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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 拙著「鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略」が大好評発売中。
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＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
■■■楽曲提供■■■
High Class written by フカガワ
Post by Rick Steel
Healing Fountain by Heitaro Ashibe
サマー・ストロベリー・ポップ by Ryo Lion
■■■使用機材■■■
カメラ：DJI Pocket2 amzn.to/3Mk0P5D
カメラ：Lumix G99 amzn.to/3Mk0P5D
マイク：Shure MV7 amzn.to/43hEYSf
マイク：DJI Mic amzn.to/43hEYSf
マイク：Rode Video Micro amzn.to/3ZJIYId
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞受賞（2023年3月24日）
amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計３度出演
• 「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう... （北海道の鉄道特集）
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
暇坊主（セカンド）鉄道時事問題系を扱います。基本毎日配信
/ @hima-bozu
旅坊主（サブ）ゆるゆるな旅動画を扱います。不定期配信
/ @tabi-bozu
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
久能山東照宮はガチでいいよ。日本中色々行ったけど、ガチでいいからみんなも行ってほしい
自分も昨年行ったが国宝の社殿等なかなか良かったし、日本平と一体化しているのもポイント高い。
@@user-mo5pq5bg9h
去年東照宮行ったんだw
日本平と一体感？
笑わせるなや
俺の生まれは駿州草薙生まれ
育ちは遠州浜松小豆餅だ
新居町の件もだが日本平のことも
腹抱えて笑えるわ
新知事は、元浜松市長でもあり、浜名湖観光もあることから、リニア進展の挨拶と言えなくもないですね
静岡は美味しいものが揃ってるのが魅力ですね。
桜えび、鰻、お茶、おでん、アジや金目鯛などの海産物…
挙げるとキリがないくらい沢山あります
JR東海なら自前で車両を持つのはたやすいでしょうから・・・まずはお試しといったところなんでしょうね。
JR東海に371系が残っていたら・・・・改造種車にピッタリなんだけどなぁ。
瑞風や四季島も東海エリアに乗り入れて、瑞風で行く紀伊半島一周や四季島で行く飛騨高山とかJRグループで協力してもっと面白い旅行プランを企画してほしいですね。
後､北陸プランも作って四季島と瑞風がどこかですれ違うと言うダイヤも組んでも良いかも!
クルーズ列車よりも、「しまかぜ」や「青の交響曲」や「サフィール踊り子」や「36ぶらす3」や四国のものがたりシリーズのようにグリーン料金相当で乗れて一般販売（当日でも空きがあれば乗れる）列車も増えて欲しいですね。
東海道線も富士山が見えますし、金谷駅付近の茶畑など車窓もなかなか良いですよ
季節列車の運行が現場や関連会社に降りてくるのは、大体三ヶ月前。ダイヤ自体の設定が半年前で、さらに東急との折衝などを考えると、新知事云々は関係ないでしょうな。
前知事の辞職表明は1月だし。
実際リニア問題は（個々人の考えは別として）政治的合理的な問題というよりは感情のこじれの部分が多かったので、リセットした時点で手土産渡すのはいい流れでしょうね。
前向きに動くことを期待しています。
前静岡県知事の、川勝氏は引退寸前は完全に感情でしょうね。
最初の頃から、川勝知事はリニアを遅らせる嫌がらせと報道されましたが、
