Podle mě spíš končí vozy, které nejsou modernizované a zůstalo jim původní vybavení. Prostě se na nich nic nemodernizovalo, jenom udržovala při životě a opravovalo. A ČD nechají dál v provozu motoráky, které nějakou to modernizací prošly.
@@janiczkahell tak to nevím, kde jste ten drb vzal, tramvaje vyřazené z provozu v Ostravě nakoupili do Krkonoš na nepoužívanou lokalku, ale ne ČD!!! A tyto tramvaje mají mnohem pohodlnější sedadla, než chcipaky 810 a taky odsuvna větrací okna na rozdíl od těch sklopných nevetracek v 810. Takže oproti 810 měly staré tramvaje z Ostravy lepe řešeny interiér!!!
To je právě ONO! Ty modernizace jsou jen naoko, protože žádný problém neřeší!!! Pořád stejně stísněná pidisedadla ani po přečalouněna větší pohodlí nemají a zůstávají ty otřesné nevetratelne sklopné vetracky. Ale zajímavé, že ČD do všech cpou tónované kouřové okenní tabule! Co tak najednou? Padesát let jim čirá skla nevadila, i když ve vozech své cestující nechali vařit zaživa!;; A teď, když už jsou všechny chcipaky zralé do šrotu, si najednou vzpomeno na polospoustecmi okna a větší sedadla? Trochu pozdě, ne?
Jezdil jsem 11 let do práce touto zrůdností . V zimě smrad modrý kouř který škrabal v krku zima a házení ze strany na stranu jako na horské dráze. Ten kdo vymyslel tuhle odpornost toho by měli nechat za trest jezdit v tomto mučícím zařízení 24 hodin nepřetržitě a potom ho popravit za úsvitu u nějaké zdi .
Je to škoda, že končí Šukafon. B moje dětství, byl to dobrej motorák, dokázal zdolat tratě s vyšším sklonem, což jiné motoráky nedokázaly, nicméně jsem si vědom toho, že to s s ním neni tak zlé jako třeba s Žabotlamem. 😭😭
,,Blátošlap". Nedokážu si bez něj koleje představit... Mám ho rád a vždy s ním rád jedu. Je to nostalgie, vzpomínky, když jsem s ním jezdil do školy, na první trampy,...
ale jen pokud stojí či pokud nejede přes výhybky. Proto to nemělo otevírací okna, aby dřív lidem nevypadávali knihy z vlaku za jízdy a dnes mobily a zuby starým babkám... :-D
Ten konec nebude samozřejmě hned... Spíš čekám konec řady 810 v pravidelném provozu jako takovém, zbytek bude buď zmodernizován na zmíněnou řadu 811 nebo je nahradí Stadleři nebo Regionovy. Tipuji tak 2025. A jak zaznělo v reportáži, u soukromníků (KŽC, GW Train) budou jezdit i nadále.
Stadler (RegioSpider) se již od roku 2013 nevyrábí... A to je vlastně jediný vůz který 810 může z mého pohledu nahradit. Jediné co ČD by mohli: Koupit od Stadler licenci a vyrábět v dílnách sám...
@@jerrys1863 Ale šlo by to. Vlak pouze pro českou síť. V Krkonoších chtějí taky vzít přestavené, v koncepcí přes 50 let stare tramvaje na vlakové tratě.
Prosím, je tam někde řečeno že končí? Já jsem se dozvěděl spíš to, že je postupně nahrazován. To sice znamená záhubu, ale ČD zatím hromadně nevyřazuje. To, co je tady nazvané končením se děje už tak pět let
Diplomaticky řečeno. Ve skutečnosti říká: Víme, že 810 je naprosto zastaralá katastrofa, ale nic lepšího nemáme, tak to bude jezdit dál než se to rozsype. Výhledově možná koupíme něco novějšího. (pravděpodobně něco ojetého z Německa)
Ach jo,když šukafon se řadou 810 se jezdilo taky u nás z Rybniště do Varnsdorfu,tak mě se mi taky stýská 😔.Sbohem šukafone,budeš mi chybět.RIP(Rest in peace).😓😞😔
@@dadavobo9475 já neříkám, tyto motorové vozy mají skvělý motor, ale na cestování nejsou vhodné, hlavně ty červené, já na ně mám půl na půl názor, vyřadit červené a nechat modernizované.
