Ездил на ней и на G80 на тестрайв у нас в Екатеринбурге. Обе 197 л/с. По управляемости понравился g70, по комфорту G80. Сам езжу на Туарег 2014 г. , дизель 204, пневма. Мне по комфорту, плавность G80 напомнил тур. Не смотря на одинаковый клиренс 150 мм посадка в машинах разная. В g70 на как будто попой по асфальту, а G80 более прямая, высокая. G70 машинка для "горячих сердцем" -). Сзади в ней только дети, места нет. Шума норм, дорога была не очень, но 19 колеса не сильно передавали вибрацию в салон. Средний расход на ней был 14,5 л.,. G80 после неё совсем не едет -)) 😀, но она и не для драйва,. Проблема в цене машин. Даже сами менеджеры понимают что эти машины конкурентные в бюджете до 2 лямов. Но до 2х G70 совсем не то что на тесте -)). Она пустая (все относительно, но для меня пустая). А при большем ценнике уже другие авто.. А G80 вообще с 2.4 лямов в версии бизнес.. И тоже не очень то жирная, пустая.. 5 лет гарантии на обе. Пакеты поддержки на дороге..Да, и задний ряд не опускается, и из багажника доступа в салон нет. Лыжи, доску, не положить.. Но самый цимес - это что потом с этой машиной делать на вторичке при потере 50-60% от стоимости через несколько лет.. Я пока не готов столько терять при текущей экономической ситуации, когда весь бизнес сворачивается..
Корейци молодцы, что еще сказать. Грамотно вклиниваются в рынок на всех уровнях. До мирового господства им, конечно, далеко, ибо мерсы, бнв и ауди в инстаграме выглядят приличнее, чем Хюндай. Однако, популярность корейских тачек растет с кажды днем. Технически и внешне они ничем не уступают тем же немцам, при этом они дешевле сами по себе, дешевле в обслуживании. Я даже не гуглил. Я просто знаю, что они дешевле. И все знают. В этом вся фишка. Ведь новые немци не всем по карману. Да и покупать их захочет не каждый. И дело не в моральной испорченности брендов и большой наценке за них. С головой хватит потери половины стоимости за год и т.д. Это все вам не понравится. Особенно, если вы молодой человек (потенциальный покупатель тройки/Ц-шки/А4) и живете в СНГ. Корейци сделали отличное авто для людей с правильным складом ума. Времена меняются, однако, все новое - это хорошо забытое старое. Тридцать лет назад умные люди покупали Саабы и Вольво вместо немцев. Сейчас же наступило время корейцев. И, если Киа Спортедж виглядит как говно, то Генезис позволит вам немного выделиться из толпы. Даже среди немцев, коих на светофоре рядом с вами бывает пару десятков одновременно. В целом - лайк корейскому машину)
Хорошо, что люди это понимают. Автомобили разные, действительно. Однако, некоторым автолюбителям свойственны консервативные взгляды (и мне). Именно для них я и обобщил немного) Сложно бывает осознать факт выпуска люксовых тачек бомж брендом. "Да ты че, это же Солярис в обвесе!" Дело привычки. У любителей лакшери взгляды на вещи немного другие. В этом причина создания дочерних люксовых брендов некоторыми марками. Хюндай всегда выпускал бюджетные авто (за исключением неведомой фигни). Репутация марки устойчивая в этом плане. Лично я бы схавал Эскалэйд со значком Шевроле, либо Лексус LFA со значком Тоеты. Но с Хюндаем такое не прокатит. И даже с Киа, как показывает практика. Задача Дженезиса заключается скорее не в новых технологиях а в изломе шаблона. Судя по коментариям (в мире, а не под этим видосом), у него получается. Редкий случай, когда спрос и предложение будут честно помогать друг другу.
Умные люди сейчас не покупают автомобили :) К сожалению, для меня проезд на такси (яндекс и.т.п) стоит дешевле чем на личном авто. :( Держу авто только для дальних поездок.
Заинтриговал) Если не секрет, что это за такси, поездка на котором стоит дешевле чем на собственной тачке? Или у вашего авто расход на столько огромный? Интересно. В любом случае, понятие рассудительности в данном случае имеет не настолько широкие пределы, мне кажется. Данное видео и автомобили, обсуждаемые в нем, по умолчанию рассчитаны на людей у который есть и возможность и желание купить авто. Именно сейчас и именно новое. Требуется лишь выбрать оптимальный вариант. А если уж глобально рассуждать, то я прямо не знаю. Когда видишь человека, который идет пешком, и другого человека, за рулем новенькой трешки BMW - не сразу понятно, кто умнее. Тот, кто вовремя сэкономил, или тот, кому не приходится этого делать. Да и любовь к себе тоже должна быть, в разумных пределах. Ведь "есть только миг, между прошлым и будущем".
Комплектация супрайм по мне выглядет лучше и богаче в эти же деньги . 197 и 247 ставил вместе до 170 ехали одинаково , выше разогнать не было возможности .
Почему то умалчивается, что та версия Sport, что на тесте, где есть все необходимые (премиальные) опции в виде проекции на лобовое, вентиляции сидении, дисков на 19, качественной музыки Lexicon итд стоит 2900, а за 1950 что в рекламе вы получите комплектацию "барабан", где будут галогеновые фары, черный пластик в салоне, разве что она будет с полным приводом
Как по мне так внешне не плох, и салон симпатично выглядит, полный привод кожа, да и вообще опций хватает, взять ту же а4 2 литра полный привод, если выбрать кожу навигацию камеру оптику климат и еще пару опций она почти 4 ляма выходит
Без сарказма, удачи корейцам! Если они навяжут немцам конкурентную борьбу все будут рады. Стоит поправить дизайн. Хрома многовато, а морда слишком дутая
Едет 40 км в час и рассуждает о управлении. Ну поедь ты быстрее на видео. Что как овощ? В чём прикол смотреть унылую езду под переборку тех. характеристик?
