Après une très longue hésitation j’ai pris la Honda pour 3 principales raisons : - comportement et «confort » sur routes pourries (y’en a pas mal vers chez moi). - différence de poids pour manœuvrer à l’arrêt. - garantie 5 ans. Je rajouterais que sur la 2022 (que j’ai choisi en standard boîte méca) ils ont amélioré le package et lors de ma commande (sept 21) le prix était un peu redescendu (14 000). Ceci dit les 2 sont d’excellentes bécanes et niveau look j’adore les 2 ! Ride safe ✌️
Ma 1ere Africa en 2023 était une 750 faut que j'essaie ce modèle pour profiter du modermisme mécanique et des progrès au niveau sécurité : tout a évolué, il faut en profiter si l'on peut ! Salut à vous tous
Merci pour cet essai. Autant vis à vis du manque du côté Off-Road je suis tout à fait d'accord que la Honda devance la Suzuki (quand est-ce qu'ils voudront bien en faire une avec une meilleure garde au sol ...^^ ??) ...et la masse de la Honda est mieux maîtrisée ^^, autant vis à vis de certains points je ne suis pas spécialement d'accord ...et je rejoins d'autres avis ...! Déjà un écran bien éclairé ok mais le TFT ...machin mes ...(désolé) mais "on" s'en fout surtout vis à vis d'un véhicule et encore plus d'une moto ...on regarde quoi la route, le tracé ...voir les chemins ...pas l'écran quand bien même les couleurs sont sympas ! Après la lisibilité je suis d'accord mais sinon ^^ ?! Autre point vous avez tester le son à l'arrêt ...ok le son dans la deuxième partie du compte-tour dans la Honda résonne bien avec des petits retours de popopos du pot qui sont sympas mais le son du V-twin en roulant grâce à sa boîte à air offre un bon gros grondement dès 4 000 tours/min assez jouissif ... Et franchement s'il n'y avait pas les petits retours sur l'Africa j'y prêterais même pas vraiment attention plus que ça ...car ce bruit de "casserole" métallique c'est sympa sur des cylindrées bien moindres ...sur une "1100" ça fait un peu Tchip ! Concernant le fiabilité ...Honda ok mais la Suz est au même niveau ...aucune différence entre les deux (la preuve avec toutes les versions précédentes ^^) ! Là où je rejoins un peu l'essayeur c'est vis à vis des vibrations ...c'est sûr que sur des longs trajets autoroutiers avec une moto aussi récente ...ils auraient pu faire mieux pour la Suz même si cela reste un V-twin : au moins éviter les vibrations au niveau du fessier ^^ ! Après faire de l'autoroute c'est rare en voyages et heureusement (faire de la moto pour rouler "que" sur autoroute je comprendrais jamais certains déjà croisés) et puis il faudrait voir à des allures un peu moindres ...genre un 110 km/h, pour voir pour du quotidien, si cela pose toujours des soucis car nombres de voies rapides autours d'agglos sont limitées en vitesse ! L'esthétique ...c'est une affaire de goûts ...Suz a au moins oser ^^, merci, et les coloris sont assez originaux ...voir beaux ! Après on aime ou pas mais respect Suzuki (seuls les protèges-mains font tchips et de formes pas terribles à mon goût) ! Les options ...limites obligatoires ...ex ...les poignées passager ^^ pour ne parler que de ça ^^ ...inadmissible de la part de Honda ^^, ben cela compte dans la balance et même ça craint vu le taro de l'Africa de base ^^ ! Ho c'est un Trail et gros en plus ...pas un roadster-sportif ou une hypersport ^^ ?!?! Inadmissible c'est tout !!! (Et on ne parle même pas de la grosse version ...celle avec le gros réservoir ...qui s'affiche limite au prix d'une GS 1250 de base ...avec 33/34 CV de moins et sans cardan ?!?!) Donc j'ai un peu du mal à comprendre la conclusion finale ...deux bonnes motos mais avec des qualités et des défauts différents chez chacune d'elles ...mais pas une plus devant que l'autre ! Sur route ...plaisir de rouler ...la Suz pour son moteur (malgré les 21 kilos d'écart ^^ : la forme du V-twin Suz)...en off-road la Honda ^^ (mais combiens en font réellement ...image VS nécessité ...?!) !!! Chacun y verra son intérêt derrière et son portefeuille également ! J'espère pour Honda comme pour Suzuki qu'ils en vendront beaucoup ...même si Honda se touche un peu beaucoup ^^ ...! Et Suzuki bougez-vous pour une version plus typée "Off-Road" et revoir un peu la masse ...ça commence à devenir lourd ! Perso la garantie Honda de 5 ans (en France grâce à l'extension de 3 ans) ouais c'est bien mais si ta meule est fiable ben tu n'en auras pas besoin ...ou alors tu auras des soucis bien avant ...des deux premières années de garanties classiques constructeurs ^^ ! Donc argument sympa mais pas non-plus "impérial" (ultime) !
