WHICH ENGINE IS THE BEST? Minarelli AM6 vs Derbi €2 / €3 / €4 - How to upgrade a Mopped
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- When it comes to upgrade a 49cc motorcycle it is important to know the differences between the Minarelli AM6 Engine and the € 2 / € 3 / € 4 Derbi. In this video we analyze 20 elements that differentiate one engine from another and draw conclusions about which 49cc engine is better.
Both engines have very similar performances but there are small differences that can be important if you are going to rig a motorcycle. Derbi Euro 2, Derbi Euro 3, Derbi Euro 4 or Derbi Euro 5 engines face the famous Minarelli AM6.
What motorcycles have a Derbi engine? All those manufactured by the Piaggio group:
Derbi Senda Xrace, Derbi Senda Xtreme, Derbi DRD, Derbi DRD PRO, Derbi GPR, Derbi DRD Limited Edition, Aprilia SX, Aprilia RX, Aprilia RS, Aprilia RS4 50, Aprilia Tuono ...
What motorcycles have an AM6 engine? Those not manufactured by the Piaggio group:
Beta RRT, Beta Trueba, Beta RR 50, Rieju MRT 50, Rieju RR, Rieju RMX, Rieju SMX, Hm Cre Six 50, HM Derrapage, Competition, Honda HM 50, HM Cre 50, Yamaha DT 50, Motorhispania RYZ, Motorhispania RX , Motorhispania RYZ Pro, Rieju RS2, Rieju RS3, Rieju Matrix, Yamaha TZR 50, etc
Parts of the video:
Crankcase Thickness Difference 1:17
Intake Take 2:13
Balance Axis 3:01
Crankshaft 3:38
Precompression 4:00
Gear shift selector 4:23
Gearshift shaft 5:19
Gear shift 6:30
Cooling system 6:55
Clutch 7:13
Clutch Bell Straight / Helical Teeth 7:49
Manufacturer Declared Power AM6 vs Derbi 8:18
On 8:47
Engine stroke 9:05
Trick Kits AM6 vs Derbi Euro 9:16
Engine finishes 9:59
Face crankcase 10:50
Water pump 11:22
Clutch cable system 12:49
Engine vibrations 13:52
Conclusions Which engine is better? 15:00
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![ได้เวลา! พาน้องแฝดฉีดวัคซีนครบ 1 เดือน🫣 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.52 |](http://i.ytimg.com/vi/IzeLtaXBLNE/mqdefault.jpg)
*Encuesta: DERBI o AM6* - ⬇️ Vamos a ver qué equipo gana ⬇️
Derbi pero Euro 3 o anteriores que los nuevos van capados
Derbi
AM6
€2
Derbi €3
Os ha faltao decir el sistema de la pata de arranque. En am6 el engranaje va a la caja de cambios y en derbi a la maza de embrague. Esto hace que en derbi puedas arrancar con una marcha metida y el embrague cogido y en am6 no puedas hacerlo
Eso es una ventaja la verdad porque a veces te salva poder arrancarla así. Buena apreciación tío, muy buen aporte!
Pero parece ser que en derbi también se suele romper la zona del semicarter donde va apoyada la patilla del muelle de la pata de arranque, lo que te hace que tengas que cambiar los semicarteres, es decir abrir el motor entero.
Sinceramente no sé si es muy usual ese problema, pero me compré una chepuda para restaurar con ese problema y años después me vino un chaval con su derbi, que no le funcionaba la pata y mira por donde tenía el mismo problema.
Tengo tzr50 y se puede arrancar con una marcha metida y el embrague cogido
Si que se puede arrancar en primera con embrague cojido
@@israelsalessendra1689 tengo una RR del 2004 y no se puede arrancar ni con embrague, ni con marcha engranada. Si das la patada para arrancar, se mueve la moto.
In my opinion, AM6 enables you to wider range of kits to upgrade your engine and that should be taken into account
Yeah, that's something to be considered
That would only be relevant if Derbi didn’t have alot of kits also available. Which they do, plenty of choice.