Попробуйте сесть на заднее сиденье, сиденья прекрасны, но ступни не помещаются, так как места под передним креслом нет. Так что я сам за собой при росте 175 сесть не смог. На этом просмотр машины закончился. А еще прожорливое и не достаточно для такой мощности быстрое сочетание мотора, трансмиссии и коробки. Почти 250 лошадей, турбированный двигатель, 8-ст автомат, небольшая машина. А заявленные показатели хуже некуда.
То что карта навигации увеличивается крутилкой - это правильно и удобно.Попробуй в движении и в повороте увеличь изображение смартфонным жестом, поймёшь
Считаю, что до немцев с первой попытки не допрыгнуть, до Лексуса, наверное, тоже, НО - всяким инфинитям и акурам на американском рынке придется тяжело) А в Китае (где ненавидят все японское) и на домашнем рынке 70-му тое будет вполне неплохо житься. Но в Европе, России и СНГ Дженезисам особо места не найдется. Хотя я б купил со скидками)
В живую видел недавно в потоке. Смотрится круто! Но что не понравилось, так это отсутствие второго глушителя с левой стороны. Уверен зад смотрелся бы намного интереснее.
Смотрю, у фанбоев корейских корыт быть отдолбанным в зенки это наболевшее? Если Вас, нетоварищ, в Вашем тяжком детстве по кругу афро-американцы пускали, сожалею, но не у всех так было и не надо перекладывать данный тёмный экспириенс на окружающих, а то жалко Вас, ей богу.
Тут такой момент серьезный, что это премиум ну как например плеер ббк вместо сони, вроде есть все, но все это работает как то со скрипом, да и стоимость... 330 за 2.2 в м паке будет очень укомплектована
Думал о лексусе is250 2014+ года, а когда поездил три дня на г70 абалдел, теперь буду корейца брать! ПС для верности после проехался на ауди ку5, сла и гла, и.... генезис круче
обычно я не гонюсь за динамикой, но у нашей ауди ку5 230лс турбо разгон до ста и то 7сек... Тут что-то явно не так, может обкатать надо мотор? Ну это же почти шкода рапид 1,4
для дефорсированной до 200 сил - нормально. тут нет быстрой дсг и тяжеленный кузов из высокопрочных сталей. с немецкими наполовину алюминиевыми кузовами не сравнится.
Я, конечно, сдержу смех и проявлю уважение, но ты знаком с понятием класс автомобиля? Сивик намного меньше, легче, дешевле и не имеет шумки. G70 по размеру как Аккорд. У Хендэ есть Элантра ST в том же классе, что и сивик. 1,6 турбо, примерно те-же 200 сил, 6 DCT, 6,9 секунд до ста. И это мы еще про Hyundai i30 N с 275 силами не говорили)
player1diao Суть в том, что для своего размера и стоимости эта машина не едет. И по длинне она между аккордом и сивиком. Ну раз ты заговорил о 1.6 с 200 конями у хонды есть первый топор который без турбы с 1.6 едет 6.5 сек.
Хз, на самом деле говорящим "не едет на свои деньги" надо просто больше зарабатывать, и все становится нормально. Я думаю, дилеры еще будут предлагать шикарные скидки, и тогда предложение вообще огонь. А когда привезут (если привезут) 3.3 на 370 лс, которая без чипа едет 4,7, а с чипом выдает 430 - станет вообще хорошо!) Конечно, любой дженезис проиграет в соотношении мощность/деньги или разгон/деньги старым японским ведрам, но близок к любым другим конкурентам из салонов.
Если сравнивать цены по прайс листам, то да, немцы дороже. Но если прийти в салон, то можно уехать на немце за те же деньги. Не знаю насколько щедры корейцы на скидки. Сама машина внешне симпатична, хоть и дизайн вторичен местами. В салоне же очень раздражает монитор. Сделали бы его с пропорциями 16:9, было бы гораздо лучше. А так выглядит чужеродно, да и графика не очень.
как корейцы делают авто: агрессивный бампер - поставили, огромные диски - поставили, выхлоп - поставили... двигатель - а зачем в машине двигатель? ей что ездить надо будет? кто там за бампер отвечает? он достаточно агрессивный? вот и так схавают...
Ага, так и вписалась в троицу 3-й бмв, c- класса и A4. Мотивировать это тем, что у нее внешность агрессивная, так сейчас абсолютно все умеют красивые машины делать, дело остается за вкусом. "Брембо", угарнул, она с 2 литрами, наверно, 300+ валит, конечно, менее понтовые тормоза эти ~1,5 тонны не осадят. 247 сил и 7.5 до сотни, А4 quattro - 249 сил и 5.8 до сотни, 330i xdrive - 249, 5.8. Все бы ничего, но речь идет о моделях примерно 2014-го года, которым уже 4 года.И тут он такой: "Launch вот есть" - лол, с кем со светофора лаунчи делать будете, у меня ml350 w166 тяжелый те же 7.5 едет, почти с той же мощностью плюс 50лс, то бишь спортивная машина 2018 еле-еле уделает гражданский джип 2012. Ладно, поверим в 6.5 с лаунча. Окей, но какое доверие к ими разработанной 8-ступенчатой коробке, спортивные машины никогда не делали, а тут нужна коробка, которую эти лаунчи не разорвут, что будет через полгода с машиной в руках молодого парня - фиг знает. Полные приводы тоже от Хенде не помню. Все бы ничего, но припекло-то, что они эту машину продают чуть дешевле конкурентов, которым она во всем уступает. У нас есть вольво s60, мерседес c-class, ауди A4, бмв 3серии, инфинити та же, все со своими уникальными фишками. Не подумайте, что я потреблядь, дрочу на немцев, а тип остальное сасет, все спидарасились под эко-нормы, делают соответствующие ненадежные двигатели, но опыт и идеология марок на месте, и я верю, что идейные люди в Германии на позициях есть. К слову, та же стингер 3.3 выезжает из пяти секунд, чего за те же деньги почти никакая другая серийная машина не делает, без чипа, конечно. Вот рил, стоило бы это в старте на тысяч 500 меньше конкурентов, то да, класс. Лень итоги подводить, комментите, с чем согласны, с чем нет.