ne compare pas la gs de base et l'africa twin , car se ne sont pas les mêmes débattements , car l'africa twin est un vrai trail alors que la GS de base est une routière tout comme la v strom , la GS demandera plus d'attention dans l'entretien même avec son cardan , mais c'est sur sa reste chère et beaucoup trop d'électronique qui ne sert à rien , vive la Ténéré 700
Je ne comprends vraiment pas les journalistes moto. L'africa twin et la vstrom sont des motos faites pour voyager loin. A prix égale, l'africa twin ne propose ni sabot moteur, ni protege main, ni crash bar, ni bulle réglable, ni porte paquet, ni poignée passager , ni béquille centrale. La vstrom propose de serie tout cela , et en plus les supports pour accueillir les valises ! Alors c'est certain, l africa twin a un super écran tft, a sûrement un finition un peu meilleure et a un design peut-être plus classe. Plus d électroniques aussi sûrement. Mais si vous ajoutez tout ce qui manque en option pour égaler l équipement de la vstrom de série l addition va être bcp plus salé. Je souhaite changer ma moto pour un gros trail , je regarde toute les vidéos les concernant. Et pour le moment je trouve que la suzuki est la meilleure rapport qualité prix par rapport aux autres (avec les mêmes prestations , béquille, protection moteur etc... ). Franchement, je sais bien qu'en France les motards roulent peu. Mais il y en a qui font bcp de bornes à l'année et qui n'ont pas forcément les moyens d'avoir une bmw à 20000 euros , c est mon cas. Je trouve que suzuki propose un gros trail bien équipé à un prix sympa par rapports aux autres marques. Quand aux journalistes, essayez de temps en temps de penser la moto autrement. Une bonne moto n'a pas forcément besoin d'avoir une multitude d'électronique, d écran tft, de plein de machins super modernes, mais qui coûtent vraiment très chers. Amicalement.
Pour avoir essayer les 2 j'ai trouvé la Honda meilleure et plus confortable car pas de vibrations et selle moins dure que la strom. Elle est garantie 5ans avec assistance et le prix se négocie. Avec la boite DCT c'est une super moto. Je consomme 4,5 litres au cent en roulant normalement et 5 litres maxi. La guzzi V85TT je l'ai essayé aussi mais trop de vibrations et quelle chaleur aux mollets ! Dommage car c'est une bonne moto.
@@borisj moi aussi j'en ai une depuis juillet et tout a fait d'accord avec toi, les vibrations ne sont pas si excessive comme dit par le "l'essayeur" tout comme la selle. c'est une très bon rapport qualité prix. moi je fais 1m72 et j'ai mis un kit rabaissement pour être parfaitement à l'aise. Je doute faire du tout terrain au plus du tout chemin. et l'écran couleur, je l'ai avec mon portable relié en Bluetooth avec mon casque fixé sur la barre au dessus du compteur, 30 euros le kit avec la housse.
Bonjour, J’ai une Vstrom de 2014 , moteur très volontaire, largement suffisant C’est une machine sur laquelle on peut compter pour de longs trajets Avec des Michelin Road 5 Trail , je peux vous assurer une conduite rapide tranquille en toute sécurité Un vrai régal ! Freinage excellent Une bulle GIVI Airflow et une selle confort gel SHAD et vous voilà paré pour faire de belles sorties sans rentrer plein de courbatures Voilà, pas besoin de mettre des milles et des cents pour avoir un bon cheval
Je suis comme toi l’amie je chercher un trail au quotidien pour faire de la route principalement aller au boulot pratiquement toute l’année pour éviter surtout le cauchemars des bouchon sachant que je fait 50 km aller et 50 retours sur autoroute et je regarde toute les vidéo et je suis entièrement d accord avec toi et pas non plus les moyen et surtout le désire de mettre 20 k dans une moto. Amicalement
Pour avoir la Suzuki modèle 2015 c'est une très bonne moto le moteur est fabuleux maintenant dommage qu'il n'est pas augmenté la cylindrée et la puissance style 120ch ça manque aussi de garde au sol.
