*Leute wie konnte es mir entfallen zu erwähnen, dass natürlich das Problem bei dem 7,4 kW einphasen Lader ist, dass du an einer 11 kW Wallbox damit nur 3,7 kW bekommst was dann knappe 10 Stunden bedeutet um den Wagen voll zu kriegen. Wer also die 7,4 kW ziehen können will, braucht schon tatsächlich eine 22 kW Wallbox wie meine Enel in dem Video. Heißt also ich korrigiere was ich im Video gesagt habe, die 11 kW Option ist tatsächlich sehr wichtig dazu zu nehmen*
Hinzu kommt, mit 3,6 oder gar mit 2,0 kW (Ladeziegel an Schukosteckdose) zu laden, verschlechtert den Lade-Wirkungsgrad. Ich habe gestern mit meinem MG4 und meiner Wallbox herumgespielt und festgestellt, dass 3x12 A (gut 7 kW) 3-phasig statt 3x16 A (knapp 11 kW) den geringsten Ladeverlust von 8% ergibt. Außerdem setzt das Auto beim Laden immer einen Grundumsatz um, egal ob wenig oder viel Strom geladen wird.
Wann stellst du den Tesla 2 vor? Ich bin von der Ladeleistung nicht wirklich beeindruckt. Hätte ein richtig gutes Ding werden können, aber am Ende beim Laden so viel falsch gemacht. Schade Citroen!
Chris, kommt drauf an. Ich kann bei mir im nächsten Ort den Schnelllader nutzen Alle ein bis zwei Wochen 25 min, das reicht für einen Cappuccino beim Italiener um die Ecke 😄.
@@sigfriedschrader3874 ich stimme zwar grundsätzlich zu! Aber entweder hat man auf dem Land eine Wallbox mit 11 KW oder in der Stadt eine städtische Ladesäule mit 11 KW - genau das ist das Metier dieses Autos. Und wenn Du damit täglich zur Arbeit fährst, auf dem Land 30 km einfacher Weg, in der Stadt nur 10 oder 15 km, dann hast Du abends in einer oder zwei Stunden wieder voll - ich würde in dem Fall gar auf 80 % begrenzen, nur bei geplanten weiteren Fahrten voll aufladen. Jetzt ist nur noch die Frage "wie oft fährst Du weitere Strecken, und wie weit sind die?" Klar, irgendwann kommt der Punkt wo das Auto nicht mehr passt, aber bei 80 % wird das passen.
@@sigfriedschrader3874 Mein I3 hat 50 kw DC Ladeleistung (sehr konstant bis 84%) und 11 kw AC. Wegen des kleinen Akku stehe ich auch nur gute 35 Minuten DC wie fast alle anderen auch. Und zu 90 % bewegt man sich doch im Umfeld. Den Citroen kauft ja kein 40.000 km Aussendienstmitarbeiter. Fahre ich 100% los und lade 1 x 35 Minuten kann ich 400 km fahren. (im Sommer bei 110 bis 120 km/h) Reicht doch für ein Kleinauto. Die 11 kw finde ich wichtig bei Städtetrips. Damit das Ding in den paar Stunden, die man eine Stadt besucht, auch wieder voll wird.
Die Autobauer haben wohl noch nicht verstanden, dass sehr vielen Fahrern der ganze Schnickschnack völlig egal ist. Sie brauchen nur was um zuverlässig von A nach B zu kommen
@@smallego8068 Immer getreu dem Motto: Besser schlecht gefahren als gut gelaufen. 😀 Im direkten Vergleich hab ich ein Dienstwagen (ein Poolfahrzeug) BJ 2023. Da kann ich mir Teams Nachrichten vorlesen lassen, die privaten Whatsapps, kann sie per Spracherkennung beantworten und allen SchnickSchnack. Ich merke aber sehr wohl dass es mich ablenkt und ich nicht wirklich zu 100% mich aufs Fahren konzentriere. Nach der Arbeit steig ich in mein 14 Jahre altes Autos, höre Radio und Whatsapp & co. beantworte ich einfach nicht. Wenn ich mir allerdings andere Verkehrsteilnehmer anschaue wer da alles im Handy hängt.... Ich denke so oft... Auch ne Sucht.
Tolles Auto, das wird die E-Mobilität voranbringen, da bin ich mir sicher. Sehr gut moderiert, authentisch, enthusiastisch und professionell. Sehr gute Leistung 👍🏼
WARUM muss man an dieser E-KARRE scheinbar die ganze Zeit eine Verlängerungsschnur mit hinterher ziehen? Begegnet man so der REICHWEITENANGST? face-green-smilingbody-blue-raised-arms Und WAS sollst ständig deine WERBUNG bezüglich der Kfz-Versicherung der E-KARRE über die "helvitia"? Dort sind unter Citroen lediglich nur 4 (vier) anders lautende Modelle vertreten...! SCHWACHSINNIGE WERBUNG für mich...!face-turquoise-covering-eyesbody-green-covering-eyesbody-green-covering-eyesbody-green-covering-eyestext-green-game-over Aber ICH fahre meinen C4 PICASSO eHdI ja sowieso eher weiter, als mir so ne Mühle in die Garage daneben zu stellen...
Bin sehr auf die Fahrpräsentation gespannt. Hoffe die kommt auch wenn Citroen soweit ist. Definitiv für Normalverdiener eines der spannendsten Autos 2023.
Tolles Video; bin gespannt wann andere Hersteller wach werden. Um die Elektromobilität voran zu bringen , braucht es solche für fast jeden erschwingliche Autos.
Genau das richtige was wir brauchen um günstig zur Arbeit und durch die Stadt zu cruisen 😅 Idealer Zweitwagen 👍 Gut gemacht Citroën 👏 Freue mich auf die Vorstellung beim Fachhändler um ihn selbst mal zu checken.
Der interessante Fakt, den ich bei unserem Haushalt bemerkt habe: Unser eGolf ist der tatsächliche Erstwagen..der Seat Alhambra steht sich die Reifen platt. Obwohl den doch jeder aufgrund der Größe als Erstwagen bezeichnen würde... Es ist der Frage der ehrlichen Definition. Man(n) möchte wohl nicht zugeben, dass das Erstauto das kleine ist 😅
@@hannoweber5050 Ja wie fahren die meisten alltäglichen Strecken mit dem Citroën c4 elektro... das sind aber meistens sogenannte Kurzstrecken unter 10km ... Wenn wir aber den Wocheneinkauf erledigen mit Getränkekisten ,dann nehmen wir aktuell noch den Audi S6 Avant ( der wird aber nächste Jahr gegen einen VW T6 2.0 TDI Multivan ersetzt, da wir für den Urlaub und Anhängerbetrieb ein viel größeres und sparsameres Fahrzeug benötigen und sowas aktuell nicht in der E-Mobilität zur Verfügung steht. Dann kommt dazu das bei mir und im Freundeskreis meistens die Frauen die aktuell einen guten großen Verbrenner fahren, auf gar keinen Fall auf E-Auto von selbst umsteigen würden. Is denen zu nervig mit dem ganzen drumherum ( Laden/Landesplanung/ Reichweite/Preise usw.)
@@m.e.975 Nennt sich Advanced Comfort Federung. Hydraulische Anschläge in den Dämpfern. Würde mich interessieren, wie das genau funktioniert. Aber das kommt ja dann wahrscheinlich im Fahrbericht. Stichwort fliegender Teppich.
Uuuund vorbestellt, zum Leasing. 10.000 km/Jahr reichen mir. Klar ein Max mit 11Kw-Option. Und dann schaue ich 2026 ganz entspannt, was der Markt so zu bieten hat und wie die Technik sich verändert hat.
Danke für den Bericht. Schade, dass die Vorteile des verbauten LFP-Akkus, bis auf die relativ kurze Ladezeit, nicht erwähnt werden. Gerade für umweltbewusste E-Auto-Neulinge wäre es wichtig zu wissen, dass die Lithium-Eisenphosphat Akku-Technologie (LFP) umweltfreundlicher ist, da sie ohne die seltenen und hochgiftigen Schwermetalle Nickel, Mangan und Kobalt auskommt. Zudem können fast alle Metalle eines LFP-Akkus und ein Grossteil der Elektrodenmaterialien recycelt werden. Ein weiterer Vorteil ist die lange Lebensdauer, da - gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus - rund 3 mal mehr Ladezyklen möglich sind (laut Testergebnissen weisen LFP-Akkus nach 10.000 Zyklen immer noch 75% Restkapazität auf). Dazu kommt noch die hohe Sicherheit der robusten LFP-Akkus. Sie sind weniger anfällig für Überhitzung, was die Brandgefahr wesentlich verringert und sie liefern auch bei tieferen Temperaturen noch stabile Entladeströme. Dies ist wichtig, wenn man im Winter keine eigene Garage hat. Citroen hat also alles richtig gemacht mit dem Einsatz dieses Akku-Typs, dessen Herstellung erst noch günstiger ist.
Citroen hat leider nicht alles richtig gemacht, denn sie haben dummerweise die Vorkonditionierung der Batterie vergessen, was bei LFP Akkus gerade in der kalten Jahreszeit für lange Gesichter am Schnelllader sorgen wird.
4000 sind eher realistisch man darf nicht vergessen die G Kräfte wirken bei stationären Batterien nur in eine Richtung im Auto haben Batterien ein wesentlich schwieriger es Leben
Was Du meinst, ist Vorklimatisierung, damit es bei Abfahrt mollig warm ist. Ich meine Vorkonditionierung, also das Heizen des Akkus, wenn man im Landeanflug auf eine Ladesäule ist, damit er von Anfang an mit Maximum lädt, und das hat er nicht.
@@Balikon ja, muss man eben überlegen, wie oft man im Winter Langstrecke fährt. Durch mehrstündiges Autobahnfahren erwärmt sich der Akku schon etwas, aber wie bei vielen Autos wird er dann nicht auf die passende Temperatur kommem und daher spürbar langsamer als in den warmen Jahreszeiten laden. Und man sollte im Winter nicht mit dem eiskalten Akku morgens 10 Minuten zum Schnelllader fahren und Wunder erwarten. Eher am Vorabend zum Ende der Fahrt noch aufladen, weil da der Akku noch eher warm ist, da geht's nicht so langsam - oder man kann zu Hause über Nacht gemütlich nachladen. Je nachdem. Also nicht mit kaltem Akku schnell laden wollen, das würde lange dauern. Momentan gibt es noch viele Leute mit Garage, die ein e-Auto wollen, das passt. In den Städten sollte dann mal nachgezogen werden, wie in Norwegen. Da findet man leicht einen Ladeplatz über Nacht in den Städten.
Ich habe bis jetzt noch nie mit einem Citroen geliebäugelt, aber dieser hier ist für mich definitiv ein QUANTENSPRUNG in Sachen Kleinwagenmobilität! Absolut mega, Super! Klasse, - Glückwunsch an Citroen!
Ich habe einen Citroen C 4 Picasso seit 3 j bin zufrieden und fahre im Jahr 8-10000 km Spritverbrauch 5 Liter bei 210 km/ h 12 Liter Gruß aus Land Brandenburg Ich fahre keine 210 so 140-160 Wenn ich zu mein Sohn in die Schweiz fahre 922 km
Scheint das preiswerte e-Auto zu werden, auf das so viele warten. Sieht bis jetzt vielversprechend aus. Bin mal auf die ersten Fahrberichte und die finale Verarbeitung gespannt.
Der wird ein richtiger Verkaufsschlager. Davon bin ich überzeugt. Nichts sieht billig aus. Für die Länge eigentlich viel Platz. Optisch gibt es keinerlei Mankos. Ich hoffe das die anderen Hersteller ins schwitzen kommen. 👍
Was hier noch erwähnenswert wäre , ist , das er eine wohl besonders gute Federung haben soll . Das erklärt ihr , wenn man damit auch fahren darf . Citroen hat immer so ein bisschen Spass an extravaganten Lösungen gehabt . Siehe DIE DS oder auch die Ente .
Die Firma Citroën, die solche genialen Autos wie die DS, die Ente, den Xantia Activa oder den C6 produziert hat gibt es nicht mehr. Zunächst wurde Citroën einer unter vielen im PSA Konzern und gehört jetzt zu Stellantis. Die Citroën-eigene Federung, die Hydropneumatik, die wirklich gut war und ein Alleinstellungsmerkmal darstellte, wurde eingestellt. Heute hat der Name Citroën keine Bedeutung mehr. Ich war jahrelang selbst Citroën Fahrer, aber eben von Fahrzeugen, die den Namen Citroën noch verdienten. Das neue Federungs-"konzept" bin ich mal gefahren; ist überhaupt nichts Besonderes.
Grundsätzlich gleiche Plattform, trotzdem andere Federung (Stoßdämpfer). Und ja, den Hersteller Citroën gibt es so nicht mehr. In den Papieren steht bei den neuen Citroën der Schlüssel 1889 (PSA Automobiles bzw. Stellantis). Der Schlüssel 3001 (Citroën) wurde schon 2017 aufgegeben.
@@coolcat23 Wobei ich als CX Fahrer sagen muss, dass aktuelle Autos im allgemeinen so gute Fahrwerke und Federung haben, dass eine Hydropneumatik praktisch keinen Vorteil mehr bringt. Ja, das schmeichelnde "Schwebegefühl" über lange Wellen hat man nicht, aber echt nah dran bei vernünftigen Autos mit komfortabler Abstimmung. Über viele Vertiefungen fahren moderne Autos sogar schon deutlich leiser und angenehmer. Liegt natürlich auch an den inzwischen deutlich höheren Fahrzeuggewichten. Wie ich mal in einen alten Passat 300 kg in den Kofferraum geladen hatte, fuhr der auch auf einmal so ruhig wie ein Bentley über den Bahnübergang. ^^
@@genius1a Automatischer Höhenausgleich bei Beladung und die Option verschiedene Fahrhöhen zu wählen (bzw. automatische Absenkung bei Autobahnfahrt), plus aktive Fahrwerkontrolle in Kurven, usw. sind schon Eigenschaften einer modernen HP, die passive Systeme nicht liefern können. Der CX war eigentlich recht weich gefedert, wenn ich mich richtig erinnere. Vielleicht sind Deine Kugeln nicht mehr die jüngsten und müssten mal getauscht oder überarbeitet werden?