初動のJR東海と国は株主としてみても問題多すぎます。
水を守るのは現実に取水制限ある水系の問題です。
静岡側が登り勾配での工事なのに、
水は大丈夫と試算出すだけで、
殊更に無補償での工事許可求めましたから。
本当にリスクゼロに近いなら、
水が減れば、莫大な補償する契約しても問題ないはずです。
田代ダム案出てからは、
すぐにでも許可出すべきだと思いましたが。
これを機に寝台とか作ってくれたら、もう大好きだけどね
いつも横浜駅でロイヤルエクスプレスのお見送りをさせていただいている者です😊
先月末に発表されましたが、初めての静岡、浜松方面への運行なので楽しみです✨
ほかにも夏には北海道、今年1〜3月には四国にも運行（前者は殆どが非電化区間、後者は鳥越トンネルのような小さいトンネルがある関係で機関車牽引方式での運行で、いずれもホームの有効長の関係から5両に縮小）しましたが、どちらも撮影にいきましたのでこちらにも目を光らせております😊🛤
余談ですが、JR東海にはかつてユーロライナーやリゾートライナー、ゆうゆう東海が走ってました。
小田急とJR東海でも観光列車できそうですね。
ロイヤルエクスプレスは何かお試しキャラになりつつあるような。
今後サフィールと同等のT261系でも作って東日本と東京からE261系と相互直通運転してみたらどうかなんて思います。
新知事就任のご祝儀と考えるのは，さすがに時間的に無理があるのではないでしょうか。
前知事が例の発言をしたのは4月初めであり，退任を言い出したのはその数日後です。
石橋を叩いて渡るJR東海が，東急と話を始めてから運行区間と期間を決めて発表するまで
2か月では少し短すぎるような気がします。
さすがに色々な調整にかかる時間を考えると、静岡県知事交代の方は、偶々だと思われます。
むしろ、前知事と何かと対立していた、例の名誉会長が亡くなられて、JR東海の方が軛から離れて変化しはじめた気がします。
今年の8月､9月も北海道での運行が決まっているので､JR東海管内での習熟運転は北海道からの回送を含めて､10月中には行わないとツアー運行には間に合わないという過密スケジュールですね。
楽しみではある一方ではあるが裏ではかなり大変さがあることが伺えます。
ラブライブを始め､ゆるキャン△や五等分､駅メモと言った様々なものとコラボするようになったJR東海も大分変わりましたね。
こんにちは。
Royal Expressですが、JR東海には乗入実績はありませんが、技術的には、MT46の改良型モーター、抵抗制御車、歯車比が高いだけなので、ベテランの運転士さんが対応するでしょう。
JR東海が在来線観光列車にどれだけ力をいれるかは、現時点では不明ですが、静岡支社は、前社長時代からアニメ「ゆるキャン△」コラボとかやってますよ。
観光列車導入のテストなのは間違いないと思います。私はJR西と協力して富山〜飛騨高山〜岐阜〜名古屋〜伊勢で観光列車を走らせてはどうかと思います。飛騨高山と伊勢神宮を押さえることができるんで、ここに観光列車があればインバウンド受けはもちろん、国内の観光者にも重宝されると思うんですよね。あとスズキ自動車の鈴木修氏の強大な援護を受けてる知事なら、川勝でも新知事でもリニア問題は進展しない公算が高いと思いますよ。
坊主氏、相変わらず相鉄の発音が「宗轍」！
関西のアクセントですね。自分もこっち系の発音です。近鉄、名鉄もほぼ同じ。
@@giko8888 テレビ等で普通に聴いてる「近鉄バファローズ」の発音も地元の関西から見ると訛った発音だった訳ですか。
名鉄の発音もまた然り、でもスジャータの「めいらく」はこっちでも正しく発音してるっぽいです。
揶揄いたくなるのも判るが、それも個性の一つで私は好き👍。 別にアナウンサーやAIが喋ってるで無し。まあ気になる人は何でも引っか
かるのかな？
浜名湖・薩埵峠等、東海道本線は意外と見所多いですからね。
富裕層で鉄道旅行が趣味な方にとっては素晴らしいツアーになりそうです。
久能山東照宮には東急グループの静鉄のロープウェイがあるからな。そういうものも活用するものかも。
静岡鉄道と東急は資本関係こそあれど、東急グループではありません。
東海道線-身延線-中央線-飯田線でぐるっと回る周遊コースがあると面白いですね？
JR東が車両使用料を払わないといけない案件が発生
中央線や身延線には狭小トンネルがあるので厳しいかもですね。
