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WBS、モーサテ、ガイアの夜明け、カンブリア宮殿などが見放題！「番組未公開」コンテンツも盛りだくさん。「テレ東BIZ」入会月無料⇒txbiz.tv-tokyo.co.jp/lp/?
気づいたらアイシンの動画だった
アフターパーツじゃんじゃん作ってください！古い車に乗ってるので純正品が廃盤のときは海外メーカー製の部品に頼るしかないんです…
自動車ができてからまだ100年位しかたってないのに100年に一度の変革期って…😂
🤫
欧州では自由にやれるけど、日本ではOEM部品メーカーは第三者向け販売をほとんどできないんだ。そういうとこ欧米並みになってくれたら日本のマーケットも発展すると思うけどな。公正取引委員会に頑張って欲しい。
日本ダメなんですか。アメリカはたくさんの3rdパーティがあるから、部品を手に入れやすくて助かります。20年前の車のパーツもすぐ手に入る感じですし
車検制度があるからよっぽどの車好きでないといじらない。面倒なことになっても嫌だし。世界一信頼性のある自動車を作る国が車検があるなんてのが、無茶苦茶なんだよ。
@@business-us1zl あー確かに自分は大体のこと自分で修理してたから、すっかり忘れてたけど、基本みんな自分でやらないんだよね。アメリカも似た状況のはずなのに、ものすごい量が流通してるんだよな。
この業界で働いてるけど生産国も品質も価格もバラバラな商材がたくさんある。うちもアイシンも扱ってるけどエンドユーザーはアイシンって気づかないまま使われてるんじゃないかな…ビックネームじゃないけどすごく優秀で高品質な部品作ってるところもたくさんあるからもっと光を浴びていいと思う。
SDGs言うくせに日本は古い車から高い税金を取り国内メーカーは海外市場優先…
いくら安価だからと、さすがに中国製ブレーキローターに命を預けるのは勘弁願いたいかなぁ
同感です。
同感。中国から船積みされればそのまま日本国内へ。当然検査は工場内検査で終わりでは、混乱が起こるのは目に見えています。通常、海外からの製品にはちゃんとFOB等でチェックするが、だれが責任を取るのやら。それは消費者ではと。
めちゃくちゃ売れているだけどね😂残念です
旧車で自動車メーカーの部販からリスト落ちしたような部品を、実際に生産してた部品メーカーが作ってくれるとしたら、こんなに助かる事は無いよね。😊例え中華生産品よりは値が張っても信頼感と品質が違うと思う。もちろん中華製でも良いものはあるけどね。是非どんどん展開していって頑張ってほしいし、近場でこんなイベントがあることがあれば行ってみたい。こうゆうイベントがあるって事を企業や業者は案内が来ても、一般個人が知る機会はほぼ無いからね。
それだけ内燃機関のエンジンを世界が求めてるってわけですよね。つー事は。。。水素エンジンも沢山増えて欲しいし、インフラも整備するべき。
海外では昭和の町工場のみたいなところでバイクの新車を組み立てたり、パーツを手作りで鉄くずがから作っている。整備も青天でエンジンバラし大型車両の整備をサンダル、軍手なし、ヘルメット無し、ゴーグル無し大した工具も無しでやっている。
アメリカでは車の企業のサービスはマジで悪いので日本はかなり進出できると思う。アフターマーケットの部品でもない物はすぐ壊れる中国産とか使ってる人が多いし、日本製が良いってのも海外のメカニックも知っているから需要が確実にある。
今の車が気に入りすぎてずっと乗れるところまで乗りたいのでよろしくお願いします🙇♀️
アイシンあたりはEV化が進むとだいぶきついだろうからね。こういったジャンルでどこまで頑張れるか
欧州アフターマーケットで10年以上仕事していますが、日本は自動車メーカーがアフターマーケットも寡占してるから他の国の方が遥かに規模が大きい。健全な競争阻害した結果、エンドユーザーに創造的で魅力あるサービスが生まれなくなってる。縮小化、市場価格低い日本に魅力ないよね。
アイシンがんばれ〜！、中華のアフターパーツはやはり不安ですから。
紹介した外国の企業は中国企業１社だけど欧米で注目する企業はなかったのかな？？中国企業の宣伝番組？？ステマ？？
カスタム的なアフターパーツマーケットかと思ってしまった。
個体の廃棄とともにシュリンク確実な市場じゃん
発展途上国にガソリン車が流れたらカーボンニュートラル何て不可能じゃん
だからevなんていらないの。無駄な足掻き。笑 そもそも電力不足の問題解決してないし、火力発電で二酸化炭素出しまくってるのに笑笑発展途上国の方が人口多いんだからカーボンニュートラルなんてこの先何十年、下手したら百年以上無理やろね😂
古い車好きにはいい時代になったね～。大量生産も終わりかね～。
総合デパートつってもほぼOEMでしょ
国産推しです！日本企業がんばれ~！
日本のエアロメーカーは世界的な流行と円安でボロ儲けですね。
EV移行ほんまにやめてほしいわ…微妙な時期に車壊れたら大変やでなw
買わないのが一番エコやぞ
それだと政府のお偉いさんの税金回収できないよ
@@hiki_neat315 ？
中華EVが安いのは補助金づけだから。テスラの利益率はトヨタより遥かに高いと言うが、本質的に言えば補助金ないと成り立たないビジネスってビジネスと呼べるのだろうか?