Cuando un Minarelli horizontal vs motor Piaggio 😁😁
Buenas Carlos!! Estaría bien esa comparativa, falta tener a mano los motores
Gana piaggio obv
@@davidperez4979 pues yo no por que lo tenia en una derbi gp1 racing.. Correr corría pero era una mierda lo de la bomba de agua y aceite.. Se me jodio la bomba. Solución abrir el motor y cambiar todo el eje.. Lo tire al desguace.. Me quedo con el minarelli además de por su fácil cambio de bomba que a mi me duro 43.000 kilómetros por su sencillez y si lo ajustas bien puede andar como el piaggio
Lo del eje de balance me a convencido ahora que van a abrir mi euro 2 🙏🏽 tenéis mi like sois unos grandes!
Es que el eje de balance es fundamental, te lo dice alguien que ha rajado 3 escapes por las vibraciones... anda que no me hubiera ahorrado dinero
@@50offroad no encuentro información para calar eje de balance del euro 2 gpr
Estoy restaurando una derbi senda r (chepuda) y la verdad me alegra saber que el motor euro 2 sea tan bueno como dices, me ha servido mucho esta información, seguir asi con este contenido tan informativo y bueno 🤟🤟
Que bueno álvaro! Seguro que te montan un buen pepino, mantenos informados de todo lo que le vayas haciendo. En el canal tenemos varios videos de una preparación con esa moto ;)
@@50offroad muchas gracias, exacto ya vi los videos que la pintasteis de amarillo fluor y negra, la voy a pintar exactamente igual pero verde kawasaki y negra, cuando este acabada te mandaré fotos por Instagram, seguir haciendo lo que estáis haciendo y un saludo enorme desde Galicia
@@Alvaro-wc8ko yo tengo una chepuda a ve digo en Instagram
Hola buenas. ¿Sabe que motores son compatibles con la derbi senda r del 97?
Derbi como siempre un motor más pensado para aguantar un cilindro más potente.pero muy Bronco.el motor rieju para circular con un 49 es mejor.mas fino suave y omojeneo.
Me parece muy correcto,pero a mí me sigue molando más am6 por qué es más sencillo según mi punto de vista.
tienes todo el derecho a pensar así, ambos son grandes motores y con rendimientos muy muy similares. Al final es una cuestión de gustos y de qué busques
Opinió igual minarelli es fácil y sencillo de reparar.. No creo que por que tenga uno más grosor o menos o tenga ciertas piezas sea mejor uno que otro puede ser que cierta pieza si este mejor en derbi pero al final si son fiables es lo que cuenta
buen video pero la realidad es que a la hora de andar anda mucho mas una aprilia que una derbi...yo tuve la aprilia del 2000 hasta las cejas y hacia 160 x hora, la gpr de mi hermano era 2005 y con mas dinero en piezas se quedaba en 140 acelerando a la par, en su dia hice ambos motores y me quedo el am6 sin duda y mas para trucarlo
Depende qué preparación llevará cada moto
@@50offroad para la gpr habia muy poco material en su dia supongo que hoy dia habra algo mas, el escape por ejemplo hubo que ponerle un mk prorace comercial mientras que para la aprilia tube un gianelli de caña larga super guapo traido de italia personalmente
muy necesaria esta comparativa
Gracias Alberto, en nuestra opinión si que era necesario dar luz sobre este tema
Muy buen vídeo, era necesario, tambien hay que decir que en am6 es posible montar engranajes rectos y la refrigeración es mejor en am6 porque también refrigera algo el carter
Así es tío! Buen aporte ;)
Para mi tatalmente cierto su aportacion tambien añadir desde mi punto de vista que no rompe tan rapido ya que tengo unos 3 amigos que han tenido que cambiar de bomba + reten i jo con am6 ningun problema
Por mucho aluminio que tenga el derbi es de mas baja calidad y los asientos del rodamiento del cigueñal acaban con holgura.
me quedo con am6
Anda tira fantasma con tu am6 de buena calidad jajaja
100x100 y para preparaciones medias. Bajas gana el am6 con diferencia al aver muxos kit
Cada uno tiene sus pros y sus contras pero la mayoría de piezas se pueden mejorar hoy en día con componentes aftermarket, el tema es ver qué tipo de preparación se quiere hacer y qué base es mejor. Pero al final, ambos son grandes motores como mencionamos
La calidad en piñones am6 gana muxas de las cosas se pueden cambiar diente recto selector sin puntos muertos ect ect ect para mi punto de vista as defendido al €
Adolfo, comprendo totalmente lo que dices y tienes razón. No he dicho que Derbi sea mejor por ganar en más apartados. lo que he comentado es que ambos son grandes motores y en función de lo que cada uno busque le interesará un motor u otro. Por ejemplo, el tema del eje de balance penaliza mucho a Derbi y hay gente que por no llevarlo directamente va a preferir un AM6.
