В эту компанию прям просится Pajero IO) Если когда-нибудь попадётся возможность порулить живой(!) неколхоженый двухлитровый трёхдверный с Superselect раздаткой - обязательно попробуй. Во-первых очень необычный опыт в целом, я уверен что именно ты прочувствуешь тот своеобразный кайф от этой тачки, а во-вторых - да это просто исчезающий вид, их осталось немного и шансы порулить живым экземпляром уменьшаются с каждым днём)
У нивы большой минус - это откровенно слабый двигатель. Если в него дунуть 0.5, то ощущения от машины меняются очень сильно. Но это уже другая история. Нивас в ролике уже явно подуставший, сайленты в подвеске уже подрассохлись скорее всего, кузов подуставший и тормоза... Тормоза на шниве, если за ними следить, "точные" и "удобные". Замедлением управлять легко, если с ними все в порядке конечно ) Видно, что машина вроде крепкая, но уход требуется (ручник как индикатор :)) Шнива у меня была с вышеупомянутыми 0.5. Откатался 10 лет, вспоминаю с теплотой ) Спасибо за видос. Хоть кто-то рассмотрел в шевик не только как авто для перевозки рассады )
@@academfishingсколько лет ниве, а про епучую раздатку как писали, так и пишут. Неужели кому то до сих пор не похрен. Ну воет и воет, у нивы есть проблемы по серьёзнее. В квадроцикле с крышей акустический комфорт значения не имеет, пора бы это уже давно усвоить.
Вот выпускают эту ниву уже миллиард лет, ну в чем проблема то настроить производство какого нибудь простенького компрессора к этому же мотору ? Космических технологий для не сильно высокоэффективных решений поди не требуется ? Самые слабые места усилили, сделали вторую линию по усиленным моторам и все, поехали в народ. Поддувал бы свои 0.3-0.5 во всем диапазоне, все ниволюбы ссались бы от счастья. И интереса бы к машине было сильно больше, но нет... Сидим на бесконечном бюджетике.
Прокатись на паджере 3-4 трёхдверной , у самого трёхдверка 3.5 литра , в купе с раздаткой суперселект кайфовые ощущения и там нет моста и дубасить можно как на заднем так и на полном приводе , на полном приводе , 60% момента на заднюю ось уходит и 40 на переднюю
В ниве основной фактор - состояние. Возьмите не заюзаную шниву и тогда она будет ещё информативнее в силу не уставших тормозов и живых сайлентов. Мотора откровенно не хватает, не его это - ехать быстро и крутиться. Свыше 4 он набирает с мучением😂. Базовые настройки (впуск, выпуск, чип), возможно, сделают её поинтереснее. Как мне кажется, слишком уж она мягкая и валкая. Может и газомаслянные стойки чуть да исправят картину. А так ждём ниву спорт и едем унижать в кросс ралли!!🎉🎉
У меня старая 3д нива, с перебранным карбовым движком, который крутится до 8000, на хорошей резине, с блокировкой и хорошими тормозами, вот такая будет интересней шевика)
Чел, ну ты взял новый джимник и 15-летнюю ниву, там от жесткости кузова уже хз что осталось... некорректно сравнивать. Надо было новый тревел хотя бы брать для объективности.
При всем уважении, отмечу, что все-таки шевик - это немного другое в сравнении с трехдверкой Коротыш хотя бы легче как минимум, это я как владелец двух коротышей скажу😅
Шнива - Раптор для нищих. Даже сложно навскидку сравнить что в стоке позволяет также по кочкарягам валить. И в отличие от классической у неё человеческая посадка. Чтобы тормоза работали адекватно нужно ручник починить есличо;) А тюнить её нельзя - разрывает сама себя и просто аннигилуруется. Всё на пределе изначально, на последнем волоске.
Мотор тюнится на ней нормально. Турбо на 0.5 бара приживается вообще запросто. У меня был турбовый шевик на повседнев. Не один год на ней отъездил без каких-то проблем.
