Лично по мне всё устраивает. Грамотные, лаконичные, с хорошей картинкой обзоры. Гаражи, подворотни и другие злачные места не надо, не ваш формат. Красота спасёт мир. На мой взгляд вы одни из лучших в мотообзорах. А примерно одинаковый с Дмитрием рост, ещё один жирный плюс к выше сказанному.
Про локации: дьявол кроется в деталях. Красивая локация важна. А не хватает в роликах нормальной езды от Федотова. Ездит как первосезонник оттопырев стопы и коленки наружу.
Красивая локация очень важна! Скажем нет "быдло-скотству" ! А мне "Априлиевская" техника нравится, не всё так плохо как хаят. Не премиум модель, а тормоза стоят BREMBO, не то, что не премиум Эдвенчере "текущий ноунейм"...А ещё, итальянцы умеют применять изящные решения! Что можно было сделать с наклейками не баке? Задуть лаком, но тогда он перестанет быть матовым..... Дима, этот мотоцикл для тебя мал, для тебя подойдут эдвенчер-байки! Отличный обзор. правда без цифр ТТХ. Лайк!
Спасибо за обзор! Касаемо чего не хватает и локации. Локация важна, она создает настроение и атмосферу да и просто радует глаз либо подчеркивая мот либо наоборот. По формату обзоров в целом, как по мне много сидячей статики, которая делает обзор больше похожим на руководство по покупке, даже не смотря на интерес, после 15 минут несколько начинаешь устовать. Субъективно наиболее хороший референс по ритму, монтажу и тп - английский канал МОТОВОВ. В любом случае спасибо большое вам и оператору за работу. Кстати, сделайте, донат для канала :)
Фон нужен потребителям. Технарям и локация с гаражом пойдёт. Главное это текст, картинка для кино нужна,утрирую конечно. Но на крайняк фон в виде условно ковра, или банера ещё никто не отменял.
мне знаете чего не хватает, хочется чтобы ведущий хорошо показывал размеры мотика относительно своего роста и других предметов и посадку, с разных проекций и т.д., чтобы можно было понять, как он мог бы подойти лично тебе.
Честно говоря мот создает ощущения бюджетного, что сильно не вяжется с соотношение куборублей :) К тому же не могу отделаться от ощущения, что это немного кастомезировонная Бритва образца нулевых, что в целом уже классика, но никак не 2021 год.
На заднем амортизаторе есть не только регулировка преднатяга пружины, но и регулировка гидросопротивления отбоя. До него не так легко добраться, нужно снять облицовку. Но регулировка возможна.
Фон не важен, стоит поработать с цветокоррекцией, что бы картинка выглядела более сочной, в любом случае очень нравятся ваши обзоры. А самое главное для меня - это актуальность обозреваемых мотоциклов
Мотик эстетически продуманый, красивый, он даже поинтересней RS ки. Цвет не зашёл, точно бы себе не взял. Мне кажется ему бы очень пошло если бы был белый с белыми дисками. Использование двигла в качестве силового элемента к которому всё прикручивается прям напрягает, не могу привыкнуть, по нашим дорогам вангую на 5-10 летнем трещины пойдут, тут рамы то ползут... не знаю. Приборка слепая , стрёмная, даёшь стрелочки и колодцы!!! да, я в этом ретроград. По локациям - приятно когда люди работают над красотой контента а не только инфу кидают.
Очень красивый мотоцикл. Локация не особо имеет значения, но снимать на фоне гаражей в гаражном кооперативе не очень. Не хватает старого бумажного журнала :))
Я все же за осознанный выбор локации. Для аудитории, привыкшей к тебе и любящих тебя - может и пофиг, но надо привлекать новых зрителей и спонсоров. Картинка должна быть красивой и надо быть всегда впереди конкурентов. Иначе найдутся новые и профессиональные выскочки. Вобщем, не сдавай обороты и планку. Все круто! А теперь вопрос: Trident или Tuono???
Всё ждал, что в обзоре как-то будет прокомментирована сопля, висящая под двигателем/катализатором выхлопных газов, но так и не услышал… А, да, про локацию - конечно, лучше, когда она соответствует назначению мотика.