@@user-ps4le9nc3p 狭小トンネル対応の観光列車があると良いですね？
本当は勝沼や北杜市、小諸、上田、駒ヶ根、塩尻など、ウイスキーやワインの産地があるので、アルコールと食事の提供と蒸溜所、ワイナリーの見学を絡めた観光列車が作れると面白いんですけどね？小海線を抜けるんだと非電化対応も要りますね？
う～ん、今回はお試し感が強いですよね。正直ロイヤルエクスプレスじゃなきゃ楽しめないモノ・行けない場所というのがそんなに無い気がします。鉄道に詳しくない人でも列挙されている観光名所にはある程度自力でたどり着ける場所だと思うし、そうさせられるだけの鉄道やバスの本数が東海道線エリアには走っています。瑞風や七つ星のように１日に数本しか列車が通らないような秘境感を感じさせるような場所まで目的地に含まれていないというのが気になりますね。
何かわかります。
正直かなり高額の団体ツアー旅行という印象があります。
様々なことがタイミングとして一致した結果ですね。
インバウンドの「ゴールデンルート」なのに降りてくれない、お隣から四季島や瑞風を「貸してくれ」なんて出来ない、かといって水戸岡マジックに差し出せる車両もない、ないない尽くしの東海さんを見越した東急さんのしたたかさ商魂が見えてきます。
ここ最近では三島駅の南口に再開発で東急ホテルや、今後東急の複合施設ができる予定なので、伊豆急の営業エリア外である三島ら辺も進出していきたいというのもあるかもしれませんね
バス区間が伊豆箱根というのが、箱根戦争や北海道の縄張り争いをやっていた五島・堤時代から隔世の感がありますね。本体も副都心線経由で繋がったし、人口減少時代では競争で体力削り合うより、協業で新規需要を発掘すべきなのでしょう。
かつてJR九州のななつ星in九州をはじめ各社の豪華列車が続々デビューしていった頃、JR東海の葛西会長（当時）はこの手の豪華列車について「やらない」と断言していました。
そのJR東海の将軍とも天皇とも呼ばれていた葛西氏が亡くなられて以来、JR東海は全く別会社になったが如く従来の方針を覆す施策を次々と打ち出していて、ただただ驚くばかりです。
JR東海は他のJRと違って周遊出来ない構造なので観光列車は厳しいと思ってましたが、こういう方法がありましたか！
妄想を膨らますなら、他の方も仰ってますがHC85ベースで観光列車を作れば、JR東海ほぼ全ての路線に入れますし、例えば新宮や大阪でウエストエクスプレス銀河との接続で西日本との連携も取れるとか、高山線から新潟方面へ三セク乗り入れでまた一つコースが組み上がるかなぁ、と
飯田線を走ってほしいな
新居町、久能山、日本平、浜名湖、三島にどうしても行きたい人ってどれぐらい居るんだろう。THE ROIYAL EXPRESS 3泊4日で75万円〜？うーん微妙(^^)。私は乗らない。その周遊コースって、静岡県をぐるぐる回るだけでしょ？ただでさえ、首都圏関西圏旅行者やビジネス客にスッ飛びされてる東海地方なのに、わざわざ大金払って行くかなぁ。
そのリゾートトレインが次に記すぐらい魅力的なら、列車三昧という意味で乗っても良いけど。
①車内座席設備はグリーン車の遥か上、欧州特急並みに。
②フカフカでシートの幅60cm以上、シートピッチ1300cm、フルリクライニング足置き付き。
③ 横1列3人座席(4人座席はダメ狭い)または一部は景色が楽しめるようロングシート。12歳以下不可。
④読書灯、テーブル、バッテリーコンセント、WiFi付き、LED画面で沿線情報、空気清浄器、フルオートエアコン。
⑤列車内宿泊はナシ。
東海道本線は各駅停車と伊豆方面列車と貨物列車ばかりですが、ノロノロ走っている余裕はありません。各駅停車を途中で抜くぐらいでないと、快適性は無いと思います。いかが？(^.^)v。
北海道や四国に出張させる時は結構前から決まってましたが、今回はどうだろうか
習熟のためにお忍びで事前に走らせても今の時代まず隠せないので
横浜駅から自走できるのでもう少し短い期間で決められるとは思われますが…
四国の次は東海ですか！
JRと私鉄の協業拡大により、鉄道界全体の底上げに繋がると良いですね。
個人的にはJR東日本の区間を通るのがびっくりした。小田急のがJR東海と関係良好だし新宿発着にする方が利用者も多く儲かりそうなのに。
知事交代関係ないと思いますが、「静岡県がリニアに協力すれば、ウチも静岡の観光振興に協力しますよ」というメッセージはあるかもしれません
