Los Mirage tienen unas líneas hermosas, muy fluidas. Recuerdo cuando era niño, debo haber tenido unos 5 años, y por encima de mi casa y a baja altura, pasó un Mirage 50, recién adquiridos para la FACH. Los vidrios retumbaron con el rugir de ese poderoso motor Snecma Atar. Y desde que tengo memoria, quise ser piloto y me imaginaba en la cabina de un Mirage, con esa figura estilizada, esa ala en delta. Y cuando por fin tuve la edad para postular a la Escuela de Aviación, me descubrieron un problema en mi visión que me hizo quedar fuera de los seleccionados. Sin embargo, la pasión por las alas sigue viva, y Mundo de la Aviación permite disfrutar de esos videos e imágenes de los aviones que tanto me gustan. Gracias, Marcos. Muy buen video, como siempre.
Fue el primer avión que conocí en mi vida. Tenía 5 años y quería ser piloto de combate. Me ponía la piel de gallina verlos despegar desde El Palomar cuando pasaba con el tren.
EXCELENTE MARCOS!!!! EXCELENTE 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Amo al MIRAGE desde niño ❤ verlos volar por encima de mi casa en Bs As, era algo fabuloso , buscarlos en el cielo mas adelante de donde se escuchaba el ruido era una aventura, salir corriendo de la mesa dejando el almuerzo o la merienda para ir a verlos y mi Mamá gritando... A donde vaaaas?? Se te enfrìa la comida!!!!! Jaja, el Mirage es como un gran 1ER AM❤R!!! 🥰
Vivi en Ciudad Jardin, cerca de la base de El Palomar durante toda mi infancia, me acuerdo de subir corriendo a la terraza para ver pasar los Mirage a pocos metros de nuestra cabeza y sentir como temblaban todos los vidrios, una hermosura!! 😍
Muy bueno el vídeo, un aplauso Marcos. Dejo un voto para el Aermachi MB339 quien utilizo El piloto Grippa atacando un buque inglés dejandolo fuera de combate, utilizando cañones de 30 mm y cohetes 75mm Zumi.
Y por ahí anda rondando la noticia de que el Aermacchi MB 339 de Owen Crippa fue recuperado de un hangar abandonado en Texas, EE UU y que pronto será enviado a Argentina para ser restaurado y destinado para un museo...
¡Mirage III! Que sepas que me has alegrado la cena, Marcos. Adoro este avión, toda una leyenda. ¡Y en España tuvimos un escuadrón! Es impresionante cómo un interceptor fue utilizado tan eficientemente como caza por países como Israel, armado con sus potentes ametralladoras de 30mm. Cuando un avión puede utilizarse con eficacia para funciones para las cuales no fue diseñado, eso lo dice todo. Soberbio trabajo hicieron nuestros vecinos los franceses. Casi tan bueno como el tuyo. Un saludo.
@@Sasha.Ivanic He leído sobre las proezas que los pilotos argentinos hicieron a mandos de A4 Skyhawks y similares. Volar a tal velocidad a ras de las olas, con el salitre del mar opacando la carlinga y tener que guiarse por los instrumentos... auténticos héroes. Lo nunca visto anteriormente.
Marcos excelente video,vi los mirages de cerca la primera ves sobrevolando mí casa impresionante,me fui corriendo al autódromo de Buenos Aires,estaban haciendo una exibicion aérea, espectacular,era en los años 80,creo,hacían vuelos razantes en la recta del autódromo!¡! Y tremendos tirabuzones,ese mismo año me llegó la carta de la colimba,me tocó aeronáutica!!! Y disfruté más todavía!!! Después me la juego,que eran los mismos que combatieron en Malvinas,yo creo que una película yanqui,es un poroto al lado de esos aviadores!!
En mi país Colombia solo operó el Mirage 5 desde 1972 hasta 2010 y excelente vídeo amigo Marcos sobre el Mirage III que fue un gran protagonista de la Guerra de Malvinas contra el Reino Unido y lo conocí cuando fui yo al Museo del aire en Cuatro Vientos cerca de Madrid España y me pareció un grandioso museo Aeroespacial y que algún día pueda conocerlo
Bueno por lo menos tuvieron. Acá en México los gobernantes como siempre no querían invertir en defensa. Y cuando estábamos viendo de comprar Kfir en 1979-1980, EEUU bloqueó la compra prohibiendo la exportación de su motor al país.
Excelente vídeo de la familia del Dassault Mirage III, el elegante, efectivo y versátil "Delta" Francés y uno de los productos Dassault más difundidos tanto en Francia como a nivel mundial, el cual comenzó cuando el gobierno Francés lanzó una serie de especificaciones para un caza interceptor especializado para el Ejército del Aire Francés o Armée de l'Air en 1953, entonces tres compañías aeronáuticas se postularon, la Sud East, Sud Ouest y la Societé des Avions Marcel Dassault la cual estaba tomando fama gracias a la serie de cazas Ouragan/Mystére y Super Mystére, por la sencillez, buena confiabilidad, limpia elegancia y versatilidad en sus diseños, en esa especificación solicitaba un caza interceptor capaz de ascender a más de 60 000 pies o 17 010 metros de altura en el menor tiempo posible con aviónica especializada y portando armamento todotiempo, en esta competencia los tres postulantes llegaron a considerar un sistema de propulsión mixta de uno o dos turborreactores y un sencillo pero potente motor de cohete de combustible de propergol liquido para el requerimiento de ascenso para interceptación entonces el equipo de diseño de Dassault ubicado en Saint Cloud presentó su diseño llamado MD.550 Mystére Delta cuyo diseño alar estaba basado en la entonces revolucionaria "Ala Triangular" mejor conocida como "Delta" cuyos orígenes se remontan de diseños Alemanes de finales de 1938, esta configuración de un borde de ataque a 60°, le daría al MD.550 buenas prestaciones de ascenso y alcanzar altas velocidades supersónicas sin recurrir a estructuras alares complicadas y "anormalmente" delgadas como el Lockheed F-104 Starfighter al tener una relación "espesor por cuerda" de del 5% para una menor resistencia en la transición supersónica y esta configuración alar sería de fácil y fuerte construcción, de menor peso comparado con la tradicional configuración de alas y sección de cola, con un sistema de control simple llamado Elevones que realizarían un control mixto tanto para ascenso y descenso como en los virajes y brindarían un considerable espacio para depositar combustible, asimismo el diseño era lo más compacto y liviano posible y fue equipado con dos pequeños turborreactores Armstrong Siddeley MD-30R Viper de 795 Kgf de empuje unitario, construidos bajo licencia por Dassault complementado con un motor cohete SEPR 66 de 1 500 Kgf de propulsión montado en un módulo ventral descartable, este realizó su primer vuelo de la pista de Melun-Vilaroche el 25 de Junio de 1955, poco después de sus primeros vuelos de pruebas los directivos de Dassault le sugirieron al propio Marcel cambiar el nombre del avión por uno "Mas sugerente", cuando aceptaron la ídea, un rotulista escribió en la proa del avión el nombre "Mirage" o "Espejismo"; después de varias pruebas de configuración motriz y un cambio de diseño de la deriva se demostró que el pequeño Mirage I no sería capaz de cumplir con el requerimiento de velocidad exigido ya que alcanzaba Mach 1.4 con la potencia