К слову о ершах! Сделайте тест актуального Z650. Это самый дешевый >600сс мотоцикл на рынке, и очень популярный. А ни одного толкового обзора на нынешнее поколение в русском ютубе нет. Много просмотров соберёте.
Политика Кавасаки такова, что тестовых мотоциклов у них в последние годы нет. Найдем частника с таким мотоциклом - попросим на тест. Давно держим его в уме, да.
Сухая масса байка 167кг это указано и на оф сайте и на сайте нашего импортера, снаряженная как раз 183кг, откуда цифра 209 вообще загадка. КОнечно, легким ощущается, аффтор промахнулся на 25кг
Не исключено, что автор мог и ошибиться, но на сайте импортера, Русмотоимпорта, все еще снаряженная масса отмечена на отметке в 209 кг: rusmotoimport.ru/catalog/mototekhnika/aprilia/aprilia_tuono_660_e5/
интересно было бы послушать про мотоциклы: yamaha xt660x и yamaha xv 1900 raider s. мотардом я владел 8 лет, а на райдэре 2 сезона. пришел на смену мотарду) интересно было бы послушать о них от вас)
Нету Кавасаки тестовых. Мы в том году со скрипом один нашли у Александра Сысоева с канала "Мотоциклы для взрослых", его личный аппарат. При этом мы понимаем, что владельцы не очень охотно новые мотоциклы на тест дают, а само представительство тестовых мотоциклов не держит.
@@kotvandal я думаю, что дело в цене - со всеми растаможками и сертификаицями стоимость 700-го Трейсера догоняла 900-й. На сколько мне известно. С Априлией другая история, она сама по себе дороже, поэтому там стоимость покупателей в меньшей степени останавливает.
Что за ересь? Про 6 осевой блок и трек?! Угловая абс и трэкшн в повороте нужен всем, а не только на трэке. Это безопасность в поворотах при торможении или если песок на асфальте, меньше вероятность упасть. Я выше об этом и написал. Вместо того, чтобы сказать «в Мотике за Лям зажопили IMU, вы говорите, что это большенству не нужно.
Нет, я согласен, что лучше с ним, чем без него. И все же, я уверен, что большинству пользователей хватит возможностей базовой электроники, с ней тоже очень сложно упасть и безопасность она повышает. А тем, кому нужно больше - предлагают доплатить, по-моему, это логично.
Ответ на вопросы. Можно снимать в любых локациях все равно их красивых не было. Ну или я не увидел. Самое красивое это была стена магаза пежо. Ну а снимать нужно то, что можно купить. Вот пойти и купить. Иначе смысл?
Ну это совсем эфемерные понятия. Когда очень хочется - покупается все, просто заранеее и с кучей неудобств. есть мнение, что обилие дилеров есть только у бажажа, бмв, Хонды и Ямахи.
@@motoexpertmagazine когда очень хотелось, то и сам из Урала делал... время прошло да и времена тоже. Хватит страданий и "кучи неудобств".как то надоело... а что по поводу "кучи дилеров," то нет у нас этого. У нас есть области, где нет ни одного никакого мото дилера и купить впринципе ничего нельзя. Ни байка ни шлема. Кстати, пока зима, сделайте ролик на эту тему. Вообще где и что продаётся и кто и как продает. Думаю народу будет интересно.
@@TomDury67 древний. 900й это изначально 750й, просто чуть при параде и расточенный под евро4. Рисовать с нуля новую V шку, когда на подходе рядник который пилили последние три года - дороговато.
Как бы мозги поменять, со всеми этими настройками, город\спорт\дождь и т.д у меня сбр1000рр 2012 года. Анти-Вилли. И других функций которые помогут новичку.
Не думаю, очень вперед ушли и технологии и подходы к конструированию мотоциклов. Особенно ярко заметно, когда на что-то вроде СВ-1 садишься - кажется, что совсем не едет, не рулится и не тормозит, хотя для своего времени мотоцикл был очень хорош.
Хватит уже цепляться к дремучему. Дайте им спокойно переплавиться во что-то новое и классное. Вы же не пользуетесь дисковыми телефонами и не смотрите телевизор с кинескопом на лампах. 😁😁😁
Я думаю, что производитель пошел на поводу у дизайнеров - на полуматовом лаке глянцевые буквы выглядят хорошо. А то, что через четыре года они будут похожи на мусор, никого не волнует. В конце-концов, стоят они не великих денег, кому надо, тот новые приклеит.
