Приятно смотреть без мата, без суеты, без посторонних голосов. Только знания, логика, оборудование, чистота и порядок. Профессианальная съемка. Профессиональный ремонт.
Двигатель не заводился в зависимости от температуры при НЕ правильной шестерни из-за особенностей аварийного режима по Р0340 реализованных в данной конкретной прошивке Bosch EDC16. Новый двигатель (рестайловый) уже должен был бы управлялся Bosch EDC17, поэтому и шестерня уже на три маркера (после 15-го года) на контрактном двигателе, а не на один, как на родном (2013 год)
у меня с самого начала ролика были мысли попробовать завести ее на рестайловом эбу, она скорее всего завелась бы, и тогда это тоже можно было бы считать выходом из ситуации?
@@a163mp77 Слишком дорогая получилась бы попытка. Во-первых, EDC16 и EDC17 - абсолютно разные аппаратно блоки. А проводка у нас родная, под 16-й блок. Во-вторых, у нас же имеется иммобилайзер. Соответственно, имеются и все трудности, связанные с его привязкой/адаптацией.
Жень с каждым видео просто офигеваю от твоего мозгового штурма, если будет возможность раз живать моторы 1 KZ TE электронные ТНВД, Прадо-Сурф. Тысячи владельцев не могут совладать с электроникой данного девайса и в 99% берут новые-б/у ТНВД, а причины могут быть копеечные. Еще раз огромное спасибо ЗА все видео, очень познавательно. Алтайский край.
В Ростове есть толковые диагносты,или Вы думаете что Евгений за спасибо работает?У нас в Екатеринбурге такой поиск причины от "Хабаровска" начинается,тем более после кучи сервисов
Его зовут "Коломбо" . Помнишь этот фильм? Молодец, несдался. Я тоже в авторемонте. Это очередной раз, когда говорят, что делали, меняли... Клиента слушай, но все проверяй сам!
он возил её к мотористам, а им эти насечки на диске как китайская грамота. Шестерня каталожная для этого мотора - да, всё железо в этом моторе исправно - да, значит это уже не их профиль. Если бы вкладыши провернуло, или погнуло клапана - то да, тут они всё сделают. Сам Евгений, когда к нему Таврия приехала с диагнозом "двигатель троит", проверил искру и все форсунки, померил компрессию. В одном цилиндре компрессии не было вообще и он сразу сказал мол "у вас в этом цилиндре компрессии нету, так что идите к мотористам, тут я ничего не сделаю"
Твои подобные видео, Евгений, держут возле экрана круче чем любой голивудский триллер, детектив и не отпускают до конца фильма. Это не опыт, это склад ума, это ДАР! Ждем видосов ,смотрим, аплодируем, радуемся вместе с тобой!
Чувак ..ты просто ГЕНИЙ....Так досконально изучаешь и профиссионально подходишь к любой проблеме Лично мне просто любопытно во сколько обходится такая диагностика клиенту...Или другое у тебя попросту НЕТ неразрешимых проблем с любым автомобилем....Я угадал? Или ты ЛУЧШИЙ спец в Украине и своими видосами хочешь это ВСМ доказать....это ТАК???? Это правда..... любопытно твоё мнение о сказанном выше......Ответь.....Ок!!!!
С самого начала в голове крутилась ситуация как у сто ковш, с маховиком и узкими зубами и момент запуска был проблематичен, но здесь проблема в другом шкиве. Респект
Доброй ночи. С начала не все вводные были озвучены. О замене ДВС , о запуске при низких температурах. Сидел и думал, как разобраться. Потом пришел к выводу, что при низких температурах сигнал с ДПРВ не учитывается. Значит он неправильный. Ну а дальше все правильно. Вы молодец. С удовольствием смотрю Ваши видео.
привіт із Львова сам займаюсь діагостикою авто , і обалдеваю від твоїх відео яке дає просто величезне бажання дальше займатись діагностикою і ремонтом авто і не падати духом.. Дякую . а тим хто ставить дизлайки - ганьба..
На современных авто первое что делается после чтения ошибок всех блоков управления и анализа данных с датчиков при плохой работе двигателя или проблем со стартом , или пропусках в воспламенении, так это снятие осциллограмм с датчиков положения коленвала и распредвала двухканальным осциллографом( наложение графика один на другой при необходимости) и подсчётом количества импульсов между метками обоих валов и последующего сравнения с осциллограммами из базы данных. Обычная работа хорошего диагноста. Если брать гаражных "мастеров", то для них это будет что-то из рода фантастики. Жеке лайк за грамотно и профессионально проделанную диагностику! Хорошее как всегда видео , с внятным и последовательным ходом анализа и диагностики современных автомобилей.