Для начала ему надо попробовать потягаться с шкодой суперб спортлайн, а уж потом, с премиальными немцами. Не надо строить иллюзии, что это корейское *чудо* будет конкурировать с немцами
Ильшат Насибулин только дети тут про разгон пишут, нормальным людям нужен дорогой салон, комфорт и премиальная атмосфера в целом, а не фантазии прыщавых гонщиков. Автомобиль должен быть дорогим в материалах отделки и на взгляд и на ощупь должен таковым ощущаться. А октавия ваша - дешман турбовый для нищебродов, у которых не хватает денег на фольксваген. Армии маркетологов не зря проводят исследования и среди потенциальных клиентов джинезиса нет долбоебов гонщиков, которые с каждого перекрёстка срываются как ебанутые и пытаются всех обогнать . Динамики для современного траффика в городе и за его пределами хватает за глаза, но за то внутри этот кореец на несколько порядков дороже и приятнее чем весь нищебродский немецкий премиум а-ля С180 или 318i и я не говорю за всякие спорт Октавии и прочий нищебродский недопремиум
Уася Пупкин а 19 колеса это маркетологи тоже для тех же людей придумали? Или режим спорт, например? Чем тут дороже немцев кожзамом в ромбик типа Bentley wanabe? Зачем эта категоричностьв суждениях?
Выхлопные трубы могли бы и разнести по бокам, т.к. эти выглядят, мягко говоря, не очень. Дилерство у Дженезиса вообще никакое, нужно больше городов покрывать.
Что за бред с кнопкой паркинг, вроде эволюция это упрощение, создание удобств. Вместо интуитивного движения от себя рычагом, доставать до кнопки с неудобным расположением. Чувствую передний бампер у все этих джинезисов мятый будет, позабыв нажать кнопку припарковавшись.
Да собственно говоря и в Канаде мало таких любителей найдется. Я сам раньше хотел спортивную тачку на механике, но прокатился на новой ауди ТТ s-tronic в ручном режиме - и понял что сам так быстро никогда не переключишься и смысл ручки теряется. Да и брать машину почти за 3 ляма на палке - такое себе. На ручке весело подрифтить, машину боком пустить. На многих машинах типа мазды MX-5 она уместна, но на таком бизнес седане думаю она лишняя, тем более механика будет 6-ступая а автомат уже 8ми ступенчатый (то есть экономичнее). Посмотри видео 2019 Genesis G70 Review - on the road, track and autocross канал Thestraightpipes - там есть эпизод где они тестируют G70 на механике (правда на закрытой трассе) - мне показалось, что особых преимуществ перед автоматом там нет
раньше были нормальные V6, да и V8 бы туда на 5 литров. че с этими турбо... хотя и турбо двойка на том же Оптима разгоняет машину чуть больше 7 секунд.
Хотел купить стингер, сделал тест-драйв и адурел как же лгут ускоглазики. Машина не едет на свою мощность, просто звук выхлопа из динамиков тебя обманывают. В итоге купил б/у volvo s60 T5, лично мерил, 0-100 за 7 секунд. Ахуенная динамика, качество салона в разы лучше всех корейцев. короче, машины делают европейцы. Забудьте про азиатские машины!
Красивая машина.точно.не то что стингер.но...сзади не сесть.ноги не поставить.голова упирается.расход большой динамика не очень.дорого до лома пустая за 2.5 есть все.но...за эти деньги можно взять удобную машину и т.д.
Дизайн, отделка, опции - ОК.....Но б.я, какой в этом всем смысл, если это не едет, и со светофора и ходом тебя будут октавии унижать, не воспринимается социумом (никто меня не переубедит, в этом сегменте это определяет очень многое), феноменально теряет в остаточной стоимости.....так в чем изюм??? Сэкономить 300 т.р??? Серьезно??
ну примерно как бмв 320 с 184 силами едет. мне бы хватило. а для любителей погоняться во всем мире есть 3.3 с 4.7 до 100. для россии правда эту версию зажали - не верят в то, что россияне будут такую брать. наверное они в этом правы.
#Introspectiveperson# так не все БМВ, мерсы и Ауди сплошь 340i, a4 30tfsi или С400, в основном то в потоке ездят 316i, C180 и как ты упомянул про октаху - 1,4 tsi, так вот на фоне этих нищебродских премиумов, G70 будет очень даже хорош. А те чипованные и прочие RS октахи, которые будут рвать на перекрёстках этот дженезис, так они и премиальных немцев рвут и что? Никто же после этого не повесился и не сжёг свою С180 или BMW 318i и да, глядя на этот салон, с уверенностью в миллион процентов могу сказать, что салоны премиальных нищебродских немцев в разы хуже и реально нищебродские. Да что там С класс, у меня Х5 F15 2016 года на жире и то дешевле и на вид и на ощупь и потом за эти полтора года я на своём Х5 разгонялся свыше 100км/час пару раз, не больше и ещё ни разу не будил все 306 кобыл под капотом. Поэтому гонки - дешевое самоутверждение - это удел прыщавых юнцов, серьезные дядьки по другому самоутверждаются и на светофорах никому ничего не доказывают
Василий, Вы меня не услышали. Насчет дешевого самоутверждения и прыщавых юнцов - комментировать не буду, ибо мимо (не молод и не прыщав уже давно) и насчет способов самоутверждения "серьезных дядек" я бы не горячился. А касаясь вопроса премиум сегмента, я имел ввиду, что покупая премиум автомобиль, человек приобретает совокупность качеств, данный продукт, подобной совокупностью не обладает, это массовый сегмент (стингеры и прочие киа/хэнде) в который просто поставили приличный пластик и кожу. И Вы, как владелец Х5, должны бы это понимать, потому что Х5, модель крайне противоречивая в ощущениях, ее можно только любить - беззаветно и искренне, без этого она будет вызывать вопросы (знаю о чем говорю). Из аналогий могу привести пример более приземленный....можно купить портмоне Petek, а можно приобрести Montblanc...тактильно почти одно и тоже, но дьявол кроется в деталях и знающие люди все поймут. P.S. Все выше сказанное является моим субъективным суждением и не претендует на роль истины в последней инстанции. Всем добра.
