Les essais de Soheil Ayari - Quelle est la meilleure Alpine?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2023
- Ça y est vous vous êtes décidé, vous allez acheter une Alpine. Difficile de choisir car toutes les versions sont à tomber. Pour vous aider à faire votre choix, nous les avions confié à notre pilote-maison, Soheil Ayari, sur le Circuit de la Ferté Gaucher pour qu’il vous dise laquelle il faut acheter ?
Lire le sujet complet
www.caradisiac.com/les-essais-... - ยานยนต์และพาหนะ
![[สปอย] มหาเวทย์ผนึกมาร 261 "ร่างโกโจโดนขโมย" ชายที่อยู่ตรงหน้านี้เขาไม่ใช่อาจารย์โกโจตัวจริง!!](http://i.ytimg.com/vi/u5GTa2Mpp_E/mqdefault.jpg)
Donc en conclusion la meilleure Alpine c'est la GT, châssis de L'Alpine standard et moteur 300cv de la S
si tu aimes les mouvements de caisse oui, perso je préfére les autos plus "vérouillées", plus rigides meme sur route .....
@@domenechmichel idem. J’ai essayé la GT et la S et je préfère le comportement « rail » de la S. Beaucoup plus incisif
Après en changeant seulement les pneus et selon l'usure ça change.
Ça dépend simplement de ce que tu recherches et de ton utilisation.
Celui qui ne fait jamais de piste prendra un A110 ou une GT. Celui qui fera de la piste prendra une S...
Si tu fais que piste R si tu as les moyens .. Si beaucoup de piste et très peu de route la S , si tu fais plus de route et de piste et que tu veux 300 chvx la GT sinon la pure en Daily et très bien, le mielleux compris pour une Daily et fun quand besoin et piste quelque fois la GT après chacun son avis
Quelques erreurs: il n'a pas fallu attendre 2017 pour la première renaissance d'Alpine. Entre 1985 et 1995 ils on fait les GTA et A610. Et la A110 (2) a un1.8L pas un 2L...
Ça m'a choqué aussi..
Il manque la version GT. Oui je vois le verre à moitié vide mais dommage de passer à deux doigts du comparatif complet
@Caradisiac, les vues camera embarquées de la R laisse voir le compteur en mode normal (et non sport ou track). Ce n'est peut-être que sur cette prise de vue, mais je suis du coup dans le doute si ces autos ont bien été testées dans les mode appropries pour la piste. A 8:49, le rapport monte seul, on est en pas track. Bizarre de toucher les molettes d'amortisseurs mais de ne pas enclencher le mode track.
Essai interessant en tout cas
Et sur la S aussi. A 7:23 l'auto monte le rapport sans toucher les palettes, donc on est pas en mode track. Les remarques sur la boîte me paraissent peu pertinente si on fait de la piste en mode normal
Pas du tout, c'est bien lui qui passe la vitesse avec sa main droite. Mais effectivement on entend le changement de vitesse un tout petit peu avant, je pense à une désynchro son/image , sinon la boîte est encore plus rapide qu'une PDK 😅
@@Melk047 Là j'avoue que j'ai pas la réponse, je pensais à une légère désynchro son/image car on le voit poser ses doigts sur la palette avant que la caméra change de plan mais ça voudrait dire que le son n'est pas capté par la caméra ( sûrement un go pro ). Du coup est ce que Caradisiac installe un micro dédié à la prise de son de l'habitacle, telle est la question..
Dommage de ne pas avoir essayé la Gt pour un essai complet
Après ça aurait été bien aussi de parler tarif... laquelle choisir? Y'a quasi 40 000€ de différence entre la classic et la R... faut avoir les moyens de choisir quoi!!!
Elle sont magnifiques mon rêve
Super comparatif 👏🙏 trop belle cette Alpine quelques soit la variante 😍👏🇫🇷
C’est vraiment trop typé drift ces essais avec sohei je trouve ça dommage. A croire que c’est l’aspect le plus important pour une voiture de sport … :(
les alpine sont magnifiques merci caradisiac
Super sympa déjà la première me rendrai heureux🎉
Très belle finesse d’analyse 👍🙏🏻
Dommage de pas avoir essayer la gamme entière avec la gt …
Quelle belle analyse de soheil ! Très détaillé. Très intéressant. Merci champion.
pas trés précise l'analyse, je dirais plutot sommaire :)
@@domenechmichel Plus précis du côté de Rasso Ouest les essais
@@Dudulelr exactement , les essais chez Rasso sont nettement plus "pointus" que cette parodie de test ;)
super essai !
Super vidéo. Mais juste quelques commentaires : la R n'a pas d'autobloquant (tout comme les autres A110). Le moteur a une cylindrée de 1.8L. Mais surtout, le plus important: tu te plains de la gestion perfectible de la boîte. Mais le test a été fait en mode Manuel, certes, mais en "normal". En mode Sport, ou Track, la gestion est plus rapide, sans les fameux kickbacks intempestifs. 😊
impossible que la R, la plus performante, n'ait pas d'autobloquant ! où as-tu vu ça ?
