen zu 1fach. Nun gibts rätselhafte, quasi spukhafte Werte wie NEFZ / WLTP von denen informierte User nur wissen: WLTP ist angeberischer BOCKMIST NEFZ ist angeberischer ELEFANTENMIST Andererseits könnte man das Gehirn benutzen+ 1fach Autos mit großem Akku kaufen. zB als Kaufgrundsatz erst ab 50kwh kaufen. Dann kann man sicher sein, daß es nicht schmerzhaft wenig ist+ daß sich auf Langstrecken die gut erträgliche 250km Etappe zügig nachladen läßt. Natürlich gibts auch hier 1 schwarzes Schaf. Weil der NISSAN LEAF ausgerechnet die Akkutemperierung gespart hat, wirds ab dem 2 Laden richtig traurig. Andererseits kann er, voll gestartet, die ersten 500km locker. Damit kann ich leben…
Ich muss hier jetzt mal eine Lanze brechen. Bin den Mini SE vor ein paar Wochen zur Probe gefahren, Autobahn, kurvige Bergstraße und Stadt. Ich habe gut 200km geschafft und bin kein einziges Mal im Greenmodus gefahren. Dieses Auto macht mächtig Spaß und wir werden unseren Up als Zweitwagen eintauschen. Qualitativ sind die beiden nicht zu vergleichen. Aber natürlich steht heutzutage für längere Strecken (noch) der Verbrenner in der Garage.
Ich bin auch Stadt, Bundesstraße (120 km/h) und Landstraße gefahren. Selten was spaßigeres gefahren. Auf der Autobahn fehlt komplett die Rekuperation, deshalb ist die Reichweite da geringer (zusätzlich zur höheren Geschwindigkeit).
Und wie viel % waren am Anfang und am Ende? 200km bei der kleinen Batterie setzt etwa 14kWh voraus. Das ist selbst für i3 in der Stadt schwer und er ist nochmals effizienter.
Absolut nicht für die Autobahn geeignet und viel viel zu teuer. Sieht schick aus aber das ist kein Kriterium für mich. Habe jetzt seit 3 wochen den Skoda Citigo-e iV und der gefällt mir einfach super. Aber schon wieder ein gutes Vido von Dir. :-)
Habe mir den Wagen heute bei meinem BMW-Händler angesehen, weil im Dezember der Vertrag für meinen 1er ausläuft. War zunächst total begeistert, bin aber aus allen Wolken gefallen, als mein Händler mit ernster Mine meinte, bei 150km wäre in der Regel Schluss. War selten so enttäuscht, denn damit ist der Wagen zum Dasein als Zweitwagen für Familien mit zuviel Geld verdonnert. Die meiste Zeit würde die Reichweite für mich als Städter (nicht gerade eine Metropole) der wenig reist reichen, doch wenn ich dann doch mal weiter will, beiße ich mir doch vor Wut in den Hintern.
Wenn es dann doch mal weiter weg gehen sollte, leihe ich mir den dicken sauberen Diesel von Freunden. Die freuen sich, wenn sie mal zwei Wochen mit einem Grinsen im Gesicht elektrisch fahren dürfen.
Vielen Dank für das ausführliche Video. Hat Freude gemacht deine Dokumentation über den Mini SE anzuschauen. Vielleicht hast du mal die Möglichkeit einen BMW i3 zu testen. Viele Grüße aus dem Rheinland nach Bremen.
Wo ich jetzt nochmal die Videos von dem Peugeot e208 mit dem Video hier vergleiche frage ich mich schon, warum du den Mini mit Vmax 120 km/h und den e208 mit Vmax 135 km/h getestet hast? Vergleichbarkeit ist damit ja leider nicht gegeben :/
Moin Jens! Dem Mini hätten 50 kWh besser gestanden. Verglichen mit dem Corsa E verliert er stark. Und ich weiß nicht, warum sich Mini für die Farbe gelb entschieden hat, um Elektrofahrzeuge zu kennzeichnen. Das passt irgendwie nicht so gut. LG Claus
Bitte um Hilfe: Fahre den Mini SE selbst. Meine Reichweite bei der ersten „Feuerprobe“ war bei herrlichem Wetter und 120km/h auf der Autobahn 90km. 139 km hatte ich vor. Das ging dann nur bei 90km/h, Gebläse aus, Radio und Navi aus, zentrales Display aus, HUD aus. Am liebsten hätte ich noch die Außenspiegel angeklappt. Das macht er aber während der Fahrt nicht mit. Bin dann angekommen mit 20km Restreichweite. BMW hat daraufhin die Akkus gecheckt. Es soll alles in Ordnung sein. Der SE macht unheimlich Spaß und ist ein tolles Auto. Aber die Reichweite, WLTP übrigens 280km, ist erbärmlich. Wie die bei WLTP noch mehr rausholen wollen is mir auch ein Rätsel.
@@MoveElectric das einzige, was ich mir vorstellen kann ist, dass die Berechnung der Reichweite noch nicht zuverlässig war. Der Wagen hatte wenige 100km. Aber die Tour hatte eh Slapstick-Charakter. Nach 3 Anfahrversuchen an die 50kw Ladestationen auf einem Parkplatz beim „goldenen M“ stand ich endlich so, dass das viel zu Kurze Ladekabel der Säule gereicht hat. Der Wagen stand quer über den zwei Parkplätzen. Dann habe ich versucht, den QR Code see Ladestation zu scannen, der jeweils 1 Sekunde auf dem Bildschirm der Säule eingeblendet wurde. Danach wieder 10 Sekunden Werbung. Wie ein Scharfschütze mit der Handykamera im Anschlag hat das dann gefühlt nochmal 5 Minuten gedauert. Geladen hat er nicht, da sich die Ladesäule softwareseitig aufgehängt hatte. Weg konnte ich auch nicht, da das Ladekabel verriegelt war und vom Auto aus nicht entsperrt werden konnte. Hotline, Neustart der Säule, immer noch kein Ladevorgang möglich. Aber wenigstens war mein Auto wieder frei. Bin dann mit 9 km Restreichweite bei der nächsten Säule eingerollt. Elektromobilität in Deutschland... vielleicht im Jahr 2538. War sehr abenteuerlich. Laut Werkstatt scheint der SE übrigens Nachts seine Akkus zu kalibrieren. Aber nur, wenn er nicht eingesteckt ist.
Unverständlich für mich warum BMW/Mini so ne kleine Batterie verbaut. Die Reichweite ist ein Witz. Leider kein guter. Ansonsten gefällt mir der Mini optisch sehr gut. Schönes Video, schön das Du wieder da bist. 👍
@@warri0r92 Quatsch. Da passt mindestens 50kWh. Die wollen Elektro nicht verkaufen. Sonst hätten sie es etwas umgebaut und aufgepimpt. Selbst im 4 Meter i3 sind um die 45 kWh Brutto verbaut.
@Move Electric: warum machst du nicht Tests die dem Zweck der Autos entsprechen? Man nimmt kein Stadtauto und fährt dann Tempomat auf der Autobahn. Der MINI gehört in die Stadt und auf die Landstraße. Da kann er seine Stärken ausspielen. Ich würde mir auch nie einen e-Up für die Urlaubsreise kaufen. Genau so wenig hat man eine Model S um damit Brötchen beim Bäcker zu holen. Also bei Reichweiten-Autos die Reichweite testen. Stadtautos das Parken/die Praktikabilität testen. Spaßautos den Spaß testen. Ist das so schwer? Niemand testet bei Sportwagen, ob die in die kleinste Lücke passen und ob man da den Ikea-Einkauf transportieren kann. Oder ob ein Smart für die Fahrt von Hamburg nach Italien super geeignet ist. So gesehen ist ein Porsche kacke und ein Smart auch. Also bitte nicht sinnfrei stur die Reichweite testen. Das sieht man ja schon beim Blick auf die Zahlen vom Hersteller und bei der Akkugröße. Wie das Auto fährt und ob es gut für seinen bestimmten Zweck ist, erfährt man hier leider nicht.
Da hast Du recht, viele Elektroautotest drehen sich nur um das, was E Autos am schlechtesten können, Reichweite! Keiner testet die Reichweite eines Ferrari, oder eines Porsche 911 turbo in der Stadt!
Also ich bin auch schon mit einem Mini von München nach Wien gefahren, das ist auch nur Autobahn und auch ich fahre mit meinem Model 3 mal zum Bäcker so ist es nicht und 150km ist absolut keine Langstrecke, das sind Strecken die viele mit solchen Autos fahren.
@@Lkwtrucker11 150 km sind ja auch kein Thema, das schaffen Elektroautos, und wenn man etwas langsamer und entspannter fährt noch leichter. Übrigens habe ich neulich beim Bäcker einen Fahrer eines Ampler E Bike getroffen. Er sah sehr elegant und entspannt aus, das wäre doch eine coole Alternative fpr Sonntagfrüh!