#Introspectiveperson# вы правы. Покупая премиум, многие хотят отшлифованности, лоска и столетней истории бренда. Дженезис этого предложить не может. Но мне все равно нравится, я на него коплю
В общем все ясно, а жаль были надежды на этот авто. Машина для тех, кто хочет чтобы их обманули, все пластиковое, разгон вялый, управляемость я так понимаю все равно хуже конкурентов, но якобы цена все правит, но нет, можно взять трешку за 2 млн с норм опциями на хдрайве.
Мне кажется, что доплата за топ бренды будет из-за опций будет, а не те 200-300т про которые ведущий говорил. Ну хотя если речь была именно про реальный автомобиль, то че-то дороговато учитывая материалы салона и отсутствие репутации и самых новых технологий..
Пластмасса стала дороже, и тормоза Брембо... и где вообще конкурент БМВ? Кроме дизайна нихера достойного не увидел... это как страшная женщина под крутым макияжем .... был хундай -хундаем и остался. Как говорится выше своего хера не прыгнешь ...
Короче берём версию 197 силы, делаем stage 2, получаем порядка 300 лс, едем 6 секунд и радуемся, ибо это самое быстрое среди конкурентов. За 2млн. Хотя можно Окатавию 1.8 4х4 dsg взять! Хммммм?!
Управляемость - приемлимая, интерьер - приемлим, плавность хода - приемлемая. Очень информативно, спасибо.
С такой комплектацией бмв, будет под 3,5, корейцы молодцы!!
Тесты как штампы, копирка под все машины . Одно и тоже. Все туманно, нет настоящего обзора пока про эту машину.
Ездил на ней и на G80 на тестрайв у нас в Екатеринбурге. Обе 197 л/с. По управляемости понравился g70, по комфорту G80. Сам езжу на Туарег 2014 г. , дизель 204, пневма. Мне по комфорту, плавность G80 напомнил тур. Не смотря на одинаковый клиренс 150 мм посадка в машинах разная. В g70 на как будто попой по асфальту, а G80 более прямая, высокая. G70 машинка для "горячих сердцем" -). Сзади в ней только дети, места нет. Шума норм, дорога была не очень, но 19 колеса не сильно передавали вибрацию в салон. Средний расход на ней был 14,5 л.,. G80 после неё совсем не едет -)) 😀, но она и не для драйва,. Проблема в цене машин. Даже сами менеджеры понимают что эти машины конкурентные в бюджете до 2 лямов. Но до 2х G70 совсем не то что на тесте -)). Она пустая (все относительно, но для меня пустая). А при большем ценнике уже другие авто.. А G80 вообще с 2.4 лямов в версии бизнес.. И тоже не очень то жирная, пустая.. 5 лет гарантии на обе. Пакеты поддержки на дороге..Да, и задний ряд не опускается, и из багажника доступа в салон нет. Лыжи, доску, не положить..
Но самый цимес - это что потом с этой машиной делать на вторичке при потере 50-60% от стоимости через несколько лет.. Я пока не готов столько терять при текущей экономической ситуации, когда весь бизнес сворачивается..
а то что немцы до 50 процентов теряют тебя конечно не смущает, странный ты пиздец, хочешь ликвидное авто тогда бери лексус или камри
@@escogito, в этом вы правы, все таки корейцы еще не дошли до уровня японского автостроения
Корейци молодцы, что еще сказать. Грамотно вклиниваются в рынок на всех уровнях. До мирового господства им, конечно, далеко, ибо мерсы, бнв и ауди в инстаграме выглядят приличнее, чем Хюндай.
Однако, популярность корейских тачек растет с кажды днем. Технически и внешне они ничем не уступают тем же немцам, при этом они дешевле сами по себе, дешевле в обслуживании. Я даже не гуглил. Я просто знаю, что они дешевле. И все знают. В этом вся фишка. Ведь новые немци не всем по карману. Да и покупать их захочет не каждый. И дело не в моральной испорченности брендов и большой наценке за них. С головой хватит потери половины стоимости за год и т.д. Это все вам не понравится. Особенно, если вы молодой человек (потенциальный покупатель тройки/Ц-шки/А4) и живете в СНГ.
Корейци сделали отличное авто для людей с правильным складом ума. Времена меняются, однако, все новое - это хорошо забытое старое. Тридцать лет назад умные люди покупали Саабы и Вольво вместо немцев. Сейчас же наступило время корейцев. И, если Киа Спортедж виглядит как говно, то Генезис позволит вам немного выделиться из толпы. Даже среди немцев, коих на светофоре рядом с вами бывает пару десятков одновременно.
В целом - лайк корейскому машину)
Bogdan Uarabetz это не Hyundai))
Хорошо, что люди это понимают. Автомобили разные, действительно. Однако, некоторым автолюбителям свойственны консервативные взгляды (и мне). Именно для них я и обобщил немного)
Сложно бывает осознать факт выпуска люксовых тачек бомж брендом. "Да ты че, это же Солярис в обвесе!"
Дело привычки. У любителей лакшери взгляды на вещи немного другие. В этом причина создания дочерних люксовых брендов некоторыми марками.
