ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ใช่เลยครับ ผมก็คิดแบบนั่น ผมคนนึง ทั้งอุดทั้งปล่อย
อธิบายได้ดีมีเหตุผล และมีรูปภาพประกอบทำให้เข้าใจง่าย ผมให้ผ่านครับ
ติดตามครับ..ดีมากๆๆๆๆ
กดไลท์แล้วนะครับ.อธิบายเข้าใจง่าย.แบบลูกทุ่งดี.และมีรูปประกอบ..ด้วย
ของผมปิดแต่ EGR ส่วนท่อไอน้ำ ยังต่อเหมือนเดิม ตอนนี้ไมล์ 393,800 โล ยังไม่เคยทำอะไร รถก็วิ่งได้ปกติ เหมือนเดิม
ถอดออกหรือใส่ถังดักไอ ครับ d max ผมรถเดิมๆทุกอย่าง หน้าปากเทอร์โบ เยิ้มลงมาเป็นหยดเลย
ขอบคุณน้องมาก ที่ให้ความรู้ เป็นสาธารณะ ใครจะทำก็ได้ไม่ทำก็ได้ นะครับ แต่ลุงจะบอกอีกอย่างคือ อย่าไปคิดถึงเรื่องบ่าวาล์วสิครับ ทางบริษัทรถ ให้ความสำคัญ กับไอ้น้ำมันเครื่อง มาก บางรุ่น ถึงขนาด สร้างห้อง ไอน้ำมันเครื่อง สิ่งที่สำคัญที่สุด ก็คือ อุณหภูมิ ความร้อน ที่จะไป หล่อเลี้ยง ระบบ หมุนเวียน ของโลหะ ให้มีความร้อน ที่สมดุล กับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะ เครื่องคอมมอนเรลรุ่นใหม่ ทุกค่าย จะสร้างระบบ อินเตอร์ความร้อน ฝาหม้อน้ำ ไว้ข้างบน จะเห็นได้อย่างชัดเจน ก็เพราะความร้อนของเครื่องยนต์ ไม่สมดุลนี่แหละเขาถึงสร้างมา ส่วนการ Maintenance ก็จะเป็น ระบบ ที่จะบำรุงรักษา กันในภายหลัง ก็แล้ว แต่ ส่วนตัวใครนะครับ ที่จะเอาออกก็ได้ไม่เอาออกก็ได้สุดแล้วแต่ความชอบ
ถ้าต่อกลับมันจะช่วยดูดความดันอากาศในห้องแคร้ง ถ้าปล่อยทิ้งจะไม่มีแรงช่วยดูดความดันในแคร้ง
@@user-hd6eo9ok1h น่าจะเข้าใจคลาดเคลื่อนนะครับ ปกติจะมีสปริงดันแผ่นไดอะแฟรมตลอดเวลา ไอน้ำมันจะออกมา แต่เวลาเร่งเครื่องระบบจะดูดชนะแรงสปริงทำให้ไอน้ำมันไม่ออกมามากเกินไป
@@det42mchuanun81 หลักการแผ่นไดอะแฟรมมันทำงานไงครับ.. เปิดออกมาก้เห็นมีสปริงอยู่ในรูโล่งๆและแผ่นไดอะแฟรมก้กดสปริงนิดหน่อยผมว่ายังไงไอมันก้ผ่านออกได้... และฝาครอบแผ่นไดอะแฟรมด้านนอกมีรูเล็กๆมีไว้เพื่ออะไรครับ.. เหมือนกั้นห้องความดันแตกต่างระหว่างข้างในฝาสูบและข้างนอกฝาครอบแผ่นไดอะแฟรม.ก้คือความดันบรรยากาศข้างนอกนั้นเอง
@@user-hd6eo9ok1h ผมสังเกตุจากการดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องครับ เห็นด้วยกับท่าน
@@user-hd6eo9ok1h เมื่อมีความดันที่สูง ความดันจะวิ่ง(ระบาย)ไปที่ต่ำกว่า เมื่อห้องแคร๊งมีแรงดัน ก็หาทางระบายออกด้วยตัวเอง ก็ออกทางท่อระบายที่ฝาครอบวาล์ว โดยการถอดสายยางออกมาดูได้ รอบสูงห้องแคร๊งแรงดันเยอะ ไอที่ฝาก็ออกเยอะ เทอร์โบจะช่วยดูดได้ดีกว่า เพราะรอบหรือแรงในการดูดสูงกว่า
ผมต่อสายยาวลง ปล่อยครับ
คิดดีมีเหตุผล...คิดเหมือนผมเลย แต่ยังไม่ได้ทำ..!ความจริงน่าจะต้องอุด egr ควบคู่กันไปด้วยเป็นไงบ้างคับตอนนี้ หลังจากทำฝ่านไป 1 ปีแล้ว ขอทราบผลทั่วไปด้วย ห้ามอวดนะ😁😁😁
เข้ามารับชมให้กำลังใจครับ ติดตามแล้วครับ
ขอบคุณมากคับ
ติดตามกลับแล้วคับ
@@goochannal745 ขอบคุณครับผม
สรุป ปล่อยทิ้งดีที่สุดใช่มั้ยคับ ไม่ต้องไส่ถังดักไอแล้ววนเข้าไปใหม่
ปล่อยทิ้งแล้วดิน นมค. ป่ะคับ
ผมเองก็ยัง งง อยู่ว่า ไอน้ำมันเครื่องมันใช้ไปเลี้ยงบ่าวาวล์ไอดี แล้วทำไมฝั่งวาวล์ไอเสีย ถึง ไม่มีไอน้ำเครื่องเลี้ยงบ่าวาวล์ไอเสียบ้าง มีแต่ไอเสียไปเลี้ยงบ่าวาวล์ ไม่รู้ผมเข้าใจถูกมั้ย
ใช่คับ ไอเสียทำไมไม่มี
ใช้ลูกยางอุดเบอร์อะไรคับ กับสายยางต่อไอน้ำมันทิ้ง เบอร์อะไรคับ
น่าจะ 20 มม.
แล้วแต่ GOO Channal ขอบคุนคับ
มันมีเครื่องยนต์อยู่2แบบ แบบฉีดเข้าตรงวาล์วไอดีเพื่อหบ่อลื่นวาล์วท่อระบายไอเลยปล่อยทิ้ง อีกแบบ ฉีดเข้าหัวลูกสูบ เลยเอาไอน้ำมันมาช่วยหล่อลื่น แนะนำให้ไปใส่ตัวดักไอลดไอน้ำมันลง ไปอุดegr เป่ากรองเปลี่ยนกรอง คิดดีๆเหล็กสีเหล็กคับ วาล์วไอดีพักก่อนไอเสียเสมอ
ว้าว ขอบคุณมากคับ
สรุปแล้วรถผมเดิมๆอยู่ครับอุด EGR อย่างเดียวบวกสายแอร์โฟคับปล่อยทิ้งหรือทำแบบเดิม
@@user-du5zn5cx2v อุดเคอีอาร์พอยังน้อยก็ช่วยดักฝุ่นอินเตอร์ล้างได้
รถดีเซลไม่มีแบบฉีดเข้าตรงท่อไอดี เพราะมันใช้กำลังอัดในการจุดระเบิด และไอระบายนี้มันไม่ได้มีประโยชน์กับเครื่องยนต์เลย สักนิด พาให้ไอดีสกปก อินเตอรตัน เผาไหม้ไม่หมดจดด้วยเพราะ น้ำมันเตรื่องมันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเผาไหม้
@@OMCTH19992 ก็ดีกว่าเอาฝุ่นจับก้อนเข้าไปเผาไหม้ล่ะวะ5555
ปล่อยใส่ถังดักไอน้ำมันเครื่องได้เปล่าครับ
ได้คับ
