El diseño es espectacular. Parece increíble que comparta plataforma con el nuevo Astra o el DS4. Los coches de PSA logran diferenciarse bastante más que los del grupo VAG, entre marcas.
@@paufp7088 Bueno, puesto a ser quisquilloso, el lenguaje de diseño actual (con los colmillos, forma de parrilla...etc) se inició con el 508, que es previo a la fusión con FCA. jajaj
@Just a trucker Pues que si la plataforma determina el lugar del pilar A,B y C, por ejemplo, deja mucha menos libertad para tirar líneas del coche, especialmente en los pequeños, donde hay menos espacio para diferenciar. Ahí tienes el ejemolo del Ibiza, Polo y Fabia de generación anterior.
La plataforma directamente no, pero sí influye en la determinación de la posición del motor, que a su vez influye si se puede adelantar o no el pilar A. Y claro que el golf plus y el octavia no se parecen porque son de segmentos diferentes, pero prueba con los del mismo que tienen que seguir unas normas de diseño similares: Octavia Combi, Golf Variant y Leon ST. Especialmente el Skoda y el SEAT tienen la línea lateral idéntica.
El diseño es simplemente espectacular. Me encanta. Por otro lado lástima que no hayan puesto el 1.6 de gasolina en alrededor de 150 CV para estar entre el de 130 y el de 180
Con el 1.6 que tenian, se lo montaban hasta a el RCZ, ahora me quede 6o6 cuando vi, oi, lei...que una generacion 300 use un tricilindrico. Para mi, lo ubiese dejado para los 200's y al 300 darles el mejor motor del mundo. Pero, yo no soy CEO de Stellantis...❌
Faltan muchas cosas pero la culpa es de las normas anticontaminación y la obligación de ir pasando al eléctrico. Ya nadie va a desarrollar nuevos motores de combustión. Solo eléctricos y baterías......
Aunque llevas razón, a esos precios tienes que quitarle 5000 Euros por lo menos más los mil y pico que te darán por el coche viejo y ese será el precio al final.
Me encanta q Nestor se tiene q levantar para ver el marcador cuando habla de lo q consume😂, super buen invento eso de mirar por encima del volante. Tricilindricos ni regalados. Buen video, gracias!!
Solo una mecánica diésel de 130 cv no cubre un segmento del mercado para los que necesitan una combinación de potencia y de hacer muchos km. La competencia tiene motores de 2 litros de 150 cv. Error de Peugeot gordo.
@@felicianofernandezclaro6237 Sí, Peugeot además tiene un diesel de 180 CV que por lo menos llevaba el 508 por ejemplo. Pero estaría mejor con algo menos de potencia. Error de PSA en general, el Astra lo mismo.
+1. Ya somos muchos clientes vapuleados por la marca, que seguro, no volveremos a comprar un vehiculo del grupo PSA-Stellantis. Muy defraudado con la marca y su trato hacia el cliente.
Cansa un poco lo del puesto de conducción...pero para gustos... Cagada de Peugeot con los motores. Al DS4 le permiten el 180 CV gasolina y el 225 gasolina sin híbridar. Y a Peugeot por narices si quieres esa potencia híbridos. Se supone que de las marcas del grupo stellantis es la más deportiva y al compacto por excelencia le hacen esto con los motores. Espero que al director de marketing y ventas le manden bastante lejos
No entiendo cómo no se puede acomodar a la posición de conducción. Tengo un 208, mido 1.8, trato de que me moleste y no lo logro, siempre estoy cómodo. Tan difícil es bajar un poquito el volante?.
Es que aquí la gente se cree que los coches se tienen que adaptar a las formas de cada una de las personas y lo normal es al reves, nosotros nos tenemos que adaptar al coche que nos compramos y no quejarnos por chorradas.
Yo he sido siempre crítico con ellos, me parece muy poco creíble que a ninguno de ellos les adapte la postura de conducción jajaja da igual que lo pruebe Néstor que mide 1,9 o Joan que estará en 1,7… A todos les va mal el puesto jajaja Luego ves otros canales y en cambio a ellos les gusta y se adaptan perfectamente… Yo trabajé en Peugeot y llevé de empresa un 508, 3008, el nuevo 208 y el 2008 y ninguno me costó adaptarlo, mido 1,7… Y a mi mujer que mide 1,55 exactamente igual que a mi…
De siempre me ha gustado mucho Peugeot... Creo que, me compraría el híbrido de 180 en acabado GT Pack, carrocería familiar y en color rojo!! Que pena no esté disponible el 308 PSE...
Siempre estáis con el tema del volante pero a mi particularmente me parece muy bonito y no me molesta para nada. Tengo un 208 y un 308 y nunca tuve problema alguno.
A algunos de nosotros nos pasa como a ti y a otros no, pero debemos repetirlo porque hay usuarios que solo verán este vídeo cuando se interesen, tal vez dentro de dos o tres años, por este coche.
@[L A Y L A]- Go To My ChanneI! L!VE NOW no, si eso está claro, son carisimos... Además que sigue siendo un Peugeot, pero igualmente no me lo voy a comprar jeje
@@juana9795 Es el 208 viejo disfrazado con carrocería nueva, mecánica de la época de los dinosaurios, las versiones base son un chiste, el interior parece una imitación barata del europeo y las calidades son un chiste
jaja pero si acá todavía se fabrica el de dos generaciones atrás al precio de este. Olvidate que se fabrique, seguramente traerán algunas unidades importadas para completar la gama de lo que vendan o lo posicionarán como "premium" a un precio inaccesible como el 208 gt line
Peugeot debería dejar sólo la cabeza de león en la parrilla, no la marca completa. Entiendo que es una nueva versión de una marca anterior, pero... no es necesario que reproduzcan también la forma de aplicarla. ¡Gran video! Abrazo a todo el equipo de C.N
No me convence el logo. Igual es neofobia, pero de todas formas creo que un buen logo debe ser simple. Si es reconocible y cualquiera puede dibujarlo, es un buen diseño
Precioso el nuevo 308 me encanta lastima que no quiten esos motores de 3 cilindros y metan motores de verdad de 4 cilindros por lo demás increíble como está el coche
@@gachan-jf3fp pero si la gente no comprasen esos motores verás como las marcas descartarían estos motores 3 cilindros pero claro ahora vas aún concesionario y te meten 3 gasolinas y un diésel básico de 100cv quizás
@@gachan-jf3fp Ya ni de acceso: muchas marcas ni ofrecen de cuatro en el segmento B (solo Clio, Mazda 2 y alguno suelto más). Pero que ocurra en el segmento C ya me parece demencial.