Ahora quien diga que AM6 es mejor directamente es que no tiene ni idea
Bueno son motores muy parecidos en cuanto a rendimiento eh
Derbi es pa gente con poder adquisitivo
like por motor euro2 sin duda muy duro :)
Pues si un gran motor tío
Duro jajajajaja
Buenas!
Ojalá haber visto este vídeo hace 15 años cuando discutíamos entre los amigos (con unos litros) qué motor era mejor.
Muchas gracias por vuestros vídeos.
Un saludo
Diego!! Ya te digo tío, es un tema que siempre sale a debate entre los colegas y al final no había nada objetivo para comparar. Hemos tratado de ser lo más objetivos posible
Porq pones el euro 2 del q ya no hay mas
Piezas y anda mas y el am6 se rie de los 2
Ha faltado de decir muchas cositas, como el sistema de arranque por la pata, que el embrague de debí aguanta más al ser de 5 muelles, que los cilindros de derbi excepto euro 4 de origendom todos de aluminio y con Booster, y en el caso del euro 3 con culatin, la caja de laminas en derbi es más grande, la relación del cambio es más cerrada, el encendido de origen se puede jugar con el avanace, en am6 la mayoría no, el cigüeñal de origen en derbi trae ejes de 20mm en am6 de 17mm, la palanca del embrague es regulable en am6 es fija en fin es infinitamente mejor.
Buenas Adrián, muy buen aporte tío. Al final hemos comentado 20 aspectos, que ya son bastantes, y el vídeo se ha ido a 16 minutos. Pero todo lo que has comentado es importante, la verdad. Te agradezco el comentario bro
cierto, pero el derbi euro 4 tambien lleva culatin y boosters pero el cilindro es de hierro ...
Alguien sabe si los motores euro 3 de la derbi senda evo 2010 y la senda drd pro 2010 lleban eje de balance?
los derbi son mejores en la mayoria de apartados , eso está claro ... lo de las vibraciones, se soluciona algo con unos contrapesos en el manillar y lo de los escapes rajaos con unos silentblocks bien puestos ... cuando pruebas motos de cross,gas gas ec 300 y alguna otra moto ''gorda'' sin eje de balance las vibraciones de las derbi son una risa ... jaja
Doy fe de lo que dices Marko
@JV RACING Ras lo ke hacen (tampoco mucho) es suavizar las vibraciones de alta frecuencia ke llegan hasta las puntas de los manillares anchos ... incluso algunas motos trail grandes tipo bmw le llegan a poner contrapesos de 400 gramos en cada punta .... jaja
las terminaciones de los ultimos am6 son horribles. Prefiero mil veces el derbi, y si es posible el de epoca euro 2 o anterior
Gracias por este video y esta muy bien explicado!!! Yo tengo montado en mi honda ns1 un motor €2🎉🎉🎉
De los cilindros no as dicho nada 😄! Los derbi de serie ante los minarelli.. No son tan "nerviosos" Son buenos motores ambos pero si me das a elegir Minarelli.
Ambos son grandes motores! Cada uno opta por uno u otro y cada uno tiene sus pros y contras, depende que busques uno es mejor que el otro aunque muy parecidos al fin y al cabo en cuanto a rendimiento
Mi gpr de serie da 115km con el cilindro de aluminio y eje de balances.... Es una makina.. El am6 es una cagada, tuve casi todo motos minarelli y son una caca.. Mi gpr tira como una 74 minarelli y esta de serie entera!!cuando esté lista hago video!!