propulsora mixta además la estructura era demasiado pequeña para llevar la aviónica y armamento requeridos entonces los diseñadores propusieron una versión agrandada que se llamaría Mrage II, propuesta para usar dos motores Turboméca Gabizo de 1 090 Kgf de empuje unitario con postcombustión y un par de cohetes de 795 Kgf y con ciertas mejoras aerodinámicas pero conservando intacto la configuración Delta del Mirage I pero esta propuesta fue desechada antes de que pasara la fase de propotipo cuando los diseñadores e ingenieros de Dassault recibieron datos escenciales de aerodinámica y estructura del programa Británico del Fairey Delta II así como de las investigaciones de la recién formulada "Regla del Área" incorporada al desarrollo del "Delta" Convair F-102 (y el futuro F-106) Estadounidense y con estos datos junto con los del Mirage I y II dieron como resultado un diseño mejorado que sería propulsado con un motor Turboméca Atar, el cual era un "desarrollo avanzado" de diseño del motor BMW 003 Alemán que dispondría de un diseño de doble difusor de aire de tipo "Semiconos" el cual dispone de una sección central móvil llamado Souris o "Ratones" de accionamiento manual el cual le daría al motor un flujo de aire estable y controlado durante la envuelta de vuelo (Como del F-104 Starfighter) y este motor sería desarrollado y construido por la Societé Nationalale d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation, SNECMA, que se llamó Mirage III, cuyo prototipo voló por primera vez el 17 de Noviembre de 1956 con Roland Glavany a los mandos, en los primeros vuelos alcanzó Mach 1.65 con el Atar 101G a máxima postcombustión y hasta Mach 1.8 con asistencia del cohete SEPR 66, entonces la Armée de'l Air encargó diez ejemplares de desarrollo llamados Mirage IIIA, con fuselaje alargado para albergar los equipos de aviónica y propulsados con un Atar 09B de 6 000 Kgf y estos fueron entregados entre 1958 a 1959, el primer ejemplar alcanzo la ansiada velocidad de Mach 2 el 24 de Octubre de 1958, logrando de paso "quebrar" el récord impuesto por el Británico English Electric P-1, el prototipo del Lightning, tan solo un mes antes, con este logro la Dassault recibió el pedido de la fuerza aérea para uno de los tantos contratos para la producción y entrega de los Mirage III de serie a fines de ese año, en el diseño general dado al Mirage III, el cual fue proyectado como un avión de operación y mantenimiento sencillos, de construcción enteramente metálica estaba ensamblado en siete secciones, cada una a su vez ensamblada de dos mitades para facilitar y abaratar la fabricación, la cabina del piloto equipada con un asiento de expulsión Martin-Baker es compacta pero con una disposición muy lógica de los instrumentos y controles que era en su momento un diseño sofisticado, en cuanto a su planta alar, cuyo perfil estaba acomodado en un "Espesor Supersónico" del 4.5% en la raíz alar y del 3.5% en los bordes marginales fue construida alrededor de cajas de torsión integrales con paneles de revestimiento resistente que incorporan pequeños largueros integrados desde la raíz hasta el borde, los elevones de control de envergadura total del borde de fuga que sirven diferencialmente como alerones y/o timones de profundidad activados con dos servos de accionamiento hidraúlico en carenados aerodinámicos en el intradós de cada semiala y estas superficies de control a su vez cuentan un sistema de "Apreciación artificial", en los bordes marginales están curvados en un ligero diedro negativo para incremento de sustentación en maniobras de combate y su estructura alberga tanques de combustible con una capacidad interna total de 3 300 litros además de albergan las patas del tren de aterrizaje principal monorueda con frenado por disco del sistema triciclo y capacitados para operar desde pistas semipreparadas si es necesario y los cuatro soportes para los pilones de carga bélica, los dos internos de estos los cuales son "Humedos" para llevar tanques de combustible subalares ya sea de 600, 1 300 o 1 700 litros, la deriva vertical posee un timón único de accionamiento hidráulico con una extensión dorsal en su borde delantero (eliminado después en las variantes Mirage IIIE y posteriores) y en su base posterior lleva un compartimiento cilindrico para el paracaídas de frenado, en cuanto a la planta motriz, el SNECMA Atar es una línea de motores turborreactores en los cuales la confiabilidad y simpleza de mantenimiento son sus puntos fuertes aunque carece de de los rasgos avanzados de algunas de las plantas motrices de diseño Británico o Estadounidense contempóraneas, su potencia propulsora es generalmente de 4 280 Kgf de empuje en seco y de 6 200 Kgf con postcombustión y su relación peso por empuje es justa, en los modelos Atar 09B de los Mirage IIIC poseen una característica tobera de dos "Pétalos" móviles dentro de la sección cilíndrica final del fuselaje mientras los Atar 09C y posteriores de los Mirage IIIE poseen una tobera más convencional de tipo "Plumas de pavo" de múltiples deflectores de diámetro variable; estos rasgos característicos hicieron del Dassault Mirage III un caza muy confiable,eficiente, versátil, de operación fácil y mantenimiento mínimo entre salidas de misiones lo que lo hizo muy atractivo en ventas para los países del llamado "Tercer mundo" y estos ejemplares hayan tenido un servicio duradero, de un total de 1 412 ejemplares constuidos, de los cuales la mayoría fueron exportados a 11 países... P.D. UY!...el tema me resultó TTTAAANNN LLLAAARRRRGGGOOOOOO que en otro momento continuo con esta fascinante historia del Mirage III con sus variantes y países usuarios....
Como hacen para comentar "hermoso tu video" cuando se publicó hace 4 minutos y el video dura 13??? 🤔. Simplemente uno sabe la calidad del canal verdad? Es excelente
Esta es la clase y formato de video que más me gusta de Mundo de Aviación, que lo hace único en ARGENTINA, ya que los demás canales comentan desde el anonimato, sin ver sus caras y sin llegar a los lugares o aviones que comentan...lo cual hace de este canal muy ORIGINAL y PROFESIONAL.
Paso a paso, como dice el maestro Merlo. Excelente Marcos. Una enorme pena que estos gloriosos y bellos aparatos no fueron reemplazados por nada todavía en nuestro país. Estamos totalmente expuestos.
En cualquier momento se caldea la cosa con Marruecos y nosotros en bragas. Y más aún con todo el material bélico que se ha enviado a Ucrania. Como decía el maestro Sun Tzu: "El arte de la guerra es someter al enemigo sin luchar".
Magnífica la idea de explicar las características de los aviones mostrándolos en directo. Tu canal sigue sorprendiéndome por la calidad de la información y lo cuidada que está la realización. Gracias por tus vídeos y te mando saludos desde Madrid, España.
Soy seguidor de tu canal desde hace no mucho, y aun así me vi montones de videos tuyos y cada uno es mejor que el anterior, la edición es de película, sigue así genio!
