Я в 1990 году проходил практику на заводе ГАЗ. Работал на конвейере , где собирались ГАЗ 53 и ГАЗ 52, ставил капоты. А по этому конвейеру шли в том числе и машины, которые должны были идти на экспорт. А по отдельной линии на наш пост поставлялись собственно сами капоты. И когда шла партия экспортных машин, то соответственно подходили и капоты с наклейкой "экспорт", на вид ни чем не отличающиеся от простых. И мы с напарником решили поставить на экспортную машину простой капот, переклеив наклейку. Да, а в конце конвейера машины забирали так называемые " Дефектчики" , и уже в цехе параллельно конвейеру докручивали, докрашивали, доделывали машины. Так вот, минут через 20 на наш пост примчался этот самый дефектчик с не экспортным капотом, выбрал из тех капотов, которые у нас на посту были именно тот, который мы поменяли, и пообещав оторвать нам голову, если ещё такое повторится ушёл. Какая разница между этими капотами-для меня до сих пор загадка. Я всё это к чему. Тогда была мощная система контроля за качеством, а сейчас просто гонят количество, это моё мнение, могу ошибаться.
Ни когда не понимал добавление скорости. Не грамотную работу с ПК и прочим если не знать как это работает. Я видел как переделывают блоки на VOLVO и I-Shift. Всё связывается и работает. Но это труд не одного дня человек сидит очень долго беседуя с ЭБУ. Просто так в два клика машина лучше не поедет.Чем выше отодвигаешь ограничитель максимальной скорости. Тем быстрее и быстрее со временем хочется ехать.Постоянно отодвигая максимальный порог. Я езжу с ограничением 89 км. С 20 тоннами еду от 81-83 км/ч. С 10-15 тоннами еду 83-85 км/ч. От 0-10 тонн 87 км/ч. Это скорость при хороших погодных условиях. Везде успеваю, спешашему уступаю дорогу, снизив скорость всего на 2-3 км/ч. В итоге едешь и от работы получаешь удовольствие.Так как на стоянки и кафе мы приезжаем все одинаково плюс минус 5-10 мин.
Приветствую . Просто шикарно ! Спасибо ! На счёт прошивки 95 процентов машин прошиты - и отключена мочевина ! И хозяин даже не знает что там ему нашили - так как ищут подешевле мастера ! Да он и сам не знает вот в чем проблема ! Распотрошили весь глушитель - катализатор там искали - а оказалось что он не там . На что они сказали *ну бывает * . Вот это уровень !
Согласен, чиптюнинг для коммерческого транспорта это больше вреда. А качество камазов это нечто, в начале нулевых пришли в гараж КамАЗы самосвалы с редукторами на 48 12 парами цилиндрическими, плюс стоял делитель КПП который и носились они больше 100 км час, но не долго. Редуктора скоросные не выдерживали нагрузки в карьере. Вскоре все пары были заменены на 49 13 зубов. А на полноприводном КАМАЗе стояли вообще редукторы с разными передаточными числами. Соответственно их порвали почти сразу при включении блокировок.
Добрый день Андрей! Сам являюсь владельцем газель некст с ДВС Cummins. Давно интересуюсь "большими" грузовиками, пересмотрел много разных видео. Ваших в том числе. Хотелось добавить по КамАЗу 5490. Посмотрел несколько видео по поводу эксплуатации этой машины от автора PROFESSOR. Как сказал однажды ослик Иа: … печальное зрелище.. Что за двигатель такой, на котором нужно регулировать клапана раз в 50000 км?! При этом на клапанах все равно образуется выработка, причем, на всех разная! И все равно приходится ремонтировать головки и менять убитые распредвалы!
соосность это полбеды: проблема в том что передняя балка с завода стоит правее это хорошо видно по выступу колеса, плюс задняя балка имеет просто гениальную форму и при езде задниймост гуляет влево вправо, решением всего замена от скании полу рессор со стаканом крепления и замена передней балки от скании р серии все встаёт на ура и машина начинает ехать прямо и не жрет резину.