@@elbacterianojusticiero6863 seria pk los am6 que tenias eran unos trastos la vd i la gpr sin faltar al respeto mas de lo mismo una senda de casa solo con un escape ya hace los 107-110 siendo cil de hierro i sin la aerodinamica de la gpr i un am6 de casa poray tambien
@@Ades-yq7jo llevo un 14.llevo carbu más bajo que el de serie, espera que ponga el 17,5 y te digo!!tuve una rs minarelli con top negro, con transfer retocados,boxter de escape retocado,cifu de titanio con carbono,láminas,yasuni r3 de 2 tramos, pistón zafirado, y con todo eso andaba 15km más que la gpr, y gaste mucha pasta y daba 130,eso sí 130 subiendo con 2,minarelli mola, pero la gpr euro 3 me mola más!! Saludos
@@Ades-yq7jo nose donde has visto tu dónde una senda pille 107 con solo "escape" será velocidad de marcador porque como pongas la de GPS igual de desilusionas rápido. La mía trucada con un 19mm y un 70cc de GPS sin apretarle mucho 80/90km de gps
En mi opinión lo q para mí me hace decidir el am6 es la variedad de piezas q tiene y sobretodo el rendimiento q dan lo q menos me gusta los neutrazos q pegas al cambiar de vez en cuando 😂😂😂😂
Yo pienso que am6 es mejor pero lo de los dientes helicoidales rectos puede ser una ventaja pero si en una itv notan ruido te la tiran atrás.. Pienso que cada uno es mejor en lo suyo. Aún así me quedo el am6
En la itv te pueden echar para atrás por el ruido de escape. Lo de los dientes rectos en este caso no tiene nada que ver David. Muchas gracias por comentar ;)
Motor am6 mas fiable por esperiencia
Los dos son muy buenos motores sin duda!
Y yo aquí con un motor Derbi Rabasa de una Derbi C7 el mismo que el de la FDS, nah pero muy interesante el vídeo👌🏻👌🏻
la Derbi C7 es una joyita jejeje, no se ven ya muchas hoy en día, cuídala 👌
gassss!!!
derbi era el rey con muy poco sacabas un rendimiento muy bestia en velocidad y repris en la gpr tambien tuve la derbi senda 4 velocidades mucha fuerza , en las 3 primeras era como la montesa pero solo cogia 90 todo a fuerza bruta
yo tenia una derbi senda con motor euro 2 y eso era mas duro que las piedras, solo tenia puesto un carburador 19 y un escape por arriba y iba fina fina nunca me dio un problema
voy d serie cn un voca 70 y me quiero poner carbu 19 ? cuanto me pilla y q os pondriais?
No es una cuestion de mejor o peor sino de quien te lo prepare
Eso es cierto
El video mas esperado y el unico🔥💨
Grande Sergio!!! Gracias por el apoyo tío ;) Ojalá seguir viéndote por el canal
😊 amigo una pregunta podría en contrar trabajo de ayudante de mecánica en españa
Que gran video! Da gusto encontrar estás joyas y poder aprender mucho más sobre estos motores.
Muchísimas gracias tío!! Era un vídeo necesario para saber más sobre los motores de este tipo de motos
se les olvido decir q para vaciar el refrigerante am6 lleva un tornillito q en derbi no
Derbi si que lo lleva para cambiar el refrigerante en la misma tapa de la bomba uno de allen de 4 que está casi por centro
@@cristianmanzano2156 a vale
Gracias por el apunte Cristian. Como dice si lleva el tornillo jejeje Espero que os haya gustado el vídeo chicos!
Es mejor el Morini G 30(3) .
Es buen motor
Vamos ahí a tope
Grandeeeees
Gran video y gran canal. Aun conservo mi derbi senda del 98 euro 2 preparadita que con la que cuando era chaval era el amo. A día de hoy sigue yendo fina como el primer día, los recuerdos que me trae y las sensaciones no tienen precio aun teniendo motos grandes
Muchas gracias por tus palabras Jose, a disfrutarla!!!
Como dato curioso del motor derbi es que es casi igual que el motor KTM 80 de los años 80/90 ,otro detalle es que el motor derbi tiene mayor separación entre los espárragos del Cilindro lo que permite una mayor anchura de escape
Muy buen aporte Javier!! Gracias por comentar ;)
El motor de la kx 80 también es muy parecido al de derbi
Bonjour derbi euros3 de 2011 à 2017 erreur daperage usine carter passer 41 000km à changer , ressort et patte de verrouillage boîte s'use vite ,
Am6 : vitesse qui saute et bille de roulement se soudant avec gros moteur les solutions :
Bille céramique pour la bille sous le barillet ,+ barillet aleger top perf
Bille céramique pour remplacer celle situer entre la tige de came et la tige poussoir
Bonne vidéo
Los felicito por el detallado trabajo de comparación. En Argentina lideraron dos motores en 49 cm3; Zanella (Minarelli), Da Dalt (Morini), a gran razgo pasaba lo mismo el primero era montado en rodamientos y la calidad del colado era muy superior, el segundo montado en bujes; bien noble pero que temblaba como un testigo falso en una comisaia. Les envio un fuerte abrazo desde la costa norte de Sao Paulo.