Хюндай всегда выпускал бюджетные авто (за исключением неведомой фигни). Репутация марки устойчивая в этом плане. Лично я бы схавал Эскалэйд со значком Шевроле, либо Лексус LFA со значком Тоеты. Но с Хюндаем такое не прокатит. И даже с Киа, как показывает практика. Задача Дженезиса заключается скорее не в новых технологиях а в изломе шаблона. Судя по коментариям (в мире, а не под этим видосом), у него получается. Редкий случай, когда спрос и предложение будут честно помогать друг другу.
LexSerious, Genesis - это премиальный суббренд от Hyundai. Kia - это дочерняя и подчинённая компания у Hyundai.
Умные люди сейчас не покупают автомобили :)
К сожалению, для меня проезд на такси (яндекс и.т.п) стоит дешевле чем на личном авто. :(
Держу авто только для дальних поездок.
Заинтриговал)
Если не секрет, что это за такси, поездка на котором стоит дешевле чем на собственной тачке?
Или у вашего авто расход на столько огромный? Интересно.
В любом случае, понятие рассудительности в данном случае имеет не настолько широкие пределы, мне кажется.
Данное видео и автомобили, обсуждаемые в нем, по умолчанию рассчитаны на людей у который есть и возможность и желание купить авто. Именно сейчас и именно новое. Требуется лишь выбрать оптимальный вариант.
А если уж глобально рассуждать, то я прямо не знаю. Когда видишь человека, который идет пешком, и другого человека, за рулем новенькой трешки BMW - не сразу понятно, кто умнее. Тот, кто вовремя сэкономил, или тот, кому не приходится этого делать. Да и любовь к себе тоже должна быть, в разумных пределах. Ведь "есть только миг, между прошлым и будущем".
Теперь многие, наверно, хотели бы увидеть, а что предложит эта марка в классе кроссоверов! Ждем-с...☺
вртяли
Комплектация супрайм по мне выглядет лучше и богаче в эти же деньги . 197 и 247 ставил вместе до 170 ехали одинаково , выше разогнать не было возможности .
Почему то умалчивается, что та версия Sport, что на тесте, где есть все необходимые (премиальные) опции в виде проекции на лобовое, вентиляции сидении, дисков на 19, качественной музыки Lexicon итд стоит 2900, а за 1950 что в рекламе вы получите комплектацию "барабан", где будут галогеновые фары, черный пластик в салоне, разве что она будет с полным приводом
За 2.9 можно и бэху тройку взять в хорошей комлектации нах этот кореец нужен
Ммм,на пой взгляд этот Genesis просто бомба)) И кстати,красный цвет как и у Kia Stinger ему оочень идёт !!!!!
Как по мне так внешне не плох, и салон симпатично выглядит, полный привод кожа, да и вообще опций хватает, взять ту же а4 2 литра полный привод, если выбрать кожу навигацию камеру оптику климат и еще пару опций она почти 4 ляма выходит
Без сарказма, удачи корейцам! Если они навяжут немцам конкурентную борьбу все будут рады. Стоит поправить дизайн. Хрома многовато, а морда слишком дутая
Едет 40 км в час и рассуждает о управлении. Ну поедь ты быстрее на видео. Что как овощ? В чём прикол смотреть унылую езду под переборку тех. характеристик?
с подобными характеристиками BMW 3й серии выходит около 2,7 млн.
Объясните мне, пожалуйста, кто знает, почему на юге Франции московские номера? Может там тоже выборы прошли, а я не знаю?))
Alexander Bogdanovich он на юге россии а не франции 😂😂😂
From Russia with love на 13:10 говорит про "Французские дорожки"...все-таки Франция чувак)))
Дак вся Европа давно уже России принадлежит, карты гугл все ни как обновить не могут! Олигархи все уже выкупили
В Ницце прошёл референдум о присоединении к России и 98% За.
Никита Иванов 146%
Главный вопрос-всё таки Стингер или этот Конь корейский ? Еще кстати может пропустил но не услышал слов о том что морда его похоже на Инфинити
Andy sbk они +- одинаковые, я думаю нужно идти и брать на тест обе, а после уже каждому для себя решать.
Стингер же на вид более весёлый и спортивный хэтчбэк, а G70 типа серьёзный и премиальный седан)
Попробуйте сесть на заднее сиденье, сиденья прекрасны, но ступни не помещаются, так как места под передним креслом нет. Так что я сам за собой при росте 175 сесть не смог. На этом просмотр машины закончился. А еще прожорливое и не достаточно для такой мощности быстрое сочетание мотора, трансмиссии и коробки. Почти 250 лошадей, турбированный двигатель, 8-ст автомат, небольшая машина. А заявленные показатели хуже некуда.
То что карта навигации увеличивается крутилкой - это правильно и удобно.Попробуй в движении и в повороте увеличь изображение смартфонным жестом, поймёшь
Новую Камри точно переплюнула)
Тачка охуенная. Брат Стингера - но бренд более солидный
Считаю, что до немцев с первой попытки не допрыгнуть, до Лексуса, наверное, тоже, НО - всяким инфинитям и акурам на американском рынке придется тяжело) А в Китае (где ненавидят все японское) и на домашнем рынке 70-му тое будет вполне неплохо житься. Но в Европе, России и СНГ Дженезисам особо места не найдется. Хотя я б купил со скидками)
за 17 минут обзора можно было хоть раз багажник открыть..
Вопрос а нужен ли полный привод этой модели!
В живую видел недавно в потоке. Смотрится круто! Но что не понравилось, так это отсутствие второго глушителя с левой стороны. Уверен зад смотрелся бы намного интереснее.
Кто то спёр дизайн и Финика Q70
UPD. И название
sawwyi1 Я по превью подумал, что это инфинити.
Смотрю, у фанбоев корейских корыт быть отдолбанным в зенки это наболевшее? Если Вас, нетоварищ, в Вашем тяжком детстве по кругу афро-американцы пускали, сожалею, но не у всех так было и не надо перекладывать данный тёмный экспириенс на окружающих, а то жалко Вас, ей богу.
