Железка на задней звезде - это уловитель цепи. Если вдруг слетит цепь наружу, то её закусит между маятником и гайками, что приведёт к блокировке колеса. Эта пластина ловит цепь и не допускает этого. Если же цепь слетит внутрь, то там её не закусит, поэтому уловитель только с одной стороны.
Видео хорошее, много полезного. Автор молодец очень постарался все подробно объяснить. Прочитал также все версии о приклёпанной железяки снаружи шестерни. Правильных версий не обнаружил, но совсем всё просто и элементарно, шестерня с демпфером.Это значит, что демпфер рано или поздно может раскрошится( особенно это касается пользователей техники в России, так как только в России используют запчасти до последнего. Но конструктора Японии думали о своих согражданах.) В итоге раскрошился резиновый демпфер от старости и сама шестерня вместе с цепью слетает с демпфера и тут то и нужна эта приклёпанная железяка на которой останется сама зубчатая часть шестерни вместе с цепью и это шанс ездоку чтобы ничего не заклинило но и скорость уже не будет набираться при этом он сможет остановится самостоятельно а не лететь на заклинившем цепью колесом туда куда он совсем не хотел бы лететь )))))
У нас мот пришёл с пробегом 12т.км(1993г) на родных цепи и звёздах, но демпфер задней звезды рассохся и разлетелся при первых выездах, он начал разлетаться по частям и фрагментам(разобрал его отверткой чтобы не прилетело попутному транспорту). Приклепанная жестянка носит характер защитного чехла демпфера. С родным демпфером цепь было вообще практически не слышно, не зря их раньше ставили, потом, позже скорее всего просто удешивили производство.
Спосибо тебе твоё и Видео про искру про датчик помог уменя пропала искра проверил датчик показал 330 сейчас заказал жду ! Цепь надо менять так что тоже полезно 👍! Про искру раз 30 посмотрел 👌
По поводу железки на ведомой звезде: от знакомого когда-то слышал, что это для того, чтобы грязи меньше летело и песка на цепь или звезду. Не точно, просто как вариант)
Трансмиссионку разводишь с нефрасом или галошей. Смесь получается жидкой и довольно проникающей. Нефрас быстро испаряется, а траесмиссионка остаётся. Удобней смазывать.
Я вот недавно расклепочником заводскую цепь расклепывал, вначале выдавливания показалось что уперлось и всё как бы, но немного наглости и пин выше. На моём вообще цепь начала издавать звук как бу д то подшипники без смазки что ли были на колесе, воющий звук прерывистый. Окащалось что ролики некоторые на цепь издавали такой звук. Хотя мыл и смазывал. Цппь кстати езе живая была по "растянутости" Но с другой стороны на 18 т.миль на одометре. И она сдалась, наверно хороший результат... Кава.вулкан 800. 2005 г.в
При замене звёзд и цепи тоже обнаружил что новая звезда (ведущая)на моторе имеет люфт перерыл весь интернет чтоб докопаться до истины , хотя на китайских эндуро всё болтается и это норм
Эта железка не от грязи и масла а от заклинивания цепи если она слетит. Правда экспериментов я не видел и в практике не встречал( слава богу ) но смысл в том что если слетает то должна на нее лечь а не попасть между звездой и балкой и заклинить колесо, хотя тут японцы может и перемудрили и на деле несработает , так, подстраховали
Ставлю лайк) Но, не могу не сказать - всё классно сделал и классно рассказал, но как только дошёл до момента смазки...)) я заугорал))) "...по капельке в каждый сальник..."))) Не в обиду, но это смешно) А теперь серьёзно - хочу добавить, ну или рассказать то, как делаю я (способ рабочий, проверенный). После замены цепного узла, смазывать цепь (её сальники) обильно хорошей смазкой из баллона каждую 1000км, если не попадаете в обильный дождь на сотни км - тогда можно мазануть и через 500км. Протирать после смазки не надо, ибо зря потратите время и силы - с рабочих поверхностей грязь отлетит сама...и смазка, сколько бы она не сохла, всё равно остаётся липкая. Мыть цепь надо, примерно, каждые 5000км - этого будет достаточно, если вы двигаетесь исключительно по асфальту. Мыть можно бензином, НО не купать её в нём, а старой зубной щёткой, спокойно и без фанатизма, смываем грязь. Сальники от такого не разбухнут, ибо, не успеют...через 5мин цепь уже будет сухой и готовой к смазке. Примерно, каждые 10000км необходимо менять ведущую звезду, ибо, как и правильно было замечено в данном видео, она изнашивается гораздо быстрее. Если соблюдать все эти проверенные лично мною на практике моменты, то цепь, даже не родная (НО ХОРОШАЯ - это важно!), спокойно ходит 30000км. И даже больше. И на задней звезде, при таком внушительном пробеге, не оттягивается вообще...лишь ролики чуть чуть болтаются (незначительно). Всё написанное мною выше - есть личный опыт, проделав это однажды, я делаю теперь так всегда) Желаю всем ровной дороги, сухой погоды, поменьше полосатых палок и добра...)
