0:59 настройки подвески R1200RT для бездорожья 3:02 test off road! 6:31 Итоги теста R1200RT off road! Основные моменты: R1200RT по умеренному бездорожью едет! В более серьёзное бездорожье я бы и на R1200GS не полез, все же он тяжеловат! В целом R1200RT показал себя очень хорошо, можно ехать почти в любом направлении, если не много перестроить подвеску! И этим он отличается от GTL.
Молодец! Вы по моему первый кто снял подобное видео с РТ-хой. Катаю такой же, пересел с ГТл как раз из за больших возможностей подвески. На тяжелом мотике по песку- надо быть отчаянным!)), это не в шашки в городе играть))
Крутой обзор, спасибо 👍 Самого раз навигатор завёл на K1200GT в подобные дебри на пути к Селигеру. С +1 и при полном параде преодолел участок ~ в 28 км. Путь занял около 2 часов. Жарковато было, семь потов сошло. Главная засада - песок, в т.ч. на подъёмах и спусках. Обошлось без падений. Отсутствие дуг очень напрягало. Вдоль дороги периодически встречалились пробитые шины грузовиков... Но когда вырвались на ровный асфальт - это был праздник) Через километр показалось озеро - сразу купаться) Никогда не забуду)
Навигатор БМВ это отдельная тема! 🤦🏼♂️ В такую жопу заводит! у меня мнение, что это секретный ход маркетологов БМВ, что бы вспоминали все о гусе🤣 Каждый раз едешь думаешь, не проведет, а он раз и ты по такой дороге едешь, что и не снилось в жутком сне!
Обзор огонь!!! Сам в муках выбора между РТхой и ГТЛ. После Голды изначально склонялся к ГТЛ, но свои 5% хреновых и грунтовых дорог все же есть. А РТ это вроде как и оптимальный вариант насчёт проехать везде - все-таки родственник гуся... и музыка с комфортом присутствуют.
AV Romanov спасибо за отзыв. Меня в гтл смущает масса. Он мало реагирует на мои 96 кг. Почти хот пляши) вернее не так как хочется реагирует. Еще очень инертен из-за массы. Понесло, сложно поймать. Но зато устойчив, пока не сорвёт) 2-й номер говорят ощущается меньше. Сам со 2-м на гтл не катал. Если без экстрима по прямой почему бы нет ГТЛ не плох. Но я в свое время выбрал РТ именно из за массы. ГТЛ тестил, есть свои плюсы и минусы. Если буду менять рт то на новую рт. ) ну может гусь. ГТЛ хорош но не мое) Рт по мне универсальнее, кроссовер такой получился) если перевести на авто
Спасибо большое, обалденный обзор. Давно уже смотрю в сторону этой модели, так как годики бегут и на гусе уже тяжеловато, а вот эта модель самое то для меня 😆😆😆асфальт и минимум бездорожье.
Там есть AUX, через телефон можно, но что бы переключать треки нужен кабель бмв-й я его так и не купил. . А так в юсб еще флешк с mp3 читает. Можно управлять на руле треками. Это пр бмв с 2014. Как в новой не в курсе
@@nikolas7709 по прямой чего не лететь то) Держак в повороте важен и при торможении. А тут физика + бездорожье, - держак асфальт. А дальше сам каждый миксует куда ему больше хочется подбором резины. 90% московских гусей катает на дорожной(асфальтовой) резине. Вот и наваливают. В бездорожье мало кто лезет на гусях. А если и лезут, то «выпустив шасси» (свесив ноги с подножек) плавно пробираются, вот и все бездорожье. Мот не джип, на газ нажал не поедет. Нужно тренироваться)
Обалдеть обзор(!!!!!) мало кто готов свой байк так мучать .. хотелось бы увидеть в таких же условиях новый 1250 рт (!! ) но таких психов вряд ли на ютубе найду
Спасибо за ролик! Как раз выбираю себе РТ и думал, как он по лёгкому грунту, если вдруг попадётся на пути случайно) Какой у вас рост и вес? Это чтобы понимать, будет ли мне так же легко его поднимать с грунта...