Hola Marcos. Gran video!!! No cabe duda de que el Mirage III es uno de los aviones de combate más importantes del siglo XX. Y se ganó su fama en combate, que no es poca cosa. Es muy interesante todo el proceso de diseño que contaste, y como fueron perfeccionando y adaptando el modelo original hasta convertirlo en el gran avión que fue. El Mirage III fue el mayor éxito aeronáutico francés. Evidentemente, era lo que el mundo estaba buscando en materia de interceptores durante los años '60 y '70. Por algo, tuvo tantas variantes y fue parte del inventario de tantas fuerzas aéreas diferentes. Creo que uno de los problemas que enfrentan los aviones actuales, como su sucesor, el Rafale, es su alto costo. Siguen siendo excelentes aviones, pero ya no tienen esa simpleza que caracterizaba a los Mirage. Eso hace que su costo de adquisición; operación; y mantenimiento sea prohibitivo para fuerzas aéreas medianas, que no disfrutan de los presupuestos de las grandes potencias. Por lo que se ve, hay mucho que contar todavía sobre este hermoso avión galo, y sus variantes. Saludos.
Vivo en Córdoba a unos kilómetros de Fadea, en la zona sur, y recuerdo cuando tronaban los mirage sobre el techo de mi casa, y salia a verlos volar muy cerca de los techos de barrio. Ese sonido, la emoción y mi corazon saltando con todas las fuerzas solo con escucharlos... Como los extraño, extraño ese hermoso sonido de motores rugiendo a toda potencia
Lo mismo digo, vivo en Morón a 1 cuadra de la ex VII brigada Aerea y era lo mas hermoso verlos volar en vuelo rasante me acuerdo que temblaba todo, una experiencia unica que se perdio con los gobiernos corruptos que nos dejaron indefensos
@@martinez.7090 compartimos la misma pasión y la misma opinión sobre los gobiernos. Espero algún día volver a escuchar rugir a nuestros pilotos con sus aviones en vuelo rasante
como siempre un excelente resumen, insisto en decir que este es uno de los mejores canales de aviacion de hay en internet, felicitaciones por tan buen y serio trabajo
Excelente maestro, y este es el tipo de video que esperamos tus seguidores de hace tiempo, y se nota el empeño, muchas gracias, excelente maquina, muy buen avion, 👌👌
Creo que los argentinos fueron los mejores operadores extranjeros del Mirage. Todo lo que lograron extraer de los aviones, fue increíble! Saludos cordiales desde Brasil.
No sabría decir si es mejor el Mirage o el vídeo que has creado sobre él. Fantástico trabajo Marcos, tanto la info como su formato. Ansioso estoy de ver los siguientes.
Hola muy buen video Marcos t felicito y mas x star a la par d nuestras aves ya en repozo; sobre todo explicando q funcion cumplieron en la guerra x nuestras islas !!! Gracias y abrazo !!👏👏👌👍🙅🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Maquinón. Los tuve toda la vida sobre la cabeza, viviendo en Tandil, hasta su despedida en la base de la VI Brigada Aérea en noviembre de 2015... Y todavía a la espera de un digno relevo.
Digno relevo, diria yo, teniendo en cuenta lo que tenemos a mano por el momento es el Mig35, si bien no es monomotor, es lo mas sofisticado que podemos tener hasta la fecha.
@@djdacar quedaron un par de cascos de Mirage. Hay uno en la plaza de un barrio que lleva ese nombre (Mirage), y hay un monumento a los caídos dentro de la Base de la VI Brigada Aérea.
Pero que belleza de avión ... Permitan me decir esto... Un aparato Francés pero con el corazón Argento... Si no pregunten a cualquier veterano inglés... Escuchan el sonido de su motor y no miran al cielo, miran al ras del suelo.... Muy buen video Marcos... Impecable y prolijo como siempre...
sinceramente, ESPECTACULAR! excelente video, muchisimo mejor que el antiguo del M3, mucho mas completo y con informacion como las de las alas que no sabia mas de uno. Sigue asi marcos, un aplauso!
Ahora que vi el video puedo decirte Marcos que es una verdadera joya, ahora entiendo bien lo que decias hace mucho cuando recien arrancabas este canal, de que querias hacer los videos con la aeronave al lado. Es totalmente distinto. Me encanto realmente. Saludos y gracias 🙋♂️
Fantástico video, impecable la producción, la edición, los cuadros, el guion, la información para nosotros los televidentes... felicitaciones Marcos, impecable. ¡Qué nota el canal!
Felicitaciones por este excelente video, el Mirage es un icono en la aviación militar, ampliamente probado en combate y exportado. En latinoamericana fueron adquiridos en varios paises. En Perú se adquirió los Mirage V, un grupo de ellos fueron enviados a Argentina para sustituir las perdidas durante el conflicto de Malvinas, pero no llegaron a entrar en combate. Luego se adquirieron los Mirage 2000. Recomiendo leer el libro Mirage espejismo de la técnica y de la política de la editorial San Martin. Saludos
Felicitaciones . Marcos. Excelente explicacion de estas maquinas. Los mirage 2000 los pude ver en vuelo en los cielos del Peru. Saludos desde Bolivia . Aunque soy argentino. Nuevamente felicidades.
Unos años... muchos, fueron sustituidos por F18 en Gando y desaparecieron de Manises, directamente. Les apodaban "planchetas". Los últimos volaron en 1992. Lo que desconozco es si en Manises operaba el ala 14 (con Mirage F1 después y ahora Typhoons) o era otro ala ya desaparecida.
@@Kalinky En el del aire y del Espacio, en Cuatro Vientos, Madrid habrá alguno, pero en general no se si vendieron o usaron de blanco en Las Bárdenas Reales. Pero no vaya ahora, cuando pase la Pandemia y vuelva a operar la Fundación Infante de Orleans con sus exhibiciones aéreas. Merecen mucho la pena.
Que increíble la calidad y la claridad en la información que pones al alcance de la gente Marcos. Gran video como todo los que haces. Se que las alas rotativas no son de lo que más te gusta, pero vi un Sea King al lado del Mirage y me encantaría un video sobre este helicóptero, que aun hoy sirve en la naval Argentina y muy especialmente en las campañas antártica. Muchas gracias
creo que es uno de tus trabajos más interesantes que has echo!! . Porque has transmitido una gran cantidad de info en 13:46 que dura el video, de manera muy dinamica! abrazo marcos
Marcos FELICITACIONES EXTRAORDINARIO Y EXCELENTE TRABAJO. MEJOR QUE ESO IMPOSIBLE, Este video representa la evolución hacia un nuevo nivel de calidad y excelencia en tu canal. Nuevamente FELICITACIONES
Excelente canal, hace poco que lo sigo y me parece de una calidad maravillosa. Como disfrutaba de pibe viendo pasar los Mirage III EA de la 8º Brigada Aérea de Jose C. Paz por los cielos de la zona oeste del conurbano allá por los 80...que avión más hermoso. Los jueves era el día que más pasaban y con mi viejo nos acercamos a la base para ver los despegues y aterrizajes, jamás me olvidaré. Felicitaciones por el canal, te ganaste un suscriptor.
Impecables tus videos, con mayor calidad e información mas precisa que otros canales de cadenas convencionales y habladas en inglés. Te felicito, no me pierdo ningún video tuyo.