Welcome back! :-) Also ich weiß nicht...solche Autos, von einem uninformierten Petrol Head betrachtet, nähren nur das Vorurteil der teuren E-Autos mit mickriger Reichweite. Ähnlich wie beim Honda e ist der Mini nämlich schweineteuer und bietet, was Reichweite angeht, erschreckend wenig. Was das Design angeht, ok, retro-british...der Honda ist retro-80er - beide retro..wer es mag, warum nicht? Besser als der China Barock bei Mercedes auf jeden Fall. Mal zum Laden: CCS unter 100kW geht irgendwie nicht. Ich weiß nicht, wie lange e-208 + Corsa das durchhalten, aber da müssten mal verbindliche Normen her. Der Mini hält ja seine 50kW wenigstens relativ lange durch...auch gehören die 11kW AC Lader - oder schlechter - gegeißelt, vor allem, wenn das Sahneschnittchen ja eigentlich ein Stadtauto sein will. In der Stadt sind meiner Erfahrung nach die allermeisten öffentlichen Säulen AC Säulen mit Typ 2 und 22kW Leistungsabgabe. Die Zahl 11kW ist nur für private Wallbox Besitzer interessant, weil diese Leistung noch nicht genehmigungspflichtig ist. Und selbst mit den 22kW meiner R90 Zoe fühle ich mich wie ein Fossil...die volle Ladeleistung erreicht die Zoe auch nur wenn es mollig warm und der Akku leer ist. Bang for the Buck ist beim Auto - neben dem schon als voraus gesetzt geltenden mördermäßigen Durchzug ab Stand - eben die maximale Reichweite bzw. Effizienz.
Hallo Jens, jetzt solltest du auch noch den Honda e testen. Der wird ja immer direkt mit dem Mini verglichen. Und der HabenWollenEffekt ist bei dem sicher auch gleich da. Ich freue mich schon auf deine Meinung dazu. Ansonsten - wie immer - ein gelungenes Video. Schön, dass auch immer die "persönlichea Wertung mit eingeht. Zahlen vergleichen können wir ja schließlich alle. Bleib gesund und dran Urban
Schöner Test ! Ich freue mich auch, den mal zu Fahren....der hat mir letztes Jahr auf der IAA am Besten von allen EAutos gefallen....naja abgesehen vom Byton....⚡️😀
Danke für den Test.Ein aktuelles eFahrzeug mit einer solch geringer Reichweite kann man nicht ernst nehmen. BMW sollte mit seiner i Reihe eigentlich genug Erfahrung gesammelt haben...oder will man die konventionellen Modelle bewusst nicht konkurrenzieren und macht die E Reihe bewusst unattraktiv ?
Also ich habe den Skoda CityGo iV mit Vollausstattung 16 Zöller und 185ger Reifen (baugleich mit VW u. Seat). Der Netto-Akku hat 32kw und die Reichweite ist wirklich erstaunlich! Ich bewege das Auto momentan im Durchschnitt unter 12kWh. Ich habe es sogar schon geschafft mit ein bisschen Landstraße und viel Stadt auf 305 km zu kommen, mit einem Rest von 40 km. Angeblich soll das Fahrzeug es im reinen Stadtbetrieb bis 360 km schaffen, was ich als durchaus realistisch betrachte. Der Mini kann da überhaupt nicht mithalten, da kommen die über 200 kg Mehrgewicht erschwerend hinzu. Wer ein E-Stadtauto sucht, kommt meiner Meinung an den 3 Brüdern gar nicht vorbei, zumal der Preis fast doppelt so hoch ist.
Habe gestern noch an dich gedacht und mich gewundert, was mit deinem Kanal los ist :) Schön, dass es weitergeht. In welchem Bereich hast du ein Unternehmen?
Das Head-up display ist in Mini so, da die Scheibe eine zu große Neigung hat und somit an der Scheibe nicht projiziert werden kann, da das Bild verzerrt würde, nicht unbedingt weil es für über 30,000€ es nicht drin wäre.
Lass Dir einfach bei Carwow mal Angebote für den Mini SE machen, da gibt es derzeit, inklusive Förderung 10.000€ Rabatt für den Mini SE. Wenn man sich für die M Variante entscheidet, die für ein Stadtauto völlig ausreichend ausgestattet ist und auch schöne Außenfarben bietet, landet man bei 26.500€, was ich völlig akzeptabel finde. Sollte der Staat aufgrund der Pandemie eine noch höhere Förderung raushauen, wird's bei einer Bestellung ab Juli 2020 noch mal günstiger.
Das Design ist Geschmackssache, mir gefällt es bis auf ein paar Teilelemente überhaupt nicht! Preis/Leistung ist selbst für einen "Premium-Kleinwagen" viel zu schlecht!
Der MINI geht noch vom Preis, wenn es auch viel ist, aber der Smart haut alles weg, wenn man halbwegs es so haben will wie beim Mini. Der Verbrauch nimmt sich zum Smart nichts, der liegt bei 38T€ übrigens.
Irgendwie seltsam wenn man bedenkt, dass unsere Zoe von Ende 2016 einen Akku mit 40% mehr nutzbarer Kapazität hatte. Licht war natürlich grottig und das Interieur...naja für uns hat es gereicht.
@@strohbertl Die Frage ist halt, wo der Schwerpunkt liegt. Bei der Zoe wurde das ganze Geld für den Akku verwendet. Beim MINI für Fahrwerk, Reifen, Leistung (184 PS!) und Interieur - also kurz gesagt für Fahrspaß. Wer nur wie der "Tester" hier stur gerade aus auf der Autobahn fahren will, kann jedes X-beliebige Fahrzeug nehmen.
Hallo Jens, schön mal wieder was von Dir zu hören. Der Mini war noch nie etwas für mich. Sehr klein, sehr teuer, geringe Reichweite und die Optik lässt zu wünschen übrig.
Bei fast 0 Rekuparation die du damit auf der Autobahn gefahren bist, dennoch gute Reichweite. Und die Verbraucher wie die Klimaanlage war ja auch an wenn ich das richtig sehe. Daumen 👍
@@wermagst Das Auto hält an. Wie es genau die letzten 1-2km/h macht ist egal. Zusätzlich ist in der Einstellung Hold die Reku etwas härter von daher gehe ich von voller Reku aus...
Also in der Grundausstattung, und die muss sich wirklich nicht verstecken, komme ich auf ohne eigene Anzahlung, nach BAFA und 3000€ "Baden-Würtemberg Gutschein" bei 20.000Km p.a. und 36 Monate Laufzeit auf eine Leasingrate von 159,- € mtl. Wenn die übliche Ersparnise eines E-Autos dagegen gerechnet werden, liegen die "Cost of Ownership" unter 50€ mtl. Die Förderung ist in manchen Bundesländern auch deutlich höher und weitere kurzfrstige Förderungen sind ja (usinnig, oder nicht) auch noch in kürze zu erwarten.
Grüss Dich ! Schau dir die Zahlen auf Mini.ch an ! WLTP 200-232 km Range ! Ich weiss nicht woher deine Zahlen stammen. Ist schon toll, der I3s rückwärts gefahren ;-). Ein HUD wird immer auf eine zusätzliche Scheibe projiziert. Schau dir mal Kampfjets an und von da kommts ja. Gruss Nick
Etwas wenig Reichweite für viel Geld. Schade. Könnte mein Auto sein. Aber ich fahre zu oft Autobahn und da sind 130km Reichweite (plus Reserve) etwas wenig, und das noch nicht im Winter. Sonst ein geiles Auto, gefällt mir auch gut!
Gerade weil es noch recht wenige reine BEV auf dem Markt gibt, ist es schwierig, auch wirklich vergleichbare Fahrzeuge gegeneinander antreten zu lassen. Ein e-UP will nicht mit dem Mini Cooper SE konkurrieren. Unter den vergleichbaren Konzepten habe ich mir den Honda-e Advance etwas genauer ansehen dürfen. Der ist zwar überwältigend futuristisch ausgestattet, jedoch haben mich die sehr dürftige Verarbeitung im Detail erst einmal etwas abgeschreckt. Das Konzept Mini (Neu) ist seit nunmehr 20 Jahren erprobt und begehrt, die Materialqualität begeistert mittlerweile genauso wie das unaufdringlich sportliche Fahrerlebnis. Ich habe den letzten originalen Mini Cooper British Open, ein Baujahr 1998 für viele Jahre als Zweitwagen gefahren und war bei der Probefahrt des Mini Cooper SE begeistert, wie viel Authentizität des Urmodells in diesem Fahrzeug steckt. Ein souveränes Luxus-Gokart, und dazu extrem gutmütig. Mini ist sich damit treu geblieben. Und ehrliche Typen mag ich. Das Thema Reichweite wird in Zukunft hoffentlich eine immer untergeordnetere Rolle einnehmen. Im Gegenzug zum weiterhin rapiden Ausbau der Ladeinfrastruktur. Und wenn der Ladestrom dann nachhaltig produziert wird, dann fährt sogar das gute Gewissen mit.