Мыть через каждые 5к??? улыбнуло))) она уже через 700км в песке (езда по асфальту в пыльном городе) поэтому рекомендации только по месту. А то что я смазываю по капельке, думаю смешного ничего нет, смазка идёт, я не напрягаюсь.
@@DanknMoto Я вам больше скажу- не через 700, а уже через 20км она будет в песке, если мы пользуемся баллоном... Ну так и что?? Смазка в баллоне липкая и сколько её не суши, не поможет - я же написал это в первом комменте. Вас задело, что я посмеялся над вашим способом смазки - "по капле в каждый сальник"? Я вам объясню почему: Время - самый бесценный ресурс в жизни человека. Мечты человека - есть самые большие его цели. Дойдя до которых, он продолжает мечтать дальше, ставя другие большие цели... Так вот, что бы реализовать свои мечты, необходимо рационально распоряжаться своим временем, параллельно, так же, учитывая и форс мажоры, что подкидывает нам жизнь. Перфекционизм - вещь, безусловно хорошая...но часто приводящая людей к абсурду. "По капле в каждый сальник" - это абсурд. Ибо, это напрасная трата времени. Более того, вы выйдете на трассу, открутите 200км и вся ваша трансмиссионка, так бережно и с любовью нанесённая на цепь, слетит с неё в тот же миг... Да и, что то мне подсказывает, что в те года, когда писали данный мануал, возможно не существовало ещё спец. смазки в баллонах... Итог: если бы ваш способ смазки продлевал жизнь цепи, в отличии от моего...но, увы, этого не происходит...а вот времени он съест на порядки больше. Не обижайтесь, но "по капле в каждый сальник", да ещё и каждые 500км - это абсурд, поэтому и смешно.
Вилки в кпп испытывают нагрузку только в момент переключения и только нагрузку оказываемую продольным перемещением кулачковых муфт на валах. Никакого отношения к передаче крутящего момента они не имеют и когда передача уже включена никакого усилия на вилку не оказывается. Затягивать болт ведущей звезды на включенной передаче можно.Есть ли опасность повредить шестерни кпп воздействуя руками через полуметровый вороток(?) это тоже в высшей мере сомнительно. Ну да ну да... Любимая сибиха понимаю.
Хороший обзор. По резинкам в заднем диске, думаю конструкция позволяет небольшое двиление, не так уж и плотно эти резинки ставятся. Смотрю подобные обзоры и напрашивается вопрос, почему шлицы ведущей звезды, не смазываются? Это что, так указанно в мануале???
Привет владею такой же сибишкой, пришло время менять как цепи так и звезды, у меня по стоку 42 звезда хочу поставить 45, но вначале было сказано что ставили но вернули 42 обратно, вопрос почему??
@@DanknMoto я купил пневму и компрессор, все равно нужно и дом покрасить и продуть и сцепление менял,вот машину скоро буду покупать, тоже нужно будет...так что не плохая инвестиция.
Здравствуйте! Кто-нибудь- Распилите пополам болгаркой старую звезду оригинальную очень прошу, узнать соединяются две железные части , или они соединяются через резинку только. Резинка это прокладка или наклейка.Узнать что под резиной есть металл или нет.
Разницы нет, почему одна звезда нечетная, а другая четная или все четные и т.д. Разница только в отношении каждой звезды (количества её зубьев) к количеству звеньев цепи. Ваша таблица в vk это подтверждает. Всё дело в том, сколько оборотов сделает звезда, чтобы вернуться в первоначальное положение, когда "первый" зуб попадает на "первое" звено (встречается пара). Вот со звездой на 15 это 22 оборота звезды или 330 звеньев 110-ой цепи, т.е., три длины цепи, поэтому и коэфф. - 3. Со звездой на 17 это 110 оборотов звезды или 1870 звеньев 110-ой цепи, соответственно 17 длин цепи (1870/110=17), коэффициент - 17.
