Hallo Arkady! Ich bin der Bürgermeister von Chiliabinsk. Und ich denke,dass in der Stadt es Breite Autobahnen geben muss,weil wir unsere Innovationen Dank der nationalen Projekte haben, die Wirtschaft vorwärts schieben,und die Wirtschaft Leute bewegt,Mobilität erhöhend. Für erhöhte Mobilität sind Streams mit hoher Bandbreite erforderlich. Dafür planen wir, Rasenflächen auszugleichen, Bäume für Parkplätze zu Fällen. Und so weit wie möglich entfernen wir Fußgänger von den Straßen. Es dürfen keine Fußgänger auf den Straßen sein. Vor allem die kleinen,denn wir Streben nach hoher Mobilität. Schließlich weiß jeder ,dass, während unser Präsident die Weltordnung regiert, Globale Prozesse beeinflusst, während die Amerikaner Sanktionen verhängen. In Europa Leben Migranten, und Minderheiten diktieren Ihre Bedingungen. Tscheljabinsk geht in die Weltmarktführer für die Produktion von schweren Maschinen, wir entwickeln mehr und mehr die Infrastruktur für die Menschen, zum Beispiel haben wir 120 Läden KB eröffnet. Neue Tempel und Kirchen wurden eröffnet. Wir erziehen unsere Jugend im Geist des patriotismus. Und unsere breiten Autobahnen sind die Antwort der Nato-Propaganda für Homosexualität!!!
Hello Arkady! I'm the mayor of Chelyabinska. And I believe that the city should have wide roads, because our innovations, thanks to national projects, push the economy forward,and the economy moves people, increasing mobility. For increased mobility, you need high-bandwidth streams. To do this, we plan to level the lawns, cut down trees for Parking. And as much as possible we remove pedestrians from the streets. There should be no pedestrians on the streets. Especially those with limited mobility, because we strive for high mobility. After all, everyone knows that while our President manages the world order, affects global processes, at this time the Americans impose sanctions. In Europe, migrants are fattening up, and minorities are dictating their terms to Hollywood. Chelyabinsk is becoming a world leader in the production of Tyazhmash . we are developing infrastructure for people more and more, for example, we have opened 120 KB stores. New temples and churches were opened. We educate our youth in the spirit of patriotism. And our wide highways are a response to NATO's propaganda of homosexuality!!!
Arkadiy Gershman, в городе Сопот сделано интересное решение. Там пешеходную зону пересекает дорога, и чтобы они не контактировали друг с другом, дорогу опустили под землю
Варламова не очень приятно смотреть с его манерой преподнесения материала. Материал то у него интересный, а вот смотреть как то неприятно. У Гершмана все-таки как то по-спокойнее.
Немного комментариев: 1:00 ОТ в Гданьске не интегрирован, в том смысле, что нет единого проездного или билета. Обещают с апреля этого года запустить, но там есть сложности и может не взлететь 1:35 не в курсе, каким таким магистральным транспортом являются в Гданьске трамваи сейчас. Они очень медленные, маршруты очень странно проложены зигзагами (7 км по карте от Нового Порта до Оливы трамвай едет 1 час без малого, потому что едет буковой Z. С Морены на ту же Оливу такой же час, хотя там вообще 6 км), плохо интегрированы с ПКМ (станция Брентово, едя в трамвае видишь как отъезжает ПКМ, а следующая через 15-20 минут), довольно часто ламаются, вызывая всеобщий парализ линии, часто остановки каждые 300 метров. В общем гданьские трамваи это транспорт пока что не очень. Магистральным транспортом является как раз городская электричка, она же СКМ) 2:30 жители окружающих домов могут купить абонемент на месяц за символическую сумму и запарковать свой пепелац где попало. 3:30 к сожалению проблема "сначала постройте парковки" присуща полякам в полной мере. Очень любят свои машинки. 5:10 Прямо по курсу через 50 метров планируется обустройство наземного перехода. Водители в комментариях под новостями об этом очень против, говорят это приведет к пробкам и смертельным случаям. Также по этой дороге в других местах. Всего будет около 5-6 наземных переходов, что, онечно, очень мало. 7:00 Гданьск -- велосипедная столица Польши, велодорожек много и в целом они удобные, хотя есть недочеты. Тема очень активно развивается, например в этом самом месте в этом году будут продлять велодорожку по восточной стороне улицы, чтоб не нужно было переезжать на противоположную сторону. 7:58 Ахаха, неплохо окраину нашел на границе Заспы и Вжеща. Это самый практически центр как Гданьска так и Труймяста в целом. 9:11 Кондиционеров нет даже в новых домах. Не потому что народ беспокоится о внешнем виде, просто, как ни странно, климат такой. Выше 25 бывает 2-3 недели в году. Если в Кенигсберге есть кондиционеры, то просто с людьми там что-то не то. 12:00 Просто интересный факт. Пустырь спереди это бывшее пространство взлетно посадочной полосы аэропорта, который работал до примерно середины прошлого века. Еще недавно там были плиты видны. Сейчас это пространство оддано под застройку, чему сильно сопротивлялись жители окружающих домов 12:11 На этом надземном переходе (Кладка на Заспе) есть работающие лифты, как ни странно. Были планы по замене его на что-то более современное, но, судя по тому, что его сейчас активно ремонтируют, планы отдаленные. 16:40 Примерно 200 метров дальше, возле Галереи Заспа, будет делаться наземный переход, уже вроде как в этом году. Водители, как обычно сильно против. 17:52 Досмотровые зоны это вообще чисто российское изобретение, судя по всему. В какой еще стране есть такое?
Zajmijcie wy się swoimi zasranymi miastami Patrzcie - największe niechluje Europy ośmielają się krytykować a co niektórzy w pisuarach ręce myją ,bo nie wiedzą do czego służą?
@@wadek7459 Domy w Polsce to nie choinki i nie wiesza się na nich kodycjonerow , nie robi z balkonów graciarni ,nie suszy się na nich starych majtek ,nie dociepla każdy sobie Nad wyglądem miast polskich czuwa Główny Architekt i konserwator zabytków
отличный ролик! Я побывала в Гданьске в 2019 г. весной.И как раз жила на той окраине, которую вы снимали! Узнала по церкви. Кстати я туда заходила. Очень интересный современный дизайн внутри. Современные витражи меня очень впечатлили. А вообще я полюбила этот город, даже окраину. Очень впечатлила велоструктура, даже засняла немного видео для своего друга-велосипедиста. спасибо за отличный контент. Подписалась.
Interesujący i pożyteczny film, precyzyjnie i szczegółowo zrealizowany. Gratuluję! Dodałbym jeszcze, że przejazdy miejskimi środkami komunikacji są niestety fatalnie rozwiązane dla turystów w Gdańsku, a raczej brak takiego rozwiązania czyli miasto nie ma dla nich żadnej oferty. Brak biletów tygodniowych i dwutygodniowych. Nawet z miesięcznym jest problem, bo żeby nabyć taki bilet trzeba wcześniej mieć wyrobioną dyskietkę, a to trwa do kilku tygodni. Absurd, jakiego nie spodziewałem się po takim turystycznym mieście! Doskonałe rozwiązania są np na Śląsku, tam funkcjonują bardzo mądre i praktyczne oferty tygodniowe, dwutygodniowe i wszelkie możliwe warianty dla podróżujących środkami komunikacji miejskiej. Genialna komunikacja w aglomeracji śląskiej, Trójmiasto niech się uczy od Ślązaków:)
Mamy nadzieję że wyleczyłeś swoje kompleksy. Teraz dla porównania pokaż parkowki w Rosji, odrapane domy i brudne miejsca. Pokaż też kulturę jazdy waszych kierowców. Tak dla równowagi!
Зачем комментировать видео в таком тоне, если ты даже не понял о чем речь? Там и близко не имелось ввиду того, о чем ты говоришь, ты это просто из головы взял
Посмотрите его видео, большинство из них про Россию и ее проблемы. Про Польшу тоже есть несколько, но в основном как пример как надо делать , никакого империализма
Dzięki za dobre, eksperckie obserwacje i rady. P.s. - zaraz pojawią się narzekacze. (Спасибо за хорошие экспертные замечания и советы. П.с. 'досадования' появятся скоро)
Аркадий, предлагаю делать обзоры в таком формате, как этот - разбивать на несколько "серий", чтобы была возможность показать и рассказать как можно больше. Можем даже задонатить на это дело отдельно.
Друг у меня есть, автомобилист. Работает водителем. Так вот он постоянно возмущается, что тротуары делают широкими, а дороги заужают. Что островки жизни, это островки смерти, мол сколько уже автомилей пострадало из-за них, а вместе с ниими и сами водители с пешеходами. На все мои аргументы всегда отвечает- _Ну, у тебя же машины нет_ (а у меня её действительно нет) _поэтому тебе и не поянть автомобилистов_ И тут я задумался, неужели автомобиль так сильно портит человека...? Превращает его в эгоиста. Раньше думал, что человека портят деньги, а оказывается не только. Стоит человеку стать автомобилистом как его ментальность тут же меняется. Главное что бы было удобно ему. Широкие дороги, большие бесплатные парковки и по больше. По меньше "зебр" и лежачих полицейских. А то что пешеходам неудобно, это уже десятое дело, ему- то комфортно.
Когда у меня появился автомобиль я совершенно не изменился, как любил погулять по улицам пешком так и продолжил, дороги шире мне не нужны, но и препоны для машин искусственные не надо. Стоянки нужны однозначно, очень удобно приехать на машине за покупками, а я далеко не всегда езжу на машине внезапно, но когда надо купить что-то громоздкое, или просто много продуктов за раз, ибо 20 км с пересадкой в крупный Ашан не очень удобно ездить то нормальная парковка мне очень даже нужна. И не понимаю этой неприязни к парковкам у гипермаркетов, никогда будучи пешком не ощущал неудобства из-за них.