Je reste sur la V-Strom. Parce qu'à mon sens c'est la plus homogène. Et en parlant de son phare carré, ca aurait été bien de mentionner que tout l'éclairage est passé en full led. PS: A mon avis c'est fait exprès (et c'est pas plus mal) qu'ils aient mis le système de réglage de la bulle devant. Ca évite que Jacky y touche en roulant et ainsi de se vautrer comme un gros beauf...
Personnellement je n'ai pas été gêné par les vibrations au point ou vous les décrivez. Quand au problème de moteur qui cogne à bas régime, le problème est résolu avec un pot carbone (homologué) qui libère bien le moteur sur les bas régime, la différence avec le pot d'origine est éloquente ce n'est plus la même moto . Pour moi après 5000 kilomètres et juste la modif du pot cette machine est vraiment parfaite.
@@olivierlebrun3730 C'est celui ci, c'est un bon rapport qualité prix en tout cas bien moins cher qu'un Yochimura à presque 1000 euros. www.moto-sound.com/fr/suzuki-v-strom-1050/echappement-moto-mivv-oval-suzuki-v-strom-1050-s-042-lec.html?gclid=Cj0KCQiA3Y-ABhCnARIsAKYDH7u3rOJ4_1C9KY1TU63-Ml3SiwZk5H5Oy93NAMjMSC-nK4fvq-GQNZgaAjV5EALw_wcB
Ouai, match égal en faite, ce que l'un n'a pas l'autre là, plus ou moins. Niveau prix présentation, la suz...de l'autre côté le m'as-tu vu pas sur une suz et avec un porte monnaie un peu plus gros la honda... Sinon moi c'est sans hésiter la suz car déjà je suis trop limite avec le honda et je préfère la gueule de la v-strom, question de goût perso.
vu la taille du pots de la suz riens quand le changeant ont doit gagner 20kilos ,autrement je prends la suzuki rien que pour le moteur que je trouve moins aseptisé et la taille qui me correspond plus pour mon gabarie
I have r1200gs and 1050xt. I also thought of the Afreeca deWind, but the 1050xt is a better choice for my life as it has a strong off-road tendency. The off-road level that comes out during the trip is enough for the gs or 1050xt. If you don't have to go to the mountains, I don't think the African Twin will suit you. I have r1200gs and 1050xt. I also thought of the Afreeca deWind, but the 1050xt is a better choice for my life as it has a strong off-road tendency. The off-road level that comes out during the trip is enough for the gs or 1050xt. If you don't have to go to the mountains, I don't think the African Twin will suit you.
TROP DE " EUH " de la part de l essayeur... cela nuit fortement à la qualité du reportage et EUH pas nécessaire et EUH .... enfin tu vois EUH... cela ne fluidifie pas l 'EUH ...discours ...
Trop d'électronique... Un trail ca doit etre simple... Tous veulent faire du gs... Ben a part justifier un tarif exorbitant aucun intérêt... Le meilleurs trail actuellement c'est le tenere 700!!!
2em Ténéré 700 toujours pas de regret , trail simple avec les équipements nécessaires , injection abs sa suffit , les assistance de conduite et autres mode de conduite n'est que marketing .
Toujours cette propulsion par chaîne... Motor live a comparé cette Suzuki avec la v85 tt. A l'issue du test on voit l'état de la chaîne de la suzuki et bien il n'y a pas photo vive le cardan de la guzzi....
Suzuki trop de vibrations au dessus de 120 kmh ! Impossible faire long trajet a allure rapide ! J ai essayé le modèle 2018 ! Dommage car pour le reste elle est pas mal, mais défauts vibrations insupportable pour moi ! Honda meilleure qualité !
