Мне нравится, что есть хоть какие люди, которые освещают тему моторов. Но это не настолько детально и подробно, больше для общего понимания. Мне хочется формат, где будет информация углублённее по теме и так же понятно изложена.
Боже храни Семёна, рубрику Семён расскажет и всех работников Лаки стэйшн! Аминь! ....немало страниц понаоткрывал, читал, на драйве и на других сайтах статьи пояснительные, но только Сеня всё рассказал понятно и чётко!!!!! Кста, на это видео попал из поисковой выдачи в Яндексе. Хотя на Стилова подписан и мог сразу тут искать)
Про завихрения для себя новое узнал. Я как бы знал, что если воздуховод ввиде гармошки будет, то это не очень хорошо, но что бы для забора воздуха, о таком не думал и не знал. Семён, спасибо!
Дааа,ништяк собирали шеснарь на дросселях от Левина,через переходную плиту. Настраивали по дпдз,подводили воздушную рампу для дхх,а так же для вакумного тормоза. Однако после заездов пришли к выводу что сырок дет будет поинтереснее.)))
Отличный и очень информативный выпуск , хотелось бы узнать более подробно про настройку этого всего, так сказать в домашних условиях Так же по этой теме хотелось бы услышать о 4х карбюраторах с мотоцикла на 8клоповые моторы(например жига) по тому что по сути это и есть те же самые дросселя но все равно с немного другой системой работы
хм)) на данный момент строю жиго мотор на 4 мото карбах кеихин цвк 40)) мотор будет не самый злой, (распредвал сти2 планирую) блок 213 точеный до 84. колено 2130 - ход 84. сейчас думаю над поршнями... либо ремонтные ваз либо бмв мопарт от 25 мотора. ну и еще целый список всякого интересного)))
John Rembo я просто живу в деревне, и при сочетании слов мотокарб и жигули на меня смотрели все как на больного) банально не смог настроить, вот и продал..
@@nordsky6535 понял, я и сам еще настройщика не нашел, есть один гений, но получиться ли у него - хз. вначале сам попробую настроить)) а там видно будет
все как обычно круто, одну тонкость хотелось бы услышать, по поводу фильтрации входящего воздуха через дросселя. Как ее реализовать с минимальными потерями скорости потока
@@Trypirit не грамотное решение, слышал вообще что правильно даже дросселя закрывать ресивером, который высчитывается по объему и на входе ставится фильтр
Забавно видеть, как для автотусовки дроссели являются чем-то возвышенным, в то время как на любом мотоциклетном моторе такая схема является умолчанием годов эдак с 70-х) Вполне возможно, что любой мотомех, более-менее освоивший регулировку и синхронизацию мотокарбов, спокойно управится и с настройкой многодроссельного впуска на автомобильном моторе
Помню на бэемве тройку с движком м20б25 поставили карбы рэдлайн, замер с диностенда: 207л.с. и обороты за 9000, хозяин через пару месяцев вернулся в сток, видать зарплату на бензоколонках оставлял)) Да и еще комплект трех карбюраторов клиент заказал вроде за 2500 баксов.
Самый главный плюс не назвал,дросселя не только верха поднимают но и низы выравнивают,т.к. убирают влияние впускных трактов цилиндров друг на друга, следовательно низы поднимаются
Длинна впускного коллектора зависит от настройки двигателя. Длинные на тяговые двигателя,короткие на форсированные высокооборотистые. Для гражданских седанов коллектор подбирают среднего размера,а еще в 80х на Рено ставилась система сокращающая длину вп.коллектора на больших оборотах.. Я могу рассказать как это работает,но это очень долго.. В целом все это связано с колебаниями и оптимизацией потока.Hо если у вас турбина или нагнетатель..то длинна коллектора уже совершенно не важна,важно давление в нем.
@@АлександрСыкчин-п1э примерно такой карбюратор www.ebay.com/itm/2x-40-Dcoe-151-Weber-Twin-Carburettor-with-Inlet-Funnel-Alfa-Romeo-BMW/333106651939?epid=1228973806&hash=item4d8eb42323:g:lGwAAOSwJZRcpyKc
На sr20 тоже были дросселя у пульсара gti~r. Вообще сравнивали этот мотор с обычным дэтом много отличий. Пульсаровский спортивный с продумаными решениями.
