Srážku vlaku a kamionu v Dolní Lutyni nepřežil strojvedoucí, 20 zraněných
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2024
- Více: moravskoslezsky.denik.cz/z-re...
vice II: moravskoslezsky.denik.cz/z-re...
Kamion stojící na zabezpečeném železničním přejezdu v Dolní Lutyni na Karvinsku, způsobil ve středu 24. ledna ráno tragickou nehodu. Narazil do něj vlak, jehož strojvedoucí na místě zemřel. Provoz na trati je zastaven a trať bude průjezdná po jedné koleji až v sobotu (27. ledna 2024).
Veľká škoda nevinného života rušňovodiča, česť jeho pamiatke.
No a? já když se to stalo, tak jsem zrovna ráno snídal bábovku, byla lahodná.
Tady mě měli být hnáni k odpovědnosti úřednici a osoby, co to projektovali. Jakou dobu se na tenhle přejezd upozorňovalo nedělalo se s tím nic.
Přesvědčovat minutu paní na záchrance? Nevím co tam zaměstnávají za krávy na tom dispečinku.
Tak ono v dnešní době dispečer taky musí problém ověřit a nemůže poslat celý okres na výjezd ..
@@frantisekkoudelkahater9494 To je možné ale nehodu vlaku si asi nikdo nevymyslí a samozřejmě pokud to někdo oznamuje jako první tak je jasný že to tam mít nemůže.
"Tydlecty krávy na zachránce" denně zachrání život. Měsíčně životů desítky, ročně stovky. Tisícům lidem pomohou a zachrání zdraví. I kdyby zdržela výjezd o minutu, tak co? Nemáte představu kolik lidí denně volá na 155/112, že mají 38 teplotu, potřebují náplast a chtějí odvézt do nemocnice, protože je bolí nohy. Ne, nedělám si srandu. Moc bych vám přál strávit jednu službu na tísňové lince. V životě byste nenapsal takovou kravinu. Doufám, že jste pro společnost alespoň z 1/10 tak užitečný jak ty "krávy".
To co popisuje řidič náklaďáku, je uvěřitelné a může se to stát i na víc přejezdech v republice. Lutyňský přejezd neznám, ale znám jiné. Typicky špatně je postavený přejezd do vsi Marefy (ten u žel. zastávky). Když jsme tam jeli čtyři v Oktávce, tak jsme brnkli podlahou a silniční hranu mezi kolejema. Nejhorší jsou křížení silnice s dvojkolejnou tratí, která je v tom místě do oblouku. Z mně nepochopitelného důvodu železničáři staví tyhle přejezdy tak, že na silnici vzniknou schody. Namísto toho, aby všechny čtyři kolejnice byly v jednom vektoru. Na to je potřeba "vnitřní" kolej trochu utopit a "vnější" trochu vyvýšit. Před přejezdem a za přejezdem mají být pozvolnější výškové poměry silnice i za cenu vyšších stavebních nákladů.
Jestli v té Lutyni nejsou na silnici nějaké omezující značky pro délku soupravy, dost možná bude viníkem této nehody SŽ za chybně postavený přejezd. Počkejme si na znalecké posudky, kriminalistickou rekonstrukci nehody, atd. V tomto případě opravdu může být šofér náklaďáku zcela osvobozen!
Jen si všimněte že to není standartní kamion, ale 4 nápravový tahač s speciální návěsem na nadrozměrné náklady u kterého je provozní výška středové plochy návěsu cca50cm od vozovky u některých typů. No uvidíme kdo to odskáče, každopádně to stálo jeden život.
@@Potapec1 Přesně tak, to je správný argument. Jestli byla nebo nebyla "vrtačka" nadměrný náklad, se zjistí z dokumentů, záleží jestli stroj byl nadmíru těžký a nebo široký. Pokud si tento kamion objednám na přepravu a pak na něj naložím židli, nejde rovnou o nadměrný náklad jenom kvůli typu použitého kamionu. No bude to souboj právníků, ti to rozpletou.
Každopádně jsem koukal na mapy a tento přejezd je jediným přístupovým bodem do areálu skleníků. Silnička, kde se nevyhnou dva osobáky a uprostřed takový přejezd... Kudy měl tu vrtačku přivézt? Jo, jak říkáte, jsem zvědavý, koho označí jako viníka.