Me encanta el diseño exterior, no puedo decir lo mismo del interior. El volante pequeño y achatado, que oculta la pantalla no me gusta. Tampoco, que la climatización haya que hacerse a través de la pantalla del info entretenimiento, pudiera hacer que se desvíe la atención la carretera. Por lo demás, creo que Peugeot ha dado un gran paso adelante.
@@juanmchony2175 pues enhorabuena, yo lo tuve en una c4 picasso y bendito el dia que pude malvenderla, los coches hay que probarlos bien antes de adquirirlos, cargado con la familia si puede ser...
una pregunta que no estoy muy puesto en el tema... He visto que puedes poner 3 tipos de conduccion. Sport hibrida y electrica. Si conduces en modo hibrido se recarga la bateria al frenar o acelerar como en otro tipos de hibridos que no son enchufables?
Todos los híbridos tienen recarga en las desaceleraciones y frenadas (al acelerar no). En este caso, la recarga funciona siempre, tanto en modo eléctrico como en híbrido como en sport. Al soltar el acelerador o frenar, se recarga la batería. En modo híbrido, con el motor en marcha y en periodos de baja carga, el motor de gasolina recarga también la batería y puede forzarse a que lo haga de manera constante.
A mí lo que me falta es un híbrido convencional. Vade retro al 1.2 , el diésel no me interesa y lo de los PHEV, como dice Néstor: no todos tenemos garaje. Nunca llueve a gusto de todos, supongo. El diseño me gusta, aunque por alguna razón tanta chapa hace que las ruedas parezcan pequeñas. Buen trabajo, Néstor. Se agradece lo de probar todas las mecánicas posibles.
probablemente por el voladizo delantero, que es enorme a la que miras las tomas laterales.. y al recargar el diseño (que a mi me encanta) creo que las ruedas pierden peso visual. El anterior sin ir mas lejos con llantas 17 me parecia genial y éste con 18 me parece que le quedan pequeñas jajaj
Parece que la versión más equilibrada e interesante va a ser la diésel de 130cv. Las de gasolina se quedan cortas y son un 3 cilindros con todo lo que conlleva, las híbridas son carísimas, pesadas, probablemente caras de mantener (aunque no te lo vaya a decir ningún abraza-árboles) y necesitan un cargador.
Enhorabuena por la calidad de vuestros vídeos, pero en este caso me falta un poco más de información de como va el vehículo. No habéis hablado del tacto del cambio manual, si ha mejorado o no, o de la dirección, en fin, de como se siente el coche subjetivamente y no tanto dato de nota de prensa. Un saludo
100% de acuerdo. Es una cabezonada de la marca… ¿Que pasa que el resto de la competencia es boba y NINGUNA lo ha copiado, si es que estuviera demostrado que esa solución fuese mejor?
Lo del logotipo nuevo es para despedir al diseñador. No discuto si es más bonito que el león anterior, pero al coche le sienta como una patada en la boca. En el frontal es discutible, aunque al ser la parrilla tan oscura apenas destaca. Ahora bien, la posición en el portón del maletero es para mear y no echar gota… ¿Por qué ahí? La versión break es mucho más bonita solo por ese pequeño detalle… la trasera tiene lógica, no como el compacto.
Con todo el cariño, pero siempre nos queremos cargar a los pobres diseñadores. Los diseñadores proponen y luego hay alguien que lo aprueba. No olvidemos eso...
@@cochesnet por supuesto y para gustos los colores. Lo único que apunto es que, en mi humilde opinión, un diseño precioso queda ensombrecido por la cuestión del logo. Especialmente en la versión compacta… Es algo parecido a lo que me ocurre al Opel Mokka en las versiones que lleva el logo en negro en la parrilla piano black, con la diferencia de que este logo de Peugeot pretende ser mucho más protagonista. Gracias por la respuesta. Un abrazo
El logo de peugeot siempre fue uno de los más hermosos del mercado.. Pero este de ahora.. q es reciclado.. Uhm🤔 Preferiría que le hubieran hecho unos retoques al anterior..
Mucha innovación para el nuevo sistema de ver el cuadro de instrumento por encima del volante.... pero levantaste el culéte del asiento para ver el consumo medio... así q mal rollo
Me extraña que no pueda ver el cuadro cuando la cabeza supera con creces la parte superior del reposacabezas. Yo tengo un 308 T9 y no tengo problemas salvo que ponga el asiento a ras del suelo y deje resbalar el trasero. Si adoptas una posición de conducción óptima no debes tener problema alguno en ver el cuadro (al menos el 90% del mismo). Me extraña que no diga nada del ajuste del cinturón ni de la comodidad de los asientos, lo mismo que el capó no tenga un hidraúlico y siga dependiendo de la varilla para sujetarlo. Tema de rumurosidad en el motor puretech 1.2 de 130 cv. Mi unidad tiene ya 100.000 kms y salvo que esté por encima de las 4.000 rpms a penas se aprecia por no decir que tienes que esforzarte en oirlo (en el interior claro está). Incluso estando el motor frío a penas se percibe, lo mismo que las vibraciones al ralentí. Lo de motor "BRUSCO" me lo tiene que explilcar porque no lo entiendo, el mío es muy suave salvo en modo sport como es obvio máxime yo que tengo la EAT6 por cambio. Este motor si está bien rodado y le das "vidilla" tira que se las pela, ejp: Estas vacaciones con el maletero lleno (tengo el SW GT Line) y tres personas subía por la autovía en Despeñaperros sin problemas, es más, llevándo con el regulador a 130 (125 reales de marcador) tuve que adelantar y al pisarle redujo a 5ª y siguió subiendo de velocidad hasta que levanté porque me ví en los 16... y no iba en modo SPORT. Yo estoy convencido que este motor debe rozar los 150 cvs en banco porque he llevado otros coches de potencia similar y este tira muy parecido (con sus limitaciones como es evidente, no deja de ser un motorcillo...)
