Já u tohohle stroje nechápu 2 věci. Mašina je výrobcem nazvaná adventure a gumy jsou 60/40 do terénu. Proč je teda vejfuk taženej pod motorem, čímž jsem si o 10cm snížil světlou vejšku? Ale hlavně, jak je možný že taková motorka nemá žádnej ochrannej plech nebo alespoň plast pod motorem, ještě když z něj přímo dopředu čumí olejovej filtr. V terénu ho prostě dřív nebo pozdějš něčím prorazím nebo utrhnu, a půjdu shánět novej motor. A nebo teda budeme tvrdit že je to urban adventure , ale to potom můžu ty scorpiony obout na jakýhokoli naháče a budu na tom stejně.
Díky za postřehy. Pepa to nazval ideálně - urban scrambler sedí. Ale i ten terén - lehčí - s touhle mašinou lze. Je to lehká, nesmírně ovladatelná motorka (na CL-Xkách mám - všech třech modelech - mám najeto cca 15.000 km, tak věřím, že dokážu tuto řadu zhodnotit, mám osobně Heritage). Je to celá řada CL-X, taže základ stejný, jen se mění komponenty dle typu užití stroje (např. Sport má brdy Brembo Stylema, řidítka na vidlích, Heritage stylovka na urban styl, Advik na více "dobrodružství"...). není to tedy primárně žádný terénní speciál. Ale - necháváme dělat v ČR speciální úpravy přesně kvůli těmto dotazům. Takže ochrana svodů už je, terénní testy proběhly a probíhají i teď. Plánujeme hodně zajímavé "testy"...Už tento týden na výstavě Motocykl bude trocu více offroad vybavený model Adventure vč. krytu svodů. Na terén obecně jsou samozřejmě jiné motorky, ale proč právě pro polňačky, lesní cesty, nějaký ten triálek nepoužít i běžnou motorku, která právě díky Scorpionům a vypínatelnému ABS umí i tenhle styl jízdy. Přeci jen obout Pirellky na Ninju nebo naší 450SR by asi v terénu dopalo jinak :).
Čekal jsem hodnocení přední brzdy, která ne mě působí nedostatečně dimenzovaná. Vzhledem k tomu, že k hodnocení brzdy nedošlo, stejně jako k obligátní jízdě popředním, tak asi tuším.
Netušíte :). Brzdy jsou naprosto v pořádku, dimenzované právě pro tento typ stroje. Španělské J.Juan (patří po Brembo) fungují velmi spolehlivě. A upřímně, proč na takové motorce jezdit po předním...ale jde to :)...Jen to jaksi do TV nedávají...
Po Motocyklu 2023 musím uznat, že nejvíc dojmů, pozitivních, jsme si kamarády odnesli ze dvou stánků - Moto Morini a CF Moto. V obou případech super poměr cena/výkon nejlepší. Zpracování hezký, motorky hezký, žádný UFO, a zvláště u CF Moto široký výber strojů. Záměrne jsem nezmínil Triumph, jelikož to je moje trochu srdcovka, ale hlavně se nenechali strhnout rychlíkem, který táhnou japonci,s uchylnými designy. Taková GSX-S1000 je k zblití (kromě Katany), MT-07/09 jak by smet a podivný designy Hondy...
Krásna truhla na kolesách!!
Já u tohohle stroje nechápu 2 věci. Mašina je výrobcem nazvaná adventure a gumy jsou 60/40 do terénu. Proč je teda vejfuk taženej pod motorem, čímž jsem si o 10cm snížil světlou vejšku? Ale hlavně, jak je možný že taková motorka nemá žádnej ochrannej plech nebo alespoň plast pod motorem, ještě když z něj přímo dopředu čumí olejovej filtr. V terénu ho prostě dřív nebo pozdějš něčím prorazím nebo utrhnu, a půjdu shánět novej motor. A nebo teda budeme tvrdit že je to urban adventure , ale to potom můžu ty scorpiony obout na jakýhokoli naháče a budu na tom stejně.
Díky za postřehy. Pepa to nazval ideálně - urban scrambler sedí. Ale i ten terén - lehčí - s touhle mašinou lze. Je to lehká, nesmírně ovladatelná motorka (na CL-Xkách mám - všech třech modelech - mám najeto cca 15.000 km, tak věřím, že dokážu tuto řadu zhodnotit, mám osobně Heritage). Je to celá řada CL-X, taže základ stejný, jen se mění komponenty dle typu užití stroje (např. Sport má brdy Brembo Stylema, řidítka na vidlích, Heritage stylovka na urban styl, Advik na více "dobrodružství"...). není to tedy primárně žádný terénní speciál. Ale - necháváme dělat v ČR speciální úpravy přesně kvůli těmto dotazům. Takže ochrana svodů už je, terénní testy proběhly a probíhají i teď. Plánujeme hodně zajímavé "testy"...Už tento týden na výstavě Motocykl bude trocu více offroad vybavený model Adventure vč. krytu svodů. Na terén obecně jsou samozřejmě jiné motorky, ale proč právě pro polňačky, lesní cesty, nějaký ten triálek nepoužít i běžnou motorku, která právě díky Scorpionům a vypínatelnému ABS umí i tenhle styl jízdy. Přeci jen obout Pirellky na Ninju nebo naší 450SR by asi v terénu dopalo jinak :).
Marketing... název adventure určitě přispěje k lepšímu prodeji.
Čekal jsem hodnocení přední brzdy, která ne mě působí nedostatečně dimenzovaná. Vzhledem k tomu, že k hodnocení brzdy nedošlo, stejně jako k obligátní jízdě popředním, tak asi tuším.
Netušíte :). Brzdy jsou naprosto v pořádku, dimenzované právě pro tento typ stroje. Španělské J.Juan (patří po Brembo) fungují velmi spolehlivě. A upřímně, proč na takové motorce jezdit po předním...ale jde to :)...Jen to jaksi do TV nedávají...
Přední brzda naprosto dostačující pane 👌🏻 na ten výkon akorát
CFMOTO, mám dotaz na jinou motorku. Už je čeština infoteinmentu pro 800mt?? Díky za případnou odpověď.
Zatím ne, k dispozici AJ
@@cfmotocz škoda....
Po Motocyklu 2023 musím uznat, že nejvíc dojmů, pozitivních, jsme si kamarády odnesli ze dvou stánků - Moto Morini a CF Moto. V obou případech super poměr cena/výkon nejlepší. Zpracování hezký, motorky hezký, žádný UFO, a zvláště u CF Moto široký výber strojů. Záměrne jsem nezmínil Triumph, jelikož to je moje trochu srdcovka, ale hlavně se nenechali strhnout rychlíkem, který táhnou japonci,s uchylnými designy. Taková GSX-S1000 je k zblití (kromě Katany), MT-07/09 jak by smet a podivný designy Hondy...
hondy,kawa a bmw adventure...to je k zblití...matrix (:
Urban adventure = scrambler 😊🎉
Ahoj sršni já jsem Pepa Kovářík ty znáž miho Tátu pepu
To je nesktečnej humus...