Sería finalmente el 18 de Julio de 1942, la fecha en que de manera definitiva el caza Messerschmitt Me 262, equipado con dos motores Jumo 004A-0, realizó su primer vuelo sin incidentes en el Aeródromo de Leipheim a los mandos del “as” de combate Adolf Galland que manifestó: “He volado como si los ángeles me empujaran”.
Excelente video. En Argentina tuvimos como instructor de vuelo de la Fuerza Aérea desde 1947 a 1955 a Adolf Galland, que fue como el Barón Rojo de la Segunda Guerra Mundial piloteando los Me 262
@@pablomancheno5039 Yo durante los 90 hasta los 2000 me creí esa versión, pero ya se desclasificaron las entrevistas a la totalidad de los testigos del bunker y también están los restos de Goebbels, su mujer y sus niños.
Ese avión era el terror de los b 17 y una pesadilla de los p 51 hasta que llegó el Gloster meteor y ya fue una batalla justa. Después de esas turbinas se empezaron a desarrollar los aviones a reacción que hoy conocemos. Gracias por el video, excelente información y muy buenas tomas
¡Qué recuerdos! Fue uno de mis primeros modelos a escala. Tuve una modesta colección de avioncitos Revell y Matchbox, ese fue uno de los primeros junto al Corsair F4U. Tanto este avión como el Stuka marcaron hitos temibles en su momento... Gracias por este momento.
Gran video! En mi opinión, la característica mas relevante de este modelo fue su ala en flecha, fue un progreso realmente brillante. El motor a reacción en un caza era algo que ingleses, rusos y americanos ya estaban trabajando y era cuestión de tiempo ponerlo en uso, pero el ala en flecha era una tecnología diferenciadora y que pilló a las potencias aliadas con el paso cambiado. Como muestra tenemos a los americanos que no consiguieron usarla de forma practica hasta 6 años después.
Sin embargo Estados Unidos con la Operación Paperclip 20 de Julio de 1945 se hizo con más de 1.600 científicos, ingenieros y técnicos de la Alemania Nacional Socialista que le fueron de gran ayuda para perfeccionar su primer caza a reacciona el Lockheed P-80 Shooting Star y de el sus versiones Lockheed T-33 Shooting Star y el Lockheed F-94 Starfire.
Muy buen resumen del 262! Este avión cambió la aeronáutica militar, sin dudas. Como antecedente, se te pasó por alto el Caproni Campini, que era un híbrido. A los motores alemanes les faltó tiempo de desarrollo, pero estaban en el diseño base correcto, turbinas axiales.
Espectacular video, me encanto 👏👏👏. No tenía idea que otros países habían tomado el modelo del ME262 y lo siguieran utilizando o remodelando. Siempre aprendo cosas nuevas, genio Marcos 💪💪
Messerschmitt Me 262, el mejor caza de la Segunda Guerra Mundial, Marcos, felicitaciones desde México por éstos vídeos de aviones antiguos, no debe faltar el Mitsubishi A6M Zero japonés
No me imagino la cara de asombro de los pilotos aliados al ver por primera vez un caza sin propela. EXCELENTE VIDEO COMO SIEMPRE, MARCOS, SALUDOS DESDE MEXICO!!!!
Gran video, Marcos, como siempre. El Me 262 fue un avión muy capaz que llegó tarde y entregado a tareas poco apropiadas para el tipo de aeronave. Principalmente, la obstinación de Hitler por destinarlo al bombardeo rápido, no permitió que demostrara todo su potencial como caza interceptor. De lo contrario, habría sido otra la historia. Como anécdota de este avión, y corroborando lo que plantea Marcos en el vídeo, era un pájaro muy vulnerable al despegue y al aterrizar. Chuck Yeager volvía de una misión en un P-51D (al que llamó "Glamorous Glennis" en honor a su esposa), cuando vio un Me 262 en proceso de aterrizaje, por lo que se acercó a gran velocidad, apretó el gatillo para derribarlo, lo hizo con un poco de suerte para él, y luego arrancó a toda velocidad sin resultar dañado por la artillería alemana que se había concentrado en él para defender al Me262. Un abrazo a toda la fanaticada del Mundo de la Aviación
El caza Messerschmitt Me 262 fue un hito del siglo XX por ser un aparato formidable para la época, por poseer unas líneas elegantes en su diseño, por una velocidad de crucero fuera de lo habitual y sobretodo por ser un arma letal. Jamás encontró rival durante su vida operativa y todos sus oponentes temieron darse de bruces con este reactor, que no sólo se convirtió en el mejor avión de la Segunda Guerra Mundia, sino que con los vuelos a reacción, abrió un nuevo capítulo en la Historia de la Humanidad.