@@nuclearpowerrussianbear Собственно я не против стоянок. Я же понимаю что без них не обойтись. Вопрос в другом. Платные или бесплатные. Мой друг сетует на то, что раньше он мог в центр приехать и поставить свою машину куда угодно, я сейчас за Москву говорю, а сеяас уже хрен, все парковки платные. Я спрашиваю его- "И что, много было свободных мест?" Ну, отвечает, если по раньше приехать то можно найти. А сечас, когда сделали парковки платными, в любое время приедь и ты спокойно можешь найти парковочное место. Да, ты заплатишь энную сумму, особенно если ты на долго, но если тебе дейтсвительно надо в центр на авто, то ты внесешь это в обязательные расходы. Как квартплата. Да и водители становятся ответственнее, у них появляется стимул не оствалять на долго свои авто. Улицы Москвы теперь стали хоть более разгружены. Нет этого дикого трафика, когда машины прут в обе стороны одна за другой, а тут еще и вереница припаркованных вдоль улицы. В общем, платные стоянки считаю правильным решением. А автомобилистов, таких как мой товарищ, это не устраивает.
Смешной у вас знакомый. Но, как по мне, даже удобнее ездить по не очень широким дорогам. Уж лучше на развязке переехать с правого ряда на, рядом находящийся, левый, чем через всю трассу на скорости, на пятый по счету левый. 😁 😁 😁 Ваш знакомый погонять на скорости любит, наверное, вот ему и мешают "лежачие полицейские", "островки безопасности" и зебры... 🙄
Наверное Вы заметили, когда были в Мнске, что кусты отсутствуют? Раньше везде кусты были, а потом их уничтожили, чтобы менты могли просматривать территорию. И вообще ощущение, что вся городсеая планировка делается под указку ментов. Тем более интересно видеть, куда движутся поляки, как изменяют пространство, не уничтожая полезное.
Проблема не в том, что люди паркуют свои авто, а в том что некоторые ставят их на весь день, а кто-то и вовсе бросает на пару месяцев. По крайней мере у нас в центре города проблемы именно из-за этого. Я за платную парковку, но только для тех кто ставит автомобиль больше чем на час.
Судя по схеме, трамвайная сеть в Гданьске более густая и более разветвлённая и по-видимому даже более продолжительная, чем, например, в Минске (или в Витебске, для которого вообще трамвай является одним из символов города).
Może dla równowagi pokażesz Kaliningrad? Może pokażesz rosyjskie parki ,drogi ,ścieżki rowerowe ,tramwaje Dlaczego nie pokazałeś Starego Miasta? Kaliningrad do Gdańska się nie równa Przemawia przez Ciebie może zazdrość? My wiemy jak wyglądają rosyjskie miasta
Ale on juz go pokazał. A teraz pokazuje Gdańsk z tym żeby ludzie zobaczyli jaka wielka jest różnica pomiędzy tymi miastami, ponieważ oni są bardzo blisko położone. W Rosji jest taki stereotyp ze miasta wyglądają tak tragicznie dla tego ze jest kiepski klimat, porównywanie takich blisko położonych miast jest dobrym sposobem na to żeby ten mit zrujnować. Pewnie prosto nie zrozumiałeś o czym on mówi.
по поводу парковки на тротуарах, вообще-то видно же, что мощение разное в пешеходной и паковочной зонах, т.е. сделано так же как и в Германии. У нас, в России может и отучили большинство парковаться на пешеходных зонах, хотя эта проблема все еще существует локально, но у нас часто это решают банальной установкой бордюров, часто не по ГОСТу, что в итоге создает проблему как пешеходам, потому что приходится перепрыгивать эти бордюры, автовладельцам, потому что возникают проблемы при параллельной парковке и проблемы для маломобильного населения, для которых преодолеть эти самые бордюры вообще непосильная задача.
есть такая проблема в Польше - на всех тротуарах, где нет запрещающего знака, можно парковаться оставив 1.5 ширины для пешеходов. Правда, если 1,5м не получается, скорее всего машина все равно запаркуется, полиция работает очень слабо в этом направлении.
@@AlexanderRychkov но это получается уже про культуру парковки самого населения, а так-то с точки зрения градостроения ( или как правильно сказать) и оформления улиц подход-то как минимум напоминает германский, не знаю как в других странах Европы.
@@SatoryL многие поляки называют свою страну "государство из картона", чаще всего я слышу это когда речь идет о ПДД и парковке в частности. Поверьте, всё очень плохо и даже если город построит/реконструирует тротуар или общественное пространство без столбиков или другого ограждения - там поляки сразу устроят паркинг. Но город не хочет этих столбов или хочет их по минимум (не бесплатно ведь), автомобилисты этим пользуются
Здравствуйте Аркадий! Я мэр Чилябинска. И я считаю что в городе должны быть широкие автодороги,потому что у нас наши инновации,благодаря нацпроектам, толкают экономику вперёд,а экономика двигает людей,повышая мобильность. Для повышенной мобильности нужны потоки с большой пропускной способностью. Для этого мы планируем сравнять газоны, вырубить деревья для парковки. И максимально возможно убираем пешеходов с улиц. На улицах не должно быть пешеходов. Особенно маломобильных,ведь мы стремимся к высокой мобильности. Ведь все знают что пока наш президент управляет мировым порядком ,влияет на глобальные процессы, в это время Американцы вводят санкции. В европе вовсю жируют мигранты , и меньшинства диктуют свои условия голливуду. Челябинск выходит в мировые лидеры по выпуску тяжмаша , мы всё больше и больше развиваем инфраструктуру для людей, например мы открыли 120 магазинов КБ. Открыли новые храмы и церкви. Мы воспитываем нашу молодёжь в духе патриотизма. И наши широкие автодороги -это ответ натовской пропаганде гомосексуализма!!!
Смотрю и завидуют, хотелось бы видеть Калининград в таком виде и состоянии, тротуары с ровной плиткой, мостовые ровные без ям. А ведь вся эта территория была единым целым, какой народ, чем владеет. Повезло Гданску, что полякам достался!
Аркадий, так расскажите это все властям Калининграда, а то каких только институтов не призывали организовать уличное движение, сколько конкурсов провели, столько денег бюджетных извели, а ВОЗ, как говорится, и ныне там, теже проблемы пробок, и отсутствие разумной организации общественного транспорта. У немцев этих не было. Было 10 трамвайных маршрутов. Наши умники все уничтожили, остался один маршрут, громыхающий по городу, и с такими ветхими путями. Город был устроен небольшими квартальчиками с разветвленной сетью улиц. Наши умники все это поломали, позастраивали и теперь весь транспортный поток погнали по городу из конца в конец, где и остались ещё боковые улицы, они или со знаками запрещения движения или односторонне, в общем дурдом и идиотизм, впрочем как всегда. Как сказал Черномырдин, хотели как лучше, а получилось как всегда - менталитет батенька! Стеклянные остановки тоже пытались внедрить, но не учли идиотизм некоторой части населения, которая здесь проживает в значительном количестве, с учётом заселения города после войны. Они, пока не привыкли к этим остановками, несчадно их разбивали, как появившиеся фонари в парках, а скамейки сбрасывали в ручьи. Я бы их отлавливал и на пожизненно в дурдом! Это же животные, да простят меня животные за это сравнение.
Советую посетить Познань, город победивших трамваев, центр которого не был так сильно разрушен из-за чего сейчас там ужасные пробки с которыми пытаются бороться с помощью повышения цен на парковку и закрытием улиц для личного транспорта (по центру ездят только трамваи.
Virginia Bēowulf · English Studies парень, Аркадий не на кухне своему соседу это рассказывает, а нескольким тысячам человек, которые посмотрят это видео. И если они так и будут слышать, из Хельсинок, Ихний, "с" Москвы вместо "из'! То наш великий и могучий русский язык, а это единственное что у нас осталось суверенное, канет в лету...
Можно и даже нужно. Как и во многих других местах, где городские автомагистрали идут в уровне земли на ключевых пересечениях с пешими и ОТ-потоками. Но чтобы это можно было по деньгам сделать, надо в принципе городские автомагистрали делать платными, как в Сингапуре. Ибо авто-движ для города и так факультативный, а быстрый автомагистральный - это уже, по сути, особая экспресс-услуга для нерационального (для города) вида транспорта, поэтому она должна по умолчанию быть платный, чтобы отучать людей от псевдо-бесплатного авто-коммунизма, но в то же время, чтобы тем, кому действительно нужно ехать по городу на авто быстро, а, значит, готов за это заплатить - могли бысделать это качественно и беспробочно. При этом без платного регулирования беспробочность не обеспечить, т.к. понятно, что при наличии потенциально быстрой и бесплатной магистрали все будут переться туда, забивая их в пробках. Правда, евро-подход к урбанизму предполагает вообще отказ от городских автомагистралей, но для Вост.Европы и для Постсоветска, где народ недавно дорвался до лич.авто, это не подходит, т.к. пока сильна авто-святость )), поэтому здесь лучше применять платный вывод гор.магистралей или автомагистральных полос на магистральных улицах с уровня земли.
0:46 Нет, есть разовые билеты! Я покупал себе на трамвай и автобус несколько штук сразу (я смотрю спустя год правда, но я сомневаюсь, что за год поляки что-то поменяли в билетной политике).
Мне кажется самая нетуристическая Пошьша получилась у меня, когда мы ехали из Варшавы в Прагу на велосипеде, сразу видно как после границ города сужаются дороги и становится достаточно жестко все. В небольших городах бывает красиво - но чаще всего все благоустройство ограничено появлением тротуара. Но я не о том что у тебя вышло плохо, наоборот кстати лучше видео чем раньше снимал, явно растешь. В Европе на самом деле самый большой шок именно в небольших городах и вообще между городов - но Польша где то на переходном уровне, видно что в бюджете мало денег. Но в городах у них порядок, хотя и внезапно встречаются шоссе. К слову в той же Чехии примерно тоже самое. Но в Германии уже совсем другое дело. Ах да совет/рекомендация - снимай в 4К либо даже 1080p апскейлнутое в 4К. Либо не в 60 кадрах а в 25/30 так как на 60 кадрах на 1080p у ютуба самые большие потери по битрейту к количеству данных. У тебя все видно идет размазанными кубиками, любая листва, здания вдали и т.д
Хз, но мне кажется панельки нужно везде сносить, и у нас и у них...Нужно строить многофункциональное комфортное жилье, а не ремонтировать пережиток прошлого...