@@matyasmoulis3662 já bych odstranil ty, kde jsou jen lavice ( hodně staré a nemoderné), ale zase na druhou stranu je hezké, když se projedu '' retro'' vozem.
jezdí ještě i na tratích Praha hl. n. - Rudná u Prahy (přes Hostivice) a Rakovník - Bečov nad Teplou, ale mám pocit že tam už jezdí jen s modernizovaným interiérem
810 je oblíbený i proklínaný. Každopádně mu nelze upřít, že nízkými provozními náklady zachránil spoustu lokálek před zrušením. S ohledem na dobu ve které vznikal to bylo skvělé řešení. Je ale rok 2021 a tento vlak je dobrý tak akorát pro jízdy na čundr a pro šotouše. Maximálně jako záloha. Je zoufale pomalý, chybí výkon (=zrychlení), pohodlí, klima, wifi, bezbariérový přístup, záchod je jen pro otrlé. Nemůže tedy konkurovat autobusům a dělá ze železnice spíše skanzen než skutečně funkční dopravní řešení. Dráhy musí přijít s novými rychlými vozy co splní dnešní nároky a přitáhnou nové cestující. Vlakotramvaj nebo "light rail", objednat velkou sérii a stlačit tak náklady dolů. EU tlačí na elektrifikaci, bylo by dobré jít touto cestou.
To snad ne! Vždyť to jsou moje nejoblíbenější motoráčky, a u nás jezdily hodně zmodernizované 810 a je to skvělej vlak. Jsou tisíckrát lepší než 814. A vlastně, proč modernizují se starých motoráčků úplně nové a krásné motoráčky, když chtějí končit.
Nic nekončí proboha. Šotoušci uklidněte se. 🤣 810 se postupně vyřazují pořád (vyrobeno jich bylo 680, přípojných vozů dokonce skoro 1000) a jejich konec je ještě dost daleko. Naopak ČD jsou rádi že je mají a některé jsou nadále modernizovány. Nedávno jeden dostal dokonce červeno-modrý lak PID. Tahle reportáž mě ale nepřekvapuje jestliže je od CNN Prima News.
Na Slovensku sa prestavali na jednotku 811, 812 a 813. Nový interiér, klimatizácia, všetko. Problémy vyriešené, ide sa ďalej. A zvonku vyzerajú rovnako, takže nostalgia zostáva.
No tak na trati Benešov - Vlašim jezdí pořád. Často jezdím "moderní" Regionovou a musím říct, že kromě záchodů zlatej orchestrion. Regionova je pomalejší a drncá. Co se týče přezdívek tak šukafon jsem opravdu neslyšel. Zato jsem slyšel, že té Regionově přezdívají Vondráčková - nová kastle na starém podvozku.
1:30 cestující potřebuje, aby vozidlo svítilo, topilo, větralo, byl tam záchod a stíhalo přípoje... Nic z toho ten křáp 810 šukafon neuměl nikdy pořádně, jen trestal geniálně. Jako muzejní retro věc fajn, uvidím ho rád, ale denní jízdy to bylo na stres.
Myslím si, že tento motorový vůz už patří do muzea. Když se všude natahuje trolej, nebude mít za chvíli "Orchestrion" kde jezdit. Kromě toho je na většinu rychlíků, které jezdí na tratích bez elektrifikace, nasazována jako řídicí vůz mnohem častěji 854.
No právě, ta zpráva jsou samé polopravdy. Tak: Za prvé: zdaleka všechny tyto vozy NEKONČÍ, mnoho jich je *zrenovováno*, ale tak blbým způsobem, že to cestování nic nezlepší, stále odporné stísněná pidisedadla a okna, která v podstatě nevetraji, taktéž ty staré záchody. Za druhé: na ty vozy byly stížnosti OD SAMÉHO začátku provozu!!! A už ani v době výroby nesplňoval požadavky na úroveň cestování! Za třetí; už v roce 1973 od začátku měly mít na stejné jednoduchém podvozku lepší interiér, polospoustecmi okna, standardní sedadla jako ve vozech Bdt, a to i přesto, že trať měřila jen několik málo kilometrů;!; A za čtvrté' oproti starým dřevěným vozům M131 byly pro cestující zhoršením, protože ty staré nebyly celé prosklené, takže poskytovaly určitý stín, zatímco chcipaky 810 jsou vysloveně horké skleníky, a staré vozy měly téměř úplně spustitelná okna, takže dobře větráky, zatímco chcipaky 810 byly v podstatě nevětrané. A ve starých vozech dřevěné lavice měly v létě akorát teplotu, zatímco ty koženkové v onom skleníku 810 byly rozžhavené i na 70 stupňů!!! Nechápu proto, jak si takové zmetky někdo může chválit!