Правды в ваших обзорах не хватает. Каждый раз складывается ощущение, что вы боитесь про негативные моменты сказать. Скажем правду, в следующий раз мот на обзор не дадут)))
Приведите пример? У меня правда все мотоциклы вызывают восторг, не важно, дорогие или дешевые. Единственный мотоцикл, который мне не то, чтобы не понравился, но который прямо со всем не мой - BMW S1000XR, его покажем попозже. Правдивый, так сказать, обзор.
@@motoexpertmagazine конкретно по этому обзору. Мот с ценой 1170000 руб объемом 659 кубиков не имеет квикшифтера, не имеет полуактивной подвески, не имеет углового абс и трэкшн контроля. Да просто сравните это ведро с другими митоциклами. Что можно купить за 1,2 млн руб. KTM DUKE 890, Yamaha my 09, Ducati monster, Honda CBR650, Triumph speed triple. Вот и скажите теперь, каким на голову больным нужно быть, чтобы взять это ведро. Вы же весь обзор говорите, что это нормальный мотоцикл для города. Это мотоцикл был бы нормальным, если бы он до 700 000 руб. стоил.
@@adwik_spb Дядя сразу видно что ты типичный колозник) Ты написал кучу совершенно разных мотоциклов, кому нравится итальянский дизайн выберет его и ему срать в доплату 100к рублей. Купи себе Хонду и катайся радуйся) ЛЮБИТЕЛЯМ техники срать на это все.
@@777NiDDoG777 Любителям как ты срать, ты все равно кроме альфы не купишь никогда ни чего) А людям, которые ездили на разных мотоциклах не срать. Если ты «Дядя» не понимаешь, что любой, из перечисленных мной мотоциклов, в разы лучше Априлии, то и разговаривать с тобой не о чем :)
Я лет десять назад катал TRX300 - более плохого мотоцикла я не видел в жизни, при том, что откатал несколько сотен. За один вечер у меня пропала зарядка, пробило прокладку под ГБЦ и разошлась по шву камера в заднем колесе. Надеюсь, они подтянули качество)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Лично по мне всё устраивает. Грамотные, лаконичные, с хорошей картинкой обзоры. Гаражи, подворотни и другие злачные места не надо, не ваш формат. Красота спасёт мир.
На мой взгляд вы одни из лучших в мотообзорах. А примерно одинаковый с Дмитрием рост, ещё один жирный плюс к выше сказанному.
Классные монтаж и съемка. Разные стороны маятника на 03:21 вообще шикарно показаны - просто, но классно сделано.
Снимайте на хромакее. И накладывайте любой красивый подходящий фон. Это не сложно и предпочтительнее
Спасибо за обзор 👍🏻
Важно - всё!
Это же тоже продукт и рассчитанный на множество потребителей!
Мне вот, очень нравились обзоры из Сочи!. 😃
Про локации: дьявол кроется в деталях. Красивая локация важна. А не хватает в роликах нормальной езды от Федотова. Ездит как первосезонник оттопырев стопы и коленки наружу.
Красивая локация очень важна! Скажем нет "быдло-скотству" ! А мне "Априлиевская" техника нравится, не всё так плохо как хаят. Не премиум модель, а тормоза стоят BREMBO, не то, что не премиум Эдвенчере "текущий ноунейм"...А ещё, итальянцы умеют применять изящные решения! Что можно было сделать с наклейками не баке? Задуть лаком, но тогда он перестанет быть матовым..... Дима, этот мотоцикл для тебя мал, для тебя подойдут эдвенчер-байки! Отличный обзор. правда без цифр ТТХ. Лайк!
Спасибо за обзор! Касаемо чего не хватает и локации. Локация важна, она создает настроение и атмосферу да и просто радует глаз либо подчеркивая мот либо наоборот. По формату обзоров в целом, как по мне много сидячей статики, которая делает обзор больше похожим на руководство по покупке, даже не смотря на интерес, после 15 минут несколько начинаешь устовать. Субъективно наиболее хороший референс по ритму, монтажу и тп - английский канал МОТОВОВ. В любом случае спасибо большое вам и оператору за работу. Кстати, сделайте, донат для канала :)
Локация отличная, я живу неподалёку ))) Цвет - лимончелла
Рассказываете хорошо. А красивый вид вокруг это только плюс.