Buen video, muy informativo. Lástima de los precios, podría ser mi futuro coche, ahora tengo un 208 de los nuevos y contento en general, el motor es el 3 cilindros de 100 caballos, ciertamente no es lo más suave pero unido al cambio automático muy agradable y sin echar de menos más potencia. El escudo nuevo pues sí, está bien, pero el problema que le encuentro es que se ve poco, y eso no es precisamente lo que debería suceder. Saludos.
El nuevo logo, o escudo, me parece todo un acierto, me parece q el coche gana en agresividad y también en elegancia. El anterior logo era la mitad del de los cuadernos Oxford
Muy bien el probar varios motores. Todos los fabricantes del mundo, generalistas y premium, están equivocados excepto Peugeot. Lo bueno, lo práctico, es tener un micro volante deforme sobre las partes pudendas, y estirar el cuello para ver la instrumentación por encima del aro. Personalmente, tuve alquilado un 308 de la antigua generación durante una semana. La visibilidad de la instrumentación, me parecó un desastre.
El coche ha madurado bien. Me gusta mucho, creo que su diseño, mecánica y calidad de construcción lo sitúan muy bien dentro de su segmento. Veremos a futuro si las ventas acompañan el progreso de este coche. Muchas gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Donde esté un buen diésel que se quiten los motores de gasolina y más los de tres cilindros que no tiran por falta de par de motor. Además hay estudios que los diésel actuales contaminan menos que los motores gasolina actuales por lo cual no debemos discriminar a los motores diésel
A ver si han solucionado los problemas de los Puretech (Canister, Bujías, correa de accesorios, correa de distribución...), y los problemas de los HDi. Que no son pocos tampoco.
Esos pasos de rueda parecen hechos y colocados a posteriori. No puedo parar de fijarme en ellos y cada vez me parece que desentonan mucho en la gran línea que tiene.
Muy bonico!!. Leo algunos comentarios que me despistan, si parece raro ese salto de 130 a 180 CV, pero decir que 130CV no son suficientes para un compacto...Llamadme raro, pero me parece más que de sobra. que hace el 0-100 por debajo de los 10 segs!!. Quizá en Peugeot quieren un coche más normal y luego ya el prestacional de 180 antes del GT y asi ganan puntos de cara a la UE por bajas emisiones. Eso si, el y todos tienen unos precios de locura
Tengo el antiguo 308 y ahora ya tengo pedido este, el volante es como todo o lo amas o lo odias, yo cuando pense en cambiar de coche me dije quiero el mismo volante,asi que decidido en noviembre me dan el coche
Estando en Cannes hubiera estado bien mostrarnos unas imágenes de los cochazos que hay en sus calles, sobretodo los que están aparcados en la puerta de los hoteles, menudo nivel hay por allí, casi como en el casino de Montecarlo. Respecto a Peugeot, lo está haciendo muy bien en diseño, interiores y en la experiencia de conducción.
El tema de mirar el cuadro de instrumentos por encima del volante no me gusta absolutamente nada, es muy molesto y nunca te adaptas. El tema de motores que rinden tan poco, menos me gusta...
Respecto al tema "visibilidad del cuadro de mandos" si se trata de ver la instrumentación por encima del volante, podrían haber puesto simplemente una pantalla arriba del salpicadero parecido al primer Citroen C4 o como el nuevo Toyota bZ4X, de esa manera les quedaría también un salpicadero más limpio e incluso podrían aprovechar ese espacio vacío para poner más cosas, quizá otra pantalla más pequeña con información menos relevantes que no nos importe perder de vista
Un mild hybrid de 130cv que me diese la etiqueta Eco sin un aumento significativo de precio ni un descenso igualmente significativo de maletero sería ideal. Porque en los PHEV, en cuanto sales a carretera y se agota la batería, cosa de 50 km, te encuentras con un coche caro, con poco maletero y que carga con 150-200 kg de peso muerto extra, algo que a buen seguro dispara el consumo y empeora las reacciones
@Sherri T[A]P Me!! To Have [S]EX With Me pues si: yo creo que 30 000€, que es más o menos lo que cuesta un Arkana alto de gama, ya marca un límite, habida cuenta de los sueldos medios en este país. Pero me pongo a mirar un Tucson y se me va a 40 000, algo que no hace mucho era precio de un Audi A4 bien equipado. Entre estos precios, la persecución al coche en las ciudades y que la mitad de los jóvenes ya ni se sacan el carnet, soy pesimista con la industria del automóvil
El coche está muy chulo, aunque a mí no me gusta el i-cockpit. Le falta un motor intermedio de unos 150-160 cv para completar la gama, pero que no sea enchufable.
Hola, es muy bonito el coche, yo e probado el 1.2 purtec, 130cv y va bastante bien. También os puedo decir y ojo con esto que están dando problemas con las cámaras de aparcamiento, dejan de funcionar, y no se sabe porque también está dando problemas las actualizaciones vía Online en plataforma de peugeot. Bueno y no hablemos de los precios, son muy caros.
Tengo el anterior 1.6 de 130cv. Y para mi le falta un poco de potencia. Así que este, no me convence el motor. Yo preferiría un 1.6 de 150cv pero con 4 cilindros. Y los híbridos pesan mucho y demasiado caros. Eso si el diseño me encanta.