В свое время на камаз5410 ставили ямз 238ф,д, мощностью 330л.с турбированный, плюс кпп камаз и редуктора камаз на 47 зубьев, так он по тяге рвал маз 6422 в горку и камаз5410, но по скорости уступал не много мазу 6422 по прямой, что получается 90ее не пошли на пользу камазу,жаль очень жаль. Соглашусь мало иметь высшее образование, нужно соответствовать ему.
Про «качественную» продукцию Камаза можно слагать легенды. Вот одна из них. Году так в 2007 другой мой поехал перегонять машины вышеупомянутой марки с Набережных Челнов на Чукотку. Не понаслышке зная с какими проблемами можно столкнуться на данном автомобиле, машины, получив с завода, самолично готовили к перегону ещё около месяца. Предусмотрели вроде бы всё, устранили кучу выявленных недочётов. Двинулись в путь. Основную часть пути по асфальту прошли без проблем. Веселье началось на бездорожье. При включении переднего моста на одно из машин (машины полноприводные), камаз начинал скакать аки осёл. Сначала не могли найти причину, вроде ехать надо, да и заниматься ремонтом на морозе посредине тайги мало приятного. Озарение пришло в момент заклинивания переднего моста. Пришлось разбирать на морозе под -30. Причина поломки - разные передаточные числа редукторов переднего и задних мостов. Вот вам и Камаззззззз 😬
Я как на фреде ездил так и буду на нем ездить очень надежная машина за 2 800 млн. км один кап. ремонт двигателя жаль что перестали их завозить новый трак я бы купил
Красава , умные слова , сам работаю на НЭО , как выезжать в рейс ставишь икону и молишся ,лижбы вернуться домой живой и не вредимый , и они ещё хотят чтобы покупали нашу хрень
Для сравнения качества, ресурса... Когда обслуживание, своевременное. Водителем был лишь я, один. Ман тгх, 2008, евро5, пригнанный в РФ в 2012, с пробегом 330. С того времени, до 2019, под 30тн, цистерна, по Цо. Сдал другому водителю, получив новый тгх евро5, с пробегом 1млн 300тыс,км. Итак, мотор, коробка и редуктор не вскрывались ВООБЩЕ. Так и навесное, помпа и компрессоры не трогались, генератор и стартер обслуживал только. Клапана раз в 100 тыс и масло дв 30-35, масло редуктор и автомат каждые 350 тыс. Сцепление на 900 тыс, и форсы, ремонт на 800. Думаю не так всё и плохо, зная, что больше НИЧЕГО ОООО!!! НЕ МАШИНА, А ТАНК!
Здравствуйте! Спасибо Вам большое за такую полезную информацию проверенную временем и практикой! Вы б могли ещё сделать всё о маз 5440,с современной линейкой двигателем? Спасибо!
Здравствуйте. Я ещё бы добавил что есть проблемы с кронштейном стабилизатора на ведущей оси. К сожалению сам завод не изготавливает эту запчасть, спасибо хоть Ростар делает.
В 1981 или 82 году работал на КАМАЗе 5511 мотор ямз 740 делитель спиртовик на литр единственное что мы делали ставили мокрый ресивер ни по мотору ни по коробке горя не знали
А почему не пойти простым путем а именно. Снести завод, и построить Завод Volvo или Skania. А Камаз запретить как опасное оружие на уровне Венской конвенции.
Двигатель хороший,просто его портят на сборке,плохим обслуживанием тех житкостями и топливом,что у нас на заправках продают,ужас,образование убили среднетехническое,нармальных механиков ну очень мало,куда катимся непонятно.
Всё верно, форсируем двигатель получаем доп. мощность и теряем ресурс, ничто даром не даётся. Эксплуатант наверняка всё это понимает но считает что ему хватит.