Все правильно. Соответствующая локация для каждого мотоцикла
Нам не хватает в ваших тестах тебя) Локации нам красивые нужны!
Прикольно, когда в твоем районе видео снимают)))
Маятник такой интересной формы именно из-за выхлопа,который тебе так понравился - правую сторону сделали в виде банана,чтоб трубе не мешала.
Фон нужен потребителям. Технарям и локация с гаражом пойдёт. Главное это текст, картинка для кино нужна,утрирую конечно. Но на крайняк фон в виде условно ковра, или банера ещё никто не отменял.
Крутяк! Ещё бы Италии более скоростных)),спасибо!🔥🔥🔥
мне знаете чего не хватает, хочется чтобы ведущий хорошо показывал размеры мотика относительно своего роста и других предметов и посадку, с разных проекций и т.д., чтобы можно было понять, как он мог бы подойти лично тебе.
Честно говоря мот создает ощущения бюджетного, что сильно не вяжется с соотношение куборублей :) К тому же не могу отделаться от ощущения, что это немного кастомезировонная Бритва образца нулевых, что в целом уже классика, но никак не 2021 год.
На заднем амортизаторе есть не только регулировка преднатяга пружины, но и регулировка гидросопротивления отбоя. До него не так легко добраться, нужно снять облицовку. Но регулировка возможна.
Спасибо за уточнение!
@@motoexpertmagazine Еще 8 режимов трекшена и название цвета переводится как токсичное золото.
Довольно точный перевод)
академик снимает все обзоры на одной и той же парковке за тц, и ему это никак не мешает лутать миллионы просмотров)
Дело не в миллионах просмотров, а в их качестве)
Фон не важен, стоит поработать с цветокоррекцией, что бы картинка выглядела более сочной, в любом случае очень нравятся ваши обзоры. А самое главное для меня - это актуальность обозреваемых мотоциклов
Красивые локации: +30 к качеству контента.
Не пойму зачем этот байк за эти деньги мт09sp 2021 года в разы лучше
Тут итальянец, на стиле)
Разница в моторе огромная
Да пофиг на локацию. Давай больше мотов, хороших и разных.
Мотик эстетически продуманый, красивый, он даже поинтересней RS ки. Цвет не зашёл, точно бы себе не взял. Мне кажется ему бы очень пошло если бы был белый с белыми дисками. Использование двигла в качестве силового элемента к которому всё прикручивается прям напрягает, не могу привыкнуть, по нашим дорогам вангую на 5-10 летнем трещины пойдут, тут рамы то ползут... не знаю. Приборка слепая , стрёмная, даёшь стрелочки и колодцы!!! да, я в этом ретроград.
По локациям - приятно когда люди работают над красотой контента а не только инфу кидают.
Нет, в плане дорог мотор нормально тянет. А вот в случае крепкой нештатной нагрузки при ДТП - вот это вилы.
Очень красивый мотоцикл. Локация не особо имеет значения, но снимать на фоне гаражей в гаражном кооперативе не очень. Не хватает старого бумажного журнала :))
Хотелось бы видеть Ваш обзор на Z900.
Очень сложно найти кавасаки тестовый, но мы поищем!
Я все же за осознанный выбор локации. Для аудитории, привыкшей к тебе и любящих тебя - может и пофиг, но надо привлекать новых зрителей и спонсоров.
Картинка должна быть красивой и надо быть всегда впереди конкурентов. Иначе найдутся новые и профессиональные выскочки. Вобщем, не сдавай обороты и планку. Все круто!
А теперь вопрос: Trident или Tuono???
Хороший вопрос. Скорее Tuono.
фига себе сравнение, у них разница в цене 400к
@@Itemy_ а класс одинаковый
Всё ждал, что в обзоре как-то будет прокомментирована сопля, висящая под двигателем/катализатором выхлопных газов, но так и не услышал…
А, да, про локацию - конечно, лучше, когда она соответствует назначению мотика.
Заехать за угол Dexterа, где этот мот продают, у вас называется поиском локации на пол-дня?)))
Это как раз отсутствие локации, я поэтому и задал вопрос, как оно)
Дим, про туарег в России пока ничего не слышно?