Случайно перешел по ссылке на фильм. Просто восторг. Все доходчиво, логично. Главное, все размышления вслух и понятно, что откуда берется. В свое время со своим Добло имел несколько заморочек. Сейчас вроде все разрешилось. Но проблемы были попроще. В общем Спасибо!!!
Как всегда дотошно выполненная работа.Вот что радует, всегда пытается докопаться до истины ,даже количество зубов вычислил на 30 градусах.Я вначале видео грешил на датчик температуры,там бы и остановился. Молодец, надо тебя клонировать и в каждый город разослать.
Все чисто везде,грамотная речь.автор что называется "перфекционист" - это означает что и в голове мысли такие же.Шикарное видео- редкие материалы.Видео на память-потом внуки будут на деда смотреть как он в молодости допотопные ДВС чинил.
У меня и добло нету - моя пунто, а ролик посмотрел как детектив. Удивляюсь я таким людям - как можно столько держать таких знаний в голове. Лайк однозначно.
Как всегда!! Лайк огромный!) Стараюсь тоже умно объяснять в видео, но не всегда получается(( много паразитных слов. Я сам с Черкасс. Тут суржик процветает) пытаюсь избавляться от него. А у тебя прям чистая, приятная речь) 👍👍👍👍👍👍
Женя, для диагностики Фиата я использую программу Alfa OBD. Купил ее в андроид-маркете, ценник в районе 400 грн. Работает через блютузную елмку. Не скажу, что прям дилерские возможности у нее, но жизнь иногда облегчает крепко. В ее хелпе есть описание и схемы переходников, необходимых для работы с системами на CAN-шине, отличной от CAN привода. Рекомендую попробовать. Умеет делать спецфункции, которые иногда недоступны ланчу. Работает не только с Фиатом.
Добрый день Евгений,Вы автомобильный ДОКТОР НАУК,слов нет ,видио супер ,приятно смотреть ,красивое объяснение ,не слова мата,удачи Вам.Подписался на Ваш канал,ну и конечно палец вверх .
Молодец хозяин. Чётко описал симптомы и сообщил о каждой на первый взгляд мелочи. Чего всегда требовал доктор Хаус. Ну и сам доктор Хаус в лице Жени как всегда несплоховал и смог отсеять лишние мелочи и выставить диагноз по нужным. Осталось только ради расширения кругозора понять, как влияло изменение температуры на заводку. Если я правильно понял, заводился он при низкой температуре, потому что был вроде как в аварийном режиме. А потом на тёплую он вроде как не в аварийном, поэтому комп не позволял заводить.? Так что-ли?
При прогревочных оборотах на любом двигателе дизель/бензин, ЭБУ допускает некоторые типы ошибок и продолжает работать в аварийном режиме, надеясь, что при выходе на рабочую температуру, для дизеля от 40-50 градусов и выше, ошибки уйдут. При запуске прогретого двигателя, ЭБУ видя ошибку, уже не допускает ее наличия и прекращает подачу топлива.
@@КонстантинЕрмаков-е8г неужели так сложно при избыточных импульсах с датчика выдавать соответствующую ошибку с описанием "неверное / избыточное количество импульсов датчика распредвала" ну ладно макаронники, так и опель проглядел. ведь импульсы избыточные есть, эбу их видит. доктор в больнице ведь тоже должен сказать какая болезнь, а не просто констатировать, что вы больны. в случае с механикой, куда уж проще .
Настолько безотвественно произвели замену двигателя.... всегда же нужно проверять сходство. Элементарно по версии двигателя будет ясно, подходит или нет. Хорошо шестерня коленвала совпадает. Накокосячат, а потом ищи почему не работает... Молодец Женя! Логика отлично работает!
Сами показания ДТОЖ никак не приплетаются, они верные. Думаю, алгоритм работы этого EDC16C39 построен таким образом, что двигатель считается условно холодным, например, до 30-ти градусов. А холодный запуск - тяжелый режим. В нем могут игнорироваться некоторые погрешности синхронизирующих датчиков. А после прехода ТОЖ через 30 градусов движок считается условно прогретым. Алгоритм работы блока управления меняется, требуется точнейшее дозирование топлива. При наличии неправильного/искаженного сигнала ДПРВ или ДПКВ блок управления не может достоверно определить, какой цилиндр в каком такте находится, поэтому вырубает подачу топлива. Я так думаю.
