Gerne hätte ich mir einen EQS oder EQE gekauft, aber der Vergleich mit Tesla war ausschlaggebend. Ausstattung, Preis und insbesondere die Software sind bei Tesla durch Mercedes, BWM, VW und Konsorten nicht zu schlagen.
Ich vermute mal, dass bei den Ami-Model Ys im Long Range der gleiche Akku verbaut ist wie im Standard Range. Damit aber der Name "LR" Sinn macht und der AUfpreis gerechtfertigt ist (also zusätzlich zum Allrad), wurde die Batterie auf 60KWh statt 79 bei den SR begrentzt. In Europa und Asien geht das nicht, weil hier bei den SR Modellen knapp 60KWh LFP Akkus von BYD oder CATL verbaut sind, beim LR allerdings von LG NMC Akkus mit 79 KWh Kapazität, also hier klar die Hardware eine andere ist.
Das mit der Reichweite. Ich verstehe deinen Punkt aber es wurde natürlich Entwicklungszeit und Know-how investiert. Da darf Tesla schon was verlangen. Ich denke nicht dass es nur auf die bereits verbaute Hardware zurückzuführen ist.
Eine Freischaltung von mehr Batterie Kapazität ist nichts anderes als einfach die Skala mit 100% real nach oben zu schieben. Es ändert sich natürlich gar nichts an der Batterie. Die neuen 90% sind die alten 95% ..... also einfach höher laden, fertig. Die meisten laden eh nur bis 80 oder 90% -> dann eben ohne reue einfach mehr laden. Dafür muss ich kein Geld bezahlen.
ich hab bei der navigation die suche nach ladestationen deaktiviert und fang erst an bei rund 50km restreichweite zu schaun was in der nähe auf dem weg liegt
Ich finde das völlig okay mit dem Boost. Ich meine das sind die US Y mit den Tesla 4680 Zellen. Da wollte Tesla erstmal vorsichtig sein und hat größere Puffer benutzt um die Leistung/Langlebigkeit garantieren zu können. Jetzt haben sie genug Daten gesammelt und können es freigeben. Die Kunden haben die Autos gem. ihrer Spezifikation zum Kaufdatum gekauft. Schlussendlich profitierten ja auch alle Käufer. Ein größerer Puffer vermindert die erlebte Degradation und ggf. kann auch die Ladekurve verbessert ohne der Batterie zu schaden. Zudem läd man ja meist eh nicht auf 100%. Im Wissen um diesen Puffer, kann man auch einfach auf 90% statt 80% laden ohne sich Sorgen um die Zellchemie machen zu müssen.
Mehr Reichweite geht auf Kosten der Lebensdauer, aber natürlich haarscharf so berechnet, dass es nicht mehr unter Garantie fällt. Zwei Fliegen auf einen Schlag für Tesla, nicht aber für den Kunden.
Daß bei den teuersten Autos der Wegfall der Förderung für den Absatzrückgang verantwortlich ist glaube ich auch nicht . Wenn Batterien so deutlich im Preis fallen wird es immer weniger sinnvoll sie als tragendes Bauteil zu integrieren , am Ende würde das bedeuten ein billiges Teil mit einem gewaltigen Aufwand wechseln zu müssen .
"Ein wenig" ist so eine Sache... 50-80km sind bei einem Model Y LR ja satte 10-15% je nach Akkuzustand. Das ist schon gewaltig. Passt aber nicht zu den Akkudaten. Wenn die einen panasonic haben, hat der 82kWh brutto, bei einem Minipuffer von sagen wir mal 1kWh könnten sie ca. 6 kWh freischalten, das könnten nach Standardverbrauch 138 Wh/km maximal 43km sein. Aber hier haben wir den KG mit 78.8 und der hat ca. 3.3-3.5kWh Puffer. Ganz kann man den nicht rausnehmen aus sicherheitsgründen, also allerbestenfalls 3 kWh wären hier freizuschalten. Selbst bei meinem sehr moderaten Fahrstil (158 Wh/km über 67000km) wären das gerade mal schmale 19km mehr real oder nach deren Standard knapp 22km. Das lohnt nicht.
Na das würde von den in Aussicht gestellten 50-80km aber deutlich abweichen. 🤔 Warten wir mal ab und warten auf weitere news oder Ergebnisse zu diesem Thema 🤷♂️
@@zumglueckgespart na ja, die Daten der Akkus sind ja bekannt und man kann ja nicht mehr reinpacken als drin ist. Beim Model 3 LR sind es neu 75.6 kWh netto und 78.8 Brutto 🙂
Außerhalb von Tesla (ohne Abo) empfinde ich das laden als Abzocke! Mit all dem Roaming Gebühren! Tesla sollte Seine Ladesäulen für alle ohne Abo und Mehrkosten beim Laden öffnen!