Vielen Dank für die großartige Präsentation. Das Auto hat echt mega Potential und mir gefällt es sehr gut - auf den ersten Praxistest bin ich sehr gespannt. Außerdem ist das der Anfang, dass (Made in) Europa der kommenden bzw. drohenden Übermacht der chinesischen und koreanischen Hersteller etwas Sinnvolles und Konkurrenzfähiges entgegenstellen kann. Ich hoffe, dass das Auto ein großer Erfolg wird. Wie Chris sagt, mit dem richtigen Marketing wird das so kommen. In meinen Augen ist genau Citroen der passende Hersteller, der mit so einer Ansage auf den Markt kommt. Sie waren in der Vergangenheit immer für eine Überraschung gut und dass auf einem meist eigenwilligen Weg (Citroen Oli oder Citroen Ami (in Deutschland als Opel Rocks-e vermarktet)). Für alle Zweifler: Ich fahre seit März 2023 einen Citroen Berlingo Shine XL (als Diesel, Familienauto - für lange Strecken und viel Gepäck - 3 Kinder). Verarbeitung ist in der Preisklasse topp, was sogar eingefleischte Bullifahrer eingestanden haben. Bisher läuft der Hobel tadellos.
Muss sagen, er wirkt rundum einfach nur richtig - natürlich abhängig vom Nutzerverhalten, aber das ist ja immer und bei jedem Fahrzeug so. Natürlich wird er nicht für jeden passend sein, aber das ist ein VW Polo ja auch nicht usw. Sehr gute Arbeit Citroen, es geht voran und wird besser. Genau das brauchen wir für die Wende 👌
Einer äfft vor, die anderen äffen nach, so war es schon immer in der Automobilbranche, dieses mal zu unseren Gunsten. :-) Gut gemacht Citroën 👍 jetzt sind die anderen im Zugzwang und werden nachäffen. :-)
Ich bin froh, dass endlich ein europäischer Hersteller eine halbwegs bezahlbare E-Alternative bietet. Für mich ist der Citroen ein absoluter Gamechanger. Eine etwas höhere DC-Peek-Ladeleistung wäre besser um noch mehr Sicherheit zu geben, bis 25% mit 130kW oder bis 15% mit 150kW wäre super. Aber ansonsten ein tolles e-Auto zu einem guten Kurs. Bestimmt nicht für alle geeignet aber ich schätze dass der für sehr sehr viele Haushalte taugt und mit entsprechendem Leasingangebot sich verkaufen wird wie geschnitten Brot. Viele sind mittlerweile wechselwillig und wollen ein e-Fahrzeug oder sind neugierig und wollen es zumindest mal testen. Das wird spannend kommendes Jahr.
Ich stimme dir in fast allen Punkten zu, aber eine hohe Maximalladeleistung für nur ein bis zwei Minuten bringt jetzt nicht so viel. Wichtiger ist die versprochene Ladezeit von ca 27 Minuten von 10% auf 80% (und nicht etwa 45 Minuten dafür). Natürlich ist es ein kleiner Akku, das ist dann nicht für 500 km, aber gut, für Langstrecken gibt es andere. Aber wenn man mal unterwegs nachladen muss, dann hält sich das im Rahmen. Dann nützt man das für eine Toilettenpause und kauft sich eine Kleinigkeit zum Essen und es geht schon ausgeruht weiter.
Ich würde den R5 vorziehen, ich brauche minimum 400km wltp um eine Woche zur Arbeit und zurück ohne laden. Laden möchte ich am Wochenende an meiner PV Anlage.
Ich fahre seit 13 Jahren meinen heiß geliebten DS3-Benziner und hoffe, dass er noch sehr lange durchhält. Aaaaaber, wenn seine Zeit irgendwann schmerzlicherweise gekommen sein wird, wäre DAS der perfekte Nachfolger und Einstieg in die E-Auto-Welt! 😍 Ich liebe ALLES an ihm! Danke für die tolle Vorstellung! 🍀
Schönes Auto für den täglichen Stadtverkehr. So bringt man E-Mobilität vorwärts. Ladeleistung, wenn er 11 kw optional hat, ist völlig ausreichend. Zusammen mit den 100kw am Schnelllader gut dimensioniert. Das haben wir an unserem e208 auch. Und auch ohne Wallbox am Eigenheim kommen wir gut klar. Wäre eine Überlegung, wenn das Leasing für den e208 ausläuft. Übrigens auch eine super Präsentation von dir. Sachlich und mit viel Ruhe. Danke für das Video.
Ziel erreicht, richtige(r) MomENT(E). Im Heimatmarkt Frankreich hat Citroën die ältesten Fahrer (und ein entsprechend angestaubtes Image). Die Brüder 1008, Panda oder Crossland dürften alle eine bessere Startposition bei jungen Käufern haben.
1-phasig AC ist doch wegen der Schieflastverordnung auf max. 20A also etwa 4,6 kW begrenzt. An der Ladesäule bekommt man da oft nur 3,7 kW. Daher würde ich definitiv die 11kW nehmen (in Deutschland).
damit liegst du absolut richtig. Wir hatten vier Jahre lang einen Jaguar I-Pace EV400 in der Familie... AC-Ladezeit >24 Stunden an einer 11kw Wallbox. Katastrophal.. Daran sieht man, wie schnell die Technik veraltet / nicht mehr angemessen ist.
Wenn man unterwegs nur DC ladt und zuhuase mit etwas Zeit (Nacht) AC reichen meiner Meinung nach die 3,7kw. Wir laden unseren Tesla zuhause einphasig angeschlossen mit 3,7kw und das sind dann halt 37kw über Nacht = innerstädtisch / Stadtautobahn 300km. Ich empfinde diesen Fetisch nach schnellem AC Laden wenn man zuhause, auf Arbeit laden kann oft als eigentlich sinnfrei. Es sei denn man lädt immer im öffentlichen Raum AC im Alltag… So gesehen finde ich die Option wie hier bei Citroen richtig gut. Eigenheimbesitzer kaufen den billigen mit 3,7kw Lader, wer on the roads AC lädt 11kw. Durchdachtes Teil.
3,7kW AC sind definitiv nicht zufriedenstellend, zumindest bei einem 90kWh Akku. Oft sind wir Abends fast leer nach Hause gekommen und am nächsten morgen war der Wagen nicht mal zu 50% geladen - nach 11-12 Stunden! Das ist indiskutabel schlecht.. Bei solchen Kleinwagen wie dem E-C3 mag es aber ausreichen, das stimmt.
Hey @carManiac_Cris, das Ticket im öffentlichen Nahverkehr kostet 49€, über den Arbeitgeber 29€. Das Leasing beginnt bei 99€ und ist somit mindestens doppelt so teuer. Da hast Du bei 19:20 Quatsch mit Soße erzählt. 😉
Nachtrag: Das Leasing beginnt bei 89€ mit 1.520€ Anzahlung, das sind bereits 152€ im Monat. Hast Du Dich hier vom Marketing um den Finger wickeln lassen?
Coole Präsentation, danke dafür! Gucke Deine Videos regelmäßig. Besonders die Autos im niedrigeren Preissegment und die aufkommenden Kombis für Familien finde ich besonders interessant. Kleine Anmerkung zu dem Vergleich mit den Öffentlichen… seit dem Deutschlandticket für höchstens 49€ stimmt das so natürlich nicht mehr :) Die scherzhaften Hinweise für das Abonnieren und den Daumen nach oben fand ich dieses mal sehr gelungen, gerne öfter so ein bisschen gaghaft um die Ecke :) Auch wenn ich nicht immer jedes Video super finde, freue ich mich über das, was da immer wieder neu kommt! Danke für Dein Engagement, Deine Arbeit und Danke für Deinen Kontent! Liebe Grüße und alles Gute!
Wieder mal eine tolle Präsentation, danke dafür! 🙂 Der Wagen hat auf jeden Fall mein Interesse geweckt und wie du schon richtig gesagt Chris, das hat dem Markt gefehlt. Und ich würde diesen auf jeden Fall dem Dacia vorziehen, allein schon wegen dem Design und als nächstes auch wegen der Verarbeitung. Aktuell fahren wir noch einen Skoda Fabia und kommen mit dem prima zurecht, aber das nächste Auto soll auf jeden Fall Elektro werden und da sehe ich hier eine echte Chance, auch für uns selber, den Einstieg zu machen in die E-Mobilität. Und auch wir würden aktuell eher leasen, weil es gerade so viele Sprünge und Neuerungen gibt, dass ich mich jetzt nicht schon für mehrere Jahre auf ein Fahrzeug festlegen wollen würde.
Ich finde das ja interessant aber ich werde nie begreifen warum bei einem Auto all das komische Zeug wie "Pianolack", "Felgen" oder wie die Rücklichter ausschauen so wichtig sind. Das Ding ist eine Kiste zum damit fahren, und wenn das Design ansprechend ist, ist das natürlich gut. Aber das andere ist doch vollkommen egal, Hauptsache es fährt und man kann es aufladen. Und die Software ist komfortabel.
Ich finde den mit den Felgen immer geil. Wenn ich als Besitzer und Fahrer im Auto sitze, sehe ich sie nicht einmal, auch wenn ich sie teuer eingekauft habe. Hahaha. Ich kaufe doch keine teuren Felgen, um Anderen eine Freude zu bereiten. Die Rücklichter sieht übrigens auch nur der Hintermann oder die Hinterfrau ... 🤣
Mega geil geworden und selbst die höhere Ausstattung ist sehr vernünftig eingepreist. Der wird sich verkaufen bzw. geleased werden wie geschnitten Brot
Ich sehe das Video am 09.01.24. Vom Auto bin ich begeistert - als Zweitwagen, weil ich mehr Ladevolumen brauche- . Bin auf die Preisentwicklung nach Auslaufen der Prämie gespannt. Ist auf jeden Fall ein interessanter Stadtwagen!
Lade über Nacht! Da sind 6 kW völlig ausreichend. Ich lade seit 3 Jahren mit 2 kW. Wichtiger ist die hohe Schnellladeleistung für gelegentliche Fernfahrten. Da sind 100 kW super.
Wenn man auf öffentliches Laden angewiesen ist, also keine Wallbox Zuhause hat, ist der 11kW Anschluss zu empfehlen. Bei vielen öffentlichen Ladesäulen wird nach 4 Stunden eine Strafgebühr fällig. Über Nacht laden ist nur in Ausnahmefällen möglich.
Öffentlich würde ich nur den Schnelllader nehmen. 25 min bis 80%, was willst Du mehr. Da gehe ich alle 14Tage einen Cappuccino trinken und währendessen ist der Wagen voll geladen 😊.
@@andreasweber4514grundsätzlich gilt alles bis zu 1 C ist unproblematisch, alles darüber verliert er dadurch an Kapazität, aber das ist im Verhältnis so gering mittlerweile geworden.
Endlich wieder ein erschwinglicher Elektro und echt hübsch! Ich bin zu sehr verschossen in den upcoming Renault R5, aber der Citroen e-C3 hier macht echt auch was her! Super Review wie immer, prägnant, trotzdem locker & witzig. Ein Bisschen zu heavy am ISOFIX fingern vielleicht, das musst du das nächste mal vielleicht pixeln. Nee, Spaß! 😂
Der Kameramann hatte da seine Problemzone bei den Isofix Punkten, das war schon fast nicht mehr im Bild ;-)) Er hat das Graben nach den Isofix Punkten dann ja noch erklärt, mit dem Kindersitz kann es da schwierig werden. Gut, ich glaube, wenn man ein Kleinkind hat, dann sollte man den Kindersitz - wenn es dann möglich ist, das Auto zu sehen - mitnehmen und im Auto testen, ob es einfach oder schwierig ist. Und auch ob der Fußraum des Kindes im Sitz bis zum Vordersitz noch passt, da hat er seine Zweifel. Wen es betrifft, der kann das ja mal testen - und vielleicht gibt es ja auch mal sogar ein Video dazu. Dann kann sich eine Jungfamilie noch vor der Fsmilienplanung ja auch daran orientieren, denn die würden noch keinen Kindersitz bei der Hand haben zum Testen. Die sind noch mit anderen Dingen beschäftigt ;-) Und sonst spielt das dann keine Rolle und die Isofix Aufnahmen stören dann offenbar zumindest nicht. Ja aber insgesamt war es wirklich ein super Videobericht.
Finde den R5 auch interessanter, fast hätte ich ein Megane gekauft, jetzt warte ich doch noch nis der R5 kommt. Aber der Citroën bereichert den Markt sehr. Freut mich dass es so langsam in die richtige Richtung geht. Die deutschen Hersteller haben da den Anschluss was erschwingliche e-Autos angeht verpaßt.
@@marcdereuter4370Stimmt. Die chinesischen Marken könnten aber die Preise so dumpen, dass die europäischen Produzenten dicht machen können. Da hat sogar Renault vor Angst. Und da der deutschen Industrie jetzt das günstige Gas fehlt und sie die US-Geoplitik brav ausbaden, ist da sowie so nichts mit günstig und Industrie so bald 😅
@@theo_retically stimmt natürlich, trotzdem mit neuen Zelltechnologien und immer mehr Akkus produziert in Europa werde die Preise auf dauer auch fallen. Europäer fahren nun mal lieber europäische Wagen wenn das Budget es zulässt, so denke ich dass auf lange Sicht es sich so wie bei den Verbrenner einpendeln wird. Mit US Geopolik hat das wenig zu tun wohl eher dass Deutschland die eigenen Fehler der Vergangenheit jetzt ausbaden muss.