@@DrDrom Именно потому, что двигатель уже работал (обороты выше, чем обороты стартерной прокрутки), солярка кое-как воспламенялась от высокой энергии сжатия. А моторный в это время честно предупреждал - Р0340!!! Заглушишь - замучаешься запускать.
mobsel +30 не может быть холодно-тяжелым режимом для этого двигла, если только > +120 норма..) А то ,что алгоритмы меняются от нагрева спору нет, и я думаю не менее чем через каждый градус повышения темп двигла.
Спасибо большое, было интересно, только вопрос почему он на старой шестерне заводился? То есть как температура зависела? Если шестерня не та, почему он на холодную ее хорошо воспринимал, а на горячую уже не воспринимал?
видимо как-то влиял режим "холодного пуска" возможно комп, когда двигатель холодный запускался по своим внутренним параметрам, а когда уже нагревался то пытался учитывать данные с датчиков.
Viktor Higins комп всегда берет данные с датчиков положения распредвала и коленвала..а исходя из них регулирует алгоритмы работы всех остальных систем.
Я осмелюсь предположить, что на двигателях где шкивы на три зуба, обеспечат запуск двигателя если неисправен датчик КВ. А с "рестайлингом" добавили эту возможность или убрали пока не известно
Я механика в Испаний , етот филм очень хорошой . Интересно. Приятно. Me encantan tus videos. Entiendo bien ingles tambien, muchos videos miro en ingles, pero tu el mejor . ( soy de Bulgaria).
Случай действительно интересный, не представляю сколько можно слить денег в поездках между "диагностами" и "мотористами". Единственное что осталось не понятным, зависимость успешного пуска от температуры двигателя, разница не велика, а такой геморой. Временное решение это установка тумблера разрывающего цепь датчика температуры)) ну чтобы под капот не лазить постоянно, Женя как всегда подошел ответственно и творчески, молодец, что тут сказать.
А чому не підкинуть резистор як показано в відео? Як що б ви уважно дивились, то помітили що Євген казав про цей момент: розірвавши ви переведете роботу двигуна в аварійний режим і увімкнеться вентилятор, бо на блок не будуть надходить данні з температурою.
Хорошее видео с отличным каментарием. Подобный случай был с ML 3.0 дизель 2009г, заменили стукнутый двигатель на контрактный, после чего он плохо заводился что горячую, что на холодную и при этом работал жёстко. Выскакивала ошибка о рассинхронизации датчиков РВ и КВ, оказалось распредвалы разные. На родном двигателе датчик РВ снимал один импульс, а на контрактном два.
Я ещё не досмотрел, но вы МОНСТР, интересен и ход мысли и пути решения ситуации! Хорошо бы, чтобы вы свои знания передали молодым. "Школа Иримия" - вот что было бы круто для нового поколения! Просто 99.999% автомастеров (обобщим тут) захотят как можно быстрее избавиться от такого автомобиля, потому что заработать на нём по быстрому не смогут, и в итоге складывается ситуация, когда владелец поменяв разные детали по кругу, продает машину ниже рынка, и эстафета переходит к новому страдальцу. Хорошо, что есть люди, такие как Евгений, которые могут и хотят этот порочный круг прервать.
Евгений просто молодец, очень грамотно. Прочитал комментарии, ребята ругают мотористов, я считаю что их нужно благодарить, в свое время когда начинал работать в этой сфере приходилось после ремонтов доводить до ума в одой организации. Теперь работаю сам.
ДОСМОТРЕЛ :) СПУСТЯ ГОД,просматривал Ваши видео, и по возможности изучал оборудование, понял все... как всегда познавательно и очень интересно. Жаль, что ситуация в нашей стране не позволяет записаться на обучения, в тоже время есть много времени заниматься самообучением, конечно же благодаря этому и подобным видео. РЕСПЕКТ И ВЕРИМ В ЛУЧШЕЕ!!!!
Я конечно дико извиняюсь,но ВАМ Евгений светит Нобелевская премия по диагностике!!!!!!! Спасибо, получил,как всегда, огромнейшее удовольствие!!!! Успехов, удачи, благополучия, процветания и крепкого здоровья!!!!!!
Приятно смотреть без мата, без суеты, без посторонних голосов. Только знания, логика, оборудование, чистота и порядок. Профессианальная съемка. Профессиональный ремонт.
