Очень полезная информация для меня лично,, я никак не мог понять эту систему, а теперь вот догнал, спасибо дядя Наиль, благодарность тебе с занесением!
Спасибо вам Дядя Наиль! Обращался к мастеру с проблемой плавания оборотов от 2000 до 1500, он решил мою проблему подсоединив напрямую. А оказывается надо было микрик отрегулировать. Я сегодня отрегулировал, проверил все узлы, все они отлично работают. Спасибо!
Мухамедыч 5 минут втирал нам про эпхх, а потом за 5 секунд на их родном языке все объяснил. 5:32 Бельмим белме ай бельмее. Чуть со стула не упал. 100 лет жизни вам еще Наиль!!
Спасибо Наиль давно искал у Вас на канале ето видео, даже в личку канала писал (машина у меня также работает как на неотрегулир. микрики) завтра буду тестить прикупил уже новый микрик. А отключать ЭПХХ перекидкой шлангов любителялям бельмемм )))) не советую, особено в зимнюю пору , система ЭППХ отлично скидывает обороты на снегу ето очень полезно, но и чуть економить если с горки ехать на передаче без газа !
Я загнал к карбюраторщику, так сказать все прочистить, настроить карб по CO2, выставить зажигание, свечи отпескоструил. Он все сделал, но в добавок просто заглушил мне рабочую систему ЭПХХ. После этого я много (часто был под капотом), что делал по мелочи в подкапотном пространстве, но ездил с заглушенной системой 1.5 года. Когда увидел, то не мог понять почему? Что не работает, зачем так сделал, какой узел неисправен? А оказалось, что просто так :) Шикарно!
А не подскажите у меня стоит эта система и при сдергивании шланга со штуцера экономайзера машина не глохнет( обороты падают работает не ровно но заглохнуть не может) и при снятии проводов с микрика газую а она работает нормально тоесть обороты не плавают это иза чего может быть? экономайзер новый купил не помогло не глохнет.
Доброго времени,устройство машин для меня тайга не проходимая,но мой принцип по жизни,не платить за то что можно сделать самому,благоприятствовал и в автопроме задействовать свои рученьки,и вот мне пришлось менять двигатель самому,все делал по ютюбу,регулировал зажигание и карбюратор по вашим роликам,как двигатель работает нареканий нет,но благодаря этому ролику,у меня задался вопрос,можете снять ролик,с этим экономайзером именно как подключать его,какой шланчик и куда???у меня на данный момент,шланчик идёт от трамблёра на карбюратор,и все,выход на коллекторе заглушен,хотя в принципе,судя по вашему ролику у меня все установлено просто нужно подсоединить все,и все,p.s. Так было с момента покупки авто,я этого не знал,потому и не заморачивайся подобным вопросом,заранее спасибо,долгих вам лет и нескончаемый поток нежадных и богатых клиентов!
Лять, народ помогите! Вот Наиль все показал, все рассказал... Я уже пересмотрел все видосы про систему эпхх НО НИКАК НЕ МОГУ ПОНЯТЬ КТО ВИНОВАТ! Блок, микропереключатель, ПЭК или сам экономайзер. Отключая по отдельности все эти узлы машина не глохнет, а только сбавляет обороты! Вроде как переключатель работает, щелкает, пэк вроде бы тоже щелкает! Экономайзер под воздействием вакуума втягивается (НО КОГДА Я СДЕРГИВАЮ ВАКУУМ С ЭКОНОМАЙЗЕРА, машина лишь сбавляет обороты, а не глохнет полностью! После чего я делаю вывод, что может быть экономайзер не достает своим штоком, что бы полностью запереть систему ХХ Но так же заметил накую тему: Пошевелив контактную фишку на БУЭ, я услышал, что в каком то положении блок включает систему эпхх и обороты поднимаются. Но после этого, дальнейшая работа двигателя не меняется не зависимо от отключения других узлов системы!
Здраствуйте Наиль Мухамедович. Прошу помощи. Двс 2106. Карб. 2107-20, не реагирует на винт качества, на хх двигатель трясёт, обороты плавают. Карбюратор прочищал по Вашей методике. На всех остальных режимах работает хорошо, тянет без рывков и провалов. И ещё. Возможно не прочистил переходную систему 1 камеры. При малом открытии дроссельной заслонки наблюдается провал, вплоть до остановки двигателя. Система зажигания вся новая.
Отвечу за ув. Наиля))) Ставь Солекс 21053-1107010-20, у меня такой стоит, только кулачёк ставь №4, тот что идёт в комплекте №5 какой-то овощной, а там на любителя)))
спасибо,наиль! а вот я так и не увидел куда подходят шланги от пневмоэлектроклапана. они у меня валялись на правом крыле в грязи. получается - я езжу без регулировки холостого хода? куда идёт трубка от прибора экономайзера?
Я шланг сдергиваю не глохнет, провод с датчика тоже не глохнет , может в самом датчике проблемы ,или провода там есть разница верхнего и нижнего провода?
Наиль добрый вечер, купил новый карбюратор 2107, а на нем стоит микропереключатель и к нему подключается два провода, они есть, электропневмоклапан тоже есть но на нём стоит заглушка, что к нему нужно подключить и куда, и на нижнем проводе нет питания, тестером проверял он целый, питание поступает на блок предохранителей, что делать уже не знаю, за ранее огромное спасибо
У меня есть такая черная релюшка, а микрика нет! Скажите а что щелкает за реле, когда падают обороты двигателя при отпускании педали газа до холостых!?
Спасибо за видео. А у меня всё наоборот, микрик отрегулирован, но когда в нем размыкаются контакты - двигатель глохнет. Не пойму в чём дело? (жиклёр холостого хода чистый)
У него наоборот делается ,когда дроссель окрвается то контакты микрика замыкаются и он подает питание на ПЗК и он открывает ЭПХХ А когда они оба, МП и БУЭМ выключены ,БУЭМ оп причине чтон не знает таких оборотов а МП что он зактрыт и наступает ПХХ принудит. ХХ
Сложная система. Все вроде бы хорошо, но что поделать с Ахиллесовой пятой на карбюраторе 2140-20 (ЭПХХ)! Можно что либо придумать чтобы этот узел заработал как положено?
Да нет никакой пяты Ахиллесовой Я показывал как заставить ЭПХХ работать просто ,но если хотите " как положено " то покупайте блок ЭПХХ и пневмоклапан и МП и все будет работать
Здравствуйте я купил на уазе карбюратор дааз и не знаю куда и как подключить электроклапан скажите пожалуйста машина уаз симбир г.в 2001 двс умз 100 у этих машин ест блок управления и где ✊🙏
Вопрос у меня история длиная но коротко купил карбюратор поставил завадится но нет холостого хода потом вычснили что есть дачик холостого хода я посмотрел на старом карбюраторе там этот дачик был отрезан я перекинул этот дачик теперь машина не сразу глушится изза чего? И еще вопрос в топливной фильтре бензин то заполняется то пустой вчем причина может быть спасибо . Грамотности мне не занимать
здравствуйте. у меня вопрос. карб озон , раньше был эпхх , убрал поставил обычный винт количества и эл. маг. кл. блок управления и пневмо эл. кл. остались просто в воздухе (под капотом). хочу попробовать вернуть но с доработкой , вместо экономайзера и пэк запитать эл. маг. кл. хочу узнать ваше мнение? и ещё вопрос можно что нибудь придумать вместо микрика , что нибудь понадежнее? его конструкция кажется мне не совсем надёжной.