@@marcdereuter4370Wo kommen denn die meisten Rohstoffe für Batterien her? Aus Russland & China. Der US-Geopolitik ist zu verdanken, dass es mit Russland eskalierte in der Ukraine und Nordstream gesprengt wurde. Dafür interessiert sich aber keiner mehr, das wurde stillschweigend hingenommen. Während sie einen Genozid in Palästina unterhalten, weshalb Yemen die Handelsschiffe angreift. Jetzt bombadiert die NATO fleissig Yemen statt die Kriege zu schlichten. Fehler der Vergangenheit werden im schlimmsten Masse wiederholt und Deutschland sowie der kollektive Westen sollte sich schämen. Wir stehen wieder einmal auf der falschen Seite der Geschichte.
Ultra krasses Auto. Der Dacia ist damit tot, jeder Käufer tut mir leid und hier sieht man warum Leasing aktuell noch die bessere Wahl ist. Obwohl ich hochwertige Performance Fahrzeuge liebe, hier kommt der kleine Pragmatiker durch und könnte sich damit anfreunden. Ich bin gespannt was aus dem Konzern auf der Basis bei den anderen Marken kommt. Oder allgemein wie der Markt sich in Zukunft entwickelt. Top vorgestellt Chris! Wo kommt die Schiene rein, kannst du das nochmal zeigen? 😅
So weit den Dacia damit als tot zu bezeichnen würde ich nicht gehen. Das betrifft meiner Meinung nach eher die direkte Konkurrenz, die gleich wertige Autos um den doppelten Preis anbietet. Der Dacia Spring ist 1. deutlich kleiner (Länge 30 cm weniger, Breite 16 cm weniger), 2. in der Sparvariante deutlich günstiger (und damit attraktiver für Sozialdienst Flotten u.ä.), 3. hat vermutlich bei der Produktion noch gut Luft um ggf. günstiger angeboten zu werden. Außerdem kommt der Nachfolger schon im nächsten Jahr, und wenn Sie die erfolgbringenden Aspekte des aktuellen Spring (Sparsamkeit, gutes Preis Leistungs Verhältnis für bescheidene Menschen, markantes aber dennoch konservatives Äußeres und Interieur) beibehalten oder sogar ausbauen, kann das wunderbar im Preissegment unter dem Citroen erneut ein Verkaufsschlager werden.
@@genius1a Klar, wenn Dacia genug an der Preisschraube drehen kann, geht es weiter. Ein Nachfolger wäre selbstverständlich dann neu zu bewerten. Teurere Autos die weniger bieten werden es natürlich auch schwer haben. An welche denkst du da so?
@@janred94 eine Bekannte suchte vor einem halben Jahr nach einen Nachfolger für ihren treuen Renault Twingo I, den sie damals neu gekauft und täglich im Kurzstreckeneinsatz und am Wochenende zum Gleitschirmfliegen im Bergstraßen Einsatz hatte. Jetzt fährt er nach 20 Jahren in immer noch erstaunlich gutem Zustand bei ihrer Schwester weiter. Sie war bereit für ein neues Auto gutes Geld auszugeben, wenn es ihren Gleitschirm gut aufnehmen kann, klein und wendig ist und unter 20.000 Euro kostet. Da dachte ich spontan an einen Dacia Spring, weil sie höchstens zu zweit unterwegs ist und das gut in ihre Preisvorstellung passte. Sie musste leider aufgrund der zu kleinen Reichweite im winterlichen Bergstraßen Einsatz Abstand nehmen. Sie schaute natürlich auch nach dem aktuellen Renault Twingo - in der elektrischen Variante mit ca. 28.000 Euro zu teuer und - trotz größerem Akku - mit noch weniger Reichweite als der Spring. Fiat 500e - mit gut 35.000 Euro weeeit jenseits ihrer Preisvorstellung und ebenfalls zuwenig Reichweite für sie. Das sind jetzt nicht die aktuellsten Zahlen, nur mal ungefähr, weil ich das damals aufgeschriebene nicht mehr parat habe. Aber ich erinnere mich, wie ich über die geringen Reichweiten und die hohen Preise der genannten elektrischen Kleinwagen im Vergleich zum Dacia Spring und dem alten E-Up erschüttert war. Sie hat sich schließlich für einen fast neuen gebrauchten VW Up mit Benzinmotor entschieden, weil er klein, mit verbrennertypischer Reichweite und gut zu beladen ist.
Schönes Auto - könnt ich mir auch gut vorstellen. Eine Sache verstehe ich nur nicht und das ist das mit dem einphasigen Laden. Ich gebe dir Recht, dass die reine Ladeleistung von 7,2kW für die meisten AC-Anwendungsfälle wahrscheinlich ausreichen wird, aber ich vermute, dass die wenigsten Wallboxen zu Hause 7,2kW einphasig laden können. Die meisten sind ja auf 11kW 3-phasig ausgelegt, sprich 16A pro Phase - heißt bei einphasigem Laden können diese Wallboxen max. 3,6kW liefern. Auch sämtliche Wallboxen, die im Zuge der KfW-Förderung installiert wurden, durften glaube ich max 11kW-Wallboxen sein. Zudem gibt es in Deutschland irgendwelche Vorgaben hinsichtlich Schieflast - wenn ich das noch richtig im Kopf habe, d.h. selbst wenn die Wallbox einphasig 7,2kW könnte, dürfte man das glaube ich nicht voll ausnutzen. Daher würde ich persönlich gleich 11kW 3-phasig bestellen
Genau richtig, sehe ich auch so und dann ist der Wagen nicht in 5 Stunden geladen 😂. Entweder also die Max Version mit 11 kWh oder man lädt nur am Schnelllader. 25 min auf 80% ist doch ausreichend.
@@llsven Die Frage ist, wieviel Ladeverlust 3,6 ggü 11 tatsächlich bedeutet. Davon habe ich auch erst vor 2 Wochen gehört, und bin froh, dass ich mein Auto immer mit 11 kW laden kann (bei AC). Dort habe ich meine ersten 5500 km seit Juli ca. 5,7% Schwund zwischen Ladung und Bezahlung. Viel besser geht es wohl nicht. Bei DC am SuC betrug das ungefähr 10%.
Mit 3.7 kW an der WB zu laden geht zwar, ist aber ziemlich schwach und wäre für mich inakzeptabel. Bei einem dynamischen Stromtarif gibt es oft Zeitfenster von ein paar Stunden, wo der Strom sehr günstig ist. Um dann den Akku preiswert aufzuladen, braucht man wirklich den 11 kW Lader. Würde ich jedem empfehlen zu buchen.
Als City-Flitzer für Singles oder Paare finde ich den cool. Würde ich dem Dacia definitiv vorziehen, denn der ist in meinen Augen viel zu klein. Preis/Leistung finde ich für ein E-Auto fair. Ich persönlich würde nur die topversion das mehr an Ausstattung wäre mir den Aufpreis wert.
Hey, das Navi basiert auf A Better Route Planner! Mit die beste Software und gehört mittlerweile zu Rivian. Die SAT-Detailanzeige bei ABRP ist einfach nur megaaaa detailreich. Dagegen sehen Routenplaner von Firmen wie VW und Audi aus wie Duplo-Bausteine im Methusalemstyle
Langsam geht es doch in die richtige Richtung. Als Stadtauto absolut ausreichend und für die Urlaubsfahrt würde es doch auch reichen. Für Familien oder für mich persönlich mit Hund müsste es noch einen schönen Kombi geben. Momentan fahre ich Kia Ceed SW. Den so als Elektro mit realistischen 350-400km wäre ein Traum. Bei entsprechender Ladegeschwindigkeit meinetwegen auch "nur" 300km.
@@surylam1758 jep. Leider noch etwas zu teuer (wir haben als Firmenwagen 35k Budget). Aber wird für mich erst in 4 Jahren wieder relevant. Der MG5 wäre jetzt schon ungefähr drin. Allerdings ist der von Reichweite und Ladeleistung eben auch eher von vorgestern. Id7 Tourer soll ja auch kommen, aber wie üblich bei VW viel zu teuer :D
Hab derzeit einen C3 Aircross (also die SUV Variante vom C3) und der ist halt auch gut... Also die Marke ist gut und so daher erstmal interessantes Auto... Und ich glaube die Höhe vom eC3 ist zwischen normalen C3 und Aircross... also schon recht gut
Bei 19:30 sagst du, dass man unterm Strich keine Anzahlung hat dank Prämie. Ich glaube das stimmt nicht ganz oder ich übersehe etwas. Lt. Homepage von Citroen ist die Anzahlung 4.500 €. 3.000 € ist die Bafa-Prämie. Heißt wir haben 1.500 € Rest an Anzahlung. Der Herstelleranteil ist ja bereits berücksichtigt lt. Citroen, also kann man diese nicht einbeziehen. Bitte mich oder das Video richtig stellen. 🙂
Zur Stufe im Kofferraum: Bei den Benzinern/Dieseln der C3-Aircross-Serie konnte man den Boden um eine Stufe höher stellen. Ich denke, dies wird bei der Luxusversion der è-C3 wahrscheinlich auch so kommen. Super Info und Gratulation Citroen (bin jahrelang Citroen gefahren, bis sie mir nicht mehr gefallen haben, da sie m.A. am Geschmack des Publikums vorbeiproduzierten, weshalb ich jetzt Tesla fahre). Ich denke der Neue scheint sowohl vom Konzept als auch vom Aussehen wieder auf der richtigen Schiene zu liegen, zwar nicht für mich, aber für meine Frau (fährt derzeit einen C3 Benziner).
Doch, über Anhängelast möchte ich reden. Früher hatte ein mit mehr als 100PS mindestens 1000KG Anhängelast. Warum sind Elektroautos solche Sonntagsfahrzeuge? Ich will mein Auto gebrauchen und nicht nur zur Oma Kaffeetrinken fahren. Manno. Nicht mal meinen kleinen Hänger zum Wertstoffhof fahren geht.
Ich suche gerade nach einem Übergang für 2 Jahre, bei mir wird es der You, 99€ im Monat. 2 Jahre lang, dass ist einfach günstiges Autofahren. Danke Citroen!!
Geiles Auto. Kommt sogar für mich in frage. Und 110PS sind selbst mit nen Benziner null Komma null ein Hindernis. Im Elektro wird man sich fast wie in ner Rakete fühlen. Fand deine Präsentation auch richtig gut. Sehr sympathisch.
"Leasingsonderzahlung 4.500,00 €; [...] Im Angebot ist der Herstelleranteil des Umweltbonus in Höhe von 1.785,00 € (brutto) bereits berücksichtigt. Zudem können Sie für dieses Modell, nach Zulassung, den staatlichen Umweltbonus, der im Jahr 2024 für diese Ausstattungslinie 3.000,00 € beträgt, beantragen." Ich interpretiere das so: Man zahlt 4500 EUR (+ Überführung etc.) und bekommt nur 3000 von der BAFA zurück, also erzählt car maniac hier was von Pferd?? Ohne Verzinsung wäre die wahre Monatsrate also 161,50 EUR (1500 EUR Zusatzanzahlung auf 24 Monate verteilt), also lasst euch nicht täuschen! 🤓
Moin, es macht aber doch überhaupt keinen Sinn an einer öffentlichen Station zu laden, die Preise sind inzwischen so hoch für die KW/h das man viel preiswerter einen sparsamen Beniziner oder Diesel fahren kann. 100 Km mit dem E-Auto sind mittlerweile teurer als 100 km mit einem sparsamen Verbrenner, das geht nur noch auf wenn man zuhause laden kann!!! Warum thematisierst Du das nicht ????
Ich habe mich für den ë-C3 Max eingetragen. Das ist meiner Meinung nach wirklich das erste bezahlbare und brauchbare Elektroauto. Was mich bei einem Praxistest interessieren würde, ist das Ladeverhalten beim zweiten Schnelladestop. Die normale Nutzung ist zwar innerstädtisch, aber so 1-2 mal über 500km sollte schon möglich sein. Wenn das mit 2x Laden in insgesamt unter 1h möglich ist, wäre das Top.
Super, genau sowas brauchen wir in Europa. Durch mehr breite und etwas mehr Höhe sogar sehr wahrscheinlich etwas höhere Sitze und mehr Platz in die Breite in der Kabine als der Renault Zoe, dafür halt bisschen weniger Länge. Nicht so brutal untermotorisiert wie der Dacia Spring 45PS. Der 65PS geht zwar, aber meistens deutlich teurer im Leasing. Hoffe, dass der Renault 5 auch gut und günstig wird, dann haben wir in 3-5 Jahren paar schön motorisierte Stadtflitzer mit geringem Verbrauch unter 20.000€ gebraucht, das braucht's, um die Leute zu überzeugen.
Ansonsten scheint mir das ein echt gelungenes Auto für einen sehr guten Preis zu sein. Ich würde aber auf jeden Fall den Max nehmen. Auch mit Minimalistenbrille könnte ich zwar auf Alufelgen verzichten, aber der Rest, der da noch dazukommt mit Navi, Sitzen, 11 kW, das hätte ich dann doch gerne, vor allem, weil der Preisunterschied nicht so hoch ist und sich die Ausstattung auch auf den Wiederverkaufspreis (wenn man kauft) positiv auswirken dürfte.
@@petermetzger5972 meine Frau und ich fahren seit 3 Jahren mit 2 Zoe. Waren 2 mal in Südtirol, 1x in Niederlande im Urlaub... Geht's noch Alltagstauglicher... Achja Diesel kostet nur 182,9ct das ist natürlich besser....
Sehr cool!! Endlich mal ein realistischer Kandidat, der den eUp in ein paar Jahren ersetzen könnte, wenn er für die Kinder zu klein wird. Bin mal gespannt, wie sich ID.2 und Renault 5 im Vergleich schlagen werden.