C'est justement le premier point faible relevé dans notre duel publié sur MNC : www.moto-net.com/article/africa-twin-1100-vs-v-strom-1050-xt-maxitrail-honda-ou-suzuki-lequel-est-le-plus-fort-1-duel-africa-1100-vs-v-strom-1050-page-1-dis-moi-mnc.html Bonne lecture !
celui qui est au guidon doit être un ancien pilote d'avion il roule presque sur la bande blanche...il sait que le guidon dépasse sur la chaussée de gauche???
![[Honda Africa Twin 1100 DCT] Toujours aussi facile](/img/n.gif)
Après une très longue hésitation j’ai pris la Honda pour 3 principales raisons :
- comportement et «confort » sur routes pourries (y’en a pas mal vers chez moi).
- différence de poids pour manœuvrer à l’arrêt.
- garantie 5 ans.
Je rajouterais que sur la 2022 (que j’ai choisi en standard boîte méca) ils ont amélioré le package et lors de ma commande (sept 21) le prix était un peu redescendu (14 000).
Ceci dit les 2 sont d’excellentes bécanes et niveau look j’adore les 2 !
Ride safe ✌️
Ma 1ere Africa en 2023 était une 750 faut que j'essaie ce modèle pour profiter du modermisme mécanique et des progrès au niveau sécurité : tout a évolué, il faut en profiter si l'on peut ! Salut à vous tous
Merci pour cet essai.
Autant vis à vis du manque du côté Off-Road je suis tout à fait d'accord que la Honda devance la Suzuki (quand est-ce qu'ils voudront bien en faire une avec une meilleure garde au sol ...^^ ??) ...et la masse de la Honda est mieux maîtrisée ^^, autant vis à vis de certains points je ne suis pas spécialement d'accord ...et je rejoins d'autres avis ...!
Déjà un écran bien éclairé ok mais le TFT ...machin mes ...(désolé) mais "on" s'en fout surtout vis à vis d'un véhicule et encore plus d'une moto ...on regarde quoi la route, le tracé ...voir les chemins ...pas l'écran quand bien même les couleurs sont sympas ! Après la lisibilité je suis d'accord mais sinon ^^ ?!
Autre point vous avez tester le son à l'arrêt ...ok le son dans la deuxième partie du compte-tour dans la Honda résonne bien avec des petits retours de popopos du pot qui sont sympas mais le son du V-twin en roulant grâce à sa boîte à air offre un bon gros grondement dès 4 000 tours/min assez jouissif ...
Et franchement s'il n'y avait pas les petits retours sur l'Africa j'y prêterais même pas vraiment attention plus que ça ...car ce bruit de "casserole" métallique c'est sympa sur des cylindrées bien moindres ...sur une "1100" ça fait un peu Tchip !
Concernant le fiabilité ...Honda ok mais la Suz est au même niveau ...aucune différence entre les deux (la preuve avec toutes les versions précédentes ^^) !
Là où je rejoins un peu l'essayeur c'est vis à vis des vibrations ...c'est sûr que sur des longs trajets autoroutiers avec une moto aussi récente ...ils auraient pu faire mieux pour la Suz même si cela reste un V-twin : au moins éviter les vibrations au niveau du fessier ^^ !
Après faire de l'autoroute c'est rare en voyages et heureusement (faire de la moto pour rouler "que" sur autoroute je comprendrais jamais certains déjà croisés) et puis il faudrait voir à des allures un peu moindres ...genre un 110 km/h, pour voir pour du quotidien, si cela pose toujours des soucis car nombres de voies rapides autours d'agglos sont limitées en vitesse !
L'esthétique ...c'est une affaire de goûts ...Suz a au moins oser ^^, merci, et les coloris sont assez originaux ...voir beaux ! Après on aime ou pas mais respect Suzuki (seuls les protèges-mains font tchips et de formes pas terribles à mon goût) !
Les options ...limites obligatoires ...ex ...les poignées passager ^^ pour ne parler que de ça ^^ ...inadmissible de la part de Honda ^^, ben cela compte dans la balance et même ça craint vu le taro de l'Africa de base ^^ ! Ho c'est un Trail et gros en plus ...pas un roadster-sportif ou une hypersport ^^ ?!?! Inadmissible c'est tout !!! (Et on ne parle même pas de la grosse version ...celle avec le gros réservoir ...qui s'affiche limite au prix d'une GS 1250 de base ...avec 33/34 CV de moins et sans cardan ?!?!)