Exelente vídeo, uno de los mejores aviones del mundo, es parecido a una punta de flecha, Argentina debería ocupar su espacio por otro avión francés como el Rafael o Rafale, espero sus otros vídeos, saludos cordiales !!!
Como siempre , un excelente video 👌 para un potente y hermoso avión . Recordando una frase de su genial diseñador " Si un avión es hermoso , volará bien " Marcel Dassault . Muchas gracias Marcos !!!!!!
Felicitaciones Marcos creaste un excelente video de este legendario avión de combate, ojalas puedas visitar algún día el museo de aviación de Santiago 🇨🇱👍
Mentiría si digo que hay algún video que no me haya gustado hasta ahora, sea por la narración, abundancia de datos, anécdotas y curiosidades pero este sin duda es uno de los más completos y entretenidos y que sin dudas da paso a mucho más material Felicitaciones por tan excelente trabajo y edición de material presentado Aplausos de pie
Ingenieros franceses al diseñar una aeronave en Delta: Quedara mamalon 👌 El formato del video quedo de lujo, sigo esperando el video del Lockheed Super Constellation 😁
Marcos, otra vez debo agradecerte por tu video y la información que proporcionas. Excelente trabajo. Gracias otra vez, eres un verdadero amante de la aviación. Sigue así y voy a buscar los videos que ofreciste, por separado.
Desde niño me gustaron los aviones de combate y tuve algunas maquetas de las cuales ninguna sobrevivió. Hace casi un mes me compré un modelo a escala de la versión argentina de este avión y espero que sea el primero de una colección. Tu canal es justo lo que buscaba. Muchas gracias por tu trabajo. Abrazos desde Chile.
Excelente video como siempre, si encontras un A-37 Draonfly por ahi hace un video jaja! Cuando puedas trae el pedido a A-37B a tu ritmo, vamo arriba y saludos!
La 1ra.vez que vi a los Mirages lll EA 🇦🇷 fueron 2 aviones escoltando al espetacular Concorde de Air France 🇫🇷 ( visita del presidente frances Francois Mitterrand a la Argentina ) en los cielos de Buenos Aires en el patio de un colegio primario de Burzaco... Me encantan el sonido supersónico de los Mirages... gracias Marcos... excelente trabajo como siempre...
Excelente Marcos !!! El mundo conoció al Mirage III en la Guerra de los Seis Días y comenzó a pronunciar el nombre Marcel Dassault. Saludos.Daniel A. Prenassi
¡¡¡¡Maaaarcos!!!!¡¡¡como siempre malcriandonos con estos excelentes vídeos de alta calidad con unos aviones increíbles como el miragelll!!!!. ¡¡¡que máquina, que avión, que rendimiento en todas partes del mundo!!!!como siempre muchas gracias y saludos .
Excelente video Marcos, el mejor de todos hasta la fecha a mi humilde parecer. Ojala y salgamos pronto de esta crisis para poder disfrutar mas de tu extraordinario trabajo, gracias por tu esfurzo y dedicacion. Saludos desde Venezuela
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Que bonito es desde el ángulo en el que lo estás mostrando!!! Una preciosidad.
Un abrazo a todos los hermanos argentinos que combatieron en Malvinas.
Los Mirage tienen unas líneas hermosas, muy fluidas. Recuerdo cuando era niño, debo haber tenido unos 5 años, y por encima de mi casa y a baja altura, pasó un Mirage 50, recién adquiridos para la FACH. Los vidrios retumbaron con el rugir de ese poderoso motor Snecma Atar. Y desde que tengo memoria, quise ser piloto y me imaginaba en la cabina de un Mirage, con esa figura estilizada, esa ala en delta. Y cuando por fin tuve la edad para postular a la Escuela de Aviación, me descubrieron un problema en mi visión que me hizo quedar fuera de los seleccionados.
Sin embargo, la pasión por las alas sigue viva, y Mundo de la Aviación permite disfrutar de esos videos e imágenes de los aviones que tanto me gustan.
Gracias, Marcos. Muy buen video, como siempre.
UN GRAN CANAL DE CONOCIMIENTO MILITAR!! SALUDO DESDE BRASIL!!
Gana mucho el programa cuando puedes explicarlo al lado del avión. Magnífico. Muchas gracias por tan buen trabajo.
Fue el primer avión que conocí en mi vida. Tenía 5 años y quería ser piloto de combate. Me ponía la piel de gallina verlos despegar desde El Palomar cuando pasaba con el tren.
Prepárate cuando lleguen los F16. !!
Fantástico avión, y excelente excelente trabajo Marcos 👌
EXCELENTE MARCOS!!!! EXCELENTE 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Amo al MIRAGE desde niño ❤ verlos volar por encima de mi casa en Bs As, era algo fabuloso , buscarlos en el cielo mas adelante de donde se escuchaba el ruido era una aventura, salir corriendo de la mesa dejando el almuerzo o la merienda para ir a verlos y mi Mamá gritando... A donde vaaaas?? Se te enfrìa la comida!!!!! Jaja, el Mirage es como un gran 1ER AM❤R!!! 🥰
Reconocé que de chico, saludabas a los aviones que pasaban, yo lo hacía
Vivi en Ciudad Jardin, cerca de la base de El Palomar durante toda mi infancia, me acuerdo de subir corriendo a la terraza para ver pasar los Mirage a pocos metros de nuestra cabeza y sentir como temblaban todos los vidrios, una hermosura!! 😍
El avión más hermoso de toda la historia junto con el Mirage 5!!!. Excelente video!!
No hay video en el que no aprenda algo nuevo. Es increíble
Muy bueno el vídeo, un aplauso Marcos. Dejo un voto para el Aermachi MB339 quien utilizo El piloto Grippa atacando un buque inglés dejandolo fuera de combate, utilizando cañones de 30 mm y cohetes 75mm Zumi.
Y por ahí anda rondando la noticia de que el Aermacchi MB 339 de Owen Crippa fue recuperado de un hangar abandonado en Texas, EE UU y que pronto será enviado a Argentina para ser restaurado y destinado para un museo...
@@edgarriveros2521 Uahhhhhh que noticia!!!
¡Mirage III! Que sepas que me has alegrado la cena, Marcos. Adoro este avión, toda una leyenda. ¡Y en España tuvimos un escuadrón! Es impresionante cómo un interceptor fue utilizado tan eficientemente como caza por países como Israel, armado con sus potentes ametralladoras de 30mm. Cuando un avión puede utilizarse con eficacia para funciones para las cuales no fue diseñado, eso lo dice todo. Soberbio trabajo hicieron nuestros vecinos los franceses. Casi tan bueno como el tuyo. Un saludo.
las famosas planchetas de manises
Sabes los buques que les hundimos a los ingleses con estás joyas
@@Sasha.Ivanic He leído sobre las proezas que los pilotos argentinos hicieron a mandos de A4 Skyhawks y similares. Volar a tal velocidad a ras de las olas, con el salitre del mar opacando la carlinga y tener que guiarse por los instrumentos... auténticos héroes. Lo nunca visto anteriormente.
