На изношенных движках бывает, что изоляторы в этих местах по кругу крутятся и цилиндр уже не даёт мощности...маслянная компрессия в 16 очков на 7000 оборотах проху...ярит всё... 😆
Сергей Иванович для такого пробега твой движок еще в очень хорошем состоянии видно следил за своим авто по вкладышам видно что масло не проё... И менял часто. Клапан чаще стродает из за егр точнее нагар с его помощью литит во впуск и попадает между тарелкой клапана и седлом (проверьте его на кривезну можно в сверлильный станок поставить его и покрутить посмотреть) Газ вредит двигателю только тогда когда оборудование настроено совсем неправильно криво P. S. Удачи вам и вашим ребятам
У меня свечи бош платинум плюс ходят 70000 км.Про китайское оборудование вы правильно написали.Я вообще не понимаю,как люди на нём ездят,если форсунки на 15000 км пробега хватают,а потом умирают,и всё это время отвратительно работают!
Добрый день. Не имеет значения кол-во оборотов. Если настроен автомобиль корректно, то при любых оборотах смесь будет правильная. Мы рекомендуем переход на бензин после 4000 об/мин
Привет,Сергей! Считаю важным сказать,что крайне важно регулировать зазоры клапанов,если если двигатель не оснащен гидрокомпенсаторами.очень многие об этом забывают.и именно поэтому,прогорают клапана.один раз в 50-60ткм-обязательно!
Привет Роман! Согласен, но мы не должны забывать о том, что зазоры клапанов регулируются при эксплуатации на любом виде топлива, бензин или газ. Забывают да, чаще скорее не знают, не доносят. Я очень много раз задавал вопросы клиентам, через какой пробег производитель автомобиля рекомендует регулировать зазоры в клапанах? В 99% случаев люди этого не знают. Чтобы небыло проблем с клапанами на двигателях, в ГБЦ которых отсутствуют гидрокомпенсаторы, нужно активировать подвпрыск бензина в нагрузочных режимах, плюс профессиональная настройка ГБО.
Всё правильно. Я забил на регулировку ,соответственно после 250000 км пробега в первом цилиндре упала компрессия . Сам разобрал ,снял голову и обнаружил чуть прогар выпускных клапанов ,и впускные тоже пропускали . Сам притер все клапана ,отрегулировал зазоры . И движок зашептал. Было бы своевременное регулировка клапанов и не было бы прогара клапанов . 6а гбо уже более 2500000 проехал . Двигатель qg18de Nissan.
всё же, больше склоняюсь к версии, что впускной клапан перестал держать просто из-за износа: направляющие все мёртвые, гидрик, возможно, над этим клапаном тоже был плох - клапан тупо раздолбало.
Есть вопрос. В одном из видео было упомянуто, что 5е поколение ГБО ставить только на атмо мотор. Хочу поставить 5е поколение на мотор с наддувом 0.6 бар. Какие подводные камни с наддувными моторами и решен ли вопрос с долговечностью насосов?
Привет. Вообще никаких каменей, см.новый ролик в среду, как раз на эту тему. Насосы ходят по разному, у кого 100К, у кого 30К, зависит от баллона и заправки. Стоимость насоса 4000 руб.
Все неплохо, руки нужно найти нормальные, которые все это водрузят под капот и в багажник, плюс с помощью головы, дадут долгую жизнь работе как авто, так и двигателю.
@@academygbo Я не говорю о тотальном перегреве с клином. Бывает (и достаточно часто) работа двигателя при повышенной температуре. Любой термостат со временем начинает открываться на более высокой температуре (стрелка на приборе ни о чём). Этих 5°-7°C хватает для появления в дрыгателе лака и увеличения нагара на клапанах...