Gutes Video. Auch gut dass auf den Platz hinten eingegangen wird. Damit ist der für uns komplett uninteressant geworden (bin 195cm), auch wenn er primär für meine Frau wäre. Aber auch davon abgesehen mMn viel zu teuer für die Reichweite. Auch die fehlenden Assistenten... Lächerlich.
Sich im Mini über wenig Platz auf der Rückbank zu beschweren und dem Mini Kartfeeling abzusprechen gleichzeitig aber zu erklären „er liegt noch satter auf der Straße“ ist an Schwachsinn ja nicht mehr zu überbieten. 🤷🏼♂️🤦♂️
Der Mini ist meiner Meinung nach vom Format her eher mit dem eSoul zu vergleichen. Der nimmt bei 120 auf der Autobahn und bei diesem Wetter bestimmt auch nicht mehr als der Mini. Allerdings kommt man mit 64 kWh nutzbar schonmal deutlich entspannter an. Von dem Preisunterschied und der um Welten besseren Ausstattung des Kia mal ganz abgesehen... Da würde sich ein Vergleich doch mal lohnen...
Schöner Test und obwohl er schon über 1 Jahr alt ist, immer noch aktuell. Ich hangele mich gerade durch deine Reichweitentests , um nach dem Kauf eines e-up! doch noch ein E-Auto zu finden, mit dem Freude an der E-Mobilität aufkommt. Der MINI ist es leider auch nicht. Schade. Irgendwie ist es immer das selbe. Die bezahlbaren Fahrzeuge kommen nicht weit, laden und fahren langsam, sind schwer und haben ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber neue Erfahrungen kann man eben nur erlangen, wenn man etwas neues probiert. Grundsätzlich stehe ich dem E-Auto positiv gegenüber. Aber so wie sich das heute noch vielfach präsentiert, ist man als Kunde doch eher ein Beta-Tester von denen erst künftige Nutzer profitieren werden. So meine Meinung.
Hallo, die Sitzposition des Fahres ist sicherlich ein Überbleibsel aus dem letzten Jahrtausend. Angepasst würde das hinten sicherlich Platz für den Fahrer schaffen. LG
7:05 Kein Mini Fahrer stellt den Sitz weit nach hinten, wenn er viel in der Stadt fährt. Denn man muss sich an fast jeder hoch montierten Ampel nach vorne beugen und Verrenkungen machen, damit man das Ampellicht sieht. Die Windschutzscheibe ist so weit vorne und so steil, dass das nicht anders möglich ist. Gut, manche legen sich noch ein Kissen auf den Sitz, machen das Schiebedach auf und stecken den Kopf raus. Ist aber bei Regen und Schnee unangenehm.
Der normale Nutzer fährt nicht im Eco-Modus. Ich hatte vorher die gleiche Zoe wie du und jetzt ein Model 3. Eco-Modus habe ich nur im Notfall genutzt, wenn es eng wurde. Den Lässig-Modus im Tesla würde ich selbst im Traum nicht benutzen. Ich würde an deiner Stelle, um ein breiteres Publikum bzw. Nutzerspektrum anzusprechen, im normalen Modus fahren. Autobahn und Cooper S passte allerdings noch nie so gut. Ich bin selbst einen Cooper S Verbrenner für ein Jahr gefahren. Landstraße und Stadt super, Autobahn eher nicht so.
Veraltete Technik des I3 verwurstet mit dem bis zur Unendlichkeit ausgelutschten "Livestyle" Thema des Mini-Designs. Nein, es ist nichts mehr individuell an einem Mini. Dazu die peinliche Reichweite. Meine Meinung: Gurke. OK, für die Nachbarn stellt man sich den gern neben den fetten X-BWM SUV vor die Garage.
@@johannespetzoldt1977 Keine Ahnung, aber Klappe ganz auf... der i3-Motor ist immer noch sehr sparsam und sehr stark. Welches E-Auto in der Klasse hat 184 PS??? Wer hat so eine Kurvenlage? KEINER.
@@Logansix Ja, Du sagst es! Frei nach dem Motto: "...wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fr... halten..." . Der i3 ist nach wie vor eines der besten Konzepte in Sachen e-Mobilität!
Ich mag deine Tests, aber bitte, bitte, bitte, sag NIE WIEDER: die Zoe fährt sich genauso wie der Mini und das ist auch nichts anderes. Das ist nun wirklich Schwachsinn. Sorry. 😉🤔
Move Electric Ja ich hatte schon ZOE, e-Golf, Ioniq, Kona, Model S, Model 3, BMW i3s ( waren meine eigenen Autos!) und den Mini zur Probefahrt und früher auch Verbrenner Minis Ich weiß schon wovon ich spreche. 😀
@@RebellHeart1975 Es ist halt auch ein Unterschied, ob man die Leistung und das Fahrwerk auf kurvigen Landstraßen nutzt oder mit Tempomat stur gerade aus fährt. Das kann jedes Auto ähnlich gut.
Absolut sinnbefreiter Test hier. Ein Kleinwagen mit der Reichweite wird nie nonstop Autobahn fahren. Wie soll da die Rekuperation greifen? Ich bin den SE auf kurvigen Landstraßen gefahren. Da gibt es nicht viele E- (und Benziner)-Autos in dieser Preisklasse die da mithalten können. Ein e-Up schon gar nicht. Der MINI ist der kleinste BMW, deshalb sind es auch BMW-Preise. Wer VW-Preise zahlen will und statt 184 PS lieber 83 PS inkl. Plastikcockpit, kein Navi, schlechte Sitze etc. der wird sicher mit einem Up zufrieden sein. Premium-Autos kosten einfach. Die Reichweite reicht mir für 99% des Jahres. Für die Fahrt in den Urlaub nehme ich dann ein anderes Auto oder die Bahn. Oder wer hier fährt 200 km jeden Tag???
🙋♂️ Vielleicht nicht jeden Tag aber schon des öfteren und bin auch schon in einem Mini von München nach Wien gefahren, da war man schon froh um den Diesel der die Strecke auch locker mit 200 macht ;)
Geiles Auto der Mini E aber leider viiiiiiiiiiiel zu Teuer und die alte Technik aus dem I3 nee würde ich leider nicht kaufen obwohl ich Mini Fan bin. Und die Aufpreispolitik von BMW ist unverschämt.
Die Technik vom i3 ist nicht alt. Welche Autos haben effizientere Motoren mit dieser Leistung? Nur mehr Akku hätten sie irgendwie in den MINI stopfen müssen.
Es ist bekannt, dass die Autos nach WLTP getestet werden und dann wird nach NEFZ umgerechnet. Das wird gemacht, um die Werte besser miteinander vergleichen zu können. Das Move Electric nicht weiß, dass die 14kWh/100km incl. Ladeverlust sind, liegt nicht an Mini.
Warum muss man sich in deinem Video ständig Kommentare zum Wetter anhören und wen interessiert es, dass du scheinbar einen Tesla und einen Zoe fährst. Beide Autos sind vom Design hässlich. Gruß Uwe
Irgendwie ist der Elektro-Mini so die "Lifestyle-Variante" vom i3. Mehr "spezielles" Design, unpraktischer, fährt weniger weit und lädt langsamer und kostet dafür auch mehr. Einen sinnvoll ausgestatteten i3 bekommt man nach Förderung aktuell für 30k€. Die Frage ist natürlich, wie es da mit dem Mini aussieht...
Der MINI bekommt man für 26.000 €. Mit mehr Ausstattung als ein nackter i3 für 30k€. Der i3 hat mehr Reichweite, dafür kann man mit dem MINI auf Landstraßen aufgrund breiter Reifen und anderem Fahrwerk mehr Spaß haben.
