Была у меня когдато идея,сделать компресор из двигателя ява 638( у меня их было несколько не нужных),при том,чтобы один цилиндр был в работе,а другой компресором(при неимении электродвигателя). Как всё планировал реализовать? Продувочные окна глушатся,хотел вырезать деревяные вставки и запресовать в каналы. Это чтобы разьеденить подпоршневую полость с надпоршневой,для реализации системы смазки. Впуск в цилиндр должен быть через выпускное окно,на него поставить фильтр. Вместо свечи выточить заменитель с шариковым клапаном + пружинка (в старину в автомобилях газ и подобных,без компресоров качали колёса,вкрутив вместо одной из свеч).К картеру (подпоршневое пространство) подсоеденить сосуд с маслом и придумать вентиляцию,а может и замкнутого типа,сделать акумулятор...и т.п. Это для того,чтобы из-за разрезжения не вытягивало масло через стыки колец в надпоршневое пространство.Но тут нужно эксперементировать,чисто теория. Вот такие были мысли :)
Вот спустя и 9 месяцев и у меня руки дошли до дружбы в виде компрессора))) обзор проб и ошибок: 1. смазка поршня обязательна. 2. обороты коленвала должны быть не меньше 900-1000, иначе не будет нормальную производительность давать. 3. При соблюденных 2-х первых условий. Нагнетаемый воздух нужно охлаждать. (По позже по пробую заснять как сделал радиатор).
Нет так работать не будет , такой движок должен выдавать 5 атмосфер, нужно болгаркой отпиливать верхнию часть целиндра делать плоскость что к ней прикрутить самодельную головку с впускным и выпускным клапоном а все остальные технологические отверстия убирать от слова совсем, и вот тогда будет работать я сейчас делаю именно так может быть потом сниму видео и расскажу.
У бп. "ДРУЖБА" степень сжатия очень маленькая, так как она предназначена для 66-72 бензина. Я заливал "мёртвый" Объём камеры сгорания эпоксидкой и прокладками под цилиндр подгонял минимальный зазор в В. М. Т. Давление поднималось с 5 до 7 атмосфер.
дружбовских моторов штук 5 валяется, не знаю что с ними делать уже. вот думал тоже компрессор замудрить, но засомневался. странно что компрессия такая слабая. а что там со смазкой поршня?
@@ИльяЦеликов-ъ6я было у меня такое тоже. маховик всё никак не мог снять. пришлось болгаркой повозиться. причина была в шпонке, её набок скосило, выдовило. всё же думаю проблема не в сальнике, так как "нижнее" давление не должно играть роли. я сегодня замерил у себя компрессию на дружбах. от 4 до 12 атмосфер.
Смазку никак не сделал, попробовал без нее запустить проверить вообще как качает. Качает не очень. Лучше всё таки этот движок использовать по прямому назначению, поставив другой карбюратор чем как-то колхозить смазку коленвала и обеспечивать смазку поршневой а потом это масло отделять от воздуха
У меня задумка . Сделать из пилы насос для откачки масла . Пока так набросал на листочке схему . Появится время займусь . А пока некогда мастерскую делаю из двора . Работы хватает и идей полно
@@ИльяЦеликов-ъ6я насос будет работать для создания вакуума в емкости.. У меня тех образование .. По работе учился на вакуумные системы и по гидравлике.. Можно многое сделать при подходящем инструменте.. От холодильника компрессор городить не охота производительнасть маловата . Не очень большое разряжение создает. На давление он тянет на вакуум не особо уже пробывал
Я с этим мотором столкнулся с проблемой смазки цилиндра так как Картер негерметичный мутить что-то со смазкой или делать новый Картер не посчитал рациональным возможно ставить не стальные колечки а фторопластовые
@@ИльяЦеликов-ъ6я в принцепе можно сам поршень переточить под кольца из фторопласта а по смазке . Медную смазку с вапром мешать и заливать немного. Если нет вапра то подойдет обычный шрус с трансмиссионным маслом. Я медную смазку с тад 17 мешаю для редукторов в квадрик до -20 нормально и шумов нет . Квадрик уже на половину переделал хоть и китай но ходит и выручает всегда. Тут главное чтоб голова работала и руки были не из ж.. 😂
@@ИльяЦеликов-ъ6я Что косается клапана то у Вас где свеча должна быть туда нужно клапан ставить , тогда сразу эффект лучше будет и проще продавливать ему будет. Желательно клапана самому сделать если есть подход к токарке . А водопроводные обратники не особо эффективны . На пневматику другая точность по шероховатости поверхности идет. Внимательно посмотрите как клапан устроен и с него как по образцу можно переточить свой , только вроле клапана шарик от подшипника взять подпружиненный
Это утопия. Давление можно поднять если сечение выхода с целиндра уменьшить в три раза.(изучите принцип домкрата гидравлического) Но и накачивать будет дольше, но зато до 10 очков.