Marcos....es realmente una belleza aún hoy su diseño es precioso creo haber visto casi todos los documentales soy un ferviente enamorado de esta adelantadisima aeronave Nuevamente gracias por tus videos!!!
seis Messerschmitt Me 262 derribó sobre Oberammergau a catorce bombarderos B-17 disparando con cohetes R4M. Así fue, como rápidamente los éxitos de los Messerschmitt Me 262 comenzaron a aumentar a ritmo frenético con el abatimiento de otros B-17 el 5 de Abril, dos B-26 Marauder el día 16 y otros siete B-17 la jornada del 17.
Wow jiji solo seis Messerschmitt a 14 bombarderos aliados y con cohetes bueno era de esperarse. Lo mismo paso con el Tiger que solo seis de ellos hicieron pedazos 200 Sherman o sea?? Los aliados vivían en la edad de piedra jijiji tuvieron que ir en pandilla en contra de Alemania sino era victoria segura del Fhurer.
Muy buen video, es muy difícil resumir la gran cantidad de versiones de este avión y todas las consecuencias que trajo su introducción. Gracias Marcos! Quedamos a la espera del Arado 234 y del caza cohete Komet...
Creo que esperaba el video de este avión desde.... siempre!!! Una aeronave que cambió la historia en cierto modo. Excelente como siempre Marcos! Y el nuevo diseño del canal (fondo, sonido, etc.) está perfecto.
Marcos!!!! Impecable el vídeo y el sonido felicitaciones. El Me 262 un avión adelantado a su época ya que el resto poseían motores radiales o en línea y el desarrollo de sus alas también
La mayoría de los Me 262, cuando fueron derribados, fue en el lento aterrizaje y despegue. Los cazas aliados, los esperaban cercanos a la pista aérea, para destruirlos. Para dar una solución a esto, los alemanes dieron una guardia de FW 190 Dora, para protegerlos a su llegada y salida del aeródromo.
Jajaj claro les daba miedo enfrentarlos en el aire porque no tenían oportunidad por eso los destruian antes y así fue con las industrias que los hacían así de cobardes eran los aliados y todos agrupados jajaja nada se compara con la Luftwaffe fue lo mejor del glorioso Tercer Raich y el Fhurer.
El vídeo hace justicia a ésta aeronave que abrió la puerta a los reactores. Excelente. Si no es mucho pedir, me gustaría ver un vídeo sobre el Dassault Mirage F1. Gracias por tu esfuerzo.
Es uno de los aviones más impresionantes y rompedores de la historia. Los motores a reacción, el perfil alar, como se construyó descentralizado y bajo tierra... Una obra de ingeniería.
estuve éste pasado verano en el deutsches museum de Múnich y pude estar a un metro de distancia de un ejemplar de éste fantástico avión.. saludos desde Mallorca, España. excelente canal !
Excelente video Marcos!!!, nos diste una excelente clase de historia de los comienzos de la aviación moderna, y demás estar decir que los videos del M262 están impresionantes. Nuevamente te felicito por el impresionante trabajo que haces.
Estupendas imágenes, gran trabajo en el relato. El Me262 es sin dudas un hito; el comienzo efectivo de la aviación de combate actual; no solo por inaugurar la vigencia de los cazas a reacción; sino también por el tipo escogido para sus motores. En esos inicios, los motores a reacción estaban siendo mejor desarrollados por alemanes y británicos; pero mientras los británicos se decantaron por el sistema de compresión centrifuga, que era más sencillo; los alemanes lo hicieron por el axial; más complejo pero con más potencial. Ya en la primera mitad de los 50s, quedo claro que los turborreactores de flujo axial estaban cerca de su punto máximo de posibilidades, mientras que los de flujo axial tenían mucho más potencial; y de hecho es la base de los modernos turbofanes que usan los cazas actuales. Gran trabajo Marcos!
Ese avión es impresionante, aparte de ser el pionero en vuelo a reacción , gracias Marcos por el vídeo saludos desde Colombia. Por cierto no sé si ya lo hiciste o no pero me gustaría ver un vídeo del arado ar 234 por favor.
¡Genial Marcos! Como siempre. No imaginaba que el vuelo a reacción fuera tan anterior a la IIGM. Creí que habían sido los británicos los primeros en intentarlo.
Cuando me enteré que este avión a reaccion participó en la segunda guerra mundial, quede tan sorprendido ya que parece muy adelantado a su época. Hasta pensé que era broma. Sin duda verlo en combate hubiera causado un shock al oponente.