4G63T 6 болтовый. В стоке шел впускной коллектор с системой CYCLONE. То есть до определенных оборотов поток воздуха на низах шел по длинным раннерам, а при повышении через сигнал с мозга на вакуумный соленоид-открывались раннеры. Причем Япы открытие продумали по расходу воздуха и в зависимости от нагрузки двигателя. 87 год! Вакуумное управление, металлические заслонки. Не то что сейчас, технологии на вазе и прочих, пластиковые заслонки которые бахают в двигатель, новшество прям придумали))))))))))))
Семен, дросселя с РБ26 конечно хороши но для установки на Джузет они не подходят. Уже были такие попытки так, что если кто захочет сделать Злой атмо-джей то оно того не стоит. Либо колхозте с БНВ-М серии, если хотите извращений...)
Д.В.Суток . а на rfn ew10j4 можно поставить без дороботки двс , вроде он в стоке держит 200сил без ущерба для ресурса , или лучьше на одном строить с ресирвером .
Меня всегда интересовал атмосферный тюнинг как я понимаю много дроссельный впуск часто применяется в атмосферном тюнинге двигателя, а почему правильный атмосферный тюнинг является бооле сложным и дорогим нежели чем турботюнинг?
Кто-то смотрит только влоги Сереги, а кто-то смотрит только видосы Семена. Этот кто-то Я)))
Публике не понятно, который из кто-то'в - ты?)
Сеня рулит
у него раздвоение
путиниZм: руSSкий фашиZм, нациZм и шоVиниZм.
С каждым новым выпуском появляется стимул зарабатывать больше! )
Мне нравится, что есть хоть какие люди, которые освещают тему моторов. Но это не настолько детально и подробно, больше для общего понимания.
Мне хочется формат, где будет информация углублённее по теме и так же понятно изложена.
Вот и дождался. Не ложился спать и ждал серийку. Серег! Обмен лайками
Посмотрел несколько выпусков и заметил, что когда рассказывает человек прям радуется как ребенок.)))
Боже храни Семёна, рубрику Семён расскажет и всех работников Лаки стэйшн! Аминь! ....немало страниц понаоткрывал, читал, на драйве и на других сайтах статьи пояснительные, но только Сеня всё рассказал понятно и чётко!!!!! Кста, на это видео попал из поисковой выдачи в Яндексе. Хотя на Стилова подписан и мог сразу тут искать)
Про завихрения для себя новое узнал. Я как бы знал, что если воздуховод ввиде гармошки будет, то это не очень хорошо, но что бы для забора воздуха, о таком не думал и не знал. Семён, спасибо!
Семен расскажи еще за Компрессора плиз.)
Дааа,ништяк собирали шеснарь на дросселях от Левина,через переходную плиту.
Настраивали по дпдз,подводили воздушную рампу для дхх,а так же для вакумного тормоза.
Однако после заездов пришли к выводу что сырок дет будет поинтереснее.)))
Отличный и очень информативный выпуск , хотелось бы узнать более подробно про настройку этого всего, так сказать в домашних условиях
Так же по этой теме хотелось бы услышать о 4х карбюраторах с мотоцикла на 8клоповые моторы(например жига) по тому что по сути это и есть те же самые дросселя но все равно с немного другой системой работы
хм)) на данный момент строю жиго мотор на 4 мото карбах кеихин цвк 40)) мотор будет не самый злой, (распредвал сти2 планирую) блок 213 точеный до 84. колено 2130 - ход 84. сейчас думаю над поршнями... либо ремонтные ваз либо бмв мопарт от 25 мотора. ну и еще целый список всякого интересного)))
John Rembo у самого были кейхины, в итоге продал )
@@nordsky6535 а почему продал? я конечно пока не заболел этим, но есть ребята которые годами катаются на кейхенах и все вроде устраивает))
John Rembo я просто живу в деревне, и при сочетании слов мотокарб и жигули на меня смотрели все как на больного) банально не смог настроить, вот и продал..
@@nordsky6535 понял, я и сам еще настройщика не нашел, есть один гений, но получиться ли у него - хз. вначале сам попробую настроить)) а там видно будет
все как обычно круто, одну тонкость хотелось бы услышать, по поводу фильтрации входящего воздуха через дросселя. Как ее реализовать с минимальными потерями скорости потока
Мб нулевик на каждый дроссель?))
@@Trypirit не грамотное решение, слышал вообще что правильно даже дросселя закрывать ресивером, который высчитывается по объему и на входе ставится фильтр
Правильно ответили. Нужен общий ресивер и фильтр
@@Тайлер-з9л сам же ответил)
@@miha1354 Так а в чем смысл индивидуальных дросселей при общем ресивере? В чем разница тогда получается?