я так понял что этот микровыключатель присутствует только на озонах верно? а на солексах за это отвечает проводок который подсоеденён к винту регулировки оборотов хх я правильно думаю?
21083.. при подключении провода на винт количества (и его контакте с массой) двигатель глохнет, в чем проблема? хх в районе 900об, при отключенном проводе на винт количества хх работает нормально, отключая эмк глохнет..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я когда снимаю шланг с економайзера на карбюраторе, у меня машина не глохнет как у вас, а продолжает работать без каких либо изменений. Что это может быть, подскажите мне, может это нужно сам экономайзер поменять на новый?
@@ВадимЕфимченко нет, не нашёл. Так езжю. Темболее он говорил что там экономия топлива небольшая, поэтому это на так уж и важно. Темболее у меня ещё и газовая установка 2 поколения стоит, и я в основном езжю на газу, в два раза дешевле выходит, тем более расход газа в смешаном режиме траса-город, 8-10 л. на 100 км.
Все так же поставил, все новое, нажимаю на газ, отпускаю, обороты падают где то до 250 и поднимаются опять на 900 как будто провал, что может быть?? До этого было соединено на прямую, было все хорошо
Наиль добрый вечер. Иж фабула карбюратор дааз 2107-1107010, проблема с эпхх. Проблема в следующем. При движении когда обороты выше 2000, включаю нейтралку и машина едет на катом и глохнет сразу. Подскажите пожалуйста.
Подскажите что делать если все если узлы отключаешь и двигатель работает. Обороты винтом при этом регулируются. Дроссельные заслонки обеих камер герметичны. Сам был в шоке. Обычно скидывая клемму с датчика на крыле двигатель глох, а сейчас не реагирует. Скидываешь шланг с экономайзера и опять работает. Микропереключатель щелкает и работает нормально.
По вашим советам поставил винт вместо вакуумного экономайзера, и эл.магн. клапан на карб 2107 (10), но запитал клапан от этого самого микропереключателя - вот последнее обычно не делают (т.е. микропереключатель удаляют и связи системы хх с педалью акселератора тогда уже нету). Вы тоже так не делаете д. Наиль. Почему?
10 раз прочитал так и не понял вопроса .Если удалить ЭПХХ ,и поставить ЭМК и запитать его оранжевым проводом , то уже глубоко наплевать что и когда включается и зачем Системы ЭПХХ уже не существует
@@karbnail Объясню вопрос проще - нашел видео на ютубе, там на 11.45 показана схема th-cam.com/video/aZK3rPbRxv8/w-d-xo.html - я про неё говорю - есть ли смысл так заморачиваться с переключателем?
Здравствуйте Наиль. Подскажите, должны ли плавать обороты на подсосе в зоне 1200-1500 оборотов? Машина Иж-2715 с карбюратором ДААЗ-2140 и эпхх. Спасибо.
Здравствуйте Дядя Наиль подскажите пожалуйста у меня блочок экономайзера подключен на прямую но микрика и шланг отсутствует что делать т.е.надо купить этот микрик или как вообще?
Дядя Наиль, если я вместо эпхх ставлю электроклапан, то какой жиклер ставить на клапан? У меня изначльно на этом месте стоял 50, оставить его, или взять поменьше?
renatnight а интересно где это вы найдете жиклер другого размера После 85 года прошлого века когда сняли с конвейера Вебер то на Озонах идет только т ж хх на 50
Дядя Наиль скидываю шланг с экономайзера, у машины падают обороты и она продолжает работать... Экономайзер стоит новый! Тоже самое происходит если скинуть провод с электроклапана или чёрного блочка. Что это может быть? Спасибо.
Либо топливо идет где-то мимо ХХ (см. про дроссель), либо не исключено, что длины иглы экономайзера не хватает, чтобы полностью перекрыть канал. Учитывая нынешнее качество новых з/ч это очень вероятный вариант. Где-то в интернете человек даже сравнение экономайзеров разных производителей приводил, разница ощутима. Сам на практике с тем же столкнулся..
Здраствуйте!! Наилью У меня такая проблема помогите,!!! Я провел диагностику работоспособности системы ЭПХХ работает на 100%!!! но При сбросе газа (например едешь на 4-й передаче, нейтраль и движение накатом) глохнет двигатель. Если отпускать газ более-менее плавно, то остановки двигателя нет,!!!Что мне делать то????
Какой провод из них плюс а какой минус у меня ваз 2106 но карбюратор стоит такой но к нему не идёт не один провод два провада который идёт на бели квадратик как сделать
У Вас есть два провода один оранжевый другой сиреневый. на обоих есть плюс ,только одном (оранжевом) есть плюс настоящий ,на другом (сереневом) тоже плюс только он не постоянный а работает до 1900 об.мин
В том и проблема туда вабще не идут провада у меня 2106 а карбюратора от 2107 по этому к нему не идёт вабще провада можно ил где нибудь взять и подключить
А должен ли глохнуть двигатель, если разъединить разъем концевого выключателя на карбе СОлекс 73 (стоит на ниве 213). По логике он же должен отключить ХХ?????
Евгений, двигатель глохнуть не должен при размыкании контактов на карбюраторе. Потому что в такой системе, ЭПХХ работает лишь при замкнутых контактах в определённом диапазоне оборотов. Во всех остальных случаях, клапан ЭПХХ открыт и двигатель работает на холостом ходу в штатном режиме.
Валерий, все равно не понятно. Тогда зачем нужен этот контакт? я думал, что при нажатии на педаль газа, начинает работать ГДС, при этом контакты разъединяются, и хх отключается... разве нет.. поправьте меня пожалуйста если я ошибаюсь.
Евгений Бурмакин/ Доброй ночи, Евгений!!! При нажатии на педаль газа канал холостого хода работает и работает переходная система и ГДС1. А как иначе обеспечивалась плавность работу двигателя? Ко всему этому работает и ускорительный насос. Система ЭПХХ работает лишь при включённой передаче и отпущенной педали газа. Канал холостого хода для блоков ЭПХХ переднеприводных машин отключиться в том случае если обороты двигателя будут более или равными 2100 об/мин. При дальнейшем снижении оборотов двигателя в таком режиме, канал холостого хода включится при оборотах 1900 при отпущенной педали газа и всё время будет оставаться включённым, не зависимо от того, отпущена педаль газа или нажата. Для заднеприводных машин порог включения и выключения выбран несколько другим. Отключение клапана ЭПХХ происходит при оборотах около 1900, а включение около 1700 при замкнутых контактах карбюратора.
Добрый день! Я отрегулировал этот микрик , щелчок слышен.Может быть такое что он всё равно не работает?С блока снимаю машина работает, экономайзер работает
Я проверил, отрегулировал микрик как на видео,но все равно когда один провод отсоединяю всё равно набирает обороты при открытии дросселя.Остальное всё как на видео работает.