Das kriegt man leider nicht. Trim XL nach Abzug aller Förderungen 31.500 EUR. VW ID4 nach Abzug aller Förderungen bei ungefähr gleicher Ausstattung 37.500 EUR. Hinzu kommt das wenn man das PL-Verhältnis berücksichtigt, dass obwohl der VW ID 4 6.000 EUR mehr kostet, er 15 PS weniger hat bei deutlich mehr Gewicht. Im Vergleich kann dann beim ID4 nicht mehr von sportlichen Fahren die Rede sein. Darüber hinaus gibt VW die kundennahe Reichweite von 240 - 340 km an. Und das bestimmt nicht bei Geschwindigkeiten von 120 km/h. Wenn du diese Reichweite haben möchtest, musst du schon zur 77 kWh Batterie des ID4 greifen. Und dann ist der Wagen Preis-Leistungstechnisch nicht mehr mit dem Mini vergleichbar, da er einfach noch deutlich teurer wäre, als ohnehin schon mit der kleinen Batterie. Der Verbrauch nach Tests liegt beim ID4 bei ca. 25 je 100 km. Hier macht sich im Vergleich mit dem Mini auch das höhere Gewicht bemerkbar. Die Fahrzeuge sind nicht zu vergleichen. Wem der Platz langt (Single, Paar) und nicht jeden Tag 100 km zur Arbeit pendeln muss, der bekommt mit dem Mini Cooper SE das sportlichste Fahrzeug, was in dieser Fahrzeuggröße momentan erhältlich ist und dazu noch eine Menge Fahrspaß dank der 190? PS. Wer natürlich den Platz mehr im Auto braucht, der muss dann halt ca. 6000 EUR mehr in die Hand nehmen und dafür an Sportlichkeit und Effizienz (Effizienz ist bei einem E-SUV immer ein schwieriges Thema) einbüßen. Aber, nicht jeder legt Wert auf Sportlichkeit und Performance. Deswegen gibt es auch kein richtig oder falsch beim Elektroauto, sondern immer nur ein richtig oder falsch für die jeweilige Käuferschicht. Wer auf die Sportlichkeit keinen Wert legt, für den wäre in dieser Kategorie dann wahrscheinlich der VW eUp oder der Opel Corsa-E die bessere Wahl. Viele Grüße :)
Ja, jetzt hat mich die Elektromobilität voll überzeugt. Ich werde meinen Mini Diesel einem Idioten verkaufen und mir als Pendler mit einer 130km Wegstrecke, einen E-Mini holen. Ich werde auch nicht mehr auf zwei Beinen laufen , sonder auf allen vieren und statt zu reden mache ich nur noch uhh uhh agg egg und schreiben werde ich auch nicht mehr. Ich mache nur noch Kreuze.
Vielen Dank für das schöne Video.
Es freut mich wieder etwas aus Bremen zu sehen....
Zum Preis: Er mag objektiv betrachtet teuer sein, man darf allerdings nicht vergessen, für was die Marke Mini steht. Minis waren nie billig oder sparsam, sie stehen für Lifestyle und Fahrspass. Vergleicht man den SE mit einem vergleichbar ausgestattetem Cooper S Benziner, ist der SE tatsächlich relativ preiswert, für das, was er bietet. Er hat die beste Lederausstattung, Matrix-Led-Scheinwerfer, Schlüsselloser Zugang und viele andere Extras von der Mutter B!W. Mir gefällt er, auch wenn er sicherlich Schwachpunkte hat, die im Video auch gut aufgezeigt wurden.
Stimme dem zu. Tatsächlich ist der SE der „günstigere“ Cooper S. Stattet man einen Verbrenner Cooper ähnlich aus, landet man ungefähr beim gleichen Preis. Beim SE geht dann eben aber noch die Prämie ab, die gibt es beim Verbrenner nicht.
Alles richtig, für mich persönlich dennoch zu wenig Reichweite...
Hi Jens, schön, dass Du wieder da bist😀 Der Mini ist ein tolles Auto. Sind wir ein paar Jahre gefahren. Leider ist der Akku wirklich etwas klein. Und das mit dem Wetter müsst Ihr aber noch üben 😀
Hi Thorsten, ich übe doch ständig. Aber jedesmal gibts Regen, sobald ich auf der Autobahn in Richtung Bremerhaven fahre. 🤣⚡️
Meine Freundin so neben mir "Ja toll ist ein Mini" - kaum ist der Hund zu sehen gehts "Awwwwwwwwww" :-D
RRinaxx das glaub ich dir 100%
War da Hund? oO
Mein Motorrad schluckt 6,5 l und ich komme gerade mal 200km weit, dann muss ich tanken. Ein Mini ist ein Spaßgerät und ich finde sowas geil!
Nicht jeder will e Up fahren!
Der Spaß steht im Fordergrund!
Gut, der Preis, der ist schon etwas ambitioniert, wie bei allen Minis!
Schön mal wieder was von Dir zu sehen und zu hören. Vielen Dank für den Test, der dann doch recht entspannt zu Ende ging. Vielleicht hast Du ja noch die Möglichkeit den i3s im direkten Vergleich auch noch mal zu testen. Das wäre interessant. Aber bitte bei gleichen Bedingungen mit "Move Electric Wetter ". Das prasselt immer so schön. 😉😁
Gefällt uns👍🍀
Fahre seit 5 Jahren Mini Cooper - 1,93 Groß hinter mir können Damen mit einer Standard Größe von 1,6 m sehr gut sitzen - also vorne 2 Große- hinten zwei kleine geht wunderbar mit sehr viel Kopffreiheit noch dazu 😅
Hallo Jens, schöner Test, vielen Dank dafür! Im Grunde kann ich all das von dir Gesagte bestätigen. Klar, der Mini ist mini, und klar ist er seeehr teuer, aber: Er macht halt auch seeehr viel Spaß. Bei uns wird der Kleine übrigens (bislang) ausschließlich in und rund um die Stadt bewegt; der Verbrauch beträgt seit der Fahrzeugübernahme knapp 14 kWh bei überwiegend kühlen Temperaturen. Viele Grüße, Michael
Das Fahrzeug ist cool gefällt mir auch aber der Akku ist mir zu klein und zu teuer.
Danke für die Infos tolles Video und bleibt gesund Daumen hoch.
50KW Akku wäre top.
@@tommyt.9385 Jepp da gebe ich dir Recht.
Ein Wiedereinstieg nach Maß mein lieber Jens, es regnet und Du hast Gegenwind😉. Vielen Dank für das tolle und informative Video. 😀 👏🏻👍🏻 Scheinbar doch nur ein Spielzeug für die, die es sich leisten können und wollen. Da scheint der Mazda MX30 ja einen Bruder im Geiste gefunden zu haben. Echte Citystromer im schicken Kleid., für den gelegentlichen Ausritt in Welt. Auf bald und liebe Grüße an Deine Frau.
Wenn man bedenkt, dass die Reichweite ca. der des e-UPs entspricht, der Preis aber der doppelte! ist, frage ich mich, wer den Mini kaufen wird.
Vin cent Der Preis bemisst sich ja nicht alleine an der Reichweite. Der Mini ist schon ein anderes Segment als der eUp. Aber ich gebe dir recht, er ist einfach zu teuer.
Es wird FANs da4 geben.
Allein der Vergleich hinkt! Verarbeitung, Qualität, wiederverkaufswert etc.
In diesen Punkten spricht nichts für den VW.
Es ist halt ein Mini
@@danielmajer6093 Wiederverkaufswert?
Die Drillinge kosten nach Förderung je nach Ausstattung ca 16k€
Wenn Du mit dem Mini beim Händler vom Hof fährst, sind mindestens 7k€ schon runter.
Am Ende des ersten Jahres hat der Mini mehr verloren, als der VW überhaupt gekostet hat.
RELATIV mag der Werterhalt gut sein.
Aber in Absoltwerten sieht das eher mau aus…
Verarbeitung+ Ingeneering bei bmw durfte ich bereits genießen+ fand es nicht verlockend.
Mit VW habe ich 1 postive Vorgeschichte, auch wenn das nicht aktuell ist.
7VAMPIR YCPRF6D3 wir haben aktuell einen BMW, VW Jahre lang gefahren und andere Fabrikate. Da merkt man eben was man fürs Geld erhält. Es muss es einem wert sein einen Mini Cooper SE zu fahren. Am sinnvollsten wäre der Zoe, aber der macht eben genauso wenig Spaß wie E Up oder Smart. Mini selbst gibt den Rückkaufswert nach 3 Jahren mit 48% an, was ich sehr vernünftig finde. Durch Umweltprämie und Hausrabatt ist dieser Wagen für uns alternativ los, da Zoe mit Batterie Miete unattraktiv wird, Corsa gleiches Preislevel und das war’s somit für uns
Erst mit dem Diesel bescheissen, dann mit den Verbrauchswerten - ich verstehe nicht, dass das jetzt immer noch möglich ist - Danke für den Clip
Wo hat Mini/BMW denn mit dem Diesel beschissen?
Also ich bin kein Fan von Autos mit so geringer Reichweite. (Obwohl das für viele Situationen reicht bekommen haftet dadurch allen E Autos das Manko an nur geringe Reichweiten zu haben)
Wenn die Reichweite dann such noch schöngerechnet wird gibt man den Gegner der Elektromobilität auch noch gute Argumente.
Gibt grad 1 Ladevideo von Haenel
th-cam.com/video/NJluZ3L9u7c/w-d-xo.html
DANKE!
Da zeigt er schön, daß der Kona 33Min lang mit 70kW läd.
Da das recht typisch 4 LiIon Akkus ist, hab ich IMMER die ½ schnell voll.
Wenn das dann schon 4 nächste Etappe reicht,
ist das viel besser als die Überlegungen was man denn mit 💯 Akku erreicht.
Ich will wissen, wieviel mir 10. 20, 30 Min laden 4 die nächte Etappe bringen.
Ich habe manchmal ungeduldige MitfahrerInnen, drängende Termine oder 1fach keine lust auf Warten…
T3 lt NEXTMOVE nach 10Min bei ½
ca 200km Etappe.
DAS ist ne Ansage!
Damit kann ich arbeiten.