またリニアこじつけですか。
静岡のことはリニアしか知らないんですかね。
東海道新幹線以外でついに協業ですね、JR東海と東急。しかも、ロイヤルエクスプレスは東急と言っても電鉄というよりは東急㈱のほうです。不動産と観光を守備範囲としているため、JR東海が将来観光列車を導入する布石なのはほぼ間違いないのではと思いますし、むしろ東急からJR東海が観光列車運行のノウハウを学ぶ場になると思います。東急としても、伊豆だけでなくJR東海の管内でもビジネスを展開できるきっかけになる可能性がありますね。
JR新居町からの浜名湖は綺麗な車窓だけど、東海道線でトロトロ走る観光停車とか邪魔でしか無い。
天浜線の三ケ日あたりで 猪鼻湖みて浜名湖綺麗するんですかね。
東急は新横浜線できてからやけに東海と仲良くなったよね、正直東日本よりも仲よさそう
東急とJR東海の仲は悪いわけではなかったけど、JR東海が協業するというのは隔世の感がありますね。やはり、葛西さんの影響力がなくなったからこそ出来るんだろうなぁ。
首都圏に住む富裕層の方に乗ってほしい列車だと思います(東海が将来観光列車導入の実験という要素は少ない気がします)
ただ静岡県は…静岡空港駅を作って欲しいなみたいな要求しそうですよ笑
リニアのバーターで笑
知事になると空港大好きマンになる現象について誰か命名してほしい。石川、川勝、鈴木と歴代知事が政党関係なくあほな要望するの何なんだ。
@@ai_love_fox さま
彼らのバックにいる人物が同一ということですね．
車会社ならむしろ新幹線駅ない方がいいはずなのに。あのお方の家なり別荘が空港の近くにある可能性を疑っちゃう。
確かに東海エリアも、富士山、箱根伊勢志摩、高山など観光資源はいろいろあるのでクルーズトレイン的な列車も価値あるかと思いますが、距離的なことを考えると寝台で夜行運用には向かない、他社のエリアまで行くならいいのですが、設備的にはロイヤルはピッタリですね、名古屋エリア発のプランなら富士山、箱根、伊豆急にも乗り入れて伊豆方面の観光なら関西圏からも誘致出来るプランではないでしょうか？
価格的には、普段は訪れることができないような場所への訪問とかをツアーに組み込んで付加価値を演出するのかな。
富士山がキーポイントなんだろうかた浜名湖まで行かなくてももっとな御殿場線や身延線・伊豆急線を巡る旅でもいいのでは？ いずれにせよ75万円払って乗車当日天気悪かったら魅力半減では・・・・とは思っちゃいますね。
沼津倶楽部いいですね！
富士山どうこうだったら御殿場線に通せばいいのに～
8両だったら御殿場線は対応出来るんじゃないかな？
まあー金持ちの道楽だからご勝手に！
有名どころの鉄道系ユーチューバーが誰かしら動画にしそう
本来JR東海としたら、小田急と組んだ方がやりやすいでしょうね。
東急も良い提携相手ではありますが、境界駅まではJR東日本が運ぶ乗客になってしまいますから。
そのうち横浜から京都のロイヤルが走ったりして😮
はい、あくまでも私の妄想です😅
素晴らしい妄想、賛成です。
それならみずかぜ乗り入れの方がまだあるかも ハードルが高すぎるけど
リニアがちーとも進まないので、東海道新幹線がいよいよくたびれてきたときの代替モードを模索して首都圏各社に粉掛けてまわっている… というのは考えすぎでしょうか。
この運行が成功したら、HC85系を観光仕様にした車両を造りそうな気がします（しかもかなり前のめり気味に）
また、旅程によっては普段は使わない側線で待避とかも、ありそうですね
新横浜と長津田が、それぞれ、横浜線との交点となっている東急だが、国鉄時代からJRとの関係はそんなに深くない。横浜線と言えば、リニア駅となる橋本も通ることだし、まずは協業で関係を、というところか。
海外旅行と比べれば割安と言う事何でしょうか？ 掘り起こせば 色んな需要があるものですね。
観光地を複数網羅してはいるが、
静岡県内完結、鉄道としての総走行距離が短い。
最初だけ話題になって、リピーターの獲得には至らない気が、
個人的にはします。😑
動画の趣旨から外れますが
名鉄ともタッグを組んで、HC85系使ってセントレアから外国人に人気の飛騨高山まで直通させてください。
地下駅で煙マシマシ…
しらさぎも直通させてほしいです。
鵜沼の連絡線はすでに撤去され、多数の住宅が建っています。