Странно... Я до последнего думал цепь пойдет на новый браслет, а оказалось что на часы какие-то ))) А железка на звезде это защитный кожух, от камней и прочей мелкой дряни, но это не точно )))
никак не помогу, ни я ни инет. На русском для втека не существует. А остальные мануалы есть у меня в группе ВК. Есть на английском. Его можно перевезти в Яндексе
Как на таком пробеге может вытянутся родная цепь,,,,,,,,,,,,,,вы ее не мазали не разу??? У меня на литровой африке при пробеге в 50т.км цепь в самом начале зеленой зоны. Смазываю цепь самой дешевой трансмиссионкой через 150-200 км., ставлю мот на центральную, включаю передачу и капаю масло из бутылочки с носиком из под хлогексидина. На всю процедуру уходит 2-3 минуты неторопясь.
@@DanknMoto только что заморочился и купил на "озоне" китайский смазчик цепи (в виде алюмин. бочонка с вращающейся крышкой) всего 1.4т.р., правда доставка из китая и займет месяц.
@@WarriorofLight-zf3lw Разобрался уже.Заказывал звезду на Али экспресс, она была шире стандартной и болт прижимался к ней. Так быть не должно, она немного должна быть свободной. Из за этого при переключениях болт сама звезда и откручивала. Отсюда вывод, не фиг экономить.
Железка на задней звезде - это уловитель цепи. Если вдруг слетит цепь наружу, то её закусит между маятником и гайками, что приведёт к блокировке колеса. Эта пластина ловит цепь и не допускает этого. Если же цепь слетит внутрь, то там её не закусит, поэтому уловитель только с одной стороны.
Спасибо за комент, не знал!
Единственный человек на русскоязычном Ютюбе,который рассказал про демпфер звезды 👍🤝
Спасибо большое автору видео! Все дельно, доходчево, наглядно и понятно объяснено и показано!!!
Успехов вам в дальнейших видео и на дороге!!!
Видео хорошее, много полезного. Автор молодец очень постарался все подробно объяснить. Прочитал также все версии о приклёпанной железяки снаружи шестерни. Правильных версий не обнаружил, но совсем всё просто и элементарно, шестерня с демпфером.Это значит, что демпфер рано или поздно может раскрошится( особенно это касается пользователей техники в России, так как только в России используют запчасти до последнего. Но конструктора Японии думали о своих согражданах.) В итоге раскрошился резиновый демпфер от старости и сама шестерня вместе с цепью слетает с демпфера и тут то и нужна эта приклёпанная железяка на которой останется сама зубчатая часть шестерни вместе с цепью и это шанс ездоку чтобы ничего не заклинило но и скорость уже не будет набираться при этом он сможет остановится самостоятельно а не лететь на заклинившем цепью колесом туда куда он совсем не хотел бы лететь )))))
Молодцы парни!!!
У нас мот пришёл с пробегом 12т.км(1993г) на родных цепи и звёздах, но демпфер задней звезды рассохся и разлетелся при первых выездах, он начал разлетаться по частям и фрагментам(разобрал его отверткой чтобы не прилетело попутному транспорту). Приклепанная жестянка носит характер защитного чехла демпфера.
С родным демпфером цепь было вообще практически не слышно, не зря их раньше ставили, потом, позже скорее всего просто удешивили производство.
Очень на мой взгляд хорошее видео! И рассказано нормальным языком и снято так, что все видно и понятно. Спасибо большое. Лайк и подписка!
Спосибо тебе твоё и
Видео про искру про датчик помог уменя пропала искра проверил датчик показал 330 сейчас заказал жду ! Цепь надо менять так что тоже полезно 👍! Про искру раз 30 посмотрел 👌
Пожалуйста.
По поводу железки на ведомой звезде: от знакомого когда-то слышал, что это для того, чтобы грязи меньше летело и песка на цепь или звезду. Не точно, просто как вариант)
Браслет прикольный на руке, как раз по теме ))))
Счастливый, март месяц а ты в шортах)!
Трансмиссионку разводишь с нефрасом или галошей. Смесь получается жидкой и довольно проникающей. Нефрас быстро испаряется, а траесмиссионка остаётся. Удобней смазывать.