Du hast dein MY mit 60 KWH gekauft wo ist der Fehler das Tesla eine Reserve verbaut hat wusste man ja nur nicht wie groß diese ist du hättest ja den Long Range kaufen können der dann teurer wird wegen des größeren Akkus also ich finde das korrekt wer ein größeren Akku möchte muss den bezahlen
Wer sagt das ich das MYSR gekauft habe? Habe nen M3SR und nen ModelYLR und bin mit beiden Reichweiten hoch zufrieden. Falle so oder so nicht unter die besagte Gruppe von Käufern, die noch Reichweite freischalten lassen könnten. Aber wenn, würde ich es trotzdem nicht tun. Is ne Prinzip Sache. Bin mit beiden Fahrzeugen so zufrieden wie sie sind ✌️
Also man kauft einen VW Verbrenner mit 140PS und bucht dann einfach mal 20PS dazu??? Natürlich ginge das, denn das wird über die Steuer-SW gemacht. Aber dass man bei einem eAuto, das eh schon mit vergleichsweise nicht sehr großer Reichweite daherkommt, eine Reichweiten-Erhöhung dazu buchen kann, finde ich bemerkenswert. Da es nur über die SW geht, frage ich mich, warum man nicht gleich die max. Reichweite verkauft - strange. Ich fahre Tesla, bin sehr zufrieden. Aber da ist mehr als merkwürdig!
nein, das macht viel Sinn! So kann ich darauf verzichten und habe einen tieferen Preis und wenn sich mein Fahrprofil verändert kann ich es nachkaufen, ohne ein neues Auto kaufen zu müssen!
Man kann so die Reichweite lange aufrechterhalten indem man die Degradation ausgleicht , wer jetzt die Erhöhung kauft wird es in Zukunft bereuen,oder halt der Käufer des Gebrauchtwagens . Beim Verbrenner leidet die Haltbarkeit in der Regel auch unter dem Chiptuning.
Ich habe den Beschleunigungsboost gebucht. Von 5,0Sek auf nun 4,2Sek. Das war schon im Fahrzeug drin, musste aber wie ein Chiptuning dazu gekauft werden. Ich hatte den Boost allerdings kostenlos über das Referalprogramm bekommen.
Da Kauf ich mir ein Auto, das eine bereits verbaute und damit bezahlte größere Batterie hat, als genutzt wird. Und dann soll ich dem Hersteller ERNEUT Geld hinterherwerfen, damit der Musk mir die Nutzung freischaltet? Das ist Mal eine Abzocke par example 🤣🤣🤣🤣🤣
@@Housi-fu3ks nein, umgekehrt. Ich habe die zusätzlichen kWh eigentlich beim Kauf schon bezahlt, da sie ja schon in der Batterie vorhanden waren. Sie wurden mir lediglich vorenthalten. Grenzt an gewerbsmäßigen Betrug.
Audi verbaut Matrix Scheinwerfer die du extra Buchen musst oder ganz kaufen und freischalten lassen musst. Scheinwerfer sind aber verbaut. Da kauf ich mir ein Auto, das bereits verbaute und damit bezahlte Scheinwerfer hat und nicht genutzt wird. Und dann soll ich dem Hersteller ERNEUT Geld hinterherwerfen, damit Audi mir die Nutzung freischaltet ? 🤣🤣🤣🤣🤣
Hallo Freund, hier ist Hansshow, wir sind auf Tesla-Zubehör spezialisiert und würden bei Interesse gerne mit Ihrem Kanal zusammenarbeiten! Ich habe Ihnen gerade die E-Mail gesendet und freue mich auf Ihre Antwort!
Gerne hätte ich mir einen EQS oder EQE gekauft, aber der Vergleich mit Tesla war ausschlaggebend. Ausstattung, Preis und insbesondere die Software sind bei Tesla durch Mercedes, BWM, VW und Konsorten nicht zu schlagen.
Plug Ins werden nur wegen der Versteuerung als Dienstwagen bestellt. Ansonsten ist so ein Kfz äußerst unwirtschaftlich.