železničáři, jak říkáte, tak ti určitě nic nestaví. Přejezdy staví stavební firmy a pouze tam, kde to požaduje obec v jejíž katastru to leží a navíc podle norem, které určuje úplně někdo jiný... Při rekonstrukcích se všechno od všech připomínkuje takže to není nějaká zvůle. Přejezd v oblouku jinak než "schodama" postavit nejde, protože vnější kolejnice musí mít převýšení, aby bylo možné tudy jezdit rychleji. To máte jak klopený ovál pro auta, ten samý princip, takže snad už to teď chápete. Řešením je spíše podjezd, navíc v tomto místě ve svahu a bez zástavby se tento přímo nabízí... Takže než začnete něco komentovat, tak si zjistěte proč e dělá tohle tak a tamto onak, ať pak nejste veřejně za blba.
@@kamillastname2760 Tak jste se leda ztrapnil pane. Já jsem zaměstnán ve stavebnictví, z pozice HGS stavím mimo jiné přejezdy!! Stavím je dle projektu a kroutím nad nimi hlavou. Ani nevím, kde začít ...vyvracet ty vaše hovadiny.
1) železniční přejezdy projektují železniční projektanti!! A ti projektují dvojkolejné přejezdy v oblouku blbě. Všechny. Železniční oblouk musí být klopen, samozřejmě, ale přečtěte si (jste-li toho schopen) mé původní psaní. Pokud osy obou klopených kolejí jsou ve stejné hladině, musíte (kvůli klopení ublouku) mezi kolejemi překonávat autem schod. Já požaduji, aby byla osa vnitřní koleje trochu utopena dolů a osa vnější koleje vyvýšena nahoru, aby všechny čtyři kolejnice ležely na jednom vektoru (chápete pojmy kolej, kolejnice, vektor?). A ten výjezd z vyšší koleje nesmí být řešen takto strmým lomem, tam je třeba obětovat peníze a vybudovat násep s pozvolnějším výškovým profilem silnice.
2) Přejezdy se rozhodně nestaví tam, kde si to vyžádá obec - chtěl jste nás rozesmát, beru. Přejezdy mimo páteřní silniční síť se staví s ohledem na přístupnost pozemků. Každý jeden pozemek musí být přístupný, aby se na něj jeho majitel dostal. Přejezd tohoto typu (pouze ty závory a kabeláž!) stojí řádově 4-6 milionů v rámci stavby, dodatečně vybudovaný na hotové železnici 6-10 +náklady na silnice v okolí, v blízkosti kolejového rozvětvení klidně daleko víc. Čili je zájmem počet přejezdů minimalizovat. Železničáře přirozeně zajímá především železnice, tu silnici mají tendenci udělat "tak nějak", jako v tomto případě: hrana na asfaltu a rychle pryč od toho.
3) Podjezd!! No to je nápad! 🙂 Tady.... Absolutní nesmysl. Pominu, že se sem díky výškovým poměrům nevejde (podívejte se na příjezd od severu, ten přejezd je vyvýšen nad údolní nivu asi o 3m, podjezd by znamenal další čtyři metry vyhloubit, v údolní nivě Olše nemožné, furt by v tom stála voda). Cena by byla astronomická. To lze zaplatit na frekventované silnici, kudy jezdí běžná veřejnost. Na účelové příjezdovce ke skleníkům by to zaplatil kdo? Než podjezd, to už by bylo levnější (a věřte, že bylo!) přestavět současnou polňačku na západ směrem k Věřňovicím na asfaltku.
Ach jo, kdybyste se aspoň zeptal, když něčemu nerozumíte. Ne, hned začnete vysvětlovat věci, kterým nerozumíte a ještě jste arogantní.
