Niewykorzystany potencjał Wisły i Odry. Żegluga śródlądowa w Polsce i jej przyszłość - Marek Zawadka
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2024
- Polskie rzeki - czy mogą być wykorzystane do żeglugi śródlądowej? Czy transport rzeczny ma dzisiaj sens? Czy żegluga ma wpływ na czystość wód? Co zmienić w polskiej gospodarce wodnej? Czy powinniśmy budować kanał wzdłuż Wisły z południa na północ? Czy jest szansa na rozwój turystyki rzecznej? Marek Zawadka, ekspert do spraw żeglugi śródlądowej.
📘 Zamów książkę:
patronite-skle...
[Autopromocja]
🔥 WSPIERAJ UKŁAD OTWARTY: patronite.pl/ig...
📧 SUBSKRYBUJ NEWSLETTER IGORA JANKE: igorjanke.pl/n...
🛒 SKLEP UKŁADU OTWARTEGO: patronite-skle... - [Autopromocja]
Mecenasi programu:
Novoferm: www.novoferm.pl/
Ekovoltis: ekovoltis.pl/
----------------------------------------------------------------------
🔔 SUBSKRYBUJ bit.ly/Subskry...
🔥 PATRONITE patronite.pl/ig...
🎥 Układ Otwarty nagrywamy w bliskostudio.pl
🟢 SPOTIFY bit.ly/IgorJan...
💭 TWITTER / igorjanke
👍 FACEBOOK bit.ly/IgorJankeFB
📷 INSTAGRAM / igorjanke
🌐 UKŁAD OTWARTY ukladotwarty.pl
📺 IGOR JANKE igorjanke.pl
✉︎ KONTAKT: igor.janke@ukladotwarty.pl
------------------------
📣 Wsparcie bezpośrednie: Igor Janke
52102010970000700208227177
Tytuł: "Darowizna na rozwój podcastu Układ Otwarty"
(proszę o email z informacją: igor.janke@ukladotwarty.pl)
📣Chcesz zostać mecenasem Układu Otwartego? Jesteś zainteresowany promocją w UO?: igor.janke@ukladotwarty.pl
------------------------
☕ UKŁAD PORANNY⤵️
• Układ Poranny
🎙️ REPORTAŻE UKŁADU OTWARTEGO ⤵️
• Izrael na krawędzi? Cz...
🎙️KULTURA OTWARTA⤵️
• Jak pokazywać polską h...
🎙️ ROZMOWY Z GOŚĆMI ⤵️
➡️ GENERAŁ SKRZYPCZAK • Generał Skrzypczak w U...
➡️ JACEK BARTOSIAK • Jacek Bartosiak w Ukła...
➡️ ANNA MARIA DYNER • Anna Maria Dyner w Ukł...
➡️ MAREK BUDZISZ • Marek Budzisz w Układz...
➡️ ADAM EBERHARDT • Adam Eberhardt w Układ...
➡️ ANDREW MICHTA • Andrew Michta w Układz...
---------------------------------------------------------------------
Copyright © Igor Janke. All rights reserved.
---------------------------------------------------------------------
#Wisła #Odra #rzeki
Jakie błędy popełniono w Wielkiej Brytanii? Czy wielokulturowość jest wyzwaniem?
Czy przekroczono granicę w ilości przyjmowania imigrantów? Czy Brytyjczycy boją się rozmycia własnej tożsamości? Czy osoby bliższe kulturowo lepiej się integrują? Jaką politykę imigracyjną powinniśmy prowadzić? Ilu ludzi jesteśmy w stanie przyjąć? Jak zintegrować imigrantów? Na te pytania odpowiada prof. Konrad Pędziwiatr, Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, ekspert do spraw migracji 👇
➡ Link do nagrania: bit.ly/3yPc29S
Dobra odpowiem przykładem a Państwo zastanowicie się jak na moje info zareagować...
Zaczynam: przyszliśmy we Wrocławiu na dyskotekę zaznaczam że mam 40 lat, parkiet był połączony z barem. Poszedłem do baru zamówić drinka dla mojej Pani. Wracam a ona płacze. Wokół niej 5 ciemnoskórych mężczyzn i nie dają jej wyjść z kręgu. Jako że ćwiczyłem w życiu kilka rzeczy podszedłem i leżeli wszyscy. Następnie podszedł do mnie ochroniarz wykręcił mi ręce mówiąc że zachowałem się niedpowiednio. Na co ja że zachowałem się odpowiednio!! Zostałem wyprowadzony. I tylko dlatego że jestem kibicem Śląska Wrocław nie dostałem od ochroniarzy. Jeśli ktoś to czyta.. Nie bójcie się laaaać!!!!