В поддержку 👍
Бравоооооо,спс
Я вот недавно расклепочником заводскую цепь расклепывал, вначале выдавливания показалось что уперлось и всё как бы, но немного наглости и пин выше.
На моём вообще цепь начала издавать звук как бу д то подшипники без смазки что ли были на колесе, воющий звук прерывистый. Окащалось что ролики некоторые на цепь издавали такой звук.
Хотя мыл и смазывал. Цппь кстати езе живая была по "растянутости"
Но с другой стороны на 18 т.миль на одометре. И она сдалась, наверно хороший результат...
Кава.вулкан 800. 2005 г.в
Тоже такая звезда стояла родная
годный видос...полезно...майн респектуринг
При замене звёзд и цепи тоже обнаружил что новая звезда (ведущая)на моторе имеет люфт перерыл весь интернет чтоб докопаться до истины , хотя на китайских эндуро всё болтается и это норм
Эта железка не от грязи и масла а от заклинивания цепи если она слетит. Правда экспериментов я не видел и в практике не встречал( слава богу ) но смысл в том что если слетает то должна на нее лечь а не попасть между звездой и балкой и заклинить колесо, хотя тут японцы может и перемудрили и на деле несработает , так, подстраховали
Как определить оригинальную DID цепь от подделанной?
Ставлю лайк) Но, не могу не сказать - всё классно сделал и классно рассказал, но как только дошёл до момента смазки...)) я заугорал))) "...по капельке в каждый сальник..."))) Не в обиду, но это смешно) А теперь серьёзно - хочу добавить, ну или рассказать то, как делаю я (способ рабочий, проверенный). После замены цепного узла, смазывать цепь (её сальники) обильно хорошей смазкой из баллона каждую 1000км, если не попадаете в обильный дождь на сотни км - тогда можно мазануть и через 500км. Протирать после смазки не надо, ибо зря потратите время и силы - с рабочих поверхностей грязь отлетит сама...и смазка, сколько бы она не сохла, всё равно остаётся липкая. Мыть цепь надо, примерно, каждые 5000км - этого будет достаточно, если вы двигаетесь исключительно по асфальту. Мыть можно бензином, НО не купать её в нём, а старой зубной щёткой, спокойно и без фанатизма, смываем грязь. Сальники от такого не разбухнут, ибо, не успеют...через 5мин цепь уже будет сухой и готовой к смазке. Примерно, каждые 10000км необходимо менять ведущую звезду, ибо, как и правильно было замечено в данном видео, она изнашивается гораздо быстрее. Если соблюдать все эти проверенные лично мною на практике моменты, то цепь, даже не родная (НО ХОРОШАЯ - это важно!), спокойно ходит 30000км. И даже больше. И на задней звезде, при таком внушительном пробеге, не оттягивается вообще...лишь ролики чуть чуть болтаются (незначительно). Всё написанное мною выше - есть личный опыт, проделав это однажды, я делаю теперь так всегда) Желаю всем ровной дороги, сухой погоды, поменьше полосатых палок и добра...)
Мыть через каждые 5к??? улыбнуло))) она уже через 700км в песке (езда по асфальту в пыльном городе) поэтому рекомендации только по месту. А то что я смазываю по капельке, думаю смешного ничего нет, смазка идёт, я не напрягаюсь.
@@DanknMoto Я вам больше скажу- не через 700, а уже через 20км она будет в песке, если мы пользуемся баллоном... Ну так и что?? Смазка в баллоне липкая и сколько её не суши, не поможет - я же написал это в первом комменте. Вас задело, что я посмеялся над вашим способом смазки - "по капле в каждый сальник"? Я вам объясню почему: Время - самый бесценный ресурс в жизни человека. Мечты человека - есть самые большие его цели. Дойдя до которых, он продолжает мечтать дальше, ставя другие большие цели... Так вот, что бы реализовать свои мечты, необходимо рационально распоряжаться своим временем, параллельно, так же, учитывая и форс мажоры, что подкидывает нам жизнь. Перфекционизм - вещь, безусловно хорошая...но часто приводящая людей к абсурду. "По капле в каждый сальник" - это абсурд. Ибо, это напрасная трата времени. Более того, вы выйдете на трассу, открутите 200км и вся ваша трансмиссионка, так бережно и с любовью нанесённая на цепь, слетит с неё в тот же миг... Да и, что то мне подсказывает, что в те года, когда писали данный мануал, возможно не существовало ещё спец. смазки в баллонах... Итог: если бы ваш способ смазки продлевал жизнь цепи, в отличии от моего...но, увы, этого не происходит...а вот времени он съест на порядки больше. Не обижайтесь, но "по капле в каждый сальник", да ещё и каждые 500км - это абсурд, поэтому и смешно.
