ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ขอบคุณมากๆๆครับ พี่ ต้องเรียกพี่ ว่าอาจารย์แล้ว ผมเจอเทคนิคการเลือกซื้อรถแล้ว ขอบคุณมากครับมากๆๆ ความรู้นี้จะไม่ลืมเลยครับอาจารย์ ศิษย์คาราวะ ขอให้อาจารย์สุขภาพร่างกายแข็งแรงและ รวย รวย รวย ไม่เจอเรื่องทุกข์ใจใดๆๆเลย นะครับ ทำคลิปความรู้และเทคนิคการเลือกซื้อและแนวทางการแต่งเครื่องยนต์มาลงอีกนะครับ
ขอบคุณครับ แต่ไม่ถึงขั้นอาจารย์หรอกครับ มีพี่ๆเพื่อนๆ ที่มีความรู้อีกเยอะมากครับ เพียงแต่เค้าไม่ได้มาทำคลิป ผมแค่คนชอบรถ บ้ารถมอร์ไซค์แบบทุกๆคนแค่นั้นเองครับผม
ได้ความรู้ดีๆครับ ชอบ. ทำต่อไปครับ
ใช่ครับ benelli TNT300 สั่นมาก แต่เสียงก็เพราะมากเช่นกัน ขับอยู่ครับ
ได้ความรู้เพิ่ม ดีมากครับ
ขอบคุณ มากครับ
ชอบๆติตตามอยู่ครับได้ความมรู้
ได้ความรู้เพิ่มดีครับ
ถ้าจะให้เข้าใจง่ายๆก้คือการจุดระเบิดคือการดันลูกสูบลงไปให้ข้อเหวี่ยงหมุน 270 ที่มีแรงบิดที่มากกว่าเนื่องจากการที่ลูกที่1ถูกดันลงไปครึ่งนึงลูกที่2ก้โดนดันซ้ำลงไปอีกทำ ทำให้รอบจัดในช่วงต้น จึงเรียกแรงบิดหรือทอคได้มากกว่านั่นเอง
เป็นคลิบที่ดี
ถ้าขึ้นคู่ที่ผมมีก็ c95 ครับ เก่าหน่อยแต่ก็ใช้ดี
07เเรงดีครับพี่ ทอร์คมาจัดจ้านมาก เผลอเปิดคันเร่งมียกล้อแน่ครับ แรงเหลือๆครับ ผมเคยลองขับerมา แล้วไปลองขับ07งานดีโม่ ตัดสินใจถ่อย07เลย มันขี่แล้วสนุกมาก มันส์มาก
ความรู้ร้วนๆ ในการตัดสินจัยซื้อรถ
เยี่ยมครับ ผมถึงว่าทำไม cb5000มันคือเสียงเดียวกะER เข้าใจว่ามันขึ้นพร้อมมาตลอดไปอ่านที่ไหนมาสักที่ ถ้าขึ้นพร้อมกันเสียงจะนุ่มๆแบบ รีเบล250(เคยใช้) แบบ bmF800 Gs1200 ปัจจุบันใช้สูบวี650CCเทียบกับพี่ชายที่ใช้เวอร์ซีสก็รู้สึกว่าทอร์คจะหนักกว่า แต่รอบปลายไม่มีกำลังสู้ไม่ได้เลย
ขึ้น คู่ ต้อง เบนเนลี่เลยคับ ง่ายๆ
กระจ่างครับ สงสัยมานาน
mt07 เปิดเป้นยกๆ ครับ แรงจริง อารมเหมือนขี่เวฟ125อ่ะ 07 ก้อารมประมานขี่ลูกโต เลย
ตุดยอดฮะ
ช่วงนี้มีของ honda 750x ครับ เครื่องยนต์สูบคู่ 270 องศา
เริ่มมากุตกใจเสียง
270มีHonda NC750Xอีกรุ่นนึง
270ผมว่าคล้ายๆกับ90ของดูคาติอะครับ
please add engish captions ....please...
