Renault Espace po liftingu - mnóstwo drobnych, trafionych poprawek - TEST PL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2020
- Espace 2020 ma ogromne szanse zostać w przyszłości najbardziej niedocenionym autem świata. Jest rewelacyjny, natomiast jest też vanem, co z automatu skreśla go z list hitów sprzedaży.
No bo wiadomo, nieważne jak dobry jest van, ludzie i tak wolą SUV-y. Nawet jeżeli taki SUV ma mniej miejsca i mniej komfortu.
To zaś jest Renault Espace 2020, a w zasadzie 2021, bo auto dopiero z końcem roku zaczęło pojawiać się na polskich drogach. Pod maską mamy benzynę 1.8 turbo o mocy 225 KM, ewentualnie 2 litrowego diesla o mocy 200 KM, który ma też 400 Nm (benzyna ma 300 Nm).
Napęd przekazywany jest na przednie koła - i to w zasadzie jedyny aspekt, w którym Koleos ma przewagę nad Espace. Koleosa można bowiem wyposażyć w 4x4, ale za to Espace ma system wszystkich kół skrętnych o nazwie 4Control. - ยานยนต์และพาหนะ
Od lat najpiękniejsze auto na całym rynku motoryzacyjnym
Nie przesadzaj że na całym rynku ale w gamie suvo vanów owszem
@@FifiL7242 dla mnie najładniejsze auto jakie istnieje
@@JoeMcCohn Szanuję wybór....Dla mnie najładniejsze auta na ziemi to klasyki JDM aczkolwiek uważam że Talisman po lifcie robi nieziemską robotę. Czekam na jazdę próbną :D
Initiale Paris dla starych dziadów? Kaman. Po prostu bardziej eleganckie wykończenie. Sportowe akcenty byłyby głupotą bo ten samochód nie jest absolutnie sportowy.
Jechałem kilka razy starszą odmianą tego auta jako pasażer. Autko było wyjątkowo komfortowe i spokojnie połykało długą trasę, mimo iż nie było najnowsze, a i droga nie taka równa. Wygodna wysoka pozycja, wspaniała widoczność. Jakiś, taki trudny do opisania komfort i spokój emanował z tego auta. Kierowca tylko skarżył się, że jak na gabaryty auta i możliwość załadunku, silnik był za słaby (1.4 benzyna, jakoś tak), jeżeli załadował całe autko po brzegi. Pamiętam, że zdziwiłem się z dość wysokiego komfortu auta (tak na oko spokojnie 10 - latek) i tego, że nie jest tak bardzo popularne na naszych drogach, a powinno.
Silniki wcześniej były słabe, nawet w V generacji. Powiedziałbym, że aktualny diesel 200 KM jest dość dynamiczny, a benzyna 225 KM już bardzo przyzwoicie jeździ. To jednak kawał samochodu.
Natomiast wcześniej był diesel 1.6 160 KM i to było najbardziej rozczarowujące 160 KM z jakimi miałem do czynienia. Wolę nie myśleć jak jeździł diesel 130 KM.
no mam od 4 lat Initiale 1.6 diesel 2015r. Wersja 7 osób. Ten sam kolor co na filmie. Odblokowany aktywny tempomat do 170kmh i android auto, wyłączony start-stop. Auto super w trasy, zawieszenie... Tu faktycznie mogło by być lepiej. Mam patent na zbyt bujające się na boki zawieszenie, mianowicie balast w bagażniku około 100 kg, auto wtedy jest zupełnie inne w prowadzeniu. Wtedy naprawde płynie i spokojnie na Comforcie można nawet w większych prędkościach jechać. Auto robi się stabilne i płynące na dziurach. To mój patent. 4-control jest super sprawą w tych gabarytach aucie.
Espace jest crossoverem. Tak jak każdy SUV jest crossoverem. Ba! Mercedes klasy R był crossoverem. Ludzie mylnie przyzwyczaili się, że crossover to mały SUV bez 4x4 i ramy, a to nieprawda. Crossover to każdy samochód, który w widoczny sposób (zmieniający charakter pojazdu) łączy w sobie cechy różnych segmentów. Natomiast, jeśli mówimy o crossoverze, a mamy na myśli CUV-a, to rzeczywiście, Espace nim nie jest.
Niejeden marketingowiec dostaje teraz mikrozawalu ;)
@@LeftlanePl Bywa i tak :D Jakby nie było, autko świetne. Szkoda, że przy okazji liftingu wyrzucili z polskiej oferty skrzynię manualną. Jakoś tak, nie mam przekonania do EDC.