Хорошо показывать машину с черным салоном, а ехать в бежевом!Что-то не едет наверное!
Дизайн бомба просто
И в конце нужно было сбросить её с обрыва, сесть в БМВ 3 и уйти со шлефом на горизонте. Отличное завершение теста.
В начале обзора авто был с тёмным салоном, а потом вдруг салон стал светлым. Журналист делает вид как-будто ничего не случилось...
Тут такой момент серьезный, что это премиум ну как например плеер ббк вместо сони, вроде есть все, но все это работает как то со скрипом, да и стоимость... 330 за 2.2 в м паке будет очень укомплектована
Думал о лексусе is250 2014+ года, а когда поездил три дня на г70 абалдел, теперь буду корейца брать! ПС для верности после проехался на ауди ку5, сла и гла, и.... генезис круче
Немцы создали ещё одного корейца
обычно я не гонюсь за динамикой, но у нашей ауди ку5 230лс турбо разгон до ста и то 7сек...
Тут что-то явно не так, может обкатать надо мотор? Ну это же почти шкода рапид 1,4
Кнопки от соляриса) На инфинити QX56 кнопки подогрева сидений от МИКРЫ!
Где он выгоден? Цены такие же как и у немцев.
8,3 секунды на турбе, да вы че шутите??? 2 ляма и 8 секунд???
для дефорсированной до 200 сил - нормально. тут нет быстрой дсг и тяжеленный кузов из высокопрочных сталей. с немецкими наполовину алюминиевыми кузовами не сравнится.
player1diao
Honda civic si sedan 2007 года с двигателем 2.0 и 197 лс. Разгон до 100-7.8 сек... Без турбы и стоимостью в два раза ниже этого корыта ..
Я, конечно, сдержу смех и проявлю уважение, но ты знаком с понятием класс автомобиля? Сивик намного меньше, легче, дешевле и не имеет шумки. G70 по размеру как Аккорд. У Хендэ есть Элантра ST в том же классе, что и сивик. 1,6 турбо, примерно те-же 200 сил, 6 DCT, 6,9 секунд до ста. И это мы еще про Hyundai i30 N с 275 силами не говорили)
player1diao
Суть в том, что для своего размера и стоимости эта машина не едет.
И по длинне она между аккордом и сивиком.
Ну раз ты заговорил о 1.6 с 200 конями у хонды есть первый топор который без турбы с 1.6 едет 6.5 сек.
Хз, на самом деле говорящим "не едет на свои деньги" надо просто больше зарабатывать, и все становится нормально. Я думаю, дилеры еще будут предлагать шикарные скидки, и тогда предложение вообще огонь. А когда привезут (если привезут) 3.3 на 370 лс, которая без чипа едет 4,7, а с чипом выдает 430 - станет вообще хорошо!) Конечно, любой дженезис проиграет в соотношении мощность/деньги или разгон/деньги старым японским ведрам, но близок к любым другим конкурентам из салонов.
На механике их не будет совсем?
А расход топливо какой?
Если сравнивать цены по прайс листам, то да, немцы дороже. Но если прийти в салон, то можно уехать на немце за те же деньги. Не знаю насколько щедры корейцы на скидки. Сама машина внешне симпатична, хоть и дизайн вторичен местами. В салоне же очень раздражает монитор. Сделали бы его с пропорциями 16:9, было бы гораздо лучше. А так выглядит чужеродно, да и графика не очень.
как корейцы делают авто: агрессивный бампер - поставили, огромные диски - поставили, выхлоп - поставили... двигатель - а зачем в машине двигатель? ей что ездить надо будет? кто там за бампер отвечает? он достаточно агрессивный? вот и так схавают...
сделали бы Волгу в таком кузове тысяч за 800))
Бля, посмотрите как он с лаунча стартанул! )))))
Ага, так и вписалась в троицу 3-й бмв, c- класса и A4. Мотивировать это тем, что у нее внешность агрессивная, так сейчас абсолютно все умеют красивые машины делать, дело остается за вкусом. "Брембо", угарнул, она с 2 литрами, наверно, 300+ валит, конечно, менее понтовые тормоза эти ~1,5 тонны не осадят. 247 сил и 7.5 до сотни, А4 quattro - 249 сил и 5.8 до сотни, 330i xdrive - 249, 5.8. Все бы ничего, но речь идет о моделях примерно 2014-го года, которым уже 4 года.И тут он такой: "Launch вот есть" - лол, с кем со светофора лаунчи делать будете, у меня ml350 w166 тяжелый те же 7.5 едет, почти с той же мощностью плюс 50лс, то бишь спортивная машина 2018 еле-еле уделает гражданский джип 2012. Ладно, поверим в 6.5 с лаунча. Окей, но какое доверие к ими разработанной 8-ступенчатой коробке, спортивные машины никогда не делали, а тут нужна коробка, которую эти лаунчи не разорвут, что будет через полгода с машиной в руках молодого парня - фиг знает. Полные приводы тоже от Хенде не помню. Все бы ничего, но припекло-то, что они эту машину продают чуть дешевле конкурентов, которым она во всем уступает. У нас есть вольво s60, мерседес c-class, ауди A4, бмв 3серии, инфинити та же, все со своими уникальными фишками. Не подумайте, что я потреблядь, дрочу на немцев, а тип остальное сасет, все спидарасились под эко-нормы, делают соответствующие ненадежные двигатели, но опыт и идеология марок на месте, и я верю, что идейные люди в Германии на позициях есть. К слову, та же стингер 3.3 выезжает из пяти секунд, чего за те же деньги почти никакая другая серийная машина не делает, без чипа, конечно. Вот рил, стоило бы это в старте на тысяч 500 меньше конкурентов, то да, класс. Лень итоги подводить, комментите, с чем согласны, с чем нет.
Лоск-то премиальный, а вот начинка уже корейская)
Top
Порода есть, но где динамика?