Muchas gracias por tus palabras!! Muy interesante, he visto algún vídeo de las motos que comentas pero, me gustaría tener la oportunidad de verlos en persona algún día.
Un abrazo desde España! 🙌🏼
Derbi es una copia de Minarelli
y eso?
Si no recuerdo mal, la Aprilia rs 50 del 2006 lleva el mismo motor que la derbi gpr 50 no?
Cual es el mejor trucaje para una BETA RRT? Y que tubo-escape pondriais?
Tengo pendiente hacer un vídeo hablando sobre trucajes y recomendaciones de todos los componentes de la preparación. Estad atentos!
Muy buen video!!! Tengo la derbi senda R transformada a bultaco lobito. Se ve que entendéis mucho, donde estáis? Por si necesito alguna reparación? Intento hacer cosas yo pero siempre puede pasar algo tocho, y da confianza dejárselo a alguien así que sabe lo que se hace
Muchas gracias Rubén! Qué pasada tiene que ser esa Derbi jejejeje, el taller de Juanca se llama Tecnimotor Racing está en Muro de Alcoy (Alicante) y si eres de lejos le puedes enviar el motor o cualquier cosa que necesites que te arregle o prepare.
Un saludo y gass!
El tornillo del aceite me gusta más el am6 y tengo euro 2 aparte el sistema de muelle del escape
En lo del tema del muelle del escape te doy toda la razón la verdad y es algo que como tal no hemos mencionado
@@50offroad simple miro el adaptador para usar escape de am6 en derbi dónde lo consigo veo hay pero para escapes Grande tipo voka no se si es universal. Cada vez cambio el aceite a mi senda mi escape es por abajo y lleno la panza de escape me da cosa meterme la llave fija, prefiero desmontarlo. En am6 por estar en otro sitio a lo mejor es más fácil. Me gusta la pinza de freno trasero de rieju rr no genera sacar rueda
I have derbi senda and aprilia rs, and derbi is much better motor for speed and hard.
Donde podria conseguir.un motor derbi €2 a cero kilometros nuevo
€2 al tener más pared más chicha le puedes sacar pero un buen am6 preparado no lo cambio por nada
salieron motores euro 3 del 2007 con eje de balance por ejemplo mi derbi senda xrace r lo lleva
Lo primero que para mi minarelli tiene un punto mas ya que el la entrada de la caja de laminas euro estaba peor acabada y tenia una rebaba, un escalon q frena los gases q minarelli no
Es cierto pero desde luego es más fácil de solucionar el tema de la rebaba que ensanchar el hueco
En fin el motor de derbi es mejor que el am6 sin discusión
Que quede claro derbi es mejor si la preparas pero para ir se serie nanainas de la chiná gana am6
Y la verdad eske funciona de maravilla 😊
Es que derbi cojio el motor que hizo para la gpr 75 y le quito el eje de balance y le puso un cilindro de 49 por eso estan mas o menos preparados para aguantar mas y am6 hizo un motor de 49 y ya
Lo de quitar el eje de balance no fue buena idea jajajajaja. Derbi es un pedazo de motor
En cada motor los kits cambian, el xtrem para mi en AM6 es imparable igual que italkit en derbi no funcionan igual
Pues si Adolfo, estás en lo cierto
yo tengo una moto con motor AM6 (Aprilia MX50), y que de serie sin topes pilla 85 o 90, y el motor es una locura va finisimo
A hacerle km a esa MX ✊💨💨
Pepino tío muxas gracias 👌🔥
Gracias a ti!!
Sin duda un pedazo de video Único 💪🏼💪🏼🤙🏼🔥🏁 Y como siempre super bien explicado por Juanca... Sin duda un genio... Vamos a tener que convencerlo para que se abra un canal 🤣💪🏼🤙🏼
Romi!! Muchísimas gracias tío, la verdad es que Juanca es un genio. No sabes el lujo que es poder verle hablar de motos tío, sabe muchísimo.
Am6 rules jejeej
Juanmaaaa gran motor el AM6, para muchos el mejor para otros no. Ahí es donde nace el debate!! Un saludo crack
El mejor es el francomorini en 49cc de cross
El problema son los recambios Manu
Me quedo con el derbi....sin dudas....
Los he tenido los dos ....y me quedo con el derbi.