Btw. Z ciekawości zajrzałem w polski cennik i mnie od razu wyskoczył w zakładce Samochody. W sensie, wszystkie modele osobowe mi się pokazały. Tak czy owak, w sumie się nie dziwię, że przestali jakoś specjalnie promować ten samochód. Nie jest to najbardziej chodliwy towar we Francji, co dopiero u nas. Tym bardziej z cennikiem rozpoczynającym się od 170 tys. i obecnością zbliżającego się charakterem do Espace Grand Scenica w ofercie. I rzeczywiście, więcej na ulicach widuję właśnie Sceniców, jak na ironię, pełno jest tych mniejszych, kiedy zostały wycofane z polskiej oferty, a szkoda...
Szybki autobus 😁👍
cvt civic 1.5 skrzynia działa super 188 tys przejechane i zero problemów
Jak w poprzednim Koleosie? Czy Espace
Hehe minuta 13.00 chwalenie interfejsu, który nie reaguje na dotyk, aż trzeba było wyciąć scenkę. Minuta 14.23 to samo, ekran nie reaguje. Faktycznie, działa lepiej niż przed liftem.
+10!!!
Trochę mam niedosyt po tym teście. Za dużo było o systemach autach, a za mało odczuć z jazdy. Jak na przykład zachowuje się ta bryła auta na zakrętach, rondach? Mocno się przechyla? Czy to wtedy nie jest za mało komfortowe? Jak wtedy zachowują się amortyzatory adaptacyjne? Wykrywają przechył i skręt i usztywniają się nieco (wtedy bryła nie przechyla się tak jak można by tego oczekiwać).
Jak głośność przy prędkościach autostradowych 130 - 140 km/h? Mocno szumi powietrze?
Jak wypada komfort zawieszenia oraz głośność w porównaniu do Skody Superb albo VW Passata?
Które z tych aut polecałbyś na trasę 700 - 1000 km? Na plus wygodna pozycja na fotelach, chyba idealna na długie trasy, na minus pewno wysoka bryła, która jednak na długich trasach może być niepotrzebnie głośna.
A tak poza tym to dobra robota! Pięknie dziękuję za test!
O prowadzeniu w trasie mowie niewiele, bo wszystkie samochody robią to znakomicie. Są nieliczne wyjątki, np. C4 Cactus przy silnym wietrze, bo jest spory, bardzo lekki i mega miękki. Ale nawet w Cactusie nie jest to coś dyskwalifikującego w mym odczuciu.
Z racji, że w trasie wszytko jeździ z grubsza tak samo, skupiam się tylko na komforcie w mieście, który już bywa różny. Tutaj jest znakomicie, co najmniej okolice Volkswagena pod względem wyciszenia, tylko jakby bardziej miękko?
Wyciszenie - zupełnie subiektywnie - znakomite przy tej prędkości. Czy lepsze czy gorsze od Superba i Passata trudno mi tak dokładnie powiedzieć. Ale to na pewno ta sama liga.
Osobiście na długie trasy jednak brałbym kombi, najlepiej podniesione, coś jak alltrack. Głównie dlatego że mniej pali, a ja jestem strasznym januszem w tych kwestiach.
To sobie kup citroen Berlingo 1.6 d 90 koni. W trasie średnio 3.8l bez klimy, z Klima + 0.5l /100 km.
Porównywanie Espace z Passatem jest niedorzeczne. To jak byś porównywał arbuza z jabłkiem i się pytał czy jabłko stawia mniejszy opór. Espace może porównywać jedynie z VW Sharan a nie pasztetem.
autem w zakrętach na lokalnych drogach jeździ się jak usztywnionym małym autkiem typu Clio albo Golf, mówię o wersji 4-control, czyli o skrętnej tylnej osi. Działa to naprawdę świetnie i auto jest bardzo zwinne. Nie ma mowy o przechyłach czy nurkowaniach w zakrętach. Ja jeżdzę na nastawch sport z 4-control, z racji tego że na tych nastawach do 80kmh działa skret tylnych koł przeciwnie do przedniego skretu
Est ce que 1.8 225ch est fiable ?
Chlopie nie narzekaj bo tak naprawde ile czasu musialbys spedzic w drodze zeby czepiac sie szczegółów sewdnio w aucie siedzimy moze 2 lub 3 gidziny zrozumialbym narzekanie jak by trzeba bylo wytrzymac w aucie 12 godzin
Małe sprostowanie - na temat systemu utrzymywania pasa ruchu. Mówię, że jest upierdliwy, co nie do końca jest prawdą.