Donc j'ai un peu du mal à comprendre la conclusion finale ...deux bonnes motos mais avec des qualités et des défauts différents chez chacune d'elles ...mais pas une plus devant que l'autre ! Sur route ...plaisir de rouler ...la Suz pour son moteur (malgré les 21 kilos d'écart ^^ : la forme du V-twin Suz)...en off-road la Honda ^^ (mais combiens en font réellement ...image VS nécessité ...?!) !!! Chacun y verra son intérêt derrière et son portefeuille également !
J'espère pour Honda comme pour Suzuki qu'ils en vendront beaucoup ...même si Honda se touche un peu beaucoup ^^ ...! Et Suzuki bougez-vous pour une version plus typée "Off-Road" et revoir un peu la masse ...ça commence à devenir lourd !
Perso la garantie Honda de 5 ans (en France grâce à l'extension de 3 ans) ouais c'est bien mais si ta meule est fiable ben tu n'en auras pas besoin ...ou alors tu auras des soucis bien avant ...des deux premières années de garanties classiques constructeurs ^^ ! Donc argument sympa mais pas non-plus "impérial" (ultime) !
ne compare pas la gs de base et l'africa twin , car se ne sont pas les mêmes débattements , car l'africa twin est un vrai trail alors que la GS de base est une routière tout comme la v strom , la GS demandera plus d'attention dans l'entretien même avec son cardan , mais c'est sur sa reste chère et beaucoup trop d'électronique qui ne sert à rien , vive la Ténéré 700
Je ne comprends vraiment pas les journalistes moto.
L'africa twin et la vstrom sont des motos faites pour voyager loin.
A prix égale, l'africa twin ne propose ni sabot moteur, ni protege main, ni crash bar, ni bulle réglable, ni porte paquet, ni poignée passager , ni béquille centrale.
La vstrom propose de serie tout cela , et en plus les supports pour accueillir les valises !
Alors c'est certain, l africa twin a un super écran tft, a sûrement un finition un peu meilleure et a un design peut-être plus classe. Plus d électroniques aussi sûrement.
Mais si vous ajoutez tout ce qui manque en option pour égaler l équipement de la vstrom de série l addition va être bcp plus salé.
Je souhaite changer ma moto pour un gros trail , je regarde toute les vidéos les concernant. Et pour le moment je trouve que la suzuki est la meilleure rapport qualité prix par rapport aux autres (avec les mêmes prestations , béquille, protection moteur etc... ).
Franchement, je sais bien qu'en France les motards roulent peu. Mais il y en a qui font bcp de bornes à l'année et qui n'ont pas forcément les moyens d'avoir une bmw à 20000 euros , c est mon cas.
Je trouve que suzuki propose un gros trail bien équipé à un prix sympa par rapports aux autres marques.
Quand aux journalistes, essayez de temps en temps de penser la moto autrement. Une bonne moto n'a pas forcément besoin d'avoir une multitude d'électronique, d écran tft, de plein de machins super modernes, mais qui coûtent vraiment très chers.
Amicalement.
Pour avoir essayer les 2 j'ai trouvé la Honda meilleure et plus confortable car pas de vibrations et selle moins dure que la strom.
Elle est garantie 5ans avec assistance et le prix se négocie. Avec la boite DCT c'est une super moto. Je consomme 4,5 litres au cent en roulant normalement et 5 litres maxi.
La guzzi V85TT je l'ai essayé aussi mais trop de vibrations et quelle chaleur aux mollets ! Dommage car c'est une bonne moto.
@@borisj moi aussi j'en ai une depuis juillet et tout a fait d'accord avec toi, les vibrations ne sont pas si excessive comme dit par le "l'essayeur" tout comme la selle.
c'est une très bon rapport qualité prix. moi je fais 1m72 et j'ai mis un kit rabaissement pour être parfaitement à l'aise. Je doute faire du tout terrain au plus du tout chemin.
et l'écran couleur, je l'ai avec mon portable relié en Bluetooth avec mon casque fixé sur la barre au dessus du compteur, 30 euros le kit avec la housse.
