【4AGエンジン製作記】禁断の領域に突入か？①

[@boodoodeedee]

トミタクさんのエンジン燃焼室のスキッシュ流動は、マツダ技報法のスキッシュ流とダンブル流の関係論文の実証実験並みに面白く拝見しています。
特に、ピストントップのリセス加工や上面盛り上げの、凹凸に発生する熱の問題や、INバルブの径とリフトを大きくしダンブル流を遅くしてから、スキッシュ流で燃焼を中央に寄せる（多分？）等、カンピュータで妄想するあたりは、カットアンドトライの賜物かと思いました。

[@鬼頭孝佳]

会話の中で、マフラーのお陰で180がいけた⁉️って仰っていましたが、多分、メインジェットの番手の事ですよね‼️😊 やはりトミタクチューンヘッドの燃焼効率の良さの懐は深いですネ～‼️🎉😁

[@tetsuhiro2022]

ナウなヤングのオジサマの集い❤　エンジンおじさま王子様が仕上げた名機の咆哮11,000回転。心地よく耳に残る素晴らしい音。プラグの顔色伺いながらのキャブ調整も素晴らしいです。

[@k-bless]

余裕ある感じがほんと凄い！！

[@yagami8601]

とうとう完結してしまうのですね。目頭が熱くなります・・・

[@keiaso]

2ストエンジンについてのマニアックな動画も楽しみにしています✨

[@清水二郎-n9o]

メーターが下まで当たりそうで、見てる方もドキドキしちゃいますね！
五平餅の差し入れは嬉しいですね

[@heygabagaba5878]

ほんとにまた音が変わりましたねえ👀‼️
いい音です、、染みるゥ
まだ変わるとすると　これはまだ噂の秘密兵器ではなかったんですね
いやーほんとにすごいエンジンだ

[@250rhanuman6]

ラストにゾクゾクっと来ました！w
次回が楽しみです😊

[@eg6hide]

5800からTOMITECに入って一気に11000までフケ上がってますね✨

[@minoruitou9244]

お疲れさまです、皆さんいい音してますね～、

[@てとらのちち]

昔、ヤマハの２ストＲＺ２５０に乗っていました。５５００rpmから吹きあがり８５００ｒｐｍで終了がノーマルでしたが、ポートを広げ圧縮を上げ１１０００rpmまで廻るようにしたことを思いだしました。ボボボパーーン更にパキーン。気持ちよかったです。

[@太田米夫]

ドキドキしました～

[@nobuojinclub262]

イノシシかぁ。
さすがに岡山の某サーキットでもイノシシはコースには出た事ないです。
鹿、アナグマ、亀、鳶、キツネ、猫はコース上に出る事がありますが。(笑)

[@hks818]

自分はキャブ調整する時は、左右リンケイジを殺してから行ってました。

[@鹿児島の豚]

イノシシまで動画上げるのトミタクチャンネルですよね(^^)

[@manatsuchannel1356]

事務所製では世界最強の改造エンジンである。

[@MonsterBallish]

イノシシ轢くと廃車コースなんですよねぇ

[@wikiwanuwanu]

このエンジンに入れてるフラットトップなピストンって何気にEJエンジンがなってますよね

[@ぷにぷに-n8q]

失礼します。EJはターボだから、圧縮を上げれませんからねぇ。

[@坊けん-o1p]

タコメーターは交換しないのですか？

[@dogug2010]

そこも含めがっちり企画的な流れでたくさんの視聴者の方はじらされてると思います(w　物は二年前から準備済なのでそのうち登場するでしょう。
th-cam.com/video/o8QG5dd1ak4/w-d-xo.html

[@榊原龍源]

TOMMI MAKINEN・・・TOMMI MATUNENと拙者には見えるぞ。フィンランドは素晴らしいラリードライバーが多く苗字は・・・マキネン・サロネン・カンクネン・・・Ｆ１ドライバーはハッキネンなど様々な苗字にネンが付きます。ヘンリー・トイボネンには悲しい思いがあります。２０年近く前に在日のフィンランド人にネン？何の事かなと聞いた事があります。すると日本の「家」にあたるそうです。何々家・・・マキ家・サロ家・カンク家・ミカ家・トイボ家だそうです。それがいつの日か苗字になったそうです。

[@mjatgpwd]

それは存じませんでした。勉強になりました！

[@ヌママー]

車にバイクのイグナイターって使えないんですかね？

[@fuzivelo]

既出でしたらごめんなさい。
蚊の対策は蚊取り線香を使っていますか？