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
На выходе надо ставить обратный клапан как можно ближе к цилиндру, а еще лучше сделать в штуцере-свече.
Была у меня когдато идея,сделать компресор из двигателя ява 638( у меня их было несколько не нужных),при том,чтобы один цилиндр был в работе,а другой компресором(при неимении электродвигателя).
Как всё планировал реализовать?
Продувочные окна глушатся,хотел вырезать деревяные вставки и запресовать в каналы.
Это чтобы разьеденить подпоршневую полость с надпоршневой,для реализации системы смазки.
Впуск в цилиндр должен быть через выпускное окно,на него поставить фильтр.
Вместо свечи выточить заменитель с шариковым клапаном + пружинка (в старину в автомобилях газ и подобных,без компресоров качали колёса,вкрутив вместо одной из свеч).К картеру (подпоршневое пространство) подсоеденить сосуд с маслом и придумать вентиляцию,а может и замкнутого типа,сделать акумулятор...и т.п.
Это для того,чтобы из-за разрезжения не вытягивало масло через стыки колец в надпоршневое пространство.Но тут нужно эксперементировать,чисто теория.
Вот такие были мысли :)
Вот спустя и 9 месяцев и у меня руки дошли до дружбы в виде компрессора))) обзор проб и ошибок: 1. смазка поршня обязательна. 2. обороты коленвала должны быть не меньше 900-1000, иначе не будет нормальную производительность давать. 3. При соблюденных 2-х первых условий. Нагнетаемый воздух нужно охлаждать. (По позже по пробую заснять как сделал радиатор).
Нет так работать не будет , такой движок должен выдавать 5 атмосфер, нужно болгаркой отпиливать верхнию часть целиндра делать плоскость что к ней прикрутить самодельную головку с впускным и выпускным клапоном а все остальные технологические отверстия убирать от слова совсем, и вот тогда будет работать я сейчас делаю именно так может быть потом сниму видео и расскажу.
У бп. "ДРУЖБА" степень сжатия очень маленькая, так как она предназначена для 66-72 бензина. Я заливал "мёртвый" Объём камеры сгорания эпоксидкой и прокладками под цилиндр подгонял минимальный зазор в В. М. Т. Давление поднималось с 5 до 7 атмосфер.
просто 2 клапана на железку от свечи приделать. остальное заглушить. .оставить дырку масло в коленвал подливать. на заводском лопатка разбрызгивает.
Видео где? У меня двс от мотоблока ,,нева,, нужен пример!
@@Людиизнарода скоро сделаю, ну это + - месяц так как рвбота
спасибо за вторую часть:)
дружбовских моторов штук 5 валяется, не знаю что с ними делать уже.
вот думал тоже компрессор замудрить, но засомневался.
странно что компрессия такая слабая.
а что там со смазкой поршня?
Смазку решил не делать, сомневаюсь что в ней дело. Вот жаль до второго сальника не добрался, не снимается эта блин штуковина
@@ИльяЦеликов-ъ6я было у меня такое тоже. маховик всё никак не мог снять. пришлось болгаркой повозиться. причина была в шпонке, её набок скосило, выдовило.
всё же думаю проблема не в сальнике, так как "нижнее" давление не должно играть роли.
я сегодня замерил у себя компрессию на дружбах. от 4 до 12 атмосфер.
Масло в цилиндр из шприца брызни и компрессия поднимется
Как сделана смазка коленвала, поршня?