金山駅で路線変更するのがいいかと。
よそで言え
ここで要望してどうする
ここでコメントするなら「～なんて考えたんでしょうけど、どうでしょう？」みたいに言うべきだね
JR東海としては車両を持たずに線路を貸し出すだけで良いからメリット大きそうですね。
ただ、水戸岡デザインは人によって好き嫌いが激しいので流行るかどうかは未知数ですが。😓
水戸岡デザイン嫌ってるのって、一部の鉄道ファンでしょうな。
一般の人から悪評とか、あまり想定しにくい。
@@MT-rx9ls
返信コメントありがとう。
ななつ星がデビューした当時ニュースで取り上げられた為私の職場でも話題になってましたが｢成金趣味なデザインで好みでない。｣という意見が8割方だったので寧ろ一般人の方が嫌いで鉄道マニアが乗車してるものだと思ってました。
@@user-qt8nw2xr8v
一般の人に不評なら、全国で導入されないでしょうね。
@@user-qt8nw2xr8v
鉄道ファンだけで、数十万円の列車、しかも毎回高倍率にはならんと思う。
それと、もし水戸岡デザインが一般の人から嫌われてるんなら、全国の鉄道で水戸岡デザインを取り入れないだろうね。
@@MT-rx9ls
数十万円が出せる人達には刺さるデザインなんでしょうね。
発表のタイミングはともかく企画自体が知事交代に合わせてなんてのはさすがに妄想に過ぎる…。
観光列車はさすがに目立つからというのはあるけど、ここ数年はアニメやゲームのコラボもやってて、
あのお堅いJR東海がどうしたの？
って状態だったから、別に驚く話でもないかなぁ…。
JR東海が変わったタイミングは知事云々よりもむしろ天皇だか上皇だか皇帝だか言われてたかどうかわかんないあの方がお隠れになってからだと思う。
これは楽しみですね！！
今回は、JR東海が東急との連携で、東海道本線に観光列車を走らせる件についての考察ですね。
今回のJR東海の動きは、これまで北海道や四国など、広く観光列車としての運行実績ある「THE ROYAL EXPRESS」を東急との協力で、静岡県内の東海道本線を運行する観光列車として走らせるというモノです。
鐵坊主さんいわく「東海道新幹線一本足打法」と言われて、従来の東海道新幹線による大量輸送に徹してきた印象のJR東海ですが、最近は、メインである東海道新幹線に個室復活を決定したり、これまであまり積極的ではなかった鉄道外事業にも本格的に乗り出す動きを見せるなど、明らかに新たな収益の柱になりそうな事業を模索しているように思います。
そんな中での静岡県内の東海道本線での観光列車運行計画ですが、これもこれまで見られなかったJR東海の動きだと思います。
かつては、自社所有の「ユーロライナー」などのジョイフルトレインを運行していたJR東海ですが、自社船内の機関車運行を取り止めるタイミングで、「ユーロライナー」をはじめとするジョイフルトレインや波動用機関車、客車も全て無くしてしまいました。
そこで、「THE ROYAL EXPRESS」編成使用による観光列車を、静岡県内の東海道本線で運行する事により、将来的な自社線内での観光列車需要の見極めおよび需要の掘り起こしを図る意図があるのだろうと思います。
これまで東京ー伊豆急下田間で運用された実績があり、東海道本線の東京ー熱海間で運転実績がある電車方式の「THE ROYAL EXPRESS」編成は自走可能な事から、JR東海としても扱いやすく、今回の観光列車車両としても最適だろうと判断されたのだと思います。
今回のツアー形式の観光列車運行で、今後、JR東海の自社線内在来線での需要アリと判断された場合には、JR会社としては4番目のクルーズトレインがJR東海で誕生する可能性もあると思います。
機関車を運行しないJR東海ですから、「ななつ星」のような機関車牽引の客車方式のクルーズトレインではなく、「四季島」や「トワイライトエクスプレス瑞風」のように、電化区間、非電化区間問わずに自走可能なハイブリッド車両、気動車車両になると思われますが、JR東海としての強味を発揮出来るHC85系をベースにしたクルーズトレインが、一番可能性が高いかも知れません。
今回はあくまでも他社車両を利用しての観光列車運行ですが、いずれJR東海が自社のクルーズトレイン運行で、飛騨方面や伊勢志摩方面といった、自社エリアの観光列車ツアーを実施する未来が見られるかも知れませんね。
ユーロライナーは何処行ったんだ!?