Marcos excelente video,vi los mirages de cerca la primera ves sobrevolando mí casa impresionante,me fui corriendo al autódromo de Buenos Aires,estaban haciendo una exibicion aérea, espectacular,era en los años 80,creo,hacían vuelos razantes en la recta del autódromo!¡! Y tremendos tirabuzones,ese mismo año me llegó la carta de la colimba,me tocó aeronáutica!!! Y disfruté más todavía!!! Después me la juego,que eran los mismos que combatieron en Malvinas,yo creo que una película yanqui,es un poroto al lado de esos aviadores!!
@@Sasha.Ivanic Con los Dassault Super Etendart con los misiles antibuque AM-39 Exocet
Que bueno hacer el video y estar junto al avión!!! Espectacular Marcos👍👌👏
En mi país Colombia solo operó el Mirage 5 desde 1972 hasta 2010 y excelente vídeo amigo Marcos sobre el Mirage III que fue un gran protagonista de la Guerra de Malvinas contra el Reino Unido y lo conocí cuando fui yo al Museo del aire en Cuatro Vientos cerca de Madrid España y me pareció un grandioso museo Aeroespacial y que algún día pueda conocerlo
En Colombia se sigue operando el Mirage, en su versión israelí llamado KFIR
Bueno por lo menos tuvieron. Acá en México los gobernantes como siempre no querían invertir en defensa. Y cuando estábamos viendo de comprar Kfir en 1979-1980, EEUU bloqueó la compra prohibiendo la exportación de su motor al país.
El caza mas hermoso jamas construido. Es una obra de arte francesa. Increible.
Excelente vídeo de la familia del Dassault Mirage III, el elegante, efectivo y versátil "Delta" Francés y uno de los productos Dassault más difundidos tanto en Francia como a nivel mundial, el cual comenzó cuando el gobierno Francés lanzó una serie de especificaciones para un caza interceptor especializado para el Ejército del Aire Francés o Armée de l'Air en 1953, entonces tres compañías aeronáuticas se postularon, la Sud East, Sud Ouest y la Societé des Avions Marcel Dassault la cual estaba tomando fama gracias a la serie de cazas Ouragan/Mystére y Super Mystére, por la sencillez, buena confiabilidad, limpia elegancia y versatilidad en sus diseños, en esa especificación solicitaba un caza interceptor capaz de ascender a más de 60 000 pies o 17 010 metros de altura en el menor tiempo posible con aviónica especializada y portando armamento todotiempo, en esta competencia los tres postulantes llegaron a considerar un sistema de propulsión mixta de uno o dos turborreactores y un sencillo pero potente motor de cohete de combustible de propergol liquido para el requerimiento de ascenso para interceptación entonces el equipo de diseño de Dassault ubicado en Saint Cloud presentó su diseño llamado MD.550 Mystére Delta cuyo diseño alar estaba basado en la entonces revolucionaria "Ala Triangular" mejor conocida como "Delta" cuyos orígenes se remontan de diseños Alemanes de finales de 1938, esta configuración de un borde de ataque a 60°, le daría al MD.550 buenas prestaciones de ascenso y alcanzar altas velocidades supersónicas sin recurrir a estructuras alares complicadas y "anormalmente" delgadas como el Lockheed F-104 Starfighter al tener una relación "espesor por cuerda" de del 5% para una menor resistencia en la transición supersónica y esta configuración alar sería de fácil y fuerte construcción, de menor peso comparado con la tradicional configuración de alas y sección de cola, con un sistema de control simple llamado Elevones que realizarían un control mixto tanto para ascenso y descenso como en los virajes y brindarían un considerable espacio para depositar combustible, asimismo el diseño era lo más compacto y liviano posible y fue equipado con dos pequeños turborreactores Armstrong Siddeley MD-30R Viper de 795 Kgf de empuje unitario, construidos bajo licencia por Dassault complementado con un motor cohete SEPR 66 de 1 500 Kgf de propulsión montado en un módulo ventral descartable, este realizó su primer vuelo de la pista de Melun-Vilaroche el 25 de Junio de 1955, poco después de sus primeros vuelos de pruebas los directivos de Dassault le sugirieron al propio Marcel cambiar el nombre del avión por uno "Mas sugerente", cuando aceptaron la ídea, un rotulista escribió en la proa del avión el nombre "Mirage" o "Espejismo"; después de varias pruebas de configuración motriz y un cambio de diseño de la deriva se demostró que el pequeño Mirage I no sería capaz de cumplir con el requerimiento de velocidad exigido ya que alcanzaba Mach 1.4 con la potencia propulsora mixta además la estructura era demasiado pequeña para llevar la aviónica y armamento requeridos entonces los diseñadores propusieron una versión agrandada que se llamaría Mrage II, propuesta para usar dos motores Turboméca Gabizo de 1 090 Kgf de empuje unitario con postcombustión y un par de cohetes de 795 Kgf y con ciertas mejoras aerodinámicas pero conservando intacto la configuración Delta del Mirage I pero esta propuesta fue desechada antes de que pasara la fase de propotipo cuando los diseñadores e ingenieros de Dassault recibieron datos escenciales de aerodinámica y estructura del programa Británico del Fairey Delta II así como de las investigaciones de la recién formulada "Regla del Área" incorporada al desarrollo del "Delta" Convair F-102 (y el futuro F-106) Estadounidense y con estos datos junto con los del Mirage I y II dieron como resultado un diseño mejorado que sería propulsado con un motor Turboméca Atar, el cual era un "desarrollo avanzado" de diseño del motor BMW 003 Alemán que dispondría de un diseño de doble difusor de aire de tipo "Semiconos" el cual dispone de una sección central móvil llamado Souris o "Ratones" de accionamiento manual el cual le daría al motor un flujo de aire estable y controlado durante la envuelta de vuelo (Como del F-104 Starfighter) y este motor sería desarrollado y construido por la Societé Nationalale d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation, SNECMA, que se llamó Mirage III, cuyo prototipo voló por primera vez el 17 de Noviembre de 1956 con Roland Glavany a los mandos, en los primeros vuelos alcanzó Mach 1.65 con el Atar 101G a máxima postcombustión y hasta Mach 1.8 con asistencia del cohete SEPR 66, entonces la Armée de'l Air encargó diez ejemplares de desarrollo llamados Mirage IIIA, con fuselaje alargado para albergar los equipos de aviónica y propulsados con un Atar 09B de 6 000 Kgf y estos fueron entregados entre 1958 a 1959, el primer ejemplar alcanzo la ansiada velocidad de Mach 2 el 24 de Octubre de 1958, logrando de paso "quebrar" el récord impuesto por el Británico English Electric P-1, el prototipo del Lightning, tan solo un mes antes, con este logro la Dassault recibió el pedido de la fuerza aérea para uno de los tantos contratos para la producción y entrega de los Mirage III de serie a fines de ese año, en el diseño general dado al Mirage III, el cual fue proyectado