Смазку никак не сделал, попробовал без нее запустить проверить вообще как качает. Качает не очень. Лучше всё таки этот движок использовать по прямому назначению, поставив другой карбюратор чем как-то колхозить смазку коленвала и обеспечивать смазку поршневой а потом это масло отделять от воздуха
Клапан нужно ближе к цылиндру так мертвый обем убирается
ВСЁ ПРОСТО РЕБЯТА, МЕНЯЕТСЯ ЦЕЛИНДОР И ГОЛОВКА. ВСЕ КЛАПАНА НА ГОЛОВКЕ И ВСЁ!!!
Целиндор у Вас сейчас с окнами, в насосе их не должно быть🙃
Постав прямой клапан на выхлоп. А впрыск закрой заглушкой. Атмосферы увеличиться.
Не набирает 2 атм. потому что,с одной стороны нужно делать вход в ресивер а с другой выход.
У меня задумка . Сделать из пилы насос для откачки масла . Пока так набросал на листочке схему . Появится время займусь . А пока некогда мастерскую делаю из двора . Работы хватает и идей полно
Масляный насос делается по принципу шнека в трубе. Цилиндр не осилит вязкость большая
@@ИльяЦеликов-ъ6я насос будет работать для создания вакуума в емкости.. У меня тех образование .. По работе учился на вакуумные системы и по гидравлике.. Можно многое сделать при подходящем инструменте.. От холодильника компрессор городить не охота производительнасть маловата . Не очень большое разряжение создает. На давление он тянет на вакуум не особо уже пробывал
Я с этим мотором столкнулся с проблемой смазки цилиндра так как Картер негерметичный мутить что-то со смазкой или делать новый Картер не посчитал рациональным возможно ставить не стальные колечки а фторопластовые
@@ИльяЦеликов-ъ6я в принцепе можно сам поршень переточить под кольца из фторопласта а по смазке . Медную смазку с вапром мешать и заливать немного. Если нет вапра то подойдет обычный шрус с трансмиссионным маслом. Я медную смазку с тад 17 мешаю для редукторов в квадрик до -20 нормально и шумов нет . Квадрик уже на половину переделал хоть и китай но ходит и выручает всегда. Тут главное чтоб голова работала и руки были не из ж.. 😂
@@ИльяЦеликов-ъ6я Что косается клапана то у Вас где свеча должна быть туда нужно клапан ставить , тогда сразу эффект лучше будет и проще продавливать ему будет. Желательно клапана самому сделать если есть подход к токарке . А водопроводные обратники не особо эффективны . На пневматику другая точность по шероховатости поверхности идет. Внимательно посмотрите как клапан устроен и с него как по образцу можно переточить свой , только вроле клапана шарик от подшипника взять подпружиненный
просто в картер налей масло до половины. само разбрызгивать будет на поршень.
а уж потом можно подумать о маслоотделители на выходе после клапанов.
Спасибо. Я уже придумал схему с маслом тока времени пока нет работы в этом году очень много. Надеюсь осенью доберусь
Я думаю мало оборотов на компресоре хоть мотор мощьный!
Сальники замениш толку небудет утебя кольца пропускают воздух промеж сибя кочают масличка залей прям через корбюратор.
Это утопия. Давление можно поднять если сечение выхода с целиндра уменьшить в три раза.(изучите принцип домкрата гидравлического) Но и накачивать будет дольше, но зато до 10 очков.
На виходе надо ставить прямой и обраний клапан все остальное глушить.
Обратный клапан поближе к поршню поставь. А из картера дует когда поршень вниз идет
Делал тоже самое только двигатель от стиральной машины, также 2 отмосферы кончает и все 🙄
Сколько литров в минуту ?
Можно посчитать если 300 оборотов каленвала и обьем цилиндра 0.095л получим приблизительно 30 литров в минуту
Надо убрать пустоту в головке цилиндра и всё заработает
Очень далеко выпускной клапан
нужно просто увеличить обороты
Попробуй разверни поршень
И шкив бы побольше
Если честно я эту затею решил полностью изменить. Поршневой от пилы таки для такой цели не оправдает ожиданий НО есть чем заменить
@@ИльяЦеликов-ъ6я и чем же