Ich glaube das wird nächstes Jahr interessant, da können sich VW und Kollegen warm anziehen. Ist auch eine Möglichkeit für junge Fahranfänger direkt in die Elektromobilität einzusteigen. Wie immer eine tolle Vorstellung. Danke Chris.
Hast du schon mal einen guten gebrauchten gesucht, wo du dein Kind bedenkenlos mit fahren lassen kannst? Da bist schnell auch bei >10k und 100 - 180€ leasing sind heutzutage für einen Azubi durchaus möglich.
Ein schickes ansprechendes und wertiges Stadtauto. Allerdings halte ich es mit der Vollausstattung nicht mehr für ganz so günstig. Würde trotzdem in die engere Wahl kommen.
Also wenn man das Teil zuhause laden kann, dann summiert sich die Kraftstoffersparnis schon unfassbar hoch. Bei 7L E10 zu 1,78 Euro vs. 15kwh Strom zu sagen wir 33Cent spart man ca. 7,5 Euro je 100km. Die 18.800 Euro haben sich also nach 250.000km auf Null gespart 😂 Ob er soweit kommt - keine Ahnung. Denke aber der eine oder andere Pflegedienst, Stadtmensch und sonstige Sparfüchse werden so rechnen… Wobei bei den 250.000km noch nicht die Steuerfreiheit und THG Prämie drin sind bis 2030. Vermutlich rechnet er such schon etwas früher auf Null Euro. Im Stadtbereich ist dieser Preispunkt ein absoluter Kracher…
Ja da könntest du sogar eine Frisur haben wenn du hinten sitzt.😂 Bin deiner Meinung, ich finde der e-C3 ist optisch gelungen, bietet viel Komfort und ist preislich für viele machbar. Danke super vorgestellt.👍
Tolles Auto! Tolle Listenpreise! Nur den Leasingratenunterschied verstehe ich nicht. Aber wenn der R5 nicht meine Erwartungen erfüllt, habe ich eine Alternative! Gibt’s eigentlich einen Abstandstempomat? Wärmepumpe?
Ich teile mit dir die große Zustimmung zur Technik und der Max-Ausstattung. Ich finde auch das Ausstellungsstück gelungen in der Farbgebung Blau-weiss und die scharzen Leisten. Ich hatte über 20 Jahre Citroen ZX und Citroen C3 und der Haken ist für mich die kantige, lange Front des e-C3 die für mich nicht in die Proportionen eines E-Autos passt.
Chris, du sagst über Anhängelast brauchen wir nicht reden... DOCH !!! Bitte unbedingt bei JEDEM E-Auto das du testest. Ich muss nicht täglich 2t quer durch Europa fahren, aber ab und zu ein paar hundert Kilo MUSS ein E-Auto können. Jedes Modell dass das nicht kann ist aus dem Rennen. Für mich und auch viele andere, ich habe den Eindruck das wird oft unterschätzt. Du würdest vielen potentiellen E-Auto Käufern einen Gefallen tun, wenn du damit den Herstellern wieder und wieder auf den Sack gehst. Danke.
Servus Chris, du musst aufpassen beim einphasigen Laden: Die deutsche Schieflastverordnung erlaubt nur bis zu 20A auf einer Phase. Somit kann man (in DE) mit einem einphasigen Lader nur mit maximal 4,8kW laden, auch wenn das Auto 7,4kW könnte. Da die Wallboxen in Deutschland meist nur für 11kW ausgelegt und somit 16A auf 3 Phasen abgesichert sind, könnte man mit einem einphasigen Lader nur 3,7kW. Kurz gesagt: Maximal 4,8kW, realistisch 3,7kW und somit bräuchte der Akku mehr als 10h von 0 auf 100% Ein 3-phasiger Lader ist also schon durchaus sinnvoll. Insbesondere wenn man öffentlich lädt, statt an der eigenen Wallbox, weil man sonst ganz schnell Blockiergebühren kassiert, bzw den Akku lediglich halb voll laden kann, bevor man Blockiergebühren kassiert.
@@relaxedtriathlon7095 Das muss einfach jeder für sich beantworten. Ich wollte halt nur zu bedenken geben, dass es nicht 7,4 kW sind, nur weil das Auto es hergibt. Als ich mir letztes Jahr einen Hyundai Ioniq 5 geleast habe, musste ich auch öffentlich laden und hatte im EnBW Tarif maximal 4h Zeit. Danach gab es Blockiergebühren. Zurück zum Citroen (und auch Opel Corsa etc): Ausgehend von 4,8kW Ladeleistung und 4h Dauer bekommt man 19,2 kWh in den Akku (Ladeverluste mal nicht beachtet). Das KANN schon reichen. Wenn ich aber für Langstreckenfahrten vollladen will eher nicht. Aktuell habe ich eine Wallbox mit 11kW und einen Tibber Stromvertrag mit variablem Strompreis. Wenn ich nun über Nacht möglichst günstig laden will, der Strompreis aber nur zwischen 1 und 4 Uhr nachts günstig ist, also 3 Stunden lang, macht es für mich einen Unterschied ob ich 33kWh günstig laden kann, oder eben nur 11,1 kWh (3 x 3,7kW). Ist halt alles sehr situationsabhängig und es muss jeder für sich entscheiden. Aber das sind nun mal die Gedanken, die man sich bei so einem Auto machen muss. Ebenso falls das Auto 11kW in der Serie bietet und 22kW optional.
@@anothermtbtravelchannel3515 Ja ist alles richtig. Ich denke so grob wer auf Langstreckenfahrten AC in Erwägung zieht das dürfte eine Minderheit sein. Aber ja, wer das warum auch immer (z.B. Länder mit viel AC Angebot, wenig DC) tut sollte über‘s Upgrade nachdenken. Auch diejenigen denen die Kilometer aus 4 Stunden zu 3,7kw nicht reichen wenn sie innerstädtisch dran hängen. Man darf nicht vergessen das der Wagen auch DC kann. Also auch wenn ich immer im öffentlichen Raum laden muss kann man ja mal DC voll laden und AC nur die kleineren Mengen. Aber ich find‘s schon gut das man an der Stelle spart in der Basis. Irgendwo muss gespart werden bei den Preis für die gegebene Reichweite und die Kompromisse hier finde ich sinvoll (AC Einstieg) bis genial (Verzicht auf eigenes Display, Handy hat eh jeder).
@@relaxedtriathlon7095 Zur Klarstellung: Mit AC Laden für die Langstrecke, meinte ich das Vollladen auf 100% bevor man losfährt. Unterwegs lädt man dann DC, das ist klar. Und ja, wenn man irgendwo sparen kann und das Auto dann entsprechend billiger anbieten kann, macht das natürlich Sinn. Am Ende muss ich allerdings lobend erwähnen, dass der Aufpreis für die Max-Version angenehm niedrig ausfällt. Und würde der Citroen in mein Beuteschema fallen, würde ich gerne 4500€ Aufpreis für das Gebotene zahlen.
@@anothermtbtravelchannel3515 Ich persönlich sehe das Auto nebenbei auch als wahnsinnig spannend für allerlei innerstädtische Flotten (Pflege, Vertreter etc.) wo Nachts auf dem Firmengelände geladen werden kann. Von vielen Stadtmenschen ohne KfZ Reise Ambitionen mal abgesehen. Ich denke der ëC3 ist nicht das Elektroaut das alle Verbrenner abschafft. Aber es wird einen gewichtigen Beitrag leisten können wieder einige Millionen Fahrzeuge auszutauschen wo das Profil passt.
Vielleicht fehlt tatsächlich einigen ein Haken. Spaß beiseite, aber ich kennen einige Leute (nicht persönlich, aber z.B. in der Nachbarschaft), die sehr preiswerte, kleinere Autos fahren, aber doch einen kleinen 750 kg Anhänger für Gartenabfälle regelmäßig nutzen
Das Problem ist doch, dass es sonst einfach keine kleinen E-Autos unter 25k gibt - soll Chris die sich aus den Fingern saugen? Chris stellt quasi jedes Elektroauto vor, was in Europa auf den Markt kommt - was kann man mehr erwarten?
Nein mit Schuster bleib bei deinen leisten meinte ich eigentlich, nachdem komischen Video welche du über die Versicherungen gedreht hast. Ich habe das auch kommentiert. Ich denke Chris weiss was gemeint ist 😊
Schön, dass du auch „solche“ Autos testest bzw. Dir anschaust. Wir brauchen einfach mehr bezahlbare E-Auto für die breite Masse (wo VW irgendwie pennt 😕). Ich find den als Urban-Car echt chic und brauchbar. Klasse 👍 😊
*Leute wie konnte es mir entfallen zu erwähnen, dass natürlich das Problem bei dem 7,4 kW einphasen Lader ist, dass du an einer 11 kW Wallbox damit nur 3,7 kW bekommst was dann knappe 10 Stunden bedeutet um den Wagen voll zu kriegen. Wer also die 7,4 kW ziehen können will, braucht schon tatsächlich eine 22 kW Wallbox wie meine Enel in dem Video. Heißt also ich korrigiere was ich im Video gesagt habe, die 11 kW Option ist tatsächlich sehr wichtig dazu zu nehmen*
Hinzu kommt, mit 3,6 oder gar mit 2,0 kW (Ladeziegel an Schukosteckdose) zu laden, verschlechtert den Lade-Wirkungsgrad. Ich habe gestern mit meinem MG4 und meiner Wallbox herumgespielt und festgestellt, dass 3x12 A (gut 7 kW) 3-phasig statt 3x16 A (knapp 11 kW) den geringsten Ladeverlust von 8% ergibt. Außerdem setzt das Auto beim Laden immer einen Grundumsatz um, egal ob wenig oder viel Strom geladen wird.
Wann stellst du den Tesla 2 vor?
Ich bin von der Ladeleistung nicht wirklich beeindruckt.
Hätte ein richtig gutes Ding werden können, aber am Ende beim Laden so viel falsch gemacht. Schade Citroen!
Chris, kommt drauf an. Ich kann bei mir im nächsten Ort den Schnelllader nutzen
Alle ein bis zwei Wochen 25 min, das reicht für einen Cappuccino beim Italiener um die Ecke 😄.
@@sigfriedschrader3874 ich stimme zwar grundsätzlich zu! Aber entweder hat man auf dem Land eine Wallbox mit 11 KW oder in der Stadt eine städtische Ladesäule mit 11 KW - genau das ist das Metier dieses Autos. Und wenn Du damit täglich zur Arbeit fährst, auf dem Land 30 km einfacher Weg, in der Stadt nur 10 oder 15 km, dann hast Du abends in einer oder zwei Stunden wieder voll - ich würde in dem Fall gar auf 80 % begrenzen, nur bei geplanten weiteren Fahrten voll aufladen. Jetzt ist nur noch die Frage "wie oft fährst Du weitere Strecken, und wie weit sind die?" Klar, irgendwann kommt der Punkt wo das Auto nicht mehr passt, aber bei 80 % wird das passen.
@@sigfriedschrader3874 Mein I3 hat 50 kw DC Ladeleistung (sehr konstant bis 84%) und 11 kw AC. Wegen des kleinen Akku stehe ich auch nur gute 35 Minuten DC wie fast alle anderen auch. Und zu 90 % bewegt man sich doch im Umfeld. Den Citroen kauft ja kein 40.000 km Aussendienstmitarbeiter. Fahre ich 100% los und lade 1 x 35 Minuten kann ich 400 km fahren. (im Sommer bei 110 bis 120 km/h) Reicht doch für ein Kleinauto.
Die 11 kw finde ich wichtig bei Städtetrips. Damit das Ding in den paar Stunden, die man eine Stadt besucht, auch wieder voll wird.
Citroen macht das, was VW anscheinend nicht möchte. Einen Volkswagen bauen. Respekt und ein wichtiger Schritt.
VW müsste mal wieder von seinem hohen Ross runtersteigen, dann könnte das wieder was geben. Die Betonung liegt aber auf: *könnte*
Citroen ist der neue Volkswagen?
@@peterp5099Citroën ist ein Volkswagen......in Frankreich.
Die Autobauer haben wohl noch nicht verstanden, dass sehr vielen Fahrern der ganze Schnickschnack völlig egal ist. Sie brauchen nur was um zuverlässig von A nach B zu kommen
@@smallego8068 Immer getreu dem Motto: Besser schlecht gefahren als gut gelaufen. 😀
Im direkten Vergleich hab ich ein Dienstwagen (ein Poolfahrzeug) BJ 2023. Da kann ich mir Teams Nachrichten vorlesen lassen, die privaten Whatsapps, kann sie per Spracherkennung beantworten und allen SchnickSchnack.
Ich merke aber sehr wohl dass es mich ablenkt und ich nicht wirklich zu 100% mich aufs Fahren konzentriere.
Nach der Arbeit steig ich in mein 14 Jahre altes Autos, höre Radio und Whatsapp & co. beantworte ich einfach nicht. Wenn ich mir allerdings andere Verkehrsteilnehmer anschaue wer da alles im Handy hängt.... Ich denke so oft... Auch ne Sucht.
Scheint ein alltagstaugliches Auto zu einem guten Preis zu sein, das richtungsweisend sein kann. Gut gemacht, Citroen.
So denke ich auch: kein Nobel-Hobel, aber für die meisten ausreichend, und im Vergleich zum Umfeld viel für's Geld.
Weiterhin viel zu teuer...
In China kauft man vergleichbare Autos für die Hälfte!
ich sag nur Anti Dumping Zoll@@Wendigo1986
Tolles Auto, das wird die E-Mobilität voranbringen, da bin ich mir sicher.
Sehr gut moderiert, authentisch, enthusiastisch und professionell. Sehr gute Leistung 👍🏼
Danke für diese tollen Worte das motiviert
@@CarManiac_Chris
ICH frage mich ehrlich, liest du auch kritische Meldungen, oder geht es dir nur um KLICKS?
WARUM muss man an dieser E-KARRE scheinbar die ganze Zeit eine Verlängerungsschnur mit hinterher ziehen?