Я пока не слышал, но это не значит, что к весне он не появится.
Ждём в марте. Будет доступен для тест райда.
Красивое!
К слову о ершах! Сделайте тест актуального Z650. Это самый дешевый >600сс мотоцикл на рынке, и очень популярный. А ни одного толкового обзора на нынешнее поколение в русском ютубе нет. Много просмотров соберёте.
Политика Кавасаки такова, что тестовых мотоциклов у них в последние годы нет. Найдем частника с таким мотоциклом - попросим на тест. Давно держим его в уме, да.
Сухая масса байка 167кг это указано и на оф сайте и на сайте нашего импортера, снаряженная как раз 183кг, откуда цифра 209 вообще загадка. КОнечно, легким ощущается, аффтор промахнулся на 25кг
Не исключено, что автор мог и ошибиться, но на сайте импортера, Русмотоимпорта, все еще снаряженная масса отмечена на отметке в 209 кг: rusmotoimport.ru/catalog/mototekhnika/aprilia/aprilia_tuono_660_e5/
Тут нужно добавить еще то, что автор, увидев таблицу где "вес" сухой, а "масса" снаряженная, не полез перепроверить в другом источнике. Вот это косяк)
интересно было бы послушать про мотоциклы:
yamaha xt660x и yamaha xv 1900 raider s.
мотардом я владел 8 лет, а на райдэре 2 сезона. пришел на смену мотарду) интересно было бы послушать о них от вас)
локация супер
Снимай где можешь и хочешь. Вряд ли ,тебе самому будет интересно, снимать в тухлый местах а можно снят и на свалке авто, в этом есть даже перчинка.
Дим, ты свистни подписчикам, мы тебе кучу локаций накидаем! Бекграунд важен! Особенно как услада для наших глаз.
Побольше подробной , грамотной , технической информации.
Красивые логотипчики мото в начале видео, как это было в омоймот
Так это фишка Омоймота, Мотоэксперт - другой проект)
Дмитрий есть информация по Yamaha Tracer 700? Когда наконец-то до нас доедет.
Вроде не собирались ее везти, очень дорого на выходе получалось.
Жаль если это так. В 2020 году он был в приоритете на покупку, я бы и сейчас от него не отказался.
Цвет называется "кадмий лимонный".
Можно и «за гаражами». Как на счёт кавасаки w800? Вообще обзоров на него нет.
Нету Кавасаки тестовых. Мы в том году со скрипом один нашли у Александра Сысоева с канала "Мотоциклы для взрослых", его личный аппарат. При этом мы понимаем, что владельцы не очень охотно новые мотоциклы на тест дают, а само представительство тестовых мотоциклов не держит.
Смотрю на мотоциклы. Всего хватает: между строк ВЫ окно лоджии в мир 'два кольца посередине мотор''
Мотор это половина от большого v4 rsv, а там новый Tuareg 660 не собираются привезти?
Хотелось бы, чтобы привезли, очень красивый мотоцикл!
@@motoexpertmagazine главное сколько он будет стоить, Ямаха например tenere 700 не привезла из за цены, или может просто нашему дилеру просто насрать)
@@kotvandal я думаю, что дело в цене - со всеми растаможками и сертификаицями стоимость 700-го Трейсера догоняла 900-й. На сколько мне известно. С Априлией другая история, она сама по себе дороже, поэтому там стоимость покупателей в меньшей степени останавливает.
@@kotvandal проскочила инфа от сплина, от ляма двухсот будет стоить
@@ДмитрийЗамышляев жесть, придется Китай брать, либо cf moto, или x-cape и то если возить будут
Задний аморт от сfмото поставили😂
Локация похер, за гаражами тоже есть свой шарм. Особенно если с гопарями на фоне!
Мы так Урал сняли, в гаражном кооперативе. Потом зрители строили конспирологические теории по поводу гаража с номером 228.
Локация!!! Место съёмки - это по-русски!!!
Что за ересь? Про 6 осевой блок и трек?! Угловая абс и трэкшн в повороте нужен всем, а не только на трэке. Это безопасность в поворотах при торможении или если песок на асфальте, меньше вероятность упасть.
Я выше об этом и написал. Вместо того, чтобы сказать «в Мотике за Лям зажопили IMU, вы говорите, что это большенству не нужно.