Мат, суета и беспорядок во время работы - признаки непрофессионализма и неглубоких знаний по теме )
Точно, без мата, а это редкость
Голоса есть, петух на заднем плане проорал:)))
Лайк однозначно нет слов
Я просматривая каждое видео не перестаю удивляться профессионализму Евгения,все на высоком уровне.
Женя это просто сказка,смотрел как хороший фильм!Спасибо, ты просто АС!!!
или ГОООООЛ!!!!!!!!!
На Такі відео чекаєш як на казку в дитинстві.
ну ты монстр)
Ты же на кирилловку заработал!!!а Женька на свадьбу копит(трудится) он молодец,да и ты не промах!!!
Виталя сложный Subaru витянул в идеале 😀 Женя и Виталя мастера высшего уровня👍💪
А сам то не монстр что ли )
да лузер я. субару вытянуть не могу)
Garage КАХОВКА, Ты можежь!)
Двигатель не заводился в зависимости от температуры при НЕ правильной шестерни из-за особенностей аварийного режима по Р0340 реализованных в данной конкретной прошивке Bosch EDC16.
Новый двигатель (рестайловый) уже должен был бы управлялся Bosch EDC17, поэтому и шестерня уже на три маркера (после 15-го года) на контрактном двигателе, а не на один, как на родном (2013 год)
Твои видео топ! Только вот ссылочку партнеров в описании поправь :)
у меня с самого начала ролика были мысли попробовать завести ее на рестайловом эбу, она скорее всего завелась бы, и тогда это тоже можно было бы считать выходом из ситуации?
Спасибо!:)
@@a163mp77 Слишком дорогая получилась бы попытка. Во-первых, EDC16 и EDC17 - абсолютно разные аппаратно блоки. А проводка у нас родная, под 16-й блок. Во-вторых, у нас же имеется иммобилайзер. Соответственно, имеются и все трудности, связанные с его привязкой/адаптацией.
Только иммо надо было бы перешивать
Очень интересно! Особенно нравится что рассказываешь как ты мыслишь. Привет из Швеции!
Снимаю шляпу! Работа очень грамотная и все по делу!
Шерлок Холмс от автодиагностики! Браво Евгений!👏👍
Вот настоящий мастер спасибо классная работа.Лайк
Эталон автодиагноста просто нет слов,побольше бы таких грамотных мастеров 🏅🏅🏅👍👍👍👏👏👏
Жень с каждым видео просто офигеваю от твоего мозгового штурма, если будет возможность раз живать моторы 1 KZ TE электронные ТНВД, Прадо-Сурф. Тысячи владельцев не могут совладать с электроникой данного девайса и в 99% берут новые-б/у ТНВД, а причины могут быть копеечные. Еще раз огромное спасибо ЗА все видео, очень познавательно. Алтайский край.
Мораль басни в том что не спешити выкидывать старые запчасти и агрегаты! Видео на высшем уровне!!!
Офигеть, вот это не стандартная ситуация, да и сколько же людей эту машину пересмотрели?! Женя как всегда на высоте. Молодец! Так держать!
Лучшие детективы, как всегда, огромное спасибо.
Хозяин машины прыгал от счастья. Представляю....
Да, тоже самое хотел сказать
Тут я из-за интриги пригал от счастья
Походу есть смысл даже с Ростова гнать машину на диагностику к Евгену.
По ходу есть смысл с Барнаула гнать...😀
Можешь ко мне приехать в волгодонск, если у вас там в ростове рукожопы диагносты)
Везде есть хорошие ребята, лень искать
В Ростове есть толковые диагносты,или Вы думаете что Евгений за спасибо работает?У нас в Екатеринбурге такой поиск причины от "Хабаровска" начинается,тем более после кучи сервисов
Согласен! У нас в Ростове ленивые бездари в мастерских
Вы огромный молодец! профи который сделал себя сам! я просто в восхищение от ВАС!
Его зовут "Коломбо" . Помнишь этот фильм?
Молодец, несдался.
Я тоже в авторемонте. Это очередной раз, когда говорят, что делали, меняли... Клиента слушай, но все проверяй сам!
Все верно. Верить нужно только своим глазам))
Дизы ставят рукожопы которые до этого ковыряли эту тачку,у них бомбит)
он возил её к мотористам, а им эти насечки на диске как китайская грамота. Шестерня каталожная для этого мотора - да, всё железо в этом моторе исправно - да, значит это уже не их профиль.
