トヨタ 200系クラウンマジェスタ フル加速！V8 4600ccの大排気量エンジンを体感｜TOYOTA 200 CROWN MAJESTA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
- 提供動画 169弾です！
前回のクラウンのお口直しに…
今回はトヨタ 200系クラウンマジェスタのフル加速テストをお届けします！
V8エンジンを搭載し驚異の4600ccという大排気量を誇るモデルです。
クラウンマジェスタはトヨタのフラッグシップモデルとして
その静粛性と乗り心地が評判ですが、特にV8エンジンの力強い加速を紹介します。
🚗 トヨタ 200系クラウンマジェスタについて、あなたの感想や意見をコメントでお聞かせください！
👍 チャンネル登録と高評価をお願いします！
🔑【関連キーワード】
クラウンマジェスタ, Crown Majesta, トヨタ, TOYOTA, V8エンジン, 4600cc, フル加速, 高級セダン, 車レビュー
#クラウンマジェスタ #CrownMajesta #トヨタ #TOYOTA #V8エンジン #4600cc #フル加速 #高級セダン #車レビュー
グレード Cタイプ(2010年12月) 6,970,000円
型式 DBA-URS206
エンジン型式 1UR-FSE
最高出力 347ps(255kW)/6400rpm
最大トルク 46.9kgm(460Nm)/4100rpm
種類 Ｖ型8気筒DOHC
総排気量 4608cc
駆動方式 FR
トランスミッション 8AT
車両重量 1770kg
燃料タンク容量 71リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
▼支援について
[betach.net/sup...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
さすがV8!
圧倒的な加速の良さ
20マジェスタ乗りです。いつかは自分のマジェスタの加速動画をこのチャンネルで投稿してもらおうと思っていたら、とうとう出されてしまいました…w今じゃ考えられない大排気量エンジンにエアサス、広くて居心地の良い車内がお気に入りです。燃費は街乗りで4〜6、高速で8とV8らしい燃費です。税金は前期型なので10万円を超えてしまいました！持ってるだけでお金のかかる車だけど、乗り続ける価値はあります。セルシオと比べると劣りますが、リヤのクーラーボックス(冷蔵庫並に冷える)は便利だし、イージークローザーも全席付いてます。マジェスタのせいで贅沢できない貧乏人ですが、それでもマジェスタのために一生懸命働いて維持します！
時代に逆行していて最高です！
維持頑張って下さい！
国のカモやん
@@Mugendina もう買えない車だからこそ、頑張って維持して乗り続けます♪
@@Kouta.K.
国のカモにもなれない負け犬w
@@Kouta.K. ほんとそうだよね。ぼったくりな税金払って、燃費も悪いからまた税金をいっぱい払う。俺ってなんのために働いてるんだろうね
国産V8 純粋なガソリンエンジンの音は堪りませんね😊
4.6L V8の走りは素晴らしいなぁ
昨今のダウンサイジングターボより大排気量NAのフィーリングが好きだな😊
トヨタのV型エンジンは高回転でメカメカしい音して好きなんだよな
ヤマハな
むしろトヨタはモッサリ。
これはトヨタですね！
なんかウィーンって音がしますね！
めちゃくちゃかっこいい音
こんな大排気量今ではもう必要ないんだろうけど僕は大好き
速いしうるさくないし、踏めば走る車は凄いな〜
18マジェスタから20マジェスタに乗り換えましたが、体感だと18より加速は鋭くカーブでの安定性も20マジェはとても良いです。高速を走っていても80kmで1300回転位で燃費も下道で9.4と素晴らしいです。
オートトランクやリアのパワーシート、プレミアムサウンドシステムなど最高の装備もあり後10年は余裕で乗れると感じました。
圧倒的滑らかさ‼︎
あっという間にスルスルと速度が青天井に伸びてゆくマルチシリンダーの真骨頂
昔仕事で乗ってました（企業の役員運転手なので）
加速感や音、走りやすさはレクサスLS600hLより個人的に好きです。
クラウンにもレクサスにもV8がなくなってしまったのがショックです、、、
LS600hだと4駆動だから小回り効かない分、ドライバーとしてはマジェスタの方が乗りやすいですよね😂
@@asinagaritoru マジェスタ、楽しかったですよ！2日に1回ハイオク満タンでしたが（勿論会社のカードです☺）
FセグメントセダンがV8じゃないのは車好きとしては悲しいですよね…
センチュリーって今セダンのV8モデル売ってましたっけ？調べたんですがよく分からないんですよね。
@@Channel-theta
現行のセンチュリーはＬＳ600ｈのエンジンをチューニングしたものなのでＶ８ハイブリッドエンジンですね。
@@asinagaritoru 今はSUVとセダンの2種類が売られているんでしたっけ？
8速ATで2速で100キロ😂凄い
超ワイド笑
巡航が静かな訳よね
Ｖ８の音って素晴らしいね
やっぱり現行LSよりこっちのが高級な音してますね
LSは踏むとうるさいですよね
200系ロイヤルよりうるさかったですね、あれは
実用車のダウンサイジングターボ好きでもやっぱりV8いいな〜
POWERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
やはりPOWERはすべてを解決する！！！！！
V8！！！
V8！！！
崇めよ！！！
V8！！！
勢いすこ
@@takpon9261 なかやまきんに君か💦
ジェレミークラークソン
そんな事言うならV10やV12はどうなるんだよ
お上品で強烈な加速
乗ってて楽しい車
いいなぁ〜
こういう時代に戻れたら、、、
自動車税下げたらこの国の自動車産業エゲツないくらい発展するとおもうんやけどな....