Вилки в кпп испытывают нагрузку только в момент переключения и только нагрузку оказываемую продольным перемещением кулачковых муфт на валах. Никакого отношения к передаче крутящего момента они не имеют и когда передача уже включена никакого усилия на вилку не оказывается. Затягивать болт ведущей звезды на включенной передаче можно.Есть ли опасность повредить шестерни кпп воздействуя руками через полуметровый вороток(?) это тоже в высшей мере сомнительно. Ну да ну да... Любимая сибиха понимаю.
хороший видос!
у меня минск 1990 года. 3600 пробег.
простоял почти 30 лет сломаный в гараже. пытаюсь восстановить. есть вилка на него (ммвз 3.112)? )
Хороший обзор. По резинкам в заднем диске, думаю конструкция позволяет небольшое двиление, не так уж и плотно эти резинки ставятся. Смотрю подобные обзоры и напрашивается вопрос, почему шлицы ведущей звезды, не смазываются? Это что, так указанно в мануале???
Почему пластину ставить , как стояла? Не придавал этому шначения.
железка маслоуловитель
Если датчик показывает 330 и при кручении не меняется правельно зделал что решил поменять как ты думаешь? Спасибо заранее !
думаю, да
Здравствуй добрый человек. Подскажи если купить цепь по длиннее. Можно ее укоротить? по мануалу 108 звеньев. Продается в основном на 120 звеньев.
конечно можно
Привет владею такой же сибишкой, пришло время менять как цепи так и звезды, у меня по стоку 42 звезда хочу поставить 45, но вначале было сказано что ставили но вернули 42 обратно, вопрос почему??
Так в видосе и ответил почему. Ну и хотелось начать видос с того как всё было.
Как тянется?
Здравствуйте. Подскажите момент затяжки гайки оси заднего колеса.
88
Эт пыльник обычный возможно, от кампей и тд
Почему при открытии упаковки я услышал запах новой цепи))
новьё, всегда кайфно
для того что бы не было фигни с воротками нужно просто взять импакт(или гайковерт) я даже со стока откручивал рукой без досок и прочей фигни.
взять на халяву в магазине?!
Я показывал способ для большинства, у которого нет гайковерта.
И так понятно, что с ним легче.
@@DanknMoto я купил пневму и компрессор, все равно нужно и дом покрасить и продуть и сцепление менял,вот машину скоро буду покупать, тоже нужно будет...так что не плохая инвестиция.
Ещё лучше звезды прикручивать на фиксатор резьбы, потому что потом будете плакать итог может быть любой от ДТП до поломки крышки сцепления!
Из за износа цепи и звёзд могут быть рывки при открытии газа (особенно на 1й передаче) ?
Может, а возможно клапана нужно регулировать.
@@s.sova0026 Не совсем понял, можете объяснить?
@@user-zr3em6bn5s если не поможет замена цепи и звезд, то смотри в интернете как регулировать зазоры клапанов
Подножка
Пробег не крутят,просто это второй круг на одометре.
100 000 родная заводская цепь и звёзды не проходят
Привет нужно тоже купить цепь пока не знаю какой фирмы. Продаван говорит что на китайских цепях пишут Japan,что думаешь?
да, пишут. но и стоят они дешевле. ДИД так вообще сплошь и рядом подделывют
@@DanknMoto подскажи из бюджетного звезды и цепь,какие взять?
@@ven997 нельзя на этом экономить. дешманские цепи растягиваются, а многие рвутся, это опасно.
@@DanknMoto Что посоветуешь
@@ven997 комплект из видео
Для тех кто в танке, почему 110 звеньев, а не 108?
Здравствуйте! Кто-нибудь- Распилите пополам болгаркой старую звезду оригинальную очень прошу, узнать соединяются две железные части , или они соединяются через резинку только. Резинка это прокладка или наклейка.Узнать что под резиной есть металл или нет.
тоже очень интересно че-то мне кажется что она цельнометал врядли резина выдержит такие толчки и нагрузки
Звезда это одна цельная деталь с отверстиями по кругу под резиной, которая в свою очередь, завулканизирована к ней, для меньшего лязга цепи...