Ich vermute mal, dass bei den Ami-Model Ys im Long Range der gleiche Akku verbaut ist wie im Standard Range. Damit aber der Name "LR" Sinn macht und der AUfpreis gerechtfertigt ist (also zusätzlich zum Allrad), wurde die Batterie auf 60KWh statt 79 bei den SR begrentzt. In Europa und Asien geht das nicht, weil hier bei den SR Modellen knapp 60KWh LFP Akkus von BYD oder CATL verbaut sind, beim LR allerdings von LG NMC Akkus mit 79 KWh Kapazität, also hier klar die Hardware eine andere ist.
Das mit der Reichweite. Ich verstehe deinen Punkt aber es wurde natürlich Entwicklungszeit und Know-how investiert. Da darf Tesla schon was verlangen. Ich denke nicht dass es nur auf die bereits verbaute Hardware zurückzuführen ist.
Bei BMW sehe ich kein einigermaßen bezahlbares BEV. Werden wohl >90% Dienstwagen sein.
Schon mal bei Mobile die Preise angehen? Aber ja war schon immer so dass 2/3 aller Neuzulassungen gewerblich sind.
Eine Freischaltung von mehr Batterie Kapazität ist nichts anderes als einfach die Skala mit 100% real nach oben zu schieben. Es ändert sich natürlich gar nichts an der Batterie. Die neuen 90% sind die alten 95% ..... also einfach höher laden, fertig. Die meisten laden eh nur bis 80 oder 90% -> dann eben ohne reue einfach mehr laden. Dafür muss ich kein Geld bezahlen.
ich hab bei der navigation die suche nach ladestationen deaktiviert und fang erst an bei rund 50km restreichweite zu schaun was in der nähe auf dem weg liegt
Ich finde das völlig okay mit dem Boost.
Ich meine das sind die US Y mit den Tesla 4680 Zellen. Da wollte Tesla erstmal vorsichtig sein und hat größere Puffer benutzt um die Leistung/Langlebigkeit garantieren zu können. Jetzt haben sie genug Daten gesammelt und können es freigeben.
Die Kunden haben die Autos gem. ihrer Spezifikation zum Kaufdatum gekauft.
Schlussendlich profitierten ja auch alle Käufer. Ein größerer Puffer vermindert die erlebte Degradation und ggf. kann auch die Ladekurve verbessert ohne der Batterie zu schaden. Zudem läd man ja meist eh nicht auf 100%. Im Wissen um diesen Puffer, kann man auch einfach auf 90% statt 80% laden ohne sich Sorgen um die Zellchemie machen zu müssen.
Mehr Reichweite geht auf Kosten der Lebensdauer, aber natürlich haarscharf so berechnet, dass es nicht mehr unter Garantie fällt. Zwei Fliegen auf einen Schlag für Tesla, nicht aber für den Kunden.
Daß bei den teuersten Autos der Wegfall der Förderung für den Absatzrückgang verantwortlich ist glaube ich auch nicht .
Wenn Batterien so deutlich im Preis fallen wird es immer weniger sinnvoll sie als tragendes Bauteil zu integrieren , am Ende würde das bedeuten ein billiges Teil mit einem gewaltigen Aufwand wechseln zu müssen .
"Ein wenig" ist so eine Sache... 50-80km sind bei einem Model Y LR ja satte 10-15% je nach Akkuzustand. Das ist schon gewaltig. Passt aber nicht zu den Akkudaten. Wenn die einen panasonic haben, hat der 82kWh brutto, bei einem Minipuffer von sagen wir mal 1kWh könnten sie ca. 6 kWh freischalten, das könnten nach Standardverbrauch 138 Wh/km maximal 43km sein. Aber hier haben wir den KG mit 78.8 und der hat ca. 3.3-3.5kWh Puffer. Ganz kann man den nicht rausnehmen aus sicherheitsgründen, also allerbestenfalls 3 kWh wären hier freizuschalten. Selbst bei meinem sehr moderaten Fahrstil (158 Wh/km über 67000km) wären das gerade mal schmale 19km mehr real oder nach deren Standard knapp 22km. Das lohnt nicht.
Na das würde von den in Aussicht gestellten 50-80km aber deutlich abweichen. 🤔
Warten wir mal ab und warten auf weitere news oder Ergebnisse zu diesem Thema 🤷♂️
@@zumglueckgespart na ja, die Daten der Akkus sind ja bekannt und man kann ja nicht mehr reinpacken als drin ist. Beim Model 3 LR sind es neu 75.6 kWh netto und 78.8 Brutto 🙂
Ich habe mit meinem MYLR nie Reichweitenangst oder Reichweitenprobleme.