Забавно видеть, как для автотусовки дроссели являются чем-то возвышенным, в то время как на любом мотоциклетном моторе такая схема является умолчанием годов эдак с 70-х) Вполне возможно, что любой мотомех, более-менее освоивший регулировку и синхронизацию мотокарбов, спокойно управится и с настройкой многодроссельного впуска на автомобильном моторе
ЗДАРОВА СЁМЕН ДАВНО НЕ ВИДЕЛИСЬ ШТО ТЫ НАМ СЕГОДНЯ ПРИГОТОВИЛ
Очень грамотная подача, спасибо за видео)
Лайк однозначно!!! Розложил всё по полочкам. Спасибо за полезную информацию для новичков! Удачи тебе во всем!
Спасибо Семен) Очень годно всё расписано и показано)
Очень интересно и понятно изложено, огромное спасибо Вам. Больше таких видосов.
Про настройку дроселей когда рассказывал. Это напомнило настройку мотоциклетных карбов. Их тоже надо засинхронивать, с помощью специальной приблуды.
лайк авансом)по-любому крутой выпуск)
Круто!) спасибо за подробный видос!) реал толково рассказал
Лайк поставил, на канал подписан, по стилочке перешёл, комент написал. Я у Сёмы молодец.
😂😂😂😂😂😂
Про дросселя очень ждал выпуск) спасибо, интересно было послушать)
Спасибо, как всегда информативно 🤘
Спасибо, Семен, за просвещение!
Давай ещё 🤓
Помню на бэемве тройку с движком м20б25 поставили карбы рэдлайн, замер с диностенда: 207л.с. и обороты за 9000, хозяин через пару месяцев вернулся в сток, видать зарплату на бензоколонках оставлял)) Да и еще комплект трех карбюраторов клиент заказал вроде за 2500 баксов.
Как всегда круто🔝
Самый главный плюс не назвал,дросселя не только верха поднимают но и низы выравнивают,т.к. убирают влияние впускных трактов цилиндров друг на друга, следовательно низы поднимаются
Ща побегут тазоводы на свой шеснарь многодроссельный впуск ставить, в надежде на то, что он с низов начнёт ехать :D
Так просто и понятно объяснил ... спасибо, было очень интересно
Длинна впускного коллектора зависит от настройки двигателя. Длинные на тяговые двигателя,короткие на форсированные высокооборотистые. Для гражданских седанов коллектор подбирают среднего размера,а еще в 80х на Рено ставилась система сокращающая длину вп.коллектора на больших оборотах.. Я могу рассказать как это работает,но это очень долго.. В целом все это связано с колебаниями и оптимизацией потока.Hо если у вас турбина или нагнетатель..то длинна коллектора уже совершенно не важна,важно давление в нем.
Тема Вебер Карбов не раскрыта😁 но видос зачетный!
Семён всё грамотно рассказал, спасибо за информацию ☝️👍😎
Спасибо, зашёл глянуть чисто про дудки, но в целом было интересно и познавательно
Держит в руке карбюратор, но рассказывает об топливных картах на инжекторах)))
Какой карбюратор)))))через дросселя топливо не подают!!!😆
@@АлександрСыкчин-п1э примерно такой карбюратор www.ebay.com/itm/2x-40-Dcoe-151-Weber-Twin-Carburettor-with-Inlet-Funnel-Alfa-Romeo-BMW/333106651939?epid=1228973806&hash=item4d8eb42323:g:lGwAAOSwJZRcpyKc
Семен лучший мануальщик. Просто топ
Семен красава, очень интересно слушать
Супер,очень доходчиво и интересно!
Запуливаю лайк,как крыльчатку в выхлоп
Познавательно ) Крутой видос.
Очень интересный выпуск, лайк
Классный выпуск, много новой информации
го про 2step lounch control и антилаг пж лайк чтобы семен увидел
На sr20 тоже были дросселя у пульсара gti~r. Вообще сравнивали этот мотор с обычным дэтом много отличий. Пульсаровский спортивный с продумаными решениями.
4G63T 6 болтовый. В стоке шел впускной коллектор с системой CYCLONE. То есть до определенных оборотов поток воздуха на низах шел по длинным раннерам, а при повышении через сигнал с мозга на вакуумный соленоид-открывались раннеры. Причем Япы открытие продумали по расходу воздуха и в зависимости от нагрузки двигателя. 87 год! Вакуумное управление, металлические заслонки. Не то что сейчас, технологии на вазе и прочих, пластиковые заслонки которые бахают в двигатель, новшество прям придумали))))))))))))
про многодроссельность пример хороший фланкер ddкабы, у него как раз на ролике академика на дросселях был
Рассказывает про инжектор, держит в руках карбы) Хотя эти веберы тоже фактически являются многодроссельным впуском
Про пылевой износ двигателя забыл упомянуть
вот та тема которую ждал пипец как!!!!