Очень часто,первый и последний целиндр страдают от абразивного износа,это либо фильтр (качество или иные причины попадания мелкой фракции)смотрите на юбки поршней
ну на счет замены прокладки гбц по регламенту 250тыс это конечно загнул этот опытный специалист, ни в одной книге не написано такого регламента, все моторы М серии выхаживают 500 тыс. и больше. Все дело в том что ни кто не заморачивается с этим. Если бы каждый менял мск раз в 100 тыс, перебирал ванос, мыл радиаторы раз в 3 года , менял антифриз, следил за подсосами воздуха, устанавливал качественные фильтра и тд, избавлялся сразу от разных течей масла, на разбор бы не приходилось бы ездить и искать контрактные моторы. Лайк ставлю. Интересно было посмотреть само состояние мотора на чистоту после газа...
При переходе бензина из жидкого в практически газообразное состояние (впрыск форсунок) происходит снижение температуры топливновоздушной смеси.Таким образом, проходя из впуска в камеру сгорания, топливо(бензин) охлаждает и омывает впускной клапан. Работая на газе, такого эффекта не происходит. По сему не редки случаи прогорания ИМЕННО ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ у дрыгателей, работающих на газе. И немцы не исключение.
@@academygbo Вы правы - у данного ДВС прогара клапанов не наблюдается, но при дальнейшей его эксплуатации в прежнем состоянии, велика была вероятность прогара впускного "недержащего" клапана из-за его перегрева. Это к вопросу о том, что ПРОГАР КЛАПАНОВ НА ГАЗЕ - ПОЛНАЯ ТУФТА. Это не ТУФТА, а наши реалии.
Уважаемый коллега, здравствуйте! Я уверен в том, что во многих сервисных центрах России хватает клиентов, которые отъездили на газе то количество километров, которое указали Вы, у нас таких клиентов больше десятка. Речь немного не о том, дело в том, что если автомобиль ездит на газе, не обязательно, что причина выхода из строя мотора именно в газе. Может быть масса причин не относящихся к ГБО от слова СОВСЕМ. Но очень часто владельцы автомобилей безосновательно списывают всю вину на нашу работу, и вашу в том числе.
У меня SsangYong Kyron2013 двигатель 2.3 мерседесовский мотор м111, проехал на свечах Denso ik20tt 46000 свечу прошило в четвёртом цилиндре в первом цилиндре обгорел Центральный электрод острое жало то есть выдавило топливные коррекции в идеале укладываются в 7%, общий пробег автомобиля 100000 км на тот момент, перешёл на обычные никелевые NGK номер 28 и теперь буду менять их каждые 25000 выгоднее получается как-то так
Чего вы так удивляетесь, нормальное состояние, подозрение больше на седла и на фаски клапанов, можно Канешно было поправить Головку и ещё поездить, но каждый выбирает сам, надеюсь контрактник живой. Как говориться не гвоздя ни жезла
@@АлексейЯкимов-г1х Здравствуйте Алексей! Ни одной форсунки не заменил за 200000 км на пятом поколении, но два насоса поменял. Пропуски в первом цилиндре сначала начались на газе, более 5000 об/мин, думали газовая форсунка из строя вышла, но оказалось не в ней дело, через некоторое время пропуски проявились на бензине.
Газ не сушит двигатель, он железный, все в двигателе смазывает масло!
@валерий я не понял о чем вы
Двигатель ещё не раздали?
@@КамаПуля-ь9й Спрашивают, но пока нет
@@academygbo а что можно будет выпросить у вас?)))
@@КамаПуля-ь9й Все, что касается этого мотора, кроме гидрокомпенсаторов)))
У вас мастер поглядев на свечи свою некомпетентность показал. Спутал коронарную грязь от разряда с негерметичностью завальцовки
Я на таких свечах уже около 100000 км проехал на газу
работают как новые
Denso ik20tt
Оранжевый ободок на свечах это притягивание частиц чего то там из масла моторного в колодцах свечных к изолятору. В общем, на работу не влияет.