アイシンの宣伝になっとるｗｗ
メルセデスの純正ブレーキなんかダスト出まくりで、車外品の方が安くて性能も普通にいいからな
想定してる最高速度レンジが違うから。欧州車はアウトバーンのような場所も想定しなきゃいけない。だから効き重視。国産車の場合はそこまでの想定はしないし、そういう風に汚れるとか、減りが早いとかいったクレームが来るので、バランス重視。社外品にせよ何を以て良いとするかは使用環境に左右される。
アイシンの規模の会社をアフターマーケットでどうこうしようてのは無理があるな。アフターマーケットは所詮隙間産業。
アイシンの油脂類の中でも特にATFは信頼してる。駆動系メーカーだから間違いないと思う。
世の中EVへのシフトが加速されようとしている中、低信頼性やまだまだ実用に厳しいスペック、インフラ未整備や高ランニングコストから関連技術が熟すまで内燃機関を今後も継続使用していく国内層も一定以上存在するのもまた事実。サードパーティーはそういう少なくないと思われる既存ユーザーのための商品提供やアフターもきちんと続けていく必要があると思う。
アイシンの株買った方がいいかな？？
もう遅いかな
コロナ規制緩和？関係あんの？
チャイナのブレーキか・・・
ホンダが喜んで中国製品使いそうだな。VEZELにハンコックタイヤ標準装備してた時に絶対買わないと思った
ハンコック良くないんですか？
@@kazutoasai2487 尖った性能が両極端でバランスが少ないし性能バランスが良いのは減りが早かったりする例えば似た性格のハンコックキナジーECO RVとDUNLOP エナセーブRV505ならラベリング表記のウェットグリップはキナジーECO RVが良いがRV505の方がブロックと溝の保ちが良い
@@nekonotyaya5273 どっちがいいんでしょうね。迷いどころです。
インジェクションや触媒がついてないガソリンの車やバイクしか持ってない俺には、遠い未来の話だ💦
これは間違いなくビックチャンスやね〜!!