Außerhalb von Tesla (ohne Abo) empfinde ich das laden als Abzocke! Mit all dem Roaming Gebühren! Tesla sollte Seine Ladesäulen für alle ohne Abo und Mehrkosten beim Laden öffnen!
Warum soll Tesla ein Problem lösen, dass sie nicht verursachen?
Du hast dein MY mit 60 KWH gekauft wo ist der Fehler das Tesla eine Reserve verbaut hat wusste man ja nur nicht wie groß diese ist du hättest ja den Long Range kaufen können der dann teurer wird wegen des größeren Akkus also ich finde das korrekt wer ein größeren Akku möchte muss den bezahlen
Wer sagt das ich das MYSR gekauft habe?
Habe nen M3SR und nen ModelYLR und bin mit beiden Reichweiten hoch zufrieden. Falle so oder so nicht unter die besagte Gruppe von Käufern, die noch Reichweite freischalten lassen könnten.
Aber wenn, würde ich es trotzdem nicht tun.
Is ne Prinzip Sache.
Bin mit beiden Fahrzeugen so zufrieden wie sie sind ✌️
@@zumglueckgespart ja entschuldige das hatte ich nicht auf den Schirm ich beziehe meine Aussage ob es fair ist oder nicht
bmw s gefälligere modelle als daimler i4 i5 wesentlich hübscher und näher an der verbrenneroptik... könnte was dran sein
Also man kauft einen VW Verbrenner mit 140PS und bucht dann einfach mal 20PS dazu??? Natürlich ginge das, denn das wird über die Steuer-SW gemacht.
Aber dass man bei einem eAuto, das eh schon mit vergleichsweise nicht sehr großer Reichweite daherkommt, eine Reichweiten-Erhöhung dazu buchen kann, finde ich bemerkenswert. Da es nur über die SW geht, frage ich mich, warum man nicht gleich die max. Reichweite verkauft - strange. Ich fahre Tesla, bin sehr zufrieden. Aber da ist mehr als merkwürdig!
nein, das macht viel Sinn! So kann ich darauf verzichten und habe einen tieferen Preis und wenn sich mein Fahrprofil verändert kann ich es nachkaufen, ohne ein neues Auto kaufen zu müssen!
Man kann so die Reichweite lange aufrechterhalten indem man die Degradation ausgleicht , wer jetzt die Erhöhung kauft wird es in Zukunft bereuen,oder halt der Käufer des Gebrauchtwagens .
Beim Verbrenner leidet die Haltbarkeit in der Regel auch unter dem Chiptuning.
Ich habe den Beschleunigungsboost gebucht. Von 5,0Sek auf nun 4,2Sek. Das war schon im Fahrzeug drin, musste aber wie ein Chiptuning dazu gekauft werden. Ich hatte den Boost allerdings kostenlos über das Referalprogramm bekommen.
Da Kauf ich mir ein Auto, das eine bereits verbaute und damit bezahlte größere Batterie hat, als genutzt wird. Und dann soll ich dem Hersteller ERNEUT Geld hinterherwerfen, damit der Musk mir die Nutzung freischaltet? Das ist Mal eine Abzocke par example 🤣🤣🤣🤣🤣
nein, das ist alles andere als Abzocke! Du bekommst doch etwas für das Geld, das du zu Beginn nicht zahlen musstest! Wo ist da eine Abzocke?
@@Housi-fu3ks nein, umgekehrt. Ich habe die zusätzlichen kWh eigentlich beim Kauf schon bezahlt, da sie ja schon in der Batterie vorhanden waren. Sie wurden mir lediglich vorenthalten. Grenzt an gewerbsmäßigen Betrug.
@@Housi-fu3ks er zahlt bei anderen Herstellern lieber jede Ausstattung extra was bei Tesla fast immer umsonst ist 😁
Audi verbaut Matrix Scheinwerfer die du extra Buchen musst oder ganz kaufen und freischalten lassen musst. Scheinwerfer sind aber verbaut.
Da kauf ich mir ein Auto, das bereits verbaute und damit bezahlte Scheinwerfer hat und nicht genutzt wird. Und dann soll ich dem Hersteller ERNEUT Geld hinterherwerfen, damit Audi mir die Nutzung freischaltet ? 🤣🤣🤣🤣🤣
@@vandit6521 ein krankes System heutzutage.
Hallo Freund, hier ist Hansshow, wir sind auf Tesla-Zubehör spezialisiert und würden bei Interesse gerne mit Ihrem Kanal zusammenarbeiten! Ich habe Ihnen gerade die E-Mail gesendet und freue mich auf Ihre Antwort!