4:00 - он держится вытянутым при заглушеном моторе в любом положении рычага "газа" выше холостого хода, после запуска он заскакивает при любом - газ не обязательно сбрасывать... ниже верно заметили, добавлю только, что на некоторых импортных аппаратурах (на Чешских такое видел) этот упор убирается соленоидом, поключеным к стартеру
Работаю на гусеничном кране, мотор А 01. Сделал подогрев тосола из тэна и трубы, обратку запитал из сливного крана возле пускача, а подачу запитал на водяную трубу вместо темпиратурного датчика. Итог, у меня греется толлко пускач, сам двигатель холодный. Думаю поставить насос. Может по другому запитать обогреватель? Подскажите если знаете, буду рад помощи.
У меня стоял такой подогреватель с циркуляционным насосом(помпочка от иномарки) и розетка с таймером. Выставил таймер включения за час до прихода на работу и домой, утром пришёл температура 40 - 60 градусов. Потом то тен сгорит то термостат на тене то блок питания на помпочке и так по кругу и я его снял. На подогревателе вход должен быть с низу выход на сомом верху(чтоб воздушной пробки не было). Подогреватель должен быть ниже сливных краников на блоке. Подключён был к сливным краникам на блоке(вход с краника перед ТНВД выход на краник около стартера). Краники поставил сантехнические, полуоборотные (у них пропускная способность больше).
Купи ПЖД самый простой работает от солярки и не надо тащить и тратить электричество ,, двадцать минут работы ПЖД температура 80 градусов,,грет тосол и поддон картера двигателя
Согласен, но : ПЖД купи, ДТ евро купи(или разбавь бензином, а то в сильный мороз не запустится), хороший АКБ обязательно( а то ПЖД запустится а ДВС нет) и время(пришёл, запустил, прогрел, завёл). А с электро(как у меня был) с вечера выставил время, утром пришёл - завёл. Электричество оплачивает организация! И кстати: 20 минут это круто, ПЖД должен быть не меньше 8-10Кватт а это не дёшево!!! @@ДЕДизСССР-е4о
Это не у ТНВД болезнь, а у аппаратурщика - за 6 лет работы на ТО-18, которому в то время уже было больше 15-ти лет, никогда с проблемой протекания соляры в корпус не сталкивался, подтекания из под плунжерной головки да, бывали - одновременно с этим при штатном подключении система при даже относительно недолгом простое завоздушивалась (у 352-го это вообще беда была) и приходилось перед каждым запуском прокачивать, потом переделал запитку (скопировал подключение с двигателя SW-400) и проблема пропала, плюс зимой ресурс плунжеров повысился, ну и "обратка через компрессор" - классика, проблем с ТНВД больше не возникало :)
Чтобы не изменились обороты двигателя при продольных уклонах оболочку тросика газа надо закрепить на двигателе где патрубок на печку уголок к нему крепление
Тут уже зависит от обстановки в твоём регионе! Есть ли у вас хорошие топливщики и наличие запчастей! Брать бу ТНВД - это кот в мешке. Покупать новый -зависит от цены.
Я согласен. Просто для кого-то это раз плюнуть, а для кого-то это несбыточные планы. Лично у меня нет времени на это. Я работаю 6 дней в неделю по 8 - 12 часов, а помимо этого надо и домашними делами заниматься. Что бы не быть голословным - возьми и сними весь процес переноса ТННД на другую сторону со всеми размерами!!! Многие тебе будут БЛАГОДАРНЫ!!!!
@@Тимоха333-ь4и я аппаратурами занимаюсь т150 тнвд переделываю с ямза. Себе поставил на юмз моторпал хотя его там в природе не существует. теперь задача переделать на а01 на него можно поставить 3 тнвд различных марок
Тахометр скорее всего у вас брешет. Вы же понимаете, что на 500-550 об/м мотор работать врядли будет. Тахометр легко разбирается. Там есть винтик, краской запломбирован. Его крутите и калибруете тахометр.
На АВИТО много чего есть! Но запчасти нужны здесь и сейчас для оперативного ремонта. Погрузчик работает на дробилке и АБЗ и простой очень дорого обходится!
Прежде чем умничать открой каталог запчастей. Это муфта эластичная резиновая или полумуфта эластичная резиновая. А синонимы слова эластичный - на втором месте мягкий. А полужесткий возможно вообще нет. И зачем ты поправляешь, все всё поняли а ты поумничал!!!