Этот мот немцы испытали на полигонах очень много раз прежде чем выставить в серийное производство .И в аннотации написано-это мотоцикл для ровного асфальта и комфортных путешествий по асфальту.К чему в паркетных туфлях ходить по лесу-я так и не понял😁
К тому, что если хочется, то можно! Тех характеристики позволяют. (База гуся) Прыгать но нем не нужно(коротковат ход подвесок), остальное можно. Допустим на FJR 1300 я бы туда в жизни не сунулся, даже в страшном сне, зажатые подвески, высоковат центр тяжести. (он у меня был накатал на нем 30 тыс). На GTL такое исполнять тоже не стоит. А видос о универсальности мото. О том что если встретилось легкое бездорожье, допустим навигатор завел, то боятся не стоит, скорее всего проедет!
В умелых руках и хрен балалайка. А вообще наглядно видно одно из преимуществ большого оппозитного мотора, приложив на бочок 250+кг мот легко поднять одному.
Приветствую 188-189 вес около 100 кг. По росту РТ идеально. Для высоких хорошо на нем, можно еще сидушку в высокое положение поставить. В любом положении нормально.
Прикольный тест! Хотя я не совсем понял, зачем режим Динамик? По моему на эндуро самый щадящий режим, чтобы двигатель еле крутил. Как трактор. А лопатить со всей дури, только трекшн провоцировать. Излишняя работа, имхо.
GAS77 Спасибо за отзыв. По порядку, трекшен отключаем, что бы колесо во время букса не останавливалось. Мы его имитируем работой газа (работаем рывками) Динамик, как раз для режима эндуро, позволяет резко срывать на мгновение колесо делая на доли секунды зацеп.Держать постоянно газ открытым не нужно, будет капать. Мы едем по бездорожью быстро, ноги на подножках балансируем нагами!. в режиме «трактора» так не получиться прийдется выпустить «шасси» т.е. опустить ноги на землю подняв тем самым центр тяжести мотоцикла. Если очень грубо принцип эндуро дал газу, тебя сорвало полетел, начал падать, даешь газу выравниваешь и т.д. И чувство падения постоянно присутствует, вытаскиваем себя газом. На легких эндуро именно так, здесь пытаемся проделать тоже самое. Как то так)
Дружище, гляжу стекло у тебя от Вундерлихта. Подскажи, стоит его приобрести? А то от штатного плечо левое, не по-детски, надувает). Ну так, в кратце, плюсы и минусы, если не сложно. Благодарю.
Я стеклом очень доволен. Считаю одно из необходимых приобретений. Добавляет комфорта, убирает лишний шум и давление воздуха на плечи. Особенно проявляется и чувствуешь это при дальних поездках. Меньше шума, меньше давления на тушку = меньше усталости, больше дневной пробег без напряг или более бодрое состояние, а это значит после продубаса в 1000 км можно бодряком идти тусить гуляить. Еще преимущество более чистым приезжаешь. По аэродинамике мне тоже нравится в крайнем верхнем положении не чувствуется давление на затылок, второй номер тоже защищен.(мой рост 189) В дождь тоже все по кайфу чуть ниже опускаешь что бы капли сдувало с визора, а то в поднятом положении они просто стекают в низ и мешают.Недостаток только один мне видится, в лютую жару +38 не много жарковато. С обычным стеклом обдува больше по легче, думал буду менять если жара. Ни разу так и не поменял!) Рекомендую!
Alex спасибо! Хороший обзор. Правда я сам не уверен что справился бы с половиной тех преград по которым проехал ты, по тому как одна из настроек мне не доступна (длина ног =) и включить на мотике её нет возможности =). Какое кстати стеклышко у тебя стоит? по виду не сток вроде? Моё оригинальное в крайнем поднятом положении создает разряжение и поток начинает "бить по рукам". Заглядываюсь на ZTechnick 2350
Приветствую, у меня стоит wunderlich вот такое: wunderlich-russia.com/shop/ergonomics-and-comfort/windscreens/touring-bmw-r1200rt-lc-glass-transparent/ я прям очень доволен мне очень комфортно, у товарища точно такое же он ростом около 173, тоже очень доволен. Мне нравится самое основное его преимущество относительно стокового по мимо высоты, это то что оно снимает давление воздуха с плеч. При длинных пробегах очень чувствуется, тело меньше напрягается(сидишь в воздушном мешке, музыку слышно лучше, мелодия угадывается со шататных колонок где то до 160 спокойно, меньше устаешь. Но в жару не много жарковато с ним. Думал в жару буду менять, ставить штатное, в итоге с ним так и катаю!) Дождь холод очень прям отводит!