Begegnet man so der REICHWEITENANGST? face-green-smilingbody-blue-raised-arms
Und WAS sollst ständig deine WERBUNG bezüglich der Kfz-Versicherung der E-KARRE über die "helvitia"? Dort sind unter Citroen lediglich nur 4 (vier) anders lautende Modelle vertreten...! SCHWACHSINNIGE WERBUNG für mich...!face-turquoise-covering-eyesbody-green-covering-eyesbody-green-covering-eyesbody-green-covering-eyestext-green-game-over
Aber ICH fahre meinen C4 PICASSO eHdI ja sowieso eher weiter, als mir so ne Mühle in die Garage daneben zu stellen...
Endlich mal ein e Auto für Leute, die nicht im Lotto gewonnen haben. Davon bitte mehr. Super schick👍
Bin sehr auf die Fahrpräsentation gespannt. Hoffe die kommt auch wenn Citroen soweit ist. Definitiv für Normalverdiener eines der spannendsten Autos 2023.
Tolles Video; bin gespannt wann andere Hersteller wach werden. Um die Elektromobilität voran zu bringen , braucht es solche für fast jeden erschwingliche Autos.
Genau das richtige was wir brauchen um günstig zur Arbeit und durch die Stadt zu cruisen 😅
Idealer Zweitwagen 👍
Gut gemacht Citroën 👏
Freue mich auf die Vorstellung beim Fachhändler um ihn selbst mal zu checken.
Der interessante Fakt, den ich bei unserem Haushalt bemerkt habe: Unser eGolf ist der tatsächliche Erstwagen..der Seat Alhambra steht sich die Reifen platt. Obwohl den doch jeder aufgrund der Größe als Erstwagen bezeichnen würde...
Es ist der Frage der ehrlichen Definition. Man(n) möchte wohl nicht zugeben, dass das Erstauto das kleine ist 😅
@@hannoweber5050
Ja wie fahren die meisten alltäglichen Strecken mit dem Citroën c4 elektro... das sind aber meistens sogenannte Kurzstrecken unter 10km ... Wenn wir aber den Wocheneinkauf erledigen mit Getränkekisten ,dann nehmen wir aktuell noch den Audi S6 Avant ( der wird aber nächste Jahr gegen einen VW T6 2.0 TDI Multivan ersetzt, da wir für den Urlaub und Anhängerbetrieb ein viel größeres und sparsameres Fahrzeug benötigen und sowas aktuell nicht in der E-Mobilität zur Verfügung steht. Dann kommt dazu das bei mir und im Freundeskreis meistens die Frauen die aktuell einen guten großen Verbrenner fahren, auf gar keinen Fall auf E-Auto von selbst umsteigen würden. Is denen zu nervig mit dem ganzen drumherum ( Laden/Landesplanung/ Reichweite/Preise usw.)
Was ist mit der Federung? Hätte mich noch interessiert.
@@heinzkohut572
Wie meinst du das mit der Federung?
@@m.e.975 Nennt sich Advanced Comfort Federung. Hydraulische Anschläge in den Dämpfern. Würde mich interessieren, wie das genau funktioniert. Aber das kommt ja dann wahrscheinlich im Fahrbericht. Stichwort fliegender Teppich.
Uuuund vorbestellt, zum Leasing. 10.000 km/Jahr reichen mir. Klar ein Max mit 11Kw-Option. Und dann schaue ich 2026 ganz entspannt, was der Markt so zu bieten hat und wie die Technik sich verändert hat.
Ich kann nur hoffen, dass Citroën das Auto in großen Mengen herstellen kann. Ich wünsche dem Wagen eine riesige Nachfrage.
Es kommen auf der Plattform auch noch andere Marken aus dem Hause - Opel z.B.
Citroën und Peugeot 👍🍀
Weg mit E-Auto Mist!!
Nur nicht,weg mit diesem Schrott!!!
@@cilentosalerno8742 wow, deine Argumente sind der Hammer! Hast mich überzeugt.
Danke für den Bericht. Schade, dass die Vorteile des verbauten LFP-Akkus, bis auf die relativ kurze Ladezeit, nicht erwähnt werden. Gerade für umweltbewusste E-Auto-Neulinge wäre es wichtig zu wissen, dass die Lithium-Eisenphosphat Akku-Technologie (LFP) umweltfreundlicher ist, da sie ohne die seltenen und hochgiftigen Schwermetalle Nickel, Mangan und Kobalt auskommt. Zudem können fast alle Metalle eines LFP-Akkus und ein Grossteil der Elektrodenmaterialien recycelt werden. Ein weiterer Vorteil ist die lange Lebensdauer, da - gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus - rund 3 mal mehr Ladezyklen möglich sind (laut Testergebnissen weisen LFP-Akkus nach 10.000 Zyklen immer noch 75% Restkapazität auf). Dazu kommt noch die hohe Sicherheit der robusten LFP-Akkus. Sie sind weniger anfällig für Überhitzung, was die Brandgefahr wesentlich verringert und sie liefern auch bei tieferen Temperaturen noch stabile Entladeströme. Dies ist wichtig, wenn man im Winter keine eigene Garage hat. Citroen hat also alles richtig gemacht mit dem Einsatz dieses Akku-Typs, dessen Herstellung erst noch günstiger ist.
Citroen hat leider nicht alles richtig gemacht, denn sie haben dummerweise die Vorkonditionierung der Batterie vergessen, was bei LFP Akkus gerade in der kalten Jahreszeit für lange Gesichter am Schnelllader sorgen wird.
@@Balikon Vorkonditionierung wird er haben...
4000 sind eher realistisch man darf nicht vergessen die G Kräfte wirken bei stationären Batterien nur in eine Richtung im Auto haben Batterien ein wesentlich schwieriger es Leben
Was Du meinst, ist Vorklimatisierung, damit es bei Abfahrt mollig warm ist. Ich meine Vorkonditionierung, also das Heizen des Akkus, wenn man im Landeanflug auf eine Ladesäule ist, damit er von Anfang an mit Maximum lädt, und das hat er nicht.
@@Balikon ja, muss man eben überlegen, wie oft man im Winter Langstrecke fährt. Durch mehrstündiges Autobahnfahren erwärmt sich der Akku schon etwas, aber wie bei vielen Autos wird er dann nicht auf die passende Temperatur kommem und daher spürbar langsamer als in den warmen Jahreszeiten laden.
Und man sollte im Winter nicht mit dem eiskalten Akku morgens 10 Minuten zum Schnelllader fahren und Wunder erwarten. Eher am Vorabend zum Ende der Fahrt noch aufladen, weil da der Akku noch eher warm ist, da geht's nicht so langsam - oder man kann zu Hause über Nacht gemütlich nachladen.
Je nachdem.
Also nicht mit kaltem Akku schnell laden wollen, das würde lange dauern.
Momentan gibt es noch viele Leute mit Garage, die ein e-Auto wollen, das passt. In den Städten sollte dann mal nachgezogen werden, wie in Norwegen. Da findet man leicht einen Ladeplatz über Nacht in den Städten.
Ich habe bis jetzt noch nie mit einem Citroen geliebäugelt, aber dieser hier ist für mich definitiv ein QUANTENSPRUNG in Sachen Kleinwagenmobilität! Absolut mega, Super! Klasse, - Glückwunsch an Citroen!
Ich habe einen Citroen C 4 Picasso seit 3 j bin zufrieden und fahre im Jahr 8-10000 km Spritverbrauch 5 Liter bei 210 km/ h 12 Liter
Gruß aus Land Brandenburg
Ich fahre keine 210 so 140-160
Wenn ich zu mein Sohn in die Schweiz fahre 922 km
Chris bitte mach mehr solche Video von günstigen E Autos, können auch Gebrauchte sein.
Scheint das preiswerte e-Auto zu werden, auf das so viele warten. Sieht bis jetzt vielversprechend aus. Bin mal auf die ersten Fahrberichte und die finale Verarbeitung gespannt.
Der wird ein richtiger Verkaufsschlager.
Davon bin ich überzeugt.
Nichts sieht billig aus.
Für die Länge eigentlich viel Platz. Optisch gibt es keinerlei Mankos.
Ich hoffe das die anderen Hersteller ins schwitzen kommen. 👍
Was hier noch erwähnenswert wäre , ist , das er eine wohl besonders gute Federung haben soll . Das erklärt ihr , wenn man damit auch fahren darf . Citroen hat immer so ein bisschen Spass an extravaganten Lösungen gehabt . Siehe DIE DS oder auch die Ente .
Die Firma Citroën, die solche genialen Autos wie die DS, die Ente, den Xantia Activa oder den C6 produziert hat gibt es nicht mehr. Zunächst wurde Citroën einer unter vielen im PSA Konzern und gehört jetzt zu Stellantis. Die Citroën-eigene Federung, die Hydropneumatik, die wirklich gut war und ein Alleinstellungsmerkmal darstellte, wurde eingestellt. Heute hat der Name Citroën keine Bedeutung mehr. Ich war jahrelang selbst Citroën Fahrer, aber eben von Fahrzeugen, die den Namen Citroën noch verdienten. Das neue Federungs-"konzept" bin ich mal gefahren; ist überhaupt nichts Besonderes.
@@coolcat23 Stimmt leider, die Basis von Peugot, Citroen, Jeep, Fiat .... alles das Gleiche.
Grundsätzlich gleiche Plattform, trotzdem andere Federung (Stoßdämpfer). Und ja, den Hersteller Citroën gibt es so nicht mehr. In den Papieren steht bei den neuen Citroën der Schlüssel 1889 (PSA Automobiles bzw. Stellantis). Der Schlüssel 3001 (Citroën) wurde schon 2017 aufgegeben.
@@coolcat23 Wobei ich als CX Fahrer sagen muss, dass aktuelle Autos im allgemeinen so gute Fahrwerke und Federung haben, dass eine Hydropneumatik praktisch keinen Vorteil mehr bringt. Ja, das schmeichelnde "Schwebegefühl" über lange Wellen hat man nicht, aber echt nah dran bei vernünftigen Autos mit komfortabler Abstimmung. Über viele Vertiefungen fahren moderne Autos sogar schon deutlich leiser und angenehmer. Liegt natürlich auch an den inzwischen deutlich höheren Fahrzeuggewichten. Wie ich mal in einen alten Passat 300 kg in den Kofferraum geladen hatte, fuhr der auch auf einmal so ruhig wie ein Bentley über den Bahnübergang. ^^
@@genius1a Automatischer Höhenausgleich bei Beladung und die Option verschiedene Fahrhöhen zu wählen (bzw. automatische Absenkung bei Autobahnfahrt), plus aktive Fahrwerkontrolle in Kurven, usw. sind schon Eigenschaften einer modernen HP, die passive Systeme nicht liefern können. Der CX war eigentlich recht weich gefedert, wenn ich mich richtig erinnere. Vielleicht sind Deine Kugeln nicht mehr die jüngsten und müssten mal getauscht oder überarbeitet werden?
Vielen Dank für die großartige Präsentation. Das Auto hat echt mega Potential und mir gefällt es sehr gut - auf den ersten Praxistest bin ich sehr gespannt.
Außerdem ist das der Anfang, dass (Made in) Europa der kommenden bzw. drohenden Übermacht der chinesischen und koreanischen Hersteller etwas Sinnvolles und Konkurrenzfähiges entgegenstellen kann. Ich hoffe, dass das Auto ein großer Erfolg wird. Wie Chris sagt, mit dem richtigen Marketing wird das so kommen.
In meinen Augen ist genau Citroen der passende Hersteller, der mit so einer Ansage auf den Markt kommt. Sie waren in der Vergangenheit immer für eine Überraschung gut und dass auf einem meist eigenwilligen Weg (Citroen Oli oder Citroen Ami (in Deutschland als Opel Rocks-e vermarktet)).
Für alle Zweifler: Ich fahre seit März 2023 einen Citroen Berlingo Shine XL (als Diesel, Familienauto - für lange Strecken und viel Gepäck - 3 Kinder). Verarbeitung ist in der Preisklasse topp, was sogar eingefleischte Bullifahrer eingestanden haben. Bisher läuft der Hobel tadellos.
warum ist eigentlich der max um soviel teurer als der you im leasing? im leasing ists ein aufschlag von 75% beim kauf sinds nur rund 15-20%?
Viele Worte, für mich kein problem den werde ich bestellen ist voll bezahlbar und ich Reise nicht weit, bravo France mit dem C3 e❤
Tolles Auto, in meinen Augen der richtige Weg in dieser Preisklasse❤
Muss sagen, er wirkt rundum einfach nur richtig - natürlich abhängig vom Nutzerverhalten, aber das ist ja immer und bei jedem Fahrzeug so.
Natürlich wird er nicht für jeden passend sein, aber das ist ein VW Polo ja auch nicht usw.
Sehr gute Arbeit Citroen, es geht voran und wird besser. Genau das brauchen wir für die Wende 👌
Einer äfft vor, die anderen äffen nach, so war es schon immer in der Automobilbranche, dieses mal zu unseren Gunsten. :-) Gut gemacht Citroën 👍 jetzt sind die anderen im Zugzwang und werden nachäffen. :-)
Bei der DC-Leistung, ist er in meinen Augen auch langstreckentauglich!
Danke für den Bericht!!!
Ich bin froh, dass endlich ein europäischer Hersteller eine halbwegs bezahlbare E-Alternative bietet. Für mich ist der Citroen ein absoluter Gamechanger. Eine etwas höhere DC-Peek-Ladeleistung wäre besser um noch mehr Sicherheit zu geben, bis 25% mit 130kW oder bis 15% mit 150kW wäre super. Aber ansonsten ein tolles e-Auto zu einem guten Kurs.
Bestimmt nicht für alle geeignet aber ich schätze dass der für sehr sehr viele Haushalte taugt und mit entsprechendem Leasingangebot sich verkaufen wird wie geschnitten Brot. Viele sind mittlerweile wechselwillig und wollen ein e-Fahrzeug oder sind neugierig und wollen es zumindest mal testen. Das wird spannend kommendes Jahr.