มันละเอียดไปกว่านั้นสิครับ ไม่งั้น คนคิดค้นเครื่องคอมม่อนเล็ว เค้าจะต่อไอเข้าหน้าเทอโบทำไมให้อินเตอ สกปรกหล่ะครับ เพื่อรักษาอุณหภูมิความร้อนตรงแกนวาวล์ บ่าวาวล์ และตรงส่วนอื่นๆที่ไหลผ่าน และคิดดูนะครับ เมื่อบ่าวาวล์เกิดการเสียดสีกันเป็น พันๆ หมื่นๆรอบ มันจะไม่สึกหรอมากกว่าหราครับ หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงเลย ถ้าไม่งั้น ไม่ถ่ายน้ำมันเครื่องวิ่งไปเลยหล่ะครับ เครื่องยนต์จะได้สะอาดด้วย มันก็มีข้อดีข้อเสียทั้ง สองด้านแหล่ะครับ แล้วแต่ว่าเจ้าของรถจะเลือกดูแลรถสภาพไหนมากกว่า อยากขับแบบ กำลังอัดดี แต่ต้องแลกมาด้วยเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพเร็ว กับ ขับใช้งานไม่เน้นแรงเพื่อใช้นานๆ ไม่บูลี่กับเรื่องความสกปรกของน้ำมันเครื่องแค่นั้นเอง เป็นช่างก็น่าจะรู้ประโยชน์ของน้ำมันเครื่องดีนะครับ ไม่งั้นนักวิศวะสร้างเครื่องยนต์ คงปล่อยหรือสร้างถังดักไอมาให้แต่แรกแล้วครับ
แต่ด้านวาล์วไอเสียไม่มีอะไรไปเลี้ยงละครับจะไม่พังก่อนเหรอ... ผมว่าแค่เอาเข้าไปเผาทิ้งไม่ให้เกิดมลพิษ
ถ้าใส่สายถักไอน้ำมันเครื่องที่เป็นหัวสีๆ จะดีไหมครับ
เหมือนกันคับ อยที่งบ
@@goochannal745 ขอบคุณครับ
ดีครับพี่ผมปล่อยลงถังพอเต็มก็เอาทิ้งครับ...👍
รถอุดร อี จี อา ที่ไม่อินเตอร์ล่ะ สายระบายไอ ต่อใว้ที่เดิมหรือปล่อยทิ้งคับ ดีเเม็ก04ไดเรค
ปล่อยทิ้งดีกว่าคับ
@redmi 7 รถอุดร หรือ อุบล ก็ปล่อยทิ้งเหมือนกันได้หมดครับ ทำได้ทุกจังหวัดครับ
@@user-ln3tt3pt6b
สมัยผมเรียนช่างยนต์นะครูให้ผมใส่น้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยแล้วกำลังอัดในห้องเผาไหม้จะเพิ่มน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์วเพื่อไม่ให้กำลังอัดของเครื่องยนต์รั่วแหละคับ
ผมลองทำแบบนี้ดู ผลปรากฎว่า ควันออกมาจากปลายท่อไอเสียสีดำปนเขียว ออกมาเยอะมากจากปกติไม่มีควันไอเสียอย่างว่า เเละ ท่อที่เราปล่อยทิ้งก็ไอพ่นไอมาเยอะมากตลอดเช่นกัน เลยปรึกษาช่างผู้ชำนาญของศูนย์ เขาบอกว่าถ้าดัดแปลงไปจากเดิมที่วิศกรเขาออกแบบมาจึงทำระบบเช็นเช่อร์ของกล่องควบคุมECU ประมาลผลผิดเพี้ยนไปจากเดิมมีผลระยะยาวเครื่องยนต์พัง ผมก็เลยนำกลับมาสู่สภาพเดิม อาการควันดำปนเขียวที่พ่นออกปลายท่อไอเสียเยอะๆช่วงขับขี่ก็ไม่มีให้เห็นเลย (อันนี้เเล้วแต่ความรู้เฉพาะด้านของแต่ละบุคคลนะครับไม่ได้มีความคิดเห็นมาขัดแย้งแต่อย่างใดรถยนต์ผมเดิมๆวิ่งมา5แสนกว่ากม.เเล้วก็ปกติทุกอย่าง แต่เวลาทำแล้วมีอาการแปลกๆครับ)
ต้องบอกก่อนว่า ส่วนนี้ไม่มีส่วนทำให้กล่องทำงานผิดพลาด ทางกลับกัน ถ้าเราปล่อยทิ้ง จะให้เซ็นเซอร์แมฟแอร์ไฟสะอาด การทำงานแม่นยำ ในส่วนของไอเขียวๆ น่าจะมาจากการเผาที่ไม่สมบูรณ์
ดีแล้วคับที่แบ่งปันความรู้กัน
@@goochannal745 o
@@goochannal745 อันนี้จริง ไอน้ำมันผ่านอินเตอร์ ไปจนถึง Maf Sensor ตันจริง ถอดกรองมาล้างก็หาย ไม่นานตันอีกเพราะไอน้ำมันยังคงเข้าไปเรื่อยๆ น้ำมันเครื่องก็ไม่ขาดไม่หายนะ
จริงๆผมคิดว่ามันแค่เอาเข้ามากำจัด ไอเสียที่จะปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม น่าจะต้องทำให้ผ่าน มาตรฐาน ยูโร 4 ต่างๆ
ใช่คับ เอามากำจัดทิ้ง
ผมเคยโทรถามช่างที่ศูนย์ว่าจะอุดEgr ช่างบอกให้ชื้อสายระบาไอมาด้วย ต้องทำให้ครบสูตรครับ ตอนนี้ผมชื้อท่อระบายไอมาปล่อยทิ้งแล้ว ต้องรอดูว่าจะเป็นไงต่อไป
ผ่านมา ๘ เดือน หลังระบายไอแล้วเป็นไงบ้างครับ ต้องถามคนใช้งานจริงครับ
@@wiraphongj6942รอฟังอยู่หายไปไหนเงียยเลย
@@somchokboonjiam3706 ผมก็มาฟัง @แทน บ้านสวนครับ เพราะผ่านการใช้งานมา ๘ เดือนแล้ว ส่วนตัว วีโก้อุดEGRตอน10,000กิโล ผ่านมา๑๐ปีไม่เคยระบายไอเลย อินเตอร์ ท่อร่วมไอดี เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่อง ลามไปถึงกรองMAF Sensor และ MAF Sensor เลยถอดอินเตอร์ ,กรองMAF และท่อทางMAF ล้าง พร้อมกับระบายไอทิ้ง ขับไปหลายพันกิโล ถอดอินเอตร์ดูสะอาดมาก กรองก็ไม่ตัน ส่วนไอระบาย ปลายสายสอดเข้าคัสซีรถด้านหน้า ขับไป 20 กิโล ไอออกปลายคัสซีแถวปลายท่อ เบาๆลอยๆ ตอนนี้เลยกลับมาใส่กรองดักไอได้หลายพันกิโลแล้ว ก็ยังปกติ คือเหยียบลื่นปกติ กรองก็มีคราบน้ำมันติดกรอง ยังไม่มีเป็นน้ำมันเหลวให้เห็น สตาร์ทตอนเช้า ก้านวัดก็ไม่มีไอนะ(ทั้งปล่อยไอทิ้งหรือใส่ถังดัก) แต่ปล่อยไอทิ้งไอออกเยอะ กรองดักไอแบบใส ก็ไม่เห็นไอนะ ห่วงๆว่า เทอร์โบดูดเข้าไปบ้างหรือปล่าว ทำไมไม่เห็นไอหมุนในกระบอกดักไอเลย ผมใช้น้ำมัน Shell Ultra 0w-40 มาตลอดนะ
ดีครับปกติ แต่ความรู้สึกว่ากินน้ำมันดีเซลไปหน่อย หรือแค่ความรู้สึก เพราะน้ำมันมันแพง
@@user-zz1hs7hh1x ต้องเฉลี่ย น้ำมันจำนวนลิตรจริง ต่อ ระยะทางวิ่งจริง ครับ
ของผม มีน้ำมันเยิ้ม ที่ ท่อ ไอน้ำมันเครื่อง อะครับ ทำไงดี ล้างออกเเล้ว ก็มีอีก
บริเวณไหนครับ ท่อรั่วหรือปล่าวครับ
ครับดี
ไม่ต้องทิ้งครับเหมือนน้ำมัน2Tครับ
เอาอะไรมาคิดว่าเหมือน2t น้ำมันเครื่องมันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเผาไหม้นี่ พาให้เผาไหม้ไม่หมดจดด้วย สกปกเลอะทอะ