El coche que andaba esperando durante mucho tiempo para jubilar a mi antiguo 308, pero entro, veo que no hay motores gasolina de 4 cilindros sin mierdas hibridas y me voy, aun así buen video como siempre... una pena donde estamos ya y hacia donde nos dirigimos
No te pierdes nada,yo tenia el 308 thp 1.6 de 4 cilindros y se rompe con solo mirarlo.Huye de Peugeot...Yo he tenido 4 y todos buenos menos el Último.Ya no son lo que eran.Ahora me he pasado al lado oscuro con Toyota,y espero no ver mas la claridad...Prueba una mierda híbrida de Toyota, quizá cambies de opinión.
Cuanta razón Néstor, yo mido 1,86cm y desde mi posición ideal para conducir, el volante me tapa completamente toda la pantalla, además es un volante demasiado pequeño al estar achatado por arriba y abajo, una lástima dado que por lo demás me parece un coche bien acabado e interesante para ser de una marca generalista y un rival muy digno para los rivales de alemanes de mayor categoría, una pena!
Los precios me asustaron más que el motor tricilindrico
A mi también, me sorprende que no se hable.
@@c.alberto7403 es que en una presentación o un vídeo de prueba, no queda bien decir que un tricilindrico pasa de 25.000€ no queda muy bien
Vaya timo...
3三缸，就是不想卖了
三缸，垃圾
41.000€ un 308, que si, el mas alto de gama y sin descuentos aplicados, pero sigue sin ser un GTI. Esto se nos va de las manos...
te puedes comprar un serie 3 km0 o un clase c km0
Gente con dinero siempre hay , de hecho cuánta más gente pobre más ricos hay eso es asi
@@antoniogarciaromero2895 te equivocas cuantos más pobres hay, más ricos son los ricos, la riqueza atrae riqueza es así.
疯了，卖个鬼啊
Hay que ser cutre pa gastarte 7 millones de pesetas en un peugeot y ir presumiendo jaja
El diseño es espectacular. Parece increíble que comparta plataforma con el nuevo Astra o el DS4. Los coches de PSA logran diferenciarse bastante más que los del grupo VAG, entre marcas.
*Stellantis
@@paufp7088 Bueno, puesto a ser quisquilloso, el lenguaje de diseño actual (con los colmillos, forma de parrilla...etc) se inició con el 508, que es previo a la fusión con FCA. jajaj
Comparte plataforma también con el C4 Picasso
@Just a trucker Pues que si la plataforma determina el lugar del pilar A,B y C, por ejemplo, deja mucha menos libertad para tirar líneas del coche, especialmente en los pequeños, donde hay menos espacio para diferenciar.
Ahí tienes el ejemolo del Ibiza, Polo y Fabia de generación anterior.
La plataforma directamente no, pero sí influye en la determinación de la posición del motor, que a su vez influye si se puede adelantar o no el pilar A. Y claro que el golf plus y el octavia no se parecen porque son de segmentos diferentes, pero prueba con los del mismo que tienen que seguir unas normas de diseño similares: Octavia Combi, Golf Variant y Leon ST. Especialmente el Skoda y el SEAT tienen la línea lateral idéntica.
El diseño es simplemente espectacular. Me encanta. Por otro lado lástima que no hayan puesto el 1.6 de gasolina en alrededor de 150 CV para estar entre el de 130 y el de 180
Hubiera sido genial si estaría disponible en 150cv y mejor aún con caja manual, ahí sí me lo compraría.
Y con cuatro cilindros
Muy chulo, pero coincido, falta un motor intermedio de combustión
Con el 1.6 que tenian, se lo montaban hasta a el RCZ, ahora me quede 6o6 cuando vi, oi, lei...que una generacion 300 use un tricilindrico. Para mi, lo ubiese dejado para los 200's y al 300 darles el mejor motor del mundo. Pero, yo no soy CEO de Stellantis...❌
Faltan muchas cosas pero la culpa es de las normas anticontaminación y la obligación de ir pasando al eléctrico. Ya nadie va a desarrollar nuevos motores de combustión.
Solo eléctricos y baterías......
Soy yo o se están volviendo locos con los precios? A este paso tendré que hipotecar el coche a 30 años para poder pagarlo.
Aunque llevas razón, a esos precios tienes que quitarle 5000 Euros por lo menos más los mil y pico que te darán por el coche viejo y ese será el precio al final.
@@juanmchony2175 y hacienda si te refieres a entregar un coche con el plan renover.
@@juanmchony2175 cuidaico con las ayudas..... Que luego viene papá estado con la renta ....
Han subido una burrada
Estas pagando un peugeot a precio premium
Es muy bonito...tanto el corto como el sw pero....el de 225 cv....41.000€????por un 308 compacto????..
hay que estar loco vamos...
Mejor pago 3000 euros más y me compro un Mercedes Benz clase c.
es que 225cv esta considerado un lujo comprarte el de 130 cv y ya tienes bastante flipado
Estar loco no es estar pobre
Me encanta q Nestor se tiene q levantar para ver el marcador cuando habla de lo q consume😂, super buen invento eso de mirar por encima del volante. Tricilindricos ni regalados. Buen video, gracias!!
O un tricilindrico o un depósito de adblue que se rompe, grande peugeot
El logo está increíble. Le da un aire fresco que le hacía falta a la marca
Pocas opciones de motorización. Un puretech 180 sin hibridar sería lo suyo.
No se pero, no parece que falta un escalón intermedio entre el 130 y el 180 cv? Creo que le vendria muy bien y sería una opción equilibrada, no?
Sí o que las versiones más potentes no sean híbridas enchufables, le pasa lo mismo que al Astra.
Solo una mecánica diésel de 130 cv no cubre un segmento del mercado para los que necesitan una combinación de potencia y de hacer muchos km. La competencia tiene motores de 2 litros de 150 cv. Error de Peugeot gordo.
@@felicianofernandezclaro6237 Sí, Peugeot además tiene un diesel de 180 CV que por lo menos llevaba el 508 por ejemplo. Pero estaría mejor con algo menos de potencia. Error de PSA en general, el Astra lo mismo.
@@felicianofernandezclaro6237 totalmente de acuerdo 👍
Y un cilindro más en el camino.