Ich will also 1 Akku, der groß genug ist, mit der ½ Kapazität Etappen von 250km zu leisten.
Ein Mini ist kein objektiv gutes Auto, aber er spricht seine Kunden ab und wenn ein paar vom Verbrenner auf den E umsteigen ist das doch super!
@@stefanjepp6612 Nur wenn sie dann auch zufrieden sind.
Wenn sie das Fahrverhalten+ Ambiente mögen+ dann aber die Nachteile bemerken, die wissende von weitem meiden, führt 1 negatives Nutzungserlebnis zu Frust, baldigem Verkauf unter Wert+ zum nächsten Turbodiesel. Nächster Schritt, Parteien unterstützen die Rußstinkerei fördern wollen. Glücklicherweise dürfte das aufgrund der teuren 1trittskarte nur Randerscheinung werden können.
die rechnen ALLE schön! Egal ob Tesla, BMW, usw. kaum einer kommt an diese versprochenen Kilometer ran, außer er hängt sich mit 90 hinter einen LKW, man sieht bei allen Elektroautos das der Sprung in Sachen Verbrauch von 100km/h zu 120 massiv ansteigt. Das isses was eben so viele ankotzt, es ist einfach nicht ehrlich! Und da war er heir ja schon im Öko Modus!
@@uwet1 Ja, alle rechnen sich das schön aufgrund der gesetzlichen Regelung wie die Verbrauchsangaben zu gestalten sind.
Früher (1980er) war üblich Stadtverkehr, Autobahn 90+ 120kmh Verbrauch anzugeben.
Das war 4 jeden überschaubar+ nachvollziehbar.
Das war wohl eben deswegen zu 1fach.
Nun gibts rätselhafte, quasi spukhafte Werte wie NEFZ / WLTP von denen informierte User nur wissen:
WLTP ist angeberischer BOCKMIST
NEFZ ist angeberischer ELEFANTENMIST
Andererseits könnte man das Gehirn benutzen+ 1fach Autos mit großem Akku kaufen.
zB als Kaufgrundsatz erst ab 50kwh kaufen. Dann kann man sicher sein, daß es nicht schmerzhaft wenig ist+ daß sich auf Langstrecken die gut erträgliche 250km Etappe zügig nachladen läßt.
Natürlich gibts auch hier 1 schwarzes Schaf. Weil der NISSAN LEAF ausgerechnet die Akkutemperierung gespart hat, wirds ab dem 2 Laden richtig traurig.
Andererseits kann er, voll gestartet, die ersten 500km locker.
Damit kann ich leben…
Ich muss hier jetzt mal eine Lanze brechen. Bin den Mini SE vor ein paar Wochen zur Probe gefahren, Autobahn, kurvige Bergstraße und Stadt. Ich habe gut 200km geschafft und bin kein einziges Mal im Greenmodus gefahren. Dieses Auto macht mächtig Spaß und wir werden unseren Up als Zweitwagen eintauschen. Qualitativ sind die beiden nicht zu vergleichen. Aber natürlich steht heutzutage für längere Strecken (noch) der Verbrenner in der Garage.
Ich bin auch Stadt, Bundesstraße (120 km/h) und Landstraße gefahren. Selten was spaßigeres gefahren. Auf der Autobahn fehlt komplett die Rekuperation, deshalb ist die Reichweite da geringer (zusätzlich zur höheren Geschwindigkeit).
Und wie viel % waren am Anfang und am Ende? 200km bei der kleinen Batterie setzt etwa 14kWh voraus. Das ist selbst für i3 in der Stadt schwer und er ist nochmals effizienter.
Schön wieder mal ein Viedo von Dir zu sehen. Innen finde ich den Mini echt schick, von außen ist er so gar nicht meins.
Absolut nicht für die Autobahn geeignet und viel viel zu teuer. Sieht schick aus aber das ist kein Kriterium für mich. Habe jetzt seit 3 wochen den Skoda Citigo-e iV und der gefällt mir einfach super. Aber schon wieder ein gutes Vido von Dir. :-)
BMW hat nicht verstanden worum es bei einem E-Auto geht. Welche Überraschung. :) Weit über 30.000 für 150km. Da fällt einem nichts zu ein.
War irgendwie klar, dass es bei der Probefahrt wieder regnet 😁
Habe mir den Wagen heute bei meinem BMW-Händler angesehen, weil im Dezember der Vertrag für meinen 1er ausläuft. War zunächst total begeistert, bin aber aus allen Wolken gefallen, als mein Händler mit ernster Mine meinte, bei 150km wäre in der Regel Schluss. War selten so enttäuscht, denn damit ist der Wagen zum Dasein als Zweitwagen für Familien mit zuviel Geld verdonnert. Die meiste Zeit würde die Reichweite für mich als Städter (nicht gerade eine Metropole) der wenig reist reichen, doch wenn ich dann doch mal weiter will, beiße ich mir doch vor Wut in den Hintern.
Wenn es dann doch mal weiter weg gehen sollte, leihe ich mir den dicken sauberen Diesel von Freunden. Die freuen sich, wenn sie mal zwei Wochen mit einem Grinsen im Gesicht elektrisch fahren dürfen.
Vielen Dank für das ausführliche Video. Hat Freude gemacht deine Dokumentation über den Mini SE anzuschauen. Vielleicht hast du mal die Möglichkeit einen BMW i3 zu testen. Viele Grüße aus dem Rheinland nach Bremen.
Die low speed e-sounds sind der Knaller 🤣
Wo ich jetzt nochmal die Videos von dem Peugeot e208 mit dem Video hier vergleiche frage ich mich schon, warum du den Mini mit Vmax 120 km/h und den e208 mit Vmax 135 km/h getestet hast? Vergleichbarkeit ist damit ja leider nicht gegeben :/
30 kWh vs. 50 kWh Akku. War eine Gefühlssache.
Moin Jens!
Dem Mini hätten 50 kWh besser gestanden. Verglichen mit dem Corsa E verliert er stark.
Und ich weiß nicht, warum sich Mini für die Farbe gelb entschieden hat, um Elektrofahrzeuge zu kennzeichnen. Das passt irgendwie nicht so gut.
LG Claus
Bitte um Hilfe: Fahre den Mini SE selbst. Meine Reichweite bei der ersten „Feuerprobe“ war bei herrlichem Wetter und 120km/h auf der Autobahn 90km. 139 km hatte ich vor. Das ging dann nur bei 90km/h, Gebläse aus, Radio und Navi aus, zentrales Display aus, HUD aus. Am liebsten hätte ich noch die Außenspiegel angeklappt. Das macht er aber während der Fahrt nicht mit. Bin dann angekommen mit 20km Restreichweite.
BMW hat daraufhin die Akkus gecheckt. Es soll alles in Ordnung sein.
Der SE macht unheimlich Spaß und ist ein tolles Auto. Aber die Reichweite, WLTP übrigens 280km, ist erbärmlich. Wie die bei WLTP noch mehr rausholen wollen is mir auch ein Rätsel.
Das kann eigentlich nicht sein. Wie hoch war denn die Verbrauchsanzeige? War der Akku wirklich auf 100% bei Fahrtantritt?
@@MoveElectric das einzige, was ich mir vorstellen kann ist, dass die Berechnung der Reichweite noch nicht zuverlässig war. Der Wagen hatte wenige 100km.
Aber die Tour hatte eh Slapstick-Charakter.
Nach 3 Anfahrversuchen an die 50kw Ladestationen auf einem Parkplatz beim „goldenen M“ stand ich endlich so, dass das viel zu Kurze Ladekabel der Säule gereicht hat. Der Wagen stand quer über den zwei Parkplätzen.
Dann habe ich versucht, den QR Code see Ladestation zu scannen, der jeweils 1 Sekunde auf dem Bildschirm der Säule eingeblendet wurde. Danach wieder 10 Sekunden Werbung. Wie ein Scharfschütze mit der Handykamera im Anschlag hat das dann gefühlt nochmal 5 Minuten gedauert. Geladen hat er nicht, da sich die Ladesäule softwareseitig aufgehängt hatte. Weg konnte ich auch nicht, da das Ladekabel verriegelt war und vom Auto aus nicht entsperrt werden konnte.
Hotline, Neustart der Säule, immer noch kein Ladevorgang möglich. Aber wenigstens war mein Auto wieder frei.
Bin dann mit 9 km Restreichweite bei der nächsten Säule eingerollt.
Elektromobilität in Deutschland... vielleicht im Jahr 2538.
War sehr abenteuerlich.
Laut Werkstatt scheint der SE übrigens Nachts seine Akkus zu kalibrieren. Aber nur, wenn er nicht eingesteckt ist.
@@mhospach Ach du Schande ... Sowas kann immer noch passieren. Zum Glück ist das nicht die Regel.