Так давайте тогда и все постройки 19-го, 18-го, 17-го века посносим, пережиток прошлого же? Если иметь правильный подход, то и из панельных домов можно сделать многофункциональное комфортное жилье. При сносе панельных домов и постройке новых, все выходит значительно дороже, нежели полная санация и модернизация этих самых домов, а результат практически один и тот же.
город не должен быть удобный для пешеходов. город не должен быть удобный для автомобилистов. город не должен быть удобный для велосипедистов. ГОРОД ДОЛЖЕН БЫТЬ УДОБЕН ДЛЯ ВСЕХ ОДИНАКОВО!
Ага, только сейчас большинство росс-городов сделана как раз для автолюбов - стратегически, при этом реально удобным его даже для них невозможно сделать. Поэтому "город, удобный для всех", подразумевает, что удобным он может быть только для небольшого числа автолюбов, а остальные должны перемещаться более компактно ради того, чтобы весь город в пробках не стоял и не отравлялся выхлопами. Причем "автолюб" - это не тот человек, который вообще не хочет быть без лич.авто, а тот, кто В ДАННЫЙ МОМЕНТ едет на авто, т.е. у города задача сделать и поощрять более компактные способы перемещения, и чтобы больше людей не ассоциировало городское перемещение только с лич.авто
@@Whitebeard79outOfRus так в этом и фишка платной парковки и платного вьезда в город - хочешь комфорта - плати , соответственно отсекается большая часть нищебродов и маргиналов, которые и составляют 60% траффика.
@@ArkadiyGershman и правильно, тебе бы там стало плохо от увиденного - очень много автомобилей, ужасно короткие циклы светофоров (не представляю как там дорогу переходят пожилые люди), дичайшие пробки, неудобный трансфер из аэропорта в город, выделенных велодорожек попробуй найди
Кстати, в свое время, когда решали, что строить в качестве массового жилья (Хрущев), то были разумные предложения опереться на доступность леса в СССР и традиций деревянного зодчества и делать блокированные деревянно-каркасные 2-3 эт. дома, как в Англии (что получисоь бы дешевле хрущевок при сравнимой плотности расселения, правда, не при строчной планировке, как в той же Англии, а квартальной), но тогда это зарубили из-за "недостаточной прогрессивности" и стали строить хрущевки. А так бы, может быть, сейчас вы жили в подобном доме, там на каменных или панельных брандмауэрах по краям рядов домов можно было рисовать или мозаичить подобные штуки )))
Добрый день Аркадий, люблю путешествовать вместе с вами, но вот сегодняшнее путешествие вызвало тоску, несмотря на ухоженность, панельные районы ужасны своей одинаковостью и примитивностью, действительно, будто прошлась по своему городу, по его панельной части, унылой и серой.
Нуу это правда , Россия страна без никаких ошибок 😂😂😂✌️ о Господе ... как бы не ты и мой респект для тебя , потому что вы из Калининграда Русские первый сорт 😂😂😂 я бы ржал а так .... я вас поздравляю ваше Благородие😂😂✌️👍
А почему они не обрезают деревья, вдруг ветка упадт на машину или человека, да и города с такими пеньками ведь становиться таким красивым, вы посмотрите какими наши города стали красивыми в последние несколько лет, аллеи пеньков, ляпота.
Аркадий, вот ты или Варламов когда говорите, что подъезд без ступенек, но это же значит что ступеньки просто внутри, тогда какая разница, где вставили ступеньки, если лифт все равно не на уровне земли будет?
@@Kekktokorga в новых согласен, но говорю за старые панельки и хрущевки. Вот в гданьских старых панельках я на 100% уверен, что так. Я в Курске жил в панельке с подъездом на уровне, но ступеньки внутри. Даже новые панельки делают так же. Застройщик Инстеп в черноземье так делает, а снаружи все без ступенек
@@ArkadiyGershman ну это получается выбор меньшего из двух зол. Я просто очень долго ухаживал за своей бабушкой и приходилось, то каталку в скорую то коляску громоздить и разницы впринципе нет, где ступеньки. Разве что внутри еще можно подъемник организовать, но я ниразу не мог его включить, где он мне встречался. А все из-за высокого цокольного этажа. Я не понимаю, его делают,чтобы первый этаж не был на земле, или экономят на глубине котлована? Сейчас живу в доме, где первый этаж это парковка и лифт на уровне земли без ступенеек. Выглядит как якутские дома на сваях, только с парковкой и лифтом под ними.
Ему то откуда знать, он же урбанист. А задача урбаниста блогера похайпиться ради рейтинга. А самое главное не вдаваться в смысл всего что имеется на улицах. Для этого есть архитекторы типа Елбаева.
От того, что краской сделали разметку на тротуаре, хоть их супер-специальными парковочными местами назовут, они на тротуаре не перестанут быть. Суть в том, что идет заужение парковками полезного пространства, которое можно было бы на озеленение пустить или велодорожку
@@ВладИгнаткин-ц8ь может там кроме трамвая больше не на чем ехать, по этому он и популярен, вопрос конкретный, какой пассажиропоток? каковы реальные цифры?
@@Ciparisser если верить википедии у них в парке 243 состава, соглашусь что мои подсчёты не совсем правильные может, но логически, 168 миллионов делим на 365дней(делаем скидку, т.к. в вых.народ меньше катается) после на 15 часов(и снова поблажка, часы пик не могут по 7,5 часов длиться) и делем на количество трамваев, получается чуть больше 120 человек на вагон в течение всего дня, при средней вместисти 100чел на трамвай, очень грубые подсчёты, при условии что и так скостил многое, выходит там трамваи должны переполнеными ходить, да так что залезть в него не получится, повторю, подсчёт без условия пиковых нагрузок, что там в часпик происходит при таком пассажиропотоке, наверно в аду позавидуют...
@@Ciparisser даже если пусть будет 80человек на состав, все равно не сходится, на такой нагрузки, в часы пик полными должны ходить и в течении дня народа прилично должно кататься...
К сожалению, предложи нашим у первого этажа взять полисадник, скажут "Ищи дураков, горы чужих бычков (а иногда и просто мешки с мусором) постоянно выгребать, да ещё за доп плату"
Galchik Когда люди с верхних этажей, видят что их соседи с нижнего этажа облагораживают территорию, то если они действительно "люди" как в Европе, а не быдло/ неучи, как не в Европе, то они не портят благоустройство своих соседей. А наоборот поддерживают их начинания. Ах да, Польше ведь в Европе, следовательно им волноваться нечего...
Как-то за 15 лет в Польше, не заметила такого безобразия с окурками и харчками. Бывает, конечно, если дом очень тесно набит квартирами, и украинцам сдают верхний этаж - они харкают. А среди поляков, так делают только единицы - быдлота, на которую можно пожаловаться администрации, наложить штраф. Участки - нормальная вещь. В принципе, люди адекватные не хамье.
от автомобилей как таковых наверно нет, но именно что личный автомобиль скорее всего практически вымрет, его заменят каршеринги. содержать личное авто смогут только очень богатые люди
@@artzalewski ты не знаешь значение слова каршеринг? Не говоря уже о том в городах будущего не надо будет "отовариваться"(господи , от этого слова таким нафталином несёт, тебе лет 70 что ль?), тебе все до дома довезет доставка. А для детей будет развозка от школы
Очень интересный ролик. Интересно, почему у нас не отдают придомовую территорию жителям 1-х этажей. Почему так не делают даже застройщики новых ЖК. По сути это им выгодно. Первые этажи стоят ниже процентов на 5, а если квартира на первом этаже будет продаваться с лужайкой, то будет стоить дороже средних этажей. Плюс застройщикам, плюс жителям. Улучшается дворовая территория. Другой вопрос, почему поляки, чтобы отличались типовые дома, рисуют на них стритарт, а не отдают под размещения рекламы. Реклама тоже бывает креативной. Плюс в том, что дом таким образом зарабатывает деньги, которые можно потратитььна благоустройство, на закупку снегоуборочной техники, на снижение затрат на обслуживание дома. Странно.
На этих блоках не может быть коммерческих установок из-за юридических вопросов, изоляция зданий частично финансировалась за счет государственных средств, что исключает возможность получения прибыли от таких инвестиций. В Польше процесс модернизации этого типа объектов в основном подходит к концу, жаль, что людям, ответственным за выбор цветов, не хватает базовых знаний и воображения о том, как играть со светом.
@@lolandstump3343 получается, что это особенность Польши. Рекламная конструкция может быть из баннерной ткани или в формате рисунка, только более красивого. Если я правильно Вас понял, это государственные здания. Нельзя ни купить ни продать квартиру. Сомневаюсь, что Польша живёт как при народной республике 30 лет назад, когда не было частной собственности. Если в доме живут собственники квартир, фасады и торцы зданий находятся в их общей собственности, которой они управляют через выбранных представителей: управляющие компании, ТСЖ, ЖСК, управдомов, что там ещё. Эти организации в праве распоряжаться имуществом дома (поверхности торцов) в интересах собственников, от их имени и по их поручению. Значит они могут передать их рекламным компаниям в аренду, для размещения рекламы. Технических препятствий для этого нет. Рекламное сообщение может быть рисунком, нанесённый краской, непосредственно на поверхность, либо на баннерную ткань. Возможно я неправильно Вас понял, но видимых препятствий использовать поверхности домов во благо жильцов нет. Или это такая странная особенность польского законодательства. Поправьте, если Яне прав.
@@BelikRealty По поводу рекламы: возможно, вопросы эстетичности общего облика микрорайонов - причина отсутствия реклам. В населённых пунктах всегда есть единый план, как должен выглядеть микрорайон. Какой высоты дома, где дорожки и какой высоты деревья... И представьте, что на одной стороне дома будет ярко зелёное рекламное полотнище со стиральными машинами (которое, по мнению жкх очень красиво, а главное, прибыльно), а на другой стороне дома другое полотно... например, в радугу либеральных сексуальных меньшинств. 😁 И жкх, которому принадлежит эта половина дома, будут утверждать, что убрав эту радугу, вы ущемите секс меньшинства, и радуга - это позитивно...😂 Короче, все города будут в заплатках реклам прокладок, депутатов, моющих средств, электроники и т.д. Общий облик районов значительно пострадает.