Despues del fallo con los Adblue y su comportamiento con los afectados, no quiero saber nada del grupo PSA.
+1. Ya somos muchos clientes vapuleados por la marca, que seguro, no volveremos a comprar un vehiculo del grupo PSA-Stellantis. Muy defraudado con la marca y su trato hacia el cliente.
Muy bonito, la trasera es un poco Alfa, no?
Me recordado al 147 de perfil el Pilar c la trasera....
@@nikita.9 exacto..👍
Me encanta el nuevo diseño de Peugeot! Evolucionó de una forma increíble! El logo me parece espectacular
Precioso ,seria una opción de compra interesante pero con un motor un poco más potente de combustión
Cansa un poco lo del puesto de conducción...pero para gustos...
Cagada de Peugeot con los motores.
Al DS4 le permiten el 180 CV gasolina y el 225 gasolina sin híbridar.
Y a Peugeot por narices si quieres esa potencia híbridos.
Se supone que de las marcas del grupo stellantis es la más deportiva y al compacto por excelencia le hacen esto con los motores.
Espero que al director de marketing y ventas le manden bastante lejos
No entiendo cómo no se puede acomodar a la posición de conducción. Tengo un 208, mido 1.8, trato de que me moleste y no lo logro, siempre estoy cómodo.
Tan difícil es bajar un poquito el volante?.
Es que aquí la gente se cree que los coches se tienen que adaptar a las formas de cada una de las personas y lo normal es al reves, nosotros nos tenemos que adaptar al coche que nos compramos y no quejarnos por chorradas.
Yo he sido siempre crítico con ellos, me parece muy poco creíble que a ninguno de ellos les adapte la postura de conducción jajaja da igual que lo pruebe Néstor que mide 1,9 o Joan que estará en 1,7… A todos les va mal el puesto jajaja
Luego ves otros canales y en cambio a ellos les gusta y se adaptan perfectamente…
Yo trabajé en Peugeot y llevé de empresa un 508, 3008, el nuevo 208 y el 2008 y ninguno me costó adaptarlo, mido 1,7… Y a mi mujer que mide 1,55 exactamente igual que a mi…
tampoco tengo problemas, mido 1,82 y ni siquiera necesito bajar el volante.
Que bueno leer sus comentarios. Me da la certeza de que en algo está fallando el tester en este aspecto.
Sencillamente la gente no sabe acomodar su asiento correctamente y ya está.
Muy guapo. 400 kg de diferencia entre el térmico y el phev...
Pepe: Quien lo va a comprar a estos precios???
Paco: tuuupppppuuuuuu....
De siempre me ha gustado mucho Peugeot... Creo que, me compraría el híbrido de 180 en acabado GT Pack, carrocería familiar y en color rojo!! Que pena no esté disponible el 308 PSE...
Madremia, el pomo, es igualito al de mi peugeot 106....
41.000 € , dentro de 5 años un dacia ya valdrá lo mismo, ¡ quieres el nuevo iPhone, aquí lo tienes !, cómpratelo 🙈
Cuando salió el anterior modelo por 15.000 tenías coche.
Bienvenidos clase media a la clase pobre 🥲
El coche es precioso. Un deleite el vídeo, Nestor!
Yo me sigo quedando con mi 308 Gti,aunque este modelo también está genial sobre todo el largo...
Siempre estáis con el tema del volante pero a mi particularmente me parece muy bonito y no me molesta para nada. Tengo un 208 y un 308 y nunca tuve problema alguno.
A algunos de nosotros nos pasa como a ti y a otros no, pero debemos repetirlo porque hay usuarios que solo verán este vídeo cuando se interesen, tal vez dentro de dos o tres años, por este coche.
Muy chulo y moderno, en cuanto al logo me gusta más el anterior, el nuevo me parece más clásico y old school que vanguardista. Un saludo!
Si Néstor se sentase en el asiento como es debido y no como un poligonero en su coche tuneado, igual vería apropiadamente por encima del volante.
Tiene este problemas con el ad-blue?
Por fin, llevaba esperando esta prueba desde hace mucho!!! 👍💙
5:35 ese color le queda genial 💯
Muy buen video, como siempre😁
Yo me quedo con este 16:05, un poco caro pero al ser híbrido lo puedo entender, eso sí, en rojo jeje
@[L A Y L A]- Go To My ChanneI! L!VE NOW no, si eso está claro, son carisimos... Además que sigue siendo un Peugeot, pero igualmente no me lo voy a comprar jeje
Que belleza el nuevo 308, ojalá algún día llegue a Argentina y no sea un fiasco como el 208 nacional
Que le pasa al 208?
@@juana9795 Es el 208 viejo disfrazado con carrocería nueva, mecánica de la época de los dinosaurios, las versiones base son un chiste, el interior parece una imitación barata del europeo y las calidades son un chiste
@@igna8657 ah vale, pero hablas el que se vende en argentina
@@juana9795 si claro
jaja pero si acá todavía se fabrica el de dos generaciones atrás al precio de este. Olvidate que se fabrique, seguramente traerán algunas unidades importadas para completar la gama de lo que vendan o lo posicionarán como "premium" a un precio inaccesible como el 208 gt line
Peugeot debería dejar sólo la cabeza de león en la parrilla, no la marca completa. Entiendo que es una nueva versión de una marca anterior, pero... no es necesario que reproduzcan también la forma de aplicarla. ¡Gran video! Abrazo a todo el equipo de C.N
Buen vídeo Nestor, el diseño bonito pero el icopkit no hay por donde cogerlo.
41.600 x 225 cv .... se nos va de las manos el tema de los precios!