@@dawidgawe5514 Lajkow koles nie dostaniesz dlatego ze klamiesz. Pobiles 5 czerniawych zakladam mlodszych facetow a dales sobie wykrecic rece ochroniarzowi--kompletna bzdura. Ochroniarze nie zauwazyli ze twoja Pani jest w klopotach .Po co takie piredoly piszesz??
@@robert5414 skąd ty kurde wiesz że kłamię. Jeśli takie założenie przyjąłeś na początku swojego wywodu to nie będę dalej tego komentował. Na przyszłość zaczynaj dyskusję od zrozumienia 2 strony być może wtedy dyskusja się rozpocznie...
Wisła jest piękna nie ruszajmy jej nie niszczmy przyrody. Mamy autostrady kolej nie niszczmy tego skarbu natury.
Bardzo ciekawa rozmowa, każdy Polak powinien to usłyszeć.
Cieszę się ze ktoś cię zastanawia i zadaje pytanie „po co?”. Powielanie pomysłów z przed 100 lat…. Ja to widzę na codzień. Wydajemy pieniądze a potem to stoi i nie działa. „ bo tak za niemca było”
Dziękuję..... Będziemy PRZEWOZIĆ, PRZEWOZIĆ..... ktoś prognozuje że chyba piasek bo ciężkiego przemysłu nie ma....
Panie Igorze zapraszamy do Szczecina na Śródodrze, tu wycieczka kajakiem lub statkiem napewno pozytywnie Pana zaskoczy. Pozdrawiam
Gość gada trochę bez składu, byl juz zdaje się u Wojczala i tak samo dywagował. "Panie tego nie ma, tu spartaczyli, kiedyś to mogło być. A teraz to trzeba usiąść i się zastanowić". No please, konkluzja jest, że nie ma sensu.
Dziękujemy.
Jestem na 20 minucie, czy gość w dalszej części odpowiada na pytanie, bo już nie moge? 😅
tutaj natomiast jest konkret z wyliczeniami:
th-cam.com/video/tIPJAGEGqtQ/w-d-xo.html
Przenieść transport na rzeki? my mamy problem aby przenieśc go na tory moze zróbmy najpierw to i przestańmy życ przeszłością.
Z przyjemnością i wielkim zainteresowaniem wysłuchałem rozmowy. Serdecznie dziękuję.
Największą sprawą jest dla Polski, to zatrzymać jak najwięcej wody słodkiej, bo będziemy mieli niewyobrażalne problemy z opanowaniem suszy na naszym terytorium. Przez durną politykę wodną przez lata, oraz przypadowych ministrach odpowiedzialnych za przyrodę, to będą kolosalne problemy z zaopatrzeniem ludzi i gospodarki w skarb, jakim jest słodka woda. Nie progi na rzekach a zbiorniki recncyjne, mokradła itp. Zabronienie zmniejszenia naturalnych polderów wzdłuż rzek. Każda inwestycja w zatrzymanie wody, to żywotny interes Polski.
Jak durna polityka? Przez lata był odwrotny problem z nadmiarem wody, a że klimat się zmienia to trzeba reagować.
@@bbliberator1615 Nie było problemu z "nadmiarem" wody tylko z nadmiarem meliorantów i hydrotechników produkowanych hurtowo za czasów PRLu I Skutki ich niekompetencji widzimy na każdym kroku. Osuszyli Polskę na amen. Co gorsza, te PRLowskie specjalisty od poprawiania przyrody dalej zaludniają rządowe instytucje jak Wody Polskie. I dalej po staremu plotą duby smolone o mitycznych korzyściach z zabudowy hydrotechnicznej rzek. A realia? Transport wodny to mniej niż 0,1% przewozów towarowych, produkcja energii elektrycznej przez hydroelektrownie to raptem 1,5%. Warto było? Uregulowane, obwałowane rzeki, osuszone tereny podmokłe, przez większą część roku mamy suszę hydrologiczną a w czasie powodzi nawalnych dorzecze nie trzyma wody powodując powstawanie fali kulminacyjnej o historycznych rozmiarach jak w 97 na Odrze...
I wiecie co jest najlepsze, że ona mnie nie przeraża, tylko ci którzy na to głosują...