Unverständlich für mich warum BMW/Mini so ne kleine Batterie verbaut. Die Reichweite ist ein Witz. Leider kein guter. Ansonsten gefällt mir der Mini optisch sehr gut. Schönes Video, schön das Du wieder da bist. 👍
Nun, so wie ich es verstanden habe, passt nicht mehr Akku in den Mini. Wie der Name schon sagt, handelt es sich dabei halt nicht um einen 5 Meter SUV.
@@warri0r92 Quatsch. Da passt mindestens 50kWh. Die wollen Elektro nicht verkaufen. Sonst hätten sie es etwas umgebaut und aufgepimpt. Selbst im 4 Meter i3 sind um die 45 kWh Brutto verbaut.
@@marcusbiller867 Nun, der Mini hat 3,85m und unter der Verbrenner-Plattform ist da tatsächlich etwas weniger Platz als im als BEV konstruierten i3.
@Move Electric: warum machst du nicht Tests die dem Zweck der Autos entsprechen? Man nimmt kein Stadtauto und fährt dann Tempomat auf der Autobahn. Der MINI gehört in die Stadt und auf die Landstraße. Da kann er seine Stärken ausspielen. Ich würde mir auch nie einen e-Up für die Urlaubsreise kaufen. Genau so wenig hat man eine Model S um damit Brötchen beim Bäcker zu holen. Also bei Reichweiten-Autos die Reichweite testen. Stadtautos das Parken/die Praktikabilität testen. Spaßautos den Spaß testen. Ist das so schwer? Niemand testet bei Sportwagen, ob die in die kleinste Lücke passen und ob man da den Ikea-Einkauf transportieren kann. Oder ob ein Smart für die Fahrt von Hamburg nach Italien super geeignet ist. So gesehen ist ein Porsche kacke und ein Smart auch. Also bitte nicht sinnfrei stur die Reichweite testen. Das sieht man ja schon beim Blick auf die Zahlen vom Hersteller und bei der Akkugröße. Wie das Auto fährt und ob es gut für seinen bestimmten Zweck ist, erfährt man hier leider nicht.
Da hast Du recht, viele Elektroautotest drehen sich nur um das, was E Autos am schlechtesten können, Reichweite!
Keiner testet die Reichweite eines Ferrari, oder eines Porsche 911 turbo in der Stadt!
Also ich bin auch schon mit einem Mini von München nach Wien gefahren, das ist auch nur Autobahn und auch ich fahre mit meinem Model 3 mal zum Bäcker so ist es nicht und 150km ist absolut keine Langstrecke, das sind Strecken die viele mit solchen Autos fahren.
@@Lkwtrucker11 150 km sind ja auch kein Thema, das schaffen Elektroautos, und wenn man etwas langsamer und entspannter fährt noch leichter. Übrigens habe ich neulich beim Bäcker einen Fahrer eines Ampler E Bike getroffen. Er sah sehr elegant und entspannt aus, das wäre doch eine coole Alternative fpr Sonntagfrüh!
Welcome back! :-) Also ich weiß nicht...solche Autos, von einem uninformierten Petrol Head betrachtet, nähren nur das Vorurteil der teuren E-Autos mit mickriger Reichweite. Ähnlich wie beim Honda e ist der Mini nämlich schweineteuer und bietet, was Reichweite angeht, erschreckend wenig. Was das Design angeht, ok, retro-british...der Honda ist retro-80er - beide retro..wer es mag, warum nicht? Besser als der China Barock bei Mercedes auf jeden Fall. Mal zum Laden: CCS unter 100kW geht irgendwie nicht. Ich weiß nicht, wie lange e-208 + Corsa das durchhalten, aber da müssten mal verbindliche Normen her. Der Mini hält ja seine 50kW wenigstens relativ lange durch...auch gehören die 11kW AC Lader - oder schlechter - gegeißelt, vor allem, wenn das Sahneschnittchen ja eigentlich ein Stadtauto sein will. In der Stadt sind meiner Erfahrung nach die allermeisten öffentlichen Säulen AC Säulen mit Typ 2 und 22kW Leistungsabgabe. Die Zahl 11kW ist nur für private Wallbox Besitzer interessant, weil diese Leistung noch nicht genehmigungspflichtig ist. Und selbst mit den 22kW meiner R90 Zoe fühle ich mich wie ein Fossil...die volle Ladeleistung erreicht die Zoe auch nur wenn es mollig warm und der Akku leer ist. Bang for the Buck ist beim Auto - neben dem schon als voraus gesetzt geltenden mördermäßigen Durchzug ab Stand - eben die maximale Reichweite bzw. Effizienz.
Das ist mir einfach zu wenig Auto für das viele Geld😉
Sportliches E-Auto für das Geld. Was sind die Alternativen? Ich kenne keine.
@@Logansix Model 3?
@@marcusbiller867
Was ist da bitte daran vergleichbar? Ausser dass beide Fahrzeuge ein ähnlich weniger gutes Preis-Leistungsverhältnis haben...
Hallo Jens,
jetzt solltest du auch noch den Honda e testen. Der wird ja immer direkt mit dem Mini verglichen. Und der HabenWollenEffekt ist bei dem sicher auch gleich da.
Ich freue mich schon auf deine Meinung dazu. Ansonsten - wie immer - ein gelungenes Video. Schön, dass auch immer die "persönlichea Wertung mit eingeht. Zahlen vergleichen können wir ja schließlich alle.
Bleib gesund und dran
Urban
Schöner Test ! Ich freue mich auch, den mal zu Fahren....der hat mir letztes Jahr auf der IAA am Besten von allen EAutos gefallen....naja abgesehen vom Byton....⚡️😀
Danke für den Test.Ein aktuelles eFahrzeug mit einer solch geringer Reichweite kann man nicht ernst nehmen.
BMW sollte mit seiner i Reihe eigentlich genug Erfahrung gesammelt haben...oder will man die konventionellen Modelle bewusst nicht konkurrenzieren und macht die E Reihe bewusst unattraktiv ?
Also ich habe den Skoda CityGo iV mit Vollausstattung 16 Zöller und 185ger Reifen (baugleich mit VW u. Seat). Der Netto-Akku hat 32kw und die Reichweite ist wirklich erstaunlich! Ich bewege das Auto momentan im Durchschnitt unter 12kWh. Ich habe es sogar schon geschafft mit ein bisschen Landstraße und viel Stadt auf 305 km zu kommen, mit einem Rest von 40 km. Angeblich soll das Fahrzeug es im reinen Stadtbetrieb bis 360 km schaffen, was ich als durchaus realistisch betrachte. Der Mini kann da überhaupt nicht mithalten, da kommen die über 200 kg Mehrgewicht erschwerend hinzu. Wer ein E-Stadtauto sucht, kommt meiner Meinung an den 3 Brüdern gar nicht vorbei, zumal der Preis fast doppelt so hoch ist.
Sag mal, kann es sein, daß der eGolf diesen Test noch entspannter absolviert? Und das viel leiser...
Kann sein, aber den hatte ich noch nicht.
Habe gestern noch an dich gedacht und mich gewundert, was mit deinem Kanal los ist :)
Schön, dass es weitergeht. In welchem Bereich hast du ein Unternehmen?
hoffixbox ich bin GF in einer Internetagentur 😜
Das Head-up display ist in Mini so, da die Scheibe eine zu große Neigung hat und somit an der Scheibe nicht projiziert werden kann, da das Bild verzerrt würde, nicht unbedingt weil es für über 30,000€ es nicht drin wäre.
Lass Dir einfach bei Carwow mal Angebote für den Mini SE machen, da gibt es derzeit, inklusive Förderung 10.000€ Rabatt für den Mini SE.
Wenn man sich für die M Variante entscheidet, die für ein Stadtauto völlig ausreichend ausgestattet ist und auch schöne Außenfarben bietet, landet man bei 26.500€, was ich völlig akzeptabel finde. Sollte der Staat aufgrund der Pandemie eine noch höhere Förderung raushauen, wird's bei einer Bestellung ab Juli 2020 noch mal günstiger.
Ist trotzdem zu klein für uns.
@@MoveElectric Da hilft dann auch kein Rabatt etwas :-)
@@MoveElectric Ich dachte, du machst unabhängige Tests. Geht es nur um ein Auto für euch? Dann kann das Video aber nie objektiv sein.
Das Design ist Geschmackssache, mir gefällt es bis auf ein paar Teilelemente überhaupt nicht!
Preis/Leistung ist selbst für einen "Premium-Kleinwagen" viel zu schlecht!
Der MINI geht noch vom Preis, wenn es auch viel ist, aber der Smart haut alles weg, wenn man halbwegs es so haben will wie beim Mini.
Der Verbrauch nimmt sich zum Smart nichts, der liegt bei 38T€ übrigens.
Model 3 rekuperiert bis zum Stillstand, wenn es eingestellt ist.
Nein es rekuperiert bis kurz vor Stillstand und lässt dann zum Anhalten kurz die Motoren rückwärts laufen.
Model S und X machen das auch so. Aber erst seit der "Raven" einen Reluktanzmotor vorn hat. Der von Jens ist "dafür zu alt". Der bleibt NICHT stehen!