Fue un buen diseño, y su motor es la base de los motores turbofán actuales. El Gloster Meteor gozaba de unas mejores características, pero el fue desarrollado en relativa paz, y solo se dedicó a derribar las bombas V-1, su motor de flujo centrífugo era bueno, y lo usaron los rusos en el Mig-15, pero tenía sus pegas, que aprovecharon los aliados para anotarle victorias en Corea. El Me-262 fue desarrollado bajo presión, y a pesar de eso, lograron un avión muy bueno. Su motor era un reactor de flujo axial, y mejorado, fue la base de los actuales motores a reacción. Basados en esa idea los occidentales lograron un mejor motor que el usado por los Soviéticos, Chinos y Norcoreanos en Corea, observen que las góndolas del Meteor y la figura del Mig 15 es algo más robusta, que las Góndolas usadas por el Me-262 y la figura del f-86. Cosas de la aviación. Luego todos acabaron usando la idea presentada por los Alemanes.
Hola Marcos. Un avión hermoso!!! Y todavía más si se tiene en cuenta que su diseño original es anterior a la Guerra. Me encanta cómo le queda ese camuflaje moteado en gris, tan característico de los alemanes. Su fuselaje no es de sección cilíndrica, como era la mayoría de los aviones de combate de esa época, sino que es como achatado. Ya contaba con una cabina de burbuja para facilitar la visión del piloto. Además, contaba con alas en flecha. Todos los adelantos que se vieron en generaciones posteriores de aviones, que obviamente, se basaron en el Me-262. Una pena que se haya demorado tanto su puesta en servicio operativo. Era un diseño que tenía un gran potencial para evolucionar. su mismo empleoen la guerra, hubiera dado muchas ideas a los excelentes ingenieros alemanes, que hubieran podido optimizar sus capacidades. Realmente, un avión impresionante. Muy buen video!!! Volviste con todo, eh... Saludos.
Cuando lo vi en un kit de Machtbox en la escala 1/72 en el año 78, pensé que era un avión a reacción de esa década, pero al observar los emblemas en las alas y timon vertical recién ahí pense que era de los años 40. Que extraordinaria nave el Meserchmidt 262. SÓLO he tenido la suerte de tocar y contemplar el Heinkel 162 Salamander, el último caza a reacción de la Luftwaffe en el período más desesperante y caótico de la Alemania nazi. Saludos desde Chile.
Muy buenos los datos tecnicos Marcos, como que ya merecen tus nuevos videos. Una histórica aeronave que gusta a todo entendido en este campo. Gratos saludos.
que maravilla de la tecnología aeronautica, como era costumbre siempre estuvieron mas adelantados que los aliados y eso que estaban en desventaja. muchas gracias por este video e imagenes tan novedosas.
Siempre que veo volar una golondrina en primavera y verano recuerdo este avión. Se parece mucho. Buen apodo, si señor, le pusieron. Excelente trabajo Marcos.
Gran video XD Hubo detalles como el ángulo de ataque muy interesantes XD Por cierto, cuando puedas haz una sobre el heinkel 111 y sus variantes porfa ;)
Muy buen video Marcos. Por ahí no fue tan exitoso o un super avión. Pero imaginate en esa época que aparezcan en pleno combate. Eran platos voladores para los bombarderos! Un abrazo.
Muy buen laburo Marcos!!!, NUNCA había visto estos vídeos. Que hermoso avión, llegó tarde, de no ser así, el mando aliado se las hubiera visto negras. Todos copiaron, hasta mediados de los 50 los avances de la industria bélica alemana. Abrazo.
me encanta el diseño del ME-262, sobre todo el fuselaje, ya que este tenia una forma triangular, al igual que una variante de forma mejorada que fue un proyecto, el ME-262 HG-III, con cola en forma de V y con los motores fusionados al fuselaje
Muy buena nueva estética en este vídeo. Esta maravilla de la ingeniería hubiese cambiado el curso de la guerra si Alemania hubiese tenido recursos para fabricar combustibles y aeronaves. Imbatible en el cielo. Pensar que los mejores pilotos que tenía Alemania ya habían caído y aún así lograron esta cantidad de bajas por avión perdido... magnífico vídeo.
Magnífico trabajo, Marcos; muy interesantes las imágenes. Afortunadamente los alemanes sólo dispusieron de este revolucionario avión al final de la guerra, cuando la tenían perdida; si lo hubieran tenido operativo desde el inicio del conflicto posiblemente, como poco, se habría retrasado varios años el final de la guerra. Saludos desde Madrid, España.
