*Размер сжатых пружин натяжного устройства в этом видео неправильный. В данном случае не нужно затягивать их до 106 мм. Этот размер на чертеже неверный. Нужно ориентироваться на индикатор пружины (загнутые пластины рядом с пружинами, на чертеже в этом видео обозначены 6).* Ссылка на видео с обновленным чертежом в описании и в конце этого ролика.
Что они пытаются изобрести?!! За этих двоечников все было придумано грамотными инженерами еще в прошлом веке, всё годами отлично работает и очень удобно обслуживается, при необходимости! Чертеж является ярким примером, когда на картинке все изумительно выглядит, а на деле ничерта и близко не сходится!
Есть старый советский фильм про школьные годы. Не помню название и сюжет тоже не помню. Там камера поворачивалась вокруг актёра (он оставался в кадре) и актер оказывался совсем в другой сцене. Получался переход не выключая камеры. Я так и не понял, как это было сделано, но впечатление осталось.
Кто то когда то решил, что рабочий знает и умеет ВСЕ. И вот приходит новое оборудование и тебе говорят в лицо, что принимали на работу СПЕЦИАЛИСТА. А рабочий умеет делать только то, что он знает на данный момент. Начальство ,как обычно, самоустранилось. Учить никто ни кого не хочет. Особо "порадовало" качество кирпичной кладки. Думал, что так уже не строят. Удачи.
Когда хоть один, чудо изобретатель с завода изготовителя, покрутит в шахте свои изобретения, то меньше будет таких узлов и гаек напротив направляющей))
В идеале им нужно устраивать недели выездного дня . Что бы всей конторой на проблемные устройства выезжали и смотрели как это можно устранить . И сами крутили их .
К сожалению, особенно в последнее время, тот кто изобретает никогда это не обслуживает. А деньги ему отрабатывать надо. Поэтому как правило он и не понимает почему неудобно обслуживать. (Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.)
Нахрен такие натяжные.... думаю, если затянуть нормально как показано пружины- вырвет вместе с анкерами т.н. натяжное... не везде стяжки достаточно прочные что б такое выдерживать
Сверху на новом электромоторе расположен металлический цилиндр. Правильно ли я понимаю: Внутри цилиндра горизонтально установлена катушка, слева и справа от катушки находятся штифты с приделанными к ним постоянными магнитами. При подаче постоянного тока на катушку штифты выталкиваются из цилиндра и толкают подпружиненные тормозные колодки. И шкив начинает вращение???
Раньше делали одну катушку и обе колодки разжимались ею одной. Потом посчитали, что надёжнее будет использовать две катушки, что бы каждая колодка зависела от своей катушки.
Две катушки и два подвижных металлических сердечника без постоянных магнитов. Сердечники втягиваются в катушки при подаче переменного напряжения на катушки.
@@dtm765 Без постоянных магнитов - это точно. Про остальное - конструкции бывают разные. Бывает что от переменного напряжения, а бывает и от постоянного. Бывает сердечники двигаются, а бывает что "блины" примагничиваются к катушке. Но суть одна - тормоз нормально замкнутый, то есть без напряжения тормоза наложены, а при подаче напряжения тормоза снимаются.
Хорошее видео. Однако натяжение каната ОС нужно не только для компенсации вытяжки, но и для хорошего сцепления шкива ограничителя с канатом. После перепасовки и при не полностью сжатых пружинах, неплохо бы проверить срабатывание ловителей. Бывает при недостаточном сцеплении ограничитель срабатывает, а ловители нет, трос скользит по шкиву ОС.
Ну и вот ответ на вопрос? Лучшее, враг хорошего. Раньше.... Гирю вешали и всё просто. А теперь пружины. Кто-то денег за изобретение получил, А механик е... ться.
@@ЛифтНЕработает да много сейчас чего придумывают не нужно, хотя нужно было всего лишь доработать старую 320, вот допустим только на ней есть балансир, а на остальных лифтах я вообще не понимаю как балансировать канаты.
Да. шкафы и платы очень похожи. У Могилёва (МЛЗ) - ПУ-1/ПУ-3. У карачарова (КМЗ) - МПУ. Я честно говоря, даже не знаю в чём разница, кроме прошивки. Да и схемы шкафов и шахт этих лифтов, как близнецы.
"Попасть туда одному, без лестницы - сложно. Поэтому мне нужен помощник или лестница." Судя по следующим кадрам в случае применения помощника, а не лестницы - было бы весьма комично, но крайне травмоопасно.