como un avión de operación y mantenimiento sencillos, de construcción enteramente metálica estaba ensamblado en siete secciones, cada una a su vez ensamblada de dos mitades para facilitar y abaratar la fabricación, la cabina del piloto equipada con un asiento de expulsión Martin-Baker es compacta pero con una disposición muy lógica de los instrumentos y controles que era en su momento un diseño sofisticado, en cuanto a su planta alar, cuyo perfil estaba acomodado en un "Espesor Supersónico" del 4.5% en la raíz alar y del 3.5% en los bordes marginales fue construida alrededor de cajas de torsión integrales con paneles de revestimiento resistente que incorporan pequeños largueros integrados desde la raíz hasta el borde, los elevones de control de envergadura total del borde de fuga que sirven diferencialmente como alerones y/o timones de profundidad activados con dos servos de accionamiento hidraúlico en carenados aerodinámicos en el intradós de cada semiala y estas superficies de control a su vez cuentan un sistema de "Apreciación artificial", en los bordes marginales están curvados en un ligero diedro negativo para incremento de sustentación en maniobras de combate y su estructura alberga tanques de combustible con una capacidad interna total de 3 300 litros además de albergan las patas del tren de aterrizaje principal monorueda con frenado por disco del sistema triciclo y capacitados para operar desde pistas semipreparadas si es necesario y los cuatro soportes para los pilones de carga bélica, los dos internos de estos los cuales son "Humedos" para llevar tanques de combustible subalares ya sea de 600, 1 300 o 1 700 litros, la deriva vertical posee un timón único de accionamiento hidráulico con una extensión dorsal en su borde delantero (eliminado después en las variantes Mirage IIIE y posteriores) y en su base posterior lleva un compartimiento cilindrico para el paracaídas de frenado, en cuanto a la planta motriz, el SNECMA Atar es una línea de motores turborreactores en los cuales la confiabilidad y simpleza de mantenimiento son sus puntos fuertes aunque carece de de los rasgos avanzados de algunas de las plantas motrices de diseño Británico o Estadounidense contempóraneas, su potencia propulsora es generalmente de 4 280 Kgf de empuje en seco y de 6 200 Kgf con postcombustión y su relación peso por empuje es justa, en los modelos Atar 09B de los Mirage IIIC poseen una característica tobera de dos "Pétalos" móviles dentro de la sección cilíndrica final del fuselaje mientras los Atar 09C y posteriores de los Mirage IIIE poseen una tobera más convencional de tipo "Plumas de pavo" de múltiples deflectores de diámetro variable; estos rasgos característicos hicieron del Dassault Mirage III un caza muy confiable,eficiente, versátil, de operación fácil y mantenimiento mínimo entre salidas de misiones lo que lo hizo muy atractivo en ventas para los países del llamado "Tercer mundo" y estos ejemplares hayan tenido un servicio duradero, de un total de 1 412 ejemplares constuidos, de los cuales la mayoría fueron exportados a 11 países...
P.D. UY!...el tema me resultó TTTAAANNN LLLAAARRRRGGGOOOOOO que en otro momento continuo con esta fascinante historia del Mirage III con sus variantes y países usuarios....
Gracias, mil gracias por hacer de esta cuarentena algo mas entretenido. Un abrazo desde Venezuela
Como hacen para comentar "hermoso tu video" cuando se publicó hace 4 minutos y el video dura 13??? 🤔. Simplemente uno sabe la calidad del canal verdad? Es excelente
Así es una sabe la calidad de una
@@diegorodriguez-hx5cm pero claroooooooo 👏👏👏👏
Totalmente de acuerdo
por supuesto, ya conocemos la calidad de Marcos
No se, como hacen los demás, yo empecé a escribir hacia el final, cuando anuncio la serie...y sostengo cada palabra. El tipo es un crack.
Esta es la clase y formato de video que más me gusta de Mundo de Aviación, que lo hace único en ARGENTINA, ya que los demás canales comentan desde el anonimato, sin ver sus caras y sin llegar a los lugares o aviones que comentan...lo cual hace de este canal muy ORIGINAL y PROFESIONAL.
El mejor trabajo sobre este emblemático aparato que he visto hasta ahora. Espero ver pronto los de sus derivados. Grandísimo Marcos.
Uno de los mejores programas de aviones que hay. Felicitaciones desde Chile.
Paso a paso, como dice el maestro Merlo. Excelente Marcos. Una enorme pena que estos gloriosos y bellos aparatos no fueron reemplazados por nada todavía en nuestro país. Estamos totalmente expuestos.
En cualquier momento se caldea la cosa con Marruecos y nosotros en bragas. Y más aún con todo el material bélico que se ha enviado a Ucrania. Como decía el maestro Sun Tzu: "El arte de la guerra es someter al enemigo sin luchar".
Magnífica la idea de explicar las características de los aviones mostrándolos en directo.
Tu canal sigue sorprendiéndome por la calidad de la información y lo cuidada que está la realización.
Gracias por tus vídeos y te mando saludos desde Madrid, España.
Esa visita al museo es de lo mejor que le ha pasado al canal. Videazo.
Soy seguidor de tu canal desde hace no mucho, y aun así me vi montones de videos tuyos y cada uno es mejor que el anterior, la edición es de película, sigue así genio!
muchas gracias!!!
Me encanta éste avión. Alas en delta ufff!! Sin palabras.
Minuto 9:35 que hermoso giro.
Gracias Marcos, un abrazo
Buen trabajo y buen video, explicando lo esencial en pocos minutos. Da para varias partes, sí. Gracias, Señor Marcos.
Honor y gloria a los héroes de la patria!
A los ingleses?
Hola Marcos.
Gran video!!!
No cabe duda de que el Mirage III es uno de los aviones de combate más importantes del siglo XX. Y se ganó su fama en combate, que no es poca cosa.
Es muy interesante todo el proceso de diseño que contaste, y como fueron perfeccionando y adaptando el modelo original hasta convertirlo en el gran avión que fue.
El Mirage III fue el mayor éxito aeronáutico francés. Evidentemente, era lo que el mundo estaba buscando en materia de interceptores durante los años '60 y '70. Por algo, tuvo tantas variantes y fue parte del inventario de tantas fuerzas aéreas diferentes.
Creo que uno de los problemas que enfrentan los aviones actuales, como su sucesor, el Rafale, es su alto costo. Siguen siendo excelentes aviones, pero ya no tienen esa simpleza que caracterizaba a los Mirage. Eso hace que su costo de adquisición; operación; y mantenimiento sea prohibitivo para fuerzas aéreas medianas, que no disfrutan de los presupuestos de las grandes potencias.
Por lo que se ve, hay mucho que contar todavía sobre este hermoso avión galo, y sus variantes.
Saludos.
Seeeee, copadísimo!!!. No tenía idea de que era tan bajito!!.
Y cómo no nos va a gustar Marcos, excelente, estamos ávidos de tus videos y sobre todo de esta familia del Mirage III, felicitaciones!