Woooooo el peso pesado el rey, el tiburon con alas, el avión que todos deseamos pilotar, es el Me 262 gracias maestroo
el Messerschmitt Me 262 fue el que realmente marco un antes y un después en el Mundo de aviación, saludos desde chile
Un diseño incomparable!. Sin lugar a dudas una joya de la ingeniería Aeronáutica!. El video es ESPECTACULAR!. FELICITACIONES MARCOS!.👏👏👏👏👍
Made in Nacis
Gracias 😅
DIRAS UNA JOYA DE LA INGENIERA ALEMANA
@@joseluisquispecuarite3920 y cual es la diferencia? No es aeronautica?
@@auricielox😅uausuaus
Sería finalmente el 18 de Julio de 1942, la fecha en que de manera definitiva el caza Messerschmitt Me 262, equipado con dos motores Jumo 004A-0, realizó su primer vuelo sin incidentes en el Aeródromo de Leipheim a los mandos del “as” de combate Adolf Galland que manifestó: “He volado como si los ángeles me empujaran”.
Luis Angel por favor,basta de agregar comentarios, tengase confianza y contruya su propio blog.
Tienes mucho conocimiento sobre la tecnología aeronáutica alemana de ese tiempo
Adolf Gallan los tenía bien puestos habían que volar ese cohete.Bueno si sería buen piloto que organizo y supervisó la formación de la F.A Argentina
Excelente video. En Argentina tuvimos como instructor de vuelo de la Fuerza Aérea desde 1947 a 1955 a Adolf Galland, que fue como el Barón Rojo de la Segunda Guerra Mundial piloteando los Me 262
y a Hitler viviendo en la patagonia
@@pablomancheno5039 Yo durante los 90 hasta los 2000 me creí esa versión, pero ya se desclasificaron las entrevistas a la totalidad de los testigos del bunker y también están los restos de Goebbels, su mujer y sus niños.
Ese avión era el terror de los b 17 y una pesadilla de los p 51 hasta que llegó el Gloster meteor y ya fue una batalla justa.
Después de esas turbinas se empezaron a desarrollar los aviones a reacción que hoy conocemos.
Gracias por el video, excelente información y muy buenas tomas
Jamás se enfrentaron en batalla el 262 y el Meteor.
Si se hubiese desarrollado mucho antes la historia sería otra para Alemania
el meteor llego ya muy tarde cuando ya estaba casi listo el fin de alemania .
No es comentar ahuevo
¡Qué recuerdos! Fue uno de mis primeros modelos a escala. Tuve una modesta colección de avioncitos Revell y Matchbox, ese fue uno de los primeros junto al Corsair F4U. Tanto este avión como el Stuka marcaron hitos temibles en su momento... Gracias por este momento.
Gran video! En mi opinión, la característica mas relevante de este modelo fue su ala en flecha, fue un progreso realmente brillante. El motor a reacción en un caza era algo que ingleses, rusos y americanos ya estaban trabajando y era cuestión de tiempo ponerlo en uso, pero el ala en flecha era una tecnología diferenciadora y que pilló a las potencias aliadas con el paso cambiado. Como muestra tenemos a los americanos que no consiguieron usarla de forma practica hasta 6 años después.
Sin embargo Estados Unidos con la Operación Paperclip 20 de Julio de 1945 se hizo con más de 1.600 científicos, ingenieros y técnicos de la Alemania Nacional Socialista que le fueron de gran ayuda para perfeccionar su primer caza a reacciona el Lockheed P-80 Shooting Star y de el sus versiones Lockheed T-33 Shooting Star y el Lockheed F-94 Starfire.
Muy buen resumen del 262! Este avión cambió la aeronáutica militar, sin dudas.
Como antecedente, se te pasó por alto el Caproni Campini, que era un híbrido.
A los motores alemanes les faltó tiempo de desarrollo, pero estaban en el diseño base correcto, turbinas axiales.
Muy buena exposición, este avión siempre resulta atractivo y los comentarios sobre él siempre interesantes. Gracias.
Espectacular video, me encanto 👏👏👏. No tenía idea que otros países habían tomado el modelo del ME262 y lo siguieran utilizando o remodelando. Siempre aprendo cosas nuevas, genio Marcos 💪💪
Messerschmitt Me 262, el mejor caza de la Segunda Guerra Mundial, Marcos, felicitaciones desde México por éstos vídeos de aviones antiguos, no debe faltar el Mitsubishi A6M Zero japonés
no estuvo en la segunda guerra mundial,fue mucho despues
lee lo que puse,el primer avion a reaccion de latinamerica fue el pulqui 1 y 2 en 1947 y 1951 respectivamente y fue argentino
@@alejandromartin1962 Si estuvo en la SGM.