@@artzalewski поэтому вся наружная реклама сперва согласуется с чиновниками от архитектуры. С главными архитектора и района и города. Уверен, что в Польше также.
@@BelikRealty Скорее всего так же. Но нормы в Польше довольно строгие. Например, очень не приветствуется стекление балконов и прочая самодеятельность. Встроенные большие шкафы... Конечно, нельзя разводить курей или живность... 😁 Думаю, что разрешения на рекламу так же получить не просто. И с этим жкх заморачиваться не хочет.
@@adinik3960 Клайпеда всегда была лучше. Как только пересёк границу с Литвы в рф по косе и всё разруха. Это так мне бросилось в глаза ехал впервые в 1989 году.
@@Электрик1968 Клайпеда, да, а так граница России и Литвы, это единственная граница среди 3-х прибалтийских республик, где разруха не со стороны России. Ближайший город на косе это Зеленоградск, его уже давно в порядок привели, на границе Советск и Пагегяй, сравнение не в пользу второго будет, полузаброшенный, вымирающий и запущенный Пагегяй. А вот Калининград дно, по сравнение с Клайпедой и вообще по сравнение с Калининградской областью.
Интересно, а у них так же народ бегает от контролёров в поездах как у нас?)) Забавно наблюдать, когда толпа перебегает в другой вагон, который уже проверили контролёры
в польше не знаю, но в Чехии такого нет. Думаю из за того, что у нас контролер по сути никто и максимум что он может - настойчиво попросить человека выйти на ближайшей остановке.
Странная логика, платные парковки дают возможность тем кому они действительно нужны? Это что же получается, если не можешь заплатить значит она тебе не нужна, действительно? Дискриминация какая то получается по имущественному признаку. Про шоссе считаю немного не правильно излагаете. Советские градостроители не закладывали улицы для такого количества автотранспорта как сейчас. Скорее всего все увеличивающеся обьемы производства, для продажи, автомобилей, заполняют современные города. Отравляя воздух, становясь причиной тысяч смертей ежегодно и как вы правильно выражаетесь делая города не для людей. Улыбнуло еще высказывание о придворовой территории, при плановой экономике могли следить, а при рыночной нет. ))) Про панельки опять логика 80 уровня, однотипные дома такие одинаковые что не найти свой дом. ))) Да ладно, я всю свою жизнь живу в домах серийной постройки и могу определить где мой. ))) То что и можно украсить с помощью цвета и рисунков это здорово. У меня на районе один панельный дом очень симпатично отреставрировали и покрасили. Нерешимость и разъединенность владельцев квартир в конкретном доме, вот что является причиной серости спальных районов, а не советская или постсоветкая застройка. ) Непонятно почему квартальная застройка античеловечна? Опять же где логика. Есть дороги для движения автотранспорта, есть квартал где даже есть свой знак дорожного движения "Жилая зона" который регламентирует правила. (В жилой зоне по ПДД преимущество на стороне пешеходов, велосипедистов. Им разрешается движение, как по тротуарам, так и по проезжей части. Водитель не имеет права подавать звуковой сигнал, чтобы пешеход уступил дорогу. Скорость автомобиля - не более 20 км/час.) Это очень даже человечно, вам не кажется? Автору точно нужна медаль по логике 80 уровня: "Одинаковое жилье порождает очень много социальных конфликтов", ЧТО? Причины социальных конфликтов это: социальное неравенство, эгоистичность людей, несовпадение ценностей индивидов в обществе, религиозные различия, несовершенство человеческой психики и другие. Автор вы что отсебятину какую то несете. ))))))) Что бы думать об озеленении через 20-30 лет, нужно планировать. Про то что дворники занимаются планированием озеленения это просто финиш. ))) То есть они и архитектурный проекты домов, придворовых территорий, кварталов делают. Вы что бредите? ))) Дворники убирают улицы. )))
Спасибо за видео, одна ремарка: велосипедист ОБЯЗАН спешиться перед переездом, так как является полноценным участником движения, а бешенный (не дай бог пьяный на на современном скоростном байке) может легко стать причиной трагедии. Я за ущемление велосипедистов в правах и загон их в рекреации в виде велодорожек.
17:25 Почему здесь не озаботились строительством наземного перехода, а сделали подземный? Потому что, как видно, машин полно, а пешеходов ни одной души) Представляю, чтобы было, поставь они сюда светофор!
Общие проблемы объединяют наши города. А подписка на канал - всех неравнодушных к проблемам.
Hallo Arkady! Ich bin der Bürgermeister von Chiliabinsk. Und ich denke,dass in der Stadt es Breite Autobahnen geben muss,weil wir unsere Innovationen Dank der nationalen Projekte haben, die Wirtschaft vorwärts schieben,und die Wirtschaft Leute bewegt,Mobilität erhöhend. Für erhöhte Mobilität sind Streams mit hoher Bandbreite erforderlich. Dafür planen wir, Rasenflächen auszugleichen, Bäume für Parkplätze zu Fällen. Und so weit wie möglich entfernen wir Fußgänger von den Straßen. Es dürfen keine Fußgänger auf den Straßen sein. Vor allem die kleinen,denn wir Streben nach hoher Mobilität. Schließlich weiß jeder ,dass, während unser Präsident die Weltordnung regiert, Globale Prozesse beeinflusst, während die Amerikaner Sanktionen verhängen. In Europa Leben Migranten, und Minderheiten diktieren Ihre Bedingungen. Tscheljabinsk geht in die Weltmarktführer für die Produktion von schweren Maschinen, wir entwickeln mehr und mehr die Infrastruktur für die Menschen, zum Beispiel haben wir 120 Läden KB eröffnet. Neue Tempel und Kirchen wurden eröffnet. Wir erziehen unsere Jugend im Geist des patriotismus. Und unsere breiten Autobahnen sind die Antwort der Nato-Propaganda für Homosexualität!!!
Hello Arkady! I'm the mayor of Chelyabinska. And I believe that the city should have wide roads, because our innovations, thanks to national projects, push the economy forward,and the economy moves people, increasing mobility. For increased mobility, you need high-bandwidth streams. To do this, we plan to level the lawns, cut down trees for Parking. And as much as possible we remove pedestrians from the streets. There should be no pedestrians on the streets. Especially those with limited mobility, because we strive for high mobility. After all, everyone knows that while our President manages the world order, affects global processes, at this time the Americans impose sanctions. In Europe, migrants are fattening up, and minorities are dictating their terms to Hollywood. Chelyabinsk is becoming a world leader in the production of Tyazhmash . we are developing infrastructure for people more and more, for example, we have opened 120 KB stores. New temples and churches were opened. We educate our youth in the spirit of patriotism. And our wide highways are a response to NATO's propaganda of homosexuality!!!
Варшава - мой город. Что-то подсказать?
Arkadiy Gershman, в городе Сопот сделано интересное решение. Там пешеходную зону пересекает дорога, и чтобы они не контактировали друг с другом, дорогу опустили под землю
Это " Чудо Чудное " именуется 13,6 миллиардов Евро ежегодных дотаций из ЕС.
Интереснее, чем у Варламова, на мой взгляд. Но подписчиков почему то в разы меньше.
Да Варламов хоть немного с логикой дружит. ))
@@AlexSkaeg а Гершман - нет? Тогда что вы здесь делаете?)
@@MrSkoda Интересовался Польшей, а тут такое.
Варламова не очень приятно смотреть с его манерой преподнесения материала. Материал то у него интересный, а вот смотреть как то неприятно. У Гершмана все-таки как то по-спокойнее.
Снова "побывал" в этом прекрасном городе, взглянув на него по-новому. Аркадий, спасибо за интересный репортаж.
Гданьск прекрасный город, сильных минусов я там не заметил
В Гданьске будет развитый порт. Стоит посетить музей Второй мировой войны. Есть одна проблема, большая коррупция.
@@bratbrata4974
Pier..lisz pisowcu.
@@bratbrata4974 откуда инфа
@@bratbrata4974korupcja, nepotyzm i bezczelhe zl0 dziejstwo to w PiS, nie w Gdansku
Немного комментариев:
1:00 ОТ в Гданьске не интегрирован, в том смысле, что нет единого проездного или билета. Обещают с апреля этого года запустить, но там есть сложности и может не взлететь
1:35 не в курсе, каким таким магистральным транспортом являются в Гданьске трамваи сейчас. Они очень медленные, маршруты очень странно проложены зигзагами (7 км по карте от Нового Порта до Оливы трамвай едет 1 час без малого, потому что едет буковой Z. С Морены на ту же Оливу такой же час, хотя там вообще 6 км), плохо интегрированы с ПКМ (станция Брентово, едя в трамвае видишь как отъезжает ПКМ, а следующая через 15-20 минут), довольно часто ламаются, вызывая всеобщий парализ линии, часто остановки каждые 300 метров. В общем гданьские трамваи это транспорт пока что не очень. Магистральным транспортом является как раз городская электричка, она же СКМ)
2:30 жители окружающих домов могут купить абонемент на месяц за символическую сумму и запарковать свой пепелац где попало.
3:30 к сожалению проблема "сначала постройте парковки" присуща полякам в полной мере. Очень любят свои машинки.
5:10 Прямо по курсу через 50 метров планируется обустройство наземного перехода. Водители в комментариях под новостями об этом очень против, говорят это приведет к пробкам и смертельным случаям. Также по этой дороге в других местах. Всего будет около 5-6 наземных переходов, что, онечно, очень мало.
7:00 Гданьск -- велосипедная столица Польши, велодорожек много и в целом они удобные, хотя есть недочеты. Тема очень активно развивается, например в этом самом месте в этом году будут продлять велодорожку по восточной стороне улицы, чтоб не нужно было переезжать на противоположную сторону.
7:58 Ахаха, неплохо окраину нашел на границе Заспы и Вжеща. Это самый практически центр как Гданьска так и Труймяста в целом.
9:11 Кондиционеров нет даже в новых домах. Не потому что народ беспокоится о внешнем виде, просто, как ни странно, климат такой. Выше 25 бывает 2-3 недели в году. Если в Кенигсберге есть кондиционеры, то просто с людьми там что-то не то.