спасибо за ответ! Дело в том что мне после моего 7-летнего опыта путешествий на КР даже со стоковым стеклом РТхи первые километры уже кажутся КОМФОРТОМ. И если какое-то биение воздуха в плечи и имеется (а его я заметил) то в сравнении стем что у меня было, это всё-равно: небо и земля. Тогда такой ещё момент, мой рост 168см и в крайнем поднятом положении кромка стекла идёт прям по линии обзора (может чуть выше) т.е. надо чуть подсесть, чтоб смотреть чуть ниже кромки (кстати в этот момент пропадает "поток в шлем" ПОЛНОСТЬЮ, даже при скоростях 160-180+). Именно поэтому я и выбирал высоты стекол от ZTechnik(64.5см и еще есть 72.4см) чуть выше чем оригинальное(61см), но они не такие широкие как у твоего Вундера. А как у друга твоего/у тебя? В каком положении начинает "резать" обзор? Мотоцикл я брал именно для дальних поездок! Для города есть другой поэтому вопрос езды по городу на РТ не стоит. З.Ы. ты на форуме бмвклуба не сидишь?
Я прям через стекло совсем ни когда не смотрю, меня как то искажения напрягают и то, что шлем перестает совсем обдувать, становится жарко. Стекло ставлю если на трассе и вышел на крейсер, то примерно уровень переносицы, глаза чуть выше стекла, так как на ближней дистанции монитрорить на скорости уже не чего, то это комфортное для меня положение. При таком положении в дождь капли с визора просто стекают в низ ветром их не уносит, в дождь что бы был визор чист чуть при опускаю что бы капли сдувало. При этом в обоих положениях давления воздуха на шлем не ощущаю, так как поток частично в верх стеклом уносит. В пробках я опускаю в самое низкое положение. А так в крайнем верхнем положении с моим ростом (188) оно почти полностью скрывает, т.е смотришь уже через стекло, но мне так не нравится. Да на бмвклуб -форум забегаю почитать, я там есть. Как раз начитавшись там отзывов, о том что РТ только для хороших дорог и заснял это видос, показать, что едет почти везде!))
Выглядит, конечно как безумие, но на самом деле очень полезное видео. Сам колебаюсь между GS и RT. Часто выезжаю на природу и езжу по плохим дорогам, но хочется все таки комфорта и музыки, т.к. 90 % езды все таки по асфальту. Сам пока катаюсь на F800GS, конечно эндуро смотрится уместнее на берегу реки или в лесу на шашлыках, но с пассажиром и багажом в дальней дороге он превращается в обычный мот. Такая вот проблема выбора. В идеале конечно надо покупать и GS и RT))) Но столько денег тупо нет
Приветсвую, но вот не поверите, у самого такие же метания между GS (1200-1250 ADV) ) Рт выглядит хорошим компромиссом, внедорожником не назовёшь, а вот как кроссовер вполне, как показали тесты. Вполне если хочется можно съехать с асфальта, ток без фанатизма. Причём видел кучу мнений на формах, что РТ только для асфальта, это собственно и подвигло снять такой тест. На GTL туда бы даже для видео не полез, все же масса другая.
@@alekslife4154 RTшку спасает её дорожный просвет ещё. Забыл добавить ещё один плюс "гусей", на малых скоростях, на грунте, они не боятся падений. Конструктивно все рассчитано на падения, дуги и руль переменного сечения принимает на себя удар. А вот RT так особо не пораняешь. В любом случае, если не понравится, можно продать)) и купить гуся.