Здравствуйте, Дядя Наиль. У меня не получается отрегулировать микрик. Я его и так и сяк, подвинул его также как и вы, а он не щелкает. Может он не работает? Хотя автоколебательный процесс вызывает, если с него снять клему.
Наиль Порошин Да вроде все в норме. У меня также как в этом видео, если с экономайзера сдернуть провод глохнет, если с ПЭК сдернуть провод тоже глохнет. думаю, что я неправильно отрегулировал микрик. Его же надо подвинуть по часовой стрелки отностиельно верхнего винта до рычажка? Но даже если я его в другой позиции зафиксирую, то я не слышу его характерного щелчка.
Здравствуйте!Я очень часто смотрю ваши ролики по карбюратору Солекс и по ним сам смог настроить и карбюратор и правильно подобрать жиклеры под свой стиль вождения.За это вам огромное спасибо!Но возникла проблема которую я не знаю как решить и надеюсь вы мне подскажите.Купил летом бензонасос,все хорошо работал.Сейчас стал замечать что фильтры топливные(один стоит до бензонасоса,другой перед карбюратором)стали не заполняться помаксимуму как это было раньше и струйка течет очень слабенькая....Я не растерялся и нашел у вас видео где вы товарищам на 5ке меняли маленькую круглую прокладку которая у них выпала из своего посадочного места в бензонасосе.Посмотрел у себя-она стоит на месте..И воот в чем загадка,на холостом вытаскиваю шланг топливный из карбюратора и бензин аж пенится в фильтрах и сразу их заполняет и секунд за 15 мне бензонасос больше литра в бутылку бензина налил.....обратно втыкаю в карб и опять еле еле....Помогите пожалуйста!Буду очень признателен
Александр Лубаков Ничего страшного нет у вас успокойтесь просто есть малая пробочка воздушная ну и черт с ней она не влияете на зарплату вот если б\н не качает то вот это плохо , а у вас хорошо качает и топливо в избытке с запасом хватает
Александр Лубаков, Вы описали симптомы сильно зауженного проходного сечения (при условии что обратка есть). Впоследствии возникнет закупорка. Эт надо посмотреть, где в магистрали ВНУТРИ или ПОСЛЕ карбюратора могла засесть соринка, разбухнуть шланг или подобное. На входе в карбюратор есть фильтр, часто располагается возле тройника на обратку в бак. При отсутствии инструментальных методов проверки вполне годен метод органолептический. Язык - довольно чувствительный манометр :)
Feraoth дак что мне,посмотреть эту сеточку которая стоит между обраткой и входом в карбюратор?почистить ее? а в обратку я могу сжатым воздухом дунуть в шланг чтоб прочистить
здраствуйте Наилью Решил сегодня проверить систему эпхх,микрик установлен правильно,но когда выключаю блок управления,машина продолжает работать.Как вы думаете,может тэто проблема в микрике? пневмоэлектро клапан рабочий
Отдали машину, ваз04. ЭМК отключен от системы, только проводка. Материка нет. При срыве клиентка с БУправления машина не глохнет. Зато влияет на заряд АКБ. Менял блоки, все по разному влияют. Ищу помощи в объяснении(((
Здравствуйте д.Наиль. Не как не получается настроить машину даже знающие люди не могут наладить.машина ваз 2103 1.5, карб. солекс 53-20 новый, стоит сонарик, проверял выс.вольтные провода, крышку трамблера, разносчик, свечи, вакуумный усилитель тормозов, все в норме.но двигатель колбасит хлопки в глушителе провалы при резком нажатии на газ, хх держит и заводится хорошо что на горячую что на холодную.. при регулировки карба винтом качества горка затяжная верх найти не получается, на полную закрутку и открутку винта качества реагирует. если зажигание позже и смесь беднее то двигатель работает на хх устойчиво но потом не едет. как она меня уже замучила уже сил нет. д.Наиль подскажите если знаете что может быть такое.
оооооооооооооооооооо, всё что вы перечислили это навеска к двигателю. А сам двигатель вы диагностировали? Если на убитый двигатель можно поставить золотой карбюратор и машина всё равно не поедет. Поэтому вопрос,что делалось с двигателем, какова компрессия, совпадают ли метки коленвала и распредвала и какое давление масла на прогретом двигателе на х.х, проверяли ли вы установку трамблёра по стробоскопу или лампочке?
Валерий Сушилов двигатель капиталил 34тыс. проехал, метки совпадают так как стоит разрезная звезда. клапана недавно регулировал. давление норм. а какой толк проверять стробоскопом или лампой если двигатель просит другое зажигание совсем, зажигание установлено дорожным методом на прямой передачи 50 км/ч и газ в пол. вот компрессия показала 10,12,12,12 грешу на пропуск клапана но один моторист говорил это ерунда.
оооооооооооооооооооо , а проблемы с машиной появились у вас после ремонта или они были и до него? То что касается зажигания, я вам скажу так, что просит машина-это субъективно. Если у вас к примеру, в трамблёре проблемы с ЦРОЗ,то она будет просить всё что ей захочется, но хорошего результата во всём рабочем диапазоне вы никогда не получите. Теперь о Сонаре, вы пытались его настроить по УЗСК. Я пишу это всем, хоть контактов там нет, но работает он аналогично контактному зажиганию, поэтому его положение относительно кулачков трамблёра играет существенную роль. Его можно проверить, как было показано на видео, при помощи обычного аналогового тестера или при помощи трафарета. Так что в любом случае, до того как вы уберёте все проблемные места, нужно отталкиваться от заводской настройки УОЗ. И в этом вы меня не переубедите также как и установку меток вы проводите по ВМТ и по перекрытию клапанов, в зависимости от фаз газораспределения. Разность по давлению в цилиндрах положительной роли не сыграет, но при таком раскладе двигатель всё равно должен работать более-менее нормально. Я понимаю,что х.х на хлопки в глушители влиять не будет, а вот регулироваться он в любом случае должен правильно,т.к от него зависит работа переходной системы 1-й камеры и отсутствие разряжения в патрубке ВРОЗ на х.х. Карбюратор 053-20 на вашем двигателе ведёт себя вполне прилично и если вы уверены в том, что в нём проблем нет, то их нужно искать в другом месте, например плохое уплотнение впускного коллектора с головкой и т.п. И ещё, как вы проверяли ВУТ? Вы пробовали вместо него ставить заглушку и проверить работу двигателя? Только тормозов в этом случае, почти не будет.
Валерий Сушиловпосле ремонта машина работала нормально, проблемы появились весной 2014г тогда я думал что мой старый кривой карбюратор отказывается работать и тем самым установил солекс 53 стало получше появился хх но проблема не ушла. Сонарик ставил зеленый красный как показывал д.Наиль в одном из своих видео тестером и трафаретом не проверял так как их нету. Ставил другой трамблер контактный не помогло. ВУТ проверял снятием шланга с коллектора, заглушил коллектор наблюдал за работай двигателя изменений не было.Про плохое уплотнение впускного коллектора с головкой мало вероятно потому-что прокладку новую ставил затягивал хорошо.Ну если не правильно установлен сонар по УЗСК я думаю машина бы заводилась очень плохо а он заводиться хорошо (может я не прав, я так думаю). Хлопки в глушителе присутствуют на хх и после перегазовки. А вот ВРОЗ что это?