ขอเรื่องสูบ v สูบ L หน่อยครับ
ได้ครับผม
ทำไมจุดเเบบ270ไม่เรียกจุด 90ครับเพราะให้จุดในตำเเหน่ง 90องศา
อันนี้ผมก็ยังสงสัยอยู่ครับไม่ทราบเหตุผลเช่นกันครับ
ผมชอบ360องศาขึ้นพร้อมกันครับ
ดีครับได้ความรู้ ครับ
MT07 ที่ว่าแรงบิดดีน่าจะหมายถึงกราฟแรงบิดยกตัวสูงกว่าในรอบต่ำรึป่าวครับ.เช่นแรงบิดอาจจะมา 40 นิวตันเมตรตั้งแต่รอบ 4000 แต่ Z650 ที่รอบ 4000 อาจจะมีแรงบิดที่ 30 นิวตันเมตร
ใช่ครับแต่จะพูดว่าที่รอบต่ำก็ไม่ถูก เพราะเราวัดรอบที่ให้แรงบิดสูงสุด แน่นอนว่าไม่ใช่รอบต่ำ อาจจะกลางๆค่อนไปทางปลายมากกว่า
ความรู้เน้นๆเรยคับใช่เรยคับTNT300 สู้ นินจา250ยังไม่ได้เรยคับ
เหรอครับแต่ฝรั่งลองแข่งกะz250 tnt300แดกยับเลยนะครับ ขนาดหนักตั้ง190กิโล
วัดดูมั้ย55
ก็ดูน้ำหนักรถสิ TNT300หนัก180+กิโล. นินจา250 หนักเท่าไหร่ครับ ทอร์ค มันจะไปสู้ไปได้ไง แต่เอาจริง ถ้าจังหวะได้ก็โดน เบนเนอรลี่แด๊กได้นะ
ผมว่า180องศาน่าจะดีที่สุดครับ เพราะรอบน่าไปได้สูงสุด เพราะเพราข้อเหวี่ยงน่าจะนิ่งที่สุด
ไม่ใช่ครับ เพราะว่าถ้าไปดูกราฟที่เครื่องส่งแรงลงล้อหรือความห่างหรือgapของการจุดระเบิด 270จะมีความถี่สูงกว่า ถึงแม้ว่าจะไม่สมูทเท่า 180 แต่สำหรับแข่งมันจะทำให้คนขี่คุมรถได้ง่ายกว่าเวลาเข้าโค้ง เช่นเวลายกคันเร่งเข้าโค้งแล้วกลับมาบิดใหม่ครับ
จริงๆ 270 องษา yamaha เขา ทำให้ข้อเหวี่ยงหมุนให้สมดุล มีอธิบาย ใน R1 2009 ขึ้นไป เครื่อง Cp4
บิ๊กกี้ ไง r1มัน90องศาคับ เพราะเป็น4สูบ
Akachai Phothirat ใช่ครับ R1 90 องษา แต่อย่าลืมว่า 4ทิศทาง คือ 0 90 270 Cp2 เขาใช้องษา 0กับ 270 ไงครับ R1 Cp 4 ก็ใช้ 0 90 180 270 ไงครับ แต่ Cp 3 ไม่ใช่ องษาแบบนี้
Crossplan สร้างมาเพื่อหักล้างแรงออกข้างคับ มีนุดเด่นตรงช่วงออกโค้งจะนิ่มมาก เด็ดจริง yamaha ไม่เชื่อถาม rossi ได้ 555
เพิ่มเติมcp3 วางข้อเหวี่ยง120องศาคับ 0 120 240
เป็นกำลังใจให้ทำตลิปดีๆแบบนี้ออกมาอีกเยอะน่ะครับได้ความรู้มากครับ
อยากให้ปรับปรุงเรื่องเสียงบรรยายที่ฟังแล้วเสียงมันจะแตกๆฟังแล้วไม่ราบรื่นเท่าไหร่ครับเป็นเพราะเสียงจากไมค์รึปล่าวครับ