Езжу на 1150. Трасса и грунт то чтр доктор прописал, все что круче гусь. Кстати брал гуся у товарища трасса братск- иркутск по трассе отличия только в ветре на тело и центре тяжести, я думаю гусь покроет 99% потребительских качеств.
@@НиколайПопов-п6о , мне по виду и формам 1150 рт нравится. По мотору и доппримочкам 1200 рт-шка. Уже пол года никак не могу выбрать. Сейчас катаюсь на хонде ST, думать, что в следующем году таки созрею до RT-шки.
На ровном газу зароется. Если рывками колесо постоянно сцепление поддерживает. Газ сбросил не расчетал, там песок глубокий около 15 см может глубже. зарылся и тяги не хватило, встал и назад потянуло. На видео горка кажется не большой ) на самом деле приличная. Потом рывками работая газом заехал, рядом с чуть меньшим песком. Резина дорожная не гребет по песку. На ровном газу когда едешь колесо рано или поздно срывает в этот момент закрываем газ иначе колесо полетит дальше и «иобс» обеспечен. Как только мот ловит сцепление даем газу срабатывает эффект гироскопа и мы не падаем, проезжаем вперед, срывает колесо, все повторяем заново.
С техникой ни чего не произошло, даже маленькой царапинки не добавилось) Ни одного пробоя амортизаторов, двигатель работал тоже в штатном режиме. Проблем нет. Ближайший родственник РТ гусь. Раздеть РТ не отличишь визуально. (технически отличаются не много) С GTL, GT такие финты не прокатят.
Ни одна RT во время теста не пострадала! Все было бережно и аккуратно, даже царапинки нет. Побоев подвески тоже ни одного. Так что все хорошо с мопедкой)
Для дальнобоя какого? Только асфальт? Или грунт тоже? А вон туда он съедет? А если съехать в горку обратно заедет? Понятно не гусь. Но и не GTL (как раз прямая и асфаальт его стезя даже тестить не нужно с таким весом и подвеской) Вот как раз и посыл видео показать что РТ это все же не GTL и на нем можно чуть больше но и не GS хотя близок. Получился очень универсальный мот.
0:59 настройки подвески R1200RT для бездорожья
3:02 test off road!
6:31 Итоги теста R1200RT off road!
Основные моменты:
R1200RT по умеренному бездорожью едет!
В более серьёзное бездорожье я бы и на R1200GS не полез, все же он тяжеловат!
В целом R1200RT показал себя очень хорошо, можно ехать почти в любом направлении, если не много
перестроить подвеску! И этим он отличается от GTL.
Молодец! Вы по моему первый кто снял подобное видео с РТ-хой. Катаю такой же, пересел с ГТл как раз из за больших возможностей подвески.
На тяжелом мотике по песку- надо быть отчаянным!)), это не в шашки в городе играть))
Спасибо большое за видос! Теперь точно понимаю, для путешествия его надо брать!
Крутой обзор, спасибо 👍
Самого раз навигатор завёл на K1200GT в подобные дебри на пути к Селигеру. С +1 и при полном параде преодолел участок ~ в 28 км. Путь занял около 2 часов. Жарковато было, семь потов сошло. Главная засада - песок, в т.ч. на подъёмах и спусках. Обошлось без падений. Отсутствие дуг очень напрягало. Вдоль дороги периодически встречалились пробитые шины грузовиков... Но когда вырвались на ровный асфальт - это был праздник) Через километр показалось озеро - сразу купаться) Никогда не забуду)
Навигатор БМВ это отдельная тема! 🤦🏼♂️ В такую жопу заводит! у меня мнение, что это секретный ход маркетологов БМВ, что бы вспоминали все о гусе🤣 Каждый раз едешь думаешь, не проведет, а он раз и ты по такой дороге едешь, что и не снилось в жутком сне!
Обзор огонь!!! Сам в муках выбора между РТхой и ГТЛ. После Голды изначально склонялся к ГТЛ, но свои 5% хреновых и грунтовых дорог все же есть. А РТ это вроде как и оптимальный вариант насчёт проехать везде - все-таки родственник гуся... и музыка с комфортом присутствуют.