部品数は少なくなりますが結局高くなります保証が切れたらディーラーの言い値でしか直せません
やっとか 前からやれと
循環型経済へ
アイシンデンソーは強いやろなぁ
デンソーいなかったらトヨタ成り立たんもんね
テレ東らしい
豪雪地帯はガソリンディーゼルで良い説。
金なくて車そのものが買えない笑
みんなまだマスク付けてるんか
アルミホイールは、中華製になってたようだ。
中国部品も精度も良くて安いから、安く買いたい人は増える一方です！
多分保険きかないのよ、なのでこういうメーカー品が強い
ガソリン価格1リットル500円なったらどうかな⁉️アイシンの株だだ下がり、期待値ないですね。
ガソリン使わなくなったら余って安くなるんじゃないのかな？脱石油にしないとガソリンだけ余ってしまう。余ったガソリン、軽油どうするんでしょうね。
本当のエコは車を作らないこと
こんなレガシーな物を取り上げる必要ある？未来の技術を取り上げるべき。残りかすを集める仕事に楽しさはない。
新しいことしか考えないって逆に頭固そうw
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気づいたらアイシンの動画だった
アフターパーツじゃんじゃん作ってください！古い車に乗ってるので純正品が廃盤のときは海外メーカー製の部品に頼るしかないんです…
自動車ができてからまだ100年位しかたってないのに100年に一度の変革期って…😂
🤫
欧州では自由にやれるけど、日本ではOEM部品メーカーは第三者向け販売をほとんどできないんだ。
そういうとこ欧米並みになってくれたら日本のマーケットも発展すると思うけどな。
公正取引委員会に頑張って欲しい。
日本ダメなんですか。
アメリカはたくさんの3rdパーティがあるから、部品を手に入れやすくて助かります。
20年前の車のパーツもすぐ手に入る感じですし
車検制度があるから
よっぽどの車好きでないといじらない。
面倒なことになっても嫌だし。
世界一信頼性のある自動車を作る国が
車検があるなんてのが、無茶苦茶なんだよ。
@@business-us1zl あー確かに自分は大体のこと自分で修理してたから、すっかり忘れてたけど、基本みんな自分でやらないんだよね。アメリカも似た状況のはずなのに、ものすごい量が流通してるんだよな。
この業界で働いてるけど生産国も品質も価格もバラバラな商材がたくさんある。
うちもアイシンも扱ってるけどエンドユーザーはアイシンって気づかないまま使われてるんじゃないかな…
ビックネームじゃないけどすごく優秀で高品質な部品作ってるところもたくさんあるからもっと光を浴びていいと思う。
SDGs言うくせに日本は古い車から高い税金を取り国内メーカーは海外市場優先…
いくら安価だからと、さすがに中国製ブレーキローターに命を預けるのは勘弁願いたいかなぁ
同感です。
同感。中国から船積みされればそのまま日本国内へ。当然検査は工場内検査で終わりでは、混乱が起こるのは目に見えています。
通常、海外からの製品にはちゃんとFOB等でチェックするが、だれが責任を取るのやら。それは消費者ではと。
めちゃくちゃ売れているだけどね😂残念です
旧車で自動車メーカーの部販からリスト落ちしたような部品を、
実際に生産してた部品メーカーが作ってくれるとしたら、
こんなに助かる事は無いよね。😊
例え中華生産品よりは値が張っても信頼感と品質が違うと思う。
もちろん中華製でも良いものはあるけどね。
是非どんどん展開していって頑張ってほしいし、近場でこんなイベントがあることがあれば行ってみたい。
こうゆうイベントがあるって事を企業や業者は案内が来ても、
一般個人が知る機会はほぼ無いからね。
それだけ内燃機関のエンジンを世界が求めてるってわけですよね。
つー事は。。。
水素エンジンも沢山増えて欲しいし、インフラも整備するべき。
海外では昭和の町工場のみたいなところでバイクの新車を組み立てたり、パーツを手作りで鉄くずがから作っている。
整備も青天でエンジンバラし大型車両の整備をサンダル、軍手なし、ヘルメット無し、ゴーグル無し大した工具も無しでやっている。
アメリカでは車の企業のサービスはマジで悪いので日本はかなり進出できると思う。アフターマーケットの部品でもない物はすぐ壊れる中国産とか使ってる人が多いし、日本製が良いってのも海外のメカニックも知っているから需要が確実にある。
今の車が気に入りすぎてずっと乗れるところまで乗りたいのでよろしくお願いします🙇♀️
アイシンあたりはEV化が進むとだいぶきついだろうからね。
こういったジャンルでどこまで頑張れるか
欧州アフターマーケットで10年以上仕事していますが、日本は自動車メーカーがアフターマーケットも寡占してるから他の国の方が遥かに規模が大きい。健全な競争阻害した結果、エンドユーザーに創造的で魅力あるサービスが生まれなくなってる。縮小化、市場価格低い日本に魅力ないよね。
アイシンがんばれ〜！、中華のアフターパーツはやはり不安ですから。
紹介した外国の企業は中国企業１社だけど
欧米で注目する企業はなかったのかな？？中国企業の宣伝番組？？ステマ？？
カスタム的なアフターパーツマーケットかと思ってしまった。
個体の廃棄とともにシュリンク確実な市場じゃん
発展途上国にガソリン車が流れたらカーボンニュートラル何て不可能じゃん
だからevなんていらないの。無駄な足掻き。笑 そもそも電力不足の問題解決してないし、火力発電で二酸化炭素出しまくってるのに笑笑
発展途上国の方が人口多いんだからカーボンニュートラルなんてこの先何十年、下手したら百年以上無理やろね😂
古い車好きにはいい時代になったね～。大量生産も終わりかね～。
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国産推しです！日本企業がんばれ~！
日本のエアロメーカーは世界的な流行と円安でボロ儲けですね。
EV移行ほんまにやめてほしいわ…微妙な時期に車壊れたら大変やでなw
買わないのが一番エコやぞ
それだと政府のお偉いさんの税金回収できないよ
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中華EVが安いのは補助金づけだから。テスラの利益率はトヨタより遥かに高いと言うが、本質的に言えば補助金ないと成り立たないビジネスってビジネスと呼べるのだろうか?