頭悪そうw 世界で脱炭素って言ってるのに自動車税だけの問題じゃないってーの。
その分道路が早くチビリます。
"クラウン・マジェスタ"として最後の(V8エンジンを積んだ)モデル。
LS460に違和感を感じる層を取り込む為30セルシオに似たような印象で車を造ったため、"クラウン・マジェスタ"を欲する層からの評判はあまり良くはなかったが…マジェスタとして有終の美を飾った車だと思う。
速えぇ...
このクルマホント良いフィーリングですよね…
今でも普通にカッコいいと思える車
マジェスタ好きじゃないけどこの加速は魅力やな
解ります、自分もTOYOTA好きじゃないけど、大排気量エンジンは一択といっても良いほどすばら！！😆
めっちゃドラマに出てきそう
すごいプルプルしてる
キレイに回るなぁー
おじいちゃんが乗ってそうだけどめっちゃ速い☺️
リミッター切れないのが惜しいこの車
さすが4600ccもあれば中型バイクみたいな加速してて凄いな
良い音だ
200でもG-Fグレードは後席セパレートだから、後席の装備や快適性はセルシオを超える。
さすが4.6L。凄まじいな.
このマジェスタは速い記憶がある
流石いい音やし速いね、でも燃費と静粛性考えたら今のクラウンも上等やね。
セダンならそう言えるけどな…
クロスオーバーとかほんま酷いぞ
すごい静か
海外のV8と比べると凄く滑らかでV8らしくない音ですねー（悪い意味ではないです！決して！）
速い！
トヨタブランドでV8復活してほしいなー。
レクサスのガオーって感じのV8はあまり好みじゃない
マジェスタ最高
コイツはマジで速かった😂
スポーツカー並よ3速で１４０越えてて6速まであるからリミッターカットしたら最高速伸びるやろな～とか当時は思ってた
大正義大排気量に「官能的なサウンド」なんていらないんだわ。こうでなくちゃよ。
21マジェスタもお願いします🙏🏻´-
野暮な疑問ですが、セルシオとどっちが速いんですかね？たったの300ccの違いでも、マジェスタのエンジンはLEXUSなので味付けも違うと思うので気になります。
マジェの方が馬力が70psくらい高く車重も100kg近く軽いのでスペックだけで見たらマジェスタの方が速そうです
@@4series420i-markx ありがとうございます！
@@for_ever163 30セルシオと20マジェスタならマジェスタの方が速いです。0-100加速はセルシオが7秒くらいだったかな？20マジェスタは6秒切ります！乗り心地と静粛性はエアサスのセルシオの勝ちです
セルシオのが個人的には快適性上かと
燃費はどれくらいなんだろ？
これとフーガ450GTとどっちが速いのかな？
この頃の高級車特有のドット感が目立つマルチインフォメーションディスプレイにエモさを感じるんだけど分かる同志おる？
あ、音は言うまでもなく最高です
マジェはやっぱV8じゃないとね
現代では2.4ターボHEVで同じかそれ以上の馬力が出せる。時代の進歩を感じますね
ハイオク70のタンクで航続450も持たないし税金も年8.8万…
5年10万キロ付き合ってもらいましたがガソリン代だけで180万円かかってましたw
薄給の癖に見栄張って中古のFパケ(20マジェはとても安かったので)購入したあの頃が懐かしい…
クラウンのお口直し(笑)
LS460というよりパワー的にはGS460と同じエンジンだったかな
前の世代でも3UZ積んでたし、この後も2GRハイブリッド積んでるし、やっぱり兄弟車なんだなって感じる
えぎゅい( ᐛ )
クラウンだけの再生リストが欲しい
クラウン史上最速は22クラウンの3.5なんやね
ですです
税金エグいだろうなあ…
割増なしで88000円!