น้ำมันมันก้อมีลักษณะเกาะตามฝนังต่างแบบที่กล่าวใช่ไหม เวลที่มันเกาะ มันมีลักษณะเป้นฟิลม เคลือบ มันก็เหมือนสารตะกั่วเมื่อก่อนน่ะที่เอาไว้เป้นสารเคลอืบบ่าวาลว เคยได้ยินไหม นั่นล่ะแบบนั้น แล้วสิ่งสกปรกที่ทะลุกรองอากาศเข้ามา ก้อเข้าใจดีนิว่าไม่เป่าไม่เปลี่ยน แล้วยกเป้นโทษว่าการสะสมของคราบฝุ่นเกิดจากการจับกับไอน้ำมันไม่ ดูแลรักษากรองอากศให้ประจำ การหล่อลืนบ่าวาลวสมัยก่อนยังสามารถสผมเข้าในน้ำมันเชื้อเพลิงได้ มันยังเผาแล้วเหลือไปรักษาวาลวไอเสียได้ ทำไมสารในน้ำมันเครื่องจะช่วยรักษาบ่าวาลวไม่ได้ ในโลกทุกๆอย่าง ไม่มีสิ่งอื่นผิด หรือสิ่งที่เราคิดถูกแต่ฝ่ายเดียว ไอน้ำมันไม่สารารถช่วยรักษาบ่าวาลวได้ ถ้าใช้ของถูกๆ ไม่มีสารที่เติมทดแทนเพื่อรักษาบ่าวาลว หรือไปอุดมัน ยี่ห่อไหนก้อช่วยไม่ได้ รถใครรถมันแนะนำอุดเลยครับ ไม่แปลกมันไม่พังง่ายภายในเจ้ดวันอยู่แล้วครับ
ถ้างั้นวาร์วไอเสียเอาไออะไรไปเคลือบล่ะ ในเมื่อมันเปิดตอนจุดเบิดเเล้ว ถ้าคิดว่าไอตัวนี้ไปวาร์วก็คิดผิดล่ะ
@@phuphakk944 ปัญหาโลกแตก
ตัวอุดไช้ขนาดกีมินคัฟ
นฤชา หวังเกษม มีขายตามร้านแต่งทั่วไปคับ 100 บาท
@@goochannal745 ขนาดกีมินพีพอรุ้มั้ย
น่าจะ 16 คับ
ไม่ดีเขาคงไม่ทำมา😅
เหมือนเหล้า
รถford 2001 ถอดลงพื้น ได้ไหมครับ
ไม่แน่ใจว่ารถรุ่นของน้ามีสายระบายมั้ย แต่ถ้ามีสายก็สามารถปล่อยทิ้งได้คับ
@@goochannal745 มีครับสายระบายต่อเข้าหน้าเทอโบ น้ำมันเยิ้มเชียวครับในท่อไอดีในอินเตอร์น่าจะหนัก ผมเคยถอดของดีแม็กตัวใหม่ๆเลยไม่แน่ใจว่ารถรุ่นเก่าๆมันเหมือนกันไหมกับรุ่นใหม่
@@nongbawww5015 ถอดได้เลยคับ
@@goochannal745 ขอบคุณครับน้า
ปล่อยทิ้งแล้วจะทำให้น้ำมันเครื่องลดลงไหมครับ ผมมองเป็นระบบปิด โรงงานเค้ามีเหตุผลในการทำรึป่าวหรือแค่ลดมลภาวะในอากาศ
ไม่ใช่ระบบปิดนะคับ ของเดิมคือปล่อยเข้าหน้าโบ เพื่อลดมลพิษ. ที่นี้เราไม่ต้องการให้เข้าไปในอินเตอร์ เราเลยปล่อยทิ้ง น้ำมันเครื่องลดอยู่แล้วเป็นปกติ ปล่อยไม่ปล่อยก็ลด เพราะน้ำอะไรก็ตามเมื่อร้อนจะเกิดไอ ในระยะ 10000 กม. ไม่มีผล
@@goochannal745 มันละเอียดไปกว่านั้นสิครับ ไม่งั้น คนคิดค้นเครื่องคอมม่อนเล็ว เค้าจะต่อไอเข้าหน้าเทอโบทำไมให้อินเตอ สกปรกหล่ะครับ เพื่อรักษาอุณหภูมิความร้อนตรงแกนวาวล์ บ่าวาวล์ และตรงส่วนอื่นๆที่ไหลผ่าน และคิดดูนะครับ เมื่อบ่าวาวล์เกิดการเสียดสีกันเป็น พันๆ หมื่นๆรอบ มันจะไม่สึกหรอมากกว่าหราครับ หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงเลย ถ้าไม่งั้น ไม่ถ่ายน้ำมันเครื่องวิ่งไปเลยหล่ะครับ เครื่องยนต์จะได้สะอาดด้วย
@@NUENG_Design แล้วฝั่งไอเสียเอาอะไรไปเลี้ยงไม่รู้จริงๆ
ออนิวดีแมคปีก่อนไม่ได้เข้าเทอโบนะเขามีตัวดักไอมาให้เลย รุ่นใหม่ๆนี่แหละถึงเอามาต่อเข้าหน้าเทอโบ..เเสดงว่ามันไม่มีประโยชน์อะไรเลย ที่บอกไปเลี้ยงบ่าวาวคงไม่ใช่ ไอน้ำมันเครื่องเวลาเป็นไอมันกลายสารพิษuplหมดแล้ว จะไปช่วยบ่าวาวได้ยากมาก ที่รถผลิตหาที่ลงไม่ได้ถึงต้องวนกลับเพื่อมลพิษอย่างเดียว
@@NUENG_Design แล้วฝั่งไอเสียเอาไรไปเลี้ยงครับ คิดชิ
ของผมปล่อยทิ้งแล้วแต่มีไอออกก้านวัดน้ำมันเครื่องอะครับ ก่อนปล่อยไม่มี แบบนี้ปกติป่าวครับ
ผมต่อเข้าที่เดิมแล้ว เทอร์โบช่วยดูดครับ
@@benznano0000 ขอบคุณครับ
ที่ฝาครอยวาล์วมีแผ่นได้อะเฟรมไหมครับ
@@wiraphongj6942 ของผม vigo ตัวแรก มีแต่โอริงฝาวาวล์ครับ
@@sornchaisewichai4637 ผมก็วีโก้ ผมปล่อยเหมือนกัน รูท่อทางปล่อยควรมีขนาดเท่าเดิมหรือโตกว่าหน่อย , เครื่องเย็นสาตาร์ทจะไม่มีไอที่ก้านวัด เครื่องร้อนจะมี ไอมากน้อยอยู่ท่เกรดน้ำมันด้วย ผมใช้ Ultra ไอที่ก้านวัดก็มีบ้างตอนเครื่องร้อน แต่ไอระบายที่ฝาก็พอสมควร เลยเอายัดในคัสซี ปล่อยมาหลายพันกิโล เครื่องก็ควันไม่ขาว ยังปกติดี
จะทำให้น้ำมันเครื่องแห้งไหมครับ
ไม่ครับ โดยปกติก็ระบายออกอยู่แล้ว เพียงแต่เข้าอินเตอร์หมด เท่านั้นเอง
ทิ้งลงพื้นกันเยอะๆมันไปอยู่ที่ไหนต่อล่ะ ผิวถนนก็ลื่น ในอากาศก็มลภาวะ เกิดเป็นคนทั้งทีคิดอะไรให้รอบคอบหลายๆด้านครับ
มันไม่เยอะขนาดนั้นครับท่าน ถ้าลื่นคงลื่นตั้งแต่ยางมะตอยแล้วคับ ยางมะตอยคือผลผลิตสุดท้ายของน้ำมันซึ่งมีน้ำมันผสมอยู่
@@goochannal745 ถ้ามันน้อยก็ต่อเข้าห้องโดยสารไปเลยครับเอาคลิปนี้ไปดูก็ได้7000กม. ออกมาเยอะขนาดไหน ขนาดเค้าใช้น้ำมันเครื่องดีๆนะth-cam.com/video/bJ5VG6UhTE0/w-d-xo.htmlทำอะไรศึกษาลึกๆให้รู้จริง รู้ไม่จริงอย่าเผยแพร่ครับ
ผมไปดูจากช่องชะโงกออนทัวร์ เค้าก็บอกว่าจะไปเลี้ยงบ่าวาล์ว ไอ้ผมก็งง เหมือนกัน ผมว่าพี่อธิบายถูกแล้ว
Toon Pakpoom ผมก็แค่อธิบายตามหลักการทำงาน และความนะจะเป็น
เเต่ถ้าลองคิดเล่นๆๆนะคับ....ผมว่าไอน้ำมันไปเกาะบ่าวาวล์ได้เหมือนมลลิกุนเกาะบ่าเลี้ยงไวอ่ะ.....ขนาดเราลองเอานิ้วไปเเตะปลายท่อทิ้งไอดิน้ำมันลืนที่นิ้วเลยมันก็น่าจะไปเลี้ยงได้.....แต่ไอ้เสียคิดไมออก....หรือว่าเขมามันไปเกาะทำให้ไมสึก........ยังงงอยู่...แต่ถ้าทิ้งไอน้ำมันออก...วาวล์ก็แห้ง....เหล็กกระทบเหล็ก.....แต่ถ้าดีเซลมีสารเลี้ยงบาวาวล์แล่มเลย....