Saludos
Pues si has probado ambos sabes de lo que hablas! ;) Gracias por comentar
Como adaptar u eje de balance a un motor derbi???
Al fin! Muchas gracias por éste buen trabajo. Estuve a punto de cambiar mi Senda €4 por una con motor Minarelli porque pensaba que eran mejores motores. Es cierto que existen muchos y más baratos recambios para el AM6 que para el euro 3-4 pero si el resultado en conjunto es el que he visto, creo que merece la pena pagar un poco más por los Derbi.
Muchísimas gracias, ambos motores son muy buenos eh, pero si es verdad que derbi es mejor en más aspectos pero al final lo que importa no es el número si no si es lo que estás buscando. Para mí, Derbi debería sacar todos los motores con eje de balance, con eso ya serían sin duda mucho mejor.
Y el sonido de derbi a minarelli no hay color se nota asta en eso que derbi suena mas gordo que minarelli que tuve los 3 y los probé y doi fe que el mejor euro 2 pami con su eje de balance no hay color!!
A mi me sigue gustando más las sensaciones que ofrece un motor AM6 bien preparado ! También digo que el sonido que sacan las derby es brutal !
Ambos son grandes motores sin duda
Yo también prefiero Minarelli de lejos.. he llevado derbi sendas trucadas y riejus RR y la sensación de las riejus era más alegre para mi gusto con una agresividad brutal..
LITERAL
Yo prefiero AM6 la verdad, Derbi tiene algunas cosas mejores pero luego vais todos sin eje de balance que parecéis flanes🍩
Las vibraciones de derbi son características además te calientan a la novia para tenerla lista
Para gustos colores yo he tenido derbi y rieju y me quedo con la rieju que quieres que te diga haha
@@carlosaranda3855 porque?
Jajajajjajajaja me quedo por aquí leyendo lo que decís
@@javirs6014 para mi gusto me gusta más el motor am6 menos vibraciones y la verdad que más cañero por mucho que digan yo he tenido montado un 80barikit en una senda y un 80 barikit en una factory y andaba muchísimo más en la factory nose lo de la boquilla de el escape también más cómodo los muelles muchas cosas que prefiero antes un am6 k un euro y eso de que tiran más bueno si haces una buena preparación te puedo asegurar que un am6 rinde y saca lo mismo que un euro
El mejor es rk6
Menos mal que mi gpr r es derbi euro 2 oleeeee jajja
Jajajajajajajaj grande Bacteriano Justiciero
Franco-morini
Buen motor Jose ojalá poder traerlo al canal
para mi el derbi es el mejor motor
Ambos son grandes motores desde luego!!! Gasssss
Minarelli
Muy buena opción Diego
Derbi €2 👌
Grande Alex! Gracias por comentar ;)
Increíble video y super interesante
Mario!!! muchísimas gracias por aparecer siempre por aquí!! Un saludo señor
Extraordinario video de mecánica 👍, mis felicitaciones, nunca tuve una Derbi pero sé que eran buenísimas, tuve Rieju maratón verde, Beta ARK, motobecane, creo que algunas de estas marcas llevaban motor minarelli y me dieron buen resultado, la Rieju la truque a 74 pero no me acuerdo del Kit que marca era, año 1985😅👍🏁.
Buenas Juan! Ambos motores son muy parecidos cada uno con sus pros y sus contras pero al final muy muy similares!! Wow has disfrutado de un montón de motos! que grande ;)
@@50offroad si,😅, he puesto las de mi juventud, las posteriores gordas también son muchas e históricas 🤗👍🏁.