El mejor fuel el Mustang P51
@@alejandromartin1962 Estubo como 6 meses llegó tarde
No me imagino la cara de asombro de los pilotos aliados al ver por primera vez un caza sin propela.
EXCELENTE VIDEO COMO SIEMPRE, MARCOS, SALUDOS DESDE MEXICO!!!!
Cual fue su reaccion los destruyeron asi de simple
Desconocía que en el 39 ya lo estaban diseñando, sorprendente lo avanzado que estaban los alemanes. Gran avión y gran video. Muchas gracias
Gran video, Marcos, como siempre.
El Me 262 fue un avión muy capaz que llegó tarde y entregado a tareas poco apropiadas para el tipo de aeronave. Principalmente, la obstinación de Hitler por destinarlo al bombardeo rápido, no permitió que demostrara todo su potencial como caza interceptor. De lo contrario, habría sido otra la historia.
Como anécdota de este avión, y corroborando lo que plantea Marcos en el vídeo, era un pájaro muy vulnerable al despegue y al aterrizar. Chuck Yeager volvía de una misión en un P-51D (al que llamó "Glamorous Glennis" en honor a su esposa), cuando vio un Me 262 en proceso de aterrizaje, por lo que se acercó a gran velocidad, apretó el gatillo para derribarlo, lo hizo con un poco de suerte para él, y luego arrancó a toda velocidad sin resultar dañado por la artillería alemana que se había concentrado en él para defender al Me262.
Un abrazo a toda la fanaticada del Mundo de la Aviación
El caza Messerschmitt Me 262 fue un hito del siglo XX por ser un aparato formidable para la época, por poseer unas líneas elegantes en su diseño, por una velocidad de crucero fuera de lo habitual y sobretodo por ser un arma letal. Jamás encontró rival durante su vida operativa y todos sus oponentes temieron darse de bruces con este reactor, que no sólo se convirtió en el mejor avión de la Segunda Guerra Mundia, sino que con los vuelos a reacción, abrió un nuevo capítulo en la Historia de la Humanidad.
Luis Angel por favor,basta de agregar comentarios, tengase confianza y contruya su propio blog.
Así es. Alemania era otro nivel en todo nada que ver con la Alemania sionista que es ahora. El poderio de la Ludtwaffe y el Fhurer era sin igual
Este avión hizo parecer una guerra de palos vs láser
El mejor avión es el que destruye más armas enemigas a menor inversion. Si vemos al biplano swordfish inglés entenderemos eso
Me-262 sera y por siempre de toda la historia el mejor avion de la segunda guerra mundial
Te falta saber mucho de aviación
fue uno de nueva generacion ( reaccion) pero hay aviones muy buenos como los fw-190, p51 ,spitfire, muchas variantes de los nombrados .
Marcos....es realmente una belleza aún hoy su diseño es precioso creo haber visto casi todos los documentales soy un ferviente enamorado de esta adelantadisima aeronave
Nuevamente gracias por tus videos!!!
Las líneas del 262 son hermosas, gran avión, cambio la historia, exelente reseña histórica, seguí así Marcos!
Sublime video !!!!! Un poema para los amantes de la aviación militar !!!! Saludos cordiales desde Lima Perú 🇵🇪 Jorge
Uno de los aviones más hermosos de la historia, muchas gracias Maestro!!! Un abrazo fraternal desde México 🙂👍
seis Messerschmitt Me 262 derribó sobre Oberammergau a catorce bombarderos B-17 disparando con cohetes R4M. Así fue, como rápidamente los éxitos de los Messerschmitt Me 262 comenzaron a aumentar a ritmo frenético con el abatimiento de otros B-17 el 5 de Abril, dos B-26 Marauder el día 16 y otros siete B-17 la jornada del 17.
Luis Angel por favor,basta de agregar comentarios, tengase confianza y contruya su propio blog.
Wow jiji solo seis Messerschmitt a 14 bombarderos aliados y con cohetes bueno era de esperarse. Lo mismo paso con el Tiger que solo seis de ellos hicieron pedazos 200 Sherman o sea?? Los aliados vivían en la edad de piedra jijiji tuvieron que ir en pandilla en contra de Alemania sino era victoria segura del Fhurer.
fantástica presentación...felicitaciones y gracias.