@@user-vh9od3cy9u ถ้าไอเปล่าๆ อันนั้นดีคับ ดีมาก แต่ประเด็นคือมันดันมีฝุ่นหลุดจากกรองเข้าไปด้วยนี้สิ กระดาษทรายดีๆนี่เอง ถ้ามีฝุ่นผมว่าเหล็กกระทบเหล็กดีกว่าแน่นอน
ของวีโก้แชมมันอยุ่ตรงไหนครับ
ไม่มีคับ
อยูใต้อินเตอร์คับจะเป็นท่อเหล็กเข้าหน้าเทอโบคับ อยูฝาวาวเช่นกันแต่อยู่ข้างหลัง
@@user-ve2om3ql2t ต้องถอดเหล็กออกเปล่าคับ หรืออุดปลายเหล็กได้เลย
@@tong-san2331 อย่าอุดไอระบายนะครับ เดี๋ยวมันอั้น แรงดันจะไปดันพวกซีลต่างๆรั่ว เรื่องใหญ่ครับ จะต่อสายออกจากเหล็กก็ได้ หรือถอดเหล็กออกแล้วต่อระบายก็ได้ครับ
ขึ้นชื่อว่าไอน้ำมัน มันคือของเสียอยู่แล้วครับวิธีกำจัดง่ายที่สุดคือการวนเข้าไปเผาไหม้ ใครที่บอกว่าหล่อลื่นบ่าวาล์ว ช่วยอธิบายฝั่งไอเสียหน่อยครับ ว่าเอาอะไรมาหล่อลื่น
ใช่คับ
ใช่เลย... วาล์วไอเสียได้รับความร้อนมาก... จุดประสงค์แค่เอาไอไปเผาทิ้ง
ปันหาโลกแตกคับ
ผมอยากเก็บสายฝาบนแบบนี้อะคับ
มีอีกคลิปอยู่นะคับ วิธีเก็บสาย
ความคิดเห็นส่วนตัวหรือเป็นวิชาการจริง
ต้องให้เทอโบช่วยระบายไอครับ ปล่อยทิ้งไม่มีตัวช่วยดูดไอระบาย
มีฝ่ายค้าน อีก55 มีส่วนๆ
ใช่ครับ ให้โบดูดช่วย เวลาแรงดันเยอะๆ ผมใส่ถังดักไอ
สมอง5555 มีช่างบางคนบอกว่าถ้าถอดปล่อยทิ้งจะทำให้รถกินน้ำมันเครื่อง แล้วมันจะกินได้ไงเพราะเทอรโบไม่ได้ช่วยดูดออก รถที่กินน้ำมันเตรื่องก็น่าจะมาจากเพราะเทอร์โบช่วยดูดไอนี่ล่ะมั้ง5555
ถ้าติดถังดักไอแต่ผมไม่เอากลับกล้บไปหน้าเทอโบได้ไหมคับ
ผมว่าดีนะของผมสั่งเจาะเพิ่มเป็นระบายไอ2รูรูเดียวไม่พอ
ถ้าปล่อย แล้ววาล์ไม่เสียหายเหรอค่ะ
เสียหายตามการใช้งานอยู่แล้วคับ เหล็กกระทบเหล็ก
อุดegrแล้ว จำเป็นต้องปล่อยสายระบายไอทิ้งไหมครับ
แล้วแต่ความชอบคับ คนละระบบกัน ส่วนตัวปล่อยทิ้งเพื่อความสะอาดของระบบ
ไอนํ้ามันเข้าไปในอินเตอร์อุดตันทำให้อินเตอร์แตกเกี่ยวไหมครับ
ไอน้ำมันเข้าแต่ไม่ถึงกับอุดตันคับ ไม่ทำไห้อินเตอร์แตก
อุดegrแล้วใส่กรองไอน้ำมัน.. ส่วนท่อต่อกลับเข้าก่อนปากturboเหมือนเดิม... หลายคนพูดว่าอุดegrแล้วยังสกปรก.. ก้เพราะไม่ได้กรองไอน้ำมันจากท่อหายใจมันนี่ไงและการต่อกลับเข้าก่อนปากturboมีจุดประสงค์เพื่อให้turboดูดไอระบายในฝาครอบวาล์ว
เวลาเปิดก็มาเคลือบหน้าบ่าวาว์วกับวาล์วครับ เหมือนเราเอาน้ำลายจุ่มมือก่อนจับเชือกไนล่อนที่ถูกเผาจะกันความร้อนได้ชั้นหนึ่ง บ่าวาล์วหากมีไอน้ำมันเครื่องมาก็น่าจะเคลือบได้
แล้ววาร์วไอเสียล่ะ เอาอะไรเคลือบ
@@phuphakk944 นั่นงัย 😂😂😂
รถสมัยก่อนยังไม่มีกฎหมายควบคุมมลพิษจะปล่อยไอน้ำมันทิ้ง ส่วนบ่าวาวมีน้ำมันเครื่องฉีดจากด้านบนลงมาใส่วาวโดยตรงอยู่แล้ว
@@user-sb2ws2po8f ถ้ามันมีข้อดีทำไมเซนเซอร์ แอรโฟล ถึงไม่อยู่ข้างหลังรูมันล่ะ เพราะมันมีประโยชน์อย่างเดียวคือเพื่อให้ผ่านมารตฐานยูโรได้ ถึงจะขายได้ ไง
@@phuphakk944 ผมก็คิดว่าทำไมไปอยู่หลังแอร์โฟล์ เมื่อแอร์โฟลวัดปริมาณอากาศ แสดงว่าหลอกแอร์โฟล์สิ วัดแต่อากาศล้วน
ดีคับช่างบางคนบอกไอมันช่วยจับฝุ่นที่มาจากกรอง
รถผมtfrปอยทิ้งเลยเป็นอะไหรรึเปล้าคับ
ไม่มีผลไดๆกับเครื่องคับ
อากาศกับเศษฝุ่นจะไม่เข้ามาทางสายที่ต่อไอทิ้งรึคับ
ไม่เข้าคับ ไอน้ำมันเครื่องดันออกมา แรงดูดน้อยมากๆ
ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้างครับอยากรู้ว่าจะทำอยู่หรือติดถังดักไอ
ปกติดีคับ วิ่งมาแล้ว แสนโลใส่ถังก็ดีคับไม่เลอะพื้น
สรุปคันรีวิวปล่อยไอทิ้งวิ่งกี่หมื่นโลแลวครับ
1 แสนคับ ปล่อยตอน ป้ายแดง
สรุปดีหรือไม่ดีครับ
ไม่รู้คับ ไม่มีใคร สรุปออกมาได้เลยว่าดีหรือไม่ดี 555 สำหรับผม ตอบเลยว่าดี
ผมก้ว่าจะปลอยที่ศูนอีซูซุบอกว่าปล่อยเดียวเทอโบก็พังหรอก😂
@@ilyassadara4924 ต้องแยกการทำงานก่อนว่ามันเกี่ยวกันหรอ เทอโบมีน้ำมันมาเลี้ยงต่างหากอยู่แล้ว
ปัญหาโลกแตก...ไม่มีใครสามถรฟันธงได้ชัดเจน
ใช่ครับ ผมยังไม่เห็น วิศวะกรไทย ญี่ปุ่น ออกคลิปมาพูดบ้างเลย อยากออกมากันเยอะๆครับ ฟังเหตุผลจริงๆสักที
มึสาระครับ
บางที่ไอน้ำมันจะช่วยไล่ความชื้นและป้องกันโลหะเกิดตระกรันสนิมเวลาเครี่องยนต์ไม่ได้ทำงานและถ้าอากาศเข้ากระบอกสูบโดยที่ใม่มีไอน้ำมันมาหล่อลื่นเลยลูกสูบอาจจะผืดและร้อนต้องรอจนกว่าหัวฉีดน้ำมันดีเชลจะฉีดเข้าไปในห้องเผาใหม้
ถูกต้องคับ ถ้ามันไม่มีประโยชน์จิงๆเขาจะออกแบบให้ใหลเวียนในระบบทำมัย ทำมัยไม่ปล่อยลงถังดักไอ
เครื่ยงยนต์รถบรรทุกทำไมปล่อยไอระบายทิ้งไปเลยครับไม่เห็นเอาเข้าหน้าเทอโบเหมือนรถกระบะ
รถงานหนัก ปล่อยทิ้งดีกว่าคับ เพราะไม่ข่วยอะไรเลย
ผมคิดว่าที่เขาออกแบบมาจะเทอร์โบช่วยดูดระบายแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงเมื่อบูสดันเข้าจะเกิดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงแต่ไม่ต้องการให้ไอเข้าไปในเครื่องเลยต้องมีถังดักไอถ้าปล่อยทิ้งกับใช้เทอร์โบช่วยดูดลองคิดดูอันไหนจะระบายได้ไวกว่ากันและยิ่งพวกบูสหนักพอน้ำมันเครื่องร้อนเกิดไอต้องมีแรงดันในอ่างน้ำมันเครื่องตามมาถ้ามันระบายแรงดันไม่ทันมันก็หาทางออกตามซีลหน้าเครื่อง
