Чтобы болт с рычагом (сцепления ) не болтался нужно сначало на болт накрутить гайку и тем самым прочно болт закрепиться к редуктору, затем установи шайбу и трубку с рычагом. Потом ещё шайбу и зафиксируй гайкой и законтрогай, чтобы трубка с рычагом проворачивалась как на оси. Все будет работать. Удачи.
Так и должна быть только единственным, там должно быть не болт стоять, а именно такой шкиф. С одной стороны гайка заворачивается и с другой там же заворачивается гаечкой.
Мой 6,5 агат купил 15 году, не было с этим проблем. Главное где воздушный фильтр, корпус пластиковый со временем пластик гнётся и появляются зазоры, нужно силиконить обязательно
Посмотри, как на мотоблоке Калуга, какие там ставятся ролики. И какие, как раз вот там есть такой болт? Единственное, только тебе надо будет немножко, как говорится, его подточить с 1 стороны, чтобы закрутить подальше, чтобы он был как шайбой. Можно даже где чего подточить, чтобы подогнать всё это дело?
Болтом зажимается пластмассовая втулка, намертво и никакой болтанки нет. Я когда купил мотоблок эту втулку вынул, пшикнул силиконом и подклинивать перестало, а потом притерлось все. Поэтому полностью резьба на болте не нужна. Работает внутренний диаметр металла по наружнему диаметру втулки. Удачи в эксплуатации.
Пластиковая втулка прижимается гайкой гровер, которая по внешнему диаметру равна внутреннему диаметру отверстия красного кронштейна, в котором эта втулка находится. и только тогда достигается прижим синей втулки и при этом СВОБОДНЫЙ ХОД красного кронштейна натяжителя.
А это происходит из-за неправильно настроенного ременного узла. 1. Ремни при отпущенной ручке сцепления должны лежать на петлеобразователях и не вращаться. 2. Узел сцепления должен работать плавно, без закусываний (в этом и проблема) Чтобы её решить, надо смазать болт оси натяжителя, и закрутить гайку со стопором или ещё лучше законтрогаить его, сохранив плавную, но не чересчур лёгкую работу этого механизма. Точно так же было прошлым летом.
Здравствуй, добрый день, можно по-другому сделать, можно просто с другой стороны, куда он вставляется этот болт с 1 стороны, чтобы он диаметром именно таким был, а с стороны, чтобы потолще был как раз, чтобы одевался. У него вот этот и колечко. Сверху, чтобы во внутрь не залазил это, как втулка будет. А с другой стороны будет просто болтиком заворачиваться так же. Гаечка! То же самое и с этой стороны тоже болтиком, но это нужен токарь. Чтоб такую деталь вытащил. Ну, можно и другое есть такие болты продаются. Которая, как говорит, с 1 стороны одевается эта втулка. С другой стороны просто болтик заворачивается гайка с обоих сторон гайки заворачивается.
Ответ от знатоков: ремни могут растягиваться неравномерно. Чтоб ролики сцепления поджимали оба ремня с одинаковым усилием необходим наклон винта, иначе возникнет боковое усилие, которое будет пытаться погнуть винт или отломать его крепление.
Почему говорите про китайцев? Мотор и шины ,ну и мелочь т п китайское,редуктор отливают на ярославском заводе ,где его и собирают. Т.ч вся техническая часть сборки, это наша разработка . Просто перед эксплуатацией как всегда нужно протянуть, смазать,долить и т.д
Фрезы в принцыпе не возможно собрать по другому, на них на всех ножах вырезка к оси. Главное смотреть на заточёную сторону и ножи должны перекрывать пустые сктора соседних ножей. Если собрать по другому не перекрывая пустых секторов, то мотоблок будет прыгать. Квадрат крепления всегда в середине ножей, если собрать на одной стороне квадрата, то ножи ставяться не ровно с деформацией, так как нарушается плоскость, а этого ни как не должно быть. Главное брат меняй масло как положено по выроботке.
Просто этот двигатель можно поставить в редуктор, который двигатель стоит вперёд, вы он разворачивается, этот движок и ставится на табло совсем другого типа.