ได้ความรู้ล้วนๆมากเลยครับเอาไว้เป็นข้อมูลเผื่อจะได้เล่นรถใหญ่บ้าง
เยี่ยมเลยครับทำคลิปดีๆให้ความรู้ออกมาเรื่อยๆนะครับ
W800 ลูกสูบขึ้นคู่หรือเปล่า ครับ
ธงชัย ดําริห์ชอบ ช่ายครับ
แล้ว Ducati monster 821 วางข้อเหวี่ยง 270 องศาป่าวครับ ใครรู้บ้าง
m821 เปนเครื่อง v-twin ครับ องศาข้อเหวี่ยงจะคนละแบบแต่มีความคล้ายเคียงกับสองสูบ 270 องศา เหมือนกับเครื่อง inline4 crossplane ชองยามาฮ่าที่มีองศาข้อเหวี่ยงเทียบเคียงเครื่องแบบ v4
พี่พอจะเข้าใจเครื่องดีเซลป่าวคั้บ
ดีเซล รู้แค่พื้นฐานครับ วิธีคิด มันคนละแบบเลย
2สูบค่ายอื่นแปลงแบบTNTได้ป่าวคับ
ได้ครับ ในยูทูป มีคนมาเลทำ ninja 250fi crank 360
er6n นี่ขึ้นค่แต่จุุดสลับใช่ป่าว
ไม่ใช่สิ er6n มันเป็น paralell twin engine ต้องเป็น แบบ 180 องศา
+chatchawan ruggulcharam er6n ขึ้นสลับครับพี่
2สูบ พาราเร่วทวินของ ktm
เสียงแต่ละแบบ..เป็นอย่างไรย้างครัย
ผมชอบระบบข้อเหวี่ยงขึ้นสลับการทำงานนุ่มนวลกว่า
ความต้านทานของพัชเชอร์cbr400กี่โอมครับ
ขึ้นพร้อมกันจุดระเบิดพร้อมกัน จะเป้นยังไง นะ
270 มี ไทอั่ม ยามาฮ่า ฮอนด้า
270 KTM
เพื่อนผมมันเรียงหน้ากันมาสูบ เรื่องความแรงไม่ต้องพู๊ดดดสูบเร็วสูบไวสูบเส็ดมันก็ไป😂😂
ค่อย ๆ แก้ ตามขั้นตอนไปครับ อันดับแรก ดูนะยะ seg ก่อน โช็คหน้า ประมาณ 25% ของช่วงยุบทั้งหมด ถ้ายังแข็ง ลดคอมเพรส ปกติรถบ้านทั่วไป แค่ค่า seg ได้ก็จบแล้วครับ อย่างอื่น ยืนโรงงานได้เลย
สองจังหวะ ทำ270 ได้มั้ยครับ
มีสองสูบทำได้
อย่างไรก็ดี ได้มีการออกแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบนอนฝั่งตรงข้ามที่มีองศาข้อเหวี่ยง 180° ส่งผลให้ลูกสูบทั้งสองฝั่งชักกลับไปกลับมาพร้อมกัน จึงสามารถจุดระเบิดไล่เลียงได้อย่างสม่ำเสมอ
👍👍
มี l มี v มีสองเรียง มีบ็อกเซอร์ มีcp2แยกไห้จบ
Cp2ก็คือ2สูบเรียง270°นั่นแหละครับ
@@user-vp6nv6xw6u ก็ไงแค่วางองศาฯไม่เหมือนชาวบ้าน
ซื้อมาขับเอง แล้วจะรู้ครับ อย่าท่องเชื่อโบชัวเลย ยามาฮ่า เปิดเป็นยกครับ ลองได้
ผมก็ใช้mt07กันแค่เปิดโลกก็เปลี่ยน
นาทีที่ 7:04 ที่บอกว่าทำงานใกล้ๆหรือเหมือนกับสูบอะไรนะครับ ผมฟังไม่เข้าใจ