Я вообще раньше думал, что Дженезис английская фирма😅
Хоть кто-то ударение в Макферсон правильно поставил!
Надо брать ) каталась на яндекс.драйв
В салонах стоят внешний вид вау.
Для начала ему надо попробовать потягаться с шкодой суперб спортлайн, а уж потом, с премиальными немцами.
Не надо строить иллюзии, что это корейское *чудо* будет конкурировать с немцами
Ильшат Насибулин только дети тут про разгон пишут, нормальным людям нужен дорогой салон, комфорт и премиальная атмосфера в целом, а не фантазии прыщавых гонщиков. Автомобиль должен быть дорогим в материалах отделки и на взгляд и на ощупь должен таковым ощущаться. А октавия ваша - дешман турбовый для нищебродов, у которых не хватает денег на фольксваген. Армии маркетологов не зря проводят исследования и среди потенциальных клиентов джинезиса нет долбоебов гонщиков, которые с каждого перекрёстка срываются как ебанутые и пытаются всех обогнать . Динамики для современного траффика в городе и за его пределами хватает за глаза, но за то внутри этот кореец на несколько порядков дороже и приятнее чем весь нищебродский немецкий премиум а-ля С180 или 318i и я не говорю за всякие спорт Октавии и прочий нищебродский недопремиум
Уася Пупкин для взыскательных людей есть версия ЛауринКлемент
Уася Пупкин а 19 колеса это маркетологи тоже для тех же людей придумали? Или режим спорт, например? Чем тут дороже немцев кожзамом в ромбик типа Bentley wanabe? Зачем эта категоричностьв суждениях?
зад одновременно и на мерин и на бумер похожа =)\
ZonD9 это точно. Фонари похожи на бмв 2 серии, а форма крышки богажника на цэшку
GDE ETO TAK KRASIVO ?
Ждем ответа от Лады (нет) :)
тебя из драйва уволили?
О, посмотрите. Стингер в рестайлинге. Никто не забыл о том, что на бмв мерседес и ауди еще скидки есть и по факту это все в те же 2.0 приходит?
Шарик ,а мы сделаем из тебя ездовую собаку, Да делайте ,что хотите ,мне теперь уже всё равно,,,,,,,,,
Этого лысенького в драйве видел!
И в Драйве, и на Дроме.
а я в химках видел (ц) ширли мырли
Скучный [пауза] нудный [пауза] лысик [пауза]
Виктор Кауфман он там деревянными членами торговал))
а я на южном рынке видел, он там шаурмой торговал
Тычинина турнули что ли из драйва?))
Да что вы рассказываете ауди, фольксвагены с точной управляемостью?!!!
Субару импреза - вот эталон!!!
Выхлопные трубы могли бы и разнести по бокам, т.к. эти выглядят, мягко говоря, не очень.
Дилерство у Дженезиса вообще никакое, нужно больше городов покрывать.
Infinity q50 это ты?
У руля нижняя ножка как у Рио 😂😂а ручки печки как у ситроена
Что за бред с кнопкой паркинг, вроде эволюция это упрощение, создание удобств. Вместо интуитивного движения от себя рычагом, доставать до кнопки с неудобным расположением. Чувствую передний бампер у все этих джинезисов мятый будет, позабыв нажать кнопку припарковавшись.
Алексей Колчанов Там есть фишка. Если открыть дверь, забыв нажать на Р, он встанет на паркинг сам
А как это реализовано в мерседесах для вас наверно совсем шок будет...
Её это куча качественно пластика , за такие деньги , это очередной провал как и сноовои Сонатои ))
Не могу смотреть обзор из-за противной громкой музыки. Здесь это совершенно не к месту. Это что "Тачку на прокачку", обзор какого-то злого кастома?
передние фары похоже на maserati ghibli))))
а че с драйва ушел??
Есть версия с мкпп?
Да есть - в Канаде. 2 литра на заднем приводе
YP Indigo блин, не ценят у нас
Да собственно говоря и в Канаде мало таких любителей найдется. Я сам раньше хотел спортивную тачку на механике, но прокатился на новой ауди ТТ s-tronic в ручном режиме - и понял что сам так быстро никогда не переключишься и смысл ручки теряется. Да и брать машину почти за 3 ляма на палке - такое себе. На ручке весело подрифтить, машину боком пустить. На многих машинах типа мазды MX-5 она уместна, но на таком бизнес седане думаю она лишняя, тем более механика будет 6-ступая а автомат уже 8ми ступенчатый (то есть экономичнее). Посмотри видео 2019 Genesis G70 Review - on the road, track and autocross канал Thestraightpipes - там есть эпизод где они тестируют G70 на механике (правда на закрытой трассе) - мне показалось, что особых преимуществ перед автоматом там нет
Госпади, КОГДА ЖЕ вы уже перестанете сравнивать с немецкой тройкой, ЕСТЬ ещё ЯПОНЦЫ, LEXUS IS и INFINITI G, АЛЛО. Немцы, немцы, немцы....
раньше были нормальные V6, да и V8 бы туда на 5 литров. че с этими турбо...
хотя и турбо двойка на том же Оптима разгоняет машину чуть больше 7 секунд.
Хотел купить стингер, сделал тест-драйв и адурел как же лгут ускоглазики. Машина не едет на свою мощность, просто звук выхлопа из динамиков тебя обманывают. В итоге купил б/у volvo s60 T5, лично мерил, 0-100 за 7 секунд. Ахуенная динамика, качество салона в разы лучше всех корейцев.
короче, машины делают европейцы. Забудьте про азиатские машины!
Подсветку нужно поменять. Синька-просто киздец имхо
Anton On синька глаза не бьёт, люди не быки чтобы красное в глаза било.
Дверь закрывается с таким звуком, как-будто кто-то пернул;) (~3:40 мин).