観光列車はそもそも儲かるものでは無いので沿線の観光地活性化(この場合は東急の影響力の拡大)で開発事業を進める足掛かりだと思う｡
今までの観光列車はそれを最終目的にしがちだったが､本来は行き先の観光と一体にならなければならないといけない｡東急は観光地の再開発に脈があると見て色々話を持ちかけているのだろう｡JR東海としては､駅の開発やホテル事業は別として観光地の再開発はノウハウがないハズなので一部参画したり､線路は貸せますよなんだろうと思う｡静岡の東側は東京寄りなので乗っかる方が良い｡
その丹羽社長はあの人の秘蔵っ子なんだよね
誰の？葛西さん？
経歴見れば
20年にあの人が取締役を退いた時に取締役に就任
その時の役職があの人が民営化直後の役職だぞ
しかも経歴も似てるしね
東海は西と共同で、東海道、関西、紀勢線で紀伊半島一周とかやったら面白いと思うけどな。
大阪、京都、名古屋を周遊するルートが作れる。
JR各社の現有資産の上下分離利用を東急グループがコラボしてくれるなら、JR九州のような企画力がなくても、協議した方が良いかと思います。自前でサービスを提供、維持するには相当なノウハウが必要そうな企画みたいですから。
豪華クルーズ客船旅に魅力を感じていても、船は苦手な方は、こういう旅に魅力を感じるでしょう。ただ、単に観光地巡りは芸がないので、普段は一般公開していないところに特別に入れるような特典の目玉みないなのがあると、金持ちの高齢層は有難がって申し込んでくれそうですね。
いずれにしても、金と時間を持て余している方向けの企画ですから、とやかくいうことでもないかな。
ご祝儀説はなかなか的を射る感じですね。
個人的にこの内容で75万は無いなあとは思います。
JR東日本と東海はもっと協力して企画列車とか走らせても良いのにな
仲悪いのは察せるけども
東日本と東海は仲が悪いと昔から言われ続けていますが、それでも東日本横浜支社と東海静岡支社はそんなに悪い訳ではなく、むしろ現場レベルでも仲良しな方だとも言われてますね。
これJR東とJR東海が協力してるのが凄いと思うんだが、もしかしてサフィール踊り子東海乗り入れなんて可能性が出てくるのか
別に普段から特急しなのやサンライズもやってるでしょ
@@user-ty5ph6ug9c みんな東海からの乗り入れだし他から東海に観光特急乗り入れて欲しいなぁって思った
四季島さん乗り入れ説
一般向けに、373系の特急東海名古屋行でも走らせてくれたら喜ぶ。
JR東海としては、西日本に瑞風、東日本に四季島、九州にななつ星があるからいくら東海道新幹線があるにしてもクルーズトレインはほしいはず。伊豆急は東急系だしロイヤルエキスプレスを散々貸してるから貸し出すことには異論はないとは思う。個人的に思うのは、新規とはいわないけと、自車のを改造するなりしないのかな？って。伊豆急もすっかりロイヤルエキスプレスが自社線走らないことになれちゃってるのかな（笑）
東急としても鉄道部門は使わないからええのかな（笑）
御祝儀というより岐阜で起きた水枯渇問題から目を逸らせる狙いかと穿った見方をしてしまいます。
JR東海発足後35年以上も経って初の観光列車と言うのに驚きます…💦
ムーンライト、ワイドビュー、100系、あさぎりを導入してたので決して観光に消極的とも思えないんですがね。
@@ai_love_fox それらは須田寛社長時代の産物で、葛西敬之社長に代わってからは新幹線一本足打法に特化していくんですよねえ。
なるほどね。新知事へのサービスかもね。
静岡県及び知事に対して色目を使いたいのだろうなというのは容易に察しが付くところ。
しかし、この行程では大井川流域を見事に避けており、本当は何がしたいのかよく分からないものとなっている。
リニアはあんま関係ないってことでしょ
下衆の勘繰りはよくないぜ
@@flyingGUY-cg2pb 関係ないけど、さもメリットであるかのような報道がされてんだよね。
あと、それ言うなら「下衆の勘繰り」じゃねーの?