Excelente Marcos cómo siempre una leyenda muy querida por el pueblo Argentino
Me acuerdo que se me calló unas lágrimas cuando le dieron de baja
Exelete video Marcos. El mirage se volvió en una verdadera leyenda para mi, una Gran aeronave. Gracias por tu excelente trabajo saludos
Vivo en Córdoba a unos kilómetros de Fadea, en la zona sur, y recuerdo cuando tronaban los mirage sobre el techo de mi casa, y salia a verlos volar muy cerca de los techos de barrio. Ese sonido, la emoción y mi corazon saltando con todas las fuerzas solo con escucharlos... Como los extraño, extraño ese hermoso sonido de motores rugiendo a toda potencia
Lo mismo digo, vivo en Morón a 1 cuadra de la ex VII brigada Aerea y era lo mas hermoso verlos volar en vuelo rasante me acuerdo que temblaba todo, una experiencia unica que se perdio con los gobiernos corruptos que nos dejaron indefensos
@@martinez.7090 compartimos la misma pasión y la misma opinión sobre los gobiernos. Espero algún día volver a escuchar rugir a nuestros pilotos con sus aviones en vuelo rasante
como siempre un excelente resumen, insisto en decir que este es uno de los mejores canales de aviacion de hay en internet, felicitaciones por tan buen y serio trabajo
Excelente maestro, y este es el tipo de video que esperamos tus seguidores de hace tiempo, y se nota el empeño, muchas gracias, excelente maquina, muy buen avion, 👌👌
¡MARCOS ! me encanta tu programa y la forma de presentár la historia de cada aeronave y toda la información tecnica de las mismas, seguí así .
Creo que los argentinos fueron los mejores operadores extranjeros del Mirage. Todo lo que lograron extraer de los aviones, fue increíble! Saludos cordiales desde Brasil.
Y los israelíes???
Felicidades, sus vídeos son excelentes. Mi padre trabajó toda su vida con los Mirage 3EV y 50EV en Venezuela. Saludos desde Portugal!
No sabría decir si es mejor el Mirage o el vídeo que has creado sobre él. Fantástico trabajo Marcos, tanto la info como su formato. Ansioso estoy de ver los siguientes.
Hola muy buen video Marcos t felicito y mas x star a la par d nuestras aves ya en repozo; sobre todo explicando q funcion cumplieron en la guerra x nuestras islas !!! Gracias y abrazo !!👏👏👌👍🙅🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Maquinón. Los tuve toda la vida sobre la cabeza, viviendo en Tandil, hasta su despedida en la base de la VI Brigada Aérea en noviembre de 2015... Y todavía a la espera de un digno relevo.
Digno relevo, diria yo, teniendo en cuenta lo que tenemos a mano por el momento es el Mig35, si bien no es monomotor, es lo mas sofisticado que podemos tener hasta la fecha.
@@444291 tal cual... y que lo quieran traer ya es otra cuestión...
Quedó algo en Tandil para ver los cazas de Malvinas?
@@djdacar quedaron un par de cascos de Mirage. Hay uno en la plaza de un barrio que lleva ese nombre (Mirage), y hay un monumento a los caídos dentro de la Base de la VI Brigada Aérea.
@@pitbull761 pensé que iba a haber algún museo :( estaré de paseo unos días por allá
Muchas gracias Marcos por hacer este gran vídeo de este gran y hermoso Avión.
Para mi el caza mas hermoso lejos una belleza el Mirage III
Gracias por los videos, sobre todo de la familia Mirage, créeme que tú trabajo es execelente y hace que ame la aviación, saludos desde Puebla, México
Que dato hermoso es el de la curvatura del ala .... Si era lindo ahora es sublime. Gracias Marcos 💪
Muy buen video, sobre todo objetivo. Este avión ha Sido el gran acierto francés de la aviación en la visión de un inexperto.
Pero que belleza de avión ... Permitan me decir esto... Un aparato Francés pero con el corazón Argento... Si no pregunten a cualquier veterano inglés... Escuchan el sonido de su motor y no miran al cielo, miran al ras del suelo.... Muy buen video Marcos... Impecable y prolijo como siempre...
sinceramente, ESPECTACULAR! excelente video, muchisimo mejor que el antiguo del M3, mucho mas completo y con informacion como las de las alas que no sabia mas de uno. Sigue asi marcos, un aplauso!
Las imágenes de "Les chevaliers du ciel" encandilan a cualquiera... Líneas puras las de este caza.
Es cierto, pero esos son Mirage 2000.
Es un avión del que se puede hablar horas con la rica historia que tiene pero excede el formato del canal. Excelente como siempre.
Debe ser uno de los aviones con las líneas más bellas que existen.
Sim! Uma bela Máquina! E em 1945 era o avião Espiti farei o mas belo.
Los aviones franceses salidos de dassault son hermosos. Muy bellos, esbeltos. Para mi, el más lindo es el super etendard. Cuestión de gustos
con el tupolev 16, están en el top 5 d aviones más hermosos
@@alexandremarcelino7360 Y por que no ubicarlo junto A un Spitfire Mk IX.
Para mi el avión de cabecera a reacción más lindo es el Mirage
Grande Marcos!!! Excelente trabajo!!!!!un abrazo amigo desde 🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Minuto 9.20 los Mirage III españoles!!!😍😍
Ahora que vi el video puedo decirte Marcos que es una verdadera joya, ahora entiendo bien lo que decias hace mucho cuando recien arrancabas este canal, de que querias hacer los videos con la aeronave al lado. Es totalmente distinto. Me encanto realmente. Saludos y gracias 🙋♂️
Fantástico video, impecable la producción, la edición, los cuadros, el guion, la información para nosotros los televidentes... felicitaciones Marcos, impecable. ¡Qué nota el canal!
Felicitaciones por este excelente video, el Mirage es un icono en la aviación militar, ampliamente probado en combate y exportado. En latinoamericana fueron adquiridos en varios paises. En Perú se adquirió los Mirage V, un grupo de ellos fueron enviados a Argentina para sustituir las perdidas durante el conflicto de Malvinas, pero no llegaron a entrar en combate. Luego se adquirieron los Mirage 2000. Recomiendo leer el libro Mirage espejismo de la técnica y de la política de la editorial San Martin. Saludos
Felicitaciones . Marcos. Excelente explicacion de estas maquinas. Los mirage 2000 los pude ver en vuelo en los cielos del Peru. Saludos desde Bolivia . Aunque soy argentino. Nuevamente felicidades.
Impresionante trabajo de información sobre este impresionante avión.un gran logro para los años que eran.un saludo marcos
Excelente documental educativo en aviación militar........tremendo plan de vídeos ejemplares.........felicidades
Buen reportaje!!. En España hasta hace unos años se les veía volar, inconfundibles con su forma en ala delta. Enhorabuena!!
Unos años... muchos, fueron sustituidos por F18 en Gando y desaparecieron de Manises, directamente. Les apodaban "planchetas". Los últimos volaron en 1992. Lo que desconozco es si en Manises operaba el ala 14 (con Mirage F1 después y ahora Typhoons) o era otro ala ya desaparecida.
@@txemalaso Buena aportación!. Me gustaría saber qué han hecho con ellos y si se puede verlos en algún museo.
@@Kalinky En el del aire y del Espacio, en Cuatro Vientos, Madrid habrá alguno, pero en general no se si vendieron o usaron de blanco en Las Bárdenas Reales.
Pero no vaya ahora, cuando pase la Pandemia y vuelva a operar la Fundación Infante de Orleans con sus exhibiciones aéreas. Merecen mucho la pena.