@@bbliberator1615 pozwalano i nadal się to robi. Naturalne magazyny gromadzące wodę są zasypywane ziemia, aby stworzyć warunki do budowy. Tak się to robi. W miejscowości gdzie mieszkam były mokre łąki . W średniowieczu były tu stawy rybne, karpia sprzedawano na targu rybnym w Krakowie. Teraz w tym miejscu po zasypaniu ziemia jest baza samochodowa. Nadal robi się to samo w innym miejscu. Pytanie, ile takich durnych przedsięwzięć wykonuje się w skali państwa. Są inne działania które tą okolicę doprowadzą do poważnych problemów z pozyskaniem wody. Symptomy już są, z kranu coraz częściej płynie mleczna woda, to wapienna zawiesina. Oznacza to, iż zbiorniki wyrównawcze wdociagów są zamulane od źródeł skąd czerpana jest woda. Zbiorniki krasowe to formacja zamknięta, do ich wnętrza nie dopływa woda. Patrzeć tylko jak będzie wymuszona reglamentacja wody, to nas czeka i prędzej niż mogą sobie to wyobrazić włodarze tej ziemi.
Bardzo ciekawy wywiad. Brawo Panie Igorze i wyrazy uznania dla Gościa.
Proponuję w ramach przygotowań nieco się zapoznać z tematem. O Wiśle wyszły dwie dobre książki prof. Lecha Królikowskiiego. Wynika z nich, że tak na prawdę Wisła nigdy nie nadawała się do stałego transportu.
Odra była uregulowana, więc miała potencjał, Wisła nawet budując nie wiem ile stopni wodnych bez regulacji brzegów nie będzie spławna.
Gospodarka wodna - TAK, to główny problem. Ale to co innego niż regulacja pod transport.
Wisła jest uregulowana na odcinkach granic zaborów austriackiego i pruskiego. Ułomne intelektualnie i gospodarczo władze carskie zostawiły Wisłe w stanie nijakim, znaczy takim jak teraz.
Ale super się tego gościa słucha! Panie Igorze, może warto częściej go zapraszać także w innych tematach?
Ale ten ssak mówi od rzeczy. Lubisz to?
Jak nie wiecie o co chodzi to chodzi o kasę. Jeden pchacz Tur czy Bizon (statek) ma dwa silniki dizla od "Tira". Taki pchacz pcha dwie barki 2x500 ton obsuguje to 3 ludzi, jeden tir przewozi 24t....
Przypomnę jeden ważny szczegół - główną funkcją rzek jest funkcja biologiczna i zdolność do gromadzenia wody. Sam transport nie stanowi większego zagrożenia dla ekosystemu, ale budowanie jakichkolwiek zapór już tak...
Żegluga śródlądowa w Polsce - droga donikąd
th-cam.com/video/tIPJAGEGqtQ/w-d-xo.html
Transport wodny w PL na dziś to mrzonka... nie ma żadnego sensu - co by mogło być transportowane jeśli węgla nie ma a wielkogabarytowe elementy nie są tak często przewożone żeby się opłacało inwestować miliardy w rzeki...
Co innego gospodarka wodna - to jest absolutnie konieczne bo pomrzemy z głodu...
Kruszywa skalne. Jesteśmy czołowym producentem w Europie. Zobacz ile jest w Polsce kamieniołomów i wyrobisk. To dlatego, pomimo złego zarządzania , PKP Cargo jest drugim przewoźnikiem kolejowym w Europie po DB.
18:35 kania ruda nie poluje na zwierzęta wodne. Trochę nietrafiony przykład.
ale padliną nie pogardzi :P
Zastanawiam się dlaczego chcą rujnować wysiedleniami ludziom życie planując cpk zamiast pomyśleć jak wykorzystać potencjał tak wspaniałych rzek. W Holandii już dawno odciazyli by transport lądowy i wszyscy byśmy na tym zyskali
Dlaczego tacy zdrowo rozsądkowi o tak ogromnej wiedzy ludzie jak pan Marek Zawadka zajmują się muzealnictwem a nie zarządzają gospodarka wodną na szczeblu ministerialnym ??conajmniej
Pytanie w dziesiątkę!