Tak tedy druhá reakce na zprávu; jak píšu v bodě dva, od samého začátku namísto chcipaku mohly být vyráběny vozy které by měly pro cestující přijatelný interiér aspoň jako vozy Bai a přitom zajistily stejně levný a efektivní provoz na lokálkách. A jak píšu v bodě čtyři, pan komentátor zapomněl na důležitou věc: cestující se za jízdy VAŘILI zaživa, a dostávali kopance od špatného podvozků a spolucestujících, což u těch rekonstruovaných nadále TRVÁ! Proto ty rekonstrukce jsou jen zbytečně vyhozené peníze a vozy mají proto tu nelichotivou přezdívku Chcipak!!! Jen blbec může něco takového chválit
Nevím, kde pan Bohumil Augusta žije, ale pro cestujícího je v dnešní době 21. století důležitý především komfort a zážitek z jízdy. Nepotřebuje se potit vedrem či používat zhnusený hajzl na který by se málo kdo odvážil sednout, a proto chápu modernizaci. Dnes je důležitá v soupravě Wi-Fi, možnost připojení nabíječky, klimatizace a celkově tichá souprava vlaku pro pohodlnou práci.
Tak wifi pro zážitek z jízdy fakt nepotřebujete (žádnej nebude). wifi potřebuji jen lidi, co jsou závislý na internetu. Pokud jedete 810, tak práce uděláte minimum, protože stejně za 20 min max z toho vylezete. To je na lokálce, ne na spoj praha - ostrava...
Jsou to pěkné stroje najezdil jsem se s nima dost a jsou docela spolehlivé jak někdo napsal jsou to československé motory jezdil jsem s 830 které byly také zastaralé , ale take neskončili hned možná ještě některá depa je ještě provozují tak to bude i s 810
Voříšek z TV Prima je starý jak Metuzalém, minimálně 874 roků, pryč s ním, kdo se má na něj koukat, dědka starýho? Já se koukám, ale jen s krajním odporem, to je realita. 😷
Všechno jednou skončí všechno. Ačkoliv mám tyto vozy nejradši, tak chápu že vozy co už jezdí 50 let budou muset jednou zmizet. To co je teď nové taky někdy skončí, je to otázka času. Řada 810 už svoji životnost přesáhla, takže bude dobré když příjde něco novějšího. Nemá to klimatizaci, není nízkopodlažní a tohle je pro cestující dnes docela potřeba. Ale byl bych rád, kdyby se pár těch vozů zachovalo na nějakou retrotrasu, protože rád bych si připomněl ty časy s 810. :D
Na karlovarsku už máme asi jenom 2 možná a jsou bílomodré a jezdí opravdu jenom ty nejkratší asi 10 km tratě tam kde už skoro nikdo nejzdí K.Vary-Hroznětín a Chodov-Loket ještě na Krušnohorském semerinku K.Vary-Johangeorgestat jsou poslední asi 2 žluté regionovy jinak tu máme všude nové moderní vlaky...
Proč?!!!!?!???! To je nejlepší Československý motorák, sice za ty roky už je něco zničené ale májí na to roky, snad se pokazí něco nového aby 810tky mohly jezdit!
Akoze pardon ale ja pamätam ked to šlo 75 do zakruty a sekalo ho do boku ze aj mobil hodilo o zem z toho pultu pod oknom a on povie ze prijemne sa jazdilo..
@@matyasmoulis3662 Ať si "lidé" tyto výmluvy strčí za klobouk. Hlavně že ten vlak jede, ne? Přesně jak říká pán. Kdybyste jeli parní mašinou, to by bylo řečí! "Jak je možné, že není dodržena rozteč?!","Proč zde chybí Wi-Fi atd. A špinavá WC.... Vše je o nás lidech..
Jsem jediný kdo čekal na to až tam někdo z reportérů řekne Šukafon
...
Vraťte mi 2minuty 51 sekund mého života
Šukafon
A 80 MB dat
Dají se někde sehnat přípojné vozy ke koupi?
Podle mě spíš končí vozy, které nejsou modernizované a zůstalo jim původní vybavení. Prostě se na nich nic nemodernizovalo, jenom udržovala při životě a opravovalo. A ČD nechají dál v provozu motoráky, které nějakou to modernizací prošly.
ony modernizací stále procházejí
No, modernizují třeba tak, že nakoupí od DPO tramvaje, co měly jít do šrotu, a hodlají to používat jako vlaky na méně vytížených trasách. 🤣
@@janiczkahell 4 kusy a nemají to ještě schválené .. takže
@@janiczkahell tak to nevím, kde jste ten drb vzal, tramvaje vyřazené z provozu v Ostravě nakoupili do Krkonoš na nepoužívanou lokalku, ale ne ČD!!! A tyto tramvaje mají mnohem pohodlnější sedadla, než chcipaky 810 a taky odsuvna větrací okna na rozdíl od těch sklopných nevetracek v 810. Takže oproti 810 měly staré tramvaje z Ostravy lepe řešeny interiér!!!