12:00 Просто интересный факт. Пустырь спереди это бывшее пространство взлетно посадочной полосы аэропорта, который работал до примерно середины прошлого века. Еще недавно там были плиты видны. Сейчас это пространство оддано под застройку, чему сильно сопротивлялись жители окружающих домов
12:11 На этом надземном переходе (Кладка на Заспе) есть работающие лифты, как ни странно. Были планы по замене его на что-то более современное, но, судя по тому, что его сейчас активно ремонтируют, планы отдаленные.
16:40 Примерно 200 метров дальше, возле Галереи Заспа, будет делаться наземный переход, уже вроде как в этом году. Водители, как обычно сильно против.
17:52 Досмотровые зоны это вообще чисто российское изобретение, судя по всему. В какой еще стране есть такое?
По поводу кондиционеров вы не правы, я живу в Варшаве и их тоже нет ни на новых ни на старых домах.
добавить нечего, комментарий исчерпывающий. надеюсь возле вокзала таки будет нормальный наземный переход уже в этом году.
Zajmijcie wy się swoimi zasranymi miastami Patrzcie - największe niechluje Europy ośmielają się krytykować a co niektórzy w pisuarach ręce myją ,bo nie wiedzą do czego służą?
@@wadek7459 Domy w Polsce to nie choinki i nie wiesza się na nich kodycjonerow , nie robi z balkonów graciarni ,nie suszy się na nich starych majtek ,nie dociepla każdy sobie Nad wyglądem miast polskich czuwa Główny Architekt i konserwator zabytków
@@marekkropiwnicki5540 zgadzam się z tobą
Симпатичное место, несмотря на все минусы.
Спасибо за видео.)
отличный ролик! Я побывала в Гданьске в 2019 г. весной.И как раз жила на той окраине, которую вы снимали! Узнала по церкви. Кстати я туда заходила. Очень интересный современный дизайн внутри. Современные витражи меня очень впечатлили. А вообще я полюбила этот город, даже окраину. Очень впечатлила велоструктура, даже засняла немного видео для своего друга-велосипедиста. спасибо за отличный контент. Подписалась.
To jest Zaspa, jedna z wielu dzielnic Gdańska.
Interesujący i pożyteczny film, precyzyjnie i szczegółowo zrealizowany. Gratuluję! Dodałbym jeszcze, że przejazdy miejskimi środkami komunikacji są niestety fatalnie rozwiązane dla turystów w Gdańsku, a raczej brak takiego rozwiązania czyli miasto nie ma dla nich żadnej oferty. Brak biletów tygodniowych i dwutygodniowych. Nawet z miesięcznym jest problem, bo żeby nabyć taki bilet trzeba wcześniej mieć wyrobioną dyskietkę, a to trwa do kilku tygodni. Absurd, jakiego nie spodziewałem się po takim turystycznym mieście! Doskonałe rozwiązania są np na Śląsku, tam funkcjonują bardzo mądre i praktyczne oferty tygodniowe, dwutygodniowe i wszelkie możliwe warianty dla podróżujących środkami komunikacji miejskiej. Genialna komunikacja w aglomeracji śląskiej, Trójmiasto niech się uczy od Ślązaków:)
Привет Аркадий! Спасибо Большое за качественный и интересный обзор!)👍
Mamy nadzieję że wyleczyłeś swoje kompleksy. Teraz dla porównania pokaż parkowki w Rosji, odrapane domy i brudne miejsca. Pokaż też kulturę jazdy waszych kierowców. Tak dla równowagi!
Nie wyleczył. Ta choroba nazywa się imperializm. U siebie nie potrafią niczego dobrze zorganizować, co nie przeszkadza w pouczaniu innych. :)
Зачем комментировать видео в таком тоне, если ты даже не понял о чем речь? Там и близко не имелось ввиду того, о чем ты говоришь, ты это просто из головы взял
Nie mówił nic złego o Polsce, więc jak nie znasz języka, to milcz i nie rób wstydu swoją pychą i głupotą.
Посмотрите его видео, большинство из них про Россию и ее проблемы. Про Польшу тоже есть несколько, но в основном как пример как надо делать , никакого империализма
@@waldemarmaciakiewicz6403
Вы не можете пропустить Краков! Готов помочь на месте.
Антон Пегов +100! И выпусков на пять, желательно 🤓
Я тоже хочу краков
@@упрямыйколосок NIE PJEDOSZ
Был бы рад рассказать о Варшаве и ее общественном транспорте.
Спасибо, было интересно! Ждём Варшаву!)
Dzięki za dobre, eksperckie obserwacje i rady. P.s. - zaraz pojawią się narzekacze. (Спасибо за хорошие экспертные замечания и советы. П.с. 'досадования' появятся скоро)
@@saikelmelkosoft1800 miałem na myśli komentarze Polaków, jak w poprzednim odcinku o Gdańsku
Аркадий, предлагаю делать обзоры в таком формате, как этот - разбивать на несколько "серий", чтобы была возможность показать и рассказать как можно больше. Можем даже задонатить на это дело отдельно.
Друг у меня есть, автомобилист. Работает водителем. Так вот он постоянно возмущается, что тротуары делают широкими, а дороги заужают. Что островки жизни, это островки смерти, мол сколько уже автомилей пострадало из-за них, а вместе с ниими и сами водители с пешеходами. На все мои аргументы всегда отвечает- _Ну, у тебя же машины нет_ (а у меня её действительно нет) _поэтому тебе и не поянть автомобилистов_ И тут я задумался, неужели автомобиль так сильно портит человека...? Превращает его в эгоиста. Раньше думал, что человека портят деньги, а оказывается не только. Стоит человеку стать автомобилистом как его ментальность тут же меняется. Главное что бы было удобно ему. Широкие дороги, большие бесплатные парковки и по больше. По меньше "зебр" и лежачих полицейских. А то что пешеходам неудобно, это уже десятое дело, ему- то комфортно.
Когда у меня появился автомобиль я совершенно не изменился, как любил погулять по улицам пешком так и продолжил, дороги шире мне не нужны, но и препоны для машин искусственные не надо. Стоянки нужны однозначно, очень удобно приехать на машине за покупками, а я далеко не всегда езжу на машине внезапно, но когда надо купить что-то громоздкое, или просто много продуктов за раз, ибо 20 км с пересадкой в крупный Ашан не очень удобно ездить то нормальная парковка мне очень даже нужна. И не понимаю этой неприязни к парковкам у гипермаркетов, никогда будучи пешком не ощущал неудобства из-за них.
@@nuclearpowerrussianbear Собственно я не против стоянок. Я же понимаю что без них не обойтись. Вопрос в другом. Платные или бесплатные. Мой друг сетует на то, что раньше он мог в центр приехать и поставить свою машину куда угодно, я сейчас за Москву говорю, а сеяас уже хрен, все парковки платные. Я спрашиваю его- "И что, много было свободных мест?" Ну, отвечает, если по раньше приехать то можно найти. А сечас, когда сделали парковки платными, в любое время приедь и ты спокойно можешь найти парковочное место. Да, ты заплатишь энную сумму, особенно если ты на долго, но если тебе дейтсвительно надо в центр на авто, то ты внесешь это в обязательные расходы. Как квартплата. Да и водители становятся ответственнее, у них появляется стимул не оствалять на долго свои авто. Улицы Москвы теперь стали хоть более разгружены. Нет этого дикого трафика, когда машины прут в обе стороны одна за другой, а тут еще и вереница припаркованных вдоль улицы. В общем, платные стоянки считаю правильным решением. А автомобилистов, таких как мой товарищ, это не устраивает.
Смешной у вас знакомый. Но, как по мне, даже удобнее ездить по не очень широким дорогам. Уж лучше на развязке переехать с правого ряда на, рядом находящийся, левый, чем через всю трассу на скорости, на пятый по счету левый. 😁 😁 😁
Ваш знакомый погонять на скорости любит, наверное, вот ему и мешают "лежачие полицейские", "островки безопасности" и зебры... 🙄
Очень интересно, спасибо тебе большое за проделанную работу!
Очень интересно! Продолжайте! 👍
Спасибо! Очень жду про Люблин. Замечательный город!
Больше Польши! 😎
Спасибо за видео!
Наверное Вы заметили, когда были в Мнске, что кусты отсутствуют? Раньше везде кусты были, а потом их уничтожили, чтобы менты могли просматривать территорию. И вообще ощущение, что вся городсеая планировка делается под указку ментов. Тем более интересно видеть, куда движутся поляки, как изменяют пространство, не уничтожая полезное.
Рядом с моим районом строят Северо-Восточную хорду. И я реально подумываю из него переехать ввиду того, что станет до жути неудобно рядом с ней
Проблема не в том, что люди паркуют свои авто, а в том что некоторые ставят их на весь день, а кто-то и вовсе бросает на пару месяцев. По крайней мере у нас в центре города проблемы именно из-за этого. Я за платную парковку, но только для тех кто ставит автомобиль больше чем на час.
Судя по схеме, трамвайная сеть в Гданьске более густая и более разветвлённая и по-видимому даже более продолжительная, чем, например, в Минске (или в Витебске, для которого вообще трамвай является одним из символов города).
Może dla równowagi pokażesz Kaliningrad? Może pokażesz rosyjskie parki ,drogi ,ścieżki rowerowe ,tramwaje Dlaczego nie pokazałeś Starego Miasta? Kaliningrad do Gdańska się nie równa Przemawia przez Ciebie może zazdrość? My wiemy jak wyglądają rosyjskie miasta
Ale on juz go pokazał. A teraz pokazuje Gdańsk z tym żeby ludzie zobaczyli jaka wielka jest różnica pomiędzy tymi miastami, ponieważ oni są bardzo blisko położone. W Rosji jest taki stereotyp ze miasta wyglądają tak tragicznie dla tego ze jest kiepski klimat, porównywanie takich blisko położonych miast jest dobrym sposobem na to żeby ten mit zrujnować. Pewnie prosto nie zrozumiałeś o czym on mówi.