Ich stimme dir in fast allen Punkten zu, aber eine hohe Maximalladeleistung für nur ein bis zwei Minuten bringt jetzt nicht so viel. Wichtiger ist die versprochene Ladezeit von ca 27 Minuten von 10% auf 80% (und nicht etwa 45 Minuten dafür).
Natürlich ist es ein kleiner Akku, das ist dann nicht für 500 km, aber gut, für Langstrecken gibt es andere. Aber wenn man mal unterwegs nachladen muss, dann hält sich das im Rahmen. Dann nützt man das für eine Toilettenpause und kauft sich eine Kleinigkeit zum Essen und es geht schon ausgeruht weiter.
Ich würde den R5 vorziehen, ich brauche minimum 400km wltp um eine Woche zur Arbeit und zurück ohne laden. Laden möchte ich am Wochenende an meiner PV Anlage.
@@marcdereuter4370 ja bei gleichem Preis definitiv R5.
@@patrickp.5976 gleich wird der Preis nicht sein, aber so wesentlich höher jetzt bestimmt auch nicht. Dafür bekommt man natürlich auch mehr.
Ich fahre seit 13 Jahren meinen heiß geliebten DS3-Benziner und hoffe, dass er noch sehr lange durchhält. Aaaaaber, wenn seine Zeit irgendwann schmerzlicherweise gekommen sein wird, wäre DAS der perfekte Nachfolger und Einstieg in die E-Auto-Welt! 😍 Ich liebe ALLES an ihm! Danke für die tolle Vorstellung! 🍀
Tolle Präsentation! Professionell, informativ und unterhaltsam. Danke🎉
Schönes Auto für den täglichen Stadtverkehr. So bringt man E-Mobilität vorwärts. Ladeleistung, wenn er 11 kw optional hat, ist völlig ausreichend. Zusammen mit den 100kw am Schnelllader gut dimensioniert. Das haben wir an unserem e208 auch. Und auch ohne Wallbox am Eigenheim kommen wir gut klar. Wäre eine Überlegung, wenn das Leasing für den e208 ausläuft. Übrigens auch eine super Präsentation von dir. Sachlich und mit viel Ruhe. Danke für das Video.
Echt geiles Auto. Den muss ich unbedingt mal Probefahren. Danke für die tolle Vorstellung.
Mega Video bin 18 und habe das Auto direkt reserviert ist das perfekte E-Auto für den Start
Ziel erreicht, richtige(r) MomENT(E). Im Heimatmarkt Frankreich hat Citroën die ältesten Fahrer (und ein entsprechend angestaubtes Image). Die Brüder 1008, Panda oder Crossland dürften alle eine bessere Startposition bei jungen Käufern haben.
1-phasig AC ist doch wegen der Schieflastverordnung auf max. 20A also etwa 4,6 kW begrenzt. An der Ladesäule bekommt man da oft nur 3,7 kW. Daher würde ich definitiv die 11kW nehmen (in Deutschland).
damit liegst du absolut richtig. Wir hatten vier Jahre lang einen Jaguar I-Pace EV400 in der Familie... AC-Ladezeit >24 Stunden an einer 11kw Wallbox. Katastrophal.. Daran sieht man, wie schnell die Technik veraltet / nicht mehr angemessen ist.
Wenn man unterwegs nur DC ladt und zuhuase mit etwas Zeit (Nacht) AC reichen meiner Meinung nach die 3,7kw.
Wir laden unseren Tesla zuhause einphasig angeschlossen mit 3,7kw und das sind dann halt 37kw über Nacht = innerstädtisch / Stadtautobahn 300km.
Ich empfinde diesen Fetisch nach schnellem AC Laden wenn man zuhause, auf Arbeit laden kann oft als eigentlich sinnfrei.
Es sei denn man lädt immer im öffentlichen Raum AC im Alltag…
So gesehen finde ich die Option wie hier bei Citroen richtig gut. Eigenheimbesitzer kaufen den billigen mit 3,7kw Lader, wer on the roads AC lädt 11kw. Durchdachtes Teil.
Genau das war eine nicht ganz korrekte Rechnung mit den 6 Std. Das werden eher 12 Std. Nur an der 22Kw Box oder Säule gibt's dann die 7Kw.
Die 7KW 1-phasig laden gibt es in Frankreich , meistens haben die Häuser dort nur 1Phase nicht wie bei uns 3-Phasig
3,7kW AC sind definitiv nicht zufriedenstellend, zumindest bei einem 90kWh Akku. Oft sind wir Abends fast leer nach Hause gekommen und am nächsten morgen war der Wagen nicht mal zu 50% geladen - nach 11-12 Stunden! Das ist indiskutabel schlecht.. Bei solchen Kleinwagen wie dem E-C3 mag es aber ausreichen, das stimmt.
Das nenn ich doch mal einen bezahlbaren elektrischen „Volkswagen“. Und der sieht nicht mal billig oder scheiße aus. Gut gemacht Citroen
Und die TOP Version ist immer noch UNTER 30.000 Euro und da wird trotzdem einiges drin und dran sein. 🙂👍
Gutes Zeichen in die richtige Richtung von Citroen und wie immer ein sehr gutes Video von dir mein lieber.😎👍⚡️
Gruß aus Kölle!
Solche Autos braucht das Land 🚙
Emoji sieht sogar aus wie der auto
Hey @carManiac_Cris, das Ticket im öffentlichen Nahverkehr kostet 49€, über den Arbeitgeber 29€. Das Leasing beginnt bei 99€ und ist somit mindestens doppelt so teuer. Da hast Du bei 19:20 Quatsch mit Soße erzählt. 😉
Nachtrag: Das Leasing beginnt bei 89€ mit 1.520€ Anzahlung, das sind bereits 152€ im Monat. Hast Du Dich hier vom Marketing um den Finger wickeln lassen?
@@falkherbst5019 Schau wo er wohnt, was er fährt etc. Der fährt nix öffentliches, woher soll er es also wissen. ;)
Coole Präsentation, danke dafür! Gucke Deine Videos regelmäßig. Besonders die Autos im niedrigeren Preissegment und die aufkommenden Kombis für Familien finde ich besonders interessant. Kleine Anmerkung zu dem Vergleich mit den Öffentlichen… seit dem Deutschlandticket für höchstens 49€ stimmt das so natürlich nicht mehr :)
Die scherzhaften Hinweise für das Abonnieren und den Daumen nach oben fand ich dieses mal sehr gelungen, gerne öfter so ein bisschen gaghaft um die Ecke :)
Auch wenn ich nicht immer jedes Video super finde, freue ich mich über das, was da immer wieder neu kommt! Danke für Dein Engagement, Deine Arbeit und Danke für Deinen Kontent! Liebe Grüße und alles Gute!
Wieder mal eine tolle Präsentation, danke dafür! 🙂
Der Wagen hat auf jeden Fall mein Interesse geweckt und wie du schon richtig gesagt Chris, das hat dem Markt gefehlt. Und ich würde diesen auf jeden Fall dem Dacia vorziehen, allein schon wegen dem Design und als nächstes auch wegen der Verarbeitung. Aktuell fahren wir noch einen Skoda Fabia und kommen mit dem prima zurecht, aber das nächste Auto soll auf jeden Fall Elektro werden und da sehe ich hier eine echte Chance, auch für uns selber, den Einstieg zu machen in die E-Mobilität. Und auch wir würden aktuell eher leasen, weil es gerade so viele Sprünge und Neuerungen gibt, dass ich mich jetzt nicht schon für mehrere Jahre auf ein Fahrzeug festlegen wollen würde.
Endlich ein bezahlbares Auto und endlich weiß ich wo der Bügel hinkommt 💪🏼👏🏻!
Ich finde das ja interessant aber ich werde nie begreifen warum bei einem Auto all das komische Zeug wie "Pianolack", "Felgen" oder wie die Rücklichter ausschauen so wichtig sind. Das Ding ist eine Kiste zum damit fahren, und wenn das Design ansprechend ist, ist das natürlich gut. Aber das andere ist doch vollkommen egal, Hauptsache es fährt und man kann es aufladen. Und die Software ist komfortabel.
Ich finde den mit den Felgen immer geil. Wenn ich als Besitzer und Fahrer im Auto sitze, sehe ich sie nicht einmal, auch wenn ich sie teuer eingekauft habe. Hahaha. Ich kaufe doch keine teuren Felgen, um Anderen eine Freude zu bereiten. Die Rücklichter sieht übrigens auch nur der Hintermann oder die Hinterfrau ... 🤣
Tolles Auto zum vernünftigen Preis. Und wie immer von Dir perfekt analysiert. 👍👏👏
Mega geil geworden und selbst die höhere Ausstattung ist sehr vernünftig eingepreist. Der wird sich verkaufen bzw. geleased werden wie geschnitten Brot
Optisch auch Gewaltig super schnittige Form 👍
19:15 nein, hallo Deutschlandticket😂
Ich sehe das Video am 09.01.24.
Vom Auto bin ich begeistert - als Zweitwagen, weil ich mehr Ladevolumen brauche- . Bin auf die Preisentwicklung nach Auslaufen der Prämie gespannt. Ist auf jeden Fall ein interessanter Stadtwagen!
Gefällt mir gut. Als Zweitwagen super. Bin gespannt auf die Fahrpräsentation. Wird sich sicher gut verkaufen bzw. Leasen lassen.
Lade über Nacht! Da sind 6 kW völlig ausreichend. Ich lade seit 3 Jahren mit 2 kW. Wichtiger ist die hohe Schnellladeleistung für gelegentliche Fernfahrten. Da sind 100 kW super.
Wenn man auf öffentliches Laden angewiesen ist, also keine Wallbox Zuhause hat, ist der 11kW Anschluss zu empfehlen. Bei vielen öffentlichen Ladesäulen wird nach 4 Stunden eine Strafgebühr fällig. Über Nacht laden ist nur in Ausnahmefällen möglich.
Öffentlich würde ich nur den Schnelllader nehmen. 25 min bis 80%, was willst Du mehr.
Da gehe ich alle 14Tage einen Cappuccino trinken und währendessen ist der Wagen voll geladen 😊.
@@andreasweber4514Altert beim DC-Schnellladen nicht der Akku schneller? Oder ist das bei der verwendeten Akkuart nicht mehr relevant?
@@marcelpursche5339
Wenn man bis 80% lädt spielt das keine Rolle und der verwendete Akku ist nach meinem Wissen auch unempfindlicher.
@@andreasweber4514 Gut zu wissen, danke.
@@andreasweber4514grundsätzlich gilt alles bis zu 1 C ist unproblematisch, alles darüber verliert er dadurch an Kapazität, aber das ist im Verhältnis so gering mittlerweile geworden.
Endlich wieder ein erschwinglicher Elektro und echt hübsch! Ich bin zu sehr verschossen in den upcoming Renault R5, aber der Citroen e-C3 hier macht echt auch was her! Super Review wie immer, prägnant, trotzdem locker & witzig. Ein Bisschen zu heavy am ISOFIX fingern vielleicht, das musst du das nächste mal vielleicht pixeln. Nee, Spaß! 😂
Der Kameramann hatte da seine Problemzone bei den Isofix Punkten, das war schon fast nicht mehr im Bild ;-))
Er hat das Graben nach den Isofix Punkten dann ja noch erklärt, mit dem Kindersitz kann es da schwierig werden.
Gut, ich glaube, wenn man ein Kleinkind hat, dann sollte man den Kindersitz - wenn es dann möglich ist, das Auto zu sehen - mitnehmen und im Auto testen, ob es einfach oder schwierig ist. Und auch ob der Fußraum des Kindes im Sitz bis zum Vordersitz noch passt, da hat er seine Zweifel.
Wen es betrifft, der kann das ja mal testen - und vielleicht gibt es ja auch mal sogar ein Video dazu. Dann kann sich eine Jungfamilie noch vor der Fsmilienplanung ja auch daran orientieren, denn die würden noch keinen Kindersitz bei der Hand haben zum Testen. Die sind noch mit anderen Dingen beschäftigt ;-)
Und sonst spielt das dann keine Rolle und die Isofix Aufnahmen stören dann offenbar zumindest nicht.
Ja aber insgesamt war es wirklich ein super Videobericht.
Finde den R5 auch interessanter, fast hätte ich ein Megane gekauft, jetzt warte ich doch noch nis der R5 kommt. Aber der Citroën bereichert den Markt sehr. Freut mich dass es so langsam in die richtige Richtung geht. Die deutschen Hersteller haben da den Anschluss was erschwingliche e-Autos angeht verpaßt.
@@marcdereuter4370Stimmt. Die chinesischen Marken könnten aber die Preise so dumpen, dass die europäischen Produzenten dicht machen können. Da hat sogar Renault vor Angst. Und da der deutschen Industrie jetzt das günstige Gas fehlt und sie die US-Geoplitik brav ausbaden, ist da sowie so nichts mit günstig und Industrie so bald 😅
@@theo_retically stimmt natürlich, trotzdem mit neuen Zelltechnologien und immer mehr Akkus produziert in Europa werde die Preise auf dauer auch fallen. Europäer fahren nun mal lieber europäische Wagen wenn das Budget es zulässt, so denke ich dass auf lange Sicht es sich so wie bei den Verbrenner einpendeln wird. Mit US Geopolik hat das wenig zu tun wohl eher dass Deutschland die eigenen Fehler der Vergangenheit jetzt ausbaden muss.