@@larbracame8686 dans ses spécifications techniques, peut être ? 😬
@@fabienleduc6727renseigne toi bien...il s'agit à l'évidence d'un oubli dans la conception de la maquette de la documentation. Une voiture de ce niveau de performance a forcément un autobloquant.
Je suis prêt à parier gros
@@larbracame8686 ok, 10.000€?
Avec les petits défauts de la r et de la s, je me demande si c'est pas finalement une boite meca qu'il leurs faut, comme sur la plupart des propulsions actuelles, biensur que j'adore ces alpines, par exemple, uniquement d'un point de vu comportement boîte auto/boîte méca, je ne pense pas que Soheil irait troqué sa Porsche 2.7 rs contre ces superbes alpines, dans mon cas, faute de ne pas avoir de 2.7rs je me rabattrais bien sur une e30 ou une 190E préparé avec le même rapport poids puissance que les alpines, et tout ce qui va avec, autobloquant, amortisseur, freins...la boîte méca sur une propulsion quand on sais bien l'utiliser, a mon sens c'est incomparable et ca peut carrément être grisant, j'en ai encore des frissons aujourd'hui quand je pense à mes apprentissages sur un 316i, il ne lui manquait plus qu'un turbo
Dommage de ne pas avoir donné les différentes réglages de suspensions de la R...
Les vrais pilotes préfèrent l'a110 Pure et nous les pilotes du dimanche on préfère la s.
C'est vrai que la glisse sur route ouverte faut contrôler 😅. Perso ma 292 cv sur route de montagne j'adore.
Si tu fais que piste R si tu as les moyens .. Si beaucoup de piste et très peu de route la S , si tu fais plus de route et de piste et que tu veux 300 chvx la GT sinon la pure en Daily et très bien, le mielleux compris pour une Daily et fun quand besoin et piste quelque fois la GT après chacun son avis
Impressionne des chronos de la S face a la R… à mon avis meilleur rapport prix perfs pour la S quand on voit le gouffre avec le modèle de base 🥵
@2:56 Moteur 2 litres... Oups, on aurait bien voulu avoir le 2 litres dans nos Mégane 4 RS et A110 ;-)
Pour moi c’est la pure ❤
Soheil est le meilleur testeur. Bravo à lui.
dommage de pas avoir trouvé le mode manuel sur la R quand même 😁 (et je parle même pas de cette histoire d'autobloquant ... .inexistant sur aucune version d'Alpine de série)
Toutes 😍
moteur 1.8l par contre
Oui et ?
@@COD4TUBE67 au début de la vidéo il dit 2litres .
@@dibsdibs pas au tout début. Mais après oui en effet.
Ouai c'est pas clair :
Le 1er modèle A110 '' tout court'' c'est le modèle Pure ou GT ? Parce qu'on entend à un moment S. Ayari dire 250cv c'est un peu short, elle pourrait acquérir 50cv de plus...
Sachant que depuis quelques années la Pure n'est plus en vente puisqu'il s'agit des premiers modèles à 250cv puis l'arrivée des 1eres GT à 290cv puis actuellement la GT à 300cv.
Donc c'est pas clair concernant ce modèle ! Pis c'est pas un 2l ce moteur...🤔
Et merci pour les infos très détaillées sur le comportement moteur/boîte/amortisseur/pneumatique personne n'en parle aussi bien ! 👍
Si si la "pure" est en vente. Sous l'appellation A110. Châssis souple 252ch. La GT châssis souple 300 ch mais plus bourgeoise si on peut dire. La s a 300ch et la R a 300 aussi
@@0xavier039 Ok je ne savais pas merci ! Mais alors dans l'essai il s'agit de la Pure 2023 et non de la GT?
Il en manque donc une à l'essai...
@@bouyeuxalexandre2504 , oui ils n'ont pas testé la GT. Ça aurait été parfait avec elle en plus.
Enfin une vidéo ou il n’y a pas de comparaison avec le Peugeot 3008 😂
La reine de la piste c'est l'A110 R ❤. Très sympa
Pouce rouge(11 ème) car, pas de commentaire final. La meilleure sur route et celle sur circuit.
Il aurait fallut faire la compa sur une portion d'autoroute.
Ceux qui peuvent s'acheter ce genre de bagnole, ne roulent QUE sur les nationales et autoroutes.... Voire Départementales.....
Merci beaucoup. Mais je pense que l excellent journaliste Pagès nous ment: ils étaient sur un autre circuit que La Ferté Gaucher. Car il ne pleuvait pas!
Au niveau chrono, peu d’écart entre la S et la R
Avec un mode moins 10mm au réglage amortisseurs on aurait pu croire que la différence serait significative en effet. Mais à savoir si c'est bien ce réglage avec le temps décris...?
J'en ai vue une récemment, elle est vraiment superbe.. elle méritait au moins un V6.
Trop lourd
La première A110 n’avait pas de V6 mais plutôt un 4 cylindriques flat 4. Ça n’aurait pas de sens de mettre un V6 en raison du poids, car Alpine = voiture de sport légère.