Я работаю мотоблоком три года, а с техникой более45 лет работал шофёром трактористом, сварщиком так вот фрезы заводского исполнения даже неправильно были сварены переварил флянец и сделал ещё дополнительно так что четырьмя секциями с каждой стороны прекрасно работает захват больше метра даже на ниже средних идёт прекрасно только на первой вторую даже не включаю и так прекрасно рыхлит почву да и на второй будет тяжело движку движёг6,5 китаец да в огороде не заменимая вещь хотел на т25приобрести фрезу, но сейчас она мне не нужна мотоблок прекрасно заменяет правда тяжеловато за ним бегать возраст даёт о себе знать на т -25готовлю сено кошу, гребу, гружу вожу, а в огороде только мотоблок культивируют нарезаю борозды закапываю борозды получаются гребни ещё несколько раз окучиваю и копаю дельфином понравилось очень почему раньше считал детской игрушкой не знаю
Нет, резьба посадочно-болта не должно быть. Вот как раз должно быть. Как тебе сказать просто вот в этом месте, куда ты показываешь, там должна быть шайба? Который не должно во внутрь из другой стороны Гай, просто заворачиваться, и вот это стягивается всё, я считаю, просто одевается, как шкиф будет и одевается на него ролики на этот шкиф.
Всем добрый день Редко пишу комментарии, а тут решил написать. Я думал у меня в гараже всё есть : 4 дрели . 2 точила . 3 сварочных аппарата, 4 болгарки , 3 шуруповерта , перфоратор , элетролобзик , циркулярка , пресс ,бетономешалка , и мотоблок Агат. А как оказалось нет самого главного , это ТЕЛЕВИЗОРА . К телеку надо ещё холодильник , микроволновку и диван с бабой, а то гараж не гараж. У нас в гаражах есть такие, у которых есть телевизор но нет даже молотка. Про холодильник, микроволноаку и диван с бабой шутка, а остальное все верно. Имею Агат с двигателем Л 6,5 , переключатель скоростей на руле, недо каждый раз кланяться. Мотоблок хороший, а вот крепеж полное гавно . Когда купил решил проверить как затянуты болты, а не как . Затянуты от руки, начал подтягивать рвётся резьба . Все болты М6 под замену на прочные ,и гайки с гроверами тоже. Теперь по поводу фрез. Фрезы собираются за полчаса, сначала собираем только наживив без протяжки , по чертежу. Проверяем , а затем уже протягиваем. Скажу сразу болты и гайки галимое дерьмо , сырец , рвутся от легкой затяжки, а гровера плющатся. Болты мне достались коротковаты , из гайки не выглядывали, а надо на полтора витка. Пришлось купить 16 упрочненных болтов , и комплект гаек, гроверов.Теперь о рычаге : рычаг должен вращаться на втулке , не на теле болта , эта втулка , а она же дистационная , не должна вращаться на теле болта. Болт с полной резьбой ставить нельзя, быстрее выйдет из строя. Если есть хороший токарь, ьо лучше всего выточить как Вам писал один товарищ в комментариях. Под болт один диаметр, а под редуктор другой, и сразу втулку из капролона , и не надо не чего смазывать. А вот когда будете эту ось ставить в редуктор то можно поставить на грунт. На авиазаводе так и делают , дело в том , что алюминий не дружит со сталью, алюминий начинает от влаги окисляться. Если делать по правильному , то алюминий надо анодировать, грунтовать и красить, а сталь кадмируют. Мне попадались даже и хромированные болты, но то самолёт, а не прялка. Шкив делают точным литьём когда большая партия , точат когда один. И простите 6 соток не очень , меня 18 соток огород. Во меня понесло.
Надо будет на своём Агате посмотреть, чего то уже не помню, как этот натяжитель ремней стоит.... Но такой болтанки точно нет. Помню, что с магазина я этот болт полностью смазывал Литолом. Поделюсь вашим видео в своей группе в ВКОНТАКТЕ.
