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- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2018
- En Estación Soldini del ex-Ferrocarril Central Argentino, hoy Trenes Argentinos Cargas (Km 60,6 del ramal Peyrano-Ludueña) trabajos previos a la instalación de la Mesa Giratoria, realizada entre Enero a Junio de 2018, tarea que se vio demorada por las condiciones climáticas.
El 25 de mayo la Mesa Giratoria llegó a Soldini en camión procedente de Rastreador Fournier (ex-Otto Bemberg) - provincia de Santa Fe - lugar dónde el FCCA la instaló un siglo atrás y la misma permanecía fuera de servicio desde hace décadas.
Para mediados de Junio, la mesa fue puesta en servicio en Soldini, su largo es de 21,33 metros.
En la mañana del 24 de diciembre, vemos locomotoras 2 CRRC Qishuyan invirtiendo sentido de marcha sobre la mesa: la 9432 permanece contra paragolpes, mientras la 9417 es invertida por 2 operarios, luego abandona la misma, para que la 9432 sea invertida y finalmente ambas locomotoras parten rumbo a Galpón.
Estación Soldini - provincia de Santa Fe - República Argentina - 2018 -
At Soldini Station of the former Argentine Central Railroad, today Argentine Freight Trains (Km 60.6 of the Peyrano-Ludueña branch) works prior to the installation of the Rotating Table, carried out between January and June 2018, a task that was delayed by the weather conditions.
On May 25, the Revolving Table arrived in Soldini by truck from Rastreador Fournier (ex-Otto Bemberg) - province of Santa Fe - place where the FCCA installed it a century ago and it had been out of service for decades.
By mid-June, the table was put into service in Soldini, its length is 21.33 meters.
On the morning of December 24, we see 2 CRRC Qishuyan locomotives reversing direction of travel on the table: 9432 remains against bumpers, while 9417 is reversed by 2 operators, then leaves it, so that 9432 is reversed and finally both locomotives leave for Galpon.
Soldini Station - Santa Fe province - Argentine Republic - 2018 - - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Point Rush Stage](http://i.ytimg.com/vi/eLU-jnYp3Zs/mqdefault.jpg)
Esta es la mesa giratoria que estaba en la estación Rastreador Fournier, de Santa Isabel. Es bueno que la hayan rescatado de su abandono.
Sì, la tecnología del ferrocarril de principios del siglo XX, usada eficientemente en la actualidad, los británicos hacían las cosas como para que duren una eternidad...
La fuerza que hay que hacer para mover la plataforma con la locomotora arriba. No vendría mal agregarle un motor a la Mesa.
Y bueno es la tecnología que había hace 100 años atrás, entonces sería un gran adelanto que apenas 2 personas pudieran mover tantas toneladas, hoy se debería haber modernizado esto y con sólo apretar un botón la mesa debería girar sola..
Muy bueno el video.
Gracias dardo por la captura.Feliz 2019.
Muchas Gracias e igualmente muy buen 2019 !!!
Feliz año para vos tambien,ya lo hice extensivo a los demas colegas daniel buenos Aires
Detalle:un motor para efectuar el giro no vendria mal.
Hay que tener en cuenta que la Mesa Giratoria es tecnología de hace 1 siglo atrás, por ese entonces que sólo 2 personas pudieran invertir un vehículo de más de 100 toneladas debe haber sido un gran avance para la época
Pufff, y que no te salga una ,hernia.esta bien que hay un gran "Momento" o radio de palanca,pero ahora lo deberian motorizar.y si,y vaya que hacen fuerza.No es para cualquiera.
Excelentes videos como siempre Dardo, muchas gracias por compartirlos, que tengas un muy feliz año 2019, saludos y abrazos!!!.
Muy buen 2019 para vos Andrés y que todos tengamos un año bastante mejor que éste
Crucemos los dedos que asi sea!!!. :-D.
Dardo muy buen video te felicito amigo cuando tengas imformacion o videos del urquiza mesopotamico que cubre o cubria zarate garupa misiones mandalo ya que son muchos los rumores de su cierre feliz aňo
No hay mucho que se publique del Urquiza, lo último que me enteré es que habían recuperado una G22, pero es una línea muy abandonada por la administración nacional y que además no ha podido recuperarse del saqueo de A.L.L. Buen comienzo del 2019!!
