кайфую такие видео смотреть , когда про каждую деталь расскажут покажут. Сам хочу снять свою головку m57 и не спеша там все перебрать . Спасибо за Видео !!!!!!
я мазут отмывал Азелитом пару раз , а потом химия или керосин 👍 3:58 так цвета есть только у оригинала , а у аналогов у них нет градации по цветам . 10:24 я клапана выпуск отдавал и мне фаску торцевали , сёдла в идеале . Сейчас потор собрал , работает всё четко 👌
Подскажите, поменяли турбину на новую (только гаретт) + все колечки и прокладки, поменяли КВКГ на оригинал, все равно турбина масло гонит во впуск. В интеркулере масло, дроссельная заслонка в масле, ну и впускной коллектор в масле. При этом расхода масла как такового нет, за 5 тыс уровень не уходит. Что это может быть еще? Мотор M57N2 306D3. Кузов е65, 2008 года выпуска, пробег 317 тыс
@@adamortega7420 главное не ставить войлочный очиститель, будет подпор газами в картере, чревато серьезными последствиями. Не страшно это всё. Радослав с Болгарии ставил мочалку железную в корпус квкг. Масло во впуске у дизеля это норма
Здравствуйте я моторами занимаюсь на своем е70,3 л, дизель до рест м57 есть проблемка при наборе 1,8-1,9 чють дизель весом проблема в прошивке или форсунки
Дима а чего ты не показываешь зазор поршневые колец? Какой износ у них после такого пробега....Цепи износ показываешь, вкладышей, а вот про зазор поршневых колец ни слова?!
А смысл? Никогда не выходит за допуски и даже после хонинговки и увеличения зазора на моем первом чугунном блоке зазор колец был далеко от номинала, двигатель не сапунит, масло чернеет только к 10к пробега, расход масла 500гр на 10000км, конфигурация би турбо, катается в Москве и периодически наваливает, злой чип, увеличенный интеркулер и еще планируют увеличить мощность. На зазор колец в этих двигателях смысла смотреть нет, они не затерты, не изношены и менять их глупость, пустая трата денег, процессы в цилиндрах протекают очень быстро, жиклёры в виде зазоров колец не дают на чугунном м57 газов в картер, а на алюминиевом блоке причиной происхождения картерных газов нестабильная геометрия цилиндров, а это куда важнее. Показывал я и зазоры, просто не в этом видео, 0.35 был когда замерял. Визуально легко определить износ кольца, на верхнем кольце есть матовый поясок, он как индикатор износа, чем шире, тем меньше износ, как нибудь покажу.
Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие.
спасибо вам огромное.
Belarusbank 🇧🇾
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Stankevich
или 👇
Сбербанк России 🇷🇺
2202 2063 4909 1848
Мой ВК: vk.com/id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/users/stankevichdmitry/
Инстаграм: instagram.com/dmitry_stankevich_/
+375295443026 MTS Viber WhatsAp
кайфую такие видео смотреть , когда про каждую деталь расскажут покажут. Сам хочу снять свою головку m57 и не спеша там все перебрать . Спасибо за Видео !!!!!!
Отложения нагара на дизеле,Азелит для плит, моет за 1 прогон. Если ещё и нагреть,вообще огонь. 2 минуты поверхность чиста, идеально.
Разъедает алюминий. Я купил ультразвуковую ванну, ей всё отмываю и спец химией
Большое спасибо. Полезная информация.
Пожалуйста.
В каком месте полезная?)
я мазут отмывал Азелитом пару раз , а потом химия или керосин 👍
3:58 так цвета есть только у оригинала , а у аналогов у них нет градации по цветам .
10:24 я клапана выпуск отдавал и мне фаску торцевали , сёдла в идеале . Сейчас потор собрал , работает всё четко 👌
Градации нет, но Кинг идёт с желтыми метками как самые тонкие.
Фаски в этом случае нельзя трогать, не выбиты, а если и трогать, то в паре с седлом
Подскажите возможно ли поменять маслосъемные колпачки подняв поршень верхнюю мёртвую точку чтоб клапан не провалился
Можно, можно даже давлением высоким поджать
Как bga сальники по качеству,если сравнивать с victor reinz или elring?