Судя по видео - шкив редуктора агатовцы изготавливают не на токарном станке , а в лучшем случае на коленке корявым напильником! У меня на Агате ещё хуже ! И шкив с трещиной! На новом!!!
Нармальный шкив ,а то что он делает с болтом так там у меня гайка другая стоит и ненужно там ничего мазать и чистить я просто подтянул с новья и ничего не болтается нееужно было там ничего мудрить а гайку подтянуть
Вместо болта надо поставить ШПИЛЬКУ и закрепить её гайками с обеих сторон дюралегого корпуса.Потом кронштейн надеть на шпильку (где на шпильке нет резьбы)и закрутить на конец шпильки гайку,оставив зазор и законтрив второй гайкой. Желательно поставить шайбы с обеих сторон кронштейна.А по тросику верно.Косяков много,это же Китай, дешëвая разовая техника.
Наверное это норм у меня и электро станция без нагрузки на холостом ходу по полу плывёт у ней такой-же матор , и мотоблок на холостом ходу работает а грязь от калёс отлетает
Я думаю при такой конструкции должен быть болт с двумя разными диаметрами резьбы. Одной намертво закручивается в дюраллиминии потом шайба,деталь, шайба и гайка меньшего диаметра контрящаяся. Болт в аллюминии вообще не должен двигаться. Слишком разная прочность - сотрет. Или же болт с длинной резьбой затягивается гайкой намертво к аллюминию, потом шайба, металическая втулка ( длинною больше чем пдастиковая втулка в кронштейне роликов ), шайба и контрящаяся гайка. При этом пластиковую втулку нужно будет развернуть до диаметра металической втулки, чтобы между ними было скольжение. А металическая втулка на болту эатягивается мертво. За счёт большей длинны металической втулки пдастиковая будет свободно на ней ходить. В итоге при первом варианте нужен токарь для изготовления болта из хорошего метала или во втором доугой болт с полной резьбой, подбор втулки и рассверлить пластиковую втулку под металическую. Может нудно. Я совсем не профессионал, но вижу так.
Нет, просто неправильно сделанный. Там не болт должен быть, а и ме шкив стоять. Растягивается с 1 стороны. И всё, и на него уже ставится вот этот, как говорится на место и прикрут с 1 болтиком, то есть гайкой.
Или тебе просто нужно шпильку достать с 1 стороны, с 1 стороны резьбы? И гладкая местность должна быть, потому что он под ролик ходит, они поэтому не поршавому не по резьбе не должны кататься.
А мне кажется китайцы перемудрилипоставив болт, где должна стоять шпилька с посадочным местом и гайками зажиматься на мертво, а уже натяжной ролик ставится на посадочное место и уже с другой стороны зажать опять двумя гайками а так маж не маж будет разбивать и будет белый порошок а когда вместо болта будет шпилька будет всё ауф гемахт хорошо
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Благодарю юмор отличный, так еще никто не обозревал.
Пока не разбило отверстие в редукторе нужно закрепить болт гайкой потом установить все остальное при необходимости втулку немного укоротить
у меня тоже агат. сильно не затягивай гайку. три года уже работаю без проблем
Чтобы болт с рычагом (сцепления ) не болтался нужно сначало на болт накрутить гайку и тем самым прочно болт закрепиться к редуктору, затем установи шайбу и трубку с рычагом. Потом ещё шайбу и зафиксируй гайкой и законтрогай, чтобы трубка с рычагом проворачивалась как на оси. Все будет работать. Удачи.
Так и должна быть только единственным, там должно быть не болт стоять, а именно такой шкиф. С одной стороны гайка заворачивается и с другой там же заворачивается гаечкой.
Мой 6,5 агат купил 15 году, не было с этим проблем. Главное где воздушный фильтр, корпус пластиковый со временем пластик гнётся и появляются зазоры, нужно силиконить обязательно
Спасибо учту
У меня схема сборки фрез в документах на мотоблок была. Также как у вас собрано.
Посмотри, как на мотоблоке Калуга, какие там ставятся ролики. И какие, как раз вот там есть такой болт? Единственное, только тебе надо будет немножко, как говорится, его подточить с 1 стороны, чтобы закрутить подальше, чтобы он был как шайбой. Можно даже где чего подточить, чтобы подогнать всё это дело?