@ЕвгенийТимофеев-у8б Дык значит не нагружал. Как есть она может валить жестко тысяч сорок, пока новая. Малейшее повышение нагрузки - всё, началось. Прицеп это будет, большие колёса, мощный мотор, без разницы. Понеслись редуктора и коробки для начала. Ну а как только началось - привет запчасти из магазина. А уж за замену стартера отдельную премию))
@@besmodul Так-то эксплуатация была город/трасса в основном. Бездорожье - заметенная дорога до "дачи". Не отказывал себе ни в чем. Обгоны по трассе, старты со светофоров. Единственное, старался не допускать ударных нагрузок на трансмиссию. Трансмиссия на 220 тыс (когда продавал) за исключением сцепления родная была. А вот ударные нагрузки не держит, ломается - это факт. Стартер - да. Очень неудобно. По сути все навесное с правой стороны снять нужно, чтоб добраться )
@@ЕвгенийТимофеев-у8б Я ударные нагрузки исключаю всегда. Просто валю по кочкарям как в этом видосе и мотор всегда в отсечку) И так она может жить довольно долго. Нивообразных опыта лет 15. Но как только хрупкий баланс предела прочности нарушен... Впрочем, повторяюсь;)
Шеви ниву посвежее надо было взять, она лупит по такому расколбасу уверенно и очень плотно! Ощущения настолько сглаженные, что некоторые не понимают насколько плохая дорога. Но стоит там прохватить на чем то мостовом и сразу видно насколько подвеска Нивы лучше. Но некоторые воспринимают вот эту жесткость и зубодробительность мостовых машин, как нечто правильное и надёжное... очень странно
Вчера искал сравнительный обзор шнивы и джими и не нашел толком ничего. А тут в рекомендациях выскакивает видос с загрузкой 6 часов назад)))) Шнива конечно у вас конченная, тут надо новую ставить, все таки ориентируются на цену при выборе этих авто. Самые правильные слова в конце, за разницу новой шнивы на максималке и свежим джимни даже на правом руле можно хорошо ее турбануть и на подвеску останется
Не совсем корректно было сравнивать Шниву и Джимника. Разная длина базы,очевидно. Корректно было сравнивать Джимни и Ниву 3D,например Бронто. На Ниве верно говорит автор,есть на межосевой и блока,но раздатка не очень-то и любит,когда её нагружают,то подшибосы убивает,то промвал зализывает,масло выгоняет через кольца штоков и сальники
Шнива по массе - как обычная Нива с 3 пассажирами и загруженным багажником (1430 против 1210). Если обычной Ниве не хватает мотора, то Шевик вообще без мотора😂 Но по раздолбанным грунтовкам, где нельзя сделать спецучасток любительского ралли (так как он будет не спецучастком, а смертельным краш-тестом Калин, Субарей, Восьмерок и других типичных представителей этой дисциплины) - Шниве с нормальным не стоковым мотором по скорости нет равных, возможно где-то близко подбираются 3-4 поколение Pajero с доработками. Ну и в целом по понятию комфорта современного легкового автомобиля Шнива со скрипом, но проходит в это понятие, а классическая уже просится в категорию "спецтехника"
👍 Испытайте на этом же маршруте Suzuki Vitara 2015+.с двигателем 1.4т K14C и полным приводом 1160Kg 140лс 220nm. Думаю Vitara покажет лучшее время. Suzuki SX4 выступал в WRC а Suzuki Vitara 2015+ построенна на базе SX4
Для более объективного сравнения надо было брать трехдверную ниву, которая легче шевика, едет бодрее, и вожможно даже жесткость кузова у короткой выше чем у шнивы, сомнительный видос получился
Для такого дубасева Нива как будто бы слишком мягая. А вообще, на Джимни так ехать будет дорого, а на Ниве можно себе позволить) Хотя если бы речь шла про проползти, то всё же Джимни кажется круче (ох ща огребу).