оооооооооооооооооооо,ВРОЗ-это вакуумный регулятор опережения зажигания, другими словами вакуум -корректор. но основную роль в работе двигателя играет центробежный регулятор УОЗ. То что касается хлопков в глушителе, попробуйте отсоедините систему ЭПХХ, а на электромагнитный клапан подайте 12В, можно прямо с аккумулятора и проверьте есть хлопки или нет. УЗСК, на сам момент пуска, существенного влияния не оказывает, если он установлен в разумных пределах. А вот на больших оборотах двигателя он сказывается существенно. Если УЗСК будет маленький, мощность искры будет маленькой, а если большим-то будет маленькая длительность искры. Поэтому, для катушек зажигания контактных систем, этот параметр нормирует завод-изготовитель, определяя компромисс во всём рабочем диапазоне вращения коленвала. Те параметры давления в цилиндрах что вы мне приводили, это свежие данные или ранние? Похоже. что проблема не в карбюраторе, если такой же эффект был и со старым карбюратором.
Andrey Krivitsky ну как куда один идет на ЭКОНОМЕТР в салон один короткий на коллектор впускной кот подводит собственно вакуум один на ПЭК ( пневмо эл клапан) и снего идет непосредственно на ЭПХХ
Блин... как работает эта долбаная система на Озоне?.. Кто-нить может лаконично объяснить или дать хорошую ссылку? У меня солекс, но для общего развития интересно :) Не, ну я понял как она работает: У... у... У... у... :))))) Как милицейская мигалка в том анекдоте :))) --- Сержант Пэтрэнко, а ну выгляни, работает ли у нас мигалка? --- Работает, не работает, работает, не работает :))))
МУЖИКИ НУЖЕН СОВЕТ!! СНИМАЮ ПРОВОД МИКРИКА, ПОДНИМАЮ ОБОРОТЫ(НОРМАЛЬНО ПОДНИМАЮ)) А ЗВУКОВ УУУ УУУ НЕТ, КАК ГАЗОВАЛА ТАК И ГАЗУЕТ, БЛОК СНИМАЮ ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С КЛАПАНА ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С ЭКОН ТОЖ ГЛОХНЕТ, МИКРИК НОВЫЙ РАБОЧИЙ ПРОВЕРЯЛ, ГОВОРЯТ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ БРАКА МНОГО, ТОЖЕ НОВЫЙ КСТАТИ, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА
th-cam.com/video/9rZmvX6h2wk/w-d-xo.html Дядя Наиль посмотри ролик в чём дело когда приближается к 90 градусов начинают плавать обороты а когда в ключаеца винтилятор может заглохнуть вопще
ну конечно будет глохнуть ,обороты ты поднимите до 1400 ( в действительности обороты будут 700) потому что сигнал от катушки на оке двойной А вы все подряд боитесь поднять обороты ,и в итоге получаете вот такой геморр
Эта система нахрен там не нужная,от нее только один геморрой,ставьте заглушку и проблема будет решена навечно,а економия с ним капеечная,всего несколько грам и то не всегда,эта система того не стоит.
Сложная система. Все вроде бы хорошо, но что поделать с Ахиллесовой пятой на карбюраторе 2140-20 (ЭПХХ)! Можно что либо придумать чтобы этот узел заработал как положено?
Очень полезная информация для меня лично,, я никак не мог понять эту систему, а теперь вот догнал, спасибо дядя Наиль, благодарность тебе с занесением!
Спасибо вам Дядя Наиль! Обращался к мастеру с проблемой плавания оборотов от 2000 до 1500, он решил мою проблему подсоединив напрямую. А оказывается надо было микрик отрегулировать. Я сегодня отрегулировал, проверил все узлы, все они отлично работают. Спасибо!
самый лучший ролик Наиля
всё по делу без болтавни
снято тоже не плохо👍
Мухамедыч 5 минут втирал нам про эпхх, а потом за 5 секунд на их родном языке все объяснил. 5:32 Бельмим белме ай бельмее. Чуть со стула не упал.
100 лет жизни вам еще Наиль!!
Vitek KapYar рахмят иптяшь
Наиль Порошин На здоровье. Нести науку в массы бескорыстно это праведное дело.
Спасибо дядь Наиль я многому научился благодоря вам, дай бог вам здоровья и всего хорошего.
Уважаемый Наиль, дай бог вам крепкого здоровья и долгих лет жизни. Спасибо огромное за ваши поучительные видео!
Спасибо
Присоединяюсь, молодец многому глаза открыл, как бы не было стыдно.
Спасибо, ко мне постепенно приходит понимание как должно работать
Спасибо Наиль давно искал у Вас на канале ето видео, даже в личку канала писал (машина у меня также работает как на неотрегулир. микрики) завтра буду тестить прикупил уже новый микрик.
А отключать ЭПХХ перекидкой шлангов любителялям бельмемм )))) не советую, особено в зимнюю пору , система ЭППХ отлично скидывает обороты на снегу ето очень полезно, но и чуть економить если с горки ехать на передаче без газа !
Доходчиво, наглядно, актуально для многих.
Спасибо за поздравление, удачи во всех начинаниях!
спасибо за видео ,искал тему эту,н скорей то все понял,всех Вам благ,Наиль!
Я загнал к карбюраторщику, так сказать все прочистить, настроить карб по CO2, выставить зажигание, свечи отпескоструил. Он все сделал, но в добавок просто заглушил мне рабочую систему ЭПХХ. После этого я много (часто был под капотом), что делал по мелочи в подкапотном пространстве, но ездил с заглушенной системой 1.5 года. Когда увидел, то не мог понять почему? Что не работает, зачем так сделал, какой узел неисправен? А оказалось, что просто так :)
Шикарно!
Дядя Наиль и Дядя Боря с праздником и вас,всех благ вам и вашим близким! Удачи!
sergeu hrulev огромное вам спасибо мужики
Ничё от нас не зависит))) хорошо подмечено!
Дядя Наиль и дядя Боря,спасибо большое за видео!Удачи и крепкого здоровья вам!
Спасибо что делитесь доступно.
Спасибо дядя Наиль! Посмотрю теперь внимательно на свой микрик)
А не подскажите у меня стоит эта система и при сдергивании шланга со штуцера экономайзера машина не глохнет( обороты падают работает не ровно но заглохнуть не может) и при снятии проводов с микрика газую а она работает нормально тоесть обороты не плавают это иза чего может быть? экономайзер новый купил не помогло не глохнет.
Всё тоже самое как у тебя, не решил эту проблему?
Спасибо вам большое Наіль
Очень понравилось высказывание про День Независимости!!!
Дядь Наиль спасибо вам, решил проблему.
