Inside Giant Bicycles Factory Taiwan
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มี.ค. 2024
- Today I would like to invite you to the next episode of our Taiwanese series. Today something special for those who wondered how bicycles are produced by the largest players on the market. Today I'm taking you to Giant's first bicycle factory in Taiwan!
- กีฬา
🤜 KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/
SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1
🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Strava: www.strava.com/athletes/4094495
Fajna relacja, doceniam próbę pokazania fabryki od środka przy takim hałasie i często średnim oświetleniu. Mała sugestia odnośnie pokazanego początkowego etapu produkcji ram być może interesująca dla bardziej wnikliwych widzów. Giant zaplata z nici karbonowych (prawdopodobnie marki Toray) nie płaty karbonu tylko po prostu tkaninę karbonową. Mało tego tkanina jest od razu, maszynowo nasączana żywicą tworząc tak zwany prepreg. Rolki prepregu przechowywane są w niskiej temperaturze po to aby zatrzymać proces polimeryzacji (utwardzania) żywicy. Dopiero przed samym procesem budowy ramy prepreg jest wyjmowany z chłodni, cięty na kawałki w precyzyjnie zaprojektowanym kształcie i w odpowiedniej ilości. Takie kawałki tkaniny są następnie układane warstwami, w odpowiedniej kolejności w foremnikach (będących negatywowym odciskiem zaprojektowanej ramy). Następnie foremnik jest zamykany a jego zawartość pod odpowiednim naciskiem i w podwyższonej temperaturze jest utwardzana i uzyskuje ostateczny kształt oraz wytrzymałość.
To są super informacje, nie wiem czy byłoby dużo osób chetnych na oglądanie takiego bardzo insiderskiego materiału ale fajnie by było coś takiego nagrać. Ja tutaj nie ukrywam, że poziom wiedzy nie pozwala mi na aż tak szczegółową analizę tego co widziałem w fabryce, zreszta byliśmy oprowadzani nie przez inżynierów a raczej pracowników działu PR którzy mieli myślę dość powierzchowną wiedzę.
@@bikeshowcc GCN pięć lat temu zrobiło taki materiał z fabryk (2 - francuskiej i tej w Tunezji bodajże) Looka. Tam trochę więcej właśnie skupienia było na technologii samego materiału i jego właściwości i tego jak się je uzyskuje (sploty samej tkaniny karbonowej itp) - bo w sumie to było tematem startowym. Fajnie było spojrzeć, jak powstają 795-ki (-;
@@bikeshowcc Janku, pojedziesz jeszcze raz np. na premierę Propela 😉 i nam wszystko pokażesz 😉
Dzięki za ciekawe uzupełnienie do video Janka. Czy na filmiku prepeg jest oklejany na foremnikach jak na video? Jak potem ze środka ramy te formy są wyjmowane?
Jan, jeśli coś chcesz nam przedstawić, pokazuj tego więcej. Mniej własnej twarzy więcej tego co cię otacza. Ale i tak dzięki za to wszystko.
Janek oglądam Cię od początku twojej TH-camowej kariery. Cieszę się, patrząc jak się rozwijasz, jak wzrasta prestiż twojego kanału. Super, że możesz uczestniczyć w tak prestiżowych wydarzeniach jak testowanie w pierwszej kolejności nowych grup napędowych Shimano, czy tak jak teraz zaproszenie nielicznego grona redaktorów do fabryki Gianta na premierę nowego topowego roweru i zwiedzanie fabryki👍💪🔥⚡️
Dziękuję! Powoli do przodu. Ja się bardzo cieszę, że ilość poświęconego czasu i pracy i konsekwencja w realizowaniu pewnego nie do końca na początku przez wielu rozumianego pomysłu daje mi coraz więcej frajdy i coraz ciekawszych możliwości🫡
Dobry materiał 🦾
Dziękuję Janek Dawno nie oglądałem Twojego vlog
Super materiał. Mega interesująca relacja. Bardzo mnie ciekawią takie technologiczne aspekty budowy rowerów. Fajnie by było w przyszłości zobaczyć jakiś jeszcze materiał z innej fabryki np Loca albo Rondo. Pozdrawiam! 🙂
Fajny materiał.
Bardzo dobry materiał. Dziękuję i pozdrawiam.
👏😁 Świetny materiał.