@@txemalaso en Manises era el ala 14 con mirage F 1. Saludos
Recién puedo verlo. Excelente marcos realmente te felicito,excelente planteado presentado y todo. Todo lo que se diga sobra... excelente
Que increíble la calidad y la claridad en la información que pones al alcance de la gente Marcos.
Gran video como todo los que haces.
Se que las alas rotativas no son de lo que más te gusta, pero vi un Sea King al lado del Mirage y me encantaría un video sobre este helicóptero, que aun hoy sirve en la naval Argentina y muy especialmente en las campañas antártica.
Muchas gracias
Cuánto amamos al Mirage!!! Piel de gallina cuando volaba en los open days en la IV Brigada. Saludos Marcos!! Excelente trabajo como siempre!!!
creo que es uno de tus trabajos más interesantes que has echo!! . Porque has transmitido una gran cantidad de info en 13:46 que dura el video, de manera muy dinamica! abrazo marcos
Mí avión favorito , hace poco me enteré que van a traer uno a tucuman una felicidad tengo lpm que buen video
Que envidia yo estoy laneando hacerme un viajecito hasta el monumento mas cercano
Marcos FELICITACIONES EXTRAORDINARIO Y EXCELENTE TRABAJO. MEJOR QUE ESO IMPOSIBLE, Este video representa la evolución hacia un nuevo nivel de calidad y excelencia en tu canal. Nuevamente FELICITACIONES
Un video espectacular, espero con ansia el video Mirage V.
Excelente. Marcos. Espero más de estos vídeos. Gracias..... Éxitos
gran video podrias hacer del mirage 2000
También del mirage f1
Y el mirage 5
Y el Mirage IIIV ya que están pedigueños
Excelente canal, hace poco que lo sigo y me parece de una calidad maravillosa. Como disfrutaba de pibe viendo pasar los Mirage III EA de la 8º Brigada Aérea de Jose C. Paz por los cielos de la zona oeste del conurbano allá por los 80...que avión más hermoso. Los jueves era el día que más pasaban y con mi viejo nos acercamos a la base para ver los despegues y aterrizajes, jamás me olvidaré. Felicitaciones por el canal, te ganaste un suscriptor.
Espetacular video Marcos 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻 el Dassault Mirage III el increible ala delta.
Impecables tus videos, con mayor calidad e información mas precisa que otros canales de cadenas convencionales y habladas en inglés. Te felicito, no me pierdo ningún video tuyo.
Exelente vídeo, uno de los mejores aviones del mundo, es parecido a una punta de flecha, Argentina debería ocupar su espacio por otro avión francés como el Rafael o Rafale, espero sus otros vídeos, saludos cordiales !!!
Marcos.......impecable como.siempre tu trabajo Felicitaciones!!!!
Excelente vídeos marcos , y ver nuestros aviones genera un orgullo enorme, gracias por estos vídeos genio
El video que todos esperábamos, excelente como siempre Marcos y como cereza del postre hacer vídeos por separados de cada variante
Como siempre , un excelente video 👌 para un potente y hermoso avión . Recordando una frase de su genial diseñador " Si un avión es hermoso , volará bien "
Marcel Dassault .
Muchas gracias Marcos !!!!!!
en estas epocas dificiles es muy gratiicante encontrar videos que nos ayudan a pasarla mejor GRACIAS Y FELIZ AÑO NUEVO
Felicitaciones Marcos creaste un excelente video de este legendario avión de combate, ojalas puedas visitar algún día el museo de aviación de Santiago 🇨🇱👍
Mentiría si digo que hay algún video que no me haya gustado hasta ahora, sea por la narración, abundancia de datos, anécdotas y curiosidades pero este sin duda es uno de los más completos y entretenidos y que sin dudas da paso a mucho más material
Felicitaciones por tan excelente trabajo y edición de material presentado
Aplausos de pie
muchas gracias Juan!
Ingenieros franceses al diseñar una aeronave en Delta: Quedara mamalon 👌
El formato del video quedo de lujo, sigo esperando el video del Lockheed Super Constellation 😁
Marcos, otra vez debo agradecerte por tu video y la información que proporcionas.
Excelente trabajo.
Gracias otra vez, eres un verdadero amante de la aviación.
Sigue así y voy a buscar los videos que ofreciste, por separado.
Interesante lo del cohete, realmente el aparato tuvo vigencia por varias décadas.
Desde niño me gustaron los aviones de combate y tuve algunas maquetas de las cuales ninguna sobrevivió. Hace casi un mes me compré un modelo a escala de la versión argentina de este avión y espero que sea el primero de una colección. Tu canal es justo lo que buscaba. Muchas gracias por tu trabajo. Abrazos desde Chile.
Excelente video como siempre, si encontras un A-37 Draonfly por ahi hace un video jaja! Cuando puedas trae el pedido a A-37B a tu ritmo, vamo arriba y saludos!
La 1ra.vez que vi a los Mirages lll EA 🇦🇷 fueron 2 aviones escoltando al espetacular Concorde de Air France 🇫🇷 ( visita del presidente frances Francois Mitterrand a la Argentina ) en los cielos de Buenos Aires en el patio de un colegio primario de Burzaco... Me encantan el sonido supersónico de los Mirages... gracias Marcos... excelente trabajo como siempre...
Excelente Marcos! La info del cohete sólo tú y los pilotos que lo volaron la conocían, jeje! Saludos!
Excelente Marcos !!! El mundo conoció al Mirage III en la Guerra de los Seis Días y comenzó a pronunciar el nombre Marcel Dassault.
Saludos.Daniel A. Prenassi
Decir Mirage es decir Fuerza aérea Argentina!!! Es un parte enorme de nuestra historia , se lo extraña
Precioso. Vaya máquina
Cómo siempre buenas imágenes 👍
¡¡¡¡Maaaarcos!!!!¡¡¡como siempre malcriandonos con estos excelentes vídeos de alta calidad con unos aviones increíbles como el miragelll!!!!. ¡¡¡que máquina, que avión, que rendimiento en todas partes del mundo!!!!como siempre muchas gracias y saludos .
Hola Marcos, podrías hacer una sería de aviones de ala delta, claro, cuando estés libre, un saludo desde Perú.
Opino lo mismo
Excelente video Marcos, el mejor de todos hasta la fecha a mi humilde parecer. Ojala y salgamos pronto de esta crisis para poder disfrutar mas de tu extraordinario trabajo, gracias por tu esfurzo y dedicacion. Saludos desde Venezuela
Es hermoso el Mirage, espero poder conocer el museo o alguno de los monumentos.
Qué delicia ver este canal. Gracias Marcos y equipo!
muchas gracias !!
Excelente Marcos. Un avión realmente hermoso. Lamentablemente la FAA aún no puede encontrar una nave que lo reemplace
El Kirchnerismo NO QUIERE
Como siempre un excelente y perfecto programa del cual podes estar orgulloso !!!
Saludos desde ISRAEL !!!
Jaja lo estaban mirando en el celu, pero esto hay que mirarlo en el tele grande con el Home.👍👍😀
Excelente como siempre Marcos, gran trabajo, mí bendiciones...
Excelente avion, lo escuche rugir un par de veces 😀😀😀