Ну да. Сырой автомобиль за 8 лямов это фантастика.. лучше взять б/у Сканию мои Волово..про гидроизоляцию проводов в точку..они гниют от перепадов температур.. хорошо бы ее делать на заводе..а не самому там чёт колхозить..с кнопками на руле тоже непонятно..почему они не работают..на иномарках такого быть не может..их сразу лишат лицензии ну или там отзовут часть машин.. соосность задних колёс вообще идиотизм..тоже неужели никто не следит какие машины сходят с конвейера !?
По поводу трубки компрессора,на нео её проложили вокруг двигателя,но на модели 65201,65201 она идёт также через двигатель возле коллектора🤷♂️,по поводу гура ничего не поменялось..кроме модели 6580,там бачок закреплён на раме и если с самим гуром всё в порядке ,то там сухо,по поводу кнопок ,это всё медленная К линия...) на нео2 не сталкивались с вечно отказывающей светотехникой сзади автомобиля ?) Это всё блок блок РМДА,бывший MUX,сейчас заменили на производителя элара,вроде есть хорошая прошивка и все эти отказы лечатся,но это не точно
Добрый день. В наше время, уже теперь восстановление будет надёжней. Но много нюансов : 1. Нужно много времени для восстановления. 2. Нужно иметь таких спецов, которые это могут сделать. 3. В кредит или на заёмные средства, это невозможно. 4. Ну и нужно иметь место где этим заниматься.
-Машыны должны уже с завода хотя-бы до - 25 быть утеплены, для евро и южной полосы, это как бы среднее) -Довести проводку до ума, при укарачении линии, и для них экономия, а не впихивать как есть. -Нео 2, по сути рестай, хД и там как бы должны были это учесть, как ведут себя все Концерны. Но тока не у нас хД
Земля там проклятая,готовый продукт собирать не могут,рукожопы. У нас на фирме мерс аксор был,лям двести отбегал без особых геморов,в мотор не лазили,продали ,взял шеф камаза,и офигел. А покупатель загнал аксора на диагностику,и нашли только 2 форсунки подливающие, и всё. Машина под перегрузом ходила
Здравствуйте кмаз2022 года пропадают тормоза пока не заглушишь и заново запустишь не появляются и еще странный звук при оборотах ближе к 1500 тысячам похож на скрежет в чем может быть причина?
Про задний мост вообще не понял, может не тяговый, а скоростной, раз машина в горку не идёт. А так конечно "супер" авто, ничего не поменялось им хоть сканию хоть Рено дай собирать один фиг будет КамАЗ с кучей косяков и никакой кайдзен им не поможет.
Здравствуйте, специалист-диагност. Уместен вопрос о MAN TGS 8х4 самосвал? Ошибка: неисправность системы уп.двиг. после 200т. Пробега. И вообще про самосвалы этой серии можете чего сказать?
Короче...кругом одни коекакеры, главное урвать и обмануть, даже с дерьма не брезгуют сливки снимать, и это все повсеместно...и не только в грузоперевозках, это у нас во всех сферах жизни...тупые, жадные и наглые всегда при деле, в почёте и как ни странно в моде, потому, что главная цель сейчас у большинства одна- урвать жирный кусок любой ценой и плевать они на все хотели. Страшно становится товарищи...
Мне вообще не понятно зачем делать все эти манипуляции при замене топливных фильтров. Я при замене прокачиваю помпой на фильтре и докачиваю помпой на двигателе, и всё. Лёгкий пуск и двигатель работает .
Не ври написали правильно, а вот с тоит...............Вы бы хоть поучили русский язык для начало. Ведь о том как человек пишет, выражает свои мысли, можно про него сказать на сколько он образован. Вам бы в школу, поучиться.
Всё это с разрешения правительства творят и нормальным людям выбора не остаётся. Нашу фирму лично президент "прижал", за то что не хотели покупать NEO-говнище. А по прошивкам не согласен, их надо в открытый доступ выкладывать, что-бы водитель мог сам их менять без дорогостоящего оборудования.