@@marcdereuter4370Wo kommen denn die meisten Rohstoffe für Batterien her? Aus Russland & China. Der US-Geopolitik ist zu verdanken, dass es mit Russland eskalierte in der Ukraine und Nordstream gesprengt wurde. Dafür interessiert sich aber keiner mehr, das wurde stillschweigend hingenommen. Während sie einen Genozid in Palästina unterhalten, weshalb Yemen die Handelsschiffe angreift. Jetzt bombadiert die NATO fleissig Yemen statt die Kriege zu schlichten. Fehler der Vergangenheit werden im schlimmsten Masse wiederholt und Deutschland sowie der kollektive Westen sollte sich schämen. Wir stehen wieder einmal auf der falschen Seite der Geschichte.
Ultra krasses Auto.
Der Dacia ist damit tot, jeder Käufer tut mir leid und hier sieht man warum Leasing aktuell noch die bessere Wahl ist.
Obwohl ich hochwertige Performance Fahrzeuge liebe, hier kommt der kleine Pragmatiker durch und könnte sich damit anfreunden.
Ich bin gespannt was aus dem Konzern auf der Basis bei den anderen Marken kommt. Oder allgemein wie der Markt sich in Zukunft entwickelt.
Top vorgestellt Chris!
Wo kommt die Schiene rein, kannst du das nochmal zeigen? 😅
So weit den Dacia damit als tot zu bezeichnen würde ich nicht gehen. Das betrifft meiner Meinung nach eher die direkte Konkurrenz, die gleich wertige Autos um den doppelten Preis anbietet. Der Dacia Spring ist 1. deutlich kleiner (Länge 30 cm weniger, Breite 16 cm weniger), 2. in der Sparvariante deutlich günstiger (und damit attraktiver für Sozialdienst Flotten u.ä.), 3. hat vermutlich bei der Produktion noch gut Luft um ggf. günstiger angeboten zu werden. Außerdem kommt der Nachfolger schon im nächsten Jahr, und wenn Sie die erfolgbringenden Aspekte des aktuellen Spring (Sparsamkeit, gutes Preis Leistungs Verhältnis für bescheidene Menschen, markantes aber dennoch konservatives Äußeres und Interieur) beibehalten oder sogar ausbauen, kann das wunderbar im Preissegment unter dem Citroen erneut ein Verkaufsschlager werden.
@@genius1a Klar, wenn Dacia genug an der Preisschraube drehen kann, geht es weiter. Ein Nachfolger wäre selbstverständlich dann neu zu bewerten.
Teurere Autos die weniger bieten werden es natürlich auch schwer haben. An welche denkst du da so?
@@janred94 eine Bekannte suchte vor einem halben Jahr nach einen Nachfolger für ihren treuen Renault Twingo I, den sie damals neu gekauft und täglich im Kurzstreckeneinsatz und am Wochenende zum Gleitschirmfliegen im Bergstraßen Einsatz hatte. Jetzt fährt er nach 20 Jahren in immer noch erstaunlich gutem Zustand bei ihrer Schwester weiter. Sie war bereit für ein neues Auto gutes Geld auszugeben, wenn es ihren Gleitschirm gut aufnehmen kann, klein und wendig ist und unter 20.000 Euro kostet. Da dachte ich spontan an einen Dacia Spring, weil sie höchstens zu zweit unterwegs ist und das gut in ihre Preisvorstellung passte. Sie musste leider aufgrund der zu kleinen Reichweite im winterlichen Bergstraßen Einsatz Abstand nehmen. Sie schaute natürlich auch nach dem aktuellen Renault Twingo - in der elektrischen Variante mit ca. 28.000 Euro zu teuer und - trotz größerem Akku - mit noch weniger Reichweite als der Spring. Fiat 500e - mit gut 35.000 Euro weeeit jenseits ihrer Preisvorstellung und ebenfalls zuwenig Reichweite für sie.
Das sind jetzt nicht die aktuellsten Zahlen, nur mal ungefähr, weil ich das damals aufgeschriebene nicht mehr parat habe. Aber ich erinnere mich, wie ich über die geringen Reichweiten und die hohen Preise der genannten elektrischen Kleinwagen im Vergleich zum Dacia Spring und dem alten E-Up erschüttert war. Sie hat sich schließlich für einen fast neuen gebrauchten VW Up mit Benzinmotor entschieden, weil er klein, mit verbrennertypischer Reichweite und gut zu beladen ist.
Toll! Danke für die Vorstellung!
Schönes Auto - könnt ich mir auch gut vorstellen.
Eine Sache verstehe ich nur nicht und das ist das mit dem einphasigen Laden. Ich gebe dir Recht, dass die reine Ladeleistung von 7,2kW für die meisten AC-Anwendungsfälle wahrscheinlich ausreichen wird, aber ich vermute, dass die wenigsten Wallboxen zu Hause 7,2kW einphasig laden können. Die meisten sind ja auf 11kW 3-phasig ausgelegt, sprich 16A pro Phase - heißt bei einphasigem Laden können diese Wallboxen max. 3,6kW liefern. Auch sämtliche Wallboxen, die im Zuge der KfW-Förderung installiert wurden, durften glaube ich max 11kW-Wallboxen sein.
Zudem gibt es in Deutschland irgendwelche Vorgaben hinsichtlich Schieflast - wenn ich das noch richtig im Kopf habe, d.h. selbst wenn die Wallbox einphasig 7,2kW könnte, dürfte man das glaube ich nicht voll ausnutzen.
Daher würde ich persönlich gleich 11kW 3-phasig bestellen
Genau richtig, sehe ich auch so und dann ist der Wagen nicht in 5 Stunden geladen 😂.
Entweder also die Max Version mit 11 kWh oder man lädt nur am Schnelllader. 25 min auf 80% ist doch ausreichend.
@@llsven Die Frage ist, wieviel Ladeverlust 3,6 ggü 11 tatsächlich bedeutet. Davon habe ich auch erst vor 2 Wochen gehört, und bin froh, dass ich mein Auto immer mit 11 kW laden kann (bei AC). Dort habe ich meine ersten 5500 km seit Juli ca. 5,7% Schwund zwischen Ladung und Bezahlung. Viel besser geht es wohl nicht. Bei DC am SuC betrug das ungefähr 10%.
@@llsven genau, zumal man sehr selten den Akku komplett aufladen muss. Eine Fahrt von 30km habe ich in einer Stunde wieder aufgeladen.
Mit 3.7 kW an der WB zu laden geht zwar, ist aber ziemlich schwach und wäre für mich inakzeptabel. Bei einem dynamischen Stromtarif gibt es oft Zeitfenster von ein paar Stunden, wo der Strom sehr günstig ist. Um dann den Akku preiswert aufzuladen, braucht man wirklich den 11 kW Lader. Würde ich jedem empfehlen zu buchen.
Als City-Flitzer für Singles oder Paare finde ich den cool. Würde ich dem Dacia definitiv vorziehen, denn der ist in meinen Augen viel zu klein. Preis/Leistung finde ich für ein E-Auto fair. Ich persönlich würde nur die topversion das mehr an Ausstattung wäre mir den Aufpreis wert.
Hey, das Navi basiert auf A Better Route Planner! Mit die beste Software und gehört mittlerweile zu Rivian. Die SAT-Detailanzeige bei ABRP ist einfach nur megaaaa detailreich. Dagegen sehen Routenplaner von Firmen wie VW und Audi aus wie Duplo-Bausteine im Methusalemstyle
Endlich mal ein bezahlbares Auto
So wie es aussieht wird das der Nachfolger von meinem dacia spring 👍🏼
Sehr schönes Auto. Als ehemaliger IONIQ-Fahrer sehe ich dieses Auto als würdigen Nachfolger. Sparsam, praktisch und eine vernünftige Akku-Größe
Wichtiges Auto. Danke für die Vorstellung in diesem Video.
Über Design lässt sich bekanntlich streiten.
Langsam geht es doch in die richtige Richtung. Als Stadtauto absolut ausreichend und für die Urlaubsfahrt würde es doch auch reichen. Für Familien oder für mich persönlich mit Hund müsste es noch einen schönen Kombi geben. Momentan fahre ich Kia Ceed SW. Den so als Elektro mit realistischen 350-400km wäre ein Traum. Bei entsprechender Ladegeschwindigkeit meinetwegen auch "nur" 300km.
Der Opel Astra kommt vollelektrisch als Kombi. Wäre ja so ähnliche Größe wie der Kia.
@@surylam1758 jep. Leider noch etwas zu teuer (wir haben als Firmenwagen 35k Budget). Aber wird für mich erst in 4 Jahren wieder relevant. Der MG5 wäre jetzt schon ungefähr drin. Allerdings ist der von Reichweite und Ladeleistung eben auch eher von vorgestern. Id7 Tourer soll ja auch kommen, aber wie üblich bei VW viel zu teuer :D
Ich freu mich sehr, dass ich ganz gut Deutsch in Ihren Videos verstehe. Ein tolles Auto, Glückwunsch, Citroën!
Absolut Geiles Design zum bombenpreis
Wird mei erstes Elektroauto ❤😊
Hab derzeit einen C3 Aircross (also die SUV Variante vom C3) und der ist halt auch gut... Also die Marke ist gut und so daher erstmal interessantes Auto... Und ich glaube die Höhe vom eC3 ist zwischen normalen C3 und Aircross... also schon recht gut
Bei 19:30 sagst du, dass man unterm Strich keine Anzahlung hat dank Prämie.
Ich glaube das stimmt nicht ganz oder ich übersehe etwas.
Lt. Homepage von Citroen ist die Anzahlung 4.500 €.
3.000 € ist die Bafa-Prämie.
Heißt wir haben 1.500 € Rest an Anzahlung.
Der Herstelleranteil ist ja bereits berücksichtigt lt. Citroen, also kann man diese nicht einbeziehen.
Bitte mich oder das Video richtig stellen. 🙂
Du liegst richtig.
Zur Stufe im Kofferraum: Bei den Benzinern/Dieseln der C3-Aircross-Serie konnte man den Boden um eine Stufe höher stellen. Ich denke, dies wird bei der Luxusversion der è-C3 wahrscheinlich auch so kommen.
Super Info und Gratulation Citroen (bin jahrelang Citroen gefahren, bis sie mir nicht mehr gefallen haben, da sie m.A. am Geschmack des Publikums vorbeiproduzierten, weshalb ich jetzt Tesla fahre). Ich denke der Neue scheint sowohl vom Konzept als auch vom Aussehen wieder auf der richtigen Schiene zu liegen, zwar nicht für mich, aber für meine Frau (fährt derzeit einen C3 Benziner).
Die 7,5 kW Ladeleistung gibt es nur an einer 22 kW WB/Ladesäule mit 32 A einphasig. Ich würde jedem zum 11 kW Lade mit drei Phasen raten!
Doch, über Anhängelast möchte ich reden. Früher hatte ein mit mehr als 100PS mindestens 1000KG Anhängelast. Warum sind Elektroautos solche Sonntagsfahrzeuge? Ich will mein Auto gebrauchen und nicht nur zur Oma Kaffeetrinken fahren. Manno. Nicht mal meinen kleinen Hänger zum Wertstoffhof fahren geht.
ich bin mir nicht sicher, aber 7,4kw auf einer Phase heißt in Deutschland 3,7kw max. laden an der Wallbox zu Hause? oder liege ich da falsch ?
Ja, wurde bei anderen Berichten auch so gesagt, dass man da dann mehr als 10 Stunden laden muss.
Ich suche gerade nach einem Übergang für 2 Jahre, bei mir wird es der You, 99€ im Monat. 2 Jahre lang, dass ist einfach günstiges Autofahren. Danke Citroen!!
Ein wirklich tolles Auto, endlich mal was bezahlbares. 👍
Richtig gutes Review 💪🏻 (mittlerweile weiß ich Euren Stil auch zu schätzen 😉)
Geiles Auto. Kommt sogar für mich in frage. Und 110PS sind selbst mit nen Benziner null Komma null ein Hindernis. Im Elektro wird man sich fast wie in ner Rakete fühlen.
Fand deine Präsentation auch richtig gut. Sehr sympathisch.
"Leasingsonderzahlung 4.500,00 €; [...] Im Angebot ist der Herstelleranteil des Umweltbonus in Höhe von 1.785,00 € (brutto) bereits berücksichtigt. Zudem können Sie für dieses Modell, nach Zulassung, den staatlichen Umweltbonus, der im Jahr 2024 für diese Ausstattungslinie 3.000,00 € beträgt, beantragen."
Ich interpretiere das so: Man zahlt 4500 EUR (+ Überführung etc.) und bekommt nur 3000 von der BAFA zurück, also erzählt car maniac hier was von Pferd??
Ohne Verzinsung wäre die wahre Monatsrate also 161,50 EUR (1500 EUR Zusatzanzahlung auf 24 Monate verteilt), also lasst euch nicht täuschen! 🤓
Hallo..Frage zur Anhängerlast...
Hat er eine..??
750kg würden mir reichen😊😊
Lg P.V
Moin, es macht aber doch überhaupt keinen Sinn an einer öffentlichen Station zu laden, die Preise sind inzwischen so hoch für die KW/h das man viel preiswerter einen sparsamen Beniziner oder Diesel fahren kann. 100 Km mit dem E-Auto sind mittlerweile teurer als 100 km mit einem sparsamen Verbrenner, das geht nur noch auf wenn man zuhause laden kann!!! Warum thematisierst Du das nicht ????
Ich habe mich für den ë-C3 Max eingetragen. Das ist meiner Meinung nach wirklich das erste bezahlbare und brauchbare Elektroauto. Was mich bei einem Praxistest interessieren würde, ist das Ladeverhalten beim zweiten Schnelladestop. Die normale Nutzung ist zwar innerstädtisch, aber so 1-2 mal über 500km sollte schon möglich sein. Wenn das mit 2x Laden in insgesamt unter 1h möglich ist, wäre das Top.
Super, genau sowas brauchen wir in Europa.
Durch mehr breite und etwas mehr Höhe sogar sehr wahrscheinlich etwas höhere Sitze und mehr Platz in die Breite in der Kabine als der Renault Zoe, dafür halt bisschen weniger Länge.
Nicht so brutal untermotorisiert wie der Dacia Spring 45PS.