Il aurait mieux fallu un moteur flat 4 mais bon c’est déjà bien un 4 cylindres en ligne de 1.8L.
C’est mieux que Pigeot avec ses 1.6L lol
Ah non soheil c pas un 2l c un 1.8 faut pas l'oublier
Dommage qu'il se soit pas mis en mode track avec la R ca lui aurait évité de raconter des conneries...
j'ai essayé la pure et la S, perso j'y vais avec la S .....😉
Oui mais et la GT 300cv?
@@bouyeuxalexandre2504 trop souple meme réglages que la pure avec 300 chevaux....mais c'est un choix perso ;) pas mal de possesseurs de GT ont changés les amortisseurs/ressorts et les barres anti-roulis .
pensez-vous qu'il serait intéressant un plus gros moteur dans une alpine ? La puissance et le couple est-il suffisant ? Un 2,5L 5 cylindre ou même 3,0L 6 cylindre seraient ils trop lourd ?
Qu'elle est belle, je regrette juste la présence trop importante de l'univers Renault Classique ..
je pense que le rapport poids/Puissance est largement suffisant. Pour tirer le max de ce style d'auto, il faut deja etre un trés bon pilote . oui un moteur 2.5L ou 3l serait trop lourd et "casserait" la philosophie Alpine. avec une Alpine vous laisserez sur place beaucoup d'auto équipées d'un 3L mais beaucoup plus lourdes .
Moteur plus lourd, comportement plus lourd, conso plus lourde, prix un peu plus lourd car il aurait fallu développer ou acheter chez un concurrent et malus équivalent à une GT4 soit environ 30 000€ de différence à l'achat...etc
On sait mette des chevaux aujourd'hui alors pas besoin de rajouter des cylindres.
Dommage que la boîte n'encaisse pas plus car un petit bonus de 20/50 chevaux auraient été un plus!
@@rom3585 Si elle encaisse très bien 350ch avec une carto et le couple peut prendre énormément également. Mais pas sur que ça tienne aussi bien dans le temps.
@@bouyeuxalexandre2504 les boîtes restent fragiles en usage intensif. Elles peuvent passer plus mais pas longtemps, d'où la volonté d'Alpine de ne pas en ajouter. Il reste encore n'a possibilité de la renforcer chez MP Rezeau pour pouvoir gagner une poignée de chevaux mais sur une R ça aurait été bien qu'Alpine le fasse en amont pour proposer un petit plus de couple et de puissance
Vive la pure!
En regardant le titre de la vidéo : « Ah bon, il y en a une ? »😂
Bon c.est ok cette fois je prends la petite bleue pour partir sur les routes des vacances...et la bleue et noire pour aller faire les courses.😂
C’est 1955 la création d alpine et non 1962
Aucune elle n a qu un 4 cylindres issu de la megane
Finalement la classique reste la meilleure
Le deux litre et bien présent j’adore… il essai pas une alpine pour lui enlever lui des mains sa sert à rien de faire tester à un mec comme lui
Frexit et le prix de cette voiture pourra devenir compétitif avec les Allemandes.
"une version comme ça mais en 300ch" la GT quoi
Vivement la prochaine déclinaison GT S RR avec suppression des essuie-glaces et du rétro passager pour un gain de poid et de meilleures performances !!!
A force d’en enlever ça risque de ressembler à une Renault …😏
Qui paye ça ? 😅..'
La Porsche 718. De rien.
Voitures différentes. L'alpine est très légère, la 718 plus de stabilité, plus lourde et plus puissante.
@@agnes-37 pour avoir essayé les deux, elles n’ont en réalité pas grand chose à voir même si l’architecture est proche. Ce qui est certain c’est que Porsche a des années lumières d’avance qu’on le veuille ou non, qu’on soit chauvin ou non.
Voiture de M......si les français les veulent pas chères su tout,il y en a qqu unes en belgique jusqu a 40%moins chères! J ai un ami concessionnaire qui en a une sur les bras depuis 5 mois!! Il vient seulement d avoir un français qui l à contacté et va probablement l acheter....
Elle se vend très bien
Aouai je préfère 1000 fois une golf gti club sport s qui a quelques années ou une Porsche a l époque 7.49 la golf et la Mégane 7.54 est c a tourne pas une golf mdr et la apline a pris 7sec par un gt4 c est un gouffre une éternité des années de travail pour être 7sec derrière apline arrêté de faire des voitures et laisser cela au grand nom merci Mr Ferdinand Porsche
L O L
Pourquoi ?
Une Porsche 30000€ plus chère avec le malus et 300 kg plus lourde ?
Avec l'Alpine le rapport prix / plaisir est imbattable
Quelle bonne blague...laisse ta golf au garage, elle n'a rien à faire sur circuit...
Oui j suis d'accord, une bonne golf pour faire les courses et s taper les dos d'âne pour revenir du centre commercial, c'est 1000 fois mieux !
reste tranquille avec ta Golf GTI Sport :) et quand tu dis Porsche précise le modéle , si tu penses a une GT3 RS je suis d'accord avec toi ! 😂😂😂