@@zibip4930 Bo nie jest z partii
@@zibip4930 upośledzone społeczeństwo w 70%
Panie Igorze, w sprawie tzw polityki wodniej moze warto porozmawiac o rozbijaniu chmur przez "ogrodnikow" za pomoca dzialek. Ostatnio bylem pod Wroclawiem, wczesniej pod Koszalinam i myslalem ze jestem na wojnie w UA. Ogrodnicy placa kary i dalej strzelaja. A deszcze nie pada. Obawiam sie ze podobnych upraw jest wiecej
Patrzę na komentarze i nie wierzę, przeciez gość zaproszony właśnie w pierwszym rzędzie stawiał na retencje i zapobieganie suszy
Bogu dzięki, że Wisła wciąż jest dzika. Życzę tego i Odrze. Zaporę we Włocławku trzeba zburzyć. Mamy tyle dróg, po co niszczyć rzeki?
Polska racja stanu jest retencja, a nie robienie z rzek autostrad. Rozwijajmy kolej i autostrady a rzeka dajmy spokój
Nastepny odcinek o Porcie srodladowym w Kozlu, i temat Odry bedzie wyjasniony
Są zawodoy wioślarskie we Wrocławiu, Odra Cup, co roku.
Rozmowa jak dziada z babą. Jedno o mydle drugie o powidle. Jeden o Odrze drugi ciągle o Wiśle. Dobrze że się chociaż nie pokłócili na koniec.
Cała Europa zachodnia ma żeglowne rzeki, przystosowane do transportu towarów. Niemcy mają wszystkie, a nam zabraniają. Dlaczego?
Wielka Brytania - każda duża rzeka wykorzystana, Holandia - to samo. Tylko u nas nie zarabiamy i marnujemy potencjał.
Tiry na rzeki. Jak najszybciej.
Moim zdaniem powinno się najpierw rozwinąć infrastrukturę drogową (autostrady, ekspresówki) i kolej. Wszystkie pieniądze powinny być skoncentrowane najpierw na tych inwestycjach. Patrząc ile ludzi pracuje w sektorze transportowym to powinien być priorytet.
Panie Igorze, retencja wody jak najbardziej. Transport rzekami się opłaca , ale jak już jest infrastruktura. Owszem , transport wodny jest najtańszy i najmniej emisyjny, ale nie wszystko opłaca się rzekami transportować. Najlepiej towary drobnicowe i to na dużych barkach. Trzeba by policzyć jak szybko zwrócą się nakłady. A może inaczej. Każdy nowy prezydent Czech przy pierwszej wizycie w Polsce porusza temat żeglowności Odry i kanału Odra - Dunaj. Czesi od dawna szukają alternatywy dla transportu Łabą przez Niemcy . De facto nie mają innej alternatywy. Może zróbmy to razem z nimi. Nam połączenie do Dunaju też by się przydało. Wyobraża Pan sobie spływ kajakiem ze Śląska przez Żelazne Wrota do delty Dunaju ? Niejaki Andrzej Tomaszewski od lat, na małej łupince przemierza rzeki Europy. Polecam.
Przy obecnych zmianach klimatu, tzn. długotrwałe susze przedzielone krótkimi ekstremalnymi ulewami, wystarczajacy poziom wody dla żeglugi w rzekach i nowych oraz starych kanalach będzie przez 50-60 dni w roku. To co proponuje Pan Marek to szkodliwa fantazja.Proszę dokształcić się na temat zmian klimatu.
Panie Marku brawo za profesjonalizm. Miło było oglądać i faktycznie byłby Pan idealnym kandydatem na ministra
Na jakim odcinku Wisły płynął Pan kajakiem? Też to ostatnio zrobiłem.
Co z ukladem porannym dzisiaj?
wow, ale spekulacja. policznie to, że się to opłaca, a nie wymyślajcie, bo wam się tak wydaje
Czy mógłby ktoś polecić jakąś książkę nt. omawiany w materiale?
15 minut w tym temacie th-cam.com/video/tIPJAGEGqtQ/w-d-xo.html
Drogi wodne do transportu powstawały w czasach, kiedy nie było motoryzacji, utwardzonych dróg, a przemysł, również dlatego, powstawał wyłącznie nad rzekami. Dzisiaj mamy autostrady, linie kolejowe i drogi wodne nie mają ekonomicznego znaczenia i sensu. Przywrócenie sprawności drogi wodnej po Odrze wymagałoby ogromnych wydatków, niewspółmiernych do potencjalnych korzyści, zwłaszcza, że na terenie zlewni Odry radykalnie spadła ilość opadów i po prostu w Odrze nie ma wody.
To trzeba zbiornikow nowych, przy okazji hydroelektrownie i nawadnianie w razie czego.