Irgendwie seltsam wenn man bedenkt, dass unsere Zoe von Ende 2016 einen Akku mit 40% mehr nutzbarer Kapazität hatte. Licht war natürlich grottig und das Interieur...naja für uns hat es gereicht.
@@strohbertl Die Frage ist halt, wo der Schwerpunkt liegt. Bei der Zoe wurde das ganze Geld für den Akku verwendet. Beim MINI für Fahrwerk, Reifen, Leistung (184 PS!) und Interieur - also kurz gesagt für Fahrspaß. Wer nur wie der "Tester" hier stur gerade aus auf der Autobahn fahren will, kann jedes X-beliebige Fahrzeug nehmen.
Hallo Jens, schön mal wieder was von Dir zu hören. Der Mini war noch nie etwas für mich. Sehr klein, sehr teuer, geringe Reichweite und die Optik lässt zu wünschen übrig.
Sagt der Zoe-Fahrer...
Bei fast 0 Rekuparation die du damit auf der Autobahn gefahren bist, dennoch gute Reichweite. Und die Verbraucher wie die Klimaanlage war ja auch an wenn ich das richtig sehe. Daumen 👍
Preis-Leistung?????
Super, weil sportliches Fahrzeug.
Das Auto ist Klasse, aber der Akku ist viel zu klein.. das habe ich schon letztes Jahr auf der IAA zu den Leuten gesagt..
Also mein M3 "rekuperiert" bis zum Stillstand...
Patrick Hofmann wusste ich tatsächlich nicht. Ich dachte das M3 würde so wie mein S75 rekuperieren
@@MoveElectric Das wurde etwa 4 oder 5 Updates zurück mal eingeführt, ich dachte für alle Tesla Modelle?
Nein es rekuperiert bis kurz vor Stillstand und lässt dann zum Anhalten kurz die Motoren "rückwärts" laufen.
@@wermagst Das Auto hält an. Wie es genau die letzten 1-2km/h macht ist egal. Zusätzlich ist in der Einstellung Hold die Reku etwas härter von daher gehe ich von voller Reku aus...
Also in der Grundausstattung, und die muss sich wirklich nicht verstecken, komme ich auf ohne eigene Anzahlung, nach BAFA und 3000€ "Baden-Würtemberg Gutschein" bei 20.000Km p.a. und 36 Monate Laufzeit auf eine Leasingrate von 159,- € mtl. Wenn die übliche Ersparnise eines E-Autos dagegen gerechnet werden, liegen die "Cost of Ownership" unter 50€ mtl. Die Förderung ist in manchen Bundesländern auch deutlich höher und weitere kurzfrstige Förderungen sind ja (usinnig, oder nicht) auch noch in kürze zu erwarten.
Grüss Dich ! Schau dir die Zahlen auf Mini.ch an ! WLTP 200-232 km Range ! Ich weiss nicht woher deine Zahlen stammen. Ist schon toll, der I3s rückwärts gefahren ;-). Ein HUD wird immer auf eine zusätzliche Scheibe projiziert. Schau dir mal Kampfjets an und von da kommts ja. Gruss Nick
Meine Zahlen stammen von der deutschen Mini Website
Ich hab da auch sofort das haben-will-Gefühl, aber Preis/Reichweite steht hier leider in keinem Verhältnis.
NEFZ??? ernsthaft?
Bitte grundsätzlich selber testen.
Am Besten nach den altmodischen Kriterien.
Stadt+ passende konstante Autobahngeschwindigkeiten unter bestmöglichem Ausschluß untypischer Umstände.
Etwas wenig Reichweite für viel Geld. Schade. Könnte mein Auto sein. Aber ich fahre zu oft Autobahn und da sind 130km Reichweite (plus Reserve) etwas wenig, und das noch nicht im Winter. Sonst ein geiles Auto, gefällt mir auch gut!
50KW Akku muss da rein. Echt Schade sonnst passt alles.
Gerade weil es noch recht wenige reine BEV auf dem Markt gibt, ist es schwierig, auch wirklich vergleichbare Fahrzeuge gegeneinander antreten zu lassen. Ein e-UP will nicht mit dem Mini Cooper SE konkurrieren. Unter den vergleichbaren Konzepten habe ich mir den Honda-e Advance etwas genauer ansehen dürfen. Der ist zwar überwältigend futuristisch ausgestattet, jedoch haben mich die sehr dürftige Verarbeitung im Detail erst einmal etwas abgeschreckt. Das Konzept Mini (Neu) ist seit nunmehr 20 Jahren erprobt und begehrt, die Materialqualität begeistert mittlerweile genauso wie das unaufdringlich sportliche Fahrerlebnis. Ich habe den letzten originalen Mini Cooper British Open, ein Baujahr 1998 für viele Jahre als Zweitwagen gefahren und war bei der Probefahrt des Mini Cooper SE begeistert, wie viel Authentizität des Urmodells in diesem Fahrzeug steckt. Ein souveränes Luxus-Gokart, und dazu extrem gutmütig. Mini ist sich damit treu geblieben. Und ehrliche Typen mag ich. Das Thema Reichweite wird in Zukunft hoffentlich eine immer untergeordnetere Rolle einnehmen. Im Gegenzug zum weiterhin rapiden Ausbau der Ladeinfrastruktur. Und wenn der Ladestrom dann nachhaltig produziert wird, dann fährt sogar das gute Gewissen mit.
Gutes Video. Auch gut dass auf den Platz hinten eingegangen wird. Damit ist der für uns komplett uninteressant geworden (bin 195cm), auch wenn er primär für meine Frau wäre. Aber auch davon abgesehen mMn viel zu teuer für die Reichweite. Auch die fehlenden Assistenten... Lächerlich.
Mein heutiges Lieblingswort ist wohl „auch“ :-)
Sich im
Mini über wenig Platz auf der Rückbank zu beschweren und dem Mini Kartfeeling abzusprechen gleichzeitig aber zu erklären „er liegt noch satter auf der Straße“ ist an Schwachsinn ja nicht mehr zu überbieten. 🤷🏼♂️🤦♂️
Der Mini ist meiner Meinung nach vom Format her eher mit dem eSoul zu vergleichen.
Der nimmt bei 120 auf der Autobahn und bei diesem Wetter bestimmt auch nicht mehr als der Mini. Allerdings kommt man mit 64 kWh nutzbar schonmal deutlich entspannter an. Von dem Preisunterschied und der um Welten besseren Ausstattung des Kia mal ganz abgesehen...
Da würde sich ein Vergleich doch mal lohnen...
Schöner Test und obwohl er schon über 1 Jahr alt ist, immer noch aktuell. Ich hangele mich gerade durch deine Reichweitentests , um nach dem Kauf eines e-up! doch noch ein E-Auto zu finden, mit dem Freude an der E-Mobilität aufkommt. Der MINI ist es leider auch nicht. Schade. Irgendwie ist es immer das selbe. Die bezahlbaren Fahrzeuge kommen nicht weit, laden und fahren langsam, sind schwer und haben ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber neue Erfahrungen kann man eben nur erlangen, wenn man etwas neues probiert. Grundsätzlich stehe ich dem E-Auto positiv gegenüber. Aber so wie sich das heute noch vielfach präsentiert, ist man als Kunde doch eher ein Beta-Tester von denen erst künftige Nutzer profitieren werden. So meine Meinung.
Hallo,
die Sitzposition des Fahres ist sicherlich ein Überbleibsel aus dem letzten Jahrtausend.
Angepasst würde das hinten sicherlich Platz für den Fahrer schaffen.
LG
Hm, im Vergleich mit dem Peugeot 208 hat er sich dann aber ganz gut geschlagen.
Ich bin den Mini e im März in Berlin Probe gefahren. Außentemperatur 5 Grad. Reichweite bei vollem Akku laut Anzeige 160 km.
7:05 Kein Mini Fahrer stellt den Sitz weit nach hinten, wenn er viel in der Stadt fährt. Denn man muss sich an fast jeder hoch montierten Ampel nach vorne beugen und Verrenkungen machen, damit man das Ampellicht sieht. Die Windschutzscheibe ist so weit vorne und so steil, dass das nicht anders möglich ist. Gut, manche legen sich noch ein Kissen auf den Sitz, machen das Schiebedach auf und stecken den Kopf raus. Ist aber bei Regen und Schnee unangenehm.
Der normale Nutzer fährt nicht im Eco-Modus. Ich hatte vorher die gleiche Zoe wie du und jetzt ein Model 3. Eco-Modus habe ich nur im Notfall genutzt, wenn es eng wurde. Den Lässig-Modus im Tesla würde ich selbst im Traum nicht benutzen. Ich würde an deiner Stelle, um ein breiteres Publikum bzw. Nutzerspektrum anzusprechen, im normalen Modus fahren.
Autobahn und Cooper S passte allerdings noch nie so gut. Ich bin selbst einen Cooper S Verbrenner für ein Jahr gefahren. Landstraße und Stadt super, Autobahn eher nicht so.