Мужик какой-то гений
Доброго времени,устройство машин для меня тайга не проходимая,но мой принцип по жизни,не платить за то что можно сделать самому,благоприятствовал и в автопроме задействовать свои рученьки,и вот мне пришлось менять двигатель самому,все делал по ютюбу,регулировал зажигание и карбюратор по вашим роликам,как двигатель работает нареканий нет,но благодаря этому ролику,у меня задался вопрос,можете снять ролик,с этим экономайзером именно как подключать его,какой шланчик и куда???у меня на данный момент,шланчик идёт от трамблёра на карбюратор,и все,выход на коллекторе заглушен,хотя в принципе,судя по вашему ролику у меня все установлено просто нужно подсоединить все,и все,p.s.
Так было с момента покупки авто,я этого не знал,потому и не заморачивайся подобным вопросом,заранее спасибо,долгих вам лет и нескончаемый поток нежадных и богатых клиентов!
Лять, народ помогите! Вот Наиль все показал, все рассказал...
Я уже пересмотрел все видосы про систему эпхх НО НИКАК НЕ МОГУ ПОНЯТЬ КТО ВИНОВАТ! Блок, микропереключатель, ПЭК или сам экономайзер.
Отключая по отдельности все эти узлы машина не глохнет, а только сбавляет обороты! Вроде как переключатель работает, щелкает, пэк вроде бы тоже щелкает!
Экономайзер под воздействием вакуума втягивается (НО КОГДА Я СДЕРГИВАЮ ВАКУУМ С ЭКОНОМАЙЗЕРА, машина лишь сбавляет обороты, а не глохнет полностью! После чего я делаю вывод, что может быть экономайзер не достает своим штоком, что бы полностью запереть систему ХХ
Но так же заметил накую тему: Пошевелив контактную фишку на БУЭ, я услышал, что в каком то положении блок включает систему эпхх и обороты поднимаются.
Но после этого, дальнейшая работа двигателя не меняется не зависимо от отключения других узлов системы!
в конце ролика правильно сказал
Ну красавчик👍👍👍
Здраствуйте Наиль Мухамедович. Прошу помощи. Двс 2106. Карб. 2107-20, не реагирует на винт качества, на хх двигатель трясёт, обороты плавают. Карбюратор прочищал по Вашей методике. На всех остальных режимах работает хорошо, тянет без рывков и провалов. И ещё. Возможно не прочистил переходную систему 1 камеры. При малом открытии дроссельной заслонки наблюдается провал, вплоть до остановки двигателя. Система зажигания вся новая.
Здравствуйте Дядь наиль можете подсказать почему у меня на машине 2107 повышенные обороты
удачи вам было интересно!
Здравствуйте.
Наиль подскажите какой карбюратор лучше поставить на ваз 2105 1.5 и с какими жиклерами.
Хотел узнать ваше мнение, заранее спасибо.
Отвечу за ув. Наиля))) Ставь Солекс 21053-1107010-20, у меня такой стоит, только кулачёк ставь №4, тот что идёт в комплекте №5 какой-то овощной, а там на любителя)))
спасибо,наиль! а вот я так и не увидел куда подходят шланги от пневмоэлектроклапана. они у меня валялись на правом крыле в грязи. получается - я езжу без регулировки холостого хода? куда идёт трубка от прибора экономайзера?
Как должны подключатся все шлангочки от эпхх? И что за черная шланга что снимали с карбюратора когда показывали микрик и куда идёт?
Спасибо Вам огромное за видео！
спасибо большое
Откуда идëт питание на микро переключатель?
Молодец мужик!
Я шланг сдергиваю не глохнет, провод с датчика тоже не глохнет , может в самом датчике проблемы ,или провода там есть разница верхнего и нижнего провода?
Наиль добрый вечер, купил новый карбюратор 2107, а на нем стоит микропереключатель и к нему подключается два провода, они есть, электропневмоклапан тоже есть но на нём стоит заглушка, что к нему нужно подключить и куда, и на нижнем проводе нет питания, тестером проверял он целый, питание поступает на блок предохранителей, что делать уже не знаю, за ранее огромное спасибо
У меня есть такая черная релюшка, а микрика нет! Скажите а что щелкает за реле, когда падают обороты двигателя при отпускании педали газа до холостых!?
Спасибо за видео. А у меня всё наоборот, микрик отрегулирован, но когда в нем размыкаются контакты - двигатель глохнет. Не пойму в чём дело? (жиклёр холостого хода чистый)
У него наоборот делается ,когда дроссель окрвается то контакты микрика замыкаются и он подает питание на ПЗК и он открывает ЭПХХ А когда они оба, МП и БУЭМ выключены ,БУЭМ оп причине чтон не знает таких оборотов а МП что он зактрыт и наступает ПХХ принудит. ХХ
здравствуйте Наиль Мухамедович.у меня также,как и на машине в ролике,отодвинут микрик.можно ли так ездить?какие недостатки будут?
Спаибо вам.Я нашел причину у меня подклинивает пневмоэлектроклапан.электрика работает исправно.буду покупать клапан.
Сложная система. Все вроде бы хорошо, но что поделать с Ахиллесовой пятой на карбюраторе 2140-20 (ЭПХХ)! Можно что либо придумать чтобы этот узел заработал как положено?
Да нет никакой пяты Ахиллесовой Я показывал как заставить ЭПХХ работать просто ,но если хотите " как положено " то покупайте блок ЭПХХ и пневмоклапан и МП и все будет работать
Наиль расскажи пожалуйста как отрегулировать уровень в поплавковой камере карбюратор 4178 на уаз,буду очень благодарен.
Уважаемый Наиль, подскажите пожалуйста, скидываю патрубок с коллектора двигатель продолжает работать, плохо, но продолжает.?
Здравствуйте я купил на уазе карбюратор дааз и не знаю куда и как подключить электроклапан скажите пожалуйста машина уаз симбир г.в 2001 двс умз 100 у этих машин ест блок управления и где ✊🙏
Вопрос у меня история длиная но коротко купил карбюратор поставил завадится но нет холостого хода потом вычснили что есть дачик холостого хода я посмотрел на старом карбюраторе там этот дачик был отрезан я перекинул этот дачик теперь машина не сразу глушится изза чего? И еще вопрос в топливной фильтре бензин то заполняется то пустой вчем причина может быть спасибо . Грамотности мне не занимать
здравствуйте. у меня вопрос. карб озон , раньше был эпхх , убрал поставил обычный винт количества и эл. маг. кл. блок управления и пневмо эл. кл. остались просто в воздухе (под капотом). хочу попробовать вернуть но с доработкой , вместо экономайзера и пэк запитать эл. маг. кл. хочу узнать ваше мнение? и ещё вопрос можно что нибудь придумать вместо микрика , что нибудь понадежнее? его конструкция кажется мне не совсем надёжной.
я так понял что этот микровыключатель присутствует только на озонах верно? а на солексах за это отвечает проводок который подсоеденён к винту регулировки оборотов хх я правильно думаю?
правильно говорите
@@karbnail Спасибо за ответ)
21083.. при подключении провода на винт количества (и его контакте с массой) двигатель глохнет, в чем проблема? хх в районе 900об, при отключенном проводе на винт количества хх работает нормально, отключая эмк глохнет..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я когда снимаю шланг с економайзера на карбюраторе, у меня машина не глохнет как у вас, а продолжает работать без каких либо изменений. Что это может быть, подскажите мне, может это нужно сам экономайзер поменять на новый?