To je právě ONO! Ty modernizace jsou jen naoko, protože žádný problém neřeší!!! Pořád stejně stísněná pidisedadla ani po přečalouněna větší pohodlí nemají a zůstávají ty otřesné nevetratelne sklopné vetracky. Ale zajímavé, že ČD do všech cpou tónované kouřové okenní tabule! Co tak najednou? Padesát let jim čirá skla nevadila, i když ve vozech své cestující nechali vařit zaživa!;; A teď, když už jsou všechny chcipaky zralé do šrotu, si najednou vzpomeno na polospoustecmi okna a větší sedadla? Trochu pozdě, ne?
A kde? Na Domažlicku jezdí furt, ale RegioHadry taky.
Jezdil jsem 11 let do práce touto zrůdností . V zimě smrad modrý kouř který škrabal v krku zima a házení ze strany na stranu jako na horské dráze. Ten kdo vymyslel tuhle odpornost toho by měli nechat za trest jezdit v tomto mučícím zařízení 24 hodin nepřetržitě a potom ho popravit za úsvitu u nějaké zdi .
Zde stále jezdí.
Je to škoda, že končí Šukafon. B moje dětství, byl to dobrej motorák, dokázal zdolat tratě s vyšším sklonem, což jiné motoráky nedokázaly, nicméně jsem si vědom toho, že to s s ním neni tak zlé jako třeba s Žabotlamem. 😭😭
Neeeeeeeeeeee můj oblíbený motorák na lokálkách
,,Blátošlap". Nedokážu si bez něj koleje představit... Mám ho rád a vždy s ním rád jedu. Je to nostalgie, vzpomínky, když jsem s ním jezdil do školy, na první trampy,...
Tak to jsme na tom stejně taky jsem s ním jezdil ze školy a s rodiči na výlety a trampy
Román může cestující sepsat i v šukafonu
ale jen pokud stojí či pokud nejede přes výhybky. Proto to nemělo otevírací okna, aby dřív lidem nevypadávali knihy z vlaku za jízdy a dnes mobily a zuby starým babkám... :-D
Ten konec nebude samozřejmě hned... Spíš čekám konec řady 810 v pravidelném provozu jako takovém, zbytek bude buď zmodernizován na zmíněnou řadu 811 nebo je nahradí Stadleři nebo Regionovy. Tipuji tak 2025. A jak zaznělo v reportáži, u soukromníků (KŽC, GW Train) budou jezdit i nadále.
No jo, Koller by měl jistě radost.
Stadleři a Siemensy ať jdou do říti.
Stadler (RegioSpider) se již od roku 2013 nevyrábí... A to je vlastně jediný vůz který 810 může z mého pohledu nahradit. Jediné co ČD by mohli: Koupit od Stadler licenci a vyrábět v dílnách sám...
@@janv777RS1 by byla super.. to nepujde kvuli bezpečmostním normám.
@@jerrys1863 Ale šlo by to. Vlak pouze pro českou síť. V Krkonoších chtějí taky vzít přestavené, v koncepcí přes 50 let stare tramvaje na vlakové tratě.
Tohle jsou obyčejné venkovské motoráky. Tohle musí jezdit dál za každou cenu !
Otočí se a řekne: "legendárního červeného motoráku" a přítom se kouká jen na vlečný vůz. LOL
Bude se mi stýskat 😢
Taky 👍🏻
@@ondrejpop. taky a moc 😭😭😭😭
Taky se mi stýská 😭😭😭😭😭😭😭😭 to už byla poslední jízda motoráku se řadou 810
@@MortesenoMorteseno Nikde se neříkalo že definitivně končí. To nastane třeba za rok, nebo 2. Teprve zmizí z tratí 110 a 111.
Mě se bude moc stýskat
Jsem asi jediný kterého tento vlak bude pronásledovat dokonce mého života v mém městě :D takže tomu moc nevěřím
Prosím, je tam někde řečeno že končí? Já jsem se dozvěděl spíš to, že je postupně nahrazován. To sice znamená záhubu, ale ČD zatím hromadně nevyřazuje. To, co je tady nazvané končením se děje už tak pět let
Přesně tak. Tohle je jenom šíření poplašné zprávy.