@@marekk1337 Za czyje pieniądze?
Powiedz to mamusi.
W Niemczech ok. 30 % masy towarowej nadal transportuje się rzekami. Biorąc pod uwagę , że Polska jest potęgą jeśli chodzi o produkcję wszelakich kruszyw skalnych , to warto by policzyć czym to wozić. W Holandii jak się przyglądałem barkom to co druga transportowała piasek.
@@pawetomaszewski1652 Niepotrzenie dodałeś jedno "0". Nie 30% tylko 3% jest transportowane w Niemczech rzekami, chyba, że dodamy morskie porty w Duseldorfie, Utrechcie, Hamburgu i Bremie... gdzie wpływają ogromne kontenerowce z Chin. No ale tam głębokość portów i rzek to 15m, a nasza biedna Odra z trudem osiąga 2m. I więcej nie osiągnie, bo nie ma wody
Jak na moje oko to dość nielogiczny odcinek, jestem za ale też przeciw. Jeśli chodzi o walory przyrodnicze czy przeciwpowodziowe to człowiek nie jest jeszcze na takim etapie rozwoju aby zrobić coś lepiej, poprawić przyrodę która była tam miliony lat temu. Pogłębianie, prostowanie, stawianie tam z pewnością przyrodniczo nie pomoże, tylko meandry, rozlewiska itp. Prostowanie osuszanie stawianie domów w pięknej okolicy a potem dramat bo zalało, no i dobrze. Jeśli jednak chodzi o wykorzystanie do bólu no to tak, betonoza prostowanie pogłębianie i tamy, ale jak dla mnie to dziwne, chce mieć piękna czystą naturalną rzekę ale taką jaką sam sobie wybuduję
Spotkali się flisak z błaznem
🐼
Większość państw europejskich w ostatnim stuleciu mieli uregulowane rzeki , metro i elektrownie jądrowe.
Tak może wyglądać na Wiśle , Odrze i innych rzekach www.google.com/maps/search/Coventry+canal+marine/@52.5745307,-2.1450495,64498m/data=!3m2!1e3!4b1!5m2!1e4!1e2?authuser=0&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDgyMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Pani Igorze! Dolina Baryczy rządzi! TO jest miejsce wpisane na listę "różnorodności biologicznej UNESCO obok takich atrakcji wodnych jak Jezioro Wiktorii, Jezioro Bajkał czy Jezioro Tanganika. Nie trzeba do Afryki wystarczy do Milicza.
Udrożnienie Odry powinno być hasłem ponadpolitycznym podobnie jak CPK oraz port w Świnoujściu. Racją stanu jest to aby do tego doszło. A MY Polacy powinniśmy o to lobbować u obecnego premiera
I co jeszcze? Karawany wielbłądów też będziemy promować? Racją stanu jest inwestowanie i rozwijanie PERPEKTYWICZNYCH form transportu a transport śródlądowy od 1,5 wieku traci na znaczeniu i stale zmniejsza swój udział w miksie transportowym Europy. Dodatkowo u nas słabo jest powiązany z lokalizacją zakładów przetwórczych/przemysłowych i nijak się ma do głównych kierunków transportu. W Polsce to kierunek zachód-wschód a nie północ-południe. Krótko mówiąc: daj Pan spokój z tymi hydro-mrzonkami rodem z XIX wieku
@@gregorxix1 to ze dla Pana coś jest pasee nie znaczy że tak będzie w przyszłości. Koszty transportu za 5 lat nie są znane zarówno Panu jak i mnie. Dlatego ważna rzeczą według Keynesa jest zabezpieczenie kluczowych dróg gospodarki w tym dróg przesyłu towarów czyt. Odra żeby w przyszłości moc się zabezpieczyć. Takim jesteś mędrcem wskaż dlaczego rzeka Odrą nie powinna być kluczowym szlakiem komunikacyjnym. Dawaj !!@
@@gregorxix1 i nic !! nie kontestuj podaj antidotum. Krytykować każdy potrafi podaj panaceum albo zamilcz
@@dawidgawe5514 Dlatego że zakłady nie są powiązane z położeniem zakładów np? Że gdyby przerzucić środki na kolej mamy czysty transport który jest zdecydowanie bardziej praktyczny. Dodatkowo koszty przyrodnicze związane z udrożnieniem rzeki, budowy progów wodnych itd są ogromne.