Если бы вкладыши провернуло, или погнуло клапана - то да, тут они всё сделают. Сам Евгений, когда к нему Таврия приехала с диагнозом "двигатель троит", проверил искру и все форсунки, померил компрессию. В одном цилиндре компрессии не было вообще и он сразу сказал мол "у вас в этом цилиндре компрессии нету, так что идите к мотористам, тут я ничего не сделаю"
красавчик) вот такими должны быть сервисы! и эта чистота вокруг, просто супер
Ничего не понимаю, но смотрю весь ролик т к в завершении счастливый конец. Молодец!
Вот это головоломка :) молодец
Це просто фантастика, ...професіоналізм 80 левела, в мене чуть не потекли сльози від гордості, шо в нас є такі " уми". Стоячи кричу БРАВО!!!
Власник авто нап'ється від щастя:) Дивився як детективне кіно! Євгену великий, ГІГАНСЬКИЙ ЛАЙК!
Да, тут кроме аплодисментов и признания профессионализма автора говорить нечего!!! Спасибо за урок!!!
Сто "Мустанг" выражает своё восхищение тобой!!! Ты нам очень помогаешь)))
Да ты гений!!!! Не перестаю восхищаться твоим упорством и пытливым умом! Браво Шерлок!!!!
да красава первый раз вижу настоящего спеца, молодец так держать
Это просто волшебно! Никогда не смотрел на ютубе, ничего интереснее, чем твои ролики!
Просто нет слов . Куда орать БРАВО ?
надо кнопку сделать)
Лучше на кошелек
Твои подобные видео, Евгений, держут возле экрана круче чем любой голивудский триллер, детектив и не отпускают до конца фильма. Это не опыт, это склад ума, это ДАР! Ждем видосов ,смотрим, аплодируем, радуемся вместе с тобой!
Для таких роликов должна быть особая суперкнопка на 1000 лайков!!!
Чувак ..ты просто ГЕНИЙ....Так досконально изучаешь и профиссионально подходишь к любой проблеме Лично мне просто любопытно во сколько обходится такая диагностика клиенту...Или другое у тебя попросту НЕТ неразрешимых проблем с любым автомобилем....Я угадал? Или ты ЛУЧШИЙ спец в Украине и своими видосами хочешь это ВСМ доказать....это ТАК???? Это правда..... любопытно твоё мнение о сказанном выше......Ответь.....Ок!!!!
С самого начала в голове крутилась ситуация как у сто ковш, с маховиком и узкими зубами и момент запуска был проблематичен, но здесь проблема в другом шкиве. Респект
Доброй ночи. С начала не все вводные были озвучены. О замене ДВС , о запуске при низких температурах. Сидел и думал, как разобраться. Потом пришел к выводу, что при низких температурах сигнал с ДПРВ не учитывается. Значит он неправильный. Ну а дальше все правильно. Вы молодец. С удовольствием смотрю Ваши видео.
Очень круто мастеру почёт и уважение!🤘🤘🤘
привіт із Львова сам займаюсь діагостикою авто , і обалдеваю від твоїх відео яке дає просто величезне бажання дальше займатись діагностикою і ремонтом авто і не падати духом.. Дякую . а тим хто ставить дизлайки - ганьба..
Да, интересная неисправность.
Скоро когда не будет эталонных осциллограм будем пересматривать твои видео и делать скрины. Тебе +.
На современных авто первое что делается после чтения ошибок всех блоков управления и анализа данных с датчиков при плохой работе двигателя или проблем со стартом , или пропусках в воспламенении, так это снятие осциллограмм с датчиков положения коленвала и распредвала двухканальным осциллографом( наложение графика один на другой при необходимости) и подсчётом количества импульсов между метками обоих валов и последующего сравнения с осциллограммами из базы данных. Обычная работа хорошего диагноста. Если брать гаражных "мастеров", то для них это будет что-то из рода фантастики. Жеке лайк за грамотно и профессионально проделанную диагностику! Хорошее как всегда видео , с внятным и последовательным ходом анализа и диагностики современных автомобилей.
Работа специалиста высшего класса! 👏👍👍👍👍👍❗❗❗❗❗
Случайно перешел по ссылке на фильм. Просто восторг. Все доходчиво, логично. Главное, все размышления вслух и понятно, что откуда берется. В свое время со своим Добло имел несколько заморочек. Сейчас вроде все разрешилось. Но проблемы были попроще. В общем Спасибо!!!
Просто супер! Посмотрел на одном дыхании, спасибо
В начале видео я подул, что потонциометр останется и всё. Но так углубиться в проблему.... Это шедеврально! Нет слов
Как всегда дотошно выполненная работа.Вот что радует, всегда пытается докопаться до истины ,даже количество зубов вычислил на 30 градусах.Я вначале видео грешил на датчик температуры,там бы и остановился. Молодец, надо тебя клонировать и в каждый город разослать.