На изношенных движках бывает, что изоляторы в этих местах по кругу крутятся и цилиндр уже не даёт мощности...маслянная компрессия в 16 очков на 7000 оборотах проху...ярит всё... 😆
Сергей Иванович для такого пробега твой движок еще в очень хорошем состоянии видно следил за своим авто по вкладышам видно что масло не проё... И менял часто. Клапан чаще стродает из за егр точнее нагар с его помощью литит во впуск и попадает между тарелкой клапана и седлом (проверьте его на кривезну можно в сверлильный станок поставить его и покрутить посмотреть)
Газ вредит двигателю только тогда когда оборудование настроено совсем неправильно криво
P. S. Удачи вам и вашим ребятам
Спасибо вам, от души!🤝
У меня свечи бош платинум плюс ходят 70000 км.Про китайское оборудование вы правильно написали.Я вообще не понимаю,как люди на нём ездят,если форсунки на 15000 км пробега хватают,а потом умирают,и всё это время отвратительно работают!
Даже не усох с 2.5 до 1.5? Вообще чудеса 😀
Круто, молодцы! Лайк за котика )
Хорошее видео, но чувак! Звук пилы поставь на вызов жены или тёщи!!!!
Здравствуйте! Е39 установлена гбо, на газу по трассе сколько обороты желательно держать? Спасибо заранее
Добрый день. Не имеет значения кол-во оборотов. Если настроен автомобиль корректно, то при любых оборотах смесь будет правильная. Мы рекомендуем переход на бензин после 4000 об/мин
Веста cng иридиевые денсо 135 000 прошли пока норм, 2400 за комплект.
Привет,Сергей!
Считаю важным сказать,что крайне важно регулировать зазоры клапанов,если если двигатель не оснащен гидрокомпенсаторами.очень многие об этом забывают.и именно поэтому,прогорают клапана.один раз в 50-60ткм-обязательно!
Привет Роман! Согласен, но мы не должны забывать о том, что зазоры клапанов регулируются при эксплуатации на любом виде топлива, бензин или газ. Забывают да, чаще скорее не знают, не доносят. Я очень много раз задавал вопросы клиентам, через какой пробег производитель автомобиля рекомендует регулировать зазоры в клапанах? В 99% случаев люди этого не знают. Чтобы небыло проблем с клапанами на двигателях, в ГБЦ которых отсутствуют гидрокомпенсаторы, нужно активировать подвпрыск бензина в нагрузочных режимах, плюс профессиональная настройка ГБО.
Всё правильно. Я забил на регулировку ,соответственно после 250000 км пробега в первом цилиндре упала компрессия . Сам разобрал ,снял голову и обнаружил чуть прогар выпускных клапанов ,и впускные тоже пропускали . Сам притер все клапана ,отрегулировал зазоры . И движок зашептал. Было бы своевременное регулировка клапанов и не было бы прогара клапанов . 6а гбо уже более 2500000 проехал . Двигатель qg18de Nissan.
привет денсо иридиевые на газу 46т.км полёт нормальный на крайслере 2.4
На впуске кака от клапана EGR. А так думаю 400 не предел.
всё же, больше склоняюсь к версии, что впускной клапан перестал держать просто из-за износа: направляющие все мёртвые, гидрик, возможно, над этим клапаном тоже был плох - клапан тупо раздолбало.
Гидрокомпенсаторы некоторые стучали при запуске, в каких именно цилиндрах не в курсе.
Есть вопрос. В одном из видео было упомянуто, что 5е поколение ГБО ставить только на атмо мотор. Хочу поставить 5е поколение на мотор с наддувом 0.6 бар. Какие подводные камни с наддувными моторами и решен ли вопрос с долговечностью насосов?
Привет. Вообще никаких каменей, см.новый ролик в среду, как раз на эту тему. Насосы ходят по разному, у кого 100К, у кого 30К, зависит от баллона и заправки. Стоимость насоса 4000 руб.
@@academygbo Спасибо за развернутый ответ. Ролик обязательно посмотрю
Здравствуйте ,вы на метане или пропане ездили? Что лучше для двигла метан или пропан?
Все неплохо, руки нужно найти нормальные, которые все это водрузят под капот и в багажник, плюс с помощью головы, дадут долгую жизнь работе как авто, так и двигателю.
Академия ГБО всем респект из Омска! Молодцы!