Přesně. Já myslím že nejdříve začnou mizet jen ty červené, a modernizace zmizí až jakmile zmizí Regionovy.
@@martinptacek-zelezniceamhd No, ony možná nezmizí úplně, ale skončí (některé) jako 811, pokud se teda tahle rekonstrukce ujme
Diplomaticky řečeno. Ve skutečnosti říká: Víme, že 810 je naprosto zastaralá katastrofa, ale nic lepšího nemáme, tak to bude jezdit dál než se to rozsype. Výhledově možná koupíme něco novějšího. (pravděpodobně něco ojetého z Německa)
@@martinptacek-zelezniceamhd jenomže právě z 810 se udělala regionova.
Ach jo,když šukafon se řadou 810 se jezdilo taky u nás z Rybniště do Varnsdorfu,tak mě se mi taky stýská 😔.Sbohem šukafone,budeš mi chybět.RIP(Rest in peace).😓😞😔
to ne to nám co máme rádi vlaky nemůžete udělat tak nám ty vlaky dejte zadarmo
BZmot?
No moc nechci věřit že končí bardotky taky skončily a za 2 roky začalo pár jezdit znovu
To je ale lokomotiva, nikoliv motorový vůz, lokomotivy jsou potřeba více, zde se nahradí jiným motorovým vozidlem.
@@matyasmoulis3662 máš pravdu ale vem si kolikrát za hrranovali v zimě provoz
@@dadavobo9475 já neříkám, tyto motorové vozy mají skvělý motor, ale na cestování nejsou vhodné, hlavně ty červené, já na ně mám půl na půl názor, vyřadit červené a nechat modernizované.
@@matyasmoulis3662 no jámám názor z modernizovat na 811 a nechat třeba 20 kusů červených
@@matyasmoulis3662 já bych odstranil ty, kde jsou jen lavice ( hodně staré a nemoderné), ale zase na druhou stranu je hezké, když se projedu '' retro'' vozem.
mě se hrozně líbí ty motorový starý vlaky a hlavně se mi líbí nejvíce ten červený
Na tratích Kyjov - Veselí nad Moravou, Bzenec - Moravský Písek jezdí stále. A asi ještě budou.
To se nedá bohužel říct o trati Nové město na Moravě - Bystřice nad Pernštejnem - Nedvědice...
Taky jezdí na trati Prostějov-Dzbel
@@okur5731 a Prostějov- Červenka
@@johnkytka2875 jn
jezdí ještě i na tratích Praha hl. n. - Rudná u Prahy (přes Hostivice) a Rakovník - Bečov nad Teplou, ale mám pocit že tam už jezdí jen s modernizovaným interiérem
810 je oblíbený i proklínaný. Každopádně mu nelze upřít, že nízkými provozními náklady zachránil spoustu lokálek před zrušením. S ohledem na dobu ve které vznikal to bylo skvělé řešení.
Je ale rok 2021 a tento vlak je dobrý tak akorát pro jízdy na čundr a pro šotouše. Maximálně jako záloha.
Je zoufale pomalý, chybí výkon (=zrychlení), pohodlí, klima, wifi, bezbariérový přístup, záchod je jen pro otrlé. Nemůže tedy konkurovat autobusům a dělá ze železnice spíše skanzen než skutečně funkční dopravní řešení.
Dráhy musí přijít s novými rychlými vozy co splní dnešní nároky a přitáhnou nové cestující. Vlakotramvaj nebo "light rail", objednat velkou sérii a stlačit tak náklady dolů. EU tlačí na elektrifikaci, bylo by dobré jít touto cestou.
Bohužel máte pravdu :'(
Některé motoráky mají WiFi i zásuvky pro dobíjení
Na obrázku za hlasateli je pouze vagon od orchestrionu
To snad ne! Vždyť to jsou moje nejoblíbenější motoráčky, a u nás jezdily hodně zmodernizované 810 a je to skvělej vlak. Jsou tisíckrát lepší než 814. A vlastně, proč modernizují se starých motoráčků úplně nové a krásné motoráčky, když chtějí končit.
Ty modernizované asi zůstanou
Na Slovensku máme modernizované na 812 a 813, zvonku vyzerajú rovnako, takže nostalgia zostáva 😉
Tak po tomto kostitřasu tedy kroupu neuroním. Jako cestujícímu mi chybí spíš M131.1 "Hurvínek", nebo můj oblíbený M240.0 "Singrovka" ;o)
Nic nekončí proboha. Šotoušci uklidněte se. 🤣 810 se postupně vyřazují pořád (vyrobeno jich bylo 680, přípojných vozů dokonce skoro 1000) a jejich konec je ještě dost daleko. Naopak ČD jsou rádi že je mají a některé jsou nadále modernizovány. Nedávno jeden dostal dokonce červeno-modrý lak PID. Tahle reportáž mě ale nepřekvapuje jestliže je od CNN Prima News.
jo ale čísla klesají každým rokem, ano všechny ze dne na den nedojezdí.