Нет, я согласен, что лучше с ним, чем без него. И все же, я уверен, что большинству пользователей хватит возможностей базовой электроники, с ней тоже очень сложно упасть и безопасность она повышает. А тем, кому нужно больше - предлагают доплатить, по-моему, это логично.
Мне кажется, локации у вас так себе) Парковка, забор и тд. Но обзоры супер!
Это не локация, это за салоном дилера парковка)
Локация не важна,смысл повествования важен.
На 1199 Панигале боковые трубы еще круче смотрятся.
Ответ на вопросы. Можно снимать в любых локациях все равно их красивых не было. Ну или я не увидел. Самое красивое это была стена магаза пежо. Ну а снимать нужно то, что можно купить. Вот пойти и купить. Иначе смысл?
У всех разные возможности про «купить». Ведущий, к примеру, ездит на Yamaha SR400 2000 года, что не мешает ему снимать Мотоциклы по 7 миллионов.
@@motoexpertmagazine я не про цену. Я про физическую возможность. Наличие и наличие диллера.
Ну это совсем эфемерные понятия. Когда очень хочется - покупается все, просто заранеее и с кучей неудобств. есть мнение, что обилие дилеров есть только у бажажа, бмв, Хонды и Ямахи.
@@motoexpertmagazine когда очень хотелось, то и сам из Урала делал... время прошло да и времена тоже. Хватит страданий и "кучи неудобств".как то надоело... а что по поводу "кучи дилеров," то нет у нас этого. У нас есть области, где нет ни одного
никакого мото дилера и купить впринципе ничего нельзя. Ни байка ни шлема. Кстати, пока зима, сделайте ролик на эту тему. Вообще где и что продаётся и кто и как продает. Думаю народу будет интересно.
Что за сочетание цветов, как так можно?)
прикольный моТ🤗
Мне кажется, зря они Шивер с вооружения сняли.
Ну ему лет то сколько уже?))
@@motoexpertmagazine я про 900й, он-то не сильно древний. Был🙂
@@TomDury67 древний. 900й это изначально 750й, просто чуть при параде и расточенный под евро4. Рисовать с нуля новую V шку, когда на подходе рядник который пилили последние три года - дороговато.
Как бы мозги поменять, со всеми этими настройками, город\спорт\дождь и т.д у меня сбр1000рр 2012 года. Анти-Вилли. И других функций которые помогут новичку.
Цвет ,"Полу матовый Виталик"
Бледный Виталик!
А ведь 25 летняя японская чесотка с люминивой рамой и 4хгоршковым мотором надерет большинство современный 600к. Дизанеры победили технорей😳
Не думаю, очень вперед ушли и технологии и подходы к конструированию мотоциклов. Особенно ярко заметно, когда на что-то вроде СВ-1 садишься - кажется, что совсем не едет, не рулится и не тормозит, хотя для своего времени мотоцикл был очень хорош.
@@motoexpertmagazine Св-1 по возможностям не хуже более свежего Каваса Ерша н6, к примеру👍🏽
Хватит уже цепляться к дремучему. Дайте им спокойно переплавиться во что-то новое и классное.
Вы же не пользуетесь дисковыми телефонами и не смотрите телевизор с кинескопом на лампах.
😁😁😁
@@Funtik. Ну вот нету здесь технологий, только дизайн. Может в других моделях есть? Но тут нет. А телефон дисковый у меня тоже работает🙂
@@ЭдуардКаржавыйнепредВставляет раз уж вы упомянули про технологии. Напишите конкретнее каких технологий тут нету?? И какие вам нужны??))
Где Солонович? Нам его не хватает. Локация пофиг.
th-cam.com/users/motorrika тут ваш Солонович!
Классная машина. А вот пятками я тоже держусь. Я их прижимаю к лепесткам на подножке. А тут таких нет. Почему?
Я думаю, специально добавили эту особенность.
Пофиг на локацию
По поводу наклеек -это сделано наверное потому ,что сами наклейки китайские.
Я думаю, что производитель пошел на поводу у дизайнеров - на полуматовом лаке глянцевые буквы выглядят хорошо. А то, что через четыре года они будут похожи на мусор, никого не волнует. В конце-концов, стоят они не великих денег, кому надо, тот новые приклеит.