Que bello que es este avión. Muy buenos datos, Marcos. Como siempre un pedazo de video
Amo ese avión
Muy buen video, es muy difícil resumir la gran cantidad de versiones de este avión y todas las consecuencias que trajo su introducción. Gracias Marcos! Quedamos a la espera del Arado 234 y del caza cohete Komet...
Creo que esperaba el video de este avión desde.... siempre!!! Una aeronave que cambió la historia en cierto modo. Excelente como siempre Marcos! Y el nuevo diseño del canal (fondo, sonido, etc.) está perfecto.
Marcos!!!! Impecable el vídeo y el sonido felicitaciones. El Me 262 un avión adelantado a su época ya que el resto poseían motores radiales o en línea y el desarrollo de sus alas también
Lo vi en Riat, Fairford en Julio,el me pasado,se llevo todas las miradas!!! Si,volo y aterrizo!! Excelente tu informe!!
La mayoría de los Me 262, cuando fueron derribados, fue en el lento aterrizaje y despegue. Los cazas aliados, los esperaban cercanos a la pista aérea, para destruirlos. Para dar una solución a esto, los alemanes dieron una guardia de FW 190 Dora, para protegerlos a su llegada y salida del aeródromo.
Jajaj claro les daba miedo enfrentarlos en el aire porque no tenían oportunidad por eso los destruian antes y así fue con las industrias que los hacían así de cobardes eran los aliados y todos agrupados jajaja nada se compara con la Luftwaffe fue lo mejor del glorioso Tercer Raich y el Fhurer.
El vídeo hace justicia a ésta aeronave que abrió la puerta a los reactores. Excelente.
Si no es mucho pedir, me gustaría ver un vídeo sobre el Dassault Mirage F1. Gracias por tu esfuerzo.
Es uno de los aviones más impresionantes y rompedores de la historia. Los motores a reacción, el perfil alar, como se construyó descentralizado y bajo tierra... Una obra de ingeniería.
estuve éste pasado verano en el deutsches museum de Múnich y pude estar a un metro de distancia de un ejemplar de éste fantástico avión.. saludos desde Mallorca, España. excelente canal !
Excelente video Marcos!!!, nos diste una excelente clase de historia de los comienzos de la aviación moderna, y demás estar decir que los videos del M262 están impresionantes. Nuevamente te felicito por el impresionante trabajo que haces.
Sin duda los alemanes fueron unos visionarios. Sus armas eran alucinantes y súper avanzadas.
El 262 es pura historia.
Estupendas imágenes, gran trabajo en el relato. El Me262 es sin dudas un hito; el comienzo efectivo de la aviación de combate actual; no solo por inaugurar la vigencia de los cazas a reacción; sino también por el tipo escogido para sus motores. En esos inicios, los motores a reacción estaban siendo mejor desarrollados por alemanes y británicos; pero mientras los británicos se decantaron por el sistema de compresión centrifuga, que era más sencillo; los alemanes lo hicieron por el axial; más complejo pero con más potencial. Ya en la primera mitad de los 50s, quedo claro que los turborreactores de flujo axial estaban cerca de su punto máximo de posibilidades, mientras que los de flujo axial tenían mucho más potencial; y de hecho es la base de los modernos turbofanes que usan los cazas actuales.
Gran trabajo Marcos!
Gracias Marcos por tus vídeos siempre con calidad!
Ese avión es impresionante, aparte de ser el pionero en vuelo a reacción , gracias Marcos por el vídeo saludos desde Colombia.
Por cierto no sé si ya lo hiciste o no pero me gustaría ver un vídeo del arado ar 234 por favor.
Impecable como siempre! Me encantan los aviones de la WWII, espero que salga otro video pronto.
Gracias.
Extraordinario video Marcos 👏🏻👏🏻👏🏻
muchas gracias!
El video que nadi pido pero todos nesecitabamos exelente video muy interesante y muy bien echo el video saludos
¿Cómo que nadie pidió???
@@gustavoantonelli bueno es solo un decir hasta yo lo pedi jajaja saludos
Grande Marcoooos!!! Que buen video del Me 262!!! Muchas gracias!
Excelente trabajo!!! el me 262 es uno de mis favoritos y sus variantes desde el que llevo un cañón de 50mm hasta el me 262 A2a/u2 y los nocturnos
Gracias Marcó todos sus videos son exclusivos y excelentes saludos desde Cuba Ethian Funes
Sorpredente tecnologia avanzada de la epoca !!, exelente video informativo !! felicitaciones !!