В эту компанию прям просится Pajero IO) Если когда-нибудь попадётся возможность порулить живой(!) неколхоженый двухлитровый трёхдверный с Superselect раздаткой - обязательно попробуй. Во-первых очень необычный опыт в целом, я уверен что именно ты прочувствуешь тот своеобразный кайф от этой тачки, а во-вторых - да это просто исчезающий вид, их осталось немного и шансы порулить живым экземпляром уменьшаются с каждым днём)
Ну или помладше, та жа Pajero mini / junior хоть конечно и не мощные, но рулятся лучше чем джимни и нива / шнива
У нивы большой минус - это откровенно слабый двигатель. Если в него дунуть 0.5, то ощущения от машины меняются очень сильно. Но это уже другая история. Нивас в ролике уже явно подуставший, сайленты в подвеске уже подрассохлись скорее всего, кузов подуставший и тормоза... Тормоза на шниве, если за ними следить, "точные" и "удобные". Замедлением управлять легко, если с ними все в порядке конечно ) Видно, что машина вроде крепкая, но уход требуется (ручник как индикатор :)) Шнива у меня была с вышеупомянутыми 0.5. Откатался 10 лет, вспоминаю с теплотой ) Спасибо за видос. Хоть кто-то рассмотрел в шевик не только как авто для перевозки рассады )
У Воротникова была такая нивая заряженная на 170лошадей вроде , афигеть она валила конечно
Все понимают, что лучше всех была бы Тойота Хилукс с 400кг газобетонных блоков в кузове 😂
вот это имба, у вас на любой машине получается ехать красиво
А я тебе еще зимой прошлой писал, что на шевике взял первое место на зимнем тайм атаке) И объехал всякие субари и Ауди 😂
Ауди Алроуд 2,7 дизель Кваттро , как тузик грелку разорвал и шниву и УАЗ!😂😂😂
@ у нас меня только шнива на компрессоре проехала, но трек заточный прям, без прямиков больших
Тд 05 16, творят чудеса как говорится @@r_olsh
Однозначно нива круче
Ведь у меня Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода)))
Нива (какая есть) лучше Нивы которой нет 😁
Для любителей приложить руки. И протянуть гайки после поездки. Про симфонию от раздатки вообще можно документалку снять.😂
@@academfishingсколько лет ниве, а про епучую раздатку как писали, так и пишут. Неужели кому то до сих пор не похрен. Ну воет и воет, у нивы есть проблемы по серьёзнее. В квадроцикле с крышей акустический комфорт значения не имеет, пора бы это уже давно усвоить.
За дефтонс неистовый лайк ставлю! ну и обзор крутой получился, подсъёмы - мякотка
Я бы джимник купил, без вариантов.
Секретный способ отключения стабилизации- это выдёргивание предохранителяАБС)
Нет
Андрюхино музыкальное безумие - как отдельный вид искусства
Теперь очень ждём мнение по УАЗ 469 (тентованую чтобы вес меньше был) и старую ниву
Хорошая отсылка
Вот выпускают эту ниву уже миллиард лет, ну в чем проблема то настроить производство какого нибудь простенького компрессора к этому же мотору ?
Космических технологий для не сильно высокоэффективных решений поди не требуется ?
Самые слабые места усилили, сделали вторую линию по усиленным моторам и все, поехали в народ.
Поддувал бы свои 0.3-0.5 во всем диапазоне, все ниволюбы ссались бы от счастья. И интереса бы к машине было сильно больше, но нет...
Сидим на бесконечном бюджетике.
Прокатись на паджере 3-4 трёхдверной , у самого трёхдверка 3.5 литра , в купе с раздаткой суперселект кайфовые ощущения и там нет моста и дубасить можно как на заднем так и на полном приводе , на полном приводе , 60% момента на заднюю ось уходит и 40 на переднюю
Много хороших 3-дверок есть - Jeep Wrangler любого поколения (выбирай по деньгам), Nissan Patrol, Toyota Prado.
В ниве основной фактор - состояние. Возьмите не заюзаную шниву и тогда она будет ещё информативнее в силу не уставших тормозов и живых сайлентов. Мотора откровенно не хватает, не его это - ехать быстро и крутиться. Свыше 4 он набирает с мучением😂. Базовые настройки (впуск, выпуск, чип), возможно, сделают её поинтереснее. Как мне кажется, слишком уж она мягкая и валкая. Может и газомаслянные стойки чуть да исправят картину. А так ждём ниву спорт и едем унижать в кросс ралли!!🎉🎉
У меня старая 3д нива, с перебранным карбовым движком, который крутится до 8000, на хорошей резине, с блокировкой и хорошими тормозами, вот такая будет интересней шевика)
Чел, ну ты взял новый джимник и 15-летнюю ниву, там от жесткости кузова уже хз что осталось... некорректно сравнивать. Надо было новый тревел хотя бы брать для объективности.
Скорее всего, что нашел у друзей, но том и поехал )
@@ЕвгенийТимофеев-у8б ну это да, но джимник-то новый нашелся)
@@burgershot6070 Ну, не то чтобы новый , но посвежее - факт ) Называли цену 1.4 вроде, а новый под трешку стоит.
