@@PoczujKlasyka Tu nie ma żadnych problemów. :D To jest prawda taka jaką w Niemczech przedstawiano i jaką znają starsi fani motoryzacji nie koniecznie urodzeni po 2000 roku. Senator był za długi żeby konkurować z W124 i E34. Ba! Nawet z powodu zawieszenia Citroena XM klasyfikowano z segmentem F razem z Senatorem właśnie. Komfort zawieszenia XM, jaki reprezentował był lepszy niż w W124 czy nawet W126 nie mówiąc już o sprężystej "piątce E34" Citroen XM wersji Break miał prawie długość Lexusa LS UFC 10. Senator był większym i obszerniejszym sedanem razem z większym bagażnikiem niż E34 i W124. A prawda jest taka, że Senator podczas swojej premiery miał problem właśnie z W126 i E32. To konstrukcje na, które po prostu poszły większe pieniądze najzwyczajniej i były dopracowane pod segment F. A Senator to jak wiemy na czym spoczywał. Jednak co by złego z tego nie wyszło Senator dał motoryzacji coś czego ani BMW E32 E34, Mercedesy W124, W126 czy W140 nie dały. Największy bagażnik i elektroniczne zegary na desce rozdzielczej. Także zdecydowanie najlepiej wyglądający przód auta bardzo reprezentacyjny. Który mi się nawet bardziej podoba niż Omega. Gdyby Lotus zrobił Senatora tak jak zrobił Omegę to nikt by najprawdopodobniej nie płakał ( tinyurl.com/2h5bu96a ) Senator był jakby taką kwintesencją luksusowego Opla z nadwozia. Tylne lampy z Senatora były wykorzystane do takiej maszyny jak Bristol Blenheim 3S - bardziej egzotyczny niż Rolls Royce czy Bentley. Kocham stare Ople jednak dla mnie w pod koniec Ople się skończyły wraz z zaniechaniem Frontery i Calibry to już nie było to samo co kiedyś.
@@SuperSedans Masz racje ;-) tylko... My pokazywaliśmy senatora c30LE czyli 156KM. Planujemy odcinek z dwoma rodzynkami, które mamy w naszych zbiorach. Irmscher C40 i Prototyp Irmschera z silnikiem V8. zdradzam trochę panów związanych z tym tematem. Dodatkowo planuje zakup 24v żeby mieć zwykłego Senatora ale w wyposażeniu Buisness. Senator powstał też przedłużany, a na bazie Senatorów i Omeg a i B robiono limuzyny w UK. Jest wiele rzeczy których jeszcze nie pokazaliśmy. Muszę przyznać, że imponuje mi poziom Twojej wiedzy i dobrze było by się spisać. Kliknij do nas maila jak możesz. Nie wykluczam, że miło było by mieć taki głos doradczy ;-) poczujklasyka@gmail.com Dodatkowo na początku Czerwca będziemy w Trójmieście z dwoma Lotusami i można byłoby się złapać.
W omedze A też występowała regulacja kierownicy oraz regulowane amortyzatory. Digital również był w opcji za dopłatą. Wspomaganie servotronic też można było mieć w omedze 24v. Nawet podgrzewana tylna kanapa była w omedze. Sam to wszystko mam w mojej.
Zgadza się dlatego też wspomnieliśmy o tym, że Opel w pewnym momencie strzelił sobie w nogę, a właściwie w senatora wprowadzając Omegę w wersji Daimond. Jeśli mnie pamiec nie myli tej wersji nienbylo odrazu a została wprowadzona po czasie w 87r. Najprawdopodobniej nie było tego wyposażenia w omegach później jak najbardziej. Inna kwestia.jest też taka, że my w naszych omegach 3000 nie mamy w żadnej klimy, mimo mimo tego ze to 3000. Zawieszenia nie mamy w żadnej Omedze, no może poza Lotusem ale tam mówimy tylko o wysokości.