Пибздик..это фиксатор рейки в крайнем положении. Он есть на всех механических ТНВД.. и на бошах в том числе. При холодном пуске оттягиваешь и рейка заскакивает в крайнее положение максимальной подачи топлива. После пуска мотор набирает обороты и рейка отходит в положение холостого хода. Второе.. топливо из под плунжерных пар попадает в поддон двигателя в ТНВД не остается..там даже типа поддона ничего нет. Если топлива попадает мало..оно просто испаряется в процессе работы...,если льет сильно..упадет давление масла. Для холодного пуска используйте пусковые смеси..эфир проще говоря. НА ресурс не сказывается,пуск облегчает. В Финляндии на машинах с механическим ТНВД было устройство..вкручиваешь туда ампулу с эфиром и кнопкой в кабине производишь распыл.
Пересмотрите ролик, там всё показано и рассказано! Не вводите людей в заблуждение. На этом ТНВД не централизованная система смазки(масло заливается отдельно!) и топливо не по подает в поддон двигателя. Быстрым стартом никогда не пользовался и другим не советую. Уже не один двигатель видел с поломанными кольцами из за быстрого старта. Быстрый старт смывает масляную пленку со стенок цилиндра и даёт сильную детонацию, что губительно для холодного дизеля! В Финляндии производители двигателей предусмотрели запуск с помощью эфира. На советских двигателях холодный запуск осуществлялся при помощи ЭФУ! И кстати обогатитель бывает не на всех ТНВД.
@@Алексей-ф1п9л Я хочу подчеркнуть слово *СПЕЦИАЛЬНОЕ* место!!! Если бы производители двигателей хотели что бы пользовались быстрым стартом, то они сделали бы *СПЕЦИАЛЬНОЕ* отверстие для быстрого старта!!! Быстрый старт для единичных случаев(запуск ДВС после долгого простоя, первый запуск после ремонта). В советские времена тоже пользовались эфиром, бензином, дихлофосом и чаще всего факелом. Но это всё не на постоянной основе.
4:00 - он держится вытянутым при заглушеном моторе в любом положении рычага "газа" выше холостого хода, после запуска он заскакивает при любом - газ не обязательно сбрасывать... ниже верно заметили, добавлю только, что на некоторых импортных аппаратурах (на Чешских такое видел) этот упор убирается соленоидом, поключеным к стартеру
Огромное спасибо , очень много интересного рассказали и показали 👍
Может вы подскажете какой номер ремьня на вентилятор и генератор
Доходчиво рассказали Сам на погрузчиках не работал А так с чем столкнуться можно познавательно
Работаю на гусеничном кране, мотор А 01. Сделал подогрев тосола из тэна и трубы, обратку запитал из сливного крана возле пускача, а подачу запитал на водяную трубу вместо темпиратурного датчика. Итог, у меня греется толлко пускач, сам двигатель холодный. Думаю поставить насос. Может по другому запитать обогреватель? Подскажите если знаете, буду рад помощи.
У меня стоял такой подогреватель с циркуляционным насосом(помпочка от иномарки) и розетка с таймером. Выставил таймер включения за час до прихода на работу и домой, утром пришёл температура 40 - 60 градусов. Потом то тен сгорит то термостат на тене то блок питания на помпочке и так по кругу и я его снял. На подогревателе вход должен быть с низу выход на сомом верху(чтоб воздушной пробки не было). Подогреватель должен быть ниже сливных краников на блоке. Подключён был к сливным краникам на блоке(вход с краника перед ТНВД выход на краник около стартера). Краники поставил сантехнические, полуоборотные (у них пропускная способность больше).