Para mi es mejor am6 es más duro que euro 2 y saca más potencia en la Malloria de cilindros
Desde luego el AM6 va genial, no vamos a ser nosotros los que digamos que no. Tiene sus pros y sus contras
Tengo una senda R Bad Boy con el euro2 y es una pasada
No me extraña, esa moto siempre me ha encantado!!! Un saludo y gracias por comentar
Titre: fr
Description: fr
Vidéo: espagnol
La logique svp
Hi bro, that happens because youtube automatically translates some videos that could be interesting for people from other countries. Sorry
@@50offroad no soucie 😉
El vidio muy interresante la verdad para mi el mejor de este canal tambien me surgue una duda i me gustaria preguntarla i cono no tengo su numero me gustaria respondiese por aqui : yo tengo una beta trueba del 1994 i en esa epoca los motores que llevaban eran fabricados por KTM (no se si ha abierto alguno una vez ) el caso es que el sistema de embrague/cambio es igual al de derbi euro 2 i el sistema de refrigueracion tambien la diferencia es que no tiene el respiradero que comentas , i los engranagues (creo que se llama ) tampoco estan enganxados a la tapa del carter si no al motor en si, lo unico que esta enganxado a la tapa del carter es el reten i solo hay uno i no 2 como derbi , mi duda es cuando volvi a cerrar el motor al darle la patada para arrancar va muy duro tan duro que no vuelve a su possicion i tengo que devolverlo a la possicion original con la mano, si el muelle que va donde la pata de arranque esta bien colocado que puede fallar ? Para que passe eso / los discos de enbrague estan enganxados i ya me passo una vez eche gasoil me di una pequeña vuelta hasta que se desenganxaran (consejo de mi padre que entiende bastantes cossas de motos ) i la vdd se despejaron despues eche aceite i todo perfecto i al tiempo se volvieron a enganxar (yo creo como el reten pierde se mezcla con liquido refriguerante i por eso passa eso ) el casso que me gustaria que me respondieses de todo el toston que e escrito (perdon por alargarlo tanto i perdon por haverte perder el tiempo leyendo esto) la duda es si lleva reten nuevo i todo esta en su possicion que hace que la pata vaya tan dura ?
Gracias por la atencion i saludos💪🔥
Así sin verlo es complicado poder decirte algo. El experto en motores es Juanca (@Tecnimotorracing) así que te aconsejo que le hables por insta y incluso si le mandas alguna foto quizás te sepa dar una respuesta. Muchas gracias por comentar :)
@@50offroad gracias a ti por la ayuda saludos💪
Ketää suomalaista ettimässä totuutta?
kaikkihan tietää että euro3 rabasa on paras
Lauri Virtala niihä se sano am6 osottaessa tossa alussa että anime seis
Please add subtitles
El plato magnético con arranqué de Ducati me vale el de am6 tzr / rs para motor derbi euro 2 le quiero poner motor arranque no encuentro en el desguace hay algunos am6
@tecnimotorracing
Derbi manda
Jajjaajjaja grande! Gracias por comentar ;)
Esta muy bien el vídeo !
Yo sinceramente , no tengo mucha opinión porque nunca he probado a profundidad una moto de estas, porque rápido me pase a reparar y usar motos grandes. ( tengo una derbi pero para hacer el tonto y la uso muy poco). Pero ahora que a veces me vienen chavales con ciclomotores de gasolina ( con tanto eléctrico parece mentira jeje) a reparar o cambiar piezas, está bien saber estás curiosidades a profundidad , porque poco a poco esta información se pierde porque pronto vamos a dejar de ver ciclomotores por las calles....
Muy buen video 👍👍
Cada día se ven menos pero sigue habiendo mucha afición. Es un hobby caro pero es muy satisfactorio preparar una moto. La verdad es que son las motos que más posibilidades ofrecen en ese sentido.
Muchísimas gracias por tu comentario y esperamos verte más por el canal ;) Un saludo!!
Como se si mi motor es €3 o €2, tengo una Gilera RCR 50 comprada en el año 2007
Busca en Google una foto de cada motor y verás las diferencias. A simple vista se ve.
muy bien explicado todo!!! chapó, ahora querria haceros una pregunta, si coges dos motos; una am6 y otra euro2/3/4 sólamente con un escape en cada moto, ¿porque se ha dicho siempre que derbi rinde mejor a altas vueltas que uno am6?los am6 desde mi experiencia no alargan tanto las marchas como uno derbi, pero en cambio los am6 tienen mas bajos y mas medios, ¿sabriais decir porque razon rinden cada uno de una manera distinta? por la construccion de el motor y las pequeñas diferencias entre la caja de laminas y la carrera del cigueñal?
Buenas Jorge, es una pregunta muy complicada. Y con toda humildad, para responderte a eso necesitaríamos un banco de potencia para verificar que efectivamente ese así. Un motor esta compuesto por muchísimas piezas, saber el impacto medido en forma de cv de cada una de ellas es realmente complicado.
Te podría dar una respuesta, pero sinceramente creo que no sería seria. No podría asegurarte que de verdad sea así.
En mi opinión los derbi son mejores para preparar pero los am6 son mas duros.
Buenas Íñigo!! en qué sentido son más duros? Gracias por comentar
pero si el cigueñal de los minarelli es de carton !! ke van a ser mas duros??