Diamant to była bardziej taka wersja stylistyczna. Wszytskie mialy felgi 15 cali aluminiowe w charakterytycznym wzorze plus Mniejsza kiera w skórze, ale reszta różnie. Diamant np miał korbotronik i brak klimy. Z tym wyposażeniem nie dojdziesz. Z omegami jestem na codzień. Od 99 roku 😉
W Fordach Scorpio Ghia tylna kanapa miała elektrycznie regulowany kąt oparcia. Z tego co czytałem Opel stracił rynek klasy wyższej jeszcze w latach 70-tych przez niższą jakość w porównaniu z mercami i beemami. Sama koncepcja, że Senator był tylko wizualnym rozwinięciem Omegi, a nie osobnym modelem pokazuje, że już wtedy GM przyjęło opcję "tniemy koszty".
Miałem w pewnym momencie swojego życia styczność z wieloma autami z lat 80 i 90. Dla mnie Opel mocno odstawał jakością wykonania od BMW Audi i Merca. Moim zdaniem Opel był jakościowo bardzo porównywalny z Fordem.
Do pełnego wyposażenia to trochę brakuje. Przede wszystkim brak klimy, wycieraczek reflektorów, grzanej kanapy i obstawiam że jak podniesiecie tylną kanapę bedzie tam duża nie podpięta wtyczka z 3 kablami... Ci co mają Senatory wiedzą do czego jest. Ale ogolnie materiał pozytywny, fajnie nakręcony 👍
@@andrzejczok7843 dzięki, tak wiemy o wyposażeniu, kiedyś nakręcimy materiały o pozostałych senatorach które mamy. C30SE W pakiecie Irmschera, Irmscher c40se 😉 i Irmscher Prototyp Z Holden V8
Z tym cx omegi 0.28 to miała go tylko przedliftowa wersja 1.8 i 2.0. Polift juz mial gorszy wspolczynnik i większe silniki też, np w 24v przez chlodnicę oleju pod lampą.
Kurczę, a pokażecie kiedyś full opcję Scorpio oraz Sierre ?) To były fury, zwłaszcza pierwsza generacja robiła wrażenie. Polacy tych, które pokazujecie znają bardzo mało. Dość egzotyczne auta jak na Polskę.
@@sebastiandombrowski1587 masz rację, nie o wszystkim da się powiedzieć i nie o wszystkim się pamieta. Po to mamy komentarze żeby coś dopowiedzieć. Dzięki wielkie 😉
@@ParafiniukTV pełna zgoda. Opel miał wiele ciekawych tematów do zaoferowanie. Spadł z klasy wyższej ale ogólnie też zniechęcił do siebie sporo osób w erze Vectry/ Omegi B, później Vectry C o Insygni nie mówiąc. Skręcili w jakąś stronę... gdzieś popełniono błąd z aszej perspektywy. Choć z perspektywy biznesu może to były suszne ekonomiczne decyzję.😢
@@PoczujKlasyka Vectra B była przecież bardzo dobra i do tego piękna - do tej pory nawet Insignia się dobrze sprzedaje, Omega B również była bardzo dobra i się dobrze sprzedawała że względu na cenę
@@ParafiniukTVNie wiem jak to wygląda z obecną Astrą ale Astra K nie miała już regulacji wysokości pasów ani z przodu ani z tyłu. Miałem kiedyś Astrę G z końcówki niemieckiej produkcji i o ile pamiętam, w niej również już nie było regulacji pasów z tyłu.
@@PoczujKlasyka zabawa jest to prawda ale ja już przekonałem się do automatu i puki co tylko automat. A tak w ogóle to do dostojności senatora pasuje automat. Pozdrawiam. Elo.
Zawsze był problem z pozycjonowaniem Senatora, taki ni pies ni wydra. Już powyżej Męczydesa klay E czy BMW 5 a jeszcze nie klasa S czy 7. Zbyt duże pokrewieństwo z Rekordem, Omegą raczej psuło niż pomagało a Opel miał kiedyś takie grube wypasy, szkoda, oj szkoda. Senator to takie limo gdzie jeszcze prezes sam prowadzi. Wyposażenie nic nie zmienia, nawet bulbulator atomowy nie wyniesie do wyższej klasy. Znaczek i min silnik oprócz kilku cm robi tą robotę. V8 by robił robotę, Nm nie moc i prestiż.