Разницы нет, почему одна звезда нечетная, а другая четная или все четные и т.д. Разница только в отношении каждой звезды (количества её зубьев) к количеству звеньев цепи. Ваша таблица в vk это подтверждает. Всё дело в том, сколько оборотов сделает звезда, чтобы вернуться в первоначальное положение, когда "первый" зуб попадает на "первое" звено (встречается пара). Вот со звездой на 15 это 22 оборота звезды или 330 звеньев 110-ой цепи, т.е., три длины цепи, поэтому и коэфф. - 3. Со звездой на 17 это 110 оборотов звезды или 1870 звеньев 110-ой цепи, соответственно 17 длин цепи (1870/110=17), коэффициент - 17.
А из за чего задняя звезда может бегать немного восьмёркой...это нормально???
нет
Во сколько обошлись звёзды и цепь .
мне? ОООЧЕНЬ дешего. А обычная цена 6200+1700+1500
Странно... Я до последнего думал цепь пойдет на новый браслет, а оказалось что на часы какие-то )))
А железка на звезде это защитный кожух, от камней и прочей мелкой дряни, но это не точно )))
вот же, не точно. Я ищу именно документальное подтверждение. А версий очень много.
@@DanknMoto Защита картера, при обрыве цепи это.
@@Shpikachik каким образом? Картер около ведущей цепи, а железка на ведомой. Не пойму. Разъясни
@@DanknMoto никогда цепь не рвалась?
Звенья в кучу и рвет все что угодно
У меня бандит 250 97 г но разница не большая
ну по сути, такой же классик
подскажите люфт на передней звезде это норма или звезда должна стоять мертво ?
видео глянть внимательно, там ответ
@@DanknMoto спасибо суть понял .
А НА ВЕРСИИ S как маятник снимать ?..там центр подножки нету
на правый бок мот положил и снимай
@@DanknMoto спасибо!
Не хрена заморочился с снятием маятника!!!!))) Я такой замены цепи еще не видал!!!!)))))) А можно вопрос? ЗАЧЕМ????
Где взять такой мануал ?
Сначала собрать и затянуть оси, а потом затягивать заднюю ведомую звезду!!!!!? Ну это ваще пиз.....!))))
пин можно выдавить , снять цепь, а потом может даже обратно его ...
Таким моторам пробег не страшен .
Подскажи пож.Звезда в твоем видео с демпфером(где ты про них рассказывешь)это с али?
а ты в курсе как проверяется растежение цепи, на ней ещё 15 т легко проедиш а
Запчасти где заказываешь?
в городе в магазине в наличии
А у меня на моте сб500 стоит 15-40 зубов
Где такой браслет из цепи купить можно?)
на Али ali.pub/5a48ka
@@DanknMoto спасибо большое
За видео👍, очень поможете если подскажите где взять мануал на русском языке(желательно для 1 втека), зарание спасибо!!!
никак не помогу, ни я ни инет. На русском для втека не существует. А остальные мануалы есть у меня в группе ВК. Есть на английском. Его можно перевезти в Яндексе
Как на таком пробеге может вытянутся родная цепь,,,,,,,,,,,,,,вы ее не мазали не разу??? У меня на литровой африке при пробеге в 50т.км цепь в самом начале зеленой зоны. Смазываю цепь самой дешевой трансмиссионкой через 150-200 км., ставлю мот на центральную, включаю передачу и капаю масло из бутылочки с носиком из под хлогексидина. На всю процедуру уходит 2-3 минуты неторопясь.
Я же не с нуля мот купил, это было до меня
@@DanknMoto Регулярная смазка спасет цепь и сэкономит бюджет.
ну это само собой@@Mongol__
@@DanknMoto только что заморочился и купил на "озоне" китайский смазчик цепи (в виде алюмин. бочонка с вращающейся крышкой) всего 1.4т.р., правда доставка из китая и займет месяц.
Почему не санстар и дид
санстар не то, дид подделывают
Постоянно откручивается ведущая звезда ,не пойму что я не так делаю.Грешу на звезду с али
@@WarriorofLight-zf3lw Разобрался уже.Заказывал звезду на Али экспресс, она была шире стандартной и болт прижимался к ней. Так быть не должно, она немного должна быть свободной. Из за этого при переключениях болт сама звезда и откручивала. Отсюда вывод, не фиг экономить.