Lol pravda
Na Slovensku sa prestavali na jednotku 811, 812 a 813. Nový interiér, klimatizácia, všetko. Problémy vyriešené, ide sa ďalej. A zvonku vyzerajú rovnako, takže nostalgia zostáva.
No tak na trati Benešov - Vlašim jezdí pořád. Často jezdím "moderní" Regionovou a musím říct, že kromě záchodů zlatej orchestrion. Regionova je pomalejší a drncá. Co se týče přezdívek tak šukafon jsem opravdu neslyšel.
Zato jsem slyšel, že té Regionově přezdívají Vondráčková - nová kastle na starém podvozku.
Autobus na kolejích, jezdil jsem s tím na učňák
U nás na po šumavské lokálce provozují gw train regio ze stavbou z 810 na 816 ale mají také jednu 810
Nejlepší vlaky.
Okokoooooooook
Jak pacer 810 se též blýži ku koci
On ten konec bude velmi pozvolný. Ve Vizovicích během Mástrs ho budou nasazovat snad navždy.
Říkali jsme mu"bedna od jablek, nebo kostitřas, nepohodlná kraksna, otřesy,hluk..
jsem tak nadával nejlepší motorový vůz nemůže snad skončit miluji ho !!!
Néé! To jsou super stroje. Jediná jejich chyba je, že nemají stahovací okna ;-).
Škoda ho. Můj nejoblíbenější vlak😪
Myslel jsem, že mám nízké požadavky, ale na Vás očividně nemám.
@@michalrama je to dobrý vlak
miluji orchestrion
@@ondrejpop. V čem? Na převoz otroků?
@@ondrejpop. když je modernizovaný, tak možná, jinak je to peklo.
Škoda že ty staré vlaky se už nevyrábějí
kéž by, stále je vidím a to se kasaly :D čekal jsem jak to hezky poputuje na ukrajinu třeba.
Vždycky tajten vlak zachraňuje ty nový protože ty nový jsou furt rozbitý
1:30 cestující potřebuje, aby vozidlo svítilo, topilo, větralo, byl tam záchod a stíhalo přípoje...
Nic z toho ten křáp 810 šukafon neuměl nikdy pořádně, jen trestal geniálně.
Jako muzejní retro věc fajn, uvidím ho rád, ale denní jízdy to bylo na stres.
Lépe bych to neřekl.
U nás S80 naopak jezdí nový PID 810 :)
Přesně už sem s nim jel a je pěkný má zásuvky a taky hlásí a na te trati 810 nehlásí jen teď ty moderní 810
Proč právě tato jednotka 😭😭😭😭😭😭😭😭😭 můj nejoblíbenější vlak
Sukafon uz dosukal xD
R. I. P legenda :(
Tak jestli u nás bude jezdit neco novějšího tak se jdu zakopat
Myslím si, že tento motorový vůz už patří do muzea. Když se všude natahuje trolej, nebude mít za chvíli "Orchestrion" kde jezdit. Kromě toho je na většinu rychlíků, které jezdí na tratích bez elektrifikace, nasazována jako řídicí vůz mnohem častěji 854.
Zaplať pánbůh, že tyhle krámy zmizí z kolejí
Modernizovné se stahovacími okny mám rád. Ty sedačky jsou trochu nepohodlné, ale i tak je to prostě super motorák :)
V horku je v nich horko, v zimě zima, sedačky tvrdé...
Odpočívej v pokoji, budeš mi chybět
No právě, ta zpráva jsou samé polopravdy. Tak: Za prvé: zdaleka všechny tyto vozy NEKONČÍ, mnoho jich je *zrenovováno*, ale tak blbým způsobem, že to cestování nic nezlepší, stále odporné stísněná pidisedadla a okna, která v podstatě nevetraji, taktéž ty staré záchody. Za druhé: na ty vozy byly stížnosti OD SAMÉHO začátku provozu!!! A už ani v době výroby nesplňoval požadavky na úroveň cestování! Za třetí; už v roce 1973 od začátku měly mít na stejné jednoduchém podvozku lepší interiér, polospoustecmi okna, standardní sedadla jako ve vozech Bdt, a to i přesto, že trať měřila jen několik málo kilometrů;!; A za čtvrté' oproti starým dřevěným vozům M131 byly pro cestující zhoršením, protože ty staré nebyly celé prosklené, takže poskytovaly určitý stín, zatímco chcipaky 810 jsou vysloveně horké skleníky, a staré vozy měly téměř úplně spustitelná okna, takže dobře větráky, zatímco chcipaky 810 byly v podstatě nevětrané. A ve starých vozech dřevěné lavice měly v létě akorát teplotu, zatímco ty koženkové v onom skleníku 810 byly rozžhavené i na 70 stupňů!!! Nechápu proto, jak si takové zmetky někdo může chválit!