Все чисто везде,грамотная речь.автор что называется "перфекционист" - это означает что и в голове мысли такие же.Шикарное видео- редкие материалы.Видео на память-потом внуки будут на деда смотреть как он в молодости допотопные ДВС чинил.
Очень интересный случай.
Удачи тебе.
И спасибо за твои видео.
У меня и добло нету - моя пунто, а ролик посмотрел как детектив. Удивляюсь я таким людям - как можно столько держать таких знаний в голове. Лайк однозначно.
Снимаю шляпу. Так держать.
Вот это подход к проблем, смотрел как фильм, молодец я уверен 95% не стали бы так,, заморачиваться,, молодец, удачи тебе во всех делах
Как всегда!! Лайк огромный!) Стараюсь тоже умно объяснять в видео, но не всегда получается(( много паразитных слов. Я сам с Черкасс. Тут суржик процветает) пытаюсь избавляться от него.
А у тебя прям чистая, приятная речь) 👍👍👍👍👍👍
Как же не хватает толковых диагностов. Одни механики…
Ты молодец!
Многому учусь у тебя
Женя, для диагностики Фиата я использую программу Alfa OBD. Купил ее в андроид-маркете, ценник в районе 400 грн. Работает через блютузную елмку. Не скажу, что прям дилерские возможности у нее, но жизнь иногда облегчает крепко. В ее хелпе есть описание и схемы переходников, необходимых для работы с системами на CAN-шине, отличной от CAN привода. Рекомендую попробовать. Умеет делать спецфункции, которые иногда недоступны ланчу. Работает не только с Фиатом.
Спасибо)
просто нет слов, на сколько четко и грамотно выполняешь всю работу, КРАСАВЧИК-с уважением
Лайк, не смотря!)
И ещё 10 лайков после просмотра!
ну как тебе А? просто ас Женек
Ричард Бах вы это мне?
@@garagebotswana4622 да нет , папа римскому))))
Ричард Бах я разве оспаривал?)
Евгений ты настоящий профессионал! Докопался до истинной причины,а не развёл руками как большинство деагностов поступают! Класс!!!
Без беканья, без нуканья - молодец парень. Успехов тебе. Нехай щастить.
Женя,умничка.От и обращайся в официальное или фирменное СТО...
Впервые увидел столь грамотный подход. Очень интересно смотреть. Огромное спасибо за обучающие видео.
Восхищаюсь настойчивостью и терпением )))
Добрый день Евгений,Вы автомобильный ДОКТОР НАУК,слов нет ,видио супер ,приятно смотреть ,красивое объяснение ,не слова мата,удачи Вам.Подписался на Ваш канал,ну и конечно палец вверх .
Евгений, поздравляю вас с удачным полетом в космос. высший класс.
успехов вам. конечно лайк.
виктор
Ровно та же проблема на 1,3. На прогретом не запускается. Только никто не менял ничего. Буду сверять фазы. Спасибо огромное за видео.
Красавчик!! Каждому городу по Евгену!!!
Евгений, шедеврально! Как детектив смотрел, на одном дыхании. Ты молодец, настоящий профи!
Спасибо Женя за видос! Все супер!
Супер! Приятно смотреть грамотный подход, и красивую логику во время поиска неисправностей! Отличный канал! Маладец!
Шикарный ролик! Спасибо!
просто величезна подяка автору! Я хоч і не механік, але переглянув із суперзадоволенням!!!
Тот случай когда радости больше у того кого получилось, а хозяин просто выдохнул!
Да, хозяин действительно выдохнул.
Молодец хозяин. Чётко описал симптомы и сообщил о каждой на первый взгляд мелочи. Чего всегда требовал доктор Хаус.
Ну и сам доктор Хаус в лице Жени как всегда несплоховал и смог отсеять лишние мелочи и выставить диагноз по нужным.
Осталось только ради расширения кругозора понять, как влияло изменение температуры на заводку.
Если я правильно понял, заводился он при низкой температуре, потому что был вроде как в аварийном режиме. А потом на тёплую он вроде как не в аварийном, поэтому комп не позволял заводить.? Так что-ли?
Ты забыл рассказать как влияет на эту историю датчик температуры.