ใกลๆ้เคียงสูบ v ครับ
ข้อเหวี่ยง1.360องศา จะจุดระเบิดได้2รูบแบบ 1.1 (360-360) (1-0-1-0)(screamer) 2.2 (720-0) (2-0-0-0)(bigbang)2. 180องศา จุดได้1 รูปแบบ (180-540)(1-1-0-0)3 แบบ270 องศา. จุดได้1แบบ การจุดระเบิดเป็นแบบเดียวกับ v 90องศา (90-630) (1-1-0-0-0-0-0-0)
โอ้สาระเเน่นๆ
มั่ว
งงแบบแรกขึ้นลงพร้อมกันแต่จุดระเบิดทีละข้างงั้นมันก็ไม่ต่างจาก1สูบดิรอบเท่ากันแต่ทำงานหนักกว่าอีกแรงอัดมันไม่ลดเหรอครับ
1สูบจะจุดระเบิด รอบเว้นรอบครับ แบบ2สูบขึ้นคู่ จะจุดระเบิดทุกรอบ รอบละสูบ จะได้กำลังต่อเนื่องกว่าครับ
พี่กรจำผมได้ไหมครับผมอ้นขับวินมอเตอร์ไซค์เดลต้าอยากให้พี่กรเล่าเรื่องเครื่องยนต์อเนกประสงค์ทำไมไม่มาใส่กับมอเตอร์ไซค์เพราะผมสังเกตว่าแคมแคมมันอยู่ข้างล่างผมว่ามันน่าจะทนกว่าเครื่องมอเตอร์ไซค์นะครับแล้วทำไมบริษัทค่ายญี่ปุ่นใหม่ไม่เอาเครื่องเอนกประสงค์มาทำเป็นเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ครับขอคำตอบด้วยพี่กรอยากรู้จริงๆผมสงสัยมานานแล้ว
ขอบคุณมากๆๆครับ พี่ ต้องเรียกพี่ ว่าอาจารย์แล้ว ผมเจอเทคนิคการเลือกซื้อรถแล้ว ขอบคุณมากครับมากๆๆ ความรู้นี้จะไม่ลืมเลยครับอาจารย์ ศิษย์คาราวะ ขอให้อาจารย์สุขภาพร่างกายแข็งแรงและ รวย รวย รวย ไม่เจอเรื่องทุกข์ใจใดๆๆเลย นะครับ ทำคลิปความรู้และเทคนิคการเลือกซื้อและแนวทางการแต่งเครื่องยนต์มาลงอีกนะครับ
ขอบคุณครับ แต่ไม่ถึงขั้นอาจารย์หรอกครับ มีพี่ๆเพื่อนๆ ที่มีความรู้อีกเยอะมากครับ เพียงแต่เค้าไม่ได้มาทำคลิป ผมแค่คนชอบรถ บ้ารถมอร์ไซค์แบบทุกๆคนแค่นั้นเองครับผม
ได้ความรู้ดีๆครับ ชอบ. ทำต่อไปครับ
ใช่ครับ benelli TNT300 สั่นมาก แต่เสียงก็เพราะมากเช่นกัน ขับอยู่ครับ
ได้ความรู้เพิ่ม ดีมากครับ
ขอบคุณ มากครับ
ชอบๆติตตามอยู่ครับได้ความมรู้
ได้ความรู้เพิ่มดีครับ
ถ้าจะให้เข้าใจง่ายๆก้คือการจุดระเบิดคือการดันลูกสูบลงไปให้ข้อเหวี่ยงหมุน 270 ที่มีแรงบิดที่มากกว่าเนื่องจากการที่ลูกที่1ถูกดันลงไปครึ่งนึงลูกที่2ก้โดนดันซ้ำลงไปอีกทำ ทำให้รอบจัดในช่วงต้น จึงเรียกแรงบิดหรือทอคได้มากกว่านั่นเอง