))) Когда есть помощник, он остаётся на кабине. Там есть пост ревизии (пульт с кнопками "вверх" и "вниз"). Я бы свободно залез в приямок, а помощник опустил бы кабину так, что лестница уже была бы не нужна. Без помощника такое не получится. Под кабиной есть специальный фартук, который не даст попасть в приямок, если опустить кабину на требуемое расстояние.
@@ЛифтНЕработает тут надо смотреть хватит-ли длинны кабеля пульта ревизии, что-бы его свесить с крыши кабины с обратной стороны. Ну а дальше залезть и опустить кабину как-бы на себя. Тут не удобно, что если свет отключат, или станция уйдет в ошибку - оттуда уже не выбраться :(
Я вот не пойму, а чем обычное натяжное не устраивает, зачем такую геморойную конструкцию с пружинами ставить-то, все же уже придумано пятьдесят лет на зад, зачем изобретать велосипед и если честно усложнять жизнь электромеханику?
@@ЛифтНЕработает К стати смех смехом, а в ревизии на малой скорости и с перемычкой на цепях безопасности почему-бы и нет... Это всё к вопросу ущербности такой конструкции, что для ее обслуживания требуются весьма нестандартные придумки)))
Прежде чем,что то делать обдумываю как проще. Сначала хотел использовать домкрат от классики жиги, чтоб поднять блок. Приобрëл стяжку для грузов, зацепил за балку плд кабиной и за натяжное. Подтянул, перепасовал и в путь. А так да, натяжное гавно.
Премию не дадут за новую конструкцию. Думаю это придумали из-за того, что при буферных пружинах кабины, расположенных на направляющих, старое натяжное не всегда выключалось, ибо падать некуда (тупо нет высоты до дна приямка).
*Размер сжатых пружин натяжного устройства в этом видео неправильный. В данном случае не нужно затягивать их до 106 мм. Этот размер на чертеже неверный. Нужно ориентироваться на индикатор пружины (загнутые пластины рядом с пружинами, на чертеже в этом видео обозначены 6).*
Ссылка на видео с обновленным чертежом в описании и в конце этого ролика.
Что они пытаются изобрести?!! За этих двоечников все было придумано грамотными инженерами еще в прошлом веке, всё годами отлично работает и очень удобно обслуживается, при необходимости! Чертеж является ярким примером, когда на картинке все изумительно выглядит, а на деле ничерта и близко не сходится!
Что и тысячи людей на протяжении тысяч лет, это называется прогресс, вопрос в том, что эти изобретения не проходят надлежащую проверку
@@ИльяБасихин прогресс, это когда что то делается лучше/проще/надёжнее старого. Хоть одному пункту удовлетворяет такая конструкция натяжного?
Отличная работа,Вы больше о схемах,и как замерять мультимитром)
сразу ставлю лайк за видео. Знаю, что будет качественно и информативно ! Спасибо.
3:12 и на этом моменте я охренел
Есть старый советский фильм про школьные годы. Не помню название и сюжет тоже не помню. Там камера поворачивалась вокруг актёра (он оставался в кадре) и актер оказывался совсем в другой сцене. Получался переход не выключая камеры. Я так и не понял, как это было сделано, но впечатление осталось.
Кто то когда то решил, что рабочий знает и умеет ВСЕ. И вот приходит новое оборудование и тебе говорят в лицо, что принимали на работу СПЕЦИАЛИСТА. А рабочий умеет делать только то, что он знает на данный момент. Начальство ,как обычно, самоустранилось. Учить никто ни кого не хочет.
Особо "порадовало" качество кирпичной кладки. Думал, что так уже не строят. Удачи.
Спасибо за подробности...
Когда хоть один, чудо изобретатель с завода изготовителя, покрутит в шахте свои изобретения, то меньше будет таких узлов и гаек напротив направляющей))
В идеале им нужно устраивать недели выездного дня . Что бы всей конторой на проблемные устройства выезжали и смотрели как это можно устранить . И сами крутили их .
Нужно больше таких роликов
Яйца, первый раз слышу))) У нас всегда грушами были)))
Спасибо за видео
Лебёдка... Положил в карман и пошёл.
К сожалению, особенно в последнее время, тот кто изобретает никогда это не обслуживает. А деньги ему отрабатывать надо. Поэтому как правило он и не понимает почему неудобно обслуживать. (Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.)