Ну есть стимул разбиратся в гоночных моторах,спасибо что обьесняете хорошо я бы не где этого не узнал
ааааай как топово!!! прям уффффф.
Семена забанят за просвящение ...
Семён, расскажи про оуз и его настройку очень подробно. Многим будет интересно!
Интересный рассказ, красава 😺👍🏼
Давай еще про виды дросселей. У меня есть дросселя с камерой и дополнительной шиберной заслонкой, которая сама открывается при увеличении потока.
Автор красаучик ))) очень хорошо рассказывает!
Отличная серия!
Конфузор. вот так называется тот изгиб на входе.
Семен, дросселя с РБ26 конечно хороши но для установки на Джузет они не подходят. Уже были такие попытки так, что если кто захочет сделать Злой атмо-джей то оно того не стоит. Либо колхозте с БНВ-М серии, если хотите извращений...)
Рассказал бы по подробнее про настройку атмосферного движка на дад. Для него вроде бы объем коллектора нужен, всё такое
Дудки крутая тема, но сосут они пыль вместе с воздухом тоже зачетно, это больше для трека, или тачки выходного дня
Для этого есть airbox с фильтром
Д.В.Суток .
а на rfn ew10j4 можно поставить без дороботки двс , вроде он в стоке держит 200сил без ущерба для ресурса , или лучьше на одном строить с ресирвером .
Шикарная футболка у Сёмы!🔥🔥🔥
Семён, прожимаю лося👍
Лайк авансом)
На сколько помню на РБ26 нет МАП сенсора. Там есть МАФЫ и Датчик температуры впуск воздуха
Позновательно! Лайк, подписка..
СЕМЁН КРАСАВА!!!
Колесо под тросик переменного радиуса, снимал от родного дроссель, позволит начало открытия сделать плавнее
У Семёна голова как дом советов!:)
всё время ждал когда он скажет гыгы или гыгыгы
Семён -Красава, Стилов -Молодца. Привет с Польши
По сравнению с другими мотористами блогеров Семён просо Бог тюнинга
Семён ты крут!
на вазе популярная тема, еще и звук у мотора красивым становится
Очень классная тема.👍👍
Ништяк 🚜🚜🚜
мало инфы про дудки(
про длину ранеров тож хотелось бы услышать
требую вторую часть!)
Всегда было интересно: получается воздух ничем не фильтруется и сразу в мотор летит вся грязь с улицы?? Там же кроме дудок ничего нет
Больше технических серий!
Красава, отлично донес
Ах вот как оно это работает, спасибо)
Спасибо Семён. Расскажи пожалуйста про износ стенок цилиндров при использовании общего фильтра.
Семён, молодчага!!!!
Стилов,на фоне заставки песня Saluki,Tveth-улицы,дома
При чём это конец трека)
Семен, если вариант привезти свою машину на настройку дросселей
На в-образный движок посложнее дросселя будет ставить чем на рядный, что меня не очень радует
Классный видос(
красава спасибо я узнал о дроселях
лукас Семёну
Отличная тема)
Меня всегда интересовал атмосферный тюнинг как я понимаю много дроссельный впуск часто применяется в атмосферном тюнинге двигателя, а почему правильный атмосферный тюнинг является бооле сложным и дорогим нежели чем турботюнинг?
Прошу прощения, но на видео не дроселя а карбюраторы, а понятие "дроселя" относится к электронному впрыску
Да, дросселя тема, у меня на 4AGE тоже такие с завода стоят)
Душевно пояснил
наиболее грамотное применение дроселей на верховых моторах с широкофазными валами. а около стоковый мотор поедет лучше на рисевере.
Отличный материал! Только один вопрос! На каких 4-х цилиндровых моторах с завода стоят дросселя с электронной регулировкой?
Сделайте видео про дросселя плюс турбина
Семен, а почему ты не рассказываешь про движки на ваз? Жигадрифт зимой никто не отменял.
Владислав Тихонов он вроде не занимается ими
Они вроде только Японскими авто промышляют.
Ах этот божественный рёв многодроссельного впуска, буду собирать шеснарь в жигу, чувствую, гемора будет, мама не горюй....