AV Romanov спасибо за отзыв. Меня в гтл смущает масса. Он мало реагирует на мои 96 кг. Почти хот пляши) вернее не так как хочется реагирует. Еще очень инертен из-за массы. Понесло, сложно поймать. Но зато устойчив, пока не сорвёт) 2-й номер говорят ощущается меньше. Сам со 2-м на гтл не катал. Если без экстрима по прямой почему бы нет ГТЛ не плох. Но я в свое время выбрал РТ именно из за массы. ГТЛ тестил, есть свои плюсы и минусы. Если буду менять рт то на новую рт. ) ну может гусь. ГТЛ хорош но не мое) Рт по мне универсальнее, кроссовер такой получился) если перевести на авто
Спасибо большое, обалденный обзор. Давно уже смотрю в сторону этой модели, так как годики бегут и на гусе уже тяжеловато, а вот эта модель самое то для меня 😆😆😆асфальт и минимум бездорожье.
Good video.. only I can't get the language but the pictures tell the story
Thank you for your comment. For the next videos, I'll think about adding English subtitles
Огонь! Нраица!
Да, мот огонь, хочется и комфорта и проходимости и скорости. Возможно RT это есть
nice review i love it..
Крутое видео! Смелое! Вопрос не по теме, на rt только радио или музыку с телефона тоже можно слушать? А то про эту опцию как то мало говорят
Там есть AUX, через телефон можно, но что бы переключать треки нужен кабель бмв-й я его так и не купил. . А так в юсб еще флешк с mp3 читает. Можно управлять на руле треками. Это пр бмв с 2014. Как в новой не в курсе
@@alekslife4154, спасибо! Да я новую не потяну) 2014 было бы в самый раз
Я не спец, только бодмираю себе МОТ, но думаю если поставить резину по злее , было бы веселее с проходимостью. Тоже рассматриваю только БМВ серии R.
Ну тут тонкий вопрос. Резина злее, хуже держак на асфальте и на мокром асфальте. Всегда борьба компромиссов.
@@alekslife4154 ну гуси же летают на такой резине 150+. Хотя согласен. Возьму себе тоже буду испытать)).
@@nikolas7709 по прямой чего не лететь то) Держак в повороте важен и при торможении. А тут физика + бездорожье, - держак асфальт. А дальше сам каждый миксует куда ему больше хочется подбором резины. 90% московских гусей катает на дорожной(асфальтовой) резине. Вот и наваливают. В бездорожье мало кто лезет на гусях. А если и лезут, то «выпустив шасси» (свесив ноги с подножек) плавно пробираются, вот и все бездорожье. Мот не джип, на газ нажал не поедет. Нужно тренироваться)
Respect to you Aleks. Great video :)
Обалдеть обзор(!!!!!) мало кто готов свой байк так мучать .. хотелось бы увидеть в таких же условиях новый 1250 рт (!! ) но таких психов вряд ли на ютубе найду
На 1250 геометрия рамы подвесок вроде не изменилась, будет все то же самое. Только двигатель будет чуть по другому в моменте работать.
@@alekslife4154 вроде мотор они ниже опустили .
Если опустили буде еще + к устойчивости! Чет упустил, про мотор посмотрю. Спасибо!
Красава , запили еще один видос только с оператором
Класс 👍 👍👍 Вопрос -(( что за дуги такие? Где брали? Сколько стоили?
Приветствую. Дуги touratech По цене не скажу, покупал мотоцикл уже стояли. У touratech магазин-представительство вроде есть. Вещи качественные.
@@alekslife4154 спасибо!
Смотрите которые полностью цилиндр закрывают по кругу. У меня такие.
@@alekslife4154 да конечно, только такие и нужны. Спасибо.
Hé ! Very Good off road Tryp ...thank's
А ты отчаянный. Мне нравится.
Спасибо за ролик! Как раз выбираю себе РТ и думал, как он по лёгкому грунту, если вдруг попадётся на пути случайно)
Какой у вас рост и вес? Это чтобы понимать, будет ли мне так же легко его поднимать с грунта...