Нахрен такие натяжные.... думаю, если затянуть нормально как показано пружины- вырвет вместе с анкерами т.н. натяжное... не везде стяжки достаточно прочные что б такое выдерживать
Хороший монтаж видео, Лайк. Сам с новыми кмз не сталкивался, их тупо нет. Но увидив это натяжное... я немного при.уел, ну типо че за ноу хау.
Скорее хау ноу)))
Жги, ещё!
Намучились вы с ВНУ. Конструкция действительно неудобная.
У нас лифт в Химках КМЗ 1998 года и я в нем не разу не застревал за 4 года
Я хотел также сделать снять трос но понял что это не получится
Подскажите модель/код шлейфа на 04:49
Наверное, "ПУВПГ". Или даже "Кабель установочный плоский ПУВПГ".
Я никогда не интересовался даже что это за кабель/провод/шлейф.
@@ЛифтНЕработает да, ночью тоже нашёл этот ПУВПГ... теперь осталось купить его как физлицо )
Сверху на новом электромоторе расположен металлический цилиндр.
Правильно ли я понимаю: Внутри цилиндра горизонтально установлена катушка, слева и справа от катушки находятся штифты с приделанными к ним постоянными магнитами. При подаче постоянного тока на катушку штифты выталкиваются из цилиндра и толкают подпружиненные тормозные колодки. И шкив начинает вращение???
Да. Всё правильно.
Вот почти такая же конструкция поподробнее с другого не моего канала: th-cam.com/video/QJbhDuONJxc/w-d-xo.html
Раньше делали одну катушку и обе колодки разжимались ею одной. Потом посчитали, что надёжнее будет использовать две катушки, что бы каждая колодка зависела от своей катушки.
Две катушки и два подвижных металлических сердечника без постоянных магнитов. Сердечники втягиваются в катушки при подаче переменного напряжения на катушки.
@@dtm765 Без постоянных магнитов - это точно. Про остальное - конструкции бывают разные. Бывает что от переменного напряжения, а бывает и от постоянного. Бывает сердечники двигаются, а бывает что "блины" примагничиваются к катушке. Но суть одна - тормоз нормально замкнутый, то есть без напряжения тормоза наложены, а при подаче напряжения тормоза снимаются.
Ещё существуют дисковые тормоза:
th-cam.com/video/hmsQ_hOksRA/w-d-xo.html
Хорошее видео. Однако натяжение каната ОС нужно не только для компенсации вытяжки, но и для хорошего сцепления шкива ограничителя с канатом. После перепасовки и при не полностью сжатых пружинах, неплохо бы проверить срабатывание ловителей. Бывает при недостаточном сцеплении ограничитель срабатывает, а ловители нет, трос скользит по шкиву ОС.
Знаю. Эта проблема была еще при приёмках таких лифтов.
Ну и вот ответ на вопрос? Лучшее, враг хорошего. Раньше.... Гирю вешали и всё просто. А теперь пружины. Кто-то денег за изобретение получил, А механик е... ться.
У меня контакт отлетел как раз таки этот белый + он еще повернут ко мне вот думаю как менять
Толкатели: они же кулачки, они же яйцы, они же груши, и самое популярное название этих кулачков, среди механиков, груша.
Точно!
Какого года кмз
2020
Sicor mr10?
да!
Можно было отсоеденить один провод(любой) и мерять напряжение на клемах включая и выключая концевик
Затупил чуток. )))
Я, как увидел ВНУ у самого пола (хрен подлезешь к нему), так и поник. Всё больше думал про разработчиков - нехорошие они люди.
@@ЛифтНЕработает да много сейчас чего придумывают не нужно, хотя нужно было всего лишь доработать старую 320, вот допустим только на ней есть балансир, а на остальных лифтах я вообще не понимаю как балансировать канаты.
@@8dog574 Ага. Мне тоже балансирная подвеска больше нравится. Всё ясно и понятно.
У лифта, кмз плата, управление похоже на станцию ул и пу 1,3.
Да. шкафы и платы очень похожи. У Могилёва (МЛЗ) - ПУ-1/ПУ-3. У карачарова (КМЗ) - МПУ.
Я честно говоря, даже не знаю в чём разница, кроме прошивки. Да и схемы шкафов и шахт этих лифтов, как близнецы.
А я корочу канат сверху в одиночку. Ослабляю жимки и приложив силушку вытягиваю сколько нужно, держу и зажимаю.
Сверху это когда рычаг ловителей находится сверху. Когда ловители внизу, то как сверху-то?