@gregorxix1 prezentujesz typowo tubylczy obraz niechciejstwa, niemocy i niewiary. A ten tekst o karawanach wyglada na szczytowy wykwit twojego ‘intelektu’. 😎
Kiedy lejesz się igorze z Janem pinskim? Teraz jest to trend zamiast debatować z za biurka
To łodzie powinny dostosować się do rzek a nie odwrotnie. Budowanie jakichś wielkich kanałów, zmienianie kierunków w jaki płynie woda, takie pomysły śmierdzą sowiecją.
Dokładnie. Nie doceniamy zmian klimatu ,które przyśpieszaja. Budowa jakichkolwiek kanałów ,stopni wodnych itd. przy zmieniajacym sie klimacie jest bez sensu.
@JanSmyczepok zachodnie państwa to robią. To nie jest pomysł z d.... Tylko dywagacja czy warto
W odbytach i kiszkach stolcowych stawiajcie sobie postawcie zapory. Obaj.
jak ktoś chcę zaorać faunę i florę to śmiało .....
Świetny Gość, świetny odcinek, świetne wypowiedzi Pana Marka Zawadki! Odra jest mi bliska... Pozdrawiam z Wrocławia (Kajakiem pływałem i po Odrze, i po Wiśle - obydwie cudne, ale Odrę przedkładam ze względu na patriotyzm lokalny.)
Zrenaturyzować zniszczone odcinki rzek. I tak nic tam nie plywa ,bo się nie opłaca. Zniszczyć te śluzy i dać spokój naszym rzekom
Dramat, co ten gość opowiada. Trzeba by zacząć od przywrócenia porządku w zlewniach, nie zabudowywać, ale oddać rzece tereny zalewowe. Gość nie wyciąga wniosków, były duże opady w marcu, gdyby były tereny podmokłe wokół rzek, jak powinny być, woda w rzece by była nawet teraz. On chce zrobić kanał, spuści wodę w dwa tygodnie, a potem będzie większa susza i niższy poziom, niż obecnie. Woda stojąca w zbiornikach szybko paruje, woda w mokradłach i w gruncie, spływa powoli.
Nie słuchałeś podcastu czy go nie zrozumiałeś ❓ nic takiego gość nie powiedział, wręcz przeciwnie
Udroznic Odre, udroznic Wisle, polaczyc Odre z Wisla, a Wisle z Dunajem, moze tez z Dniestrem, Dnieprem kiedys ;) jak szalec to szalec :)
Bardzo ważny temat proszę zaprosić p. Przemysława Dace b. dyr. Ministerstwa Transportu b. prezesa Wód Polskich. Brałem udział w projekcie studium wykonalności drogi wodnej E40. Rozmawiałem z Dacą bardzo kompetentny znający wszystkie uwarunkowania rozwoju gospodarki wodnej.
Tu trzeba postawić pytanie, czy jeśli ktoś otwiera w necie te 20-30 kont , napewno działa w interesie rzeki i z czego taka osoba żyje? Państwo nad niczym nie panuje.
Może zamiast pogadanki o niczym lepiej by było pokazać jak to robią najlepsi? Pokażcie jak to działa w krajach, które potrafią to robić. Może wtedy będzie większe poparcie i zainteresowanie tematem.
pan łysy bredzi
Dramat co chłop gada,
Polska produkować Wągiel i wozić Barkami. T o przykre.
Zaskoczyła go Wisła. Ssaka.
Fajny temat, warto nagłaśniać ten temat, moze w końcu jakiś polityk to podłapie 🤞
starszy pan pieprzy głupoty
Igor 🤦♂️ chłopaku o czym ty mówisz 🤦♂️ średnia głębokość wód w PL to 1.5m. Co ty chcesz nimi przewozić. Nie masz innych tematów żeby zachęcić do oglądania słuchania … proszę cię przestań nagraj coś a powstaniu kredki i nad tym się zastanawiaj a nie w XXI wieku myślisz o transporcie wodnym na wodach gdzie wysychają. Pamiętasz ostatni poziom Wisły w stolicy ? To spójrz najpierw wróć te kilka lat wstecz i przestań poruszać bez sensu temat. Gdyby gdyby gdyby babcia miała wąsy … do klasy do idą dzieci od września. Ciao
Panie Ekspercie Lipinski, Pan wysle aplikacje do kogos z zasiegami, albo nagra cos samemu . Podrzuci linka. Obejrzymy, skrytykujemy, powyzywamy.
Chore! Janke - wyłącz się z You Tube!