При прогревочных оборотах на любом двигателе дизель/бензин, ЭБУ допускает некоторые типы ошибок и продолжает работать в аварийном режиме, надеясь, что при выходе на рабочую температуру, для дизеля от 40-50 градусов и выше, ошибки уйдут. При запуске прогретого двигателя, ЭБУ видя ошибку, уже не допускает ее наличия и прекращает подачу топлива.
@@КонстантинЕрмаков-е8г неужели так сложно при избыточных импульсах с датчика выдавать соответствующую ошибку с описанием "неверное / избыточное количество импульсов датчика распредвала" ну ладно макаронники, так и опель проглядел. ведь импульсы избыточные есть, эбу их видит. доктор в больнице ведь тоже должен сказать какая болезнь, а не просто констатировать, что вы больны. в случае с механикой, куда уж проще .
@@lilifritzler6981 производитель изначально предполагает обслуживание авто в специализированных центрах,а не в гаражах частников!
@@lilifritzler6981 оно то не сложно! а зачем? того ради что бы упали продажи на разборах? у дилеров? сложно научиться обращаться к первоисточнику!!!!!
Настолько безотвественно произвели замену двигателя.... всегда же нужно проверять сходство. Элементарно по версии двигателя будет ясно, подходит или нет. Хорошо шестерня коленвала совпадает. Накокосячат, а потом ищи почему не работает... Молодец Женя! Логика отлично работает!
Я в шоке, охренеть неисправность, при чем, каким то образом сюда приплетаются показания с датчика температуры. Надо этот случай запомнить. Спасибо.
Сами показания ДТОЖ никак не приплетаются, они верные. Думаю, алгоритм работы этого EDC16C39 построен таким образом, что двигатель считается условно холодным, например, до 30-ти градусов. А холодный запуск - тяжелый режим. В нем могут игнорироваться некоторые погрешности синхронизирующих датчиков. А после прехода ТОЖ через 30 градусов движок считается условно прогретым. Алгоритм работы блока управления меняется, требуется точнейшее дозирование топлива. При наличии неправильного/искаженного сигнала ДПРВ или ДПКВ блок управления не может достоверно определить, какой цилиндр в каком такте находится, поэтому вырубает подачу топлива. Я так думаю.
@@papavalik Спасибо, интересная мысль.
@@papavalik да,когда холодный тупо льет во все цилиндры,лишь бы только завестись)))
@@DrDrom Именно потому, что двигатель уже работал (обороты выше, чем обороты стартерной прокрутки), солярка кое-как воспламенялась от высокой энергии сжатия. А моторный в это время честно предупреждал - Р0340!!! Заглушишь - замучаешься запускать.
mobsel +30 не может быть холодно-тяжелым режимом для этого двигла, если только > +120 норма..) А то ,что алгоритмы меняются от нагрева спору нет, и я думаю не менее чем через каждый градус повышения темп двигла.
Золотые руки + дотошный ум!!! Респект и уважение!!! Смотрел на одном дыхании.
Спасибо большое, было интересно, только вопрос почему он на старой шестерне заводился? То есть как температура зависела?
Если шестерня не та, почему он на холодную ее хорошо воспринимал, а на горячую уже не воспринимал?
видимо как-то влиял режим "холодного пуска" возможно комп, когда двигатель холодный запускался по своим внутренним параметрам, а когда уже нагревался то пытался учитывать данные с датчиков.
Viktor Higins комп всегда берет данные с датчиков положения распредвала и коленвала..а исходя из них регулирует алгоритмы работы всех остальных систем.
Представляю как намучился человек с этой бедой.Женя ты супер мастер своего дела!так держать! Привет тебе с Чугуева.
Красава, держи пятины ..!!!
Сколько по времени проигрался ..???
Реально , во сколько , оценить этот ремонт сибубнами ....??????
10$ диагностика + 20$ замена шестерни
@@creativ8278 почему автор видео никогда не коментирует свои расценки?
@@creativ8278 маловероятно
Блестяще!! Даже по длительности ролик совпадает с продолжительностью урока! примерно 45 минут.
Браво!!!
Женя,ты разгадал этот ребус!
Реально монстр диагностики!!! Супер ремонт! Логика на высоте, молодец!
Я осмелюсь предположить, что на двигателях где шкивы на три зуба, обеспечат запуск двигателя если неисправен датчик КВ. А с "рестайлингом" добавили эту возможность или убрали пока не известно
Скорее всего если поменять прошивку мозгам то и шестерню менять не пришлось бы
@@TheSupergazon это очень сложно, сделать такую специфическую прошивку, даже если кто-то напишет цена будет космической по сравнению с ценой шестерни
Я механика в Испаний , етот филм очень хорошой . Интересно. Приятно. Me encantan tus videos. Entiendo bien ingles tambien, muchos videos miro en ingles, pero tu el mejor . ( soy de Bulgaria).