Miało być powiedziane i pokazane jakie inne marki są produkowane w tej fabryce, ale w końcu się nie dowiedzieliśmy. Mógłbyś rozjaśnić temat ? :)
@@rafabehrendt3817zgadza się, co nie zmienia faktu ze miało być powiedziane w filmie. Wszystko co jest publikowane na bikeshow jest do odnalezienia w internecie bo Janek nie jest twórcą w rozumieniu rzeczy nowych, tylko interpretuje to co już jest
Równie dobrze można nie oglądać bikeshow tylko cel dziennikarski gubimy po drodze :p
Kilka lat pracowałem w fabryce produkujących między innymi światłowody ... ten etap z rolkami papieru toaletowego wyglądał całkiem podobnie:-)
Fajny materiał, zazdroszczę Ci Juan, tego wyjazdu na targi:))
Janek super material, potezna firma, nowy TCR robi wrazenie.
Gratulacje Janku za rozwój kanału i jego docenienie na świecie. Bo robisz naprawdę solidną prace jak dziennikarz i tester.
Wow, świetny materiał
Fajna wizyta - dla fana rowerów to rarytas 😊 Film super zazdroszczę
Fajnie bylo.zobaczyc a ja sam.jezdze na giancie
Rewelacja ❤
Hmmm przeliczyłem sobie na szybko i wychodzi na to, że musi być co najmniej 3 takie linie montażowe żeby przy CT=90s wyprodukować milion rowerów rocznie. :)
Wincyj!!! :) W sumie z połowy dnia mógłbyś wrzucić trochę więcej materiału. Nawet teoretycznie nieciekawego - jest wiele osób, które to obejrzą i docenią!
Rzecz w tym, że bym nie mógł - to jest IMHO cały sensowny materiał z tego, co mogliśmy nagrywać. To jest stosunkowo stary zakład, jest w nim dużo ludzi (a ja nie lubię przesadzać z nagrywaniem obcych ludzi przy pracy) i dużo zamieszania. To są najciekawsze rzeczy, jakie mi się udało ogarnąć - pewnie zawsze mogłoby coś być lepiej ale nie wrzucę na siłę wizyty w ciemnej lodowce😅
@@bikeshowcc fajnie wyszło i wiadomo można tyle i tyle i tyle w temacie 😉
Zawsze może być lepiej - im więcej okazji tym więcej się uczę, jednak stricte reporterskiego doświadczenia mam mało. No i musze sam ogarnąć film, zdjęcia i równocześnie relację na sociale🤠
Git realizacja.
Ja bym się wcale nie zdziwił gdyby sie okazało, że Giant klepie nowe van ryselki dla Decathlona 😎
To jest w sumie ciekawe, ale biorąc pod uwagę jak bardzo Decathlon jest zaangażowany w rynek Chiński, to ja obstawiam jednak jakąś fabrykę w Chinach.
@@bikeshowccDecathlon to jakas marna chinszczyzna.
Dla mnie jako inżyniera to świetny filmik
Fajnie tylko krótko :)
Też bym chciał trochę więcej.
Fajny odcinek i temat ;) tak z innej beczki czy będziesz nagrywał odcinek na wzór Twoich krajowych tras lub projektów jak np projekt świętokrzyskie w roku ubiegłym? Dzięki pozdrawiam
Mieliśmy z żoną treki 920, takie touringówki sztywniaki aluminiowe z barankiem i 2x10 sramem, to ich miejscem produkcji była właśnie tajwańska fabryka gianta😊
Czyli co minute jeden rower I niby to taka skomplikowana technologa :)
Janek, to napisz konkretnie dla jakich firm Giant produkuje ramy. Nie rozumiem tej aury tajemnicy w tej sprawie. Myślę, że właśnie to ludzi najbardziej interesuje ...
Aura tajemnicy jest super, bo to rozrywka, a nie kanał naukowy i powód do napinek🤠
Oczywiście, że takich informacji nie będzie wprost na filmie na zaproszenie marki, która nie ma zamiaru ukrywać tego przed gośćmi, ale prosi o nie podawanie konkretnych szczegółów dalej. I ja to szanuję…a kto siedzi w temacie i tak w 5 minut znajdzie w internecie tyle ile i ja widziałem🤘
Min. Specialized, Trek, Bianchi, Colnago, Scott
@@p0sitiv467 Spec chyba w Meridzie robi raczej
Praktycznie w każdej branży jest tak, że niektóre modele czy podzespoły wykonuje sie u konkurencji. Prwie nigdy żadna ze stron się tym nie chwali. Miałem okazję być w fabryce na Słowacji i Japonii, w obu prosili o zostawienie telefonów i nie rozpowszechnianie informacji dalej
@@RufusBiker77 Tak wyczytałem .:)
👍
Król rowerów by się przewrócił słysząc, że owijkę można zamontować 45 x szybkiej 😅
12:20 Ciekawe czy do pracy można przyjeżdżać innym rowerem niż Giant?