Нашёл причину ?
@@ВадимЕфимченко нет, не нашёл. Так езжю. Темболее он говорил что там экономия топлива небольшая, поэтому это на так уж и важно. Темболее у меня ещё и газовая установка 2 поколения стоит, и я в основном езжю на газу, в два раза дешевле выходит, тем более расход газа в смешаном режиме траса-город, 8-10 л. на 100 км.
Все так же поставил, все новое, нажимаю на газ, отпускаю, обороты падают где то до 250 и поднимаются опять на 900 как будто провал, что может быть?? До этого было соединено на прямую, было все хорошо
и на микро переключателе безразницы какой провод их жи там 2?
здравствуйте, Наиль!у меня не глохнет когда отключаю шланг от экономайзера на карбюраторе, поставил новый все так же. почему не глохнет?
очень четкое видео малодцом молодцом !!!!!
Наиль добрый вечер. Иж фабула карбюратор дааз 2107-1107010, проблема с эпхх. Проблема в следующем. При движении когда обороты выше 2000, включаю нейтралку и машина едет на катом и глохнет сразу. Подскажите пожалуйста.
Подскажите что делать если все если узлы отключаешь и двигатель работает. Обороты винтом при этом регулируются. Дроссельные заслонки обеих камер герметичны. Сам был в шоке. Обычно скидывая клемму с датчика на крыле двигатель глох, а сейчас не реагирует. Скидываешь шланг с экономайзера и опять работает.
Микропереключатель щелкает и работает нормально.
вот есл Вы скидываете провод с ЭПХХ и он продолжает работать это плохо .А если Вы скидываете клемму с блока ЭПХХ и она не гохнет тоже плохо .
По вашим советам поставил винт вместо вакуумного экономайзера, и эл.магн. клапан на карб 2107 (10), но запитал клапан от этого самого микропереключателя - вот последнее обычно не делают (т.е. микропереключатель удаляют и связи системы хх с педалью акселератора тогда уже нету). Вы тоже так не делаете д. Наиль. Почему?
10 раз прочитал так и не понял вопроса .Если удалить ЭПХХ ,и поставить ЭМК и запитать его оранжевым проводом , то уже глубоко наплевать что и когда включается и зачем Системы ЭПХХ уже не существует
@@karbnail Объясню вопрос проще - нашел видео на ютубе, там на 11.45 показана схема th-cam.com/video/aZK3rPbRxv8/w-d-xo.html - я про неё говорю - есть ли смысл так заморачиваться с переключателем?
Здравствуйте Наиль. Подскажите, должны ли плавать обороты на подсосе в зоне 1200-1500 оборотов? Машина Иж-2715 с карбюратором ДААЗ-2140 и эпхх. Спасибо.
наверное микрик не работает смените и проверьте мою версию
Здравствуйте Дядя Наиль подскажите пожалуйста у меня блочок экономайзера подключен на прямую но микрика и шланг отсутствует что делать т.е.надо купить этот микрик или как вообще?
купите лучше винт количества и клапан магнитный и будет вам счастье
Дядя Наиль, если я вместо эпхх ставлю электроклапан, то какой жиклер ставить на клапан? У меня изначльно на этом месте стоял 50, оставить его, или взять поменьше?
renatnight, оставлять 50-й.
renatnight а интересно где это вы найдете жиклер другого размера После 85 года прошлого века когда сняли с конвейера Вебер то на Озонах идет только т ж хх на 50
Наиль Порошин понятно =) буду в курсе. я так понимаю что меньшие жиклеры идут только на солексе?
А-ха-ха ))) Наиль молодец:
День независимости - от нас ничего не зависит :)))
У нас это вообще невероятно актуально на уркаине ;)
Дядя Наиль скидываю шланг с экономайзера, у машины падают обороты и она продолжает работать... Экономайзер стоит новый! Тоже самое происходит если скинуть провод с электроклапана или чёрного блочка. Что это может быть? Спасибо.
та же хрень, Наиль одна надежда на Вас. подсказывайте
Jaguar79950 ну где то может негерметичность и воздух проникает в систему хх и авто не глохнет поищите и найдете обязательно
Слишком приоткрыт дроссель первой камеры!
Либо топливо идет где-то мимо ХХ (см. про дроссель), либо не исключено, что длины иглы экономайзера не хватает, чтобы полностью перекрыть канал. Учитывая нынешнее качество новых з/ч это очень вероятный вариант. Где-то в интернете человек даже сравнение экономайзеров разных производителей приводил, разница ощутима. Сам на практике с тем же столкнулся..
Ураааа спасибо помогли мне!!!!!
На москвиче 2141 где берется вакум? Двигатель узам 1500
Здраствуйте!! Наилью У меня такая проблема помогите,!!! Я провел диагностику работоспособности системы ЭПХХ работает на 100%!!! но При сбросе газа (например едешь на 4-й передаче, нейтраль и движение накатом) глохнет двигатель. Если отпускать газ более-менее плавно, то остановки двигателя нет,!!!Что мне делать то????
Какой провод из них плюс а какой минус у меня ваз 2106 но карбюратор стоит такой но к нему не идёт не один провод два провада который идёт на бели квадратик как сделать
У Вас есть два провода один оранжевый другой сиреневый. на обоих есть плюс ,только одном (оранжевом) есть плюс настоящий ,на другом (сереневом) тоже плюс только он не постоянный а работает до 1900 об.мин
В том и проблема туда вабще не идут провада у меня 2106 а карбюратора от 2107 по этому к нему не идёт вабще провада можно ил где нибудь взять и подключить
тогда возмите иподключите его к катушке
@@karbnail спасибо 👍
А должен ли глохнуть двигатель, если разъединить разъем концевого выключателя на карбе СОлекс 73 (стоит на ниве 213). По логике он же должен отключить ХХ?????
Евгений, двигатель глохнуть не должен при размыкании контактов на карбюраторе. Потому что в такой системе, ЭПХХ работает лишь при замкнутых контактах в определённом диапазоне оборотов. Во всех остальных случаях, клапан ЭПХХ открыт и двигатель работает на холостом ходу в штатном режиме.
Спасибо Валерий опередил меня
Валерий, все равно не понятно. Тогда зачем нужен этот контакт? я думал, что при нажатии на педаль газа, начинает работать ГДС, при этом контакты разъединяются, и хх отключается... разве нет.. поправьте меня пожалуйста если я ошибаюсь.
Евгений Бурмакин/ Доброй ночи, Евгений!!! При нажатии на педаль газа канал холостого хода работает и работает переходная система и ГДС1. А как иначе обеспечивалась плавность работу двигателя? Ко всему этому работает и ускорительный насос.
Система ЭПХХ работает лишь при включённой передаче и отпущенной педали газа. Канал холостого хода для блоков ЭПХХ переднеприводных машин отключиться в том случае если обороты двигателя будут более или равными 2100 об/мин. При дальнейшем снижении оборотов двигателя в таком режиме, канал холостого хода включится при оборотах 1900 при отпущенной педали газа и всё время будет оставаться включённым, не зависимо от того, отпущена педаль газа или нажата.