แคมคับ ไม่ใช่ข้อเหวี่ยง ไอไม่มีรูให้ย้อนเข้าไปได้คับ มีแต่ออกเทอโบดูดในระบบปิด ก็ต่างกับปล่อยทิ้งไม่มาก เพราะแรงดูด ดูดที่กรองอากาศมากกว่าแน่นอน
@@goochannal745 แคมจะเป็นตัวช่วย ดึงระบายอากาศออกใช้มั้ยครับ
@@user-uc1kd3zv8u ไม่มีอุปกรณ์ชิ้นไหนในเครื่องเป็นตัวช่วยดูดไอน้ำมันคับ แคมก็ไม่ช่วยดูด ทำงานคนละส่วนกัน
ถ้าคิดว่าใช้ความร้อนไปช่วยเรื่องการจุดระเบิดแล้วทําไมไม่เอาไอเสียไปวนเข้าไปเผาไหม้ใหม่ละคับลดมลพิษดีด้วยฝากไว้ให้คิดคับ
@@prayotyakasem7497 คนล่ะส่วนหำ
ใช่เลยครับ ผมก็คิดแบบนั่น ผมคนนึง ทั้งอุดทั้งปล่อย
อธิบายได้ดีมีเหตุผล และมีรูปภาพประกอบทำให้เข้าใจง่าย ผมให้ผ่านครับ
ติดตามครับ..ดีมากๆๆๆๆ
กดไลท์แล้วนะครับ.อธิบายเข้าใจง่าย.แบบลูกทุ่งดี.และมีรูปประกอบ..ด้วย
ของผมปิดแต่ EGR ส่วนท่อไอน้ำ ยังต่อเหมือนเดิม ตอนนี้ไมล์ 393,800 โล ยังไม่เคยทำอะไร รถก็วิ่งได้ปกติ เหมือนเดิม
ถอดออกหรือใส่ถังดักไอ ครับ d max ผมรถเดิมๆทุกอย่าง หน้าปากเทอร์โบ เยิ้มลงมาเป็นหยดเลย
ขอบคุณน้องมาก ที่ให้ความรู้ เป็นสาธารณะ ใครจะทำก็ได้ไม่ทำก็ได้ นะครับ แต่ลุงจะบอกอีกอย่างคือ อย่าไปคิดถึงเรื่องบ่าวาล์วสิครับ ทางบริษัทรถ ให้ความสำคัญ กับไอ้น้ำมันเครื่อง มาก บางรุ่น ถึงขนาด สร้างห้อง ไอน้ำมันเครื่อง สิ่งที่สำคัญที่สุด ก็คือ อุณหภูมิ ความร้อน ที่จะไป หล่อเลี้ยง ระบบ หมุนเวียน ของโลหะ ให้มีความร้อน ที่สมดุล กับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะ เครื่องคอมมอนเรลรุ่นใหม่ ทุกค่าย จะสร้างระบบ อินเตอร์ความร้อน ฝาหม้อน้ำ ไว้ข้างบน จะเห็นได้อย่างชัดเจน ก็เพราะความร้อนของเครื่องยนต์ ไม่สมดุลนี่แหละเขาถึงสร้างมา ส่วนการ Maintenance ก็จะเป็น ระบบ ที่จะบำรุงรักษา กันในภายหลัง ก็แล้ว แต่ ส่วนตัวใครนะครับ ที่จะเอาออกก็ได้ไม่เอาออกก็ได้สุดแล้วแต่ความชอบ
ถ้าต่อกลับมันจะช่วยดูดความดันอากาศในห้องแคร้ง ถ้าปล่อยทิ้งจะไม่มีแรงช่วยดูดความดันในแคร้ง
@@user-hd6eo9ok1h น่าจะเข้าใจคลาดเคลื่อนนะครับ ปกติจะมีสปริงดันแผ่นไดอะแฟรมตลอดเวลา ไอน้ำมันจะออกมา แต่เวลาเร่งเครื่องระบบจะดูดชนะแรงสปริงทำให้ไอน้ำมันไม่ออกมามากเกินไป
@@det42mchuanun81 หลักการแผ่นไดอะแฟรมมันทำงานไงครับ.. เปิดออกมาก้เห็นมีสปริงอยู่ในรูโล่งๆและแผ่นไดอะแฟรมก้กดสปริงนิดหน่อยผมว่ายังไงไอมันก้ผ่านออกได้... และฝาครอบแผ่นไดอะแฟรมด้านนอกมีรูเล็กๆมีไว้เพื่ออะไรครับ.. เหมือนกั้นห้องความดันแตกต่างระหว่างข้างในฝาสูบและข้างนอกฝาครอบแผ่นไดอะแฟรม.ก้คือความดันบรรยากาศข้างนอกนั้นเอง
@@user-hd6eo9ok1h ผมสังเกตุจากการดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องครับ เห็นด้วยกับท่าน
@@user-hd6eo9ok1h เมื่อมีความดันที่สูง ความดันจะวิ่ง(ระบาย)ไปที่ต่ำกว่า เมื่อห้องแคร๊งมีแรงดัน ก็หาทางระบายออกด้วยตัวเอง ก็ออกทางท่อระบายที่ฝาครอบวาล์ว โดยการถอดสายยางออกมาดูได้ รอบสูงห้องแคร๊งแรงดันเยอะ ไอที่ฝาก็ออกเยอะ เทอร์โบจะช่วยดูดได้ดีกว่า เพราะรอบหรือแรงในการดูดสูงกว่า
ผมต่อสายยาวลง ปล่อยครับ
คิดดีมีเหตุผล...
คิดเหมือนผมเลย แต่ยังไม่ได้ทำ..!
ความจริงน่าจะต้องอุด egr ควบคู่กันไปด้วย
เป็นไงบ้างคับตอนนี้ หลังจากทำฝ่านไป 1 ปีแล้ว ขอทราบผลทั่วไปด้วย ห้ามอวดนะ
😁😁😁
เข้ามารับชมให้กำลังใจครับ ติดตามแล้วครับ
ขอบคุณมากคับ
ติดตามกลับแล้วคับ
@@goochannal745 ขอบคุณครับผม
สรุป ปล่อยทิ้งดีที่สุดใช่มั้ยคับ ไม่ต้องไส่ถังดักไอแล้ววนเข้าไปใหม่
ปล่อยทิ้งแล้วดิน นมค. ป่ะคับ
ผมเองก็ยัง งง อยู่ว่า ไอน้ำมันเครื่องมันใช้ไปเลี้ยงบ่าวาวล์ไอดี แล้วทำไมฝั่ง
วาวล์ไอเสีย ถึง ไม่มีไอน้ำเครื่องเลี้ยงบ่าวาวล์ไอเสียบ้าง มีแต่ไอเสียไปเลี้ยงบ่าวาวล์ ไม่รู้ผมเข้าใจถูกมั้ย
ใช่คับ ไอเสียทำไมไม่มี
ใช้ลูกยางอุดเบอร์อะไรคับ กับสายยางต่อไอน้ำมันทิ้ง เบอร์อะไรคับ
น่าจะ 20 มม.
แล้วแต่ GOO Channal ขอบคุนคับ
มันมีเครื่องยนต์อยู่2แบบ แบบฉีดเข้าตรงวาล์วไอดีเพื่อหบ่อลื่นวาล์วท่อระบายไอเลยปล่อยทิ้ง อีกแบบ ฉีดเข้าหัวลูกสูบ เลยเอาไอน้ำมันมาช่วยหล่อลื่น แนะนำให้ไปใส่ตัวดักไอลดไอน้ำมันลง ไปอุดegr เป่ากรองเปลี่ยนกรอง คิดดีๆเหล็กสีเหล็กคับ วาล์วไอดีพักก่อนไอเสียเสมอ
ว้าว ขอบคุณมากคับ
สรุปแล้วรถผมเดิมๆอยู่ครับอุด EGR อย่างเดียวบวกสายแอร์โฟคับ
ปล่อยทิ้งหรือทำแบบเดิม
@@user-du5zn5cx2v อุดเคอีอาร์พอยังน้อยก็ช่วยดักฝุ่นอินเตอร์ล้างได้
รถดีเซลไม่มีแบบฉีดเข้าตรงท่อไอดี เพราะมันใช้กำลังอัดในการจุดระเบิด และไอระบายนี้มันไม่ได้มีประโยชน์กับเครื่องยนต์เลย สักนิด พาให้ไอดีสกปก อินเตอรตัน เผาไหม้ไม่หมดจดด้วยเพราะ น้ำมันเตรื่องมันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเผาไหม้
@@OMCTH19992 ก็ดีกว่าเอาฝุ่นจับก้อนเข้าไปเผาไหม้ล่ะวะ5555
ปล่อยใส่ถังดักไอน้ำมันเครื่อง
ได้เปล่าครับ
ได้คับ