Болтом зажимается пластмассовая втулка, намертво и никакой болтанки нет. Я когда купил мотоблок эту втулку вынул, пшикнул силиконом и подклинивать перестало, а потом притерлось все. Поэтому полностью резьба на болте не нужна. Работает внутренний диаметр металла по наружнему диаметру втулки. Удачи в эксплуатации.
Пластиковая втулка прижимается гайкой гровер, которая по внешнему диаметру равна внутреннему диаметру отверстия красного кронштейна, в котором эта втулка находится. и только тогда достигается прижим синей втулки и при этом СВОБОДНЫЙ ХОД красного кронштейна натяжителя.
Скорее всего втулка должна прижимается гайкой с второпластовым фиксатором от раскручивания . А натяжитель двигается по втулке,так и люфта нет
А это происходит из-за неправильно настроенного ременного узла.
1. Ремни при отпущенной ручке сцепления должны лежать на петлеобразователях и не вращаться.
2. Узел сцепления должен работать плавно, без закусываний (в этом и проблема)
Чтобы её решить, надо смазать болт оси натяжителя, и закрутить гайку со стопором или ещё лучше законтрогаить его, сохранив плавную, но не чересчур лёгкую работу этого механизма.
Точно так же было прошлым летом.
Здравствуй, добрый день, можно по-другому сделать, можно просто с другой стороны, куда он вставляется этот болт с 1 стороны, чтобы он диаметром именно таким был, а с стороны, чтобы потолще был как раз, чтобы одевался. У него вот этот и колечко. Сверху, чтобы во внутрь не залазил это, как втулка будет. А с другой стороны будет просто болтиком заворачиваться так же. Гаечка! То же самое и с этой стороны тоже болтиком, но это нужен токарь. Чтоб такую деталь вытащил. Ну, можно и другое есть такие болты продаются. Которая, как говорит, с 1 стороны одевается эта втулка. С другой стороны просто болтик заворачивается гайка с обоих сторон гайки заворачивается.
Ответ от знатоков: ремни могут растягиваться неравномерно. Чтоб ролики сцепления поджимали оба ремня с одинаковым усилием необходим наклон винта, иначе возникнет боковое усилие, которое будет пытаться погнуть винт или отломать его крепление.
да болт переверни вставь его со стороны натяжителя натяжитель через шайбы потом гайку вставь в редуктор и затяни его с обратной стороны конро гайкой .
Да возьми шпильку, подбери по длинне рабочей поверхности, и сделай жёстко. Проблемы все уйдут полностью и затянешь как надо.
Не обязательно гайка с гайкой 1 хватит, хватит, она хорошо затягивается и держит, говорит то зазоры, какие должны быть.
Почему говорите про китайцев? Мотор и шины ,ну и мелочь т п китайское,редуктор отливают на ярославском заводе ,где его и собирают. Т.ч вся техническая часть сборки, это наша разработка . Просто перед эксплуатацией как всегда нужно протянуть, смазать,долить и т.д
Фрезы в принцыпе не возможно собрать по другому, на них на всех ножах вырезка к оси. Главное смотреть на заточёную сторону и ножи должны перекрывать пустые сктора соседних ножей. Если собрать по другому не перекрывая пустых секторов, то мотоблок будет прыгать. Квадрат крепления всегда в середине ножей, если собрать на одной стороне квадрата, то ножи ставяться не ровно с деформацией, так как нарушается плоскость, а этого ни как не должно быть. Главное брат меняй масло как положено по выроботке.
Просто этот двигатель можно поставить в редуктор, который двигатель стоит вперёд, вы он разворачивается, этот движок и ставится на табло совсем другого типа.