Der 65PS geht zwar, aber meistens deutlich teurer im Leasing.
Hoffe, dass der Renault 5 auch gut und günstig wird, dann haben wir in 3-5 Jahren paar schön motorisierte Stadtflitzer mit geringem Verbrauch unter 20.000€ gebraucht, das braucht's, um die Leute zu überzeugen.
Ansonsten scheint mir das ein echt gelungenes Auto für einen sehr guten Preis zu sein. Ich würde aber auf jeden Fall den Max nehmen. Auch mit Minimalistenbrille könnte ich zwar auf Alufelgen verzichten, aber der Rest, der da noch dazukommt mit Navi, Sitzen, 11 kW, das hätte ich dann doch gerne, vor allem, weil der Preisunterschied nicht so hoch ist und sich die Ausstattung auch auf den Wiederverkaufspreis (wenn man kauft) positiv auswirken dürfte.
Ein wirklich schöner Zweitwagen, ideal für Eigenheimbesitzer mit Solardach😊
Endlich ein Zweitwagen den man sich leisten kann.
*Endlich ein Wagen den man sich leisten kann. lol
Ich habe einen neuen SKODA Citigo iV im Jahr 2020 mit einer WLTP-Reichweite von 240 km und allen Optionen für 21'500.- gekauft.
Für mich wäre es ein Erst-Auto, meine Zoe zu ersetzen ist nicht einfach, aber der hier sollte das schaffen.😊
@@MrKOenigma Als Erstwagen sind E-Fahrzeuge noch nicht geeignet. Da bleiben wir beim Familienkombi lieber beim Diesel.
@@petermetzger5972 meine Frau und ich fahren seit 3 Jahren mit 2 Zoe.
Waren 2 mal in Südtirol, 1x in Niederlande im Urlaub... Geht's noch Alltagstauglicher...
Achja Diesel kostet nur 182,9ct das ist natürlich besser....
Sehr cool!! Endlich mal ein realistischer Kandidat, der den eUp in ein paar Jahren ersetzen könnte, wenn er für die Kinder zu klein wird. Bin mal gespannt, wie sich ID.2 und Renault 5 im Vergleich schlagen werden.
Ich glaube das wird nächstes Jahr interessant, da können sich VW und Kollegen warm anziehen. Ist auch eine Möglichkeit für junge Fahranfänger direkt in die Elektromobilität einzusteigen. Wie immer eine tolle Vorstellung. Danke Chris.
Welcher Fahranfänger kauft sich gleich ne Kiste für 20k+?
@@RsOnTheStreetSdu glaubst gar nicht, wieviele Fahranfänger sowas von Papi und Mami zum 18. hingestellt bekommen…
Hast du schon mal einen guten gebrauchten gesucht, wo du dein Kind bedenkenlos mit fahren lassen kannst? Da bist schnell auch bei >10k und 100 - 180€ leasing sind heutzutage für einen Azubi durchaus möglich.
@@christiansure was habt ihr denn alle für Ansprüche? Für 10k kriegt man schon gute Oberklasseautos.
Für nen Fahranfänger reichen Autos unter 3k.
@@RsOnTheStreetS in einem gebrauchten Auto
Cool, vielleicht wird das mein erstes Elektroauto. Genau das, was ich gesucht habe.
Es wäre interessant, die echte 23.000-Euro-Version zu sehen
Das ist die finale Version. Er kann schon vorbestellt werden
Siehe Citroën Webseite, noch nicht im Konfigurator, aber Unterschiede alle beschrieben.
Gerade gemacht . Man kann ihn reservieren und ab dem 17 Dezember bestellen
Habe ja keine Ahnung von Autos, bin Taxifahrer.
Aber wann kommt in diesem Beitrag der Teil mit der Nachhaltigkeit ???
Ein schickes ansprechendes und wertiges Stadtauto. Allerdings halte ich es mit der Vollausstattung nicht mehr für ganz so günstig. Würde trotzdem in die engere Wahl kommen.
Also wenn man das Teil zuhause laden kann, dann summiert sich die Kraftstoffersparnis schon unfassbar hoch.
Bei 7L E10 zu 1,78 Euro vs. 15kwh Strom zu sagen wir 33Cent spart man ca. 7,5 Euro je 100km.
Die 18.800 Euro haben sich also nach 250.000km auf Null gespart 😂
Ob er soweit kommt - keine Ahnung.
Denke aber der eine oder andere Pflegedienst, Stadtmensch und sonstige Sparfüchse werden so rechnen…
Wobei bei den 250.000km noch nicht die Steuerfreiheit und THG Prämie drin sind bis 2030. Vermutlich rechnet er such schon etwas früher auf Null Euro.
Im Stadtbereich ist dieser Preispunkt ein absoluter Kracher…
Ist auch mit Vollausstattung günstig. Hallo?
Nix Harken, nur geil!!!
Endlich bezahlbar, gut u. auch zu haben..👍
Schade gibt es keinen Frunk ansonsten ein sehr tolles Auto. Stark gemacht vor allem dass er sehr bald kommen wird.
Der 2CV war ja auch so eine "Volkswagen" - überrascht jetzt nicht bei der Historie Citroen
So macht die Elektromobilität für mich Sinn😊
Ja da könntest du sogar eine Frisur haben wenn du hinten sitzt.😂
Bin deiner Meinung, ich finde der e-C3 ist optisch gelungen, bietet viel Komfort und ist preislich für viele machbar. Danke super vorgestellt.👍
Auf dieses Video habe ich von dir gewartet👍🏻kommt auch bald ein Video zum e c4x mit neuer mehr Reichweite?😊
Hab gestern,Montag, in FFM den e c4x mit GG-Kennzeichen ungetarnt auf der Kaiserlei-Brücke gesehen und fotografiert.😊
Danke fur das Video. Super auto, Stand dieser Woche in der Niederlande beim Citroën dealer, und habe einer gekauft 😁 Der Max, Schwarz mit weisen Dach
Tolles Auto! Tolle Listenpreise! Nur den Leasingratenunterschied verstehe ich nicht. Aber wenn der R5 nicht meine Erwartungen erfüllt, habe ich eine Alternative! Gibt’s eigentlich einen Abstandstempomat?
Wärmepumpe?
Wärmepumpe würde ich auch interssieren.
Ich teile mit dir die große Zustimmung zur Technik und der Max-Ausstattung. Ich finde auch das Ausstellungsstück gelungen in der Farbgebung Blau-weiss und die scharzen Leisten. Ich hatte über 20 Jahre Citroen ZX und Citroen C3 und der Haken ist für mich die kantige, lange Front des e-C3 die für mich nicht in die Proportionen eines E-Autos passt.
Schön, dass die Elektros jetzt auch im niedrigen Preissegment ankommen.
PS: ÖPNV ist immer noch günstiger, gibt ja inzwischen das Deutschlandticket 😉
Chris, du sagst über Anhängelast brauchen wir nicht reden...
DOCH !!! Bitte unbedingt bei JEDEM E-Auto das du testest. Ich muss nicht täglich 2t quer durch Europa fahren, aber ab und zu ein paar hundert Kilo MUSS ein E-Auto können. Jedes Modell dass das nicht kann ist aus dem Rennen. Für mich und auch viele andere, ich habe den Eindruck das wird oft unterschätzt. Du würdest vielen potentiellen E-Auto Käufern einen Gefallen tun, wenn du damit den Herstellern wieder und wieder auf den Sack gehst. Danke.
Stimmt 100%.
Servus Chris, du musst aufpassen beim einphasigen Laden: Die deutsche Schieflastverordnung erlaubt nur bis zu 20A auf einer Phase. Somit kann man (in DE) mit einem einphasigen Lader nur mit maximal 4,8kW laden, auch wenn das Auto 7,4kW könnte. Da die Wallboxen in Deutschland meist nur für 11kW ausgelegt und somit 16A auf 3 Phasen abgesichert sind, könnte man mit einem einphasigen Lader nur 3,7kW. Kurz gesagt: Maximal 4,8kW, realistisch 3,7kW und somit bräuchte der Akku mehr als 10h von 0 auf 100%
Ein 3-phasiger Lader ist also schon durchaus sinnvoll. Insbesondere wenn man öffentlich lädt, statt an der eigenen Wallbox, weil man sonst ganz schnell Blockiergebühren kassiert, bzw den Akku lediglich halb voll laden kann, bevor man Blockiergebühren kassiert.
Aber: stört das beim AC laden?
@@relaxedtriathlon7095 Das muss einfach jeder für sich beantworten. Ich wollte halt nur zu bedenken geben, dass es nicht 7,4 kW sind, nur weil das Auto es hergibt. Als ich mir letztes Jahr einen Hyundai Ioniq 5 geleast habe, musste ich auch öffentlich laden und hatte im EnBW Tarif maximal 4h Zeit. Danach gab es Blockiergebühren. Zurück zum Citroen (und auch Opel Corsa etc): Ausgehend von 4,8kW Ladeleistung und 4h Dauer bekommt man 19,2 kWh in den Akku (Ladeverluste mal nicht beachtet). Das KANN schon reichen. Wenn ich aber für Langstreckenfahrten vollladen will eher nicht.
Aktuell habe ich eine Wallbox mit 11kW und einen Tibber Stromvertrag mit variablem Strompreis. Wenn ich nun über Nacht möglichst günstig laden will, der Strompreis aber nur zwischen 1 und 4 Uhr nachts günstig ist, also 3 Stunden lang, macht es für mich einen Unterschied ob ich 33kWh günstig laden kann, oder eben nur 11,1 kWh (3 x 3,7kW).
Ist halt alles sehr situationsabhängig und es muss jeder für sich entscheiden. Aber das sind nun mal die Gedanken, die man sich bei so einem Auto machen muss. Ebenso falls das Auto 11kW in der Serie bietet und 22kW optional.
@@anothermtbtravelchannel3515 Ja ist alles richtig. Ich denke so grob wer auf Langstreckenfahrten AC in Erwägung zieht das dürfte eine Minderheit sein.
Aber ja, wer das warum auch immer (z.B. Länder mit viel AC Angebot, wenig DC) tut sollte über‘s Upgrade nachdenken.
Auch diejenigen denen die Kilometer aus 4 Stunden zu 3,7kw nicht reichen wenn sie innerstädtisch dran hängen.
Man darf nicht vergessen das der Wagen auch DC kann. Also auch wenn ich immer im öffentlichen Raum laden muss kann man ja mal DC voll laden und AC nur die kleineren Mengen.
Aber ich find‘s schon gut das man an der Stelle spart in der Basis. Irgendwo muss gespart werden bei den Preis für die gegebene Reichweite und die Kompromisse hier finde ich sinvoll (AC Einstieg) bis genial (Verzicht auf eigenes Display, Handy hat eh jeder).
@@relaxedtriathlon7095 Zur Klarstellung: Mit AC Laden für die Langstrecke, meinte ich das Vollladen auf 100% bevor man losfährt. Unterwegs lädt man dann DC, das ist klar.
Und ja, wenn man irgendwo sparen kann und das Auto dann entsprechend billiger anbieten kann, macht das natürlich Sinn.
Am Ende muss ich allerdings lobend erwähnen, dass der Aufpreis für die Max-Version angenehm niedrig ausfällt. Und würde der Citroen in mein Beuteschema fallen, würde ich gerne 4500€ Aufpreis für das Gebotene zahlen.
@@anothermtbtravelchannel3515 Ich persönlich sehe das Auto nebenbei auch als wahnsinnig spannend für allerlei innerstädtische Flotten (Pflege, Vertreter etc.) wo Nachts auf dem Firmengelände geladen werden kann.
Von vielen Stadtmenschen ohne KfZ Reise Ambitionen mal abgesehen.
Ich denke der ëC3 ist nicht das Elektroaut das alle Verbrenner abschafft.
Aber es wird einen gewichtigen Beitrag leisten können wieder einige Millionen Fahrzeuge auszutauschen wo das Profil passt.
Vielleicht fehlt tatsächlich einigen ein Haken. Spaß beiseite, aber ich kennen einige Leute (nicht persönlich, aber z.B. in der Nachbarschaft), die sehr preiswerte, kleinere Autos fahren, aber doch einen kleinen 750 kg Anhänger für Gartenabfälle regelmäßig nutzen
Einfach einen Komposthaufen einrichten 😇
@@abraxastulammo9940 in Reihenhaussiedlungen mit relativ wenig Platz schwierig… Bei mehr Platz, klar
Der Schuster ist wieder bei seinen Leisten… top und Danke. Bitte mehr Klein e-Wagen Bewertungen….. z.b. bester Zweitwagen…
Sind denn die anderen Videos nicht mein leisten? Ich mache Videos über Elektroautos für dich und auch für Menschen oder weniger
Das Problem ist doch, dass es sonst einfach keine kleinen E-Autos unter 25k gibt - soll Chris die sich aus den Fingern saugen?
Chris stellt quasi jedes Elektroauto vor, was in Europa auf den Markt kommt - was kann man mehr erwarten?
Ich glaube mit dem Schuster und seinen Leisten ist doch eher Citroen als Marke gemeint und nicht Chris, oder?
@@bertholdwissing397 Dazu passt aber nicht, dass er mehr Reviews von e-Kleinwagen fordert - die gibt es einfach nicht.
Nein mit Schuster bleib bei deinen leisten meinte ich eigentlich, nachdem komischen Video welche du über die Versicherungen gedreht hast. Ich habe das auch kommentiert. Ich denke Chris weiss was gemeint ist 😊
Gutes Raumkonzept, sehr schick (sieht von vorn richtig erwachsen aus) und vernünftig bepreist. Der wird ein Erfolg.
Schön, dass du auch „solche“ Autos testest bzw. Dir anschaust. Wir brauchen einfach mehr bezahlbare E-Auto für die breite Masse (wo VW irgendwie pennt 😕). Ich find den als Urban-Car echt chic und brauchbar. Klasse 👍 😊