มันละเอียดไปกว่านั้นสิครับ ไม่งั้น คนคิดค้นเครื่องคอมม่อนเล็ว เค้าจะต่อไอเข้าหน้าเทอโบทำไมให้อินเตอ สกปรกหล่ะครับ เพื่อรักษาอุณหภูมิความร้อนตรงแกนวาวล์ บ่าวาวล์ และตรงส่วนอื่นๆที่ไหลผ่าน และคิดดูนะครับ เมื่อบ่าวาวล์เกิดการเสียดสีกันเป็น พันๆ หมื่นๆรอบ มันจะไม่สึกหรอมากกว่าหราครับ หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงเลย ถ้าไม่งั้น ไม่ถ่ายน้ำมันเครื่องวิ่งไปเลยหล่ะครับ เครื่องยนต์จะได้สะอาดด้วย มันก็มีข้อดีข้อเสียทั้ง สองด้านแหล่ะครับ แล้วแต่ว่าเจ้าของรถจะเลือกดูแลรถสภาพไหนมากกว่า อยากขับแบบ กำลังอัดดี แต่ต้องแลกมาด้วยเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพเร็ว กับ ขับใช้งานไม่เน้นแรงเพื่อใช้นานๆ ไม่บูลี่กับเรื่องความสกปรกของน้ำมันเครื่องแค่นั้นเอง เป็นช่างก็น่าจะรู้ประโยชน์ของน้ำมันเครื่องดีนะครับ ไม่งั้นนักวิศวะสร้างเครื่องยนต์ คงปล่อยหรือสร้างถังดักไอมาให้แต่แรกแล้วครับ
แต่ด้านวาล์วไอเสียไม่มีอะไรไปเลี้ยงละครับจะไม่พังก่อนเหรอ... ผมว่าแค่เอาเข้าไปเผาทิ้งไม่ให้เกิดมลพิษ
ถ้าใส่สายถักไอน้ำมันเครื่องที่เป็นหัวสีๆ จะดีไหมครับ
เหมือนกันคับ อยที่งบ
@@goochannal745 ขอบคุณครับ
ดีครับพี่ผมปล่อยลงถังพอเต็มก็เอาทิ้งครับ...👍
รถอุดร อี จี อา ที่ไม่อินเตอร์ล่ะ สายระบายไอ ต่อใว้ที่เดิมหรือปล่อยทิ้งคับ ดีเเม็ก04ไดเรค
ปล่อยทิ้งดีกว่าคับ
@redmi 7 รถอุดร หรือ อุบล ก็ปล่อยทิ้งเหมือนกันได้หมดครับ ทำได้ทุกจังหวัดครับ
@@user-ln3tt3pt6b
สมัยผมเรียนช่างยนต์นะครูให้ผมใส่น้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยแล้วกำลังอัดในห้องเผาไหม้จะเพิ่มน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์วเพื่อไม่ให้กำลังอัดของเครื่องยนต์รั่วแหละคับ
ผมลองทำแบบนี้ดู ผลปรากฎว่า ควันออกมาจากปลายท่อไอเสียสีดำปนเขียว ออกมาเยอะมากจากปกติไม่มีควันไอเสียอย่างว่า เเละ ท่อที่เราปล่อยทิ้งก็ไอพ่นไอมาเยอะมากตลอดเช่นกัน เลยปรึกษาช่างผู้ชำนาญของศูนย์ เขาบอกว่าถ้าดัดแปลงไปจากเดิมที่วิศกรเขาออกแบบมาจึงทำระบบเช็นเช่อร์ของกล่องควบคุมECU ประมาลผลผิดเพี้ยนไปจากเดิมมีผลระยะยาวเครื่องยนต์พัง ผมก็เลยนำกลับมาสู่สภาพเดิม อาการควันดำปนเขียวที่พ่นออกปลายท่อไอเสียเยอะๆช่วงขับขี่ก็ไม่มีให้เห็นเลย (อันนี้เเล้วแต่ความรู้เฉพาะด้านของแต่ละบุคคลนะครับไม่ได้มีความคิดเห็นมาขัดแย้งแต่อย่างใดรถยนต์ผมเดิมๆวิ่งมา5แสนกว่ากม.เเล้วก็ปกติทุกอย่าง แต่เวลาทำแล้วมีอาการแปลกๆครับ)
ต้องบอกก่อนว่า ส่วนนี้ไม่มีส่วนทำให้กล่องทำงานผิดพลาด ทางกลับกัน ถ้าเราปล่อยทิ้ง จะให้เซ็นเซอร์แมฟแอร์ไฟสะอาด การทำงานแม่นยำ ในส่วนของไอเขียวๆ น่าจะมาจากการเผาที่ไม่สมบูรณ์
ดีแล้วคับที่แบ่งปันความรู้กัน
@@goochannal745 o
@@goochannal745 อันนี้จริง ไอน้ำมันผ่านอินเตอร์ ไปจนถึง Maf Sensor ตันจริง ถอดกรองมาล้างก็หาย ไม่นานตันอีกเพราะไอน้ำมันยังคงเข้าไปเรื่อยๆ น้ำมันเครื่องก็ไม่ขาดไม่หายนะ
จริงๆผมคิดว่ามันแค่เอาเข้ามากำจัด ไอเสียที่จะปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม น่าจะต้องทำให้ผ่าน มาตรฐาน ยูโร 4 ต่างๆ
ใช่คับ เอามากำจัดทิ้ง
ผมเคยโทรถามช่างที่ศูนย์ว่าจะอุดEgr ช่างบอกให้ชื้อสายระบาไอมาด้วย ต้องทำให้ครบสูตรครับ ตอนนี้ผมชื้อท่อระบายไอมาปล่อยทิ้งแล้ว ต้องรอดูว่าจะเป็นไงต่อไป
ผ่านมา ๘ เดือน หลังระบายไอแล้วเป็นไงบ้างครับ ต้องถามคนใช้งานจริงครับ
@@wiraphongj6942รอฟังอยู่หายไปไหนเงียยเลย
@@somchokboonjiam3706 ผมก็มาฟัง @แทน บ้านสวนครับ เพราะผ่านการใช้งานมา ๘ เดือนแล้ว ส่วนตัว วีโก้อุดEGRตอน10,000กิโล ผ่านมา๑๐ปีไม่เคยระบายไอเลย อินเตอร์ ท่อร่วมไอดี เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่อง ลามไปถึงกรองMAF Sensor และ MAF Sensor เลยถอดอินเตอร์ ,กรองMAF และท่อทางMAF ล้าง พร้อมกับระบายไอทิ้ง ขับไปหลายพันกิโล ถอดอินเอตร์ดูสะอาดมาก กรองก็ไม่ตัน ส่วนไอระบาย ปลายสายสอดเข้าคัสซีรถด้านหน้า ขับไป 20 กิโล ไอออกปลายคัสซีแถวปลายท่อ เบาๆลอยๆ ตอนนี้เลยกลับมาใส่กรองดักไอได้หลายพันกิโลแล้ว ก็ยังปกติ คือเหยียบลื่นปกติ กรองก็มีคราบน้ำมันติดกรอง ยังไม่มีเป็นน้ำมันเหลวให้เห็น สตาร์ทตอนเช้า ก้านวัดก็ไม่มีไอนะ(ทั้งปล่อยไอทิ้งหรือใส่ถังดัก) แต่ปล่อยไอทิ้งไอออกเยอะ กรองดักไอแบบใส ก็ไม่เห็นไอนะ ห่วงๆว่า เทอร์โบดูดเข้าไปบ้างหรือปล่าว ทำไมไม่เห็นไอหมุนในกระบอกดักไอเลย ผมใช้น้ำมัน Shell Ultra 0w-40 มาตลอดนะ
ดีครับปกติ แต่ความรู้สึกว่ากินน้ำมันดีเซลไปหน่อย หรือแค่ความรู้สึก เพราะน้ำมันมันแพง
@@user-zz1hs7hh1x ต้องเฉลี่ย น้ำมันจำนวนลิตรจริง ต่อ ระยะทางวิ่งจริง ครับ
ของผม มีน้ำมันเยิ้ม ที่ ท่อ ไอน้ำมันเครื่อง อะครับ ทำไงดี ล้างออกเเล้ว ก็มีอีก
บริเวณไหนครับ ท่อรั่วหรือปล่าวครับ
ครับดี
ไม่ต้องทิ้งครับเหมือนน้ำมัน2Tครับ
เอาอะไรมาคิดว่าเหมือน2t น้ำมันเครื่องมันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเผาไหม้นี่ พาให้เผาไหม้ไม่หมดจดด้วย สกปกเลอะทอะ