Спасибо, от души!)))
а в Екатеринбурге посоветуйте спецов по ГБО?
по теме: кольца+маслосъемные колпачки. но 400к- это же очень достойно.
+7 (912) 233-10-10 Егор.
Скажите, что вы от Сергея Академия ГБО.
@@academygbo большое спасибо!
Через сколько обычно меняете моторное масло? И какое заливали?
Менял через 9000 км, масло LIQUI MOLY 5W40 с молибденом.
Вот этим "молибденом" распредвал и задрало!😂
P.S. Похоже у дрыгателя когда-то был перегрев.
@@КирБулычёв-э6у Перегрева не было 100%
@@academygbo Я не говорю о тотальном перегреве с клином.
Бывает (и достаточно часто) работа двигателя при повышенной температуре.
Любой термостат со временем начинает открываться на более высокой температуре (стрелка на приборе ни о чём).
Этих 5°-7°C хватает для появления в дрыгателе лака и увеличения нагара на клапанах...
Здравствуйте! Подскажите нужно ли делать корректировку топливной карты после регулировки клапонов? Заранее спасибо!
По хорошему да, и бензин и газ
16:53 лучшый угол для съёмки 🤣
Отличный контент
Ну наконец-то услышал подтверждение про свечи дэнсо и газ))) 3 года доходил до этого, ни одни другие не ходят с газом нормально)))
На гранте мотор на обычных энгельсовских свечах уже 35 тыс проехал на метане и все работает отлично.
@@ВладимирМартынов-ъ5ъ тем более👍
Приветствую! А почему не попробовали промыть димексидом? Мне кажется, двигатель бы еще сотню-две отходил, содержась чистым, отмытым от нагара.
Привет. Купил контрактный мотор с небольшим пробегом.
Здравствуйте Сергей, не могу определиться с поколением гбо, 4 или 5. Куга форд, 2,5 л, атмосферник.
Здравствуйте. Какой город?
@@academygbo Можайск, Подмосковье
@@НиколайСеидов мощность 150 или 200 л/с?
@@academygbo 150
@@НиколайСеидов сколько проезжаете в год?
А что на бумере стояло китайское оборудование???
С чего вы это взяли?
Та ладно забейте, разводить тут диалог, все классно!!!
А вы где находитесь ребята???
Люберцы
В Ростове на Дону есть ваша фирма топливную смесь правильно отрегулировать
Нет, в Пятигорске есть партнёр
@@academygbo в Ставрополе нет
@@ИльяСуровикин-л6ь Скажите Вы от Сергея Академия ГБО: academygbo.ru/contacts/stavropol
Очень часто,первый и последний целиндр страдают от абразивного износа,это либо фильтр (качество или иные причины попадания мелкой фракции)смотрите на юбки поршней
Фильт воздух
Ок, спасибо!
Дорогие друзья, всегда всё из-за газа! Ну хватит всем его ставить, он каждый день дороже становится!
Красавчик!
Константин, кто не ездил на газе тот не поймёт.
Коронный разряд назвать прорывом газа
Вы с своим коронным разрядом😂. Просмотрите видео ещё раз,они создали давление и потом мыльный раствор начал пузыриться.
Ободок грязи это норм, я на денса проехал на газу 100т.
Buenos días
Saludos desde Pachuca Hidalgo, México
ну на счет замены прокладки гбц по регламенту 250тыс это конечно загнул этот опытный специалист, ни в одной книге не написано такого регламента, все моторы М серии выхаживают 500 тыс. и больше. Все дело в том что ни кто не заморачивается с этим. Если бы каждый менял мск раз в 100 тыс, перебирал ванос, мыл радиаторы раз в 3 года , менял антифриз, следил за подсосами воздуха, устанавливал качественные фильтра и тд, избавлялся сразу от разных течей масла, на разбор бы не приходилось бы ездить и искать контрактные моторы. Лайк ставлю. Интересно было посмотреть само состояние мотора на чистоту после газа...
