Вагоны с покатой крышей - с местами для сидения, с "рубленой" - купированный: либо штабной, либо СВ. Такой модельный ряд у Тверского вагоностроительного завода. Во втором случае есть конструктивная необходимость полностью использовать габарит подвижного состава, так как есть вторые полки. В СВ верхних полок нет, но такие вагоны унифицированы с купейными.
Так этот ЭП2К модернизированный, что-ли? По имеющейся информации его мощность 4800 кВт. Вроде бы мало для тяжелого состава... То есть получается, что скорее всего у этого электровоза увеличена мощность.
@@13attr То есть 4800 кВт - это номинальная цифра и не более того, с технической точки зрения локомотив может выдать больше мощности для движения поезда на большой скорости. Маску лучше «Сапсана» не придумаешь. Воздух перед поездом нужно подбрасывать вверх. Это оптимально с точки зрения аэродинамики для минимального воздействия ветра вокруг при движении состава.
@@qwerty-oe4hrОтмечу, что "прямая" или "кривая" - это план пути, или вид сверху. Профиль - это как бы продольное сечение жд линии: подъёмы, спуски и площадки. Не подумаете, что придираюсь к словам😅
@@kopyurffТакие "носы" ещё делают из необходимости создать дополнительную прижимающую силу. Можно вспомнить утиный нос испанских электровозов для поездов Talgo 250.
Один локомотив дотянул состав за 5 ч 25 мин. Я поэтому поинтересовался. То есть, похоже, что конкретно у этого локомотива увеличена мощность по сравнению с серийными. Ладно, видимо будет инфа потом.
@@grodnoregion-04 Состояние устаревшего парка Белоруссии , Мне , категорически не интересно . Даже на обновление вагонов , нет возможности , ☝️ в отличие от РЖД , по 1200 вагонов ежегодно ! , не говоря про парк локомотивов ! P.S.- Ответ не интересует , как и все ваши проблемы ☝️.
Отличное видео! Вчера во время учебы из окна наблюдал первый рейс Авроры) А позавчера ДР1Б приезжал на Ленинградский.
О прикольно😅
А почему одни вагоны "закруглённые", другие "обрубленные"? Нельзя было состав из одинаковых вагонов собрать?
Вагоны с покатой крышей - с местами для сидения, с "рубленой" - купированный: либо штабной, либо СВ. Такой модельный ряд у Тверского вагоностроительного завода. Во втором случае есть конструктивная необходимость полностью использовать габарит подвижного состава, так как есть вторые полки. В СВ верхних полок нет, но такие вагоны унифицированы с купейными.
@rzdmo Спасибо
Купе бывает и сидячее как на невском экспрессе @@rzdmo
В следующем году поеду на нём в Питер
Nice video, like 🙂👍👍👍
Обыкновенный двухэтажный поезд. Раньше все с надписями на боку ходили каждый регион своя окраска.
Так этот ЭП2К модернизированный, что-ли? По имеющейся информации его мощность 4800 кВт. Вроде бы мало для тяжелого состава... То есть получается, что скорее всего у этого электровоза увеличена мощность.
Вся "модернизация" - новая маска
@@13attr То есть 4800 кВт - это номинальная цифра и не более того, с технической точки зрения локомотив может выдать больше мощности для движения поезда на большой скорости.
Маску лучше «Сапсана» не придумаешь. Воздух перед поездом нужно подбрасывать вверх. Это оптимально с точки зрения аэродинамики для минимального воздействия ветра вокруг при движении состава.
Многое от профиля пути зависит, тут одна сплошная прямая
@@qwerty-oe4hrОтмечу, что "прямая" или "кривая" - это план пути, или вид сверху. Профиль - это как бы продольное сечение жд линии: подъёмы, спуски и площадки. Не подумаете, что придираюсь к словам😅
@@kopyurffТакие "носы" ещё делают из необходимости создать дополнительную прижимающую силу. Можно вспомнить утиный нос испанских электровозов для поездов Talgo 250.
Забавный локомотив.
Ну в принципеееее
Дизайнера на мыло!
А чё не так с дизайном?
этот дизайн получше предыдущего, гляди лет через 50 уже сделают нормальный внешне электровоз похожий на чеха) в остальном отличная машина.
@@qwerty-oe4hrЧехи это прошлое,и теперь не наше.Так что привыкайте в ТМХ.Кстати дизайн итальянцы рисовали.
@qwerty-oe4hr кто такие чехи?
@zevglodon Чешские электровозы Шкода которые поставлялись в советское время
прожектор ламповый отстой
Ты просто ничего не понямаешь!
@@Елена-б4к7ф и что непонятно? светит хуже
Ютуб не работает .
Поддерживаю
у ЭП2К-501 ничего нового нету только морда новая а внутри все колхозное.
Один локомотив дотянул состав за 5 ч 25 мин. Я поэтому поинтересовался. То есть, похоже, что конкретно у этого локомотива увеличена мощность по сравнению с серийными. Ладно, видимо будет инфа потом.
А в Белоруссии ,
тепловозы не колхозные ?
В следующем году , планируется закупить десять ТЭП 70 ,
целых десять ! ☝️, на всю республику !
@@Bear-co73 ты уверен оператор в 2025 купить 10 штук ТЭП 70 если шел разговор только на покупка решается несколько ТЭ25КМ
@@grodnoregion-04 Состояние устаревшего парка Белоруссии ,
Мне , категорически не интересно .
Даже на обновление вагонов , нет возможности , ☝️
в отличие от РЖД , по 1200 вагонов ежегодно ! , не говоря про парк локомотивов !
P.S.- Ответ не интересует , как и все ваши проблемы ☝️.
@Bear-co73 а чего тогда оператор БЧ брал в аренду ЭП2К тестирование перед покупкой и потом через 2 месяца отдал назад и послал подальше покупать?