เป็นคลิบที่ดี
ถ้าขึ้นคู่ที่ผมมีก็ c95 ครับ เก่าหน่อยแต่ก็ใช้ดี
07เเรงดีครับพี่ ทอร์คมาจัดจ้านมาก เผลอเปิดคันเร่งมียกล้อแน่ครับ แรงเหลือๆครับ ผมเคยลองขับerมา แล้วไปลองขับ07งานดีโม่ ตัดสินใจถ่อย07เลย มันขี่แล้วสนุกมาก มันส์มาก
ความรู้ร้วนๆ ในการตัดสินจัยซื้อรถ
เยี่ยมครับ ผมถึงว่าทำไม cb5000มันคือเสียงเดียวกะER เข้าใจว่ามันขึ้นพร้อมมาตลอดไปอ่านที่ไหนมาสักที่ ถ้าขึ้นพร้อมกันเสียงจะนุ่มๆแบบ รีเบล250(เคยใช้) แบบ bmF800 Gs1200 ปัจจุบันใช้สูบวี650CCเทียบกับพี่ชายที่ใช้เวอร์ซีสก็รู้สึกว่าทอร์คจะหนักกว่า แต่รอบปลายไม่มีกำลังสู้ไม่ได้เลย
ขึ้น คู่ ต้อง เบนเนลี่เลยคับ ง่ายๆ
กระจ่างครับ สงสัยมานาน
mt07 เปิดเป้นยกๆ ครับ แรงจริง อารมเหมือนขี่เวฟ125อ่ะ 07 ก้อารมประมานขี่ลูกโต เลย
ตุดยอดฮะ
ช่วงนี้มีของ honda 750x ครับ เครื่องยนต์สูบคู่ 270 องศา
เริ่มมากุตกใจเสียง
270มีHonda NC750Xอีกรุ่นนึง
270ผมว่าคล้ายๆกับ90ของดูคาติอะครับ
please add engish captions ....please...
ขอเรื่องสูบ v สูบ L หน่อยครับ
ได้ครับผม
ทำไมจุดเเบบ270
ไม่เรียกจุด 90ครับ
เพราะให้จุดในตำเเหน่ง 90องศา
อันนี้ผมก็ยังสงสัยอยู่ครับไม่ทราบเหตุผลเช่นกันครับ
ผมชอบ360องศาขึ้นพร้อมกันครับ
ดีครับได้ความรู้ ครับ
MT07 ที่ว่าแรงบิดดีน่าจะหมายถึงกราฟแรงบิดยกตัวสูงกว่าในรอบต่ำรึป่าวครับ.เช่นแรงบิดอาจจะมา 40 นิวตันเมตรตั้งแต่รอบ 4000 แต่ Z650 ที่รอบ 4000 อาจจะมีแรงบิดที่ 30 นิวตันเมตร
ใช่ครับแต่จะพูดว่าที่รอบต่ำก็ไม่ถูก เพราะเราวัดรอบที่ให้แรงบิดสูงสุด แน่นอนว่าไม่ใช่รอบต่ำ อาจจะกลางๆค่อนไปทางปลายมากกว่า
ความรู้เน้นๆเรยคับ
ใช่เรยคับTNT300 สู้ นินจา250ยังไม่ได้เรยคับ
เหรอครับแต่ฝรั่งลองแข่งกะz250 tnt300แดกยับเลยนะครับ ขนาดหนักตั้ง190กิโล
วัดดูมั้ย55
ก็ดูน้ำหนักรถสิ TNT300หนัก180+กิโล. นินจา250 หนักเท่าไหร่ครับ ทอร์ค มันจะไปสู้ไปได้ไง แต่เอาจริง ถ้าจังหวะได้ก็โดน เบนเนอรลี่แด๊กได้นะ
ผมว่า180องศาน่าจะดีที่สุดครับ เพราะรอบน่าไปได้สูงสุด เพราะเพราข้อเหวี่ยงน่าจะนิ่งที่สุด