Tak tedy druhá reakce na zprávu; jak píšu v bodě dva, od samého začátku namísto chcipaku mohly být vyráběny vozy které by měly pro cestující přijatelný interiér aspoň jako vozy Bai a přitom zajistily stejně levný a efektivní provoz na lokálkách. A jak píšu v bodě čtyři, pan komentátor zapomněl na důležitou věc: cestující se za jízdy VAŘILI zaživa, a dostávali kopance od špatného podvozků a spolucestujících, což u těch rekonstruovaných nadále TRVÁ! Proto ty rekonstrukce jsou jen zbytečně vyhozené peníze a vozy mají proto tu nelichotivou přezdívku Chcipak!!! Jen blbec může něco takového chválit
Škoda :-( Byli to krásné vlaky
Nieeeeeeeeeeeeeeeee môj najobľúbenejší vlak
Slovenské dráhy taky?
@@antyx1 čo?!?jaké Slovenské dráhy?!?
Nevím, kde pan Bohumil Augusta žije, ale pro cestujícího je v dnešní době 21. století důležitý především komfort a zážitek z jízdy. Nepotřebuje se potit vedrem či používat zhnusený hajzl na který by se málo kdo odvážil sednout, a proto chápu modernizaci. Dnes je důležitá v soupravě Wi-Fi, možnost připojení nabíječky, klimatizace a celkově tichá souprava vlaku pro pohodlnou práci.
Lol
Tak wifi pro zážitek z jízdy fakt nepotřebujete (žádnej nebude).
wifi potřebuji jen lidi, co jsou závislý na internetu.
Pokud jedete 810, tak práce uděláte minimum, protože stejně za 20 min max z toho vylezete.
To je na lokálce, ne na spoj praha - ostrava...
Náhodou má pravdu.. ( pan Augusta)
No nazdar další legenda se vyřazuje nejprve Potkan 150 221 0 a teď 810 co bude dál
Za chvíli to budou 460
@@verunka_9936 Už se vyřařazujou 162
@@jareczekjarecek7137tak snad si na tom ještě zajezdim na osobakoch u ČD :D
854...
U nás Studénka - Veřovice jezdí stále ale jsou renovované
Stejně z toho bude jinej šukec... 🤣
To je zase slint, tahle šukokrabička skončí až za hodně dlouho. A přestavby na regiošuk ještě probíhají?
Awesome!!
Prý šroubovákem ha ha ha pořádne kladivo a pořádnou tyč aby to povolilo pan asi nepracoval na dílně.
Na Slovensku ešte jazdia...
A šak esmeraldy, bagety a pomaranče jazdia stále nie?
S takovým přístupem "co cestující potřebuje" fakt česká železnice hlavně co se týče osobních vlaků nikdy konkurovat autům moct nebude...
Jsou to pěkné stroje najezdil jsem se s nima dost a jsou docela spolehlivé jak někdo napsal jsou to československé motory jezdil jsem s 830 které byly také zastaralé , ale take neskončili hned možná ještě některá depa je ještě provozují tak to bude i s 810
To sou keci ty 810 budou jezdit tak dlouho dokud se nerozpadnou prostě ta kvalita těch vozu je neuvěřitelná .Ty nové vozy sou k ničemu :)
To vážně?!
Je smutné že je pro ČD je jednoduší koupit vlaky ze zahraničí než ty které se tady vyrobily 😒
Udělali jim jen hlásič a tlačítko signalizace.
A na trati 061 Nymburk - Jičín zůstanou.
Řikáme mu Minki.
kdyby skončily 810 teď hned tak by nejela tak polovina vlaků
Ještě jede na vlak s52 z Hodoníně
1:02 Tak proto jsou to furt takový šunty...
😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
🤦♂️
No a pak jsme tu my v moravskoslezském kraji kde jsme to zrekonstruovali na 811
Voříšek z TV Prima je starý jak Metuzalém, minimálně 874 roků, pryč s ním, kdo se má na něj koukat, dědka starýho? Já se koukám, ale jen s krajním odporem, to je realita. 😷
Všechno jednou skončí všechno. Ačkoliv mám tyto vozy nejradši, tak chápu že vozy co už jezdí 50 let budou muset jednou zmizet. To co je teď nové taky někdy skončí, je to otázka času. Řada 810 už svoji životnost přesáhla, takže bude dobré když příjde něco novějšího. Nemá to klimatizaci, není nízkopodlažní a tohle je pro cestující dnes docela potřeba. Ale byl bych rád, kdyby se pár těch vozů zachovalo na nějakou retrotrasu, protože rád bych si připomněl ty časy s 810. :D
Hezky psáno, chválím
Na karlovarsku už máme asi jenom 2 možná a jsou bílomodré a jezdí opravdu jenom ty nejkratší asi 10 km tratě tam kde už skoro nikdo nejzdí K.Vary-Hroznětín a Chodov-Loket ještě na Krušnohorském semerinku K.Vary-Johangeorgestat jsou poslední asi 2 žluté regionovy jinak tu máme všude nové moderní vlaky...
šukafóny nemusím...
Už aby byly pryč. Ale mám obavy, že se jejich jejich konce nedožiju a to hodlám být na tomto světě ještě nějakých 40 let, doufám.
Nahrazují je modernějšími vozy, to víš že jo a kterými :D
RegioSpidery, RegioShuttle, RegioSharky, RegioNovy (i když ty už pomalu taky mizí)........
@@martinytcz1762 V podstatě cokoliv je modernější (i RegioNova)
@@michalrama Však RegioNova je zrekonstruovaná 810.
@@milanpalicka2507 RegioNova je 814, které se rekonstruuje narozdíl od 810.
Velká škoda těchto strojů.
Proč?!!!!?!???! To je nejlepší Československý motorák, sice za ty roky už je něco zničené ale májí na to roky, snad se pokazí něco nového aby 810tky mohly jezdit!
u nas se řikalo pudlo
Neboli soukromníci nakoupí momentálně 810ky za cenu šrotu..
Aha končí... Tak proč dělali 811tky 😂😂😂
Protože si to řekl objednatel?
Ještě nekončí nic, jen už jich ubývá více. 811 končit nebude, jen 810.
@@martinptacek-zelezniceamhd to jo ale končit budou.... a když chcou moderní vlaky tak ať pak nahradí rovnou všechny a nedělají ,,modernější,, 810...
Může mi někdo říct proč tomu říkáte šukafon?
já který chtěl napsat že v našem městě jsem dnes viděl motorák: do p**ele ono to video je 6 hodin starý
Chudák 😞
Určitě neskončí ihned. To bude ještě takových 8-10 let trvat, než dojde k úplnému vyřazení, a to jen u ČD.
bohužel
😥😢 měl jsem ho rád
Akoze pardon ale ja pamätam ked to šlo 75 do zakruty a sekalo ho do boku ze aj mobil hodilo o zem z toho pultu pod oknom a on povie ze prijemne sa jazdilo..
tak to si dělají srandu doufám že budou jezdit na trati 305 Kroměříž-Zborovice.
Konečně ten,, kostitřask"zmizne.
Ale také mi to přijde blbost, u nás na S99 nebo na S98 a na S80 jezdí stále.
😭😭😭
neeeee :(
Krásný😆😄😃😃😁😁😁😁😏............Jiné youtubeři jsou horší 😨😰😥😭🤢🤢🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Ty si konec nezaslouží
osmsetdesítka??? co to sakra je za nesmysl předělají se na regoišrot. No jako se omlouvám ale já fakt regínu na semmering nechci. V žádném případě!
Regionova je šrot jak sviňa
Lidi zase chtějí bezbariérový přístup a trochu kultury k cestování.
@@matyasmoulis3662 Ať si "lidé" tyto výmluvy strčí za klobouk. Hlavně že ten vlak jede, ne? Přesně jak říká pán. Kdybyste jeli parní mašinou, to by bylo řečí! "Jak je možné, že není dodržena rozteč?!","Proč zde chybí Wi-Fi atd. A špinavá WC.... Vše je o nás lidech..
@@videokopecky4480 říkejte si co chcete, já náročný nejsem. Že mám pravdu, vím, to mně nemusíte potvrzovat 😃
Já to řeknu takhle.tyhle starý lokálky jsou dobrý a jezdí se s nimi v pohodě.ale ty nový jsou totální vehikly
Lo- lok- cože? Víte co to znamená lokálka?