@@kamillastname2760 Ty voe, já ty přejezdy stavím!!! 😄 Podle projektu, trpím, nadávám, nechápu, ale ty mně budeš učit stavět. 😄😄😄
Zajímavé a celkem pravdivé názory: 1)ten řidič se tak nanejvýš pred vjetim na přejezd s takovym nizkopodlaznim navesem, jestli a jak to je schopen projet ,nic vic udelat nemohl. 2) už vícekrát lidé nejen místní, ale i reportéři ČT upozorňovali, že dochází k blokování průjezdu kamionů!!! A Sprava železnic proti tomu neudelala nic. 3) je pravda, že koleje v obloucich mají převýšení a plocha přejezdů v nich není rovná. Ale to není duvod k tomu, aby projektant nezpracoval do stavebnich výkresu nájezd takobeho tvaru, aby KAŽDÉ vozidlo včetně specialnich návěsů SNADNO PROJELO a v žádném případě nezůstalo zablokované viset na přejezdu!!! 4) a úředníci, kteří to schvalují, maji HLAVNÍ VINU! Podle mých zkušeností většinou na prislusnych odborných mistech na radnici jsou rádoby odborníci, podle kterých všechno, co je v dokumentací, je v pořádku, a tim argumentují ve všech případech stížnosti a námitek, jaké byly i v tomto případě opakovaně!! Takže podle mně je na víně Sprava železnic a úředníci, který současný stav přejezdu schválili jako vyhovující. A bohužel va to zase doplatil zivotem nevinný fyra, který v oblouku nemohl vidět, co ho tam čeká a nemel moznost spustit brzdy a schovat se.
Taky nápad postavit skleníky na takovém místě a nezajistit pořádný přejezd pro kamiony natož pro nadměrné náklady podle mapy ta silnice nikam nevede končí kdesi v polích.
Co se týče oné dispečerky - přečtěte si příslušnou pasáž z Haškova Švejka: "Je sice blbá, ale může vykonávat jakoukoliv státní službu"...
Ohh, nevinný rušňovodič....
Vzorová ukázka, jak natočit reportáž, aby se divák neznalý místních poměrů nedozvěděl vůbec nic. Co se třeba zeptat velitele zásahu? 😟
Od toho jsou tiskoví mluvčí.
Já když nemám signál tak mi nejdou ani mobilné data, co je to za operátor, kde vám funguje messenger bez signálu.
Asi isla wifi vo vlaku
Není potřeba vymýšlet další systémi upozorňující na vlak, zasekla vozdila atd... Je potřeba budovat nadjezdy a podjezdy, aby vlaky mohli jezdit rychle a strojvedoucí se vklidu vraveli ke svým rodinám...
Tak systém je snad dost dobře nastaven . Plno přejezdů má závory a světla . Přejezdy mají čísla a tak ho lze snadno nahlásit na tísnovou linku . Systém čidel je nereálný na všech přejezdech .. A nadjezd nebo podjezd je dost nákladný .
@@frantisekkoudelkahater9494 kdyby byl systém dore nastaven, strojvedoucí by se večer vrátil domů 😞
No a? já když se to stalo, tak jsem zrovna ráno snídal bábovku, byla lahodná.
Ach Jo nemel a sem signal ale fungoval my messenger
Moze byt vo vlaku wifi, ktora ma signal a siet moze byt vykrizikovana😉
Další zrušena 150, to už je snad třetí.....
Stránku vlaku a kamión
Je vidět že nový vozy BMZ nejsou zas tak dobrý + tohle by ani ETCS nezachránil
Ten vůz Bmz rozhodně není nový, dráhy ho koupily jako ojetinu někde z Rakouska. Navíc nechápu, v čem konkrétně "není tak dobrý" a jak to souvisí se srážkou s důlním strojem o hmotnosti cca 50 tun.
ETCS má taky řešit chybu lidskýho činitele, tedy strojvedoucího, ne kokota, co postavil hloupě přejezd na trati kde se jezdí 140 a druhého kokota, co tam poslal kamion a třetího kokota, co na ten přejezd s kamionem vjel a zasekl se tam.
Strojvedoucí žádnou chybu neudělal a přesto zemřel, jen proto, že šel do práce...
Zdiudixuxixzdidudiud8dud9dud9jxhxixgixhsishsihdixbxjix❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊
Proč je tam tolik flákajících se lidí? Postávají tam, fotí si to, chodí sem a tam, ruce v kapsách. Proč tam přijeli, když tam nic nedělají. To platíme?
Říká se tomu ohledání místa nehody, potažmo místa trestného činu.
tak k nim bez delat a nezavid
To je normálne na železnici to tak chodí.