Я работаю мотоблоком три года, а с техникой более45 лет работал шофёром трактористом, сварщиком так вот фрезы заводского исполнения даже неправильно были сварены переварил флянец и сделал ещё дополнительно так что четырьмя секциями с каждой стороны прекрасно работает захват больше метра даже на ниже средних идёт прекрасно только на первой вторую даже не включаю и так прекрасно рыхлит почву да и на второй будет тяжело движку движёг6,5 китаец да в огороде не заменимая вещь хотел на т25приобрести фрезу, но сейчас она мне не нужна мотоблок прекрасно заменяет правда тяжеловато за ним бегать возраст даёт о себе знать на т -25готовлю сено кошу, гребу, гружу вожу, а в огороде только мотоблок культивируют нарезаю борозды закапываю борозды получаются гребни ещё несколько раз окучиваю и копаю дельфином понравилось очень почему раньше считал детской игрушкой не знаю
Что за дельфин для копки?
@@denis25805 Картофелекопалка
ты болт вставляй со стороны натяжного ролика и сильно не затягивай.
Принял
Нет, резьба посадочно-болта не должно быть. Вот как раз должно быть. Как тебе сказать просто вот в этом месте, куда ты показываешь, там должна быть шайба? Который не должно во внутрь из другой стороны Гай, просто заворачиваться, и вот это стягивается всё, я считаю, просто одевается, как шкиф будет и одевается на него ролики на этот шкиф.
Всем добрый день
Редко пишу комментарии, а тут решил написать. Я думал у меня в гараже всё есть : 4 дрели . 2 точила . 3 сварочных аппарата, 4 болгарки , 3 шуруповерта , перфоратор , элетролобзик , циркулярка , пресс ,бетономешалка , и мотоблок Агат. А как оказалось нет самого главного , это ТЕЛЕВИЗОРА . К телеку надо ещё холодильник , микроволновку и диван с бабой, а то гараж не гараж. У нас в гаражах есть такие, у которых есть телевизор но нет даже молотка. Про холодильник, микроволноаку и диван с бабой шутка, а остальное все верно. Имею Агат с двигателем Л 6,5 , переключатель скоростей на руле, недо каждый раз кланяться. Мотоблок хороший, а вот крепеж полное гавно . Когда купил решил проверить как затянуты болты, а не как . Затянуты от руки, начал подтягивать рвётся резьба . Все болты М6 под замену на прочные ,и гайки с гроверами тоже. Теперь по поводу фрез. Фрезы собираются за полчаса, сначала собираем только наживив без протяжки , по чертежу. Проверяем , а затем уже протягиваем. Скажу сразу болты и гайки галимое дерьмо , сырец , рвутся от легкой затяжки, а гровера плющатся. Болты мне достались коротковаты , из гайки не выглядывали, а надо на полтора витка. Пришлось купить 16 упрочненных болтов , и комплект гаек, гроверов.Теперь о рычаге : рычаг должен вращаться на втулке , не на теле болта , эта втулка , а она же дистационная , не должна вращаться на теле болта. Болт с полной резьбой ставить нельзя, быстрее выйдет из строя. Если есть хороший токарь, ьо лучше всего выточить как Вам писал один товарищ в комментариях. Под болт один диаметр, а под редуктор другой, и сразу втулку из капролона , и не надо не чего смазывать. А вот когда будете эту ось ставить в редуктор то можно поставить на грунт. На авиазаводе так и делают , дело в том , что алюминий не дружит со сталью, алюминий начинает от влаги окисляться. Если делать по правильному , то алюминий надо анодировать, грунтовать и красить, а сталь кадмируют. Мне попадались даже и хромированные болты, но то самолёт, а не прялка. Шкив делают точным литьём когда большая партия , точат когда один. И простите 6 соток не очень , меня 18 соток огород. Во меня понесло.
Надо будет на своём Агате посмотреть, чего то уже не помню, как этот натяжитель ремней стоит.... Но такой болтанки точно нет. Помню, что с магазина я этот болт полностью смазывал Литолом.
Поделюсь вашим видео в своей группе в ВКОНТАКТЕ.
Спасибо
Судя по видео - шкив редуктора агатовцы изготавливают не на токарном станке , а в лучшем случае на коленке корявым напильником! У меня на Агате ещё хуже ! И шкив с трещиной! На новом!!!