No me convence el logo. Igual es neofobia, pero de todas formas creo que un buen logo debe ser simple. Si es reconocible y cualquiera puede dibujarlo, es un buen diseño
Totalmente yo pienso igual es mas parece un escudo de un equipo de futbol
Precioso el nuevo 308 me encanta lastima que no quiten esos motores de 3 cilindros y metan motores de verdad de 4 cilindros por lo demás increíble como está el coche
Mas baratos de producir para ellos y igual de caros o mas para nosotros
@@gachan-jf3fp pero si la gente no comprasen esos motores verás como las marcas descartarían estos motores 3 cilindros pero claro ahora vas aún concesionario y te meten 3 gasolinas y un diésel básico de 100cv quizás
@@antoniotorogutierrez1725 Tienes toda la razon,pero,estos motores son los de acceso y los que la mayoria de españoles pueden permitirse,por desgracia
@@gachan-jf3fp Ya ni de acceso: muchas marcas ni ofrecen de cuatro en el segmento B (solo Clio, Mazda 2 y alguno suelto más). Pero que ocurra en el segmento C ya me parece demencial.
@@pickpops498 me referia al 308,pero es cierto que es vergonzoso lo que esta pasando,bmw de 40.000€ con motores de 3 cilindros......
Me encanta el diseño exterior, no puedo decir lo mismo del interior. El volante pequeño y achatado, que oculta la pantalla no me gusta. Tampoco, que la climatización haya que hacerse a través de la pantalla del info entretenimiento, pudiera hacer que se desvíe la atención la carretera. Por lo demás, creo que Peugeot ha dado un gran paso adelante.
Sin duda mi próximo coche, me encanta, y mi peugeot 308 es del 2007.
Tengo el 308 gti de finales del 2018.... NO LO CAMBIO NI LOCO POR ESTA NUEVA MODA ELECTRICA, .......EUROPA y las nuevas modas.....
10:53 ¿Alguien sabe el nombre del tema?.
Buen video Nestor. Estará bien cuando hagáis una comparativa contra el Leon,Astra,Mazda 3....
El motor 1,2 130cv es estupendo si, solo hace falta ver un poco wallapop y el 90% en venta del grupo psa llevan ese motor
Pues yo lo tengo y no lo vendo. Ese motor va de maravilla, ni áspero ni ruidoso, ni nada de lo que se dice.
@@juanmchony2175 pues enhorabuena, yo lo tuve en una c4 picasso y bendito el dia que pude malvenderla, los coches hay que probarlos bien antes de adquirirlos, cargado con la familia si puede ser...
Néstor muy buen vídeo.
Referente al escudo es muy vintage, me recuerda a los 505, 504, en definitiva a los de esa época
Saludos
una pregunta que no estoy muy puesto en el tema... He visto que puedes poner 3 tipos de conduccion. Sport hibrida y electrica. Si conduces en modo hibrido se recarga la bateria al frenar o acelerar como en otro tipos de hibridos que no son enchufables?
Todos los híbridos tienen recarga en las desaceleraciones y frenadas (al acelerar no). En este caso, la recarga funciona siempre, tanto en modo eléctrico como en híbrido como en sport. Al soltar el acelerador o frenar, se recarga la batería. En modo híbrido, con el motor en marcha y en periodos de baja carga, el motor de gasolina recarga también la batería y puede forzarse a que lo haga de manera constante.
Muy bonito, pero me gustaría saber si los Peugeot diesel siguen teniendo problemas con el adblue
Buena pregunta, yo dudo entre el gasolina y el diesel también. Pero tener cuatro cilindros en principio debería ser mejor y si encima consume menos...
A mí lo que me falta es un híbrido convencional. Vade retro al 1.2 , el diésel no me interesa y lo de los PHEV, como dice Néstor: no todos tenemos garaje. Nunca llueve a gusto de todos, supongo.
El diseño me gusta, aunque por alguna razón tanta chapa hace que las ruedas parezcan pequeñas.
Buen trabajo, Néstor. Se agradece lo de probar todas las mecánicas posibles.
probablemente por el voladizo delantero, que es enorme a la que miras las tomas laterales.. y al recargar el diseño (que a mi me encanta) creo que las ruedas pierden peso visual. El anterior sin ir mas lejos con llantas 17 me parecia genial y éste con 18 me parece que le quedan pequeñas jajaj
Parece que la versión más equilibrada e interesante va a ser la diésel de 130cv. Las de gasolina se quedan cortas y son un 3 cilindros con todo lo que conlleva, las híbridas son carísimas, pesadas, probablemente caras de mantener (aunque no te lo vaya a decir ningún abraza-árboles) y necesitan un cargador.
Con este coche me pasa como con vuestros videos. Me quedo embobado mirando y admirando el trabajo bien elaborado, me ha encantado!
Te encuentro en todas partes Soriano xD
Por el mismo precio está el A250E, no sé que opinan los demás, pero por mi parte prefiero el Mercedes.
A mi me gustaba más el logo anterior
verdad q si? tiene mucha mas personalidad!! la han cagado totalmente
@@divaspopcollection3150 totalmente de acuerdo una cagada en toda regla
Enhorabuena por la calidad de vuestros vídeos, pero en este caso me falta un poco más de información de como va el vehículo. No habéis hablado del tacto del cambio manual, si ha mejorado o no, o de la dirección, en fin, de como se siente el coche subjetivamente y no tanto dato de nota de prensa. Un saludo
Hermoso diseño, pero por qué tuvieron que cagar el logo? Parece auto chino y ni se ve por la mala combinación de negro de fondo y gris oscuro.
Lindo auto! veo que vuelven a usar el logo de los años 70´S!
soy el unico que cree que lo del cockpit ese es al reves? que hay mas gente incomoda con el que comoda.
100% de acuerdo. Es una cabezonada de la marca… ¿Que pasa que el resto de la competencia es boba y NINGUNA lo ha copiado, si es que estuviera demostrado que esa solución fuese mejor?
Un abrazo hasta allá hasta España, soy de mexico, maravilloso espectacular programa
Gracias y saludos.
El escudo me gusta y el coche también, buen reportaje.
de las versiones automáticas con cual seria mejor opción, la gasolina o la Diesel??
El Astra ya comenté que es muy bonito pero es que el 308 es más bonito todavía y el interior espectacular. Muy bien.-
Lo del logotipo nuevo es para despedir al diseñador. No discuto si es más bonito que el león anterior, pero al coche le sienta como una patada en la boca.