Красивая машина.точно.не то что стингер.но...сзади не сесть.ноги не поставить.голова упирается.расход большой динамика не очень.дорого до лома пустая за 2.5 есть все.но...за эти деньги можно взять удобную машину и т.д.
гуд
Зад БМВ 2 я серия, особенно стопы
На вид как будто стингер в другой обёртка подают
ээээ вася ты кто такой васся..... тостеры обозревай......
Версия Суприм выглядит куда солиднее, в бежевом салоне.
Никита Зареченский i
Дизайн, отделка, опции - ОК.....Но б.я, какой в этом всем смысл, если это не едет, и со светофора и ходом тебя будут октавии унижать, не воспринимается социумом (никто меня не переубедит, в этом сегменте это определяет очень многое), феноменально теряет в остаточной стоимости.....так в чем изюм??? Сэкономить 300 т.р??? Серьезно??
ну примерно как бмв 320 с 184 силами едет. мне бы хватило. а для любителей погоняться во всем мире есть 3.3 с 4.7 до 100. для россии правда эту версию зажали - не верят в то, что россияне будут такую брать. наверное они в этом правы.
#Introspectiveperson# так не все БМВ, мерсы и Ауди сплошь 340i, a4 30tfsi или С400, в основном то в потоке ездят 316i, C180 и как ты упомянул про октаху - 1,4 tsi, так вот на фоне этих нищебродских премиумов, G70 будет очень даже хорош. А те чипованные и прочие RS октахи, которые будут рвать на перекрёстках этот дженезис, так они и премиальных немцев рвут и что? Никто же после этого не повесился и не сжёг свою С180 или BMW 318i и да, глядя на этот салон, с уверенностью в миллион процентов могу сказать, что салоны премиальных нищебродских немцев в разы хуже и реально нищебродские. Да что там С класс, у меня Х5 F15 2016 года на жире и то дешевле и на вид и на ощупь и потом за эти полтора года я на своём Х5 разгонялся свыше 100км/час пару раз, не больше и ещё ни разу не будил все 306 кобыл под капотом. Поэтому гонки - дешевое самоутверждение - это удел прыщавых юнцов, серьезные дядьки по другому самоутверждаются и на светофорах никому ничего не доказывают
Василий, Вы меня не услышали. Насчет дешевого самоутверждения и прыщавых юнцов - комментировать не буду, ибо мимо (не молод и не прыщав уже давно) и насчет способов самоутверждения "серьезных дядек" я бы не горячился. А касаясь вопроса премиум сегмента, я имел ввиду, что покупая премиум автомобиль, человек приобретает совокупность качеств, данный продукт, подобной совокупностью не обладает, это массовый сегмент (стингеры и прочие киа/хэнде) в который просто поставили приличный пластик и кожу. И Вы, как владелец Х5, должны бы это понимать, потому что Х5, модель крайне противоречивая в ощущениях, ее можно только любить - беззаветно и искренне, без этого она будет вызывать вопросы (знаю о чем говорю). Из аналогий могу привести пример более приземленный....можно купить портмоне Petek, а можно приобрести Montblanc...тактильно почти одно и тоже, но дьявол кроется в деталях и знающие люди все поймут. P.S. Все выше сказанное является моим субъективным суждением и не претендует на роль истины в последней инстанции. Всем добра.
#Introspectiveperson# вы правы. Покупая премиум, многие хотят отшлифованности, лоска и столетней истории бренда. Дженезис этого предложить не может. Но мне все равно нравится, я на него коплю
Октавии полюбому будут унижать. У них и рулешка по интиресней.
Музыку еще выше сделай
Ёпта, так это же Инфинити..
Зря вы сравниваете с бмв мерсом и ауди, g70 не конкурент
В общем все ясно, а жаль были надежды на этот авто. Машина для тех, кто хочет чтобы их обманули, все пластиковое, разгон вялый, управляемость я так понимаю все равно хуже конкурентов, но якобы цена все правит, но нет, можно взять трешку за 2 млн с норм опциями на хдрайве.
Это все из-за года выпуска, новое всегда воспринимается интереснее. вот выйдут новые модели, так ты вообще зарыдаешь.
За 2 ляма на ткани.
Не видео , а вода водой .
Переборщили хромом -тебя забыли спросить
У нее только 2 конкурента - это лексус IS и инфинити Q50, а до немцев далека как пешком от кореи до германии!
да за щеку он уже накидывает что лексусу что инфинити
Я подумал что это инфинити
Мне кажется, что доплата за топ бренды будет из-за опций будет, а не те 200-300т про которые ведущий говорил. Ну хотя если речь была именно про реальный автомобиль, то че-то дороговато учитывая материалы салона и отсутствие репутации и самых новых технологий..
Сзади на датсун он до похож
Ахаха, неровностей, как, например, в Подмосковье..))
Где тут блять прогресс??? Моя бмв 91 года 2,5 едет 7,5 сек
твоя БНВ 91 года нищебродское гавно что снаружи что внутри , остается гордится что она еще не сдохла и едет хоть какие то секунды
как-то внешний вид не цепляет, какая-то солянка инфинити с маздой и кормы мерседеса на азиатский лад
Решётка как-то отрешённая).
Пластмасса стала дороже, и тормоза Брембо... и где вообще конкурент БМВ? Кроме дизайна нихера достойного не увидел... это как страшная женщина под крутым макияжем .... был хундай -хундаем и остался. Как говорится выше своего хера не прыгнешь ...
Короче берём версию 197 силы, делаем stage 2, получаем порядка 300 лс, едем 6 секунд и радуемся, ибо это самое быстрое среди конкурентов. За 2млн. Хотя можно Окатавию 1.8 4х4 dsg взять! Хммммм?!
кореец ваш расплавится при въезде в тюн ателье))
Александр К клоун
Infinity Q70
Тычинин молодец
Стоит как БМВ, а не едет, дизеля нет, спасибо не надо!
Лунч контроль