アイシンの宣伝になっとるｗｗ
メルセデスの純正ブレーキなんかダスト出まくりで、車外品の方が安くて性能も普通にいいからな
想定してる最高速度レンジが違うから。欧州車はアウトバーンのような場所も想定しなきゃいけない。だから効き重視。国産車の場合はそこまでの想定はしないし、そういう風に汚れるとか、減りが早いとかいったクレームが来るので、バランス重視。社外品にせよ何を以て良いとするかは使用環境に左右される。
アイシンの規模の会社をアフターマーケットでどうこうしようてのは無理があるな。アフターマーケットは所詮隙間産業。
アイシンの油脂類の中でも特にATFは信頼してる。駆動系メーカーだから間違いないと思う。
世の中EVへのシフトが加速されようとしている中、低信頼性やまだまだ実用に厳しいスペック、インフラ未整備や高ランニングコストから関連技術が熟すまで内燃機関を今後も継続使用していく国内層も一定以上存在するのもまた事実。
サードパーティーはそういう少なくないと思われる既存ユーザーのための商品提供やアフターもきちんと続けていく必要があると思う。
アイシンの株買った方がいいかな？？
もう遅いかな
コロナ規制緩和？関係あんの？
チャイナのブレーキか・・・
ホンダが喜んで中国製品使いそうだな。VEZELにハンコックタイヤ標準装備してた時に絶対買わないと思った
ハンコック良くないんですか？
@@kazutoasai2487
尖った性能が両極端でバランスが少ないし
性能バランスが良いのは減りが早かったりする
例えば似た性格の
ハンコックキナジーECO RVと
DUNLOP エナセーブRV505なら
ラベリング表記のウェットグリップはキナジーECO RVが良いが
RV505の方がブロックと溝の保ちが良い
@@nekonotyaya5273 どっちがいいんでしょうね。迷いどころです。
インジェクションや触媒がついてないガソリンの車やバイクしか持ってない俺には、遠い未来の話だ💦
これは間違いなくビックチャンスやね〜!!
部品数は少なくなりますが
結局高くなります
保証が切れたらディーラーの言い値でしか直せません
やっとか 前からやれと
循環型経済へ
アイシンデンソーは強いやろなぁ
デンソーいなかったらトヨタ成り立たんもんね
テレ東らしい
豪雪地帯はガソリンディーゼルで良い説。
金なくて車そのものが買えない笑
みんなまだマスク付けてるんか
アルミホイールは、中華製になってたようだ。
中国部品も精度も良くて安いから、安く買いたい人は増える一方です！
多分保険きかないのよ、なのでこういうメーカー品が強い
ガソリン価格1リットル500円なったらどうかな⁉️アイシンの株だだ下がり、期待値ないですね。
ガソリン使わなくなったら余って安くなるんじゃないのかな？脱石油にしないとガソリンだけ余ってしまう。余ったガソリン、軽油どうするんでしょうね。
本当のエコは車を作らないこと
こんなレガシーな物を取り上げる必要ある？
未来の技術を取り上げるべき。残りかすを集める仕事に楽しさはない。
新しいことしか考えないって逆に頭固そうw