@@motoexpertmagazine Так и есть!
Правды в ваших обзорах не хватает. Каждый раз складывается ощущение, что вы боитесь про негативные моменты сказать. Скажем правду, в следующий раз мот на обзор не дадут)))
Приведите пример? У меня правда все мотоциклы вызывают восторг, не важно, дорогие или дешевые. Единственный мотоцикл, который мне не то, чтобы не понравился, но который прямо со всем не мой - BMW S1000XR, его покажем попозже. Правдивый, так сказать, обзор.
@@motoexpertmagazine это будет обзор-бомба! Обязательно должен быть белый кожаный комбез и сравнение с Мультистрадой V4S :)
@@motoexpertmagazine конкретно по этому обзору. Мот с ценой 1170000 руб объемом 659 кубиков не имеет квикшифтера, не имеет полуактивной подвески, не имеет углового абс и трэкшн контроля. Да просто сравните это ведро с другими митоциклами. Что можно купить за 1,2 млн руб. KTM DUKE 890, Yamaha my 09, Ducati monster, Honda CBR650, Triumph speed triple. Вот и скажите теперь, каким на голову больным нужно быть, чтобы взять это ведро. Вы же весь обзор говорите, что это нормальный мотоцикл для города. Это мотоцикл был бы нормальным, если бы он до 700 000 руб. стоил.
@@adwik_spb Дядя сразу видно что ты типичный колозник) Ты написал кучу совершенно разных мотоциклов, кому нравится итальянский дизайн выберет его и ему срать в доплату 100к рублей. Купи себе Хонду и катайся радуйся) ЛЮБИТЕЛЯМ техники срать на это все.
@@777NiDDoG777 Любителям как ты срать, ты все равно кроме альфы не купишь никогда ни чего) А людям, которые ездили на разных мотоциклах не срать. Если ты «Дядя» не понимаешь, что любой, из перечисленных мной мотоциклов, в разы лучше Априлии, то и разговаривать с тобой не о чем :)
Мне одному показалось, что у него морда как-то вниз смещена, странно выглядит.
Дизайн-с!
С запчастями гиморой.
Как и для всех итальянских специалитетов, увы...
Выглядит как китайский мопед. Вкусовщина конечно, каждому своё :)
А эта локация красивая?
Это за углом здания, где расположен дилер. Так все быстро получилось, что встал вопрос - а стоит ли мучаться?)
Руль широкий это сколько? Клиренс, тоже не самая последняя вещь в нашей стране.
Руль не померили, но не сказать, что он как-то осложняет движение в междурядье.
12:01 - Что за косяк со звуком? Это непозволительно!
Звукорежиссеру занесем выговор. В печень.
какой рост у ведущего?
195 см
Пишут что снаряженная масса 183 кг
Цвет мотика = Итальянский уринаж ☝☝😆😆
мотоэксперд не знает зачем асиметричный маятник кгам🤦♂
Просвятите же!
будешь снимать за гаражами, на тв не попадешь
Пох ваще на локации, хоть на обрыганных помойках про Панилаге репортажи делайте)) Главное давайте по делу про моты)
Классный мотоцикл. Протестируйте пожалуйста Минск TRX400 (Goose 400)
Я лет десять назад катал TRX300 - более плохого мотоцикла я не видел в жизни, при том, что откатал несколько сотен. За один вечер у меня пропала зарядка, пробило прокладку под ГБЦ и разошлась по шву камера в заднем колесе. Надеюсь, они подтянули качество)
@@motoexpertmagazine Подтянули. На ходу уже не рассыпается. 😁
Срать на локацию, главное ИНФОРМАЦИЯ))))
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Хрен с этой локацией!
Вам имеет смысл сменить ведущего на человека стандартных (средних) размеров.
С этим ведущим все мотоциклы смотрятся маленькими уродцами.
+1
У Димы вполне себе стандартные 195 см, ну, как он думает, так что все по фен-шую. А есть еще и второй ведущий, но тот совсем карлик🤣
Дима может просто стоять перед мотоциклом на коленях. Будет и красиво, и BLM
@@overkilloverkillov не уверен, что все должны знать о твоих фантазиях 😈
@@overkilloverkillov хотя мысль хорошая