Теперь стартер на замену )
Евгений ты реально классный диагност, тебе можно свою школу открывать, причем смело.
Касава ,! Хозяин тачки на те бя молится будет !!!!!
Это точно. Особенно с учетом потраченных нервов и бабла на жопоруких спецов.
Я досмотрел видео, встал со стула и начал хлопать в ладоши с криком БРАВО ЕВГЕНИЙ !!! Ты как всегда, бесподобен.
Нет слов. Интересно сколько такая робота стоит. В целом. Это то случай когда хочется потратить 46 минут своей жизни
Да что он там сделал. Шестеренку поменял и ощибки стёр... Копейки..
Я попав на твій канал і тепер ночами не сплю поки все не передивлюся! Крутий ремонт !!!
Круто даже очень, молодец что разобрался так не каждый сможет, но остался один вопрос при чем тут температура двигателя?
Наверное когда эбу видит низкую температуру, то начинает давать большую порцию топлива, или немного смещает фазы впрыска.
это просто отлично, когда есть доступ к информации.
Надо было под писвас, В гараже смотреть.. и Еще вопрос, какие пидарги ставят дизлайки?
Официальные якобы спецы.
Завистники.
Подсел я на эти детективы. Что не серия то интрига до самого конца! Отличная работа. Спасибо за видео!
Езжу на Кашкай 2 , но подвис тут , мастер хорошо просвещает - очень позновательно
Автору за проффесианализм уважение и почёт. Видео смотрится как детектив, пожалуй как техно-детектив.
Приятно смотреть на работу умного профессионала.
Спасибо!
Случай действительно интересный, не представляю сколько можно слить денег в поездках между "диагностами" и "мотористами". Единственное что осталось не понятным, зависимость успешного пуска от температуры двигателя, разница не велика, а такой геморой. Временное решение это установка тумблера разрывающего цепь датчика температуры)) ну чтобы под капот не лазить постоянно, Женя как всегда подошел ответственно и творчески, молодец, что тут сказать.
А чому не підкинуть резистор як показано в відео? Як що б ви уважно дивились, то помітили що Євген казав про цей момент: розірвавши ви переведете роботу двигуна в аварійний режим і увімкнеться вентилятор, бо на блок не будуть надходить данні з температурою.
Хорошее видео с отличным каментарием. Подобный случай был с ML 3.0 дизель 2009г, заменили стукнутый двигатель на контрактный, после чего он плохо заводился что горячую, что на холодную и при этом работал жёстко. Выскакивала ошибка о рассинхронизации датчиков РВ и КВ, оказалось распредвалы разные. На родном двигателе датчик РВ снимал один импульс, а на контрактном два.
Я ещё не досмотрел, но вы МОНСТР, интересен и ход мысли и пути решения ситуации! Хорошо бы, чтобы вы свои знания передали молодым. "Школа Иримия" - вот что было бы круто для нового поколения!
Просто 99.999% автомастеров (обобщим тут) захотят как можно быстрее избавиться от такого автомобиля, потому что заработать на нём по быстрому не смогут, и в итоге складывается ситуация, когда владелец поменяв разные детали по кругу, продает машину ниже рынка, и эстафета переходит к новому страдальцу. Хорошо, что есть люди, такие как Евгений, которые могут и хотят этот порочный круг прервать.
Евгений просто молодец, очень грамотно. Прочитал комментарии, ребята ругают мотористов, я считаю что их нужно благодарить, в свое время когда начинал работать в этой сфере приходилось после ремонтов доводить до ума в одой организации. Теперь работаю сам.
ДОСМОТРЕЛ :)
СПУСТЯ ГОД,просматривал Ваши видео, и по возможности изучал оборудование, понял все...
как всегда познавательно и очень интересно.
Жаль, что ситуация в нашей стране не позволяет записаться на обучения, в тоже время есть много времени заниматься самообучением, конечно же благодаря этому и подобным видео.
РЕСПЕКТ И ВЕРИМ В ЛУЧШЕЕ!!!!
Я конечно дико извиняюсь,но ВАМ Евгений светит Нобелевская премия по диагностике!!!!!!! Спасибо, получил,как всегда, огромнейшее удовольствие!!!! Успехов, удачи, благополучия, процветания и крепкого здоровья!!!!!!