Enhorabuena Marcos!!! Que trabajazo!!! Un abrazo desde 🇪🇸🇪🇸🇪🇸
¡Genial Marcos! Como siempre. No imaginaba que el vuelo a reacción fuera tan anterior a la IIGM. Creí que habían sido los británicos los primeros en intentarlo.
Cuando me enteré que este avión a reaccion participó en la segunda guerra mundial, quede tan sorprendido ya que parece muy adelantado a su época. Hasta pensé que era broma. Sin duda verlo en combate hubiera causado un shock al oponente.
Así es. No creian lo que veían era como un extraterrestre. eran monos luchando con un ovni jijij
Que avion tremendo. Buen video Marcos. Excelente como siempre
Fue un buen diseño, y su motor es la base de los motores turbofán actuales. El Gloster Meteor gozaba de unas mejores características, pero el fue desarrollado en relativa paz, y solo se dedicó a derribar las bombas V-1, su motor de flujo centrífugo era bueno, y lo usaron los rusos en el Mig-15, pero tenía sus pegas, que aprovecharon los aliados para anotarle victorias en Corea. El Me-262 fue desarrollado bajo presión, y a pesar de eso, lograron un avión muy bueno. Su motor era un reactor de flujo axial, y mejorado, fue la base de los actuales motores a reacción. Basados en esa idea los occidentales lograron un mejor motor que el usado por los Soviéticos, Chinos y Norcoreanos en Corea, observen que las góndolas del Meteor y la figura del Mig 15 es algo más robusta, que las Góndolas usadas por el Me-262 y la figura del f-86. Cosas de la aviación. Luego todos acabaron usando la idea presentada por los Alemanes.
Lo felicitó Marcos, muy didáctico su vídeo. Grácias!
Excelente vídeo Marcos! Toda una leyenda el Me 262. Muchas gracias!!!
Por fin un avión que venían pidiendo desde hace uff, gracias Marcos
Como siempre un lujo. Gracias Marcos.
Hola Marcos.
Un avión hermoso!!! Y todavía más si se tiene en cuenta que su diseño original es anterior a la Guerra. Me encanta cómo le queda ese camuflaje moteado en gris, tan característico de los alemanes.
Su fuselaje no es de sección cilíndrica, como era la mayoría de los aviones de combate de esa época, sino que es como achatado. Ya contaba con una cabina de burbuja para facilitar la visión del piloto. Además, contaba con alas en flecha. Todos los adelantos que se vieron en generaciones posteriores de aviones, que obviamente, se basaron en el Me-262.
Una pena que se haya demorado tanto su puesta en servicio operativo. Era un diseño que tenía un gran potencial para evolucionar. su mismo empleoen la guerra, hubiera dado muchas ideas a los excelentes ingenieros alemanes, que hubieran podido optimizar sus capacidades.
Realmente, un avión impresionante.
Muy buen video!!! Volviste con todo, eh...
Saludos.
Cuando lo vi en un kit de Machtbox en la escala 1/72 en el año 78, pensé que era un avión a reacción de esa década, pero al observar los emblemas en las alas y timon vertical recién ahí pense que era de los años 40.
Que extraordinaria nave el Meserchmidt 262. SÓLO he tenido la suerte de tocar y contemplar el Heinkel 162 Salamander, el último caza a reacción de la Luftwaffe en el período más desesperante y caótico de la Alemania nazi.
Saludos desde Chile.
Muy buenos los datos tecnicos Marcos, como que ya merecen tus nuevos videos. Una histórica aeronave que gusta a todo entendido en este campo. Gratos saludos.
Mil gracias por tan buen contenido Marcos, espero algún día conocerte y que puedas venir a Centro América, al show aéreo de El Salvador....
que maravilla de la tecnología aeronautica, como era costumbre siempre estuvieron mas adelantados que los aliados y eso que estaban en desventaja. muchas gracias por este video e imagenes tan novedosas.
Siempre que veo volar una golondrina en primavera y verano recuerdo este avión. Se parece mucho. Buen apodo, si señor, le pusieron. Excelente trabajo Marcos.
Gran Video cada vez mejor !!!!! . Muy bueno el MIC. Fotasas, excelente todo
Un avion que con la tecnologia presente le hace el peso a cualquier caza ligero del mercado actual. Saludos Marcos!!!!!🇨🇱
Saludosdesde la República Dominicana 🇩🇴 Santo Domingo buenos días Marcos muy buen video y excelente calidad sigue así Bro hacia adelante 😁😀
También soy Dominicano, saludos
BUEN TRABAJO INFORMATIVO.GRACIAS.ME INCORPORO PARA LOS PROXIMOS VIDEOS.