No niestety nie mogę się zgodzić. C30LE 156km miał kata C30NE 177km miał kata 30NE 177km nie miał kata Jak coś wpadnij na priva na któryś socialach. Podeślę dane.
Airbagów nie było, ponieważ strefa zgniotu była tak słaba , że nie można było dołożyć poduszek. Poduszki przy tak dużej degradacji wnętrza przy uderzeniu tylko pogorszyłyby sytuację.
Skrzynie automatyczne były w prze lifcie tzw. Japończyk Assin ,natomiast w po lifcie były Automatic Rear Axle Drive stąd AR oraz max moment jaki przenosiła czyli 250 lub 350 NM Stad AR25 i AR35. AR to te skrzyni co się sypały w porównaniu do chamskich Japończyków
Ale cały czas dyskusja że senator to omega, a e38 do której wszyscy się pałują nie lepsza ;) Bo E38 względem E39 nie oferuje nic poza benzynowym V12 oraz dieslem V8 od steyera(m67d40)... Każdy kto miał E39 i wsiądzie do E38 zrozumie to w mig, nawet ilość miejsca jest mocno zbliżona bo e38 ma wot większe zwisy i przez to sk*rwiałe proporcje względem e39. Cała reszta czyt.wyposażenie się pokrywa w obydwu modelach.
Wg. niemieckiego Adaca i testów niemieckich u schyłku lat 80 i początku 90 konkurował z Mercedesem W140 i BMW 7.
Wiem, celowo nie mówiliśmy o tym wprost i we wpisie na FB, bo wielu wyznawców Mercedesa czy BMW mogło by mieć problem z tym.
@@PoczujKlasyka Tu nie ma żadnych problemów. :D To jest prawda taka jaką w Niemczech przedstawiano i jaką znają starsi fani motoryzacji nie koniecznie urodzeni po 2000 roku.
Senator był za długi żeby konkurować z W124 i E34. Ba! Nawet z powodu zawieszenia Citroena XM klasyfikowano z segmentem F razem z Senatorem właśnie. Komfort zawieszenia XM, jaki reprezentował był lepszy niż w W124 czy nawet W126 nie mówiąc już o sprężystej "piątce E34" Citroen XM wersji Break miał prawie długość Lexusa LS UFC 10. Senator był większym i obszerniejszym sedanem razem z większym bagażnikiem niż E34 i W124. A prawda jest taka, że Senator podczas swojej premiery miał problem właśnie z W126 i E32. To konstrukcje na, które po prostu poszły większe pieniądze najzwyczajniej i były dopracowane pod segment F. A Senator to jak wiemy na czym spoczywał. Jednak co by złego z tego nie wyszło Senator dał motoryzacji coś czego ani BMW E32 E34, Mercedesy W124, W126 czy W140 nie dały. Największy bagażnik i elektroniczne zegary na desce rozdzielczej. Także zdecydowanie najlepiej wyglądający przód auta bardzo reprezentacyjny. Który mi się nawet bardziej podoba niż Omega. Gdyby Lotus zrobił Senatora tak jak zrobił Omegę to nikt by najprawdopodobniej nie płakał ( tinyurl.com/2h5bu96a ) Senator był jakby taką kwintesencją luksusowego Opla z nadwozia. Tylne lampy z Senatora były wykorzystane do takiej maszyny jak Bristol Blenheim 3S - bardziej egzotyczny niż Rolls Royce czy Bentley. Kocham stare Ople jednak dla mnie w pod koniec Ople się skończyły wraz z zaniechaniem Frontery i Calibry to już nie było to samo co kiedyś.