Для заднеприводных машин порог включения и выключения выбран несколько другим. Отключение клапана ЭПХХ происходит при оборотах около 1900, а включение около 1700 при замкнутых контактах карбюратора.
понял. спасибо!!!
привет эпхх какие 3 функции он делает?зарание спасибо
Что за день независимости? В какой стране? Ничего не понял.
Здравствуйте скажите рядом с микриком у вас там идёт шланг с карбиратора, этот шланг куда идёт вообще? у меня она заглушена
оКОЛО МИКРИКА ОДИН ИДЕТ НА ТРАМБЛЕР А ДРУГОЙ НА ОТСО КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
Добрый день! Я отрегулировал этот микрик , щелчок слышен.Может быть такое что он всё равно не работает?С блока снимаю машина работает, экономайзер работает
Микрик не отрегулирован он все время включен ,если бы был настроен ,то прт отключении БУЭМ он бы выключался
@@karbnail Может я этот микрик сильно вперёд подвинул этот ход рычага наверно убрал ,проверю.
Я проверил, отрегулировал микрик как на видео,но все равно когда один провод отсоединяю всё равно набирает обороты при открытии дросселя.Остальное всё как на видео работает.
@@arseneskenderov237 он у вас всегла включен
вы, попробуйте его проверить на, сопротивление
Здравствуйте, Дядя Наиль.
У меня не получается отрегулировать микрик. Я его и так и сяк, подвинул его также как и вы, а он не щелкает.
Может он не работает? Хотя автоколебательный процесс вызывает, если с него снять клему.
Дмитрий Хубуа Дима значит все хорошо если есть автоколебательный процесс
Наиль Порошин Но если я сдерну на работоющем двигателе клему с БУМ, то она не глохнет.
Дмитрий Хубуа Значит есть где то подсос воздуха на ЭПХХ т е он не захлапывает канал ХХ Посмотрите его внимательно
Наиль Порошин Да вроде все в норме. У меня также как в этом видео, если с экономайзера сдернуть провод глохнет, если с ПЭК сдернуть провод тоже глохнет. думаю, что я неправильно отрегулировал микрик. Его же надо подвинуть по часовой стрелки отностиельно верхнего винта до рычажка? Но даже если я его в другой позиции зафиксирую, то я не слышу его характерного щелчка.
Здравствуйте!Я очень часто смотрю ваши ролики по карбюратору Солекс и по ним сам смог настроить и карбюратор и правильно подобрать жиклеры под свой стиль вождения.За это вам огромное спасибо!Но возникла проблема которую я не знаю как решить и надеюсь вы мне подскажите.Купил летом бензонасос,все хорошо работал.Сейчас стал замечать что фильтры топливные(один стоит до бензонасоса,другой перед карбюратором)стали не заполняться помаксимуму как это было раньше и струйка течет очень слабенькая....Я не растерялся и нашел у вас видео где вы товарищам на 5ке меняли маленькую круглую прокладку которая у них выпала из своего посадочного места в бензонасосе.Посмотрел у себя-она стоит на месте..И воот в чем загадка,на холостом вытаскиваю шланг топливный из карбюратора и бензин аж пенится в фильтрах и сразу их заполняет и секунд за 15 мне бензонасос больше литра в бутылку бензина налил.....обратно втыкаю в карб и опять еле еле....Помогите пожалуйста!Буду очень признателен
Александр Лубаков Ничего страшного нет у вас успокойтесь просто есть малая пробочка воздушная ну и черт с ней она не влияете на зарплату вот если б\н не качает то вот это плохо , а у вас хорошо качает и топливо в избытке с запасом хватает
Александр Лубаков, Вы описали симптомы сильно зауженного проходного сечения (при условии что обратка есть). Впоследствии возникнет закупорка.
Эт надо посмотреть, где в магистрали ВНУТРИ или ПОСЛЕ карбюратора могла засесть соринка, разбухнуть шланг или подобное. На входе в карбюратор есть фильтр, часто располагается возле тройника на обратку в бак.
При отсутствии инструментальных методов проверки вполне годен метод органолептический. Язык - довольно чувствительный манометр :)
Feraoth дак что мне,посмотреть эту сеточку которая стоит между обраткой и входом в карбюратор?почистить ее? а в обратку я могу сжатым воздухом дунуть в шланг чтоб прочистить
Александр Лубаков пардон, я не нанимался консультантом. думал информация уже принята и работы уже ведутся. Для того и излагаю сразу емко.
Feraoth правильно думали,я всё сделал)
здраствуйте Наилью Решил сегодня проверить систему эпхх,микрик установлен правильно,но когда выключаю блок управления,машина продолжает работать.Как вы думаете,может тэто проблема в микрике? пневмоэлектро клапан рабочий
Serega1986by его не глушит включенный микрик больше никто или худой ЭПХХ наконец пропускает воздух вот мотор и работает
спасибо,буду разбираться
Наиль Порошин. у меня этот шланг от эпхх засунут к коллектору. как лучше работает к коллектору или к той маленькой вещичке. название не знаю.
Отдали машину, ваз04. ЭМК отключен от системы, только проводка. Материка нет. При срыве клиентка с БУправления машина не глохнет. Зато влияет на заряд АКБ. Менял блоки, все по разному влияют. Ищу помощи в объяснении(((
А я сдергиваю блок экономайзер и у меня все начинает работать🙈 Что у меня не так?
Здравствуйте д.Наиль. Не как не получается настроить машину даже знающие люди не могут наладить.машина ваз 2103 1.5, карб. солекс 53-20 новый, стоит сонарик, проверял выс.вольтные провода, крышку трамблера, разносчик, свечи, вакуумный усилитель тормозов, все в норме.но двигатель колбасит хлопки в глушителе провалы при резком нажатии на газ, хх держит и заводится хорошо что на горячую что на холодную.. при регулировки карба винтом качества горка затяжная верх найти не получается, на полную закрутку и открутку винта качества реагирует. если зажигание позже и смесь беднее то двигатель работает на хх устойчиво но потом не едет. как она меня уже замучила уже сил нет. д.Наиль подскажите если знаете что может быть такое.
оооооооооооооооооооо, всё что вы перечислили это навеска к двигателю. А сам двигатель вы диагностировали? Если на убитый двигатель можно поставить золотой карбюратор и машина всё равно не поедет. Поэтому вопрос,что делалось с двигателем, какова компрессия, совпадают ли метки коленвала и распредвала и какое давление масла на прогретом двигателе на х.х, проверяли ли вы установку трамблёра по стробоскопу или лампочке?
Валерий Сушилов двигатель капиталил 34тыс. проехал, метки совпадают так как стоит разрезная звезда. клапана недавно регулировал. давление норм. а какой толк проверять стробоскопом или лампой если двигатель просит другое зажигание совсем, зажигание установлено дорожным методом на прямой передачи 50 км/ч и газ в пол. вот компрессия показала 10,12,12,12 грешу на пропуск клапана но один моторист говорил это ерунда.