Приветствую, я 188 вес 97. Но поднять его не так сложно, он до конца не ложится, дуги и цилиндры не дают. Там больше приподнять, чем поднять. )
Этот мот немцы испытали на полигонах очень много раз прежде чем выставить в серийное производство .И в аннотации написано-это мотоцикл для ровного асфальта и комфортных путешествий по асфальту.К чему в паркетных туфлях ходить по лесу-я так и не понял😁
К тому, что если хочется, то можно! Тех характеристики позволяют. (База гуся) Прыгать но нем не нужно(коротковат ход подвесок), остальное можно. Допустим на FJR 1300 я бы туда в жизни не сунулся, даже в страшном сне, зажатые подвески, высоковат центр тяжести. (он у меня был накатал на нем 30 тыс). На GTL такое исполнять тоже не стоит. А видос о универсальности мото. О том что если встретилось легкое бездорожье, допустим навигатор завел, то боятся не стоит, скорее всего проедет!
@@alekslife4154 туда надо на урале с ведущим на коляске или на квадрике
Если садишься на седло гуся и ногами до земли достаешь едва-едва, то стоит задуматься об RT. :-)
Андрей Как вариант!)
В умелых руках и хрен балалайка. А вообще наглядно видно одно из преимуществ большого оппозитного мотора, приложив на бочок 250+кг мот легко поднять одному.
Красава! 👍👍👍
Дружище, кого ты роста? Присматриваю себе, 192 рост.
Приветствую 188-189 вес около 100 кг. По росту РТ идеально. Для высоких хорошо на нем, можно еще сидушку в высокое положение поставить. В любом положении нормально.
Прикольный тест! Хотя я не совсем понял, зачем режим Динамик? По моему на эндуро самый щадящий режим, чтобы двигатель еле крутил. Как трактор. А лопатить со всей дури, только трекшн провоцировать. Излишняя работа, имхо.
GAS77 Спасибо за отзыв. По порядку, трекшен отключаем, что бы колесо во время букса не останавливалось. Мы его имитируем работой газа (работаем рывками) Динамик, как раз для режима эндуро, позволяет резко срывать на мгновение колесо делая на доли секунды зацеп.Держать постоянно газ открытым не нужно, будет капать. Мы едем по бездорожью быстро, ноги на подножках балансируем нагами!. в режиме «трактора» так не получиться прийдется выпустить «шасси» т.е. опустить ноги на землю подняв тем самым центр тяжести мотоцикла. Если очень грубо принцип эндуро дал газу, тебя сорвало полетел, начал падать, даешь газу выравниваешь и т.д. И чувство падения постоянно присутствует, вытаскиваем себя газом. На легких эндуро именно так, здесь пытаемся проделать тоже самое. Как то так)
@@alekslife4154
Вроде понял, спасибо.
Дружище, гляжу стекло у тебя от Вундерлихта. Подскажи, стоит его приобрести? А то от штатного плечо левое, не по-детски, надувает). Ну так, в кратце, плюсы и минусы, если не сложно. Благодарю.
Я стеклом очень доволен. Считаю одно из необходимых приобретений. Добавляет комфорта, убирает лишний шум и давление воздуха на плечи. Особенно проявляется и чувствуешь это при дальних поездках. Меньше шума, меньше давления на тушку = меньше усталости, больше дневной пробег без напряг или более бодрое состояние, а это значит после продубаса в 1000 км можно бодряком идти тусить гуляить. Еще преимущество более чистым приезжаешь. По аэродинамике мне тоже нравится в крайнем верхнем положении не чувствуется давление на затылок, второй номер тоже защищен.(мой рост 189) В дождь тоже все по кайфу чуть ниже опускаешь что бы капли сдувало с визора, а то в поднятом положении они просто стекают в низ и мешают.Недостаток только один мне видится, в лютую жару +38 не много жарковато. С обычным стеклом обдува больше по легче, думал буду менять если жара. Ни разу так и не поменял!) Рекомендую!
Бери гантелю потести на бездорожье😅😅😅или Голду😁😁😁
А вот это уже трешь будет))
На гантеле вообще не вариант, как минимум на сотку пластика набролось бы уже.