@@АндрейПетров-ж7о6ъ на вид все одинаковые
Есть задиры на распредвалах и постелях,что посоветуеш делать.двигатель после проворота вкладышей
Этот твой вид такой тест синезата
Здравствуйте, есть смысл поменять гидрокомпенсаторы на 300000 пробеге?
Нет, надёжные очень
Подскажите, поменяли турбину на новую (только гаретт) + все колечки и прокладки, поменяли КВКГ на оригинал, все равно турбина масло гонит во впуск. В интеркулере масло, дроссельная заслонка в масле, ну и впускной коллектор в масле. При этом расхода масла как такового нет, за 5 тыс уровень не уходит. Что это может быть еще? Мотор M57N2 306D3. Кузов е65, 2008 года выпуска, пробег 317 тыс
Это картерные газы уносят маслотуман во впуск, потому что скорее всего речь о алюминиевом м57, а ему свойственно парить с маслозаливной
Я дополнил свой вопрос. Это можно как-то вылечить?
@@adamortega7420 главное не ставить войлочный очиститель, будет подпор газами в картере, чревато серьезными последствиями.
Не страшно это всё.
Радослав с Болгарии ставил мочалку железную в корпус квкг.
Масло во впуске у дизеля это норма
@@Dima_Stankevich спасибо, за ответ, хочется сухой движок иметь ) квкг стоит оригинал, без валиков или мочалок
Привет , просто убрать валика ?@@adamortega7420
Здравствуйте я моторами занимаюсь на своем е70,3 л, дизель до рест м57 есть проблемка при наборе 1,8-1,9 чють дизель весом проблема в прошивке или форсунки
Дизелит типо детонация в чом проблема или это норма
@@НазирБатруков-з8ч может недодув, может прошивка, может увеличен зазор поршень -цилиндр
Зимой +5 -7 нету детонацыи
Если зимой детона нету значит турбина не додувает в жаркую погоду
Дмитрий! Подскажите пожалуйста, у меня е70 м57, расход масла 1л на 1000. Пробег 450к, что лучше, капремонт или заменить двигатель?
Сразу найти причину, вдруг турбина
@@Dima_Stankevich а как определить, турбину на стенд?
@@berezman259 сделать эндоскопию. Если есть трещины, то контракт
@@Dima_Stankevich вы каким эндоскопом пользуетесь?
@@АндрейПетров-ж7о6ъ +375295443026 на Ватсапп или Вайбер пишите, скину образец
В перчатках бы до бы лучше работать....
В перчатках не чувствуется грязь,сборка должна быть чистой
Ну это же все вредное мазута вся эта((
@@АлександрПерфилов-л9у резиновые тонкие перчатки рвутся, а в обычных перчатках руки ещё чернее
Дима а чего ты не показываешь зазор поршневые колец? Какой износ у них после такого пробега....Цепи износ показываешь, вкладышей, а вот про зазор поршневых колец ни слова?!
А смысл? Никогда не выходит за допуски и даже после хонинговки и увеличения зазора на моем первом чугунном блоке зазор колец был далеко от номинала, двигатель не сапунит, масло чернеет только к 10к пробега, расход масла 500гр на 10000км, конфигурация би турбо, катается в Москве и периодически наваливает, злой чип, увеличенный интеркулер и еще планируют увеличить мощность.
На зазор колец в этих двигателях смысла смотреть нет, они не затерты, не изношены и менять их глупость, пустая трата денег, процессы в цилиндрах протекают очень быстро, жиклёры в виде зазоров колец не дают на чугунном м57 газов в картер, а на алюминиевом блоке причиной происхождения картерных газов нестабильная геометрия цилиндров, а это куда важнее.
Показывал я и зазоры, просто не в этом видео, 0.35 был когда замерял.
Визуально легко определить износ кольца, на верхнем кольце есть матовый поясок, он как индикатор износа, чем шире, тем меньше износ, как нибудь покажу.
@@Dima_Stankevich буду ждать, особенно хотелось увидеть зазор в цилиндре