При переходе бензина из жидкого в практически газообразное состояние (впрыск форсунок) происходит снижение температуры топливновоздушной смеси.Таким образом, проходя из впуска в камеру сгорания, топливо(бензин) охлаждает и омывает впускной клапан.
Работая на газе, такого эффекта не происходит.
По сему не редки случаи прогорания ИМЕННО ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ у дрыгателей, работающих на газе. И немцы не исключение.
Где вы увидели прогоревший клапан?
@@academygbo Вы правы - у данного ДВС прогара клапанов не наблюдается, но при дальнейшей его эксплуатации в прежнем состоянии, велика была вероятность прогара впускного "недержащего" клапана из-за его перегрева.
Это к вопросу о том, что ПРОГАР КЛАПАНОВ НА ГАЗЕ - ПОЛНАЯ ТУФТА.
Это не ТУФТА, а наши реалии.
Через сколько замена масла?
В среднем 9000 км
@@Romanchi72 Согласен
Это короный разряд на свечах такой след оставляет.
Лайк. Казань, посаветуйте спецов по гбо.
omvlgbo.ru/services/tatarstan-republic/kazan/
Обратитесь к ним
Удивили. Мой клиент уже 650.000 накатал, 130.000 на бензине, остальное на газе.
Уважаемый коллега, здравствуйте! Я уверен в том, что во многих сервисных центрах России хватает клиентов, которые отъездили на газе то количество километров, которое указали Вы, у нас таких клиентов больше десятка. Речь немного не о том, дело в том, что если автомобиль ездит на газе, не обязательно, что причина выхода из строя мотора именно в газе. Может быть масса причин не относящихся к ГБО от слова СОВСЕМ. Но очень часто владельцы автомобилей безосновательно списывают всю вину на нашу работу, и вашу в том числе.
лайк за кота:)
У меня SsangYong Kyron2013 двигатель 2.3 мерседесовский мотор м111, проехал на свечах Denso ik20tt 46000 свечу прошило в четвёртом цилиндре в первом цилиндре обгорел Центральный электрод острое жало то есть выдавило топливные коррекции в идеале укладываются в 7%, общий пробег автомобиля 100000 км на тот момент, перешёл на обычные никелевые NGK номер 28 и теперь буду менять их каждые 25000 выгоднее получается как-то так
может проблема в катушках, а свечи это последствия?
@@academygbo даже не знаю, но на никелевых свечах всё отлично Пока пробег 15000
Пригласите Михаила Ходоса для оценки двигателя. Снимите ролик с ним.
На выпуске температура больше!
Чего вы так удивляетесь, нормальное состояние, подозрение больше на седла и на фаски клапанов, можно Канешно было поправить Головку и ещё поездить, но каждый выбирает сам, надеюсь контрактник живой. Как говориться не гвоздя ни жезла
Спасибо!
Пятое поколение это интересно
На пятом двигатель прошёл около 200000 км
Форсунки газовые как за такой пробег себя вели? Не требовалась замена?
@@АлексейЯкимов-г1х Здравствуйте Алексей!
Ни одной форсунки не заменил за 200000 км на пятом поколении, но два насоса поменял. Пропуски в первом цилиндре сначала начались на газе, более 5000 об/мин, думали газовая форсунка из строя вышла, но оказалось не в ней дело, через некоторое время пропуски проявились на бензине.
@@academygbo 2 насоса за 200 тыс км - а в годах это сколько? Сколько в среднем лет на один насос пришлось?
@@vstorch4968 один 2 года, другой три года
Ребят , я начал снимать видео про ремонт авто , кому не сложно гляньте
15:39 зачем этот ужасный звук 🗿
Короче, я хоть и не моторист, но в целом, можно сказать, что всё заебись. Естественный износ.
Согласен
Сто процентов сальники клапанов пропускали масло
Скорее да, чем нет.
Кому нужна голая бошка?
Это ж не дизель
Забрали уже)
Что за дед-умник с пробитой выхлопными газами свечой? Вот он угорать! ))) Или серьёзно?
Именно угорал)