おっとそうだった
これは失礼
JR東海は静岡県の新知事に対して企業として当然アピールしておくべきと考えます。
前知事の時は言いたい放題言われていましたが、今後、不利な発言があれば「関係者で調整がつかず残念ながら中止」とか地元ガッカリな対処を用意するべき。
川勝さんより更なる強固な反対派との情報も散見されますね。
鈴木のあの人との距離感が川勝さんより近い為。
すぐに化けの皮は剥がれます．
@@inojyou1 保守系の方はそう言ってる人が大半ですね。
大村さんになってほしかったなあ
@@flyingGUY-cg2pb 鈴木自動車がつくとものすごい組織票ですしね。仕方あるまいです。会長の気分で反リニア。
企業城下町の宿命ですかね。
JR東海と東急の利害が一致した理由を推測します。
・JR東海→東海道新幹線依存からの脱却（区間内の目的地である静岡県の観光付加価値向上）
・東急→沿線人口の多い静岡県における東急ブランド拡大・東急沿線から静岡県への利用増
リニアで金が掛かり過ぎているからなあ。
新幹線を使えば 1泊で済むプラン なかなかの盲点ですね。
東急は静岡空港の経営に携わってたり、浜名湖には東急ハーヴェストクラブあったり
@@FLAKPANZER2000 さん
工事の遅れによるリスクは大きいですからね…
@@user-uw2lw1qu1bさん
静岡県が三大都市圏から近く気軽に観光に行きやすい立地は強いと感じます。
車両を取り上げられられた伊豆急の心境が思いやられる
車庫に置かれっぱなしよりは良いでしょう？
車両使用料が貰えてニンマリだと思うけど？
何もせずに車両を貸すだけで金貰えるんだから大喜びだと思う
ザ・ロイヤルエクスプレスは伊豆急が車両は所有しているけど、親会社の東急が切符の販売を含めて運行全般を管理しています。
リニアの技術でアドバンテージがあるうちに速く建設して、世界にリニアを売り込みたいのだろう
なぜ今なのか？とか言い出すのは光の戦士の前触れ
新居町までいくなら豊橋や亀山、米原のほうまで運転してもいいんじゃないのかなとは思う。
今まででもひだが実質観光列車になってた気はする
敦賀延伸前でも北陸新幹線経由したほうが早いし
新知事就任の祝儀はさすがに有り得ないでしょう。
川勝氏の電撃辞任からの期間が短すぎて、プランニングから多方面への調整、意思決定まで、そこまで慌ててやったとも思えず、時間的に整合しません。
勘ぐり過ぎですよ。
JR東海には、リニア後の近鉄との乗入れも考えて欲しい。
私の個人的感覚ですが
静岡県の関連性はあるにしても、そもそもの話からして
東海道新幹線ですら、既に需要その物が減少し始めている、もしくは需要歓喜しなければ、いけないレベルと言うほど、ビジネス利用が減り
個室等と言うくらいまで減ったから、東海道本線まで、観光列車、クルーズ列車を作らなければいけなくなっただけの話
動画の利用料金で、まともな日本人が利用するような金額なのか？
１部の富裕層や接待でも無ければ使うかです
どれだけ、外国人、外国の営利業者や観光業者、観光客が利用するかです
あくまでも、この列車は富裕層向けの観光列車、クルーズ列車で、一般向けではない
それを、あたかも使って、利用して当たり前のような動画では、信用できるかです
単なる観光業者、観光事業者の宣伝に見えてしまうだろう
数十万円も払って乗るような品物、利用するような価値がそもそも有るかだけの話でしょう？
こういうのでJR東海とJR東日本が協力できるなら繁忙期に東京、品川、横浜のいずれか始発の急行、名古屋もしくは大阪行きが設定されてもいいと思う
本編には関係ないけど3:56の相鉄の発音が…(苦笑)
揶揄いたくなるのも判るが、それも個性の一つでしょう👍。 別にアナウンサーやAIが喋っているわけでも無いし。
前後に語句がある場合を除いて、単に 2文字の
『相鉄』
なら、普通ではないですか？
伊豆箱根鉄道は三島～熱海は在来線の東海道線もJR東海区間だし、当然と言えば当然だな。
東海道新幹線で三島乗り換えで修善寺方面の踊り子の需要を、そういう列車に置き換えることが条件
JR東日本区間にも入ることで儲かるクルーズトレインでJR東日本を懐柔しているんだろ。
圧倒的に高額なツアー料金を払う層が首都圏に多いんでしょ？
御殿場線を通ればいいのに
素朴な疑問