Można, ale parkujesz przed marketem, a nie przed fabryką 😉
Nie
Dla Rometa i Treka .
Fajna relacja. Moze w koncu do ludzi dotrze ze większość top marek i tak robi w Azji 😂😅
Nie w Azji tylko na Tajwanie. Chiny to inny poziom jakości.
Dokładnie. Trzeba pamiętać, że nie ma czegoś takiego jak po prostu Azja, różnice między Japonią/Tajwanem, a Chinami, Wietnamem i innymi krajami potrafią być równie duże, jak w Europie różnice między Szwajcarią, a Rosją czy Białorusią:) Ekonomicznie, technicznie, kulturowo i politycznie.
@@pawelpiskorski197502 właśnie o to chodzi , żeby umieć pewne rzeczy oddzielić a nie wszystko wrzucać do worka Chiny czy Azja...przeczytaj co niżej napisał Bikeshow.
Posiadałem dwa GIANT Fastroad ALU i CARBON. Podczas zjazdów 40 - 50 km/h wpadały w dziwny rezonans. Teraz mam Treka Carbon OCL 500 i takiej trzęsawki nie ma
Ciekawe jak sa robioone ramy aluminiowe slr i xtc slr 1
Rama mojego Tranca mimo kontroli miała wadę. Krzywo zamontowany damper ulegał powolnemu niszczeniu.
super film, gratulacje ;) widziałeś może nowego revolta? 😅
Ile lat wytrzyma taki np widelec zanim się popsuje ?
Gwarancję masz na 10 lat
@@CoffeCC dzięki za odpowiedź.
Jakie inne marki produkuje Giant ?
Giant produkuje na przykład dla Treka, zaskoczenie?
@@pawesurmaNie ma w tym nic dziwnego. Ramy dla takich producentów jak trek pewnie i tak mają najwyższe wymogi co do kontroli jakości co podnosi koszy produkcji poza tym że zlecenie komuś produkcji jest droższe niż produkowanie samodzielnie
I, dlatego taka rama kosztuje 3x lub więcej niż rama aluminiowa , są super mam porównanie do ramy aluminiowej
Jak byś ocenił gianta jeśli chodzi o podejście i jakość wykonania przez nich ram oraz elementów karbonowych na tle innych marek ? Osobiście posiadam cannondale supersix evo i jakiegoś szały w jakości nie widzę, ale też nie mam jakiegoś porównania.
Problem z takimi ocenami polega na tym, że wybitna większość producentów sama ram nie produkuje, a Giant tak. Co niekoniecznie musi oznaczać różnicę w finalnej jakości produktu - natomiast w kontekście np. rozmów o tym co się jeszcze aktualnie da zrobić z ramami, albo np. o usprawnieniach procesu produkcji to marki takie jak Giant/Merida są większymi autorytetami, bo po prostu to robią, a nie zlecają innym - czyli poza wymyślaniem i projektowanie samego produktu wprowadzają też rozwiązania związane z samym procesem produkcji. I mówię to jako ambasador i fan marki Cannondale.
Btw Cannondale produkuje ramy na Tajwanie z tego co wiem🙃
@@bikeshowcc Cóż takie porównania są mega ciężkie bo ile rowerów tyle opinii , prawdopodobnie żeby odpowiedzieć trzeba mieć jakieś statystyki serwisowe, gwarancyjne lub bardzo duże doświadczenie serwisowe. Moje pytanie wynikło ze względu na to że ostatnio ściągnąłem przednie koło i miejsca takie jak szlifowanie karbonu czyli np osadzenie przedniej piasty lub miejsce gwintu dla sztywnej osi w widelcu delikatnie mówiąc nie jest zbytnio gładkie i estetycznie wykonane i byłem ciekaw jak to wygląda w innych markach ale to chyba loteria. Patrząc na ten rower wizualnie wgl się nie dziwię że jesteś fanem tej marki.
@@michal00971 Na kanale Mapdec Cycle Works jest kilka filmów (jakieś 4 miesiące wstecz) a propos jakości i gwarancji ramy Supersixa
@@kubagornowiczjeżeli dobrze pamiętam Mapdec robił chwilę temu taki ranking cena/jakość ram, czy coś w tym stylu
@@simonRt a tego nie wiem, ale akurat te o gwarancji oglądałem - chyba są ze trzy łącznie - bo sam miałem wymianę swojej ramy u speca i byłem niejako "w temacie".
Ciekawe ile Giant zapłacił za reklamę 🤔
Ciekawy materiał. Nie widziałem że aż tak skrupulatnie podchodzą do testowania widelców.
Dla TREK napewno 😀😀
Ok. 600 zł za kg karbonu.