Водитель прежде всего должен быть специалистом, а не менять что ему захочется и когда он пожелает. Что водитель в этом понимает? Ничего. Вот и нечего лазить куда не надо.
Я в 1990 году проходил практику на заводе ГАЗ. Работал на конвейере , где собирались ГАЗ 53 и ГАЗ 52, ставил капоты. А по этому конвейеру шли в том числе и машины, которые должны были идти на экспорт. А по отдельной линии на наш пост поставлялись собственно сами капоты. И когда шла партия экспортных машин, то соответственно подходили и капоты с наклейкой "экспорт", на вид ни чем не отличающиеся от простых. И мы с напарником решили поставить на экспортную машину простой капот, переклеив наклейку. Да, а в конце конвейера машины забирали так называемые
" Дефектчики" , и уже в цехе параллельно конвейеру докручивали, докрашивали, доделывали машины. Так вот, минут через 20 на наш пост примчался этот самый дефектчик с не экспортным капотом, выбрал из тех капотов, которые у нас на посту были именно тот, который мы поменяли, и пообещав оторвать нам голову, если ещё такое повторится ушёл. Какая разница между этими капотами-для меня до сих пор загадка. Я всё это к чему. Тогда была мощная система контроля за качеством, а сейчас просто гонят количество, это моё мнение, могу ошибаться.
всё верно , теперь гонят за количеством, а качества уже нет
Во всём мире авто для внутреннего рынка делают лучше чем на экспорт особенно на росию
Разве в 90 г 52 е- выпускали?
Ни когда не понимал добавление скорости. Не грамотную работу с ПК и прочим если не знать как это работает. Я видел как переделывают блоки на VOLVO и I-Shift. Всё связывается и работает.
Но это труд не одного дня человек сидит очень долго беседуя с ЭБУ. Просто так в два клика машина лучше не поедет.Чем выше отодвигаешь ограничитель максимальной скорости. Тем быстрее и быстрее со временем хочется ехать.Постоянно отодвигая максимальный порог.
Я езжу с ограничением 89 км.
С 20 тоннами еду от 81-83 км/ч. С 10-15 тоннами еду 83-85 км/ч. От 0-10 тонн 87 км/ч. Это скорость при хороших погодных условиях. Везде успеваю, спешашему уступаю дорогу, снизив скорость всего на 2-3 км/ч.
В итоге едешь и от работы получаешь удовольствие.Так как на стоянки и кафе мы приезжаем все одинаково плюс минус 5-10 мин.
Еще очень загадочная тема, это обслуживание газодизельных КАМАЗов, если столкнетесь обязательно снимите видео.
Спасибо, что даете нам отличные видео. Продолжайте в том же духе, отличные веселые видео. Огромный привет тем, кто смотрит канал!
Приветствую . Просто шикарно !
Спасибо !
На счёт прошивки 95 процентов машин прошиты - и отключена мочевина !
И хозяин даже не знает что там ему нашили - так как ищут подешевле мастера !
Да он и сам не знает вот в чем проблема !
Распотрошили весь глушитель - катализатор там искали - а оказалось что он не там .
На что они сказали *ну бывает * .
Вот это уровень !
Согласен, чиптюнинг для коммерческого транспорта это больше вреда. А качество камазов это нечто, в начале нулевых пришли в гараж КамАЗы самосвалы с редукторами на 48 12 парами цилиндрическими, плюс стоял делитель КПП который и носились они больше 100 км час, но не долго. Редуктора скоросные не выдерживали нагрузки в карьере. Вскоре все пары были заменены на 49 13 зубов. А на полноприводном КАМАЗе стояли вообще редукторы с разными передаточными числами. Соответственно их порвали почти сразу при включении блокировок.