ไม่ใช่ครับ เพราะว่าถ้าไปดูกราฟที่เครื่องส่งแรงลงล้อหรือความห่างหรือgapของการจุดระเบิด 270จะมีความถี่สูงกว่า ถึงแม้ว่าจะไม่สมูทเท่า 180 แต่สำหรับแข่งมันจะทำให้คนขี่คุมรถได้ง่ายกว่าเวลาเข้าโค้ง เช่นเวลายกคันเร่งเข้าโค้งแล้วกลับมาบิดใหม่ครับ
จริงๆ 270 องษา yamaha เขา ทำให้ข้อเหวี่ยงหมุนให้สมดุล มีอธิบาย ใน R1 2009 ขึ้นไป เครื่อง Cp4
บิ๊กกี้ ไง r1มัน90องศาคับ เพราะเป็น4สูบ
Akachai Phothirat ใช่ครับ R1 90 องษา แต่อย่าลืมว่า 4ทิศทาง คือ 0 90 270 Cp2 เขาใช้องษา 0กับ 270 ไงครับ R1 Cp 4 ก็ใช้ 0 90 180 270 ไงครับ แต่ Cp 3 ไม่ใช่ องษาแบบนี้
Crossplan สร้างมาเพื่อหักล้างแรงออกข้างคับ มีนุดเด่นตรงช่วงออกโค้งจะนิ่มมาก เด็ดจริง yamaha ไม่เชื่อถาม rossi ได้ 555
เพิ่มเติมcp3 วางข้อเหวี่ยง120องศาคับ 0 120 240
เป็นกำลังใจให้ทำตลิปดีๆแบบนี้ออกมาอีกเยอะน่ะครับได้ความรู้มากครับ
อยากให้ปรับปรุงเรื่องเสียงบรรยายที่ฟังแล้วเสียงมันจะแตกๆฟังแล้วไม่ราบรื่นเท่าไหร่ครับเป็นเพราะเสียงจากไมค์รึปล่าวครับ
ได้ความรู้ล้วนๆมากเลยครับเอาไว้เป็นข้อมูลเผื่อจะได้เล่นรถใหญ่บ้าง
เยี่ยมเลยครับทำคลิปดีๆให้ความรู้ออกมาเรื่อยๆนะครับ
W800 ลูกสูบขึ้นคู่หรือเปล่า ครับ
ธงชัย ดําริห์ชอบ ช่ายครับ
แล้ว Ducati monster 821 วางข้อเหวี่ยง 270 องศาป่าวครับ ใครรู้บ้าง
m821 เปนเครื่อง v-twin ครับ องศาข้อเหวี่ยงจะคนละแบบแต่มีความคล้ายเคียงกับสองสูบ 270 องศา เหมือนกับเครื่อง inline4 crossplane ชองยามาฮ่าที่มีองศาข้อเหวี่ยงเทียบเคียงเครื่องแบบ v4
พี่พอจะเข้าใจเครื่องดีเซลป่าวคั้บ
ดีเซล รู้แค่พื้นฐานครับ วิธีคิด มันคนละแบบเลย
2สูบค่ายอื่นแปลงแบบTNTได้ป่าวคับ
ได้ครับ ในยูทูป มีคนมาเลทำ ninja 250fi crank 360
er6n นี่ขึ้นค่แต่จุุดสลับใช่ป่าว
ไม่ใช่สิ er6n มันเป็น paralell twin engine ต้องเป็น แบบ 180 องศา
+chatchawan ruggulcharam er6n ขึ้นสลับครับพี่
2สูบ พาราเร่วทวินของ ktm
เสียงแต่ละแบบ..เป็นอย่างไรย้างครัย
ผมชอบระบบข้อเหวี่ยงขึ้นสลับการทำงานนุ่มนวลกว่า
ความต้านทานของพัชเชอร์cbr400กี่โอมครับ
ขึ้นพร้อมกันจุดระเบิดพร้อมกัน จะเป้นยังไง นะ