@@EnterAName-l3y acha! Miasta tak wyglądają ,bo taki klimat ...fiu,fiu Jak dobrze posłuchać madrego😂😂😂
Да, очень интересно.
Отличное видео, красавчик!
В РФ только на газонах паркуются и чуть чуть на тротуарах, но это в Москве, а в Саратове даже на доме можно запарковаться!
так что да Россия она такая разная, МСК-СПБ не вся Россия Аркадий.
по поводу парковки на тротуарах, вообще-то видно же, что мощение разное в пешеходной и паковочной зонах, т.е. сделано так же как и в Германии. У нас, в России может и отучили большинство парковаться на пешеходных зонах, хотя эта проблема все еще существует локально, но у нас часто это решают банальной установкой бордюров, часто не по ГОСТу, что в итоге создает проблему как пешеходам, потому что приходится перепрыгивать эти бордюры, автовладельцам, потому что возникают проблемы при параллельной парковке и проблемы для маломобильного населения, для которых преодолеть эти самые бордюры вообще непосильная задача.
есть такая проблема в Польше - на всех тротуарах, где нет запрещающего знака, можно парковаться оставив 1.5 ширины для пешеходов. Правда, если 1,5м не получается, скорее всего машина все равно запаркуется, полиция работает очень слабо в этом направлении.
@@AlexanderRychkov но это получается уже про культуру парковки самого населения, а так-то с точки зрения градостроения ( или как правильно сказать) и оформления улиц подход-то как минимум напоминает германский, не знаю как в других странах Европы.
@@SatoryL многие поляки называют свою страну "государство из картона", чаще всего я слышу это когда речь идет о ПДД и парковке в частности. Поверьте, всё очень плохо и даже если город построит/реконструирует тротуар или общественное пространство без столбиков или другого ограждения - там поляки сразу устроят паркинг. Но город не хочет этих столбов или хочет их по минимум (не бесплатно ведь), автомобилисты этим пользуются
Здравствуйте Аркадий! Я мэр Чилябинска. И я считаю что в городе должны быть широкие автодороги,потому что у нас наши инновации,благодаря нацпроектам, толкают экономику вперёд,а экономика двигает людей,повышая мобильность. Для повышенной мобильности нужны потоки с большой пропускной способностью. Для этого мы планируем сравнять газоны, вырубить деревья для парковки. И максимально возможно убираем пешеходов с улиц. На улицах не должно быть пешеходов. Особенно маломобильных,ведь мы стремимся к высокой мобильности. Ведь все знают что пока наш президент управляет мировым порядком ,влияет на глобальные процессы, в это время Американцы вводят санкции. В европе вовсю жируют мигранты , и меньшинства диктуют свои условия голливуду. Челябинск выходит в мировые лидеры по выпуску тяжмаша , мы всё больше и больше развиваем инфраструктуру для людей, например мы открыли 120 магазинов КБ. Открыли новые храмы и церкви. Мы воспитываем нашу молодёжь в духе патриотизма. И наши широкие автодороги -это ответ натовской пропаганде гомосексуализма!!!
Я мэр Херсона . И считая что нам украинцам нужно сильней вылизывать анус своим американским хозяевам. А инфраструктура в городах. Да хер с ней.
Поздравляю из Польши Аркадий 😉
Смотрю и завидуют, хотелось бы видеть Калининград в таком виде и состоянии, тротуары с ровной плиткой, мостовые ровные без ям. А ведь вся эта территория была единым целым, какой народ, чем владеет. Повезло Гданску, что полякам достался!
8:43 И даже польские светильники OYC-150 у нас тоже мноно где встречались.
Спасибо!
Аркадий, так расскажите это все властям Калининграда, а то каких только институтов не призывали организовать уличное движение, сколько конкурсов провели, столько денег бюджетных извели, а ВОЗ, как говорится, и ныне там, теже проблемы пробок, и отсутствие разумной организации общественного транспорта. У немцев этих не было. Было 10 трамвайных маршрутов. Наши умники все уничтожили, остался один маршрут, громыхающий по городу, и с такими ветхими путями. Город был устроен небольшими квартальчиками с разветвленной сетью улиц. Наши умники все это поломали, позастраивали и теперь весь транспортный поток погнали по городу из конца в конец, где и остались ещё боковые улицы, они или со знаками запрещения движения или односторонне, в общем дурдом и идиотизм, впрочем как всегда. Как сказал Черномырдин, хотели как лучше, а получилось как всегда - менталитет батенька! Стеклянные остановки тоже пытались внедрить, но не учли идиотизм некоторой части населения, которая здесь проживает в значительном количестве, с учётом заселения города после войны. Они, пока не привыкли к этим остановками, несчадно их разбивали, как появившиеся фонари в парках, а скамейки сбрасывали в ручьи. Я бы их отлавливал и на пожизненно в дурдом! Это же животные, да простят меня животные за это сравнение.
Можно все простить панельном у Гданьску,только потому что страна вся ухоженная и деньги осваиваются.
Советую посетить Познань, город победивших трамваев, центр которого не был так сильно разрушен из-за чего сейчас там ужасные пробки с которыми пытаются бороться с помощью повышения цен на парковку и закрытием улиц для личного транспорта (по центру ездят только трамваи.
Хельсинки - не склонается. Аркадий, второй раз на одни и те же... Прошу вас исправится, так как вы так или иначе являетесь СМИ.
>прошу вас исправится
вся суть комментаторов на ютубе
Virginia Bēowulf · English Studies парень, Аркадий не на кухне своему соседу это рассказывает, а нескольким тысячам человек, которые посмотрят это видео. И если они так и будут слышать, из Хельсинок, Ихний, "с" Москвы вместо "из'! То наш великий и могучий русский язык, а это единственное что у нас осталось суверенное, канет в лету...
А что если вместо подземного перехода закопать под землю дорогу ?
Глубина должна быть в разы больше, чтобы те же грузовики проезжали. Просто это дороже.
это будет по стоимости как метро)
Можно, только дорого
Можно и даже нужно. Как и во многих других местах, где городские автомагистрали идут в уровне земли на ключевых пересечениях с пешими и ОТ-потоками. Но чтобы это можно было по деньгам сделать, надо в принципе городские автомагистрали делать платными, как в Сингапуре. Ибо авто-движ для города и так факультативный, а быстрый автомагистральный - это уже, по сути, особая экспресс-услуга для нерационального (для города) вида транспорта, поэтому она должна по умолчанию быть платный, чтобы отучать людей от псевдо-бесплатного авто-коммунизма, но в то же время, чтобы тем, кому действительно нужно ехать по городу на авто быстро, а, значит, готов за это заплатить - могли бысделать это качественно и беспробочно. При этом без платного регулирования беспробочность не обеспечить, т.к. понятно, что при наличии потенциально быстрой и бесплатной магистрали все будут переться туда, забивая их в пробках. Правда, евро-подход к урбанизму предполагает вообще отказ от городских автомагистралей, но для Вост.Европы и для Постсоветска, где народ недавно дорвался до лич.авто, это не подходит, т.к. пока сильна авто-святость )), поэтому здесь лучше применять платный вывод гор.магистралей или автомагистральных полос на магистральных улицах с уровня земли.
Соседнее государство , а такой контраст .
Всё по-людски !
Молодцы наши братья поляки !
И что там по людски ?
@@юрийкосачев-э1э Вашу антикапиталистическую позицию мы читали выше. 😁 😁 😁 Ваш вопрос не убедителен и вызывает недоумение.
Аркадий, Вы планируете в Краков приехать?
Когда-нибудь
Что планируете точно посетить в 2020 году? И что хотелось бы?
Будут видео об архитектуре городов?
Приезжай в Краков)
очень понравился питьевой фонтанчик для собакена. А как он его включает?
Показывает паспорт гражданина ЕС
Скорее всего там циркулирует вода
Металлический квадратик слева от поилки, летом там будет "кнопка" для ноги.
Lunarian Lunarian
Ten wodopój jest nie tylko dla zwierząt ale i dla pijanych.
@@ТопГир-м1ч
Net.
Не только Варшава - вся Польша чрезвычайно недооценена.
Чем недооценена ? Все города польши на одно лицо. Серость и хуторство .
@@юрийкосачев-э1э Да замечательные города. Был в Гданьске, Сопоте, Гдыне, Кракове, Варшаве. Везде очень интересно. И недорого.
@@Fenodima Ну посетить новые места всегда интересно . Но жить это совсем другое. Польские города серые и унылые . В которых от тоски волком завоешь.
@@юрийкосачев-э1э всё познаётся в сравнении.
@@юрийкосачев-э1э польские города чистые, аккуратные и вылизанные до такой степени, что вам не снилось.
Я уже чуть было принялся точку с монитора оттирать
Koniecznie odwiedź Poznań!
0:46 Нет, есть разовые билеты! Я покупал себе на трамвай и автобус несколько штук сразу (я смотрю спустя год правда, но я сомневаюсь, что за год поляки что-то поменяли в билетной политике).
Мне кажется самая нетуристическая Пошьша получилась у меня, когда мы ехали из Варшавы в Прагу на велосипеде, сразу видно как после границ города сужаются дороги и становится достаточно жестко все. В небольших городах бывает красиво - но чаще всего все благоустройство ограничено появлением тротуара.
Но я не о том что у тебя вышло плохо, наоборот кстати лучше видео чем раньше снимал, явно растешь. В Европе на самом деле самый большой шок именно в небольших городах и вообще между городов - но Польша где то на переходном уровне, видно что в бюджете мало денег. Но в городах у них порядок, хотя и внезапно встречаются шоссе.
К слову в той же Чехии примерно тоже самое. Но в Германии уже совсем другое дело.
Ах да совет/рекомендация - снимай в 4К либо даже 1080p апскейлнутое в 4К. Либо не в 60 кадрах а в 25/30 так как на 60 кадрах на 1080p у ютуба самые большие потери по битрейту к количеству данных. У тебя все видно идет размазанными кубиками, любая листва, здания вдали и т.д
Хз, но мне кажется панельки нужно везде сносить, и у нас и у них...Нужно строить многофункциональное комфортное жилье, а не ремонтировать пережиток прошлого...
Едет немчура в такси , смотрит на наши панельки и спрашивает: Почему у вас так много временного жилья ?