Добрый день Андрей! Сам являюсь владельцем газель некст с ДВС Cummins. Давно интересуюсь "большими" грузовиками, пересмотрел много разных видео. Ваших в том числе. Хотелось добавить по КамАЗу 5490. Посмотрел несколько видео по поводу эксплуатации этой машины от автора PROFESSOR. Как сказал однажды ослик Иа: … печальное зрелище.. Что за двигатель такой, на котором нужно регулировать клапана раз в 50000 км?! При этом на клапанах все равно образуется выработка, причем, на всех разная! И все равно приходится ремонтировать головки и менять убитые распредвалы!
Купили мана евро 6 дилер тоже говорит что по регламенту завода регулировка клапанов каждое ТО правда и то через 80 тыс. Рекомендуют.
соосность это полбеды: проблема в том что передняя балка с завода стоит правее это хорошо видно по выступу колеса, плюс задняя балка имеет просто гениальную форму и при езде задниймост гуляет влево вправо, решением всего замена от скании полу рессор со стаканом крепления и замена передней балки от скании р серии все встаёт на ура и машина начинает ехать прямо и не жрет резину.
Очень ценная информация! Спасибо! Скоро всё равно, рано или прздно, все на камазы эти пересядем.
И ссссссспецы на сервисе ничего не делают, только руками разводят, у них все ровно почему то, хотя тыкаешь им в сожраную резину и кривую балку...
В свое время на камаз5410 ставили ямз 238ф,д, мощностью 330л.с турбированный, плюс кпп камаз и редуктора камаз на 47 зубьев, так он по тяге рвал маз 6422 в горку и камаз5410, но по скорости уступал не много мазу 6422 по прямой, что получается 90ее не пошли на пользу камазу,жаль очень жаль. Соглашусь мало иметь высшее образование, нужно соответствовать ему.
Про «качественную» продукцию Камаза можно слагать легенды. Вот одна из них. Году так в 2007 другой мой поехал перегонять машины вышеупомянутой марки с Набережных Челнов на Чукотку. Не понаслышке зная с какими проблемами можно столкнуться на данном автомобиле, машины, получив с завода, самолично готовили к перегону ещё около месяца. Предусмотрели вроде бы всё, устранили кучу выявленных недочётов. Двинулись в путь. Основную часть пути по асфальту прошли без проблем. Веселье началось на бездорожье. При включении переднего моста на одно из машин (машины полноприводные), камаз начинал скакать аки осёл. Сначала не могли найти причину, вроде ехать надо, да и заниматься ремонтом на морозе посредине тайги мало приятного. Озарение пришло в момент заклинивания переднего моста. Пришлось разбирать на морозе под -30. Причина поломки - разные передаточные числа редукторов переднего и задних мостов. Вот вам и Камаззззззз 😬
Я как на фреде ездил так и буду на нем ездить очень надежная машина за 2 800 млн. км один кап. ремонт двигателя жаль что перестали их завозить новый трак я бы купил
Когда то давно машины делали инженеры конструкторы. Сейчас делают маркетологи продавцы и по этому ресурса нет зато красивый
Красава , умные слова , сам работаю на НЭО , как выезжать в рейс ставишь икону и молишся ,лижбы вернуться домой живой и не вредимый , и они ещё хотят чтобы покупали нашу хрень
Андрей, привет! Как всегда интересно и познавательно. Удачи в работе.
Спасибо !
Для сравнения качества, ресурса... Когда обслуживание, своевременное. Водителем был лишь я, один. Ман тгх, 2008, евро5, пригнанный в РФ в 2012, с пробегом 330. С того времени, до 2019, под 30тн, цистерна, по Цо. Сдал другому водителю, получив новый тгх евро5, с пробегом 1млн 300тыс,км. Итак, мотор, коробка и редуктор не вскрывались ВООБЩЕ. Так и навесное, помпа и компрессоры не трогались, генератор и стартер обслуживал только. Клапана раз в 100 тыс и масло дв 30-35, масло редуктор и автомат каждые 350 тыс. Сцепление на 900 тыс, и форсы, ремонт на 800. Думаю не так всё и плохо, зная, что больше НИЧЕГО ОООО!!! НЕ МАШИНА, А ТАНК!