оооооооооооооооооооо , а проблемы с машиной появились у вас после ремонта или они были и до него? То что касается зажигания, я вам скажу так, что просит машина-это субъективно. Если у вас к примеру, в трамблёре проблемы с ЦРОЗ,то она будет просить всё что ей захочется, но хорошего результата во всём рабочем диапазоне вы никогда не получите.
Теперь о Сонаре, вы пытались его настроить по УЗСК. Я пишу это всем, хоть контактов там нет, но работает он аналогично контактному зажиганию, поэтому его положение относительно кулачков трамблёра играет существенную роль. Его можно проверить, как было показано на видео, при помощи обычного аналогового тестера или при помощи трафарета. Так что в любом случае, до того как вы уберёте все проблемные места, нужно отталкиваться от заводской настройки УОЗ. И в этом вы меня не переубедите также как и установку меток вы проводите по ВМТ и по перекрытию клапанов, в зависимости от фаз газораспределения.
Разность по давлению в цилиндрах положительной роли не сыграет, но при таком раскладе двигатель всё равно должен работать более-менее нормально.
Я понимаю,что х.х на хлопки в глушители влиять не будет, а вот регулироваться он в любом случае должен правильно,т.к от него зависит работа переходной системы 1-й камеры и отсутствие разряжения в патрубке ВРОЗ на х.х.
Карбюратор 053-20 на вашем двигателе ведёт себя вполне прилично и если вы уверены в том, что в нём проблем нет, то их нужно искать в другом месте, например плохое уплотнение впускного коллектора с головкой и т.п.
И ещё, как вы проверяли ВУТ? Вы пробовали вместо него ставить заглушку и проверить работу двигателя? Только тормозов в этом случае, почти не будет.
Валерий Сушиловпосле ремонта машина работала нормально, проблемы появились весной 2014г тогда я думал что мой старый кривой карбюратор отказывается работать и тем самым установил солекс 53 стало получше появился хх но проблема не ушла. Сонарик ставил зеленый красный как показывал д.Наиль в одном из своих видео тестером и трафаретом не проверял так как их нету. Ставил другой трамблер контактный не помогло. ВУТ проверял снятием шланга с коллектора, заглушил коллектор наблюдал за работай двигателя изменений не было.Про плохое уплотнение впускного коллектора с головкой мало вероятно потому-что прокладку новую ставил затягивал хорошо.Ну если не правильно установлен сонар по УЗСК я думаю машина бы заводилась очень плохо а он заводиться хорошо (может я не прав, я так думаю). Хлопки в глушителе присутствуют на хх и после перегазовки. А вот ВРОЗ что это?
оооооооооооооооооооо,ВРОЗ-это вакуумный регулятор опережения зажигания, другими словами вакуум -корректор. но основную роль в работе двигателя играет центробежный регулятор УОЗ. То что касается хлопков в глушителе, попробуйте отсоедините систему ЭПХХ, а на электромагнитный клапан подайте 12В, можно прямо с аккумулятора и проверьте есть хлопки или нет.
УЗСК, на сам момент пуска, существенного влияния не оказывает, если он установлен в разумных пределах. А вот на больших оборотах двигателя он сказывается существенно. Если УЗСК будет маленький, мощность искры будет маленькой, а если большим-то будет маленькая длительность искры. Поэтому, для катушек зажигания контактных систем, этот параметр нормирует завод-изготовитель, определяя компромисс во всём рабочем диапазоне вращения коленвала.
Те параметры давления в цилиндрах что вы мне приводили, это свежие данные или ранние? Похоже. что проблема не в карбюраторе, если такой же эффект был и со старым карбюратором.
разберите экономайзер и покажите пожалуйста. ни разу не видел его в живую
эпхх работает от 2000 оборотов?.не могу понять что случилось.при разгоне от 2000 оборотов тахометр пляшет и машина подергивается .
может микрик глючит
А что делать если датчик не работает ?
После прошлого хозяина он вообще отключен, а я будучи "неопытным" так и ездил.
Почему у меня машина глохнет когда микрик правильно регулируешь ?????
а куда идет шланг нижний из тройника?
Andrey Krivitsky ну как куда один идет на ЭКОНОМЕТР в салон один короткий на коллектор впускной кот подводит собственно вакуум один на ПЭК ( пневмо эл клапан) и снего идет непосредственно на ЭПХХ
Здравствуйте у меня микрик отсутствует. Остальное все так же
Раз отсутствует МП ,то вся система ЭПХХ у Вас не работает .
@@karbnail ещё у меня эмк нету.
Можно ли убрать эпхх?
Здравствуйте Наиль мне очень нужно с вами звязаться по телефону вам удобнее будет если я вам свой напишу или вы мне свой?
8 927 634 50 84 мой номер в каждом ролике есть просто вы их не смотрите а их 810 шт
я етот микрик сдвинул уже до конца , и все равно не "щелкает " ч ХЗ что исчо можно крутнуть
Блин... как работает эта долбаная система на Озоне?.. Кто-нить может лаконично объяснить или дать хорошую ссылку? У меня солекс, но для общего развития интересно :)
Не, ну я понял как она работает: У... у... У... у... :))))) Как милицейская мигалка в том анекдоте :)))
--- Сержант Пэтрэнко, а ну выгляни, работает ли у нас мигалка?
--- Работает, не работает, работает, не работает :))))
МУЖИКИ НУЖЕН СОВЕТ!!
СНИМАЮ ПРОВОД МИКРИКА, ПОДНИМАЮ ОБОРОТЫ(НОРМАЛЬНО ПОДНИМАЮ)) А ЗВУКОВ УУУ УУУ НЕТ, КАК ГАЗОВАЛА ТАК И ГАЗУЕТ, БЛОК СНИМАЮ ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С КЛАПАНА ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С ЭКОН ТОЖ ГЛОХНЕТ, МИКРИК НОВЫЙ РАБОЧИЙ ПРОВЕРЯЛ, ГОВОРЯТ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ БРАКА МНОГО, ТОЖЕ НОВЫЙ КСТАТИ, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА
МИКРИК НЕ ОТРЕГУЛИРТОВАН ОН ВСЕ ВРЕМЯ ВКЛЮЧЕН
th-cam.com/video/9rZmvX6h2wk/w-d-xo.html Дядя Наиль посмотри ролик в чём дело когда приближается к 90 градусов начинают плавать обороты а когда в ключаеца винтилятор может заглохнуть вопще
ну конечно будет глохнуть ,обороты ты поднимите до 1400 ( в действительности обороты будут 700) потому что сигнал от катушки на оке двойной А вы все подряд боитесь поднять обороты ,и в итоге получаете вот такой геморр
Эта система нахрен там не нужная,от нее только один геморрой,ставьте заглушку и проблема будет решена навечно,а економия с ним капеечная,всего несколько грам и то не всегда,эта система того не стоит.
В уловиях Москвы экономия до литра топлива .
Сложная система. Все вроде бы хорошо, но что поделать с Ахиллесовой пятой на карбюраторе 2140-20 (ЭПХХ)! Можно что либо придумать чтобы этот узел заработал как положено?
доходчиво