Muy buenas llevo 6 años con una senda motor euro2 champions impresionante ( @derbi_senda.99 ) lo que aprendes cn estos motores es la ostia en verdad..
El video de 10 henorabuena! Super esperado y no es porque tenga una derbi pero he hecho el cabra como mas he podido y dura y esa rabia que saba en altas y luego las diferencias con am6 que un compañero mio tenia mirábamos y tal y esque nose te escapa ni una, pienso igual en todo y gracias por decir eso del eje de balance llevo tiempo pensando que se podia mejorar esas vibraciones👌💪 SALUDOS a esos voladores en 2T!!!
Yo he tenido una senda y tiempo después, cuando la vendí, una GPR y la verdad es que se nota una barbaridad. Como he dicho antes, te lo dice uno que rajó tres escapes por culpa de las vibraciones jejeje
@@50offroad vaya que si una barriga rajada y un cilindro la tuerca partida jajaja pero no la cambio por nada y echa de arriba abajo toda la moto
@@ivan2131996 Pues si tio yo igual, soy de Derbi aunque no digo que el AM6 sea malo eh
@@50offroad no no para nada, hay esta los pros y contras, ventajas y ver opciones...las dos son la ostia que estamos ablando de motos de 49... Y hoy en dia son mas modernas y tienen menos fallos y con nada loque haces y aguantan y ya si lo haces bien estas teniendo una moto de 80/90/100 2TIEMPOS
@@ivan2131996 Así es Ivan
Yo soy más de euro 2 ya que los am6 son más blanditos de caja de cambio
A que te refieres Alejandro, a la hora de meter marchas cuando se queda en punto muerto?
No me refiero que por experiencia ia de los años los piñones de los cambio de am6 son un poco más endebles que los de derbi . Solían romper la 1 y la 6
Mejor motor derbi
DERBI💪🏻 Y VARIANT MEJOR AUN👌🏻
Jjajajajajaja eso vuela!
@@50offroad lo se,lo se yo tengo varias y soy unos de los derbi variant gp 💪🏻👍🏻
Buen video. Tengo una consulta un poco rara. Tengo una Malaguti 12 RCX (es una moto infantil) De origen llevaba un motor Franco Morini S5, ahora lleva un replica Franco Morini de los chinos (los dos automáticos, sin marchas) y mi pregunta es, ¿es compatible el motor AM6 con esta moto? más que nada por los anclajes no liarme mucho con soldaduras aunque no lo descarto. Si no, qué motor me recomendaríais para esta moto
Hola Juanjo. Sinceramente, no creo que sea compatible. Dudo que puedas llegar y poner un AM6 sin tener que hacer modificaciones. Puedes poner un motor de Pitbike con marchas, hay desde 90cc hasta 190cc e incluso de más. Pero aún así tendrás que adaptar seguramente.
Y lo segundo que me gustaria que el video lo hicieseis tambien con el minarelli orizontal y el piagio pero to bn el video
Claro Marco! Trataremos de hacerlo, no es fácil grabar un vídeo así pero siempre queremos traeros el mejor contenido posible!
This video is (probably) amazing. Just wish the video had subtitles so that the rest of the world also could understand what you are saying. I can see which engine part that gets the point, but i would love to know why you think so. Me personally, i just love the Derbi engine. I am building a €3 90cc engine that`s going into a Derbi DRD Pro, Should make for a fun play bike :) And don't forget to add Valenti SM 50 to the list of bikes that comes with the Derbi engine(The best looking 50 cc ever made in my opinion
Se puede montar un minareli en una derbi y viceversa?
Que yo sepa AM 6 en derbi no pero derbi en AM 6 si
Mi gpr r del 06 con el cilindro de serie de aluminio daba la moto 115km/h!!! Y no la cambio por nada, por eso estoy montando la wapa..
GPR con el buen eje de balance
Mi rs50 am6 con un tavi y un 21 daba 125 con el cilindro de serie pero el antiguo el de Boca grande
Euro2 💪
Derbi de lo mejor me encantan motor euro2 para prepara son unos de los mejores
Aguantan mucho y se les puede sacar muchos CVs
why is the title english but the guy speaks chinese
nah he speaking minecraft enchatment table
Entonces puedo montar un encendido de am6 en derbi?
El estator de encendido es Ducati en ambas, es de 6 bobinas