น้ำมันมันก้อมีลักษณะเกาะตามฝนังต่างแบบที่กล่าวใช่ไหม เวลที่มันเกาะ มันมีลักษณะเป้นฟิลม เคลือบ มันก็เหมือนสารตะกั่วเมื่อก่อนน่ะที่เอาไว้เป้นสารเคลอืบบ่าวาลว เคยได้ยินไหม นั่นล่ะแบบนั้น แล้วสิ่งสกปรกที่ทะลุกรองอากาศเข้ามา ก้อเข้าใจดีนิว่าไม่เป่าไม่เปลี่ยน แล้วยกเป้นโทษว่าการสะสมของคราบฝุ่นเกิดจากการจับกับไอน้ำมันไม่ ดูแลรักษากรองอากศให้ประจำ การหล่อลืนบ่าวาลวสมัยก่อนยังสามารถสผมเข้าในน้ำมันเชื้อเพลิงได้ มันยังเผาแล้วเหลือไปรักษาวาลวไอเสียได้ ทำไมสารในน้ำมันเครื่องจะช่วยรักษาบ่าวาลวไม่ได้ ในโลกทุกๆอย่าง ไม่มีสิ่งอื่นผิด หรือสิ่งที่เราคิดถูกแต่ฝ่ายเดียว ไอน้ำมันไม่สารารถช่วยรักษาบ่าวาลวได้ ถ้าใช้ของถูกๆ ไม่มีสารที่เติมทดแทนเพื่อรักษาบ่าวาลว หรือไปอุดมัน ยี่ห่อไหนก้อช่วยไม่ได้ รถใครรถมันแนะนำอุดเลยครับ ไม่แปลกมันไม่พังง่ายภายในเจ้ดวันอยู่แล้วครับ
ถ้างั้นวาร์วไอเสียเอาไออะไรไปเคลือบล่ะ ในเมื่อมันเปิดตอนจุดเบิดเเล้ว ถ้าคิดว่าไอตัวนี้ไปวาร์วก็คิดผิดล่ะ
@@phuphakk944 ปัญหาโลกแตก
ตัวอุดไช้ขนาดกีมินคัฟ
นฤชา หวังเกษม มีขายตามร้านแต่งทั่วไปคับ 100 บาท
@@goochannal745 ขนาดกีมินพีพอรุ้มั้ย
น่าจะ 16 คับ
ไม่ดีเขาคงไม่ทำมา😅
เหมือนเหล้า
รถford 2001 ถอดลงพื้น ได้ไหมครับ
ไม่แน่ใจว่ารถรุ่นของน้ามีสายระบายมั้ย แต่ถ้ามีสายก็สามารถปล่อยทิ้งได้คับ
@@goochannal745 มีครับสายระบายต่อเข้าหน้าเทอโบ น้ำมันเยิ้มเชียวครับในท่อไอดีในอินเตอร์น่าจะหนัก ผมเคยถอดของดีแม็กตัวใหม่ๆเลยไม่แน่ใจว่ารถรุ่นเก่าๆมันเหมือนกันไหมกับรุ่นใหม่
@@nongbawww5015 ถอดได้เลยคับ
@@goochannal745 ขอบคุณครับน้า
ปล่อยทิ้งแล้วจะทำให้น้ำมันเครื่องลดลงไหมครับ ผมมองเป็นระบบปิด โรงงานเค้ามีเหตุผลในการทำรึป่าวหรือแค่ลดมลภาวะในอากาศ
ไม่ใช่ระบบปิดนะคับ ของเดิมคือปล่อยเข้าหน้าโบ เพื่อลดมลพิษ. ที่นี้เราไม่ต้องการให้เข้าไปในอินเตอร์ เราเลยปล่อยทิ้ง
น้ำมันเครื่องลดอยู่แล้วเป็นปกติ ปล่อยไม่ปล่อยก็ลด เพราะน้ำอะไรก็ตามเมื่อร้อนจะเกิดไอ
ในระยะ 10000 กม. ไม่มีผล
@@goochannal745 มันละเอียดไปกว่านั้นสิครับ ไม่งั้น คนคิดค้นเครื่องคอมม่อนเล็ว เค้าจะต่อไอเข้าหน้าเทอโบทำไมให้อินเตอ สกปรกหล่ะครับ เพื่อรักษาอุณหภูมิความร้อนตรงแกนวาวล์ บ่าวาวล์ และตรงส่วนอื่นๆที่ไหลผ่าน และคิดดูนะครับ เมื่อบ่าวาวล์เกิดการเสียดสีกันเป็น พันๆ หมื่นๆรอบ มันจะไม่สึกหรอมากกว่าหราครับ หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงเลย ถ้าไม่งั้น ไม่ถ่ายน้ำมันเครื่องวิ่งไปเลยหล่ะครับ เครื่องยนต์จะได้สะอาดด้วย
@@NUENG_Design แล้วฝั่งไอเสียเอาอะไรไปเลี้ยงไม่รู้จริงๆ
ออนิวดีแมคปีก่อนไม่ได้เข้าเทอโบนะเขามีตัวดักไอมาให้เลย รุ่นใหม่ๆนี่แหละถึงเอามาต่อเข้าหน้าเทอโบ..เเสดงว่ามันไม่มีประโยชน์อะไรเลย ที่บอกไปเลี้ยงบ่าวาวคงไม่ใช่ ไอน้ำมันเครื่องเวลาเป็นไอมันกลายสารพิษuplหมดแล้ว จะไปช่วยบ่าวาวได้ยากมาก ที่รถผลิตหาที่ลงไม่ได้ถึงต้องวนกลับเพื่อมลพิษอย่างเดียว
@@NUENG_Design แล้วฝั่งไอเสียเอาไรไปเลี้ยงครับ คิดชิ
ของผมปล่อยทิ้งแล้วแต่มีไอออกก้านวัดน้ำมันเครื่องอะครับ ก่อนปล่อยไม่มี แบบนี้ปกติป่าวครับ
ผมต่อเข้าที่เดิมแล้ว เทอร์โบช่วยดูดครับ
@@benznano0000 ขอบคุณครับ
ที่ฝาครอยวาล์วมีแผ่นได้อะเฟรมไหมครับ
@@wiraphongj6942 ของผม vigo ตัวแรก มีแต่โอริงฝาวาวล์ครับ
@@sornchaisewichai4637 ผมก็วีโก้ ผมปล่อยเหมือนกัน รูท่อทางปล่อยควรมีขนาดเท่าเดิมหรือโตกว่าหน่อย , เครื่องเย็นสาตาร์ทจะไม่มีไอที่ก้านวัด เครื่องร้อนจะมี ไอมากน้อยอยู่ท่เกรดน้ำมันด้วย ผมใช้ Ultra ไอที่ก้านวัดก็มีบ้างตอนเครื่องร้อน แต่ไอระบายที่ฝาก็พอสมควร เลยเอายัดในคัสซี ปล่อยมาหลายพันกิโล เครื่องก็ควันไม่ขาว ยังปกติดี
จะทำให้น้ำมันเครื่องแห้งไหมครับ
ไม่ครับ โดยปกติก็ระบายออกอยู่แล้ว เพียงแต่เข้าอินเตอร์หมด เท่านั้นเอง
ทิ้งลงพื้นกันเยอะๆมันไปอยู่ที่ไหนต่อล่ะ ผิวถนนก็ลื่น ในอากาศก็มลภาวะ เกิดเป็นคนทั้งทีคิดอะไรให้รอบคอบหลายๆด้านครับ
มันไม่เยอะขนาดนั้นครับท่าน ถ้าลื่นคงลื่นตั้งแต่ยางมะตอยแล้วคับ ยางมะตอยคือผลผลิตสุดท้ายของน้ำมันซึ่งมีน้ำมันผสมอยู่
@@goochannal745 ถ้ามันน้อยก็ต่อเข้าห้องโดยสารไปเลยครับ
เอาคลิปนี้ไปดูก็ได้7000กม. ออกมาเยอะขนาดไหน ขนาดเค้าใช้น้ำมันเครื่องดีๆนะ
th-cam.com/video/bJ5VG6UhTE0/w-d-xo.html
ทำอะไรศึกษาลึกๆให้รู้จริง รู้ไม่จริงอย่าเผยแพร่ครับ
ผมไปดูจากช่องชะโงกออนทัวร์ เค้าก็บอกว่าจะไปเลี้ยงบ่าวาล์ว ไอ้ผมก็งง เหมือนกัน ผมว่าพี่อธิบายถูกแล้ว
Toon Pakpoom ผมก็แค่อธิบายตามหลักการทำงาน และความนะจะเป็น
เเต่ถ้าลองคิดเล่นๆๆนะคับ....ผมว่าไอน้ำมันไปเกาะบ่าวาวล์ได้เหมือนมลลิกุนเกาะบ่าเลี้ยงไวอ่ะ.....ขนาดเราลองเอานิ้วไปเเตะปลายท่อทิ้งไอดิน้ำมันลืนที่นิ้วเลยมันก็น่าจะไปเลี้ยงได้.....แต่ไอ้เสียคิดไมออก....หรือว่าเขมามันไปเกาะทำให้ไมสึก........ยังงงอยู่...แต่ถ้าทิ้งไอน้ำมันออก...วาวล์ก็แห้ง....เหล็กกระทบเหล็ก.....แต่ถ้าดีเซลมีสารเลี้ยงบาวาวล์แล่มเลย....