Нармальный шкив ,а то что он делает с болтом так там у меня гайка другая стоит и ненужно там ничего мазать и чистить я просто подтянул с новья и ничего не болтается нееужно было там ничего мудрить а гайку подтянуть
Вместо болта надо поставить ШПИЛЬКУ и закрепить её гайками с обеих сторон дюралегого корпуса.Потом кронштейн надеть на шпильку (где на шпильке нет резьбы)и закрутить на конец шпильки гайку,оставив зазор и законтрив второй гайкой. Желательно поставить шайбы с обеих сторон кронштейна.А по тросику верно.Косяков много,это же Китай, дешëвая разовая техника.
Спасибо Серёга за совет приму на заметку
Из Китая здесь только двигатель, все остальное в Ярославской области делают.
Здесь китайское только двигатель
Разверни болт крепи одна гайка стой стороны другая держит болт.
Купил агат л7, запустил двигатель обнаружил сильную вибрацию. Подскажите это у всех так или у меня брак двигателя.
Наверное это норм у меня и электро станция без нагрузки на холостом ходу по полу плывёт у ней такой-же матор , и мотоблок на холостом ходу работает а грязь от калёс отлетает
И у соседа матаблок Рысь такая же фигня матор сильный а рама у мотоблока как на велики тут и вибрация
Вот посмотри залил видео на свой канал по поводу вибрации сравнивай
Вот когда такую запчасть купишь, поставишь, не будет никакой, какой с лифтов.
Даже интересно, как фрезы собрать неправильно! С мотоблоком идёт инструкция с рисунком, даже читать не обязательно уметь! 😂
посади эту шпильку на фиксатор резьбы.
Вот для этого есть такие шкивы, если что.
Я думаю при такой конструкции должен быть болт с двумя разными диаметрами резьбы. Одной намертво закручивается в дюраллиминии потом шайба,деталь, шайба и гайка меньшего диаметра контрящаяся. Болт в аллюминии вообще не должен двигаться. Слишком разная прочность - сотрет. Или же болт с длинной резьбой затягивается гайкой намертво к аллюминию, потом шайба, металическая втулка ( длинною больше чем пдастиковая втулка в кронштейне роликов ), шайба и контрящаяся гайка. При этом пластиковую втулку нужно будет развернуть до диаметра металической втулки, чтобы между ними было скольжение. А металическая втулка на болту эатягивается мертво. За счёт большей длинны металической втулки пдастиковая будет свободно на ней ходить. В итоге при первом варианте нужен токарь для изготовления болта из хорошего метала или во втором доугой болт с полной резьбой, подбор втулки и рассверлить пластиковую втулку под металическую. Может нудно. Я совсем не профессионал, но вижу так.
Китайский мотоблок-это русский же мотоблок.
Раздолбало там отверстие
Нет, просто неправильно сделанный. Там не болт должен быть, а и ме шкив стоять. Растягивается с 1 стороны. И всё, и на него уже ставится вот этот, как говорится на место и прикрут с 1 болтиком, то есть гайкой.
Или тебе просто нужно шпильку достать с 1 стороны, с 1 стороны резьбы? И гладкая местность должна быть, потому что он под ролик ходит, они поэтому не поршавому не по резьбе не должны кататься.
А мне кажется китайцы перемудрилипоставив болт, где должна стоять шпилька с посадочным местом и гайками зажиматься на мертво, а уже натяжной ролик ставится на посадочное место и уже с другой стороны зажать опять двумя гайками а так маж не маж будет разбивать и будет белый порошок а когда вместо болта будет шпилька будет всё ауф гемахт хорошо
Как раз на патриотах Калуга патриоты, уралы на них вот как раз вот такие шквы ставятся заместо вот этого болта?
болт не правильно вставлен
Точно ты прав
Да нет, правильно собрала фрезы. Всё правильно ничего правильного нет
Китайцы лучше подумали.
Графиткой смазат втулку и болт.
Двигатель китайский остальное в России делается.
Вас сильно натянуты ремни
Болт недолжен болтася.