Спасибо, интересно! Жду новых видео. Чтобы медное кольцо встало на своё место и не выпало при установке, можно смазать тонким слоем литола, который в дальнейшем выгорит
Перед установкой колец, очень полезно надфилем снять фаски - меньше будут потом звякать! Кстати.... Замки колец на поршне тоже стоит проверить... Были случаи, когда приходилось их круглым надфилем дорабатывать.... Иначе есть возможность их заломать при установке!
Не поршень на расточку, а цилиндр. И следы от какой то шкурки, там у вас, что хонинговки не наблюдается, хон оставляет следы под равным углом наискосок. И верхнюю часть цилиндра можно было бы на плите подровнять плоскость, или на стекле со шкуркой, что бы прокладке легче было. Палец в поршень всегда должен идти легко легко. Именно плавающая и никаких натягов, никаких дырочек для смазки. А лучше всего точить сразу под поршень от хонда дио 39 00. В крайнем случае от ямахи, ( там мясо позволяет точить до 40 ) Но тогда нужно будет на координатке снять немного мясца на нижней плоскости цилиндра, что бы опустить.Поршень свободно должен проскакивать без масла в цилиндр и с маслом спокойно опускаться уже без стука.При сборе маслом смазываются кольца и поршень, не потом на днище капнуть, а при сборке и цилиндр зеркало и поршень. Прокладку лучше вырезать самому, так точнее повторятся окна и все очертания . Но лайк всё равно.... учись, сынок, я этими вещами ещё 50 лет назад занимался и до сих пор, тебе до моих тысячь моторов нужно столько же прожить.
У мопеда рига 1 , двигатель Jawa на поршне было 3 кольца )
Спасибо, интересно! Жду новых видео. Чтобы медное кольцо встало на своё место и не выпало при установке, можно смазать тонким слоем литола, который в дальнейшем выгорит
Согласен с Вами!)
Перед установкой колец, очень полезно надфилем снять фаски - меньше будут потом звякать! Кстати.... Замки колец на поршне тоже стоит проверить... Были случаи, когда приходилось их круглым надфилем дорабатывать.... Иначе есть возможность их заломать при установке!
Как всегда отлично! Ждем запуска.
Не поршень на расточку, а цилиндр. И следы от какой то шкурки, там у вас, что хонинговки не наблюдается, хон оставляет следы под равным углом наискосок. И верхнюю часть цилиндра можно было бы на плите подровнять плоскость, или на стекле со шкуркой, что бы прокладке легче было. Палец в поршень всегда должен идти легко легко. Именно плавающая и никаких натягов, никаких дырочек для смазки. А лучше всего точить сразу под поршень от хонда дио 39 00. В крайнем случае от ямахи, ( там мясо позволяет точить до 40 ) Но тогда нужно будет на координатке снять немного мясца на нижней плоскости цилиндра, что бы опустить.Поршень свободно должен проскакивать без масла в цилиндр и с маслом спокойно опускаться уже без стука.При сборе маслом смазываются кольца и поршень, не потом на днище капнуть, а при сборке и цилиндр зеркало и поршень. Прокладку лучше вырезать самому, так точнее повторятся окна и все очертания . Но лайк всё равно.... учись, сынок, я этими вещами ещё 50 лет назад занимался и до сих пор, тебе до моих тысячь моторов нужно столько же прожить.
по видео видно что не расточили а раздрочили