@@ЛифтНЕработает ну если тут нижние были извиняюсь) не заметил. В последних улах теперь дублируют пост ревизии в приямок. Вот там можно.)
@@deathgun110 Ишь чего удумали, пост ревизии в приямок. 🤔 С одной стороны хорошо, удобно. Но с другой - теперь помощника хрен допросишься.
Громкая остановка лифта укл-мпу
Зачем поставили пружины ? Гребаные инженеры - конструкторы
"Попасть туда одному, без лестницы - сложно. Поэтому мне нужен помощник или лестница." Судя по следующим кадрам в случае применения помощника, а не лестницы - было бы весьма комично, но крайне травмоопасно.
)))
Когда есть помощник, он остаётся на кабине. Там есть пост ревизии (пульт с кнопками "вверх" и "вниз"). Я бы свободно залез в приямок, а помощник опустил бы кабину так, что лестница уже была бы не нужна.
Без помощника такое не получится. Под кабиной есть специальный фартук, который не даст попасть в приямок, если опустить кабину на требуемое расстояние.
@@ЛифтНЕработает тут надо смотреть хватит-ли длинны кабеля пульта ревизии, что-бы его свесить с крыши кабины с обратной стороны. Ну а дальше залезть и опустить кабину как-бы на себя. Тут не удобно, что если свет отключат, или станция уйдет в ошибку - оттуда уже не выбраться :(
@@ИльяТитов-д2х никогда не хватало, а на этих лифтах пульт ревизии ещё и закреплен на ограждении кабины
@@profson6552 Ну внутрь кабины например нормально достаёт... Но да к сожалению не на всех моделях пульт ваабще мобильный...
Я вот не пойму, а чем обычное натяжное не устраивает, зачем такую геморойную конструкцию с пружинами ставить-то, все же уже придумано пятьдесят лет на зад, зачем изобретать велосипед и если честно усложнять жизнь электромеханику?
Хрен их знает этих конструкторов.
Меньше металлоемкость(из-за отсутствия тяжёлой гири) и соответственно масса устройства. Экономия, короче.
Yaskawa L1000V укл мпу кмз 16:23
Кмз нормальные лифты
Не могли надеть трос, так выкрутить гайки (совсем), снять пружины, ну а потом всё собрать обратно.
Ну и как потом пружины сжать, что бы гайки накрутить? Ни руками, ни ногами это сделать не получается.
@@ЛифтНЕработает А ну да, там уже длинны шпилек не хватит :(
Тогда не снимая пружин домкратить натяжное автомобильным домкратом только если :(
@@ИльяТитов-д2х Можно верёвкой или проволокой привязать к кабине и ... ПОЕХАЛИ!
Ой-Ой ... Стой -стой ... А бл..., пиз...ец! 😁
@@ЛифтНЕработает К стати смех смехом, а в ревизии на малой скорости и с перемычкой на цепях безопасности почему-бы и нет...
Это всё к вопросу ущербности такой конструкции, что для ее обслуживания требуются весьма нестандартные придумки)))
У этих лифтов кмз постоянно возникается 43 ошибки.
Меня пока только натяжные устройства беспокоят, шибко канаты тянутся.
Руки в квш не суй. Страшно смотреть
Ладно. Больше не буду.
Напридумывают херни, Кулибины блин,чем обычный груз не угодил?
Это дерьмо и мне поставили и сейчас пришел код 43 и тоже это гавнонатяжное я промучался пол часа еле сделал
Горе-инженеры
Прежде чем,что то делать обдумываю как проще. Сначала хотел использовать домкрат от классики жиги, чтоб поднять блок. Приобрëл стяжку для грузов, зацепил за балку плд кабиной и за натяжное. Подтянул, перепасовал и в путь. А так да, натяжное гавно.
🙂
Тоже думал за кабину цеплять. Но подумал, что так можно и выдернуть натяжное. Короче забздел 😁
@@ЛифтНЕработает так не кабиной подтягиваем, а стяжкой. Кабина не подвижна.
@@АлександрБелоглазов-ш2е Ах вон оно что. А я то ... 😀
Ну и конструкция дебильная. Не проще было установить натяжное балансирного типа, как везде
Премию не дадут за новую конструкцию. Думаю это придумали из-за того, что при буферных пружинах кабины, расположенных на направляющих, старое натяжное не всегда выключалось, ибо падать некуда (тупо нет высоты до дна приямка).