@@SuperSedans Masz racje ;-) tylko... My pokazywaliśmy senatora c30LE czyli 156KM. Planujemy odcinek z dwoma rodzynkami, które mamy w naszych zbiorach. Irmscher C40 i Prototyp Irmschera z silnikiem V8. zdradzam trochę panów związanych z tym tematem. Dodatkowo planuje zakup 24v żeby mieć zwykłego Senatora ale w wyposażeniu Buisness. Senator powstał też przedłużany, a na bazie Senatorów i Omeg a i B robiono limuzyny w UK. Jest wiele rzeczy których jeszcze nie pokazaliśmy. Muszę przyznać, że imponuje mi poziom Twojej wiedzy i dobrze było by się spisać. Kliknij do nas maila jak możesz. Nie wykluczam, że miło było by mieć taki głos doradczy ;-) poczujklasyka@gmail.com
Dodatkowo na początku Czerwca będziemy w Trójmieście z dwoma Lotusami i można byłoby się złapać.
W omedze A też występowała regulacja kierownicy oraz regulowane amortyzatory. Digital również był w opcji za dopłatą. Wspomaganie servotronic też można było mieć w omedze 24v. Nawet podgrzewana tylna kanapa była w omedze. Sam to wszystko mam w mojej.
Zgadza się dlatego też wspomnieliśmy o tym, że Opel w pewnym momencie strzelił sobie w nogę, a właściwie w senatora wprowadzając Omegę w wersji Daimond. Jeśli mnie pamiec nie myli tej wersji nienbylo odrazu a została wprowadzona po czasie w 87r. Najprawdopodobniej nie było tego wyposażenia w omegach później jak najbardziej. Inna kwestia.jest też taka, że my w naszych omegach 3000 nie mamy w żadnej klimy, mimo mimo tego ze to 3000. Zawieszenia nie mamy w żadnej Omedze, no może poza Lotusem ale tam mówimy tylko o wysokości.
Diamant to była bardziej taka wersja stylistyczna. Wszytskie mialy felgi 15 cali aluminiowe w charakterytycznym wzorze plus Mniejsza kiera w skórze, ale reszta różnie. Diamant np miał korbotronik i brak klimy. Z tym wyposażeniem nie dojdziesz. Z omegami jestem na codzień. Od 99 roku 😉
@@konradzielinski1984 a najgorsze że zmieniało się co roku lub kilka miesięcy 🤔
@@konradzielinski1984 wpadaj do nas na FB na grupę Pokaż I Poczuj Klasyka chwalimy się tam samochodami naszymi i grupowoczow 😉
@@PoczujKlasykafokładnie. Co prospekt to inne wyposazenie.
Bryła tego auta nic nie straciła na przestrzeni lat ✌️💪🥃😊
W Fordach Scorpio Ghia tylna kanapa miała elektrycznie regulowany kąt oparcia. Z tego co czytałem Opel stracił rynek klasy wyższej jeszcze w latach 70-tych przez niższą jakość w porównaniu z mercami i beemami. Sama koncepcja, że Senator był tylko wizualnym rozwinięciem Omegi, a nie osobnym modelem pokazuje, że już wtedy GM przyjęło opcję "tniemy koszty".
Tak nie ma co z tym polemizować, w Latach 70 taki sam myk zrobili na rekordzie i senatorze A - ta sama płyta podłogowa.
Miałem w pewnym momencie swojego życia styczność z wieloma autami z lat 80 i 90. Dla mnie Opel mocno odstawał jakością wykonania od BMW Audi i Merca. Moim zdaniem Opel był jakościowo bardzo porównywalny z Fordem.
Omegator jest tylko jeden 😂
Miałem kiedyś senika a2. Super fura. Do tej pory żałuję że sprzedałem 😢
A2 z jakim motorem?
Rok 85. Oryginalnie 2.2 ale jak kupiłem to było 2.4 z omegi a.
Omegator podobno jest jeszcze albo był do niedawna we Wrocławiu.
Tylko Konfederacja! Stara dobra spalinowa motoryzacja.
