Кстати,есть на Али экспресс фильтр называется AHL ,у меня он тоже есть. Но,заказывать его с Китая не вижу смысла он там стоит тысячу с копейками. За эти деньги лучше тут взять HIFLO,если кто-то хочет себе хром фильтр. А так MAHLE OC 21 дешевле и сам такими пользуюсь! Спасибо Евгений за видео!
М Ченинг . Фильтра фирм Лорн Глайф не плохи , ставится на самолеты Боинг 707 , сам фильтр имеет 2 степини очистки по этому у него такие пробеги ,за счет длины фильтра у него стоит перепусткной клапан в случии засора он срабатывает . На Харлик я себе ставил не плохой он . Щас Хонда Валька 1.8 ставлю оригинал , хотя и Хи флоу тоже не плохи .
Слышал от знакомого что он ставит фильтр на спортстер от авто, в его случае C-111 VIC или его аналоги. (есть всегда в наличии в любом автомагазине,зашел купил)
в 21 нет клапана перепуска холодного масла, в 981 есть, и поэтому он длиннее. если заливать масло w50 а не 20 -50 будет ощутимый напряг при прохождении холодного масла при фильтрации.
Еще добавлю к сказанному в видео,что на дайнах эво из-за уменьшенного маслобака по сравнению с другими биг твинами эво устанавливается с завода длинный фильтр.Вот так.
Более длинный фильтр был введен для dynas, так как перемещенный поддон обеспечивал меньшую пропускную способность масла. Никакого отношения к фильтрации не имеет. Вот что пишут иностранные коллеги
Автору разобраться бы с количеством и назначением клапанов в масляных фильтрах. В фильтрах для Evo и XL отсутствует обратный (антидренажный) клапан, так как он выполнен в картере отдельно. Но к перепусканию густого (холодного) масла в обход фильтрующего элемента этот клапан никакого отношения не имеет - для этого почти во всех фильтрах установлен перепускной (байпасный) клапан.
купил себе на эво-туринг коробку (12шт) фильтров WIX с амазона, и закрыл этот вопрос на лет 10, на эво дайну беру FRAM длинные, у нас и раньше был риск подделку купить, а теперь подделка на подделке
Блин, а я на своём эво два сезона откатал на фильтрах для твинкама - тупо в темную доверившись одному херу типа знающему всё. А потом уже прозрел, когда узнал, что низзя!. Теперь хифло 170 использую да
Одно скажу если брать аналоговые то только для мото Х.Д бо у авто и мото с водяным охлаждением вязкость масла другая и фильтр не будет выполнять свою функцию будет все масло гнать через перепускной клапан иза несоответствующей пропускной способности фильтрующего элемента😮😢😢😊😊
Ох, Евгений, не узнаю вас... 17 минут ролик, а разговоров больше о себе и чатике, чем по теме. Там же нюансов уйма! А как же упомянуть про масляное давление, которое разное у мотоциклов разных моделей и разных годов, степень фильтрации, которая разная у фильтров и как с этим всем справляется перепускной и противодренажный клапаны (про второй вообще ни слова), тоже рассчитанные на разное давление? А то ведь если фильтр некачественный или неподходящий (например, фильтр ТС такой же, как на эво, но ЕНИП, на 10 микрон, а эво - на 30), то масло тупо будет бежать мимо фильтрующего элемента? А вскрыть 2 фильтра разной национальности и сравнить объем этого самого фильтрующего элемента? А ведь еще была история, как ХД в начале нулевых убирали из продажи фильтры на эво, предлагая использовать фильтры под ТС, но потом под давлением общественности вернули - на хдфорумс можно почитать. А фильтры K&N, которые перепакованные HiFLO... Вон на спортстеропедии какая статья sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:oil01
Кстати,есть на Али экспресс фильтр называется AHL ,у меня он тоже есть. Но,заказывать его с Китая не вижу смысла он там стоит тысячу с копейками. За эти деньги лучше тут взять HIFLO,если кто-то хочет себе хром фильтр. А так MAHLE OC 21 дешевле и сам такими пользуюсь! Спасибо Евгений за видео!
Пакет на месте едем дальше😂
Клапан перепускной. Видео отличное Евгений,спасибо!
Для дайны на эво на сайте хифло выпадает hf173c это удлинненный хром фильтр,он почти в 2 раза выше обычного фильтра,ставил себе норм
... а на se 110 моторе фильтр немного другой. Отверстие с резьбой в фильтре меньше обычного TC-амовского.
М Ченинг . Фильтра фирм Лорн Глайф не плохи , ставится на самолеты Боинг 707 , сам фильтр имеет 2 степини очистки по этому у него такие пробеги ,за счет длины фильтра у него стоит перепусткной клапан в случии засора он срабатывает . На Харлик я себе ставил не плохой он . Щас Хонда Валька 1.8 ставлю оригинал , хотя и Хи флоу тоже не плохи .