Купи ПЖД самый простой работает от солярки и не надо тащить и тратить электричество ,, двадцать минут работы ПЖД температура 80 градусов,,грет тосол и поддон картера двигателя
Согласен, но : ПЖД купи, ДТ евро купи(или разбавь бензином, а то в сильный мороз не запустится), хороший АКБ обязательно( а то ПЖД запустится а ДВС нет) и время(пришёл, запустил, прогрел, завёл). А с электро(как у меня был) с вечера выставил время, утром пришёл - завёл. Электричество оплачивает организация! И кстати: 20 минут это круто, ПЖД должен быть не меньше 8-10Кватт а это не дёшево!!! @@ДЕДизСССР-е4о
Это не у ТНВД болезнь, а у аппаратурщика - за 6 лет работы на ТО-18, которому в то время уже было больше 15-ти лет, никогда с проблемой протекания соляры в корпус не сталкивался, подтекания из под плунжерной головки да, бывали - одновременно с этим при штатном подключении система при даже относительно недолгом простое завоздушивалась (у 352-го это вообще беда была) и приходилось перед каждым запуском прокачивать, потом переделал запитку (скопировал подключение с двигателя SW-400) и проблема пропала, плюс зимой ресурс плунжеров повысился, ну и "обратка через компрессор" - классика, проблем с ТНВД больше не возникало :)
Добрый вечер, скажите пожалуйста как выставить зажигание
Соляра ещё бывает из помпы прет где шток. в ней там гидроплотность пропадает и всё
Легко проверить. Снимаешь лючок и смотришь откуда солярка идёт - снизу или сверху.
Не ну если лючок открыл и видно то это уже явно ей пиндец пришёл
Здраствуйте уменя вал одбор мошность шумит где можно найти
Добрый день, у меня был дикомпрессор.
Чтобы не изменились обороты двигателя при продольных уклонах оболочку тросика газа надо закрепить на двигателе где патрубок на печку уголок к нему крепление
Тросик без оболочки с завода.
@@Тимоха333-ь4и у нас 4 амкодора навсех тросик в кожухе
Как и где брали переходную плиту на стартер
Стоит с завода
Сколько тахометр максимальные обороты показывает.?
1700 как положено по паспорту.
доброго Вам времени суток есть видео замена прокладки головок
Нет. Там всё просто, поэтому и не снимал!
Подскажите пожалуйста размер ремня агрегатного
Точно не скажу. По каталогу - ремень помпы 19х12,5х1450, Ремень генератора 8,5х8-850 или 8,5х8-933. У меня стоит ** * 944, не много длинноват.
@@Тимоха333-ь4и благодарю
Здравствуйте ну подскажите а01м кидает газы в мотор выбивает пробку заливную масла и стук какой-то в чем может быть проблема
Привет. Смотри поршневую. Если аж пробку выкидывает то или поршень прогорел или рассыпался.
Сапун может?) Помыть всмсл)
Прокладку пробило под головкой точно проверено 👍
Насчёт оборотов такая же проблема. Как достать такой же аппарат ? Или аппарат такой же , только свежий ?
Да он свежий. На мойом накрылся регулятор.
@@Тимоха333-ь4и есть ли смысл поменять регулятор или же стоит взять ТНВД целиком ?
Тут уже зависит от обстановки в твоём регионе! Есть ли у вас хорошие топливщики и наличие запчастей! Брать бу ТНВД - это кот в мешке. Покупать новый -зависит от цены.
Обратитесь увеличивает ход рейки. Больше топлива соотв.
хотел создать под а 01 тнвд у нас они только на трелеванах как у вас есть возможность сделать под него с ямза например
На ЯМЗ подкачивающий насос с другой стороны.
@@Тимоха333-ь4и это не проблема
Я согласен. Просто для кого-то это раз плюнуть, а для кого-то это несбыточные планы. Лично у меня нет времени на это. Я работаю 6 дней в неделю по 8 - 12 часов, а помимо этого надо и домашними делами заниматься. Что бы не быть голословным - возьми и сними весь процес переноса ТННД на другую сторону со всеми размерами!!! Многие тебе будут БЛАГОДАРНЫ!!!!
@@Тимоха333-ь4и я аппаратурами занимаюсь т150 тнвд переделываю с ямза. Себе поставил на юмз моторпал хотя его там в природе не существует. теперь задача переделать на а01 на него можно поставить 3 тнвд различных марок
НУ вот видишь какой ты молодец! Поделись своими задумками(какие ТНВД, какие переделки, какие плюсы и минусы). А ещё лутще сними ролик с пояснениями.
Щас же эти АМКОДОРЫ с мтзовским двиглом идут? Как они себя как показатели ведут
Кому то нравятся , кому то нет!
Эти моторы только чтоб заехать на трал и съехать с него, ну и проверить узлы и агрегаты на работоспособность.
Тахометр скорее всего у вас брешет. Вы же понимаете, что на 500-550 об/м мотор работать врядли будет. Тахометр легко разбирается. Там есть винтик, краской запломбирован. Его крутите и калибруете тахометр.