Ну да, кузов там слабый. Но новая тревел возможно туда бы даже не доехала
Еще раз рекомендую попробовать предыдущий кузов джимника, и дать ему под шапку
При всем уважении, отмечу, что все-таки шевик - это немного другое в сравнении с трехдверкой
Коротыш хотя бы легче как минимум, это я как владелец двух коротышей скажу😅
Хотелось бы еще посмотреть на 3-х дверный Паджеро 3 или 4 с независимой подвеской, тоже сравнить с Нивой или Джимни.
всю душу вытрясет.
Мне было страшно за операторов. 😅
Я бы «очканул» так близко снимать! 😂
Шнива - Раптор для нищих. Даже сложно навскидку сравнить что в стоке позволяет также по кочкарягам валить. И в отличие от классической у неё человеческая посадка. Чтобы тормоза работали адекватно нужно ручник починить есличо;) А тюнить её нельзя - разрывает сама себя и просто аннигилуруется. Всё на пределе изначально, на последнем волоске.
Мотор тюнится на ней нормально. Турбо на 0.5 бара приживается вообще запросто. У меня был турбовый шевик на повседнев. Не один год на ней отъездил без каких-то проблем.
@ЕвгенийТимофеев-у8б Дык значит не нагружал. Как есть она может валить жестко тысяч сорок, пока новая. Малейшее повышение нагрузки - всё, началось. Прицеп это будет, большие колёса, мощный мотор, без разницы. Понеслись редуктора и коробки для начала. Ну а как только началось - привет запчасти из магазина. А уж за замену стартера отдельную премию))
@@besmodul Так-то эксплуатация была город/трасса в основном. Бездорожье - заметенная дорога до "дачи". Не отказывал себе ни в чем. Обгоны по трассе, старты со светофоров. Единственное, старался не допускать ударных нагрузок на трансмиссию. Трансмиссия на 220 тыс (когда продавал) за исключением сцепления родная была. А вот ударные нагрузки не держит, ломается - это факт. Стартер - да. Очень неудобно. По сути все навесное с правой стороны снять нужно, чтоб добраться )
@@ЕвгенийТимофеев-у8б Я ударные нагрузки исключаю всегда. Просто валю по кочкарям как в этом видосе и мотор всегда в отсечку) И так она может жить довольно долго. Нивообразных опыта лет 15. Но как только хрупкий баланс предела прочности нарушен... Впрочем, повторяюсь;)
За Deftones прям отдельный лайк
Шеви ниву посвежее надо было взять, она лупит по такому расколбасу уверенно и очень плотно! Ощущения настолько сглаженные, что некоторые не понимают насколько плохая дорога. Но стоит там прохватить на чем то мостовом и сразу видно насколько подвеска Нивы лучше. Но некоторые воспринимают вот эту жесткость и зубодробительность мостовых машин, как нечто правильное и надёжное... очень странно
золотые слова
Вообще, по начинке шнива и короткая нива одинаковые, НО геометрия кузова и вес решает....
подвеска разная , даже в квадратных нивах подвеска раличается от года выпуска
Что с музыкальным сопровождением в видео, почему оно нормальное? Где песни для подвыпивших женщин за 40?
Пожалуйста, возьми еще когда-нибудь 3д Ниву
Ееее, Дельфин 💪💪
Видос бомба!🙏
Теперь ещё больше хочется куда-то выкатиться на своём Шницеле
На класической всё по другому в управлении.так что ждём 2ю серию сравнение нивы с шнивой.
Вчера искал сравнительный обзор шнивы и джими и не нашел толком ничего. А тут в рекомендациях выскакивает видос с загрузкой 6 часов назад)))) Шнива конечно у вас конченная, тут надо новую ставить, все таки ориентируются на цену при выборе этих авто. Самые правильные слова в конце, за разницу новой шнивы на максималке и свежим джимни даже на правом руле можно хорошо ее турбануть и на подвеску останется
Не совсем корректно было сравнивать Шниву и Джимника. Разная длина базы,очевидно. Корректно было сравнивать Джимни и Ниву 3D,например Бронто. На Ниве верно говорит автор,есть на межосевой и блока,но раздатка не очень-то и любит,когда её нагружают,то подшибосы убивает,то промвал зализывает,масло выгоняет через кольца штоков и сальники
Че за прикол с Мельниковым?)