Bravo Marcos, excelente ficha del Me 262.
Bravo Zulú.
Gran video XD Hubo detalles como el ángulo de ataque muy interesantes XD Por cierto, cuando puedas haz una sobre el heinkel 111 y sus variantes porfa ;)
Muy buen video Marcos.
Por ahí no fue tan exitoso o un super avión. Pero imaginate en esa época que aparezcan en pleno combate. Eran platos voladores para los bombarderos!
Un abrazo.
Muy buen laburo Marcos!!!, NUNCA había visto estos vídeos.
Que hermoso avión, llegó tarde, de no ser así, el mando aliado se las hubiera visto negras.
Todos copiaron, hasta mediados de los 50 los avances de la industria bélica alemana.
Abrazo.
Totalmente de acuerdo con vos👍
QUE HERMOSO AVION MUY Adelantado A SU TIEMPO, BUEN VÍDEO GRACIAS,
impecable Marcos excelente video para arrancar mi jueves saludos!!
Ya esperaba con ansías que hablara del me262
Magnifico, tanto el avión en cuestión como el video del mismo, te felicito, seguís subiendo la vara, da gusto ver tu trabajo.
Gracias.
Abz.🇦🇷😷👏👏👏👍
Has anotado varias características que desconocía. Gracias otra vez por tu generosidad.
excelente video Marcos, como nos tenes acostumbrados, muy buenos los cambios de estudio. Un abrazo desde San Luis.
Gracias! Saludos!
me encanta el diseño del ME-262, sobre todo el fuselaje, ya que este tenia una forma triangular, al igual que una variante de forma mejorada que fue un proyecto, el ME-262 HG-III, con cola en forma de V y con los motores fusionados al fuselaje
Espectacular video, gracias por la información, saludos
Un avión fascinante por la historia que tiene
Impecable Marcos, y agradable de escuchar el relato tan bien explicado.
Impecable Roberto! Impecable Marcos! Muchas informaciones desconocidas! Impressionante 🤔👏👏👏🤗 saludos y gracias desde 🇧🇷 Rio Grande do Sul
Increible video sobre el inicio de una nueva era en el combate aereo
Excelencia como siempre en tu trabajo Marcos! Saludos!
Gracias x este excelente video amigo Marcos
buen video amigo, me gusta el nuevo formato minimalista y genial.
No se puede decir más en menos. Excelente video, se nota el trabajo y tú veteranía en estas labores. 15m espero que te parezcan poco pronto. 👏
Muy buena nueva estética en este vídeo. Esta maravilla de la ingeniería hubiese cambiado el curso de la guerra si Alemania hubiese tenido recursos para fabricar combustibles y aeronaves. Imbatible en el cielo. Pensar que los mejores pilotos que tenía Alemania ya habían caído y aún así lograron esta cantidad de bajas por avión perdido... magnífico vídeo.
Felicidades, impecable como siempre
como siempre excelente el video y tu explicacion marcos
que videaaazo loco!!!! volviste con todo!!!!
Qué EXELENTE DOCUMENTAL AMIGO SALUDOS 👍🛫😎👌✔✔✔✔✔✔✔👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Genial video y trabajo Marcos!!. El canal esta yendo en buena dirección!!. Seguí asi!!
Gracias Marcos!!
Hola don Marcos, otro video espléndido. Saludos cordiales desde Chile 🇨🇱.
Marcos; desde España un abrazo grande y siempre te sigo.
Abrazo grande Jose Antonio!
Muy bueno Marcos impresionante informe muy buenos videos muchas gracias y espectacular el fondo de filmación
Muy bien documentado!! Gracias Marcos!!
Muchas gracias!
Esta aeronave es la mas emblemática en los cazas a reacción exelente video me gusto mucho !
Muy bueno Marcos, como siempre. Gracias!
Muchas gracias!
Magnífico trabajo, Marcos; muy interesantes las imágenes.
Afortunadamente los alemanes sólo dispusieron de este revolucionario avión al final de la guerra, cuando la tenían perdida; si lo hubieran tenido operativo desde el inicio del conflicto posiblemente, como poco, se habría retrasado varios años el final de la guerra.
Saludos desde Madrid, España.
¡Muy bueno el video Marcos! De una aeronave espectacular. Un abrazo
muchas gracias!
Buen trabajo Marcos un gran saludo 👋😎
Hermosa nave,gracias por proporcionar esa muy buena información!! increíble el año del primer avión a reacción!!! felicitaciones muy buen video