Bonjour,
J’ai une Vstrom de 2014 , moteur très volontaire, largement suffisant
C’est une machine sur laquelle on peut compter pour de longs trajets
Avec des Michelin Road 5 Trail , je peux vous assurer une conduite rapide tranquille en toute sécurité
Un vrai régal !
Freinage excellent
Une bulle GIVI Airflow et une selle confort gel SHAD et vous voilà paré pour faire de belles sorties sans rentrer plein de courbatures
Voilà, pas besoin de mettre des milles et des cents pour avoir un bon cheval
Je suis comme toi l’amie je chercher un trail au quotidien pour faire de la route principalement aller au boulot pratiquement toute l’année pour éviter surtout le cauchemars des bouchon sachant que je fait 50 km aller et 50 retours sur autoroute et je regarde toute les vidéo et je suis entièrement d accord avec toi et pas non plus les moyen et surtout le désire de mettre 20 k dans une moto. Amicalement
Je sais que ton message date de 3 ans, mais finalement t'as opté pour quoi?
12:45 "C'est tout nouveau, ça vient de sortir, en 2021..." Alors que c'est sorti en octobre 2019, vous êtes au courant ?
Pour avoir la Suzuki modèle 2015 c'est une très bonne moto le moteur est fabuleux maintenant dommage qu'il n'est pas augmenté la cylindrée et la puissance style 120ch ça manque aussi de garde au sol.
Très bon comparatif 👍✌️✌️
Merci d'arrêter de répéter tout le temps 2021... On est encore en 2020 et ce sont des nouveautés 2020...
Je reste sur la V-Strom. Parce qu'à mon sens c'est la plus homogène. Et en parlant de son phare carré, ca aurait été bien de mentionner que tout l'éclairage est passé en full led.
PS: A mon avis c'est fait exprès (et c'est pas plus mal) qu'ils aient mis le système de réglage de la bulle devant. Ca évite que Jacky y touche en roulant et ainsi de se vautrer comme un gros beauf...
a quand un comparatif avec la ktm 890 adventure ?
Perso j’ai choisi d’acheter l’Africa Twin. En version Adventure Sport et boite meca.
La suzuki avec écrans TFT serai le top!
Moi je la trouve cool et pas a tous les coins de rue comme les honda,bmw,...
Il y a de tres bons Tft couleur a remplacer en 2 minutes pour 150e
@@SA-se2cw which brand of TFT are you talking?
La Honda bénéficie d'une garantie 5 ans
Personnellement je n'ai pas été gêné par les vibrations au point ou vous les décrivez. Quand au problème de moteur qui cogne à bas régime, le problème est résolu avec un pot carbone (homologué) qui libère bien le moteur sur les bas régime, la différence avec le pot d'origine est éloquente ce n'est plus la même moto . Pour moi après 5000 kilomètres et juste la modif du pot cette machine est vraiment parfaite.
Vous parlez de quel marque et type de pot ? Merci de votre réponse.
@@olivierlebrun3730 C'est celui ci, c'est un bon rapport qualité prix en tout cas bien moins cher qu'un Yochimura à presque 1000 euros. www.moto-sound.com/fr/suzuki-v-strom-1050/echappement-moto-mivv-oval-suzuki-v-strom-1050-s-042-lec.html?gclid=Cj0KCQiA3Y-ABhCnARIsAKYDH7u3rOJ4_1C9KY1TU63-Ml3SiwZk5H5Oy93NAMjMSC-nK4fvq-GQNZgaAjV5EALw_wcB
Svp changer ce présentateur il m’endort
et la finition de la suzuki on en parle ??? ma crosstourer l'enterre... pourtant elle a 8 ans de plus niveau conception...