Экспериментируете в монтаже. Хорошо. Так лучше, мое мнение)
Комбаты не обманули, шарят )
Шнива по массе - как обычная Нива с 3 пассажирами и загруженным багажником (1430 против 1210). Если обычной Ниве не хватает мотора, то Шевик вообще без мотора😂
Но по раздолбанным грунтовкам, где нельзя сделать спецучасток любительского ралли (так как он будет не спецучастком, а смертельным краш-тестом Калин, Субарей, Восьмерок и других типичных представителей этой дисциплины) - Шниве с нормальным не стоковым мотором по скорости нет равных, возможно где-то близко подбираются 3-4 поколение Pajero с доработками. Ну и в целом по понятию комфорта современного легкового автомобиля Шнива со скрипом, но проходит в это понятие, а классическая уже просится в категорию "спецтехника"
Классика - это как комбаты говорят "квадрик с крышей"
6:14 этого никто даже не понял, у тебя же про гонки канал, а не про офроад)
Всё круто! Но вот какой-то косяк с камерами)). На одной ярко, на другой тускло.
И кроме Роснефти еще нормально едут на шевике/тревел CS20 team, у них прям интересный аппарат для ралли рейдов
Андрей, (привет))
возьми цветокорщиком
😁
Хочу покрасить Твои видео 😁
А я - смотреть дальше)))
Скоро обещают ниву 3д спорт, на шеснаре, вот это будет апппппппаррат
У меня батя на рыбалку по полям на ниве также херачит 🤣🤣 ему нравится 🫡👍
А где ниву оренбургскую нашли?)
👍
Испытайте на этом же маршруте Suzuki Vitara 2015+.с двигателем 1.4т K14C и полным приводом 1160Kg 140лс 220nm. Думаю Vitara покажет лучшее время. Suzuki SX4 выступал в WRC а Suzuki Vitara 2015+ построенна на базе SX4
Витара - тема, среди бюджетных компакт-кроссоверов, но на таком оффроуде очень легко убить коробку, рулевую и подвеску такой легковой машины в стоке.
@@rpgPalette интересно было бы посмотреть. Он гонял там на Toyota Yaris Gr не думаю что она крепче Vitara.
Шутки про ренж и сервисы не устареют никогда😁
Оффроад под дельфина это что-то новенькое
вывод один, надо брать нексию хетчбек на шестнаре. Вот она срет ооочень бодро
Если между 450тыс и 2млн разница в ощущениях от езды не столь существенна, то зачем переплачивать в 4 раза?
Лучшая подача, что я видел 😅👍
Поддержу лайком своего маленького начинающего автоблогера
Игорь предлагал свою ниву на тест
А кто разрешил Дельфина слушать?
Вот только ты попробовал старую ниву шевроле, а не нормальную новую ниву. Новая нива от 4-5 летней отличается очень сильно.
Количеством ржавчины?
Посмотрел 3:40, обзор до сих пор не начался.
цветокор куда пропал?
что за сравнение нравится не нравится где время круга
Для более объективного сравнения надо было брать трехдверную ниву, которая легче шевика, едет бодрее, и вожможно даже жесткость кузова у короткой выше чем у шнивы, сомнительный видос получился
Смешно. У шнивы жесткость в полтора раза больше, в свое время до появления весты, это был самый жёсткий кузов на вазе
Совпадение, но сегодня Осаму Судзуки умер
Я долго ждал ниву, но только на скорости
Андр го теперь на автобусе
Для такого дубасева Нива как будто бы слишком мягая. А вообще, на Джимни так ехать будет дорого, а на Ниве можно себе позволить) Хотя если бы речь шла про проползти, то всё же Джимни кажется круче (ох ща огребу).
Ахаха, сейчас руки протрут от солидола. И начнется.😂
Шапка огонь
Хоть какую ниву бери, мотор дохлый. Но ремонтопригодность, цена , вместительность ( как бы смешно не звучало ) в сравнении с япончиком , практичность.
После каждой покатушки ремонтопригодность будет проявляться.
А джима помыл, заправил и поставил. Не нужно гайки протягивать и регулировать ничего.
Нива в конструктивном плане гораздо совершеннее джимника
Чего не скажешь о надёжности.
Круче только варёные яйца, не существует крутых авто их в природе не существует.
Что круче , нива или нормально собранная нива за оверпрайс?
круче нива, нормально собранная из нормальных запчастей(что самое сложное, как оказалось)
Нива
Нива топ.
Нет
Ты круче
0 просмотров афигеть
У тебя нива неправильная, переделывай😅
Дастер натянет обоих.
Первый)
3-тий
второй
Учитывая стоимость - победа шнивы очевидна
И прицеп с запчастями
Совпадение, но сегодня Осаму Судзуки умер