En el frontal es discutible, aunque al ser la parrilla tan oscura apenas destaca. Ahora bien, la posición en el portón del maletero es para mear y no echar gota… ¿Por qué ahí?
La versión break es mucho más bonita solo por ese pequeño detalle… la trasera tiene lógica, no como el compacto.
Con todo el cariño, pero siempre nos queremos cargar a los pobres diseñadores. Los diseñadores proponen y luego hay alguien que lo aprueba. No olvidemos eso...
@@cochesnet por supuesto y para gustos los colores. Lo único que apunto es que, en mi humilde opinión, un diseño precioso queda ensombrecido por la cuestión del logo. Especialmente en la versión compacta…
Es algo parecido a lo que me ocurre al Opel Mokka en las versiones que lleva el logo en negro en la parrilla piano black, con la diferencia de que este logo de Peugeot pretende ser mucho más protagonista.
Gracias por la respuesta.
Un abrazo
Nova 308 je perla peugeot🥰
Buen vídeo.
Qué línea mas chula, estoy deseando verlo en vivo.
Que precios y yo diciendo que un Tesla modelo 3 es caro,pues ahora lo veo hasta economico
Yo seré el raro, pero me gusta más la estética del anterior modelo y el interior del nuevo evidentemente.
El logo de peugeot siempre fue uno de los más hermosos del mercado.. Pero este de ahora.. q es reciclado.. Uhm🤔 Preferiría que le hubieran hecho unos retoques al anterior..
Mucha innovación para el nuevo sistema de ver el cuadro de instrumento por encima del volante.... pero levantaste el culéte del asiento para ver el consumo medio... así q mal rollo
La parte delantera me recuerda al talismán y la trasera del familiar al kia cedd
Me extraña que no pueda ver el cuadro cuando la cabeza supera con creces la parte superior del reposacabezas. Yo tengo un 308 T9 y no tengo problemas salvo que ponga el asiento a ras del suelo y deje resbalar el trasero. Si adoptas una posición de conducción óptima no debes tener problema alguno en ver el cuadro (al menos el 90% del mismo).
Me extraña que no diga nada del ajuste del cinturón ni de la comodidad de los asientos, lo mismo que el capó no tenga un hidraúlico y siga dependiendo de la varilla para sujetarlo.
Tema de rumurosidad en el motor puretech 1.2 de 130 cv. Mi unidad tiene ya 100.000 kms y salvo que esté por encima de las 4.000 rpms a penas se aprecia por no decir que tienes que esforzarte en oirlo (en el interior claro está). Incluso estando el motor frío a penas se percibe, lo mismo que las vibraciones al ralentí.
Lo de motor "BRUSCO" me lo tiene que explilcar porque no lo entiendo, el mío es muy suave salvo en modo sport como es obvio máxime yo que tengo la EAT6 por cambio. Este motor si está bien rodado y le das "vidilla" tira que se las pela, ejp:
Estas vacaciones con el maletero lleno (tengo el SW GT Line) y tres personas subía por la autovía en Despeñaperros sin problemas, es más, llevándo con el regulador a 130 (125 reales de marcador) tuve que adelantar y al pisarle redujo a 5ª y siguió subiendo de velocidad hasta que levanté porque me ví en los 16... y no iba en modo SPORT.
Yo estoy convencido que este motor debe rozar los 150 cvs en banco porque he llevado otros coches de potencia similar y este tira muy parecido (con sus limitaciones como es evidente, no deja de ser un motorcillo...)
Que manía de sumarse todas las marcas a seguir con los 3 cilindros 🤦🏻♂️
No creo q tenga q ser sea decisivo, d hecho, mi 2008 con el 1.2 puretech d 100 cv me tiene del todo satisfecho!!
Buen video, muy informativo. Lástima de los precios, podría ser mi futuro coche, ahora tengo un 208 de los nuevos y contento en general, el motor es el 3 cilindros de 100 caballos, ciertamente no es lo más suave pero unido al cambio automático muy agradable y sin echar de menos más potencia. El escudo nuevo pues sí, está bien, pero el problema que le encuentro es que se ve poco, y eso no es precisamente lo que debería suceder. Saludos.
Ese motor lo he probado en el Corsa pero Manual, como tira el bicho y el consumo tan bajo que tiene.
Toda la razón, por muy grande que sea el logo no resalta mucho... 🤨
El nuevo logo, o escudo, me parece todo un acierto, me parece q el coche gana en agresividad y también en elegancia.
El anterior logo era la mitad del de los cuadernos Oxford
Pues ahora que lo dices..... 😂😂😂😂 Es verdad
Y esos 100kg extra? Chasis reforzado?
Muy bien el probar varios motores. Todos los fabricantes del mundo, generalistas y premium, están equivocados excepto Peugeot. Lo bueno, lo práctico, es tener un micro volante deforme sobre las partes pudendas, y estirar el cuello para ver la instrumentación por encima del aro. Personalmente, tuve alquilado un 308 de la antigua generación durante una semana. La visibilidad de la instrumentación, me parecó un desastre.
Lo que me faltaba por ver, un 308 por 40.000 pavos. Alucinante. Por cierto, el nuevo logo es horroroso. Parece un escudo de un equipo de fútbol...
Y el anterior parece un cuaderno de oxford
El diseño del volante me recuerda vagamente a algunos de los modelos de Lamborghini y el nuevo logo no hace sino acentuar ese parecido
El coche ha madurado bien. Me gusta mucho, creo que su diseño, mecánica y calidad de construcción lo sitúan muy bien dentro de su segmento. Veremos a futuro si las ventas acompañan el progreso de este coche.
Muchas gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Donde esté un buen diésel que se quiten los motores de gasolina y más los de tres cilindros que no tiran por falta de par de motor. Además hay estudios que los diésel actuales contaminan menos que los motores gasolina actuales por lo cual no debemos discriminar a los motores diésel
Good review! I liked the joke about the 308 PSE, I am still waiting for that too. Watching with automatic subtitles translated to English worked well.