なんで「東海方面の特急」はかたくなに湘南地域の停車需要を軽視するんだろう？
藤沢は40万人都市、茅ケ崎25万人都市。県央方面からの接続需要を含めればもっと後背人口が。
ここをすっ飛ばすのすごく損だと思う。
乗車時間が短いからでは？東海道線の普通列車や快速が速いからでしょう？
@@user-sk4is8hx1o 動画見てますよね？藤沢から浜名湖がどれくらいか、ご存じないのでしょうか？
JR東海が「のぞみ」を停車させない論理と一緒ですよ。東京方面へ向かう需要しか見てない。
@@user-cy6vm2rh7p のぞみの静岡県は地方で過疎地なので仕方ないですけど、神奈川県は首都圏で大都市で人口が多いので、休日に日帰りや一泊二日程度の小旅行をするニーズがあり、採算性が取れる気がするのですがいかがでしょうか。
たとえば、湘南新宿ライン特別快速は全列車を平塚止まりにしたら、藤沢、茅ケ崎、平塚停車（特急湘南を参考）を特急誘導できて今以上に客単価を上げて稼げると思うのですがいかがでしょうか。
今回の列車について言えば主催は東急ですから、これまでの実績から東急沿線や東京方面だけで十分集客の見込みがあると見ているのではないですか。
今迄静岡エリアを軽視しすぎてたためにLinearで意趣返しをくらったんですよ。
まあご機嫌取りです。
なぜ最後のBGMを
変えないのでしょうか？
静岡県にいい話と言うには100人×6回は微妙です。1人100万円が静岡の観光売上になったとしても、6億円。経済効果で県知事を喜ばすネタにするには、6回でなく600回くらい走らないといけないかな。
オレンジのJR良き
鐵坊主最高
名古屋（大垣）から身延線経由で甲府まで寝台特急はいかが。
知事交代と発表の因果関係とか妄想というよりただの世間知らずじゃん(笑)川勝がやめなかったら運行しなかったの？東急にはほぼ関係ないのに？
まぁーーー！！！
お高いゎーーー！！！
ねぇーーー！！！
わらわらわら
お金持ち様が浦山www
Myキャンピングカーで行くよ。
JR東海は、さわやかと組んで、東京からさわやかに毎時間なしで往復するなんてこともやって欲しい。
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関西人としては、ピンと来ませんが、JR東海とJR東日本との間に東急が仲介しているとすれば、JR西日本にアプローチする前段にもなるかもしれません。
でも先に、「あずさ」で行く「信州・上高地」で行く「ロイヤル・エクスプレス」を検討するのか...なんて勘繰ったりします。
中部地区は観光地の宝庫ではありますが、中京地区からでは、近距離のイメージが付くので、名古屋発着の観光列車は考えづらいところです...
東急目線で考えると、「ロイヤル・エクスプレス」を、「トワイライト・エクスプレス」の後継として、JR西日本に貸し出して収益を出したい。その布石だって考えられます。
The!! これぞまさしく!!!「東急エージェンシー」!!!（えっ!?違うって!?）
あらいちょう
ではありません
あらいまち
です
よく聞いてない？動画内でも町名と駅名の読み方が違うと断っているよ。
知ってるわ
地元だし鉄道で語るなら尚更だよ
今は湖西市だしね
しかも今回の観光列車については
康友なんか関係ないし
地元民からすれば迷惑千万です
ＪＲ東海お前もかぁ〜〜〜
残りは、ＪＲ九州？？？
JR東海様へ。関東の何の価値もないくだらない自称大手私鉄などと協業するなどとんでもない話です。どうか今まで通り東海道新幹線の利便性・安全性・速達性・定時性を追求して間違った道へと進まないでください！
価値もあるしくだらなくもないです
自称じゃなくて他称です
東海道新幹線の利便性・安全性・速達性・定時性と協業による観光列車運行は両立しますよ
@@USER-kk8ok ご批判ありがとうございます。東海道新幹線は物見遊山の団体観光客や円安に乗じた訪日外国人のためのものではありません。東急は東京近郊の忌み地を言葉巧みに付加価値をありげに見せかけて高値で売り付ける悪徳業者だと少なくとも私は認識しております。JR東海と東急はまさに水と油｢混ぜるな！危険！｣という最悪な組み合わせだと確信しています。この議論はお互いに平行線だと思います。コメント主様の御意見は御意見として承りました。