Всегда говорю, машина служит долго, но при правильном обслуживании.
Здравствуйте!
Спасибо Вам большое за такую полезную информацию проверенную временем и практикой!
Вы б могли ещё сделать всё о маз 5440,с современной линейкой двигателем? Спасибо!
Здравствуйте. Я ещё бы добавил что есть проблемы с кронштейном стабилизатора на ведущей оси. К сожалению сам завод не изготавливает эту запчасть, спасибо хоть Ростар делает.
Сергей, спасибо, рады что наша работа приносит пользу!
Удачи и Быть Добру
Надеюсь что пао КамАЗ посмотрит этот ролик и хотя бы задумается
Блин хотел покупать нео 2 но посмотрев вас что-то призадумался теперь в недоумение что брать
Ко всему нужно прикладывать руки.
В 1981 или 82 году работал на КАМАЗе 5511 мотор ямз 740 делитель спиртовик на литр единственное что мы делали ставили мокрый ресивер ни по мотору ни по коробке горя не знали
Добрый вечер. Согласен !
Есть проблемы конечно надо о них говорить иначе Китай
Заберёт рынок
Полностью поддерживаю
А почему не пойти простым путем а именно. Снести завод, и построить Завод Volvo или Skania. А Камаз запретить как опасное оружие на уровне Венской конвенции.
У нас уже почти всю Россию так снесли. Одни иностранные корпорации и никакой местной промышленности.
Надо не завод КамАЗ снести, а этих упырей, что там работают(конструируют, собирают). И завести туда шведов, немцев и.т.д
Парни давайте скинемся, и на 23-е февраля подарим дяде Андрею держатель для телефона! А то не ровен час попадет в ДТП.
Со счего вы решили, что у меня его нет?
@@СпециалистАвтодиагност так руками же снимаете
Спасибо за обзор очень познавательно
Добрый день , как всегда лайк!
Добрый вечер. Автономный отопитель всего лишь двух киловатный. У меня стоит вебасто два киловата.
Двигатель хороший,просто его портят на сборке,плохим обслуживанием тех житкостями и топливом,что у нас на заправках продают,ужас,образование убили среднетехническое,нармальных механиков ну очень мало,куда катимся непонятно.
Так у нас уже давно отсутствует профессиональная подготовка кадров по ремонту и обслуживанию.
Всё верно, форсируем двигатель получаем доп. мощность и теряем ресурс, ничто даром не даётся. Эксплуатант наверняка всё это понимает но считает что ему хватит.
Отлично спасибо большое
Как ни печально,но все это правда!
Был выбор новый камаз или фред взял фред и не жалею
В росавтопроме нет как у других идеологии развития ,а есть идеология потребления
8:20 справа мерс есть и тут же испарился... скоростной груз наверное...
Ну да. Сырой автомобиль за 8 лямов это фантастика.. лучше взять б/у Сканию мои Волово..про гидроизоляцию проводов в точку..они гниют от перепадов температур.. хорошо бы ее делать на заводе..а не самому там чёт колхозить..с кнопками на руле тоже непонятно..почему они не работают..на иномарках такого быть не может..их сразу лишат лицензии ну или там отзовут часть машин.. соосность задних колёс вообще идиотизм..тоже неужели никто не следит какие машины сходят с конвейера !?
Жаль что у нас начинают за здравие а заканчивают за упокой😄
Лайк 👍 за видео , камаз не идеален конечно но что творят с ним эксплуатанты то камазу паметник надо поставить за его выносливость
Тут я с вами согласен. То что сегодня творят эксплуатанты с машинами, это ужас.
На рынке в том числе присутствует оригинальные масла от производителей. Наверное вы так хотели сказать))
Да нет, я именно и хотел сказать что мир подделок сейчас достаточно велик.
👍👍👍!!!