Wow czat z ta fabryka troche przetarlem oczy jesli chodzi o gianta wiecznie tylko trek albo specialized a tu prosze
Wszystko fajnie, tylko tak odlecieli z cenami że już mnie ta marka nie interesuje 🤣
Taka rolka może kosztować 260zł więc nie ma co się tak emocjonować, to nie złoto. Choćby nie wiem jakie wrażenie robiła fabryka, to koszty produkcji tych rowerów za dziesiątki tysięcy złotych nie są znacznie większe od kosztów produkcji rowerów za kilka tysięcy. Wszystko to marża.
Czy pracownicy fabryki Giant jeżdżą na rowerach, które wyprodukują? ;)
A czy pracownicy fabryki Volkswagena w Niemczech jeżdżą samochodami, które produkują?:) Część pewnie tak, część pewnie nie:)
Jakbyś miał 60% zniżki na Giant'a też byś jeździł ;) Raz na 3 lata mogą kupić właśnie z takim upustem.
Myślę że wkradł Ci się mały błąd, ewentualnie oglądający mogą to odebrać tak że Giant testuje każdą ramę w taki sposób, kontrola jakości na produkcji nie powinna wpływać na cechy produkcji np. inspekcja wizualna, rentgen, natomiast testy zmęczeniowe wykonywane są na wybranych próbkach z produkcji np. 1 na 10000
Mówię o tym chwilę później w kontekście widelców - to jest jednak nagrywane na żywca, nie mam skryptu wcześniej więc pewne rzeczy są dopowiedziane później:) Oczywiście, że każda rama nie może być tak przetestowana - natomiast widelce są prześwietlenie wszysktie.
@@bikeshowcc podoba mi się podejście Gianta do jakości i kontroli.
Ciekawe z tym prześwietlaniem karbonowych elementów. Widziałem wywiad ze specjalistą od naprawy karbonowych ram, który stawiał ma test ultradźwiękami, a o prześwietlaniu wypowiadał się tsk sobie...
@@saszaksi ten specjalista jest twoja wyrocznią 😂
@@CoffeCC nie jest moją wyrocznią, ale na pewno ma swoje argumenty na poparcie tego, co mówi. Zresztą nigdzie nie podważyłem sensu prześwietlenia promieniami Roentgena - ot, ciekawa różnica zdań. Temat do pogłębienia dla zainteresowanych
e jestem jedynakiem to wszyscy mi zawsze wszystko pchali do d... a ja nie docenialem. Pamietam ze pierwszym goralem jakiego chcialem byl Giant, kosztowal w 1996 roku 1800 DM i pol rodziny z niymjec sie na niego zrzucalo.
Janek. Może uda się „wyżebrać” czapkę lub inny gadżet od Gianta dla fana tej marki. Mam 5 rowerów i wszystkie od tego producenta. Plizzzzzz 😉
Jak było Cię stać na te 5 rowerów to chyba i czapkę możesz kupić. Albo przy okazji zakupu kolejnego poproś sprzedawcę żeby Ci dorzucił.
jak masz 5 rowerów to idź i sobie kup czapkę do sklepu a nie odstawiasz fikołki internetowy żebraku
Nic nie pokazałeś oprócz siebie.
Pomysł fajny film bardzo słaby i jakościowo i tematycznie .
za dużo pokazywania siebie zamiast fabryki bez sensu
Czy jest Redaktor w świecie rowerów, który lepiej uczci taką okazję? Nie sądzę! Takie małe czwartkowe święto dla widzów BKSH. Mogę się tylko domyślać jak ciężko się kręci materiał w takim otoczeniu, gdzie każdy gość wycieczki to pewnie dziennikarz/YTuber/tester sprzętu itp. Dzięki. PS. tak na marginesie: nam też by się przydało w Polsce więcej szacunku, wiary w swoje technologie, innowacje i produkcję ;-)
Pewnie lekko nie było. Filmuj, słuchaj co mówią, obserwuj, opowiadaj i to w warunkach produkcyjnych. Szacun Panie Janie.
No Kross zrobił w tym roku spory krok, ciekawe jak to dalej pójdzie
@@ToTyToOn bardzo - sam się przymierzam do niebieskiego RS'a. Choć jeszcze mnie nie przekonał, bo jednak marzy mi się Ridley, Bianchi czy inna Orbea... Inną kwestią jest to czy rynek nie jest za bardzo wysycony rowerami? GreenBike sprzedał ogromną ilość rowerów Kross'a w naprawdę niskich cenach. Z drugiej strony tych najbardziej pożądanych w Kross, Romet, Unibike nadal brakuje ;-)