270 มี ไทอั่ม ยามาฮ่า ฮอนด้า
270 KTM
เพื่อนผมมันเรียงหน้ากันมาสูบ เรื่องความแรงไม่ต้องพู๊ดดดสูบเร็วสูบไวสูบเส็ดมันก็ไป😂😂
ค่อย ๆ แก้ ตามขั้นตอนไปครับ
อันดับแรก ดูนะยะ seg ก่อน โช็คหน้า ประมาณ 25% ของช่วงยุบทั้งหมด ถ้ายังแข็ง ลดคอมเพรส ปกติรถบ้านทั่วไป แค่ค่า seg ได้ก็จบแล้วครับ อย่างอื่น ยืนโรงงานได้เลย
สองจังหวะ ทำ270 ได้มั้ยครับ
มีสองสูบทำได้
อย่างไรก็ดี ได้มีการออกแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบนอนฝั่งตรงข้ามที่มีองศาข้อเหวี่ยง 180° ส่งผลให้ลูกสูบทั้งสองฝั่งชักกลับไปกลับมาพร้อมกัน จึงสามารถจุดระเบิดไล่เลียงได้อย่างสม่ำเสมอ
👍👍
มี l มี v มีสองเรียง มีบ็อกเซอร์ มีcp2แยกไห้จบ
Cp2ก็คือ2สูบเรียง270°นั่นแหละครับ
@@user-vp6nv6xw6u ก็ไงแค่วางองศาฯไม่เหมือนชาวบ้าน
ซื้อมาขับเอง แล้วจะรู้ครับ อย่าท่องเชื่อโบชัวเลย ยามาฮ่า เปิดเป็นยกครับ ลองได้
ผมก็ใช้mt07กันแค่เปิดโลกก็เปลี่ยน
นาทีที่ 7:04 ที่บอกว่าทำงานใกล้ๆหรือเหมือนกับสูบอะไรนะครับ ผมฟังไม่เข้าใจ
ใกลๆ้เคียงสูบ v ครับ
ข้อเหวี่ยง
1.360องศา จะจุดระเบิดได้2รูบแบบ
1.1 (360-360) (1-0-1-0)(screamer)
2.2 (720-0) (2-0-0-0)(bigbang)
2. 180องศา จุดได้1 รูปแบบ
(180-540)(1-1-0-0)
3 แบบ270 องศา. จุดได้1แบบ การจุดระเบิดเป็นแบบเดียวกับ v 90องศา
(90-630) (1-1-0-0-0-0-0-0)
โอ้สาระเเน่นๆ
มั่ว
งงแบบแรกขึ้นลงพร้อมกันแต่จุดระเบิดทีละข้างงั้นมันก็ไม่ต่างจาก1สูบดิรอบเท่ากันแต่ทำงานหนักกว่าอีกแรงอัดมันไม่ลดเหรอครับ
1สูบจะจุดระเบิด รอบเว้นรอบครับ แบบ2สูบขึ้นคู่ จะจุดระเบิดทุกรอบ รอบละสูบ จะได้กำลังต่อเนื่องกว่าครับ
พี่กรจำผมได้ไหมครับผมอ้นขับวินมอเตอร์ไซค์เดลต้าอยากให้พี่กรเล่าเรื่องเครื่องยนต์อเนกประสงค์ทำไมไม่มาใส่กับมอเตอร์ไซค์เพราะผมสังเกตว่าแคมแคมมันอยู่ข้างล่างผมว่ามันน่าจะทนกว่าเครื่องมอเตอร์ไซค์นะครับแล้วทำไมบริษัทค่ายญี่ปุ่นใหม่ไม่เอาเครื่องเอนกประสงค์มาทำเป็นเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ครับขอคำตอบด้วยพี่กรอยากรู้จริงๆผมสงสัยมานานแล้ว