👍👍👍
По поводу трубки компрессора,на нео её проложили вокруг двигателя,но на модели 65201,65201 она идёт также через двигатель возле коллектора🤷♂️,по поводу гура ничего не поменялось..кроме модели 6580,там бачок закреплён на раме и если с самим гуром всё в порядке ,то там сухо,по поводу кнопок ,это всё медленная К линия...) на нео2 не сталкивались с вечно отказывающей светотехникой сзади автомобиля ?) Это всё блок блок РМДА,бывший MUX,сейчас заменили на производителя элара,вроде есть хорошая прошивка и все эти отказы лечатся,но это не точно
Бачок гура не на раме, на нео а крепление на кронштейне на двигатели которые облабывает
А как вы относитесь когда отвязывают скорость с 90 на 100 и больше
Добрый день. Плохо. Сам этим не занимаюсь и никому не советую. Все эти байки про обгоны и т.д. это всего лишь сумасшедшие хотелки водителей.
спасибо Андрей все правда👍👍
Есть такой гигант как даймлер аг, которому принадлежит около 50% акций камаза, что они не наведут порядок на своём заводе, непонятно 🤷♂️
Что рекомендуете перевозчикам? Покупать машины под восстановление? И если рекомендуете то какую марку и модель?
Добрый день. В наше время, уже теперь восстановление будет надёжней. Но много нюансов :
1. Нужно много времени для восстановления.
2. Нужно иметь таких спецов, которые это могут сделать.
3. В кредит или на заёмные средства, это невозможно.
4. Ну и нужно иметь место где этим заниматься.
-Машыны должны уже с завода хотя-бы до - 25 быть утеплены, для евро и южной полосы, это как бы среднее)
-Довести проводку до ума, при укарачении линии, и для них экономия, а не впихивать как есть.
-Нео 2, по сути рестай, хД и там как бы должны были это учесть, как ведут себя все Концерны. Но тока не у нас хД
👋👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Земля там проклятая,готовый продукт собирать не могут,рукожопы. У нас на фирме мерс аксор был,лям двести отбегал без особых геморов,в мотор не лазили,продали ,взял шеф камаза,и офигел. А покупатель загнал аксора на диагностику,и нашли только 2 форсунки подливающие, и всё. Машина под перегрузом ходила
Подскажите, не работает освещение заднего хода на тегаче и прицепа, предохранители вроде норм.
Хотелось услышать ваше мнение про межсервисный пробег около 150т.км заявленным производителем мерседеса и камаза к5.Заранее спасибо
Уже где то говорил про этот кошмар. Не одно моторное масло не выдерживает таких пробегов.
Понял,спасибо
🤝👍👍👍
Камаз вроде анонсировал уже свой, новый двигатель. Интересно что там ибо по параметрам он весьма интересен. Но это на словах...
Совместно с либхер.
На счет проводки вы наверно перепутали с дафом))))
Наверно нужно посадить кого-то с руководства камаз за вредительство
А про дилеров КАМАЗа песня отдельная. Люди работают без профильного образования.
Вот скажи специалист что лучше МАЗ или КамАЗ нео что лучше купить
Если руки растут из того места, откуда над, тогда без разницы
Здравствуйте кмаз2022 года пропадают тормоза пока не заглушишь и заново запустишь не появляются и еще странный звук при оборотах ближе к 1500 тысячам похож на скрежет в чем может быть причина?
Задолбали уже этими вопросами. Я вам что гадалка ? Хотите чтоб вам погадали, так и обращайтесь туда, где гадают.
👍😎
Про задний мост вообще не понял, может не тяговый, а скоростной, раз машина в горку не идёт. А так конечно "супер" авто, ничего не поменялось им хоть сканию хоть Рено дай собирать один фиг будет КамАЗ с кучей косяков и никакой кайдзен им не поможет.
Место проклятое😁
Здравствуйте, специалист-диагност. Уместен вопрос о MAN TGS 8х4 самосвал? Ошибка: неисправность системы уп.двиг. после 200т. Пробега. И вообще про самосвалы этой серии можете чего сказать?