Alex спасибо! Хороший обзор. Правда я сам не уверен что справился бы с половиной тех преград по которым проехал ты, по тому как одна из настроек мне не доступна (длина ног =) и включить на мотике её нет возможности =).
Какое кстати стеклышко у тебя стоит? по виду не сток вроде? Моё оригинальное в крайнем поднятом положении создает разряжение и поток начинает "бить по рукам". Заглядываюсь на ZTechnick 2350
Приветствую, у меня стоит wunderlich вот такое: wunderlich-russia.com/shop/ergonomics-and-comfort/windscreens/touring-bmw-r1200rt-lc-glass-transparent/ я прям очень доволен мне очень комфортно, у товарища точно такое же он ростом около 173, тоже очень доволен. Мне нравится самое основное его преимущество относительно стокового по мимо высоты, это то что оно снимает давление воздуха с плеч. При длинных пробегах очень чувствуется, тело меньше напрягается(сидишь в воздушном мешке, музыку слышно лучше, мелодия угадывается со шататных колонок где то до 160 спокойно, меньше устаешь. Но в жару не много жарковато с ним. Думал в жару буду менять, ставить штатное, в итоге с ним так и катаю!) Дождь холод очень прям отводит!
спасибо за ответ! Дело в том что мне после моего 7-летнего опыта путешествий на КР даже со стоковым стеклом РТхи первые километры уже кажутся КОМФОРТОМ. И если какое-то биение воздуха в плечи и имеется (а его я заметил) то в сравнении стем что у меня было, это всё-равно: небо и земля. Тогда такой ещё момент, мой рост 168см и в крайнем поднятом положении кромка стекла идёт прям по линии обзора (может чуть выше) т.е. надо чуть подсесть, чтоб смотреть чуть ниже кромки (кстати в этот момент пропадает "поток в шлем" ПОЛНОСТЬЮ, даже при скоростях 160-180+). Именно поэтому я и выбирал высоты стекол от ZTechnik(64.5см и еще есть 72.4см) чуть выше чем оригинальное(61см), но они не такие широкие как у твоего Вундера. А как у друга твоего/у тебя? В каком положении начинает "резать" обзор?
Мотоцикл я брал именно для дальних поездок! Для города есть другой поэтому вопрос езды по городу на РТ не стоит.
З.Ы.
ты на форуме бмвклуба не сидишь?
Я прям через стекло совсем ни когда не смотрю, меня как то искажения напрягают и то, что шлем перестает совсем обдувать, становится жарко. Стекло ставлю если на трассе и вышел на крейсер, то примерно уровень переносицы, глаза чуть выше стекла, так как на ближней дистанции монитрорить на скорости уже не чего, то это комфортное для меня положение. При таком положении в дождь капли с визора просто стекают в низ ветром их не уносит, в дождь что бы был визор чист чуть при опускаю что бы капли сдувало. При этом в обоих положениях давления воздуха на шлем не ощущаю, так как поток частично в верх стеклом уносит. В пробках я опускаю в самое низкое положение. А так в крайнем верхнем положении с моим ростом (188) оно почти полностью скрывает, т.е смотришь уже через стекло, но мне так не нравится. Да на бмвклуб -форум забегаю почитать, я там есть. Как раз начитавшись там отзывов, о том что РТ только для хороших дорог и заснял это видос, показать, что едет почти везде!))
Выглядит, конечно как безумие, но на самом деле очень полезное видео. Сам колебаюсь между GS и RT. Часто выезжаю на природу и езжу по плохим дорогам, но хочется все таки комфорта и музыки, т.к. 90 % езды все таки по асфальту. Сам пока катаюсь на F800GS, конечно эндуро смотрится уместнее на берегу реки или в лесу на шашлыках, но с пассажиром и багажом в дальней дороге он превращается в обычный мот. Такая вот проблема выбора. В идеале конечно надо покупать и GS и RT))) Но столько денег тупо нет
Приветсвую, но вот не поверите, у самого такие же метания между GS (1200-1250 ADV) ) Рт выглядит хорошим компромиссом, внедорожником не назовёшь, а вот как кроссовер вполне, как показали тесты. Вполне если хочется можно съехать с асфальта, ток без фанатизма. Причём видел кучу мнений на формах, что РТ только для асфальта, это собственно и подвигло снять такой тест. На GTL туда бы даже для видео не полез, все же масса другая.