@@gewelryamator4252 А для россиян это жилье среднего класса))
Так давайте тогда и все постройки 19-го, 18-го, 17-го века посносим, пережиток прошлого же? Если иметь правильный подход, то и из панельных домов можно сделать многофункциональное комфортное жилье. При сносе панельных домов и постройке новых, все выходит значительно дороже, нежели полная санация и модернизация этих самых домов, а результат практически один и тот же.
Поставил лайк и написал комментарий из-за бездушных алгоритмов ТыТрубы.
2200 лет назад в Древнем Риме законодательно ограничили высоту зданий , не более 6 этажей ! причина - пробки и хаос .
Wysokość budynków ma wpływ na korki i chaos ????🤣😂🤣😂🤣
Так что ты выбрал, Аркадий? Ненависть велосипедистов или государства?
Вот так должен выглядеть Калининград
Не должен.
У Росссии свой путь, ты разве не знаешь?
@@EnterAName-l3y удалять гланды через анус, да, есть такое. Ничего, потихоньку наступает прекрасная Россия будущего ;)
Климат не тот
@@VitalyRuzis XD кусь )
город не должен быть удобный для пешеходов.
город не должен быть удобный для автомобилистов.
город не должен быть удобный для велосипедистов.
ГОРОД ДОЛЖЕН БЫТЬ УДОБЕН ДЛЯ ВСЕХ ОДИНАКОВО!
удобным для автомобилистов вы точно его никогда не сделаете, на эти грабли уже натыкались все ведущие города мира и потерпели неудачу.
Ага, только сейчас большинство росс-городов сделана как раз для автолюбов - стратегически, при этом реально удобным его даже для них невозможно сделать. Поэтому "город, удобный для всех", подразумевает, что удобным он может быть только для небольшого числа автолюбов, а остальные должны перемещаться более компактно ради того, чтобы весь город в пробках не стоял и не отравлялся выхлопами. Причем "автолюб" - это не тот человек, который вообще не хочет быть без лич.авто, а тот, кто В ДАННЫЙ МОМЕНТ едет на авто, т.е. у города задача сделать и поощрять более компактные способы перемещения, и чтобы больше людей не ассоциировало городское перемещение только с лич.авто
@@Whitebeard79outOfRus так в этом и фишка платной парковки и платного вьезда в город - хочешь комфорта - плати , соответственно отсекается большая часть нищебродов и маргиналов, которые и составляют 60% траффика.
Хоть и много всего советского, но все очень аккуратно выглядит.
Планируешь поехать во Вроцлав?))
Нет
@@ArkadiyGershman и правильно, тебе бы там стало плохо от увиденного - очень много автомобилей, ужасно короткие циклы светофоров (не представляю как там дорогу переходят пожилые люди), дичайшие пробки, неудобный трансфер из аэропорта в город, выделенных велодорожек попробуй найди
@@ArkadiyGershman
Vrotslav eto prekrasnyy gorod.
в смысле графити с войной не нужно? у меня мечта жить в 2-3 этажном доме где на торце будет рисунок на тему Вархаммера))
это рисунок на тему гейминга)
Кстати, в свое время, когда решали, что строить в качестве массового жилья (Хрущев), то были разумные предложения опереться на доступность леса в СССР и традиций деревянного зодчества и делать блокированные деревянно-каркасные 2-3 эт. дома, как в Англии (что получисоь бы дешевле хрущевок при сравнимой плотности расселения, правда, не при строчной планировке, как в той же Англии, а квартальной), но тогда это зарубили из-за "недостаточной прогрессивности" и стали строить хрущевки. А так бы, может быть, сейчас вы жили в подобном доме, там на каменных или панельных брандмауэрах по краям рядов домов можно было рисовать или мозаичить подобные штуки )))
Добрый день Аркадий, люблю путешествовать вместе с вами, но вот сегодняшнее путешествие вызвало тоску, несмотря на ухоженность, панельные районы ужасны своей одинаковостью и примитивностью, действительно, будто прошлась по своему городу, по его панельной части, унылой и серой.
А хде Самара?
Надеюсь у нас в Калининграде будет то же самое, я надеюсь что люди поймут то, что творят сейчас с городом не входит ни в какие рамки.
Нуу это правда , Россия страна без никаких ошибок 😂😂😂✌️ о Господе ... как бы не ты и мой респект для тебя , потому что вы из Калининграда Русские первый сорт 😂😂😂 я бы ржал а так .... я вас поздравляю ваше Благородие😂😂✌️👍
Почему нельзя переделать подземные переходы в тоннели для автомобилей? Пускай они "ныряют" под землю, а пешеходы будут спокойно переходить по верху.
А почему они не обрезают деревья, вдруг ветка упадт на машину или человека, да и города с такими пеньками ведь становиться таким красивым, вы посмотрите какими наши города стали красивыми в последние несколько лет, аллеи пеньков, ляпота.
Почему не обрезают? Очень даже обрезают городские службы. И формы полукруглые деревцам придают, и нижние побеги удаляют.
Аркадий, вот ты или Варламов когда говорите, что подъезд без ступенек, но это же значит что ступеньки просто внутри, тогда какая разница, где вставили ступеньки, если лифт все равно не на уровне земли будет?
Dozar почему ты думаешь что лифт не на уровне земли? У нас в типо элитных домах так
@@Kekktokorga в новых согласен, но говорю за старые панельки и хрущевки. Вот в гданьских старых панельках я на 100% уверен, что так. Я в Курске жил в панельке с подъездом на уровне, но ступеньки внутри. Даже новые панельки делают так же. Застройщик Инстеп в черноземье так делает, а снаружи все без ступенек
Даже если так, то можно оставить велосипед или коляску под лестницей, а ступенька внутри всегда будет сухой и без наледи.
@@ArkadiyGershman ну это получается выбор меньшего из двух зол. Я просто очень долго ухаживал за своей бабушкой и приходилось, то каталку в скорую то коляску громоздить и разницы впринципе нет, где ступеньки. Разве что внутри еще можно подъемник организовать, но я ниразу не мог его включить, где он мне встречался. А все из-за высокого цокольного этажа. Я не понимаю, его делают,чтобы первый этаж не был на земле, или экономят на глубине котлована? Сейчас живу в доме, где первый этаж это парковка и лифт на уровне земли без ступенеек. Выглядит как якутские дома на сваях, только с парковкой и лифтом под ними.
3:25 это не тротуар, это специальные парковочные места.
Ему то откуда знать, он же урбанист. А задача урбаниста блогера похайпиться ради рейтинга. А самое главное не вдаваться в смысл всего что имеется на улицах. Для этого есть архитекторы типа Елбаева.
От того, что краской сделали разметку на тротуаре, хоть их супер-специальными парковочными местами назовут, они на тротуаре не перестанут быть. Суть в том, что идет заужение парковками полезного пространства, которое можно было бы на озеленение пустить или велодорожку
На едно ниво с тротоара? Лошо решение.
Любой блогер из сверхдержавы расскажет полякам как правильно строить дороги и решать проблемы улиц
В Гданьске напротив вокзала автомат по продаже билетов не выдал сдачу и обокрал, таким образом, на 26 злотых)))
у нас в Киеве,микрорайон Лесной будут сносить,город уже строит дома для расселения,беда,что это опять будет микрорайон,но с новыми домами.
какой пассажиропоток на трамвайных линиях в этом городе?
Артем Борисович очень высокий. Трамвай самый популярный способ передвижения в Гданьске
@@ВладИгнаткин-ц8ь может там кроме трамвая больше не на чем ехать, по этому он и популярен, вопрос конкретный, какой пассажиропоток? каковы реальные цифры?
@@АртемБорисович-н3г 168 миллионов в 2013
@@Ciparisser если верить википедии у них в парке 243 состава, соглашусь что мои подсчёты не совсем правильные может, но логически, 168 миллионов делим на 365дней(делаем скидку, т.к. в вых.народ меньше катается) после на 15 часов(и снова поблажка, часы пик не могут по 7,5 часов длиться) и делем на количество трамваев, получается чуть больше 120 человек на вагон в течение всего дня, при средней вместисти 100чел на трамвай, очень грубые подсчёты, при условии что и так скостил многое, выходит там трамваи должны переполнеными ходить, да так что залезть в него не получится, повторю, подсчёт без условия пиковых нагрузок, что там в часпик происходит при таком пассажиропотоке, наверно в аду позавидуют...
@@Ciparisser даже если пусть будет 80человек на состав, все равно не сходится, на такой нагрузки, в часы пик полными должны ходить и в течении дня народа прилично должно кататься...
К сожалению, предложи нашим у первого этажа взять полисадник, скажут "Ищи дураков, горы чужих бычков (а иногда и просто мешки с мусором) постоянно выгребать, да ещё за доп плату"
Если бы мне предложили, я бы так не сказал (хотя проблема есть)
Аркадий, рельеф на Тенерифе не мешает строить кварталы)
Довольно прикольно бычки и плевки на своем участке собирать
Galchik Когда люди с верхних этажей, видят что их соседи с нижнего этажа облагораживают территорию, то если они действительно "люди" как в Европе, а не быдло/ неучи, как не в Европе, то они не портят благоустройство своих соседей. А наоборот поддерживают их начинания. Ах да, Польше ведь в Европе, следовательно им волноваться нечего...
Как-то за 15 лет в Польше, не заметила такого безобразия с окурками и харчками.
Бывает, конечно, если дом очень тесно набит квартирами, и украинцам сдают верхний этаж - они харкают. А среди поляков, так делают только единицы - быдлота, на которую можно пожаловаться администрации, наложить штраф.
Участки - нормальная вещь. В принципе, люди адекватные не хамье.
@@artzalewski а в РФ везде харкают
Интересно, когда-нибудь полностью откажутся от автомобилей в городах?
Для чего? Некоторые люди в принципе не могут ездить в общественном транспорте.
@@moontevizeno кто? Вся городская среда должна быть комфортной для маломобильных людей, в идеале
от автомобилей как таковых наверно нет, но именно что личный автомобиль скорее всего практически вымрет, его заменят каршеринги. содержать личное авто смогут только очень богатые люди
@@tankogradec А что делать, если детей с садика и школы забирать? А по дороге отовариться ещё надо?