Po nagraniu zorientowałem się, że na konsoli centralnej jest drugi przycisk od systemu utrzymywania pasa ruchu. Gdy go użyjemy system nie jest już tak namolny w kwestii trzymania rąk na kierownicy i nieźle sprawdza się w trasie.
- W 3 rzędzie nie ma w ogóle miejsca, bo z tego co widać na filmie fotel drugiego rzędu jest odsunięty na maxa do tyłu. Nie ocenia się raczej ilości miejsca w 2 rzędzie jedynie przy maksymalnie odsuniętych fotelach przednich, więc dlaczego nie robić tak również w przypadku 3 rzędu?
- kamera cofania wyłącza się, bo za szybko jedziesz - systemy pomocy parkowania w samochodach przeważnie wyłączają się automatycznie po przekroczeniu określonej prędkości - na ogół 10-15 km/h. Zapewne dlatego, że opóźnienia czujników lub kamery mogłyby się stawać coraz bardziej „istotne”. W Skodzie tak ostatnio miałem i w instrukcji podana była prędkość graniczna 15km/h.
@@vald7751 Odnośnie pierwszego - gdy podsunę się do przodu z drugim rzędem, robi mi się tam ciasno, a w trzecim rzędzie sytuacja wiele się nie zmienia.
Odnośnie drugiego - nieprawda. To znaczy prawda, że tak się dzieje, ale często kamera się wyłączała z innych powodów (np. zasłaniał ją moduł Android Auto, o ile dobrze pamiętam).
@@LeftlanePl jeśli chodzi o miejsce to w Espace 4 przy wzroście 186 cm jestem w stanie siedzieć we wszystkich 3 rzędach wygodnie;) chociaż w ostatnim mogłoby być minimalnie więcej miejsca.
Czyli reguła kupowania aut po liftingu wciąż aktualna.
Chyba tak, chociaż np w przypadku Hondy Civic reguła się nie sprawdza, nie zmieniono prawie nic.
No niestety ale renault ma to od dawna jak kupować to tylko po lifty
Az drugi raz obejrzalem ...
Też tak muszę robić przed publikacja, nic przyjemnego
Epace 4 - tam bez problemu usiądziesz w 3 rzędzie. Nigdy nie wybaczę Renault zepsucia Espace.
ale wiesz ze dzwiek silnika jest z glosnikow? :)
Na szczęście można to wyłączyć. Choć czy do końca - pewności nigdy nie ma ;)
@@LeftlanePl 3 lata już poprzednikiem jeżdżę i z tym silnikiem. Dźwięk emulowanego Alpine można wyłączyć - niestety rzeczywisty dźwięk na zewnątrz.....hmmm....ale w środku wyciszony ok więc nie boli:)
Usiądź w trzecim rzędzie Forda Galaxy, jest chyba najwygodniejszy z trzecich rzędów. Ja jestem niższy, mam 178cm siedzę wygodnie.
ciężko to do testów upolować z oficjalnych źródeł
Światła LED typu "matrix" są kompletnie zbędne na drogach oświetlonych. Wtedy też próbują działać i działają, ale właściwie bez większego efektu. Co innego na drogach nieoświetlonych. Dlatego, jak ktoś robi tylko trasy po drogach oświetlonych i chciałby przyoszczędzić, to myślę, że spokojnie można z nich zrezygnować.
Najistotniejsze by były to światła Led. Czy statyczne, czy active to już kwestia ceny i sposobu użytkowania.
Barwa światła Led jest świetna:)
W Grand Espace IV w trzecim rzędzie jest mnóstwo miejsca
bo siedzenia są identyczne jak te w drugim rzędzie i regulowane jest położenie wszystkich siedzeń
Miałem to napisać że w 4 gen spokojnie się zmieścisz bo fotele nie są chowane tylko przesuwne w szynach.
No i co z tego ?
@@JoeMcCohn 3 słowa do ojca prowadzącego:..... . Odczytałeś przekaz?
Jednym.slowem podzieli los Vel Satisa i Avantime
No mniej hardkorowo, bardziej praktycznie, ale coś w tym jest :) W każdym razie to naprawdę świetny samochód na co dzień.
@@LeftlanePl Renault mocno idzie do przodu i poprawia swoje auta :) mam clio IV, za chwilę odbieram V. Talisman też świetny, Kadjar fajnie wyceniony, Megane po lifcie :) największe zalety każdej renault to wygląd i cena.