@@alekslife4154 RTшку спасает её дорожный просвет ещё. Забыл добавить ещё один плюс "гусей", на малых скоростях, на грунте, они не боятся падений. Конструктивно все рассчитано на падения, дуги и руль переменного сечения принимает на себя удар. А вот RT так особо не пораняешь. В любом случае, если не понравится, можно продать)) и купить гуся.
Езжу на 1150. Трасса и грунт то чтр доктор прописал, все что круче гусь. Кстати брал гуся у товарища трасса братск- иркутск по трассе отличия только в ветре на тело и центре тяжести, я думаю гусь покроет 99% потребительских качеств.
@@НиколайПопов-п6о , мне по виду и формам 1150 рт нравится. По мотору и доппримочкам 1200 рт-шка. Уже пол года никак не могу выбрать. Сейчас катаюсь на хонде ST, думать, что в следующем году таки созрею до RT-шки.
Зря газ сбросил на 4.45)) Не понимаю зачем газовать постоянно при подъёмах... На ровном газу не втянет чтоли?
На ровном газу зароется. Если рывками колесо постоянно сцепление поддерживает. Газ сбросил не расчетал, там песок глубокий около 15 см может глубже. зарылся и тяги не хватило, встал и назад потянуло. На видео горка кажется не большой ) на самом деле приличная. Потом рывками работая газом заехал, рядом с чуть меньшим песком. Резина дорожная не гребет по песку. На ровном газу когда едешь колесо рано или поздно срывает в этот момент закрываем газ иначе колесо полетит дальше и «иобс» обеспечен. Как только мот ловит сцепление даем газу срабатывает эффект гироскопа и мы не падаем, проезжаем вперед, срывает колесо, все повторяем заново.
Надеюсь 2й раз ты уже непоехал туда на нём.😂😂😂
🤣🤣 не!
Дуги какого производителя у тебя стоят?
Тауртеч, полностью перекрывают цилиндр и с верху и с низу.
Aleks Life Благодарю!
Приветствую, а дугами не цепляешь асфальт,когда заложил поглубже?
У тя какой год rt?
Приветствую, 2014 в 14-м брал.
Эх жалко технику . Темболее не 100 тыс руб стоит . Моя мечта только на такую копить лет так 6 на б/у с моей з.п.
С техникой ни чего не произошло, даже маленькой царапинки не добавилось) Ни одного пробоя амортизаторов, двигатель работал тоже в штатном режиме. Проблем нет. Ближайший родственник РТ гусь. Раздеть РТ не отличишь визуально. (технически отличаются не много) С GTL, GT такие финты не прокатят.
Ехать можно где угодно и на чём угодно, было бы желание!
А на рт по бездору это мазохизм!
не бездорожье а грунтовая дорога. 80% успеха езды резина.
Очуметь. Загнать такую дорогую игрушку в опу..... Безбашеный райдер. Плюсую
А ГТЛ так не может...
Only in Russia. :)
Ну я как то оффроада не увидел. Так, легкое бездорожье и уже еле еле...
Эт скока бабла надо рубить что бы этого черта так убивать? Ну нахрен...
Ни одна RT во время теста не пострадала! Все было бережно и аккуратно, даже царапинки нет. Побоев подвески тоже ни одного. Так что все хорошо с мопедкой)
Слабоумие и отвага наш девиз. А на хера громить мот созданный для дальнобоя. Забивать гвозди микроскопом.
Для дальнобоя какого? Только асфальт? Или грунт тоже? А вон туда он съедет? А если съехать в горку обратно заедет? Понятно не гусь. Но и не GTL (как раз прямая и асфаальт его стезя даже тестить не нужно с таким весом и подвеской) Вот как раз и посыл видео показать что РТ это все же не GTL и на нем можно чуть больше но и не GS хотя близок. Получился очень универсальный мот.
@@alekslife4154 Замечательно! Поразительно! Гениально!