Das stimmt nicht, ich fahre, außer auf der Autobahn, immer im Eco-Modus!
@@NazilaIsa Dann bist du zwar sehr löblich, aber eben nicht der normale Nutzer ;-)
👍😂
Veraltete Technik des I3 verwurstet mit dem bis zur Unendlichkeit ausgelutschten "Livestyle" Thema des Mini-Designs. Nein, es ist nichts mehr individuell an einem Mini.
Dazu die peinliche Reichweite.
Meine Meinung: Gurke.
OK, für die Nachbarn stellt man sich den gern neben den fetten X-BWM SUV vor die Garage.
Wurde halt der Müll verbaut
@@johannespetzoldt1977 Keine Ahnung, aber Klappe ganz auf... der i3-Motor ist immer noch sehr sparsam und sehr stark. Welches E-Auto in der Klasse hat 184 PS??? Wer hat so eine Kurvenlage? KEINER.
@@Logansix Ja, Du sagst es! Frei nach dem Motto: "...wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fr... halten..." . Der i3 ist nach wie vor eines der besten Konzepte in Sachen e-Mobilität!
130 sollte man doch schon fahren können mit entsprechender Reichweite
Musst du immer im Regen testen kannst du nicht beim schönen Wetter testen
Haha, wenn ich das Wetter planen könnte, würde ich nur bei Sonne testen 😜
Move Electric Sag Bescheid wenn du wieder testest dann rufe ich Petrus an😂
Ich mag deine Tests, aber bitte, bitte, bitte, sag NIE WIEDER: die Zoe fährt sich genauso wie der Mini und das ist auch nichts anderes. Das ist nun wirklich Schwachsinn. Sorry. 😉🤔
Hast du beide schon gefahren?
Move Electric Ja ich hatte schon ZOE, e-Golf, Ioniq, Kona, Model S, Model 3, BMW i3s ( waren meine eigenen Autos!) und den Mini zur Probefahrt und früher auch Verbrenner Minis Ich weiß schon wovon ich spreche. 😀
@@RebellHeart1975 Es ist halt auch ein Unterschied, ob man die Leistung und das Fahrwerk auf kurvigen Landstraßen nutzt oder mit Tempomat stur gerade aus fährt. Das kann jedes Auto ähnlich gut.
150 km=100% Reichweite? Echt? Keine 200km? Sonst find ich den Wagen klasse. Reichweite enttäuscht mich!
Absolut sinnbefreiter Test hier. Ein Kleinwagen mit der Reichweite wird nie nonstop Autobahn fahren. Wie soll da die Rekuperation greifen? Ich bin den SE auf kurvigen Landstraßen gefahren. Da gibt es nicht viele E- (und Benziner)-Autos in dieser Preisklasse die da mithalten können. Ein e-Up schon gar nicht. Der MINI ist der kleinste BMW, deshalb sind es auch BMW-Preise. Wer VW-Preise zahlen will und statt 184 PS lieber 83 PS inkl. Plastikcockpit, kein Navi, schlechte Sitze etc. der wird sicher mit einem Up zufrieden sein. Premium-Autos kosten einfach. Die Reichweite reicht mir für 99% des Jahres. Für die Fahrt in den Urlaub nehme ich dann ein anderes Auto oder die Bahn. Oder wer hier fährt 200 km jeden Tag???
🙋♂️ Vielleicht nicht jeden Tag aber schon des öfteren und bin auch schon in einem Mini von München nach Wien gefahren, da war man schon froh um den Diesel der die Strecke auch locker mit 200 macht ;)
50KW Akku muss da rein, schade eigentlich, sonnst passt alles.
Netter Garagenumbau...
😂
Geiles Auto der Mini E aber leider viiiiiiiiiiiel zu Teuer und die alte Technik aus dem I3 nee würde ich leider nicht kaufen obwohl ich Mini Fan bin. Und die Aufpreispolitik von BMW ist unverschämt.
Man muß halt nur die Käufer möglichst schnell über der Tidch ziehen dann wirds als Nestwärme empfunden.
Die Technik vom i3 ist nicht alt. Welche Autos haben effizientere Motoren mit dieser Leistung? Nur mehr Akku hätten sie irgendwie in den MINI stopfen müssen.
@@Logansix Hyundai, KIa, Tesla, selbst PSA. Effiyient ist es nicht...
Batterie is mir leider zu klein. Hab mich für die ZOE 50 entschieden.
Und dann die NEFZ-Angaben sind einfach unehrlich und feige von BMW.
Es ist bekannt, dass die Autos nach WLTP getestet werden und dann wird nach NEFZ umgerechnet. Das wird gemacht, um die Werte besser miteinander vergleichen zu können. Das Move Electric nicht weiß, dass die 14kWh/100km incl. Ladeverlust sind, liegt nicht an Mini.
Für euch müsste doch schon der Hund ein K.o. Kriterium sein !
Ist es auch tatsächlich!🤷♀️
Warum muss man sich in deinem Video ständig Kommentare zum Wetter anhören und wen interessiert es, dass du scheinbar einen Tesla und einen Zoe fährst. Beide Autos sind vom Design hässlich. Gruß Uwe
Irgendwie ist der Elektro-Mini so die "Lifestyle-Variante" vom i3. Mehr "spezielles" Design, unpraktischer, fährt weniger weit und lädt langsamer und kostet dafür auch mehr. Einen sinnvoll ausgestatteten i3 bekommt man nach Förderung aktuell für 30k€. Die Frage ist natürlich, wie es da mit dem Mini aussieht...
Der MINI bekommt man für 26.000 €. Mit mehr Ausstattung als ein nackter i3 für 30k€. Der i3 hat mehr Reichweite, dafür kann man mit dem MINI auf Landstraßen aufgrund breiter Reifen und anderem Fahrwerk mehr Spaß haben.
Ich will den ID. 4 fürs gleiche Geld und 400 km Reichweite 😁
Das kriegt man leider nicht. Trim XL nach Abzug aller Förderungen 31.500 EUR. VW ID4 nach Abzug aller Förderungen bei ungefähr gleicher Ausstattung 37.500 EUR. Hinzu kommt das wenn man das PL-Verhältnis berücksichtigt, dass obwohl der VW ID 4 6.000 EUR mehr kostet, er 15 PS weniger hat bei deutlich mehr Gewicht. Im Vergleich kann dann beim ID4 nicht mehr von sportlichen Fahren die Rede sein. Darüber hinaus gibt VW die kundennahe Reichweite von 240 - 340 km an. Und das bestimmt nicht bei Geschwindigkeiten von 120 km/h. Wenn du diese Reichweite haben möchtest, musst du schon zur 77 kWh Batterie des ID4 greifen. Und dann ist der Wagen Preis-Leistungstechnisch nicht mehr mit dem Mini vergleichbar, da er einfach noch deutlich teurer wäre, als ohnehin schon mit der kleinen Batterie. Der Verbrauch nach Tests liegt beim ID4 bei ca. 25 je 100 km. Hier macht sich im Vergleich mit dem Mini auch das höhere Gewicht bemerkbar. Die Fahrzeuge sind nicht zu vergleichen. Wem der Platz langt (Single, Paar) und nicht jeden Tag 100 km zur Arbeit pendeln muss, der bekommt mit dem Mini Cooper SE das sportlichste Fahrzeug, was in dieser Fahrzeuggröße momentan erhältlich ist und dazu noch eine Menge Fahrspaß dank der 190? PS. Wer natürlich den Platz mehr im Auto braucht, der muss dann halt ca. 6000 EUR mehr in die Hand nehmen und dafür an Sportlichkeit und Effizienz (Effizienz ist bei einem E-SUV immer ein schwieriges Thema) einbüßen. Aber, nicht jeder legt Wert auf Sportlichkeit und Performance. Deswegen gibt es auch kein richtig oder falsch beim Elektroauto, sondern immer nur ein richtig oder falsch für die jeweilige Käuferschicht. Wer auf die Sportlichkeit keinen Wert legt, für den wäre in dieser Kategorie dann wahrscheinlich der VW eUp oder der Opel Corsa-E die bessere Wahl. Viele Grüße :)
Ja, jetzt hat mich die Elektromobilität voll überzeugt. Ich werde meinen Mini Diesel einem Idioten verkaufen und mir als Pendler mit einer 130km Wegstrecke, einen E-Mini holen. Ich werde auch nicht mehr auf zwei Beinen laufen , sonder auf allen vieren und statt zu reden mache ich nur noch uhh uhh agg egg und schreiben werde ich auch nicht mehr. Ich mache nur noch Kreuze.
Bay. Müll Wagen desshalb Müll in den Angaben! Betrügen halt noch immer schade drum denn das Auto hätte es nicht nötig.
Was fährst du für eine tolle Marke? Fiat? Dacia? Was chinesisches?
Lächerlich 😀
Selbst das Model Y ist sparsamer