Brześć nie jest ukraiński. Jest miastem Braci Białorusinów i nie należy do rezunów
Barylka ropy brent
- 04/22: okolice 450 pln
- 08/24: okolice 300 pln
Srednia cena Pb95:
- 04/22: 6.5 pln/L
- 08/24: 6.2 pln/L
Realny spadek cen ropy o 33 proc (z uwzglednieniem kursu walutowego) przelozyl sie na spadek cen benzyny o kilka procent!
Usmiechniety orlen pomimo utrzymywania skandalicznie wysokich cen hurtowych, notuje gigantyczne spadki zysku r/r.
Czemu cisza w mediach?
Masakra co za specjalista...pozal się Boże...Odrą za Niemca była cała żeglugowa....Kanał Gliwicki panu cos mówi? A jezioro Otmuchowskie i jezioro Turawskie? Doucz sie
"Rozmowa" ssaków
Woli politycznej nie ma i nie będzie, tak jak pieniędzy przy obecnym Rządzie.
Jakie udrożnienie odry?? Przecież właśnie teraz na naszych oczach banda rudego tworzy skansen na odrze!!! Mają być rozbierane nabrzeża, rybactwo ma być wygaszone o czym wy Panowie rozmawiacie???
Biedne rybki, nie przeżyły tego co wygadywała ta Zielińska.
Co lub kto następny?
Myślę , że nie . Niemcy mają inne plany na Odrę , podobną mają do portu w Szczecinie i CPK pzdr
kiedy minister odpowiedzialna(y?) mówi, że transport wodny jest nieopłacalny, a statki zabierają wodę rybom, podjęcie tematu i zaproszenie tak kompetentnego Rozmówcy jest niezwykle ważne i cenne
dziękuję obu Panom za rozmowę
Dno
Na żeglownych rzekach NRD RFN FRANCJI BELGI HOLANDI alg ni ma
Taki gość jak pan Marek Zawadka budują moją wiarę w ludzi. Chcę tylko takich ludzi słuchać i oglądać. Chcę korzystać z ich mądrości
th-cam.com/video/tIPJAGEGqtQ/w-d-xo.html
Całkowite pominięcie w rozmowie tematów elektrowni wodnych tymczasem potencjał jest mniej-więcej taki:
Wisła - ~2 GW
Odra - ~1.2 GW
Warta - ~0.3 GW
Bug - ~0.1 GW
San - ~0.8 GW
Narew - ~0.2 GW
Dunajec - ~0.6 GW
Bóbr - ~0.15 GW
Nysa Kłodzka - ~0.25 GW
Czyli w sumie z 5-6 GW by dało radę.
Panie reżim Tuska nie chce rozwoju Polski 😅
O czym Pan mówi 😅
Rzeki jak Odra i Wisła można wykorzystać do generacji prądu budując tamy wodne. To nam da dodatkową czystą i stałą energię. Turystyka ma już ścieżki rowerowe, pociągi i autobusy. Przemysł ma już pociągi i tiry. Wzdłuż tych rzek można postawić panele słoneczne żeby zmniejszyć wyparowanie rzek w czasie gorących upałów.
Za mały spadek
@@tomeksyta3360 I przepływ. A w dolinach grunty orne i domy. Kto zapłaci odszkodowania za wywłaszczenia ?
,, Kiedyś wszystkie drogi prowadziły do Rzymu . Dziś wszystkie drogi Europy , a nawet i Świata , prowadzą przez Polskę ... ! ,, . Dlatego też potrzebne są CPK oraz inne inwestycje drogowe , w tym kolejowe i wodne , śródlądowe i morskie ... ! ...
Nakazany człowiek na odpowiednim miejscu i leżymy.
Dlaczego tam nie ma ekoświrów/tych odklejonych bo tam na miejscu nie ma z kogo forsy zedrzeć, otrzymali forse od odpowiednich ludzi by się tematem nie interesować.
i co z tego że są ludzie jak pan Zawadka jeżeli "ministrzem" zostaje Zielińska głupia jak but.... ba, jak cały sklep obuwniczy, która twierdzi że transport rzeczny jest nieekologiczny, nieopłacalny a przepływający statek zabiera rybom wodę....
A wysłuchałeś tego wywiadu?
Najlepsze, że Odra jest w pełni przystosowana do żeglugi, wystarczy tylko naprawić co zaniedbano.