На шею сумки и детей вешать? 😁
@@artzalewski ты не знаешь значение слова каршеринг? Не говоря уже о том в городах будущего не надо будет "отовариваться"(господи , от этого слова таким нафталином несёт, тебе лет 70 что ль?), тебе все до дома довезет доставка. А для детей будет развозка от школы
Будто это Россия)) Взрыв мозга!
Очень интересный ролик. Интересно, почему у нас не отдают придомовую территорию жителям 1-х этажей. Почему так не делают даже застройщики новых ЖК. По сути это им выгодно. Первые этажи стоят ниже процентов на 5, а если квартира на первом этаже будет продаваться с лужайкой, то будет стоить дороже средних этажей. Плюс застройщикам, плюс жителям. Улучшается дворовая территория.
Другой вопрос, почему поляки, чтобы отличались типовые дома, рисуют на них стритарт, а не отдают под размещения рекламы. Реклама тоже бывает креативной. Плюс в том, что дом таким образом зарабатывает деньги, которые можно потратитььна благоустройство, на закупку снегоуборочной техники, на снижение затрат на обслуживание дома. Странно.
На этих блоках не может быть коммерческих установок из-за юридических вопросов, изоляция зданий частично финансировалась за счет государственных средств, что исключает возможность получения прибыли от таких инвестиций. В Польше процесс модернизации этого типа объектов в основном подходит к концу, жаль, что людям, ответственным за выбор цветов, не хватает базовых знаний и воображения о том, как играть со светом.
@@lolandstump3343 получается, что это особенность Польши. Рекламная конструкция может быть из баннерной ткани или в формате рисунка, только более красивого.
Если я правильно Вас понял, это государственные здания. Нельзя ни купить ни продать квартиру. Сомневаюсь, что Польша живёт как при народной республике 30 лет назад, когда не было частной собственности.
Если в доме живут собственники квартир, фасады и торцы зданий находятся в их общей собственности, которой они управляют через выбранных представителей: управляющие компании, ТСЖ, ЖСК, управдомов, что там ещё.
Эти организации в праве распоряжаться имуществом дома (поверхности торцов) в интересах собственников, от их имени и по их поручению.
Значит они могут передать их рекламным компаниям в аренду, для размещения рекламы.
Технических препятствий для этого нет. Рекламное сообщение может быть рисунком, нанесённый краской, непосредственно на поверхность, либо на баннерную ткань.
Возможно я неправильно Вас понял, но видимых препятствий использовать поверхности домов во благо жильцов нет.
Или это такая странная особенность польского законодательства. Поправьте, если Яне прав.
@@BelikRealty По поводу рекламы: возможно, вопросы эстетичности общего облика микрорайонов - причина отсутствия реклам.
В населённых пунктах всегда есть единый план, как должен выглядеть микрорайон. Какой высоты дома, где дорожки и какой высоты деревья...
И представьте, что на одной стороне дома будет ярко зелёное рекламное полотнище со стиральными машинами (которое, по мнению жкх очень красиво, а главное, прибыльно), а на другой стороне дома другое полотно... например, в радугу либеральных сексуальных меньшинств. 😁 И жкх, которому принадлежит эта половина дома, будут утверждать, что убрав эту радугу, вы ущемите секс меньшинства, и радуга - это позитивно...😂
Короче, все города будут в заплатках реклам прокладок, депутатов, моющих средств, электроники и т.д. Общий облик районов значительно пострадает.
@@artzalewski поэтому вся наружная реклама сперва согласуется с чиновниками от архитектуры. С главными архитектора и района и города. Уверен, что в Польше также.
@@BelikRealty Скорее всего так же. Но нормы в Польше довольно строгие. Например, очень не приветствуется стекление балконов и прочая самодеятельность. Встроенные большие шкафы... Конечно, нельзя разводить курей или живность... 😁
Думаю, что разрешения на рекламу так же получить не просто. И с этим жкх заморачиваться не хочет.
Жаль не был в Белостоке
Короче к черту Клг, перезжаю в Гданьск, на студию в 10м поди хватит, ахаха
Офигеть у них сочлененные автобусы, хотя город меньше...
У них пятисекционные трамваи.
@@adinik3960 о том и речь, в 39м Данциг был на вторых ролях, а сейчас обскакал бывшую столицу))
Даже населения больше сейчас чем в Клг
@@ruk3d Не в те руки попал Кёнигсберг. Калининград самый днищенский город в регионе, даже соседняя Клайпеда на порядок лучше.
@@adinik3960 Клайпеда всегда была лучше. Как только пересёк границу с Литвы в рф по косе и всё разруха. Это так мне бросилось в глаза ехал впервые в 1989 году.
@@Электрик1968 Клайпеда, да, а так граница России и Литвы, это единственная граница среди 3-х прибалтийских республик, где разруха не со стороны России. Ближайший город на косе это Зеленоградск, его уже давно в порядок привели, на границе Советск и Пагегяй, сравнение не в пользу второго будет, полузаброшенный, вымирающий и запущенный Пагегяй. А вот Калининград дно, по сравнение с Клайпедой и вообще по сравнение с Калининградской областью.
Интересно, а у них так же народ бегает от контролёров в поездах как у нас?))
Забавно наблюдать, когда толпа перебегает в другой вагон, который уже проверили контролёры
в польше не знаю, но в Чехии такого нет. Думаю из за того, что у нас контролер по сути никто и максимум что он может - настойчиво попросить человека выйти на ближайшей остановке.
Там это не прокатит, т.к. контроль-команды заходят во все двери, чтобы штраф выписать гарантировано ))
там штрафы за это большие,примерно 160 злотых за безбилетника.
Takogo net, nikogda ne videla.
Yesli kto to ne pokupayet bileta, eto yedinichnyye sluchai.
"Или как их называют "шулица" ".. По моему на всём свете только Аркадий их так называет )
И Варламов
@@ЮрийБешков с чьей же подачи он это начал 😏
@@ArkadiyGershman есть у меня одно предположение 🧐
очень точное, хлесткое название. как более мягкий вариант более точного названия - жмурица.
При входе в вокзалы досмотр производят только в рф, и китае.
Узбекистан ещё :)
В Испании
А в России полно крупных городов где практически все парковки БЕСПЛАТНЫЕ !!
Как мы рады за вас. 🙂
Что-то не так как надо. Хочется довести до уровня Европы. Необычное желание
Странная логика, платные парковки дают возможность тем кому они действительно нужны? Это что же получается, если не можешь заплатить значит она тебе не нужна, действительно? Дискриминация какая то получается по имущественному признаку. Про шоссе считаю немного не правильно излагаете. Советские градостроители не закладывали улицы для такого количества автотранспорта как сейчас. Скорее всего все увеличивающеся обьемы производства, для продажи, автомобилей, заполняют современные города. Отравляя воздух, становясь причиной тысяч смертей ежегодно и как вы правильно выражаетесь делая города не для людей. Улыбнуло еще высказывание о придворовой территории, при плановой экономике могли следить, а при рыночной нет. ))) Про панельки опять логика 80 уровня, однотипные дома такие одинаковые что не найти свой дом. ))) Да ладно, я всю свою жизнь живу в домах серийной постройки и могу определить где мой. ))) То что и можно украсить с помощью цвета и рисунков это здорово. У меня на районе один панельный дом очень симпатично отреставрировали и покрасили. Нерешимость и разъединенность владельцев квартир в конкретном доме, вот что является причиной серости спальных районов, а не советская или постсоветкая застройка. ) Непонятно почему квартальная застройка античеловечна? Опять же где логика. Есть дороги для движения автотранспорта, есть квартал где даже есть свой знак дорожного движения "Жилая зона" который регламентирует правила. (В жилой зоне по ПДД преимущество на стороне пешеходов, велосипедистов. Им разрешается движение, как по тротуарам, так и по проезжей части. Водитель не имеет права подавать звуковой сигнал, чтобы пешеход уступил дорогу. Скорость автомобиля - не более 20 км/час.) Это очень даже человечно, вам не кажется? Автору точно нужна медаль по логике 80 уровня: "Одинаковое жилье порождает очень много социальных конфликтов", ЧТО? Причины социальных конфликтов это: социальное неравенство, эгоистичность людей, несовпадение ценностей индивидов в обществе, религиозные различия, несовершенство человеческой психики и другие. Автор вы что отсебятину какую то несете. ))))))) Что бы думать об озеленении через 20-30 лет, нужно планировать. Про то что дворники занимаются планированием озеленения это просто финиш. ))) То есть они и архитектурный проекты домов, придворовых территорий, кварталов делают. Вы что бредите? ))) Дворники убирают улицы. )))
Аркадий, спасибо за видосик. Очень интересно, что показываете как устроена среда в Польше, потому что курица - не птица, а Польша - не заграница.
Хотя как посмотреть..(
Lajk.
Гданьск это не Ставрополь!... Аркаша,шуми про Ильюшу!!!
В Киеве будешь?
Спасибо за видео, одна ремарка: велосипедист ОБЯЗАН спешиться перед переездом, так как является полноценным участником движения, а бешенный (не дай бог пьяный на на современном скоростном байке) может легко стать причиной трагедии. Я за ущемление велосипедистов в правах и загон их в рекреации в виде велодорожек.
Обязан спешиваться лишь в том случае, если он на ПЕШЕХОДНОМ переходе а не на велосипедном.
Смотря в какой стране
Где прошел советский сапог, там нищета и разруха.
Tylko Germania i Germania. W Gańsku asfalt jest? Jest. Trawa skoszona? Skoszona. Germania!
17:25 Почему здесь не озаботились строительством наземного перехода, а сделали подземный? Потому что, как видно, машин полно, а пешеходов ни одной души) Представляю, чтобы было, поставь они сюда светофор!
можно поставить светофор с кнопкой
Хельсинки - не русское слово и не множественное число слова.
ты молодец братишка. но к сожалению мы расияны слишком пещерны чтоб понять тебя.добрая половина уж точно
Польша не Германия и мы очен любим бардах как вы 😂😂😂😂✌️👍
граффИти!
Суздаль то лучше будет