@@user-vh9od3cy9u ถ้าไอเปล่าๆ อันนั้นดีคับ ดีมาก แต่ประเด็นคือมันดันมีฝุ่นหลุดจากกรองเข้าไปด้วยนี้สิ กระดาษทรายดีๆนี่เอง ถ้ามีฝุ่นผมว่าเหล็กกระทบเหล็กดีกว่าแน่นอน
ของวีโก้แชมมันอยุ่ตรงไหนครับ
ไม่มีคับ
อยูใต้อินเตอร์คับจะเป็นท่อเหล็กเข้าหน้าเทอโบคับ อยูฝาวาวเช่นกันแต่อยู่ข้างหลัง
@@user-ve2om3ql2t ต้องถอดเหล็กออกเปล่าคับ หรืออุดปลายเหล็กได้เลย
@@tong-san2331 อย่าอุดไอระบายนะครับ เดี๋ยวมันอั้น แรงดันจะไปดันพวกซีลต่างๆรั่ว เรื่องใหญ่ครับ จะต่อสายออกจากเหล็กก็ได้ หรือถอดเหล็กออกแล้วต่อระบายก็ได้ครับ
ขึ้นชื่อว่าไอน้ำมัน มันคือของเสียอยู่แล้วครับวิธีกำจัดง่ายที่สุดคือการวนเข้าไปเผาไหม้ ใครที่บอกว่าหล่อลื่นบ่าวาล์ว ช่วยอธิบายฝั่งไอเสียหน่อยครับ ว่าเอาอะไรมาหล่อลื่น
ใช่คับ
ใช่เลย... วาล์วไอเสียได้รับความร้อนมาก... จุดประสงค์แค่เอาไอไปเผาทิ้ง
ปันหาโลกแตกคับ
ผมอยากเก็บสายฝาบนแบบนี้อะคับ
มีอีกคลิปอยู่นะคับ วิธีเก็บสาย
ความคิดเห็นส่วนตัวหรือเป็นวิชาการจริง
ต้องให้เทอโบช่วยระบายไอครับ ปล่อยทิ้งไม่มีตัวช่วยดูดไอระบาย
มีฝ่ายค้าน อีก55 มีส่วนๆ
ใช่ครับ ให้โบดูดช่วย เวลาแรงดันเยอะๆ ผมใส่ถังดักไอ
สมอง5555 มีช่างบางคนบอกว่าถ้าถอดปล่อยทิ้งจะทำให้รถกินน้ำมันเครื่อง แล้วมันจะกินได้ไงเพราะเทอรโบไม่ได้ช่วยดูดออก รถที่กินน้ำมันเตรื่องก็น่าจะมาจากเพราะเทอร์โบช่วยดูดไอนี่ล่ะมั้ง5555
ถ้าติดถังดักไอแต่ผมไม่เอากลับกล้บไปหน้าเทอโบได้ไหมคับ
ผมว่าดีนะของผมสั่งเจาะเพิ่มเป็นระบายไอ2รูรูเดียวไม่พอ
ถ้าปล่อย แล้ววาล์ไม่เสียหายเหรอค่ะ
เสียหายตามการใช้งานอยู่แล้วคับ เหล็กกระทบเหล็ก
อุดegrแล้ว จำเป็นต้องปล่อยสายระบายไอทิ้งไหมครับ
แล้วแต่ความชอบคับ คนละระบบกัน ส่วนตัวปล่อยทิ้งเพื่อความสะอาดของระบบ
ไอนํ้ามันเข้าไปในอินเตอร์อุดตันทำให้อินเตอร์แตกเกี่ยวไหมครับ
ไอน้ำมันเข้าแต่ไม่ถึงกับอุดตันคับ ไม่ทำไห้อินเตอร์แตก
อุดegrแล้วใส่กรองไอน้ำมัน.. ส่วนท่อต่อกลับเข้าก่อนปากturboเหมือนเดิม... หลายคนพูดว่าอุดegrแล้วยังสกปรก.. ก้เพราะไม่ได้กรองไอน้ำมันจากท่อหายใจมันนี่ไง
และการต่อกลับเข้าก่อนปากturboมีจุดประสงค์เพื่อให้turboดูดไอระบายในฝาครอบวาล์ว
เวลาเปิดก็มาเคลือบหน้าบ่าวาว์วกับวาล์วครับ เหมือนเราเอาน้ำลายจุ่มมือก่อนจับเชือกไนล่อนที่ถูกเผาจะกันความร้อนได้ชั้นหนึ่ง บ่าวาล์วหากมีไอน้ำมันเครื่องมาก็น่าจะเคลือบได้
แล้ววาร์วไอเสียล่ะ เอาอะไรเคลือบ
@@phuphakk944 นั่นงัย 😂😂😂
รถสมัยก่อนยังไม่มีกฎหมายควบคุมมลพิษจะปล่อยไอน้ำมันทิ้ง ส่วนบ่าวาวมีน้ำมันเครื่องฉีดจากด้านบนลงมาใส่วาวโดยตรงอยู่แล้ว
@@user-sb2ws2po8f ถ้ามันมีข้อดีทำไมเซนเซอร์ แอรโฟล ถึงไม่อยู่ข้างหลังรูมันล่ะ เพราะมันมีประโยชน์อย่างเดียวคือเพื่อให้ผ่านมารตฐานยูโรได้ ถึงจะขายได้ ไง
@@phuphakk944 ผมก็คิดว่าทำไมไปอยู่หลังแอร์โฟล์ เมื่อแอร์โฟลวัดปริมาณอากาศ แสดงว่าหลอกแอร์โฟล์สิ วัดแต่อากาศล้วน
ดีคับช่างบางคนบอกไอมันช่วยจับฝุ่นที่มาจากกรอง
รถผมtfrปอยทิ้งเลยเป็นอะไหรรึเปล้าคับ
ไม่มีผลไดๆกับเครื่องคับ
อากาศกับเศษฝุ่นจะไม่เข้ามาทางสายที่ต่อไอทิ้งรึคับ
ไม่เข้าคับ ไอน้ำมันเครื่องดันออกมา แรงดูดน้อยมากๆ
ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้างครับอยากรู้ว่าจะทำอยู่หรือติดถังดักไอ
ปกติดีคับ วิ่งมาแล้ว แสนโลใส่ถังก็ดีคับไม่เลอะพื้น
สรุปคันรีวิวปล่อยไอทิ้งวิ่งกี่หมื่นโลแลวครับ
1 แสนคับ ปล่อยตอน ป้ายแดง
สรุปดีหรือไม่ดีครับ
ไม่รู้คับ ไม่มีใคร สรุปออกมาได้เลยว่าดีหรือไม่ดี 555 สำหรับผม ตอบเลยว่าดี
ผมก้ว่าจะปลอยที่ศูนอีซูซุบอกว่าปล่อยเดียวเทอโบก็พังหรอก😂
@@ilyassadara4924 ต้องแยกการทำงานก่อนว่ามันเกี่ยวกันหรอ เทอโบมีน้ำมันมาเลี้ยงต่างหากอยู่แล้ว
@@goochannal745 ขอบคุณครับ
ปัญหาโลกแตก...ไม่มีใครสามถร
ฟันธงได้ชัดเจน
ใช่ครับ ผมยังไม่เห็น วิศวะกรไทย ญี่ปุ่น ออกคลิปมาพูดบ้างเลย อยากออกมากันเยอะๆครับ ฟังเหตุผลจริงๆสักที
มึสาระครับ
บางที่ไอน้ำมันจะช่วยไล่ความชื้นและป้องกันโลหะเกิดตระกรันสนิมเวลาเครี่องยนต์ไม่ได้ทำงานและถ้าอากาศเข้ากระบอกสูบโดยที่ใม่มีไอน้ำมันมาหล่อลื่นเลยลูกสูบอาจจะผืดและร้อนต้องรอจนกว่าหัวฉีดน้ำมันดีเชลจะฉีดเข้าไปในห้องเผาใหม้
ถูกต้องคับ ถ้ามันไม่มีประโยชน์จิงๆเขาจะออกแบบให้ใหลเวียนในระบบทำมัย ทำมัยไม่ปล่อยลงถังดักไอ
เครื่ยงยนต์รถบรรทุกทำไมปล่อยไอระบายทิ้งไปเลยครับไม่เห็นเอาเข้าหน้าเทอโบเหมือนรถกระบะ
รถงานหนัก ปล่อยทิ้งดีกว่าคับ เพราะไม่ข่วยอะไรเลย
ผมคิดว่าที่เขาออกแบบมาจะเทอร์โบช่วยดูดระบายแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงเมื่อบูสดันเข้าจะเกิดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงแต่ไม่ต้องการให้ไอเข้าไปในเครื่องเลยต้องมีถังดักไอถ้าปล่อยทิ้งกับใช้เทอร์โบช่วยดูดลองคิดดูอันไหนจะระบายได้ไวกว่ากันและยิ่งพวกบูสหนักพอน้ำมันเครื่องร้อนเกิดไอต้องมีแรงดันในอ่างน้ำมันเครื่องตามมาถ้ามันระบายแรงดันไม่ทันมันก็หาทางออกตามซีลหน้าเครื่อง
แคมคับ ไม่ใช่ข้อเหวี่ยง
ไอไม่มีรูให้ย้อนเข้าไปได้คับ มีแต่ออก
เทอโบดูดในระบบปิด ก็ต่างกับปล่อยทิ้งไม่มาก เพราะแรงดูด ดูดที่กรองอากาศมากกว่าแน่นอน
@@goochannal745 แคมจะเป็นตัวช่วย ดึงระบายอากาศออกใช้มั้ยครับ
@@user-uc1kd3zv8u ไม่มีอุปกรณ์ชิ้นไหนในเครื่องเป็นตัวช่วยดูดไอน้ำมันคับ แคมก็ไม่ช่วยดูด ทำงานคนละส่วนกัน
ถ้าคิดว่าใช้ความร้อนไปช่วยเรื่องการจุดระเบิดแล้วทําไมไม่เอาไอเสียไปวนเข้าไปเผาไหม้ใหม่ละคับลดมลพิษดีด้วยฝากไว้ให้คิดคับ
@@prayotyakasem7497 คนล่ะส่วนหำ