@@piotrstanislawski6842 faktycznie cena zakupu całkiem przyzwoita ale nieste tez dużo się traci przy sprzedaży, auto kupuje na mniejwiecej 3 lata i robie w tym okresie 40 tys przebiegu, kiedyś uwielbiałem renault ale po dużej stracie przeszedłem na seata;)
@@tomeks8489 traci dużo ? Moje clio jako nowe kosztowało ok 70 tys a teraz po 7 latach sprzedaje go za 30 ;) to mało ;) ?
@@tomeks8489 dobry talisman to podobna cena jak passat czy superb
Znowu durnowate porównania do skody... Nie da się nagrać materiału bez porównań do skody?? czy jednak dobrze zapłacili i trzeba w każdym odcinku o tej marce wspomnieć.
Pamięć jest zapamiętywana na karcie czyli są w zasadzie dwie pamięci ewentualnie w profilach użytkownika których można przypisać dużo więcej. To patent stosowany już od 2001 od Laguny II.
A nie można bez durnowatych urojeń, że wszystko wszędzie jest opłacane? Dlaczego nie mogę auta porównać do Skody, chociaż jeden rozsądny argument?
@@LeftlanePl Bo porównujesz w każdym materiale praktycznie i troszkę to drażni ot co ;)
@@hondacbr116 Ale ja nic nie poradzę na to, że Skoda robi jedne z bardziej komfortowych i przestronnych samochodów na rynku. Bo właśnie dlatego często są u mnie odniesienia do Skody.
Czy Skoda robi jakieś minivany? Żeby porównywać tego Espace jeden do jeden? Chyba nie.
To tak jak gdyby chcieć udowodnić że Mercedes e klasa kombi jest mniej podatna na wiatr i lepiej tłumi wyboje niż mereceds vito, który ma większą ładowność i dlatego jest inna charakterystyka zawieszenia. Poza tym szkoda, że nie porownujecie ile od przeglądu do przeglądu vw piją oleju silnikowego a ile Francuzy! Proszę podać normy fabryczne bo jak kiedyś jeździłem caddy i Touran to norma wynosiła 1litr na 1000km czyli 15 litrów od przeglądu do przeglądu było ok.
Prosta piłka jak cię coś drażni to nie oglądaj i to jest proste rozwiązanie . A prowadzący jeździł skoda i ma porównanie do niektórych rzeczy
I już po Espace i talismanie :( usunięto z konfiguratora …
[*] po liftingu dawały radę
Usiądź do nowego mercedesa audi BMW tam dopiero plastiki mają swobodę do wydawania dźwięków...
To auto na pewno trzeba kupić sercem bo rozumem to się nie da.Wizualnie ładny,robi wrażenie nie powiem , "czuć piniądz ".Taki luksus na kołach. Trzeci rząd siedzeń wciśnięty na siłę - porażka. Po co producenci je umieszczają skoro nie ma w nich grama funkcjonalności.Albo projektant miał banie z rysunku technicznego i logiki albo księgowi w firmie mieli "czelendż" i "target" do zrealizowania i zbliżał się "dedlajn" i wiadomo jak wyszło :) - obstawiam to drugie. Chcąc mieć ten 3 rząd funkcjonalny bez obcinania pasażerom nóg to albo jakiś mini bus albo bym kupił Opla Zafirę tylko to już inny segment chyba,gabryty nie te,prestiż znika - choć można kupić wersję Buissnes lub Biznes VIP etc i 7 osób jedzie w luksusie. trzeba tylko więcej waluty. apropos może będzie test nowej Zafiry?
Zgadzam się z tym co piszesz, a co do Zafiry, to jest póki co tylko Zafira Life, ją masz na myśli?
@@LeftlanePl Tak,ale gdyby porównywać wersję Renault "dla starych dziadów" :-) to Zafira chyba od wersji Business może być rywalem.Wersja Life tez moze byc ciekawa Opel reklamuje go jako minivan spełniający potrzeby wieloosobowej rodziny więc Life może być bardziej siermiężny,ale przez to bedzie to bardziej użytkowe auto na które nie będziemy chuchać i dmuchać jak na luksusowy kredens z Renault.Myślę,że warto sprawdzić Zafirę Life. Pozdr.
@@musclemax4228 Sorry ale Zafira przy tym aucie to jeżdżący kloc i nic więcej. Gorzej wygląda, ma słabszy komfort, gorsze bazowe wyposażenie.
3 rząd to przerost formy na d treścią fakt ale to jedna z nie wielu wad tego modelu.
Espace jest królem Vanów i tak zostanie. To on stworzył ten segment i jest najlepszy od lat
Nie jest wciśniety na siłę, bo naormalnie wychodzi bez trzeciego rzędu siedzeń. Więc jest to opcja którą można dokupić!