😂😂😂😂
Ouai, match égal en faite, ce que l'un n'a pas l'autre là, plus ou moins. Niveau prix présentation, la suz...de l'autre côté le m'as-tu vu pas sur une suz et avec un porte monnaie un peu plus gros la honda... Sinon moi c'est sans hésiter la suz car déjà je suis trop limite avec le honda et je préfère la gueule de la v-strom, question de goût perso.
vu la taille du pots de la suz riens quand le changeant ont doit gagner 20kilos ,autrement je prends la suzuki rien que pour le moteur que je trouve moins aseptisé et la taille qui me correspond plus pour mon gabarie
Perso je prends la suzuki bien mieux équipée moteur plus performant et le off road la plupart des trails n y mettront jamais les roues
2 très bonnes motos qui se valent mais ma préférence va pour la AT quand on achète une moto toujours pensé à la revente...et une Honda no problèmo
I have r1200gs and 1050xt. I also thought of the Afreeca deWind, but the 1050xt is a better choice for my life as it has a strong off-road tendency. The off-road level that comes out during the trip is enough for the gs or 1050xt. If you don't have to go to the mountains, I don't think the African Twin will suit you.
I have r1200gs and 1050xt. I also thought of the Afreeca deWind, but the 1050xt is a better choice for my life as it has a strong off-road tendency. The off-road level that comes out during the trip is enough for the gs or 1050xt. If you don't have to go to the mountains, I don't think the African Twin will suit you.
Quand on a si peu de choses à dire, on ne dit rien.
TROP DE " EUH " de la part de l essayeur... cela nuit fortement à la qualité du reportage et EUH pas nécessaire et EUH .... enfin tu vois EUH... cela ne fluidifie pas l 'EUH ...discours ...
Et encore l'essai ne s'est pas déroulé en hors route...
aucune des deux elles ont trop d électronique et elles sont beaucoup trop chères 14000 euros pour cette africa quelle honte ...
La Honda coûte 22000€, la 1050 SE coûte 17000€. Le choix est vite fait.
Les 2 sont trop lourdes pour du vrai TT, alors pour le même prix une Triumph 1050 Tiger Sport ! Même position, même protection que la Suz, 126 ch...
Trop d'électronique... Un trail ca doit etre simple... Tous veulent faire du gs... Ben a part justifier un tarif exorbitant aucun intérêt... Le meilleurs trail actuellement c'est le tenere 700!!!
Le prix est élevé aussi pour un 700
Enfin un commentaire intelligent . Merci
@@nassnass5491 peut-être mais tellement pratique et fonctionnel
2em Ténéré 700 toujours pas de regret , trail simple avec les équipements nécessaires , injection abs sa suffit , les assistance de conduite et autres mode de conduite n'est que marketing .
@@piotretolstoi je suis d'accord avec toi c'est une très bonne moto je regrette juste le prix sinon je l'aurais acheté
une africa twin c'est un trail , une v strom une routière donc rien à voir , c'est comme comparer une jeep wrangler et un 3008 .
Toujours cette propulsion par chaîne...
Motor live a comparé cette Suzuki avec la v85 tt. A l'issue du test on voit l'état de la chaîne de la suzuki et bien il n'y a pas photo vive le cardan de la guzzi....
Suzuki trop de vibrations au dessus de 120 kmh ! Impossible faire long trajet a allure rapide ! J ai essayé le modèle 2018 ! Dommage car pour le reste elle est pas mal, mais défauts vibrations insupportable pour moi ! Honda meilleure qualité !
C'est justement le premier point faible relevé dans notre duel publié sur MNC : www.moto-net.com/article/africa-twin-1100-vs-v-strom-1050-xt-maxitrail-honda-ou-suzuki-lequel-est-le-plus-fort-1-duel-africa-1100-vs-v-strom-1050-page-1-dis-moi-mnc.html
Bonne lecture !
Chambres à air sur honda.
Cette vidéo est une bizarrerie temporelle
celui qui est au guidon doit être un ancien pilote d'avion il roule presque sur la bande blanche...il sait que le guidon dépasse sur la chaussée de gauche???
chiant ....routart donc je zappe avant le milieu ...
Arrêtez de comparer l'incomparable
Aucune des deux je prend la r1250gs rallye 😀
Bonne bécane la 1250 GS pour l'avoir essayé mais faut rajouter un petit billet de minimum 4000€ ça pique quand même ! 😂
4000 de plus , je les mets dans un Monkey pour la ville 😃
18000 BMW te la vend pas c'est au bas mot 25000 , et toutes les emmerdes qui vont avec 😁😁
La Suzuki beaucoup trop chère par rapport au prestation