Bez polityki 🤣, ale z drugą częścią się zgadzam
Do pełnego wyposażenia to trochę brakuje. Przede wszystkim brak klimy, wycieraczek reflektorów, grzanej kanapy i obstawiam że jak podniesiecie tylną kanapę bedzie tam duża nie podpięta wtyczka z 3 kablami... Ci co mają Senatory wiedzą do czego jest. Ale ogolnie materiał pozytywny, fajnie nakręcony 👍
@@andrzejczok7843 dzięki, tak wiemy o wyposażeniu, kiedyś nakręcimy materiały o pozostałych senatorach które mamy. C30SE W pakiecie Irmschera, Irmscher c40se 😉 i Irmscher Prototyp Z Holden V8
Z tym cx omegi 0.28 to miała go tylko przedliftowa wersja 1.8 i 2.0. Polift juz mial gorszy wspolczynnik i większe silniki też, np w 24v przez chlodnicę oleju pod lampą.
Tak to ewoluowało, kołpaki, wloty powietrza itd. Tak czy siak zrobili kawał opływowej fury.
Też nie wykluczam, że mogła to osiągnąć jedynie Omega bez prawego lusterka bo takie też wychodziły. Golas 1.8
@@PoczujKlasykadokładnie. Ale potem się tym nie chwalili za mocno, bo dobrze to wyglądało w prospektach.
Kurczę, a pokażecie kiedyś full opcję Scorpio oraz Sierre ?) To były fury, zwłaszcza pierwsza generacja robiła wrażenie. Polacy tych, które pokazujecie znają bardzo mało. Dość egzotyczne auta jak na Polskę.
Bardzo fajny pomysł, myślę że coś takiego można ogarnąć.
Nie wspomnieliście o dzielonym i składanym oparciu tylnej kanapy
@@sebastiandombrowski1587 masz rację, nie o wszystkim da się powiedzieć i nie o wszystkim się pamieta. Po to mamy komentarze żeby coś dopowiedzieć. Dzięki wielkie 😉
Zawsze mi się podobał... Wy tak bez pasów ?
Ma coś w sobie 😊 pasy hmmm pomidor 😢
Sądzę że przez niską sprzedaż senatora opel na rzecz omegi zmienił politykę...
Wyposażenie z senatora może było zamówić w omedze A
Tak to co wspomnieliśmy. Z jednej strony zmienił z drugiej miał zakusy na wepchniecie V8 do Omegi... porypane to.
Co za nuta pod koniec? Tak od 31min
Zaraz montera ściągnę 😉
Hej, no właśnie proszę o nazwę kawałka pod koniec filmu z Boskim Krążownikiem SENATOREM...
Astra F też miała regulację wysokości pasów z tyłu
Tylko Astra F to auto lat 90 a senator
Lat 80.
@@PoczujKlasyka z tym że Astra F to budzetowy kompakt i nawet do dzisiaj w innych markach takich rozwiązań nie ma
@@ParafiniukTV pełna zgoda. Opel miał wiele ciekawych tematów do zaoferowanie. Spadł z klasy wyższej ale ogólnie też zniechęcił do siebie sporo osób w erze Vectry/ Omegi B, później Vectry C o Insygni nie mówiąc. Skręcili w jakąś stronę... gdzieś popełniono błąd z aszej perspektywy. Choć z perspektywy biznesu może to były suszne ekonomiczne decyzję.😢
@@PoczujKlasyka Vectra B była przecież bardzo dobra i do tego piękna - do tej pory nawet Insignia się dobrze sprzedaje, Omega B również była bardzo dobra i się dobrze sprzedawała że względu na cenę
@@ParafiniukTVNie wiem jak to wygląda z obecną Astrą ale Astra K nie miała już regulacji wysokości pasów ani z przodu ani z tyłu. Miałem kiedyś Astrę G z końcówki niemieckiej produkcji i o ile pamiętam, w niej również już nie było regulacji pasów z tyłu.
Moje marzenie do dziś Senator najlepiej 3.0 automat.
Kawał fajnej motoryzacji, choć osobiście chyba wolałbym manual żeby się pobawić ;p
@@PoczujKlasyka zabawa jest to prawda ale ja już przekonałem się do automatu i puki co tylko automat. A tak w ogóle to do dostojności senatora pasuje automat. Pozdrawiam. Elo.
Strzałki od nawigacji zniknęły w digitalach polift. W ich miejscu pojawił się.check control przeniesiony z dolnego paska pod zegarami.