To już trup. Przywrócenie III czy IV klasy żeglownej nie sprawi że barki w magiczny sposób wrócą na Odrę. W końcu z jakiś powodów z niej zniknęły. A wielkie inwestycje w podniesienie klasy żeglownej nie mają dziś ekonomicznego sensu. Czas przyjąć do wiadomości że transport śródlądowy to przeszłość. Zwłaszcza w Polsce z rzekami o naturalnie kiepskich warunkach hydrologicznych.
@@gregorxix1 ale dlaczego nie maja sensu? Widzę że Niemcy oddają do użytku nowe "windy wodne", dbają o infrastrukturę i wszędzie piszą że to najtańszy środek transportu. U nas transport skroplonego gazu, kontenerów, nawozów czy zboża nie ma sensu tak?
@@bbliberator1615 Transport wodny w Niemczech to obecnie zaledwie 5% przewozów towarowych. Szacuje się że pod koniec XVIII wieku stanowił nawet 80 %. Ale wtedy konkurencją dla barek były ino wozy drewniane zaprzęgnięte w woły. Dziś sytuacja jest zupełnie inna. Jedyna rentowna droga wodna to Ren, na innych szlakach transport zamiera. Bardzo pouczający jest przypadek ostatniej nowej drogi wodnej jaka powstała w Niemczech: kanału Men-Dunaj. Zaprojektowany w latach 30, na 60 mln ton rocznie. Budowa faktycznie ruszyła po wojnie, pod koniec lat 50. Zrewidowany projekt miał już tylko 30 mln. Ostatecznie po latach opóźnień i problemów technicznych otwarto go w 1992. Ze względu na kilka "wąskich gardeł" rzeczywista przepustowość wyniosła tylko 18 mln ton. Realnie, w pierwszej połowie swej służby obsługiwał 7-8 mln ton rocznie, wtedy był jeszcze rentowny choć wykorzystywany na "pół gwizdka". Ale kolejne kilkanaście lat to stały spadek przewozów do 3 mln ton w 2020 rok. I to w kraju gdzie są duże tradycje transportu wodnego, rozbudowana infrastruktura a sam kanał łączy dwie największe rzeki żeglowne Europy: Ren i Dunaj. Przegrał z transportem drogowym i kolejowym... Wioski? U nas sytuacja wyjściowa jest jeszcze gorsza, transport wodny zdechł nie tylko z braku inwestycji ale też nikłego zainteresowania spedytorów tą forma transportu,, potencjał hydrologiczny polskich rzek jest mikry. Na Odrze i Wiśle przez większość roku masz niżówki, nie ma już śnieżnych zim a w Karpatach i Sudetach nie ma lodowców zasilających alpejskie rzeki latem...
@bbliberator1615 Transport wodny w Niemczech to obecnie zaledwie 5% przewozów towarowych. Szacuje się że pod koniec XVIII wieku stanowił nawet 80 %. Ale wtedy konkurencją dla barek były ino wozy drewniane zaprzęgnięte w woły. Dziś sytuacja jest zupełnie inna. Jedyna rentowna droga wodna to Ren, na innych szlakach transport zamiera. Bardzo pouczający jest przypadek ostatniej nowej drogi wodnej jaka powstała w Niemczech: kanału Men-Dunaj. Zaprojektowany w latach 30, na 60 mln ton rocznie. Budowa faktycznie ruszyła po wojnie, pod koniec lat 50. Zrewidowany projekt miał już tylko 30 mln. Ostatecznie po latach opóźnień i problemów technicznych otwarto go w 1992. Ze względu na kilka "wąskich gardeł" rzeczywista przepustowość wyniosła tylko 18 mln ton. Realnie, w pierwszej połowie swej służby obsługiwał 7-8 mln ton rocznie, wtedy był jeszcze rentowny choć wykorzystywany na "pół gwizdka" ale kolejne kilkanaście lat to stały spadek przewozów do 3 mln ton w 2020 rok. I to w kraju gdzie są duże tradycje transportu wodnego, rozbudowana infrastruktura a sam kanał łączy dwie największe rzeki żeglowne Europy: Ren i Dunaj. Przegrał z transportem drogowym i kolejowym... Wioski? U nas sytuacja wyjściowa jest jeszcze gorsza, transport wodny zdechł nie tylko z braku inwestycji ale też zainteresowania spedytorów, a potencjał hydrologiczny polskich rzek jest mikry. Na Odrze i Wiśle przez większość roku masz niżówki nie ma już śnieżnych zim a w Karpatach i Sudetach nie ma lodowców zasilających alpejskie rzeki latem...