Слышал от знакомого что он ставит фильтр на спортстер от авто, в его случае C-111 VIC или его аналоги. (есть всегда в наличии в любом автомагазине,зашел купил)
Спасибо !!! В очередной раз !!!
Может разница в парт номерах - наличие/отсутствие "гайки" на корпусе фильтра для его установки/демонтажа....
Спасибо за видос бро. Разобрался.
в 21 нет клапана перепуска холодного масла, в 981 есть, и поэтому он длиннее. если заливать масло w50 а не 20 -50 будет ощутимый напряг при прохождении холодного масла при фильтрации.
В мануале хд рекомендовано заливать 50w, когда температура окружающей среды выше +16. Когда выше +28, то даже 60w
Еще добавлю к сказанному в видео,что на дайнах эво из-за уменьшенного маслобака по сравнению с другими биг твинами эво устанавливается с завода длинный фильтр.Вот так.
При этом обьем масло что в твинкаме 88, что на эво что на дайне 103 одинаковый, но более новые дайны этим не страдают
Более длинный фильтр был введен для dynas, так как перемещенный поддон обеспечивал меньшую пропускную способность масла. Никакого отношения к фильтрации не имеет.
Вот что пишут иностранные коллеги
Я 5 лет назад поставил ultima многоразовый, больше фильтры не покупаю.
Сними про Урал!
Автору разобраться бы с количеством и назначением клапанов в масляных фильтрах.
В фильтрах для Evo и XL отсутствует обратный (антидренажный) клапан, так как он выполнен в картере отдельно. Но к перепусканию густого (холодного) масла в обход фильтрующего элемента этот клапан никакого отношения не имеет - для этого почти во всех фильтрах установлен перепускной (байпасный) клапан.
купил себе на эво-туринг коробку (12шт) фильтров WIX с амазона, и закрыл этот вопрос на лет 10, на эво дайну беру FRAM длинные, у нас и раньше был риск подделку купить, а теперь подделка на подделке
Беру набор марки амсойл масло ,фильтр,колечки.
Фильтр М8 выше чем ТС, по этому номера разные.
В пакете веселая трава😊значит все в порядке
Скавенжер тоже будет отличаться по моделям? Кстати как там местное производство? Налаживается? Обещал вроди.
❤
Блин, а я на своём эво два сезона откатал на фильтрах для твинкама - тупо в темную доверившись одному херу типа знающему всё. А потом уже прозрел, когда узнал, что низзя!. Теперь хифло 170 использую да
Заебись!
Ставлю HF170C и проблем не знаю!
И не узнаете) Узнает следующий владелец.
Самое главное не упомянули! На фильтрах не должно быть антидренажного клапана!
Приветствую. Из какого города вещаете?
Привет, Апатиты!
@@MrChening такая же херня с погодой, поэтому интересно стало где
У нас сирень и яблони цветут а там снег лежит...
Сочувствую .Да же на Урале уже весна и все катают
Одно скажу если брать аналоговые то только для мото Х.Д бо у авто и мото с водяным охлаждением вязкость масла другая и фильтр не будет выполнять свою функцию будет все масло гнать через перепускной клапан иза несоответствующей пропускной способности фильтрующего элемента😮😢😢😊😊
Откуда такая информация?
@@МаксимВасюхин-е6ю Звучит логично,в ХД 20-50 масло,в мот с водянкой какая вязкость идет? 10-30?
@@mikheilpapuashvili4199 В v-rod идет 20w-50. Или 10w-40
@@MrDigex может наоборот?
Как может для жары быть более жидкое масло?
@@mikheilpapuashvili4199 или наоборот, главное - основная вязкость 20w-50
Ох, Евгений, не узнаю вас... 17 минут ролик, а разговоров больше о себе и чатике, чем по теме. Там же нюансов уйма! А как же упомянуть про масляное давление, которое разное у мотоциклов разных моделей и разных годов, степень фильтрации, которая разная у фильтров и как с этим всем справляется перепускной и противодренажный клапаны (про второй вообще ни слова), тоже рассчитанные на разное давление? А то ведь если фильтр некачественный или неподходящий (например, фильтр ТС такой же, как на эво, но ЕНИП, на 10 микрон, а эво - на 30), то масло тупо будет бежать мимо фильтрующего элемента? А вскрыть 2 фильтра разной национальности и сравнить объем этого самого фильтрующего элемента? А ведь еще была история, как ХД в начале нулевых убирали из продажи фильтры на эво, предлагая использовать фильтры под ТС, но потом под давлением общественности вернули - на хдфорумс можно почитать.
А фильтры K&N, которые перепакованные HiFLO...
Вон на спортстеропедии какая статья sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:oil01