Zgadza się, zmienili wygląd środka zegarów.
W przeedliftach podświetlenie digitala było bardziej takie jakby zielone, a później takie bardziej żółto białe.
@@konradzielinski1984 zrypali temat bo fajne auta były.
Zawsze był problem z pozycjonowaniem Senatora, taki ni pies ni wydra. Już powyżej Męczydesa klay E czy BMW 5 a jeszcze nie klasa S czy 7. Zbyt duże pokrewieństwo z Rekordem, Omegą raczej psuło niż pomagało a Opel miał kiedyś takie grube wypasy, szkoda, oj szkoda. Senator to takie limo gdzie jeszcze prezes sam prowadzi. Wyposażenie nic nie zmienia, nawet bulbulator atomowy nie wyniesie do wyższej klasy. Znaczek i min silnik oprócz kilku cm robi tą robotę. V8 by robił robotę, Nm nie moc i prestiż.
poprawcie tytuł :D
Dzięki już poprawiony 😊
Mi zawsze się podobały senatory
Kawał fajnej motoryzacji😉
3.0 150 koni były z katalizatorem, a 3.0 177 bez kata :P
No niestety nie mogę się zgodzić.
C30LE 156km miał kata
C30NE 177km miał kata
30NE 177km nie miał kata
Jak coś wpadnij na priva na któryś socialach. Podeślę dane.
@@PoczujKlasykadokladnie zgadza się.. C30ne miało kilka modyfikacji. Inny stopień sprężania itd, wykrzesali więcej koni.
@@PoczujKlasykanawet były 2 katalizatory. Po jednym na 3 cylindry.
@@konradzielinski1984 ciekawostką jest też to że Irmscher pomagał Oplowi w C30NE w Monza GSE tam ma chyba 180KM, a był przed 177 w Omegach.
@@PoczujKlasykaByła również wersja 3.0 24V o oznaczeniu c30sej i mocy 200KM. Wiem bo mialem sedana z 93 roku z takim silnikiem w dowodzie
Airbagów nie było, ponieważ strefa zgniotu była tak słaba , że nie można było dołożyć poduszek. Poduszki przy tak dużej degradacji wnętrza przy uderzeniu tylko pogorszyłyby sytuację.
W późniejszych autach zrobili też wzmocnienie kierownicy do tunelu żeby poprawić bezpieczeństwo.
@@PoczujKlasykaomega B miała dużo grubsze podłużnice i wzmocnenia w drzwiach. Bylo bezpieczniej, Aqe mocno przytyła przez to i już nie jechała jak A.
Skrzynie automatyczne były w prze lifcie tzw. Japończyk Assin ,natomiast w po lifcie były Automatic Rear Axle Drive stąd AR oraz max moment jaki przenosiła czyli 250 lub 350 NM Stad AR25 i AR35. AR to te skrzyni co się sypały w porównaniu do chamskich Japończyków
Dzięki za uzupełnienie.
Ale cały czas dyskusja że senator to omega, a e38 do której wszyscy się pałują nie lepsza ;) Bo E38 względem E39 nie oferuje nic poza benzynowym V12 oraz dieslem V8 od steyera(m67d40)... Każdy kto miał E39 i wsiądzie do E38 zrozumie to w mig, nawet ilość miejsca jest mocno zbliżona bo e38 ma wot większe zwisy i przez to sk*rwiałe proporcje względem e39. Cała reszta czyt.wyposażenie się pokrywa w obydwu modelach.
@@dominojahas 👏👏👏👏
sporo wiesz o kumpla furze
Podziękował ;-) Generalnie o Senatorze, kawał fajnej motoryzacji.
No duża wiedza tak trzymać mało jest ludzi co mają wiedzę o tym aucie. Pozdrawiam.
@@marcinhokowalski9944 Dzięki, to miłe. przekazywanie tej wiedzy niestety jest ryzykowne bo czasem różne źródła różnie piszą :(
@@PoczujKlasyka jest ryzyko jest przyjemność. Hehe...