В полне возможно, но не думаю что на заводе шкивы от фуфла ставили. И 8-9оборотов двигателя в секунду вполне реально!
О коллега👋 я работал на нём 9 лет хорошая техника, посмотри у меняинамканале подпишись👍
Вообще ничего сложного))) 😅
У нас на ,,поляке,, мех новый спрашивает,-какие тормозные колодки стоят?
А мужик,-да нах они нужны?
Грузит,ездит на коробке.
Работать без сброса давления в ГМП, это как кувалдой по подшипникам!!!
Сосед пахал на обогатителе заводит подставлял палочку ну это когда хана насосу ну жрал очень много
Хороший тнвд зря вы его хаите лучше утн не когда не гавкает регулятор потому что путево сделан а то что топливщик халтура ну тнвд в этом не виновен.
ТНВД ни кто не хает. Претензии к топливщикам и к наличию запчастей. В регуляторе есть какой-то демпфер который разбивается и его проблематично найти.
Если я не ошибаюсь это насос 6 тн регулятор такой же ка на 4 тн а 4 тн стоят на а41 дт 75 так что запчастей валом
@@Приспособа В нашем регионе практически не осталось техники с такими двигателями и запчасти на них сюда не возят.
На авито зайди там их вогон и малая телега и транспорт компания отправят
Если конечно это лично твой трактор а если нет проблемы зав гара
На АВИТО много чего есть! Но запчасти нужны здесь и сейчас для оперативного ремонта. Погрузчик работает на дробилке и АБЗ и простой очень дорого обходится!
Полужесткая муфта дружище а не мягкое
Прежде чем умничать открой каталог запчастей. Это муфта эластичная резиновая или полумуфта эластичная резиновая. А синонимы слова эластичный - на втором месте мягкий. А полужесткий возможно вообще нет. И зачем ты поправляешь, все всё поняли а ты поумничал!!!
Пибздик..это фиксатор рейки в крайнем положении. Он есть на всех механических ТНВД.. и на бошах в том числе. При холодном пуске оттягиваешь и рейка заскакивает в крайнее положение максимальной подачи топлива. После пуска мотор набирает обороты и рейка отходит в положение холостого хода.
Второе.. топливо из под плунжерных пар попадает в поддон двигателя в ТНВД не остается..там даже типа поддона ничего нет. Если топлива попадает мало..оно просто испаряется в процессе работы...,если льет сильно..упадет давление масла.
Для холодного пуска используйте пусковые смеси..эфир проще говоря. НА ресурс не сказывается,пуск облегчает. В Финляндии на машинах с механическим ТНВД было устройство..вкручиваешь туда ампулу с эфиром и кнопкой в кабине производишь распыл.
Пересмотрите ролик, там всё показано и рассказано! Не вводите людей в заблуждение. На этом ТНВД не централизованная система смазки(масло заливается отдельно!) и топливо не по подает в поддон двигателя. Быстрым стартом никогда не пользовался и другим не советую. Уже не один двигатель видел с поломанными кольцами из за быстрого старта. Быстрый старт смывает масляную пленку со стенок цилиндра и даёт сильную детонацию, что губительно для холодного дизеля! В Финляндии производители двигателей предусмотрели запуск с помощью эфира. На советских двигателях холодный запуск осуществлялся при помощи ЭФУ! И кстати обогатитель бывает не на всех ТНВД.
У соседа Канадская фура, тоже есть специальное место для установки баллончика с эфиром.
@@Алексей-ф1п9л Я хочу подчеркнуть слово *СПЕЦИАЛЬНОЕ* место!!! Если бы производители двигателей хотели что бы пользовались быстрым стартом, то они сделали бы *СПЕЦИАЛЬНОЕ* отверстие для быстрого старта!!! Быстрый старт для единичных случаев(запуск ДВС после долгого простоя, первый запуск после ремонта). В советские времена тоже пользовались эфиром, бензином, дихлофосом и чаще всего факелом. Но это всё не на постоянной основе.
Не надо сравнивать импортную технику и нашу. Для наших эфир губителен.
Вы путаете с Д-260. у А-01 ТНВД не смазывается от двигателя...
Да это не только у вас это везде а это абаготитель при запуске в зимних условиях
Обратитесь увеличивает ход рейки. Больше топлива соотв.