Добрый вечер. Я не эксплуатирую эти машины, этот вопрос к эксплуатантам. Я не гадаю по интернету.
@@СпециалистАвтодиагност спасибо
С удовольствием смотрю ваш канал. Всех благ.
Спасибо ! Удачи !
Так топливо всегда впрыскивается до ВМТ, а не в ВМТ, это и называется угол подачи опережения топлива, у каждого дизеля он свой.
Дизельных двигателей много как и настроек.
@@СпециалистАвтодиагност я в первый раз слышу, что топливо впрыскивается непосретственно в ВМТ.
Андрей, двигатели на них собирают в России или с Германии собранные приходят?
Говорят турецкие.
@@СпециалистАвтодиагност Понял. Спасибо. Но точной информации всё равно нет.
✌️✌️✌️👌👌👌👍👍👍💰
Короче...кругом одни коекакеры, главное урвать и обмануть, даже с дерьма не брезгуют сливки снимать, и это все повсеместно...и не только в грузоперевозках, это у нас во всех сферах жизни...тупые, жадные и наглые всегда при деле, в почёте и как ни странно в моде, потому, что главная цель сейчас у большинства одна- урвать жирный кусок любой ценой и плевать они на все хотели. Страшно становится товарищи...
К сожалению это последствия 30-летнего развала страны.
Можете подсказать какие ремни стоят на данном двигателе, количество роликов.
Добрый день. Вся беда в том, что на них они разные размеры. Нужно смотреть какие у вас.
Вкурсе, что несколько фаз впрыска на коменрейл?
В курсе что на 475 двигшателе не система коммон рейл?
Про газодизель КамАЗ я вообще не понимаю как он ездит ,равносильно налить нам вина,пива,и водки и что от нас хотят
На каком пробеге меняется антифриз?
Раз в четыре года.
🎥👍
Вопрос: если мост тяговый то почему он не тянет?
Так пояснил же, не удачный подбор оборотов ...........
Да и мотор слабоват если честно, туда бы 430, 450 л.с. Было бы получше, особенно в гористой местности...
Мне вообще не понятно зачем делать все эти манипуляции при замене топливных фильтров. Я при замене прокачиваю помпой на фильтре и докачиваю помпой на двигателе, и всё. Лёгкий пуск и двигатель работает .
Программа залитая в мозги от спецтехники. Запоминает лишь моточасы и если сменить тахограф то никогда не узнать реальный пробег.
Такая же программа и на Аксорах была. Пробег узнать можно, но тут я об этом не буду распространяться.
Новый камаз не плохой по задумке, но кривая сборка и более худшая кривая эксплуатация ещё хуже.
А Скания не жрет а Даф не жрет резину только шум стоит
У тех кто не понимает что такое автомобиль, всегда шум стоит.
@@СпециалистАвтодиагност я работал и на Скания и на дафе и знаю о чем говорю
Китайский мост резину не жрет не ври я сейчас на таком работаю и на дороге с тоит хорошо
Не ври написали правильно, а вот с тоит...............Вы бы хоть поучили русский язык для начало. Ведь о том как человек пишет, выражает свои мысли, можно про него сказать на сколько он образован. Вам бы в школу, поучиться.
Средняя Советская школа у меня образование
Всё это с разрешения правительства творят и нормальным людям выбора не остаётся. Нашу фирму лично президент "прижал", за то что не хотели покупать NEO-говнище. А по прошивкам не согласен, их надо в открытый доступ выкладывать, что-бы водитель мог сам их менять без дорогостоящего оборудования.
Водитель прежде всего должен быть специалистом, а не менять что ему захочется и когда он пожелает. Что водитель в этом понимает? Ничего. Вот и нечего лазить куда не надо.
Теперь 54901
Было уже и не раз.
Я первый☝
КамАЗ стал позорищем автопрома.😢
👍👍👍
👍👍👍