A ver si han solucionado los problemas de los Puretech (Canister, Bujías, correa de accesorios, correa de distribución...), y los problemas de los HDi. Que no son pocos tampoco.
16:58 , pues menos mal, porque si no te clavan 65000€ y se quedan más anchos que largos 🤣🤣🤣
Esos pasos de rueda parecen hechos y colocados a posteriori. No puedo parar de fijarme en ellos y cada vez me parece que desentonan mucho en la gran línea que tiene.
que es lo que ves que desentona? pregunto porque no lo percibo
Muy bonico!!. Leo algunos comentarios que me despistan, si parece raro ese salto de 130 a 180 CV, pero decir que 130CV no son suficientes para un compacto...Llamadme raro, pero me parece más que de sobra. que hace el 0-100 por debajo de los 10 segs!!. Quizá en Peugeot quieren un coche más normal y luego ya el prestacional de 180 antes del GT y asi ganan puntos de cara a la UE por bajas emisiones. Eso si, el y todos tienen unos precios de locura
Tengo el antiguo 308 y ahora ya tengo pedido este, el volante es como todo o lo amas o lo odias, yo cuando pense en cambiar de coche me dije quiero el mismo volante,asi que decidido en noviembre me dan el coche
Estando en Cannes hubiera estado bien mostrarnos unas imágenes de los cochazos que hay en sus calles, sobretodo los que están aparcados en la puerta de los hoteles, menudo nivel hay por allí, casi como en el casino de Montecarlo.
Respecto a Peugeot, lo está haciendo muy bien en diseño, interiores y en la experiencia de conducción.
El volante sabéis que se puede regular no?
El tema de mirar el cuadro de instrumentos por encima del volante no me gusta absolutamente nada, es muy molesto y nunca te adaptas. El tema de motores que rinden tan poco, menos me gusta...
Por lo que has comentado, me quedo con el diesel, su tuviese facilidad para tener cargador, con el híbrido de 185cv.
Respecto al tema "visibilidad del cuadro de mandos" si se trata de ver la instrumentación por encima del volante, podrían haber puesto simplemente una pantalla arriba del salpicadero parecido al primer Citroen C4 o como el nuevo Toyota bZ4X, de esa manera les quedaría también un salpicadero más limpio e incluso podrían aprovechar ese espacio vacío para poner más cosas, quizá otra pantalla más pequeña con información menos relevantes que no nos importe perder de vista
Un mild hybrid de 130cv que me diese la etiqueta Eco sin un aumento significativo de precio ni un descenso igualmente significativo de maletero sería ideal. Porque en los PHEV, en cuanto sales a carretera y se agota la batería, cosa de 50 km, te encuentras con un coche caro, con poco maletero y que carga con 150-200 kg de peso muerto extra, algo que a buen seguro dispara el consumo y empeora las reacciones
@Sherri T[A]P Me!! To Have [S]EX With Me pues si: yo creo que 30 000€, que es más o menos lo que cuesta un Arkana alto de gama, ya marca un límite, habida cuenta de los sueldos medios en este país. Pero me pongo a mirar un Tucson y se me va a 40 000, algo que no hace mucho era precio de un Audi A4 bien equipado.
Entre estos precios, la persecución al coche en las ciudades y que la mitad de los jóvenes ya ni se sacan el carnet, soy pesimista con la industria del automóvil
Yo tengo un 308 y no veo tan complicado adaptarme,es más,me acostumbre muy rapido
Peugeot ha dado con la tecla en cuanto a diseño, excepto por la posición del volante, cuando giras este la esquina tapa medio cuadro.
Muy bueno el Logo, hacía falta renovarlo
Esta muy lindo el logo del leon, perome gusta solo el leon. y tampoco me gusta tantos escudos en los laterales.
El coche está muy chulo, aunque a mí no me gusta el i-cockpit. Le falta un motor intermedio de unos 150-160 cv para completar la gama, pero que no sea enchufable.
Hola, es muy bonito el coche, yo e probado el 1.2 purtec, 130cv y va bastante bien.
También os puedo decir y ojo con esto que están dando problemas con las cámaras de aparcamiento, dejan de funcionar, y no se sabe porque también está dando problemas las actualizaciones vía Online en plataforma de peugeot.
Bueno y no hablemos de los precios, son muy caros.
Por muy bonito que sea, con mi 1.90m si no veo el cuadro es una marca que se descarta por si sola.
El problema es más bien para la gente más baja, los altos lo vemos perfectamente
@@pavel_mech19 el probador mide 1.90 y no lo ve. Los altos tenemos que subir más el volante y se ve que los franceses serán todos muy retacados
Tengo el anterior 1.6 de 130cv. Y para mi le falta un poco de potencia. Así que este, no me convence el motor. Yo preferiría un 1.6 de 150cv pero con 4 cilindros. Y los híbridos pesan mucho y demasiado caros. Eso si el diseño me encanta.
El coche que andaba esperando durante mucho tiempo para jubilar a mi antiguo 308, pero entro, veo que no hay motores gasolina de 4 cilindros sin mierdas hibridas y me voy, aun así buen video como siempre... una pena donde estamos ya y hacia donde nos dirigimos
No te pierdes nada,yo tenia el 308 thp 1.6 de 4 cilindros y se rompe con solo mirarlo.Huye de Peugeot...Yo he tenido 4 y todos buenos menos el Último.Ya no son lo que eran.Ahora me he pasado al lado oscuro con Toyota,y espero no ver mas la claridad...Prueba una mierda híbrida de Toyota, quizá cambies de opinión.
Cuanta razón Néstor, yo mido 1,86cm y desde mi posición ideal para conducir, el volante me tapa completamente toda la pantalla, además es un volante demasiado pequeño al estar achatado por arriba y abajo, una lástima dado que por lo demás me parece un coche bien acabado e interesante para ser de una marca generalista y un rival muy digno para los rivales de alemanes de mayor categoría, una pena!
Veo muy acertado el cambio de logotipo muy retro pero a la vez modernizado