中型バイクみたい。
だから昔、高速で右車線に居たら、凄いスピードでマジェや30セルシオに煽られてたのか…納得の速さ😳
まぁ、追い越し以外で長い間右車線を走ってた自分が悪いんですけどね
(´>∀
今では考えられないような
大排気量で品格のある正統派セダン…
買わない人の心理が不明。
ステラ Ｌ スマートアシストに
乗ってるけど､0-100 17,06sだからね
ワイのプレオネスタ（5MT、四駆）より速いしカッコよくて羨ましい
テスラニキいじられてて草
普段乗りでV8 5.5ℓツインターボに乗ってるけど時折無性にNAが恋しくなる🥹
ツインターボ取っ払ってフルコンで制御したら今の車のままNA化できないかな🤔？
やっぱりV8いいよな。
乗りたいんやけど、維持費もそうやし、エアサスやったらそっちの故障リスクもある…
似たような質感の直6かなぁ…
街中でも最近全然見なくなった😢
ゼドグロ、18、20マジェスタ、アリスト乗り回すガラ悪い人達どこに行っちゃったんだろ…
パパになってアルヴェル乗りだよ😢
180系マジェスタは割と見る。
田舎にいるよ
刑務所にいるよ
プリウスに乗ってるかアルファード（ヴェルファイア）!!
マジェスタの覆面パトカー来たら絶対に捕まるな。
真岡のパトカー35GTRですよw
メーター足りなさそう
地元の怖い先輩が乗ってる車No.1笑 シャコタンの割にエアサスのおかげがゴタゴタ感なくかつ静かでバネ車とは訳が違うんよな。あと、V8はマフラー変えても変えなくても前から聞こえてくる音がまじで違う。滑らかすぎる
世の中エコ一辺倒だけど、時代に逆行するようなクルマがあると、ワクワクする。V8 4.6lエンジンが発する強大なパワーとトルク。高速巡航の余裕の走り、最高じゃないか！
これがクラウンだよ。スポーツって名前じゃないのに、さりげなく早い、スペックも文句なし。
クラウン"スポーツ"って名前で、0-100 8.3秒、2l横置き、4cycleって😂
2サイクルのクラウンの方が嫌やわ…
4サイクルは草
わざわざPHVじゃない遅い方を出すとは悪意を感じますね
2ストのクラウンは草
ニキまだかな？仕事か？
某テスラボット😂
V37スカイラインって凄かったんやな、
ハンドリングはどうなんだろう?TOYOTAの高級車は乗ったこと無いんよなあ…
V8で4.6Lにしてはちょっと期待外れな加速ってのが正直な感想…
今の時代は進化して排気量小さくても同じくらい速いの他にありますからね😅わかります
年代と重量考えたら上出来だと思う
0-100で5秒切ればまあ驚いた
国産は加速目指してないからなあ
0:57 180km/hで6速！？
ギリギリレッドに入ってそうで怖い…
V8を崇めよ
昔ヤンチャな友達の横乗せてもらったけどすげー怖かった
高排気量のベタ踏みを見て馬力とか別の尺度で自動車税を取らないとEVに流れる層いるかもと思った。（既になびいてる。）
覆面パトカーのすごさがわかる動画
覆面にマジェスタおらんやろ
CRAWNは草
ミスってますね。。。
ご報告ありがとうございます！
💣💣💣
なんだ、こんなもんか😂😅
1770㎏ 今の車格で考たらそんなに重たくないじゃんて思えてしまった😅
に
4600ccにしてはパワー無いですね、400馬力くらいあると思いました。
V8の4.6Lもありながら直4の2LのCLA45sに馬力もトルクも劣るのが逆に凄いな。
4L以上は600馬力前後無いと高い自動車税を払う割に合わない。
CLA45sはブースト圧が2.1あるんで単純に6L分の空気を押し込めます。
なのでトルクも馬力もNAの4.6Lを超えてくるのは普通ですね。
@@47pikomon釣りコメに引っかかっちゃ駄目だよ
カタログスペックだけで比較されても。ピーク値だけで判断してもね。
そもそもこのエンジンはマジェスタ用に40馬力近くデチューンしてますからね
@@47pikomon純正ブースト圧で2.1もあんのか、、、その辺の走り屋のフルチューンレベルだな
地元のめんどくさい先輩が乗りがちな車
3.5の方が早い
クラウンクロスオーバーRSより遅いね
5.10と5.58でどっちが早いか分からないの？？？
@@color_me_blood_red はい？？笑
5.10の方が速いの当たり前ですよー？
日本語がわからないなら早いと速いの区別もできないですよね仕方ないです