Buenas capturas como siempre Dardo!!!!. Saludos!!!!!.
Gracias Marcelo !! la "mesa trasplantada" fue la última publicación del 2018. Muy buen comienzo del 2019 y el año entrante seguimos en contacto.
@@dardo6201 feliz fin de año y buen comienzo del 2019!!!!. Gracias!.
Alguien me puede decir que es lo que hacen los operarios? Es como que empujan haciendo girar la mesa, pero esso es imposible, ya que la locomotora pesa 120 toneladas.
Hola: si tal cuál con apenas dos operarios empujando las palancas se da vuelta la locomotora, la mesa gira en círculo sobre unos rieles internos, acá te dejo otro video dónde se aprecia mejor el mecanismo de la mesa giratoria th-cam.com/video/c_QqUgeXo1E/w-d-xo.html
SIEMPRE FUÉ MANUAL LA MANIOBRA DE LAS MESAS GIRATORIAS PARA INVERTIR LAS MÁQUINAS ????????
Al principio sí (tecnología de comienzos de 1900), pero hubo algunas que luego se modernizaron como la del desaparecido depósito San Martín que tenía algún mecanismo hidraúlico
Pregunta de un admirador del ferrocarril pero muy ignorante p0r q las locommotoras son diesel electricas.acaso no hay electricas solas.hay diesel solo ? Por que? Gracias
Hola Domingo: existen locomotoras eléctricas, acà tenes una trabajando en Chile th-cam.com/video/kMfjjNNLPFc/w-d-xo.html, en Europa es muy comùn en trenes de pasajeros y cargas, el tema es el costo y mantenimiento de toda la infraestructura necesaria para ello..
que potencia tienen estas locomotoras chinas? superan a las gt, alco, etc?
Superan en potencia a las antiguas locomotoras de Ferrocarriles Argentinas, tienen 2.995 HP.
@@dardo6201 epa, bastante potencia tienen, espero que sean tan nobles como las locomotoras clásicas de nuestros ferrocarriles
@@Raniuwuoficial Sí el único problema es que hoy en día tienen limitado el tonelaje que pueden arrastrar por el mal estado de la infraestructura, por caso en éste ramal hay puentes de fines del siglo XIX
@@dardo6201 Ojalá se invierta en infraestructura de vía, cruces y material rodante, loa trenes conectan distancias de forma económica y segura para pasajeros y cargas y tienen efecto multiplicador en empleos. sin trenes no hay federalismo efectivo, porque no hay buena conexión en el territorio.
Hola Dardo, los Toshibas del Roca con los meses contados!, lei q en agosto del 2019 llegan 200 coches chinos CRRC, la empresa dijo q desapareceran para esa fecha, q pena!!, duraron poco, gracias a q no los reparan como deberian, otro tema, se puede trabajar tan mal y deformar todo en 1 minuto?, fijate, estacion Ezeiza, parchada y rota x todos lados, 2000 años para alargar 2 plataformas, cuando en monte grande lo hicieron en un toque, pero pusieron rejas mas bajas, xq no siguieron la altura d las demas rejas?, tanto les cuesta 100 ladrillos, si cuando queremos podemos hacerlo realmente mal y ya no es casualidad, se trabaja pesimo, un saludo y muy felices fiestas!
Hola Fabían: por lo visto hay mucha desidia en las obras. ¿Que tál andan los eléctricos chinos, han tenido algún problema? Espero que no los graffiteen como pasa ahí en el Roca con casi todo.... Saludos y buen 2019 !!
Nose como estaran los rieles en este momento.trabaje 3 meses en Ezeiza y tardaba 40 minutos.los viejos Toshiibas tenian buena aceleracion,pero no podian desarrollar toda su velocidad ya que los vagones saltaban mucho.el tramo que